Замена сцепления ниссан альмера н16

Цены на замену сцепления Nissan Almera N16

замена сцепления ниссан альмера н16

Калькулятор стоимости замены сцепления Ниссан Алмера N16 -2006. Цены на оригинальные комплекты сцепления, диски, корзины и выжимные подшипники для Ниссан Алмера N16 -2006 и аналоги.

октябрь — месяц скидок и подарков!

Для первого посещения техцентра предусмотрена скидка 15%. Для постоянных клиентов — накопительная скидка 10% и бесплатная диагностика ходовой каждые 6 месяцев. В октябре в техцентре Медведково очень высокая — приглашаем Вас в техцентр Калужская со скидкой 10% на любые работы в рабочие дни с понедельника по пятницу.

В октябре 15% скидка и диагностика ходовой в подарок.

Подробнее

В октябре 10% скидка в рабочие дни в техцентре Калужская.

Подробнее

Мы начислим 10% от стоимости услуг на Ваш накопительный счет!

Подробнее

Мы все Вам покажем

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем во время выполнения работ.

https://www.youtube.com/watch?v=ih61XrlqggI

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все замененные запчасти.

Выбирайте исполнителя on-line

На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.

Цены на сцепление для Nissan Almera N16

Цены на оригинальные комплекты сцепления, диски, корзины и выжимные подшипники для Ниссан Алмера N16 -2006 и аналоги. Наличие на складе и стоимость замены.

наличие срок заказа статистика цена запчасти количество сумма цена замены сумма с заменой
СЦЕПЛЕНИЕ — Nissan Almera N16
КОМПЛЕКТ {КОРЗИНА + ДИСК + ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК}
QG18DE
Оригинальные запчасти
NISSAN 3 100 9 682 1,00 шт. 9 682 4 212 13 894
OEM — оригинальные аналоги
VALEO 1 100 5 176 1,00 шт. 5 176 4 212 9 388
SACHS 2 92 6 448 1,00 шт. 6 448 4 212 10 660
PHC на складе 4 720 1,00 шт. 4 720 4 212 8 932
PHC 2 91 4 240 1,00 шт. 4 240 4 212 8 452
LUK 1 100 9 091 1,00 шт. 9 091 4 212 13 303
Exedy 1 100 7 910 1,00 шт. 7 910 4 212 12 122
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
КОРЗИНА
QG18DE
Оригинальные запчасти
NISSAN на складе 2 957 1,00 шт. 2 957 4 212 7 169
OEM — оригинальные аналоги
VALEO 2 97 2 128 1,00 шт. 2 128 4 212 6 340
VALEO 2 91 2 275 1,00 шт. 2 275
Exedy 1 100 3 663 1,00 шт. 3 663
Аналоги проверенного качества
BLUE PRINT 1 100 2 448 1,00 шт. 2 448 4 212 6 660
BLUE PRINT 1 100 2 989 1,00 шт. 2 989
КОМПОНЕНТА
ДИСК
QG18DE
Оригинальные запчасти
NISSAN 3 100 4 988 1,00 шт. 4 988 4 095 9 200
OEM — оригинальные аналоги
VALEO 2 94 1 486 1,00 шт. 1 486 4 095 5 698
VALEO 2 100 1 552 1,00 шт. 1 552 4 095 5 764
Exedy 1 100 2 004 1,00 шт. 2 004 4 095 6 216
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ ТАКЖЕ
САЛЬНИК
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
QG18DE
Оригинальные запчасти
NISSAN на складе 384 1,00 шт. 384 152 536
Аналоги проверенного качества
MUSASHI на складе 267 1,00 шт. 267 152 419
ЦИЛИНДР РАБОЧИЙ
OEM — оригинальные аналоги
TRW 2 100 965 1,00 шт. 965 1 875 2 840
SACHS 1 100 2 075 1,00 шт. 2 075 1 875 3 950

Источник: https://www.union-motors.ru/almera-workshop/n16clutch

Своевременная замена сцепления Ниссан Альмера Н16 – залог стабильной работы трансмиссии

замена сцепления ниссан альмера н16

Трансмиссия современного автомобиля – механизм непростой. Особенно, учитывая тот факт, на сегодняшний день они могут быть разных типов. Не просто двух – механической и автоматической, – а, как минимум, четырех:

  • традиционного механического типа;
  • гидравликоавтоматического;
  • вариативного;
  • роботизированного.

Все они, будучи разными конструктивно (причем, разница эта может иметь принципиальный характер), выполняют одну и ту же функцию: обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя автомобиля колесам его ведущей оси, изменяя при этом величину передаточного числа. Не будь трансмиссии, скорость машины определялась бы исключительно количеством оборотов двигателя, и это создало бы две серьезные проблемы:

  1. невозможность плавной регулировки скорости;
  2. очень быстрый износ двигателя, так как тому приходилось бы большую часть своей работы проводить на повышенных оборотах.

Принцип работы механической трансмиссии

Механическая трансмиссия – наиболее старая и ее можно считать традиционной. Она состоит из двух основных блоков: механической коробки переключения передач и механизма сцепления. Назначение последнего состоит в том, чтобы в моменты перехода с одной передачи на другую прерывать связь двигателя и МКПП, давая последней возможность перестроить свою работу.

На практике это выглядит следующим образом: собираясь понизить и повысить передачу, водитель выжимает до упора левую педаль, в результате чего двигатель начинает работать на холостых оборотах. Тем временем, переводя рычаг коробки передач из одного положения в другое, водитель изменяет передаточное число трансмиссии.

Когда становится необходима замена сцепления Альмера Н16: признаки неисправности

При выходе этого механизма из строя автомобиль практически полностью теряет управление, так что не зря российские ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств при поломке любого из элементов трансмиссии. Но, по счастью, конструкторы позаботились о том, чтобы те не выходили из строя одномоментно, а их поломке предшествовал бы ряд характерных признаков. В случае с механизмом сцепления два из наиболее распространенных признаков таковы:

  • неполное прерывание связи двигателя с МКПП. В этом случае при до упора выжатой левой педали часть энергии двигателя все-таки передается на ведущие колеса и переключение передачи если и осуществляется, то с трудом, при этом нередко раздается характерный скрежет. В этом случае принято говорить, что сцепление «ведет»;
  • пробуксовка, то есть неполное включение механизма. В тот момент, когда передача переключена и водитель отпускает соответствующую педаль, шестерни МКПП схватываются неплотно и зубья могут проскальзывать друг относительно друга, чему свидетельствует такой же треск. Также при этой неисправности появляется ощутимый запах горелой резины – его издают раскаленные фрикционные накладки.

И в том, и в другом случае необходимо, по возможности, на включенной передачи вырулить на обочину, заглушить мотор и, проверив работоспособность всех элементов трансмиссии на выключенном двигателе, определить, случайный ли это сбой или серьезная поломка.

Но даже если выжатая левая педаль дает возможность включать/выключать все передачи, авто следует как можно скорее доставить в автосервис, где опытным специалистом будет осуществлена диагностика, ремонт, а при необходимости и полная замена сцепления Ниссан Альмера Н16.

Нужног понимать, что даже, казалось бы, случайный сбой не является случайным – он свидетельствует, как минимум, о критическом уровне износа механизма.

Конструкция сцепления

Механизм сцепления состоит из следующих элементов:

  • маховика;
  • ведомого диска;
  • нажимного диска;
  • комплекта нажимных пружин;
  • нажимного подшипника;
  • отжимных рычагов;
  • вилки выключения сцепления, входящей в соединение с вилкой КПП;
  • главного цилиндра;
  • рабочего цилиндра;
  • картера сцепления (не путать с картером КПП);
  • педали сцепления;
  • защитного кожуха.

Нажимая на левую педаль, водитель через шток и поршень главного цилиндра передает усилие жидкости, которая толкает поршень рабочего цилиндра. В результате этого шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, и таким образом соединение МКПП с мотором прерывается. Как только водитель отпустит педаль, эта связь моментально возобновится.

Некорректная работа этого механизма может быть вызвана износом, деформацией или поломкой любой из его составляющих, либо нарушением соединений сопряженных деталей. Если износу подверглась большая часть компонентов механизма, то, скорее всего, потребуется замена сцепления Альмера Н16 целиком. По счастью, такие случаи весьма редки и, в общем и целом этот механизм достаточно ремонтопригоден.

Ремонт и замена сцепления Ниссан Альмера Н16

Происходит она следующим образом. Автомобиль устанавливается на подъемник, сцепление отсоединяется от ведущих валов двигателя и коробки передач, после чего снимается с машины. Если мастер приходит к решению о необходимости замены этого механизма, то место старого занимает новый. Затем мастер осуществляет процесс регулировки, и после проверки нового сцепления на работоспособность машина возвращается владельцу.

Для Ниссан Альмера эта процедура не столь дорога, как, например, для других моделей автомобилей этой марки. Дело в том, что большая часть компонентов рассматриваемого нами механизма сегодня производится в России, что существенно снижает их стоимость. Но последнее вовсе не означает, что долговечность отечественных запчастей для Альмеры ниже – все они проходят точно такой же контроль качества, как на европейских или южнокорейских заводах.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/svoevremennaya-zamena-stsepleniya-nissan-almera-n16-zalog-stabilnoy-raboty-transmissii/

Ниссан альмера н16 разболтовка — Ремонт автомобиля своими руками

замена сцепления ниссан альмера н16

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Almera Classic, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей.

Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Можно ли выбрать себе лечащего врача?

Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Какая разболтовка на ниссан альмера классик — разъясняем во всех подробностях

Разболтовка на авто Ниссан Альмера N16 колесных дисков представлена заводом-изготовителем формулой 4х114.3 или 4/114.3. При эксплуатации транспортного средства многие умельцы создают свою индивидуальную конструкцию. Это является нарушением технического регламента производителя, изменением конструктивных параметров, требующим дополнительного разрешения дорожных технических служб.

Выбор дисков на Альмеру разных модификаций (N16, Classic, G15)

В Интернете можно найти достаточно информации о подборе дисков и шин для различных модификаций Альмер. Однако многие владельцы до сих пор не могут до конца понять: как правильно выбрать диски и резину на автомобиль? Для начала необходимо окунуться в историю создания этого транспортного средства.

Прототипом Ниссан Альмера G15 стал японский Блюберд, базовая комплектация которого выпускалась с параметрами резины 195/65/15. С тех пор ходовая часть этой машины не сильно изменилась, и шины с такими значениями можно смело устанавливать на современные модификации Альмеры.

Например, на модели G15, хорошо отрабатывают стандартные покрышки с параметрами 185/65/15,однако, на бюджетных вариантах они себя зарекомендовали хуже. В рамках публикации не будем называть компании которые производят покрышки. Они и так всем известны. Скажем лишь одно: хорошая шина должна отрабатывать в среднем 5-6 сезонов, хотя это зависит от пробега дорожного покрытия и манеры вождения.

Это проверенно на практике. Резина компании «Амтел», которая часто с завода устанавливается на бюджетные Ниссаны, не всегда соответствует высоким требованиям. Это не означает что она плохая, и размерность дисков не подходит под нее.

Одним из распространенных размеров считается 205/55/16. Шины с такими параметрами также можно установить. Но, здесь необходимо учитывать размерность дисков, которая должна иметь следующее обозначение 7.0 JJ PCD 4Х100 DIA 60,1 минимальный вылет ЕТ 43 либо он может быть снижен до ЕТ 38. При большей размерности протектор может задевать колесную арку. При большой величине вылета, колесо глубже сидит в арке, а не наоборот.

Тюнеры Альмеры любят диски Nismo, они подходят как родные, и выглядят круто

Основные индексы в обозначениях колес:

  • PCD 4х100 – обозначение разболтовки колесного диска (4 болта, расположенных на окружности диаметром 100 мм);
  • ЕТ – вылет диска;
  • JJ – ширина диска;
  • Н91 – максимальная скорость и допустимая масса (индекс Н=210 км/ч, числом 91 обозначается масса, максимальная величина которой составляет 615 кг);
  • R – диаметр покрышки (этот параметр должен обязательно равняться диаметру диска);
  • Tubeless – «бескамерка»;
  • W (Winter) – шина для зимы;
  • DIA – диаметр ступичного отверстия. Заметим, что на некоторых кованых дисков его величина отличается в большую сторону. В таком случае, предусмотрены специальные центрирующие вставки, которые помогут предотвратить биение колес на больших скоростях.

Основные размеры дисков Ниссан Альмера : R15 4×100 ET35-45 J6.5, R15 4×100 ET35-45 J6, R16 4×100 ET35-45 J7, R17 4×100 ET35-45 J7. Под эти размеры дисков подойдет резина со следующими параметрами: R14 175/70, R15 185/65, R15 195/60, R16 195/55.

О разболтовке колес на авто nissan almera

Время на чтение: 6 минут

Разболтовка дисков на «Ниссан Альмера Классик» G15 — важный параметр, который желательно знать владельцу этого автомобиля при замене колесных дисков. Иногда можно встретить другое название параметра — сверловка. Независимо от наименования, суть остается одинаковой.

Знать сверловку необходимо в связи с тем, что обозначает она, каким образом крепится колесный диск к элементам ходовой части. Бюджетный седан «Альмера» от японской компании «Ниссан» выпускался и продавался по всему миру.

В России получил довольно широкое распространение, даже сейчас можно встретить огромное количество таких авто.

Описание параметра

Одной из наиболее важных частей любого транспортного средства, которая отвечает за управляемость и устойчивость на дорожном покрытии, является колесный диск и шина. Именно от этих правильно подобранных частей напрямую зависит безопасность эксплуатации. Чтобы установить колеса правильно, необходимо знать параметр разболтовки. Это касается любого автомобиля, независимо от страны производителя и марки.

Разболтовка на «Альмера Классик», колеса размерностью R15

На данный момент в любом автомагазине можно встретить огромное количество предложений по продаже колесных дисков. Ассортимент впечатляет. Например, на «Ниссан Альмера Классик» представлены как оригинальные заводские изделия, так и продукция известных марок. Необходимость в замене колес чаще всего возникает при смене сезона, износе старых, а также при желании изменить внешний вид машины с помощью тюнинга.

Улучшить внешний вид машины при помощи замены колес на большие по размерам — наиболее распространенный способ тюнинга. Связано это с тем, что колесные диски более всего отвечают за интерьер.

Популярным способом является тюнинг, когда происходит замена определенных частей автомобиля на более спортивные и привлекательные.

Однако недостаточно просто заменить колеса, поскольку это не только часть экстерьера, но еще и важный компонент, от размера, способа изготовления, веса и других характеристик которого зависит управляемость и устойчивость машины на дороге.

Однако недостаточно просто улучшить дизайн машины установкой новых частей. Необходимо, чтобы эти улучшения не снижали качества и эффективности эксплуатации транспортного средства.

В связи с этим важно выбирать такие компоненты, которые бы соответствовали всем необходимым параметрам по качеству и безопасности.

Что касается шин и дисков, то новый комплект должен соответствовать заводским параметрам как по разболтовке, так и по размерам ширины, диаметру и вылету. Важно также подобрать и установить правильные шины, поскольку неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации. Если параметр сверловки не подойдет, то будет необходимость применять специальные переходные кольца. Для этого требуется вмешательство в заводскую конструкцию, что не является безопасным способом.

В любом автомобиле параметр разболтовки обозначается как PCD. Для более простого понимания значение термина объясняется, как количество отверстий для крепления колеса и диаметр окружности, на котором они расположены. Эти данные важны при выборе новых изделий, чтобы не было трудностей при покупке. Зная это значение в точности, можно выбрать из доступных изделий в магазине наиболее оптимальные.

Внешне, на глаз, очень проблематично определить размер диаметра, в отличие от количества болтов, которые просто сосчитать. Измерить этот диаметр можно самостоятельно, но для этого нужна хотя бы линейка, а лучше использовать штангенциркуль. Очень важна точность замера, поскольку недостаточно получить приблизительные параметры. Например, в производстве встречаются очень близкие значения, как 5×112, 5×114,3 и так далее. Разница всего в несколько миллиметров, поэтому ошибиться можно легко.

Необходимо помнить, что некачественный подбор дисков для «Ниссан Альмера» может сказаться на ухудшении уровня безопасности движения, поскольку данные изделия напрямую отвечают за качество поведения автомобиля на дорожном покрытии. В лучшем случае несоответствующие изделия скажутся на увеличении износа деталей и узлов подвески.

«Ниссан Альмера» G15

Значение параметра для авто

Все необходимые и допустимые параметры колесных дисков для Nissan Almera G15 указаны в технической документации. Их желательно соблюдать в точности, поскольку любое изменение может негативным образом повлиять на различные характеристики автомобиля.

Размеры шин в заводской комплектации:

Для дисков Nissan Almera разболтовка и другие крепежные параметры соответствуют показателям:

  • Гайка: 12*1.5;
  • PCD (Сверловка): 4*100;
  • Dia (Диаметр центрального отверстия): 60.1.

В данном случае буквы и цифры обозначают:

  • 4×100 — количество и диаметр крепёжных отверстий, или разболтовка;
  • 6×15 — ширина диска и его диаметр, измеряются в дюймах;
  • ET50 — размер вылета диска, измеряемый в миллиметрах;
  • DIA60.1 — диаметр ступицы.

Вылет может колебаться на 5 миллиметров в ту или иную сторону. Изменение размера на большее значение необходимо тщательно проверить, поскольку это влечет изменение нагрузок на ходовую часть. Это может привести к изменению чувствительности рулевого управления и возможным аварийным ситуациям.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему Xbox One сам включается?

Правильно учтя все вышеперечисленные параметры, можно выбрать колеса на транспортное средство без ущерба для ходовых характеристик и управляемости. Это очень важно в плане безопасности.

Автовладельцам, предпочитающим скорость и управляемость во время езды, рекомендуется устанавливать диски с большей шириной. Таким образом можно улучшить устойчивость и управляемость. Также это улучшит динамические качества и снизит длину тормозного пути.

Таблица

Таблица параметров разболтовки для автомобиля «Ниссан Альмера» 2007 года выпуска представлена в сети интернет. Например, для моделей всех поколений и годов выпуска таблица находится на специальном сайте по разболтовке.

Параметры для других моделей концерна

  • Размер колеса — R19;
  • Ширина обода — 8-9J;
  • Вылет — 10-20 мм;
  • Разболтовка — 6×139,7;
  • Центральное отверстие имеет диаметр в 110 мм.

«Ниссан Патрол» последнего поколения

  • Размер колеса — 16 дюймов;
  • Ширина — 6,5J;
  • Вылет — 40 мм;
  • Разболтовка — 5×114,3;
  • Диаметр центрального отверстия — 66,1 мм.

«Ниссан Теана» первого поколения имеет следующие параметры:

  • Размер колеса — 18×6.5;
  • Вылет — 50-55 мм;
  • Разболтовка — 5×114,3;
  • Диаметр центрального отверстия — 66,1 мм.

Nissan X-Trail второго поколения:

  • Размер колеса — 17×7.0;
  • Вылет — 45-40 мм;
  • Разболтовка — 5×114,3;
  • Диаметр центрального отверстия — 66,1 мм.

Дисков с такими размерами представлено очень много. Сложностей в подборе не будет вовсе. «Ниссан Альмера» имеет распространенные параметры сверловки и размеры дисков, которые можно найти в любом магазине во всевозможных исполнениях.

Статья написана по материалам сайтов: mosautoshina.ru, razborov.net, kolesa.guru.

«

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/nissan-almera-n16-razboltovka.html

Замена Диска Сцепления Almera N16

замена сцепления ниссан альмера н16

Ниже опишу процедуру замены диска сцепления на основе отзыва реального владельца:

Опишу последовательность действий по замене диска сцепления на Nissan Almera. Пришлось проделывать эту тяжелую работу, плохо переключались скорости, но, как потом оказалось виноват был подшипник первичного вала в коробке. От разрушения подшипника заклиняло коробку, пришлось ее везти в ремонт. Но все равно снимал и ставил коробку самостоятельно в гараже. Специальных приспособлений не было, поэтому, все делал подручными средствами.

Фотографий я не делал и не все помню точно, но общий ход работ восстановить смогу.

Снимаем аккумулятор, воздуховод, гидравлический привод сцепления – т.е. все что будет мешаться из подкапотного пространства.

Далее работаем с ямы.

Сливаем масло из коробки, шестигранник, не помню размер. Снимаем колесо, супорт, поворотный кулак, далее выдергиваем первичный вал из коробки, для этого его поддеваем монтировкой. Из коробки может политься остаток масло, подложите тряпку.

Снимаем тягу от рукоятки КПП. Снимаем так-называемую лыжу – это балка, которая поддерживает двигатель спереди и сзади на двух опорах. Не забудте подпереть двигатель снизу, можно досками или домкратом. Иначе он будет проваливаться/падать вниз.

Идеальный вариант – если в гараже есть на потолке лебедка или какие-то крюки, можно будет подвесить и закрепить двигатель и коробку.

Итак, все освободили, теперь можно сбрасывать коробку. Она закреплена болтами по переметру, последовательно откручиваем. Нужно запастись торцевыми головками и разными удлинителями, в некоторые места неудобно подлезать, особенно снизу ямы.

Перед откручиванием коробки ее нужно подпереть или подвесить, иначе, она просто упадет в яму.

Подсмотрел в одной ремонтной книге, как можно подвесить коробку простыми средствами – для этого под капотом поперек располагаем крепкую доску или брус на подкладках. Эта доска располагается как раз параллельно двигателю и к ней веревками можно закрепить коробку. Но повторю, лучший вариант применть лебедку закрепленную на потолке гаража.

Открутили последний болт, видно, что коробка отодвинулась от двигателя, она сидит на небольших направляющих. Отодвигам коробку, аккуратно опускаем на пол/на доски, вытаскиваем.

Нужно почистить коробку от абразивного материала и грязи. Но нас интересует диск сцепления.

Он находится за, так называемой, корзиной. Эту корзину отвинчиваем, она крепится по периметру небольшими болтами. Снимаем, диск сцепления вытаскиватся и его можно заменить.

Собираем корзину в обратном порядке, только теперь корзину затягиваем не полностью, так что-бы диск мог перемещяться с небольшим усилием, его нужно отцентровать относительно осевой. Для этого нужна оправка подходящего диаметра или, проще говоря, цилиндр. Я брал какой-то деревянный отрезок от щетки или можно взять плотно свернутую бумагу. Вставляем эту оправку в отверстие, затягиваем корзину, оправку вытаскиваем. Теперь первичный вал коробки будет точно входить в зацепление с диском.

В месте со сменой диска обычно меняют выжимной подшипник, он находится на коробке на первичном валу. Т.к. смена диска сцепления тяжелая процедура, то есть смысл и заменть подшипник – хуже не будет, так, на всякий случай. Меняется он элементарно, когда коробка снята.

Вот теперь нужно поставить коробку на место, эта операция проходит тяжело их-за приличного веса коробки, нужно поднять точно коробку и затем ее удержать в нужном положении и закрепить болтами. Как только поставили коробку, далее работа пойдет легко, все собирается в обратном порядке.

Болты на коробке имеют разную длину, поэтому лучше запомнить и пометить место каждого болта. Можно еще порегулировать свободный ход педали сцепления, регулировочный винт находится над педалью – доступ из салона.

Замена подшипника и диска сцепления на Субару Импреза GG2 часть1

Источник: https://cult-nissan.ru/nissan-raznoe/7596-zamena-diska-sceplenija-almera-n16.html

Замена сцепления на Nissan Almera N16

замена сцепления ниссан альмера н16

Ставим автомобиль на подъемник. Залили Xenum X-Tran 75w90 Источник: Передачи включаются все также туго, изменений в этой части никаких.

Замена сцепления Nissan Almera. Сцепление – важный элемент автомобиля, который находится в трансмиссии автомобиля. При

Осмотрите ведомый диск сцепления. Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю.

Осмотреть рабочую поверхность нажимного диска сцепления. Еще раз хочу поблагодарить Рому Speedo за согласие помочь мне, один я бы наверное не взялся. Жидкость с гидропривода можно не сливать.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 3.

Удерживая маховик отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: Снимите кожух и ведомый диск сцепления.

Осмотрите ведомый диск сцепления. Диаметр заменяемого диска сцепления в данном случае составляет миллиметров.

Еще записи про Nissan Almera:

Данную процедуру лучше всего проводить с помощником, особенно помощь понадобится при снятии тяжелой коробки передач. Также идеальным вариантом было бы наличие подъемника, но если такой возможности нет, можно попробовать провести замену сцепления в гараже оборудованном ямой.

Nissan Almera (N15) — Замена сцепления

Диск сцепления с диаметром мм. Для всех остальных болтов крепления коробки к двигателю считаю момент затяжки не играющим роли, мы затягивали сначала со всей силы от руки, потом метровым воротком, там уже естественно аккуратно.

Вот такую довольно трудоёмкую процедуру проделали мы с моим другом дважды, потом делали еще 3 раз вместе на мазде 3, но это уже совсем другая история: С маздой управились уже за 5 часов, там немного полегче, нету лыжи: Еще раз хочу поблагодарить Рому Speedo за согласие помочь мне, один я бы наверное не взялся.

Может кто-то и скажет, что проще отдать и не геморроиться самому, но мне именно хотелось доказать себе, что раз могут другие, почему не сможем сделать мы?

Детали и расходники:

Не уверен конечно что все прочитают мою писанину полностью, но хоть картинки посмотрите: Для этого понадобится монтировкой его поддеть. Необходимо подложить ветошь под место возможной утечки, так как есть вероятность, что польется оставшееся масло с коробки передач.

Снять тягу от рукоятки КПП. Это балка, которая поддерживать двигатель спереди и сзади на двух опорах.

Инструменты

Подпереть двигатель снизу досками или опорой. Теперь можно снимать коробку переключения передач. Она закреплена крепежными болтами по периметру.

Открутить эти болты по часовой стрелке. Перед полным откручиванием болтов, необходимо подпереть коробку переключения передач и двигатель распоркой.

В противном случае, силовой агрегат упадет в яму и это вызовет тотальную поломку и двигателя, и коробки передач. Выкрутить последний болт и попросить помощника, чтоб он удерживал коробку.

Теперь она висит на одних направляющих. При разгоне, в районе оборотов двигателя, шел бросок оборотов вверх до оборотов, затем все возвращалось в норму, и шел разгон стабильный дальше.

На сцепление даже и не думал, потому как пробег для сцепления слишком смешной — всего км. Так и ездил на своем Классике, пытаясь понять, что это за глюки Машина воет, обороты крутит, но «не едет».

Тут даже вариантов нет, ясно и очевидно, что это сцепление. Оставались Sachs и Luk: Sachs дороговат, взял LUK.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как гранат действует на желудок?

Посмотрел на качество исполнения — нареканий не вызвало. Сделано добротно упаковка Теперь к самому процессу. Подъехал на ремонт к 9: Забрал машину уже только в

альмеразаменаниссансцепления

Источник: https://yastalamamoy.ru/mazda/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-nissan-almera.html

Грм ниссан альмера g15 — самостоятельная замена

замена сцепления ниссан альмера н16

Ресурс заводского ремня ГРМ Альмера G15 составляет 60 тыс. км. После этого требуется выполнить замену. Когда менять привода газораспределительного механизма с аналоговыми версиями расходного материала, зависит от производителя, качества изделия.

Далее детально расскажем, как заменить ремень ГРМ Альмера G15.

К4М под капотом Ниссан Альмера G15

Инструменты и запчасти

Набор для фиксации распредвалов

При замене приводного элемента ГРМ Ниссан Альмера G15 понадобяться:

  • ремень, обводной и натяжной ролики;
  • комплект шестигранных и рожковых ключей;
  • набор торцевых головок с удлинителем, трещоткой;
  • фиксатор коленвала и распредвала;
  • плоская, крестообразная отвертка;
  • домкрат;
  • молоток;
  • ветошь;
  • бензин;
  • металлическая щетка.

Ремень и ролики можно купить отдельно или в комплекте. При этом выбирайте проверенных поставщиков. На рынке автозапчастей есть оригинальные и аналоговые версии ремня газораспределительного механизма Альмера G15. При выборе первого варианта можно рассчитывать на более длительный ресурс.

Сняв колесо и подкрылок, видим (ссылка на фото)

В качестве оригинала применяется – Power Grip с артикульным номером 130C17529R.

Существуют также аналоговые расходники:

  • AW2110070 – AYWIPARTS;
  • K016PK1823XS – Gates: ремень, ролики Renault Lada Nissan K4M;
  • 132FL27 – LYNXAUTO.

Замена ремня ГРМ Альмера G15

Газораспределительный механизм требует своевременной смены расходных материалов. Все процедуры можно сделать своими руками.

Первый этап замены

Начало замены ремня ГРМ на Ниссан Альмера G15.

Под задние колеса автомобиля необходимо установить противооткатные упоры.

Выполнить демонтаж защиты картера двигателя, если она есть.

Установить домкрат для подъема правой передней части машины.

Демонтировать правое переднее колесо.

Подпереть мотор лучше домкратом

Отсоединив клипсы и выкрутив два винта, снять защитный пластиковый подкрылок.

Затем потребуется приподнять мотор. Для этого используйте второй домкрат или подложите под двигатель упор. Уперев домкрат в картер, через деревянную подложку, приподнимите мотор.

Отсоединить минусовую клемму АКБ.

Выполнить демонтаж пластика в подкапотном пространстве и патрубка от дроссельного узла к воздушному фильтру.

Патрубок к дроссельной заслонке снят

Не вытаскивая питающую фишку, снять дроссельную заслонку и отвести в сторону. Предварительно обернув ветошью. Отверстие впускного коллектора, также необходимо прикрыть тряпками.

Дроссельный узел демонтирован, не снимая жгут проводов

Выкрутив болты головкой на шестнадцать, снять кронштейн с правой опорой двигателя. Для этого потребуется опустить домкрат под двигателем.

Снятие ремешка навесного оборудования Almera G15

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 является демонтаж приводной части навесного оборудования. Для этого понадобится придерживаться следующей последовательности действий:

Снимаем ремень навесного оборудования

  • Ключом на шестнадцать выполнить ослабление натяжного механизма.
  • Приподнять мотор домкратом и снять верхнюю часть защитного кожуха привода газораспределительного механизма. Для этого понадобится головка на 16.
  • В передней части силового агрегата, ниже датчика давления масла, следует выкрутить пробку для фиксации коленвала.
  • Аккуратно поддев отверткой заглушки распределительных валов, следует изъять их из посадочного места.
  • Проворачивая коленчатый вал при помощи торцевой головки на 18, установить первый поршень в верхнюю мертвую точку. При этом пазы на тыльной части распределительных валов встанут в горизонтальное положение.
  • Устанавливается фиксатор коленвала и распредвалов.
  • Осуществляется демонтаж шкива коленчатого вала посредством выкручивания крепежного болта.
  • Демонтируется пластиковый защитный кожух привода ГРМ.
  • Откручивается фиксирующая гайка на 13 натяжного ролика, он снимается.
  • Шестигранным ключом выкручивается крепежный болт обходного ролика, с последующим его демонтажем.
  • Снимите шестерню коленвала, постепенного расшатывая руками. Если метод не подходит, то вкрутите болты в отверстия на шестерне и тянуте за них. Если это тоже не поможет, то потребуется съемник.

Установка нового ремня ГРМ

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 станет установка новых расходных материалов.

Монтируется на место натяжной ролик, но крепежная гайка полностью не затягивается. При этом шип на тыльной части механизма должен попасть в паз на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

Устанавливаем обходной ролик с затяжкой фиксирующего болта.

Укладываем новый приводной элемент ГРМ. Первоначально необходимо уложить его на шестерни распределительных валов, не допуская провисания между ними. Потом протягиваем ремень через обходной ролик и насос охлаждающей жидкости, с последующим заводом за натяжной ролик. Можно зафиксировать привод газораспределительного механизма пластиковыми стяжками.

Накинув ремень на звездочку коленчатого вала, аккуратно установить ее на посадочное место отверткой. При этом не повредите резьбу.

Вкручивается болт коленчатого вала с набором шайб или одной толстой, но без шкива. Необходимо убедиться, что коленвал уперт в фиксатор. После этого выкрутить крепежный болт, не допуская изменения положения коленчатого вала.

Монтируется защитный кожух ремня ГРМ Альмера G15 без фиксации крепежными болтами.

Прикручивается болтом шкив коленчатого вала.

Выполняется натяжка приводного элемента. В качестве метки используется флажок. Он должен совпасть с крайним правым пазом.

Фиксируется натяжной ролик, кожух привода газораспределительного устройства.

Выполнить демонтаж фиксаторов распределительных, коленчатого валов.

Проворачивается по часовой стрелке коленвал, как минимум четыре раза. При этом метки на распредвалах встают в вертикальное положение. Попробовать установить фиксаторы распредвалов и коленвала вала, если проблем нет, то продолжить сборку.

Сборка

Заключительные этапы замены привода ГРМ Альмера G15:

  1. Выполняется демонтаж фиксирующих элементов распределительных и коленчатого вала.
  2. Устанавливается верхняя крышка из дюралюминия привода ГРМ.
  3. Монтируется дроссельная заслонка, патрубок к воздушному фильтру.
  4. На корпус торца крышки распредвала впускного коллектора укладывается новая заглушка.
  5. Прикручивается колесо, опускается с домкрата силовой агрегат.

Остается запустить мотор, проверить работу газораспределительного механизма.

Заключение

Замена привода газораспределительного механизма Альмера G15 своими руками реальна. Для этого потребуется найти свободное время, инструменты и купить качественный новый ремень ГРМ. Это позволит увеличить промежуток времени до следующей замены.

Источник: https://autonissancar.ru/almera/almera-g15/grm-nissan-almera-g15-samostoyatelnaya-zamena

Ремонт коробки передач МКПП Ниссан Альмера N16 1.5 4м40 QG15 (ремонт КПП Nissan Almera N16 1.5 4M40 QG15DE) в Санкт-Петербурге

замена сцепления ниссан альмера н16

МКПП Nissan Almera N16 1.5 (КПП Ниссан Альмера N16 1.5), которая ставилась на двигатель QG16DE по оценкам многих специалистов – самая ненадежная механическая коробка передач среди иномарок. Обладает ресурсом около 100000 км, в районе этого пробега ремонт коробки передач Ниссан Альмера Н16 (B10) неизбежен.

Типичные поломки КПП Ниссан Альмера N16 1.5:

Основная — износ подшипника вторичного вала (сторона двигателя), разрушение вторичного вала и венца дифференциала (крошит зубья), пробивает картер сцепления Ниссан Альмера Н16 (колокол, корпус сцепления).

К замене: вторичный вал Ниссан Альмера Н16, шестерня дифференциала Ниссан Альмера Н16, подшипники, корпус и тд.

Обрывает шестерню первой передачи из-за агрессивной езды.

К замене: шестерня 1 первой передачи Ниссан Альмера Н16, первичный вал Ниссан Альмера Н16, подшипники и тд.

Выбивает 5 передачу Ниссан Альмера Н16 .

К замене: шестерня 5 пятой передачи Ниссан Альмера Н16 .

Ремонт КПП и МКПП Ниссан Альмера N16 1.5 4м40 QG16 всего 4900 руб.

Срок ремонта КПП Ниссан Альмера Н16 всего 4 часа на снятой МКПП. 

Все запчасти КПП Ниссан Альмера Н16 в наличии, обратите внимание!!!

Ремонт КПП Альмера N16 цена в СПб.

Цена

руб. 

Снятие и установка МКПП Nissan Almera N16/ замена сцепления Ниссан Альмера Н16 (цикл) 

4500

Переборка, ремонт КПП Альмера N16 1.5 (без стоимости зч) 

4900 

Замена сцепления Альмера N16 1.5 (во время ремонта) 

бесплатно 

Дополнительно при снятой МКПП: 

Диагностика маховика (снятие/установка) 

500 

Замена масла в МКПП (без стоимости масла) 

бесплатно 

Замена сальника коленвала 

500 

Обращаем Ваше внимание, что окончательную стоимость ремонта Коробки Передач МКПП Nissan Almera N16 цена возможно определить только после того как будет произведена разборка и дефектовка МКПП.

Цена на ремонт коробки передач Ниссан Альмера Н16 «под ключ» складывается из следующих составляющих:

✓ Снятие/установка МКПП;

✓Дефектовка МКПП (определение причины поломки коробки передач, выявление перечня запчастей КПП необходимых к замене, стоимости этих запчастей и наличия на нашем складе);

✓ Сборка/Ремонт МКПП Альмера Н16 1.5;

✓ Расходные материалы (трансмиссионное масло, при необходимости: изношенные опоры КПП, корзина, диск сцепления, выжимной подшипник).

В некоторых случаях, на определенные повреждения данной коробки передач мы можем озвучить полную стоимость ремонта агрегата, но без расходных материалов, износ которых может быть выявлен только в процессе снятия коробки передач с автомобиля!

Источник: https://avto-zvezda.ru/index.php/nissan/remont-korobki-peredach-nissan-almera-n16

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт