Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев готов инвестировать в перешедший этим летом в госсобственность Домодедово. Весной он вел переговоры о консолидации с Дмитрием Каменщиком, тот не принял предложение
Виталий Ванцев
Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев готов стать инвестором аэропорта Домодедово, перешедшего в июне в госсобственность. Об этом он заявил в интервью РБК: «У нас хороший опыт есть. Поэтому мы готовы взяться за Домодедово».
Бизнесмен назвал финансирование в текущих макроэкономических условиях «большой проблемой», но считает возможным получить заемные средства на покупку актива.
Ванцев уверен, что финансовые проблемы Домодедово должен решать стратегический инвестор, а не государство: «Государство точно не может оплачивать убытки Домодедово, потому что у него другие задачи. Не хватало еще государству выделять миллиарды на покрытие долгов, которые предыдущий частный инвестор организовал. Государству имеет смысл развивать инфраструктуру, а не оплачивать старые долги. Поэтому нужно искать стратегического инвестора, который может это сделать».
Судебное разбирательство вокруг Домодедово началось в январе 2025 года, когда Генпрокуратура подала в Арбитражный суд Московской области иск к предыдущим частным собственникам аэропорта Дмитрию Каменщику и Валерию Когану, а также группе юридических лиц о признании недействительными сделок и обращении их в доход государства. В исковом заявлении говорилось «о защите национальных интересов, обеспечении безопасности государства и устранении незаконного иностранного контроля над группой стратегических предприятий Домодедово». Прокуратура указывала на то, что активы находились под контролем резидентов иностранных государств: у Каменщика якобы есть гражданство Турции и ОАЭ, а у Когана— Израиля. Надзорное ведомство считает, что экс-владельцы Домодедово следовали «агрессивной политике западных государств по нанесению стратегического поражения Российской Федерации путем причинения ущерба ее экономике». Представитель ответчиков заявлял в суде, что у Каменщика и Когана нет иностранного гражданства. Суд 17 июня удовлетворил иск надзорного ведомства в полном объеме. Каменщик и Коган подали апелляцию на это решение в 10 Арбитражный апелляционный суд, оно будет рассмотрено в сентябре.
Новый управляющий директор Домодедово Андрей Иванов в интервью РБК рассказал, что общий долг аэропорта составляет 70 млрд руб., процентные платежи по итогам года составят 8 млрд руб. Финансовые показатели аэропорта последние два года падают вместе с пассажиропотоком: по итогам 2024 года выручка группы упала с 34 (в 2023 году) до 31 млрд руб., убыток составил 7,2 млрд руб. По словами Иванова, у группы есть задолженность перед налоговой и по зарплате персонала.
Ванцев рассказал, что вел переговоры с Каменщиком о покупке Домодедово или его доли зимой-весной 2025 года. Были предложены разные варианты консолидации: покупка доли, части пакета, слияние.
Новости компаний РБК Компании Что такое коды статистики Разбираемся, какие статистические коды существуют и для чего нужны РБК Компании Старейшие компании в сфере социальных услуг Ознакомьтесь с информацией в каталоге РБК Компании Крупные почтовые и курьерские компании Посмотрите данные в региональном каталоге
«Крайнее наше общение состоялось 16 апреля. Мы сделали ему предложение, он сказал, что предложение хорошее, он над ним подумает. И ушел думать»,— рассказал бенефициар Внуково. Больше до перехода Домодедово в госсобственность бизнесмены не общались.
Виталий Ванцев напомнил, что 12 лет назад бенефициары московских аэропортов— Шереметьево, Внуково и Домодедово— вели переговоры о создании единой управляющей компании в столичном авиаузле. «Кризис (в авиационной отрасли.— РБК) наступил не в 2020-ом, а в 2014-ом. Если в хорошие времена, когда большой рост, подъем, всем места хватает, то в тяжелые— бизнесмены пытаются как-то консолидироваться. Это касается не только авиации, но и любого бизнеса. Давайте возьмем Лондон— долгое время его основные аэропорты принадлежали одной компании (Heathrow Airport Holdings.— РБК) и они не конкурировали между собой, а думали как организовать правильную работу и процессы»,— объяснил он логику бизнеса.
Шереметьево, Внуково и Домодедово входят в четверку крупнейших аэропортов России, за 2024 год их общий пассажиропоток составил 75,6 млн пассажиров. Лидер отрасли— Шереметьево, базовый аэропорт «Аэрофлота», за прошлый год обслужил 43,9 млн человек. Второе место занимает петербургский Пулково, который обслужил в 2024 году 20,9 млн пассажиров. Внуково— 16,1 млн человек. Пассажиропоток Домодедово составил 15,6 млн пассажиров, он обошел занявший пятое место аэропорт Сочи (13,7 млн человек).
По словам Ванцева, договориться тогда не удалось из-за позиции Дмитрия Каменщика, у которого были иные взгляды на развитие бизнеса. Переговоры между столичными аэропортами, по его мнению, могут возобновиться после того как государство определит нового собственника Домодедово.
Читайте РБК в Telegram
