Замена подшипника передней ступицы ваз 2106

Замена Подшипника Передней Ступицы Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

Описание замены ступицы ВАЗ 2106

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, двух или больше 150 тысяч км.

причина, из-за чего выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, под воздействием которых обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность есть вариант только в процессе снятия ступицы и извлечения обойм подшипников.

Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признак износа подшипников ступицы — гул и вибрация не знакомых одной книги из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны.

Если при всем этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей средняя составляет 40-50 тысяч км.

Разобрать Этот расхожий слух узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые — задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Подготовка и разборка узла

Передние подшипники качения — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой — правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, Следущая} причина — к левой.

Замена подшипника передней ступицы ваз 2107 видео

Производителю неизвестно, на каком из колес выполняется замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и даже не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу есть вариант на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.

Загодя до того как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап — снятие тормозного суппорта, закрепляемый к цапфе 5 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Рекомендуется предварительно извлечь из суппорта тормозные колодки, тогда его проще будет ставить обратно.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2107

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2107, ремкомплект подшипников передней ступицы.

Теперь можно до конца выкрутить гайку, вытащить шайбу и снять ступицу с оси цапфы руками. После этого нужно со всех деталей удалить старую смазку, она содержит металлическую стружку.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промыть бензином или соляркой. Последовательность дальнейших работ.

Замена подшипника передней ступицы ваз 2109 видео

Положив ступицу на 2 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец или другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В процессе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию с другой стороны.
Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» ступице, для этого применяют старый дедовский метод. Следует сделать на поверхности посадочных мест небольшие насечки керном или зубилом.
После запрессовки обойм они плотно сядут на эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.

Схема ступицы:
1. Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо наружного подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

Новые обоймы покрыть тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вложить в отверстие без перекосов. Сверху наставить старую деталь того же размера и легкими ударами молотка плашмя запрессовать обойму в посадочное место. Повторить операцию с другой стороны ступицы.
Тщательно смазав ролики, вложить подшипник в запрессованную обойму. Начинать нужно с внутренней стороны ступицы. Следом установить сальник таким же образом, как описано в п.3. Тщательно смазать и вложить второй подшипник, обе детали обильно покрыть густой смазкой. Вытереть обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и надеть ступицу на ось цапфы. Закрутить гайку крепления, слегка поджать ее ключом.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

Замена подшипника передней ступицы дэу нексия видео

При этом должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.

Выполняя замену подшипников или ступицы целиком, все внутренние поверхности следует заполнить густой смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-podshipnika-perednej-stupicy-vaz-2106-video/

Описание замены ступицы ВАЗ 2106

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, не менее 150 тысяч км. причина, по которой выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников. Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признак износа подшипников ступицы — гул и вибрация со стороны одного из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны. Если при этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей в среднем составляет 40-50 тысяч км. Разобрать этот узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые — задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Подготовка и разборка узла
Установка и регулировка новых деталей

Вернуться

Замена Передней Ступицы Ваз 2106

Описание подмены ступицы ВАЗ 2106

Замена ступицы ВАЗ 2106 делается довольно изредка, так как деталь служит длительно, более 150 тыщ км.

Основная причина, по которой производится операция по подмене, износ посадочных мест подшипников, в итоге чего обоймы последних начинают прокручиваться. Найти неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников.

Если они прокручиваются в собственных посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны точные следы.

Признак износа подшипников ступицы рокот и вибрация со стороны 1-го из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны.

Если при этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей в среднем составляет 40-50 тысяч км.

Разобрать этот узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Замена ступицы для ВАЗ 2101 — 2107

Обучающие обзоры для самостоятельного ремонта авто. Запчасти для иномарок заказывайте на .

Замена ступицы переднего колеса ВАЗ 2101- 07 классика

Меняем ступицу переднего колеса ВАЗ 2101-07.Ставим новые подшипники,сальник,гайку.

Рекомендуется предварительно извлечь из суппорта тормозные колодки, тогда его проще будет ставить обратно.

Замена подшипника ступицы на ВАЗ 2106

Подшипник ступицы колеса на ВАЗ 2106, и не только, обеспечивает плавное и ровное вращение самого колеса. Если данный подшипник поврежден или изношен, то на колесе может появиться люфт, само вращение может сопровождаться скрипами или похрустыванием. Может появится вибрация на руле, что затруднит управление автомобилем.

Если данные симптомы начали проявляться, то подшипник нужно заменить на новый. Лучше всего покупать подшипники FAG оптом. Они довольно качественные и так будет дешевле.

Как проверить подшипник ступицы

Что бы проверить подшипник ступицы на любом автомобиле, не только ВАЗ 2106, необходимо поддомкратить то колесо, на которое пало подозрение в поломке. Под противоположное колесо по диагонали установите противооткатные упоры в целях безопасности.

Возмитесь за само колесо в верхней и нижней его частях и пошатайте к себе/от себя. Если подшипник ступицы целый, то никакого люфта быть не должно, даже минимального. Если же люфт есть или при вращении колеса появляется какой-то хруст, вибрация и прочее, то, скорее всего, подшипник нужно заменить.

Бывают случаи, что достаточно просто подтянуть сам подшипник и люфт пройдёт. Это при том условии, что нет никаких хрустов и прочего шума. Как это сделать?

Подтяжка подшипника ступицы ВАЗ 2106

Для начала снимите колесо. Что бы добраться до самой гайки нужно сбить защитный колпачок. На гайке будет завальцован бурт – его необходимо развальцовать и ослабить гайку головкой на 27. Затем полностью затяните гайку и открутите на 1/4 оборота. Установите назад колесо и проверьте люфт.

Если он исчез, то Вам повезло и данный подшипник ещё походит. Снимите колесо, завальцуйте назад бурт гайки и продолжайте кататься дальше.

Если же люфт остался, то подшипник ступицы нужно менять.

Снимите колесо и ослабте гайку ступицы. Снимите тормозной суппорт. Отсоединять его от шлангочки не обязательно.

Далее полностью выкрутите ступичную гайку и выковыряйте шайбу и внутреннюю обойму подшипника. Теперь нужно стянуть тормозной диск. Зачастую просто так он не снимится, поэтому нужно воспользоваться деревянной наставкой и молотком. Бить лучше по самой ступице, а не по диску.

Теперь все работы будем проводить на снятой детали. Первое – надо снять внутреннюю обойму подшипника и сальник.

Зафиксируйте ступицу в тисках стороной установки подшипника вверх. Выкрутите направляющие болты и снимите тормозной диск. Теперь осталось наставкой выбить наружное кольцо подшипника. Работа по снятию окончена.

Новый подшипник ступицы нужно запрессовать на старое место. Запрессовать можно при помощи тисков и старого наружного кольца, которое можно использовать, как наставку.

Прсле процедуры запрессовки всю внутринность следует заполнить специальной смазкой и установить обойму подшипника. Далее вся сборка происходит в обратной последовательности.

Источник: http://auto-myinfo.ru/zamena-podshipnika-stupitsyi-na-vaz-2106.html

Замена подшипника передней ступицы

Вращение колес автомобиля было бы затруднительно без использования подшипников качения. Их наличие в конструкции ступиц авто обеспечивает легкое и бесшумное вращение колеса при движении.

Но подшипник – элемент по конструкции достаточно сложный, при эксплуатации авто он испытывает сильные нагрузки, что приводит к его износу и выходу из строя.

Особенно важно следить за состоянием подшипника передних ступиц. Сильный износ его приведет к наличию значительного люфта, сказывающегося на поведении колеса на дороге. Колесо перестанет ровно идти по дороге, появятся колебания, которые сразу же скажутся на шине – она начнет интенсивно стираться.

При этом вибрация колеса скажется и на рулевом правлении, рулевой механизм будет испытывать постоянные ударные нагрузки из-за вибрации, при этом часть этих вибраций будет передаваться на руль.

Дополнительно увеличится шум со стороны колеса, на котором подшипник изношен.

Проверка состояния

Произвести проверку состояния подшипника передней ступицы не так уж и затруднительно. Всего лишь нужно поддомкратить переднее колесо, где предположительно изношен подшипник. Если авто переднеприводное, КПП нужно установить в нейтральное положение, а под задние колеса кинуть упоры и поставить авто на ручник. У заднеприводных авто используется и коробка (устанавливается 1 передача) и ручник.

Поддомкраченное колесо руками нужно взять в верхней части и в нижней, и качающими движениями на себя проверить наличие люфта. В подшипнике с нормальным состоянием никакого люфта присутствовать не должно, даже малейшего.

Дополнительно нужно колесо раскрутить вокруг оси. Колесо должно вращаться легко, наличие каких-либо заеданий, а также небольшого хруста или шума будет сигнализировать о том, что нужна замена подшипника передней ступицы.

Диагностика подшипника передней ступицы Ваз

При наличии соответствующего оборудования произвести замену можно и в гаражных условиях, но предварительно нужно приобрести новый подшипник, а также сопутствующие запчасти (ступичная гайка, сальник, стопорные кольца).

Что касается самих подшипников, то на разных авто они отличаются. К примеру, на ВАЗ-2106 спереди установлено два конусных роликовых подшипника, а вот на Chevrolet Aveo – двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник.

Из-за различий используемых данных элементов работы по их замене производятся несколько по-разному. Поэтому рассмотрим, как производится замена подшипника передней ступицы на указанных выше моделях.

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2106

Итак, на ВАЗ-2106 появилось предположение, что изношен данный элемент ступицы. Особенностью используемых конусных подшипников является возможность их подтяжки. Поэтому при выявлении люфта не стоит сразу проводить замену, для начала можно попробовать подтянуть его.

Для этого нужно поддомкратить авто, снять колесо и при помощи наставки и молотка сбить защитный колпачок ступицы. Затем нужно будет разогнуть завальцовку бурта ступичной гайки и головкой на 27 сорвать ее с места.

Далее гайку нужно по максимуму затянуть, а после на четверть оборота отвернуть. Для проверки потребуется обратно установить колесо на ступицу и затянуть хотя бы две гайки его крепления. Остается только проверить регулировку – повращать колесо (оно должно вращаться легко), а люфт должен исчезнуть. Если регулировка принесла результат, то бурт гайки снова завальцовывается и ставиться на место защитный колпачок.

Если же при начальной проверке состояния слышен хруст, то регулировка уже не поможет, поскольку элемент начал разрушаться, поэтому потребуется только замена.

Далее посмотрим, как производится замена данного элемента на ВАЗ-2106. Для выполнения работ понадобиться:

торцевые ключи или головки с воротками на «7», «12», «17» и «27»;
баллонный ключ;
пассатижи;
мощная плоская отвертка;
молоток;
наставка из мягкого металла;
тиски слесарные.

Для произведения замены, с поворотного кулака ВАЗ-2106 придется снять ступицу с диском тормозного механизма. Для этого нужно будет поддомкратить колесо, снять его с авто, сбить защитный колпачок, развальцевать бурт ступичной гайки.

Затем нужно будет выкрутить болты крепления тормозного суппорта и снять его с диска. Полностью демонтировать суппорт не нужно, достаточно снять его и подвесить на пружину стойки, чтобы тормозные патрубки не находились в натянутом состоянии.

После нужно будет выкрутить ступичную гайку, отверткой поддеть и снять упорную шайбу, а также внутреннюю обойму внешнего подшипника.

Чтобы снять ступицу, следует хорошо взяться за диск и стянуть на себя. Если руками снять не получится можно аккуратно сбить ее молотком и деревянной наставкой, однако удары наносить нужно не по диску, а по ступице. Остальные работы производятся на снятом элементе.

Вначале нужно будет демонтировать обойму внутреннего подшипника и сальник. Затем отверткой следует извлечь разрезную дистанционную втулку.

Далее ступицу нужно зафиксировать в тисках так, чтобы сторона установки внешнего подшипника находилась вверху. Торцевым ключом на «7» или «12» (на старых моделях) следует выкрутить направляющие болты, а после снять со ступицы дистанционное кольцо, а затем тормозной диск.

Затем наставкой и молотком нужно будет выбить со ступицы наружные кольца подшипников. На этом разборка завершена.

Чтобы запрессовать новые наружные кольца, нужно воспользоваться тисками. При этом старые кольца применить в качестве наставок, а между наставками и губками тисков установить деревянные прокладки.

После запрессовки колец, нужно внутреннюю полость заполнить смазкой, поставить обойму внутреннего подшипника, а также разрезное кольцо и сальник. Далее сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена подшипника передней ступицы Chevrolet Aveo

На Chevrolet Aveo замена производится с помощью такого оснащения:

баллонный ключ;
ключи торцевые и головки с воротками на «17» и «30»;
отвертки (крестовая, плоская);
съемник для шаровых опор;
съемник для выпрессовки ступицы;
специальные щипцы для демонтажа стопорных колец;
тиски;
молоток;
деревянные и металлические наставки.

Начало работ практически идентично ВАЗ-2106 – открутить болты крепления колеса и послабить ступичную гайку, предварительно развальцевав ее бурт. Далее выдомкратить колесо, снять его, а также демонтировать с тормозного диска суппорт.

Тормозной диск снимается со ступицы, пока она еще установлена на авто. Для этого нужно отверткой выкрутить направляющие болты и аккуратно сбить диск со ступицы.

Затем нужно открутить гайку рулевой тяги и съемником выпрессовать ее из поворотного кулака. Также нужно будет выкрутить два крепежных болта опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, и крепежные болты амортизационной стойки. Если на авто используется система АБС, перед снятием поворотного кулака нужно будет отсоединить разъемы питания этой системы.

Далее нужно стянуть поворотный кулак вместе со ступицей с вала ШРУСа.

Чтобы добраться до подшипника, вначале нужно будет съемником выпрессовать ступицу с поворотного кулака. Затем при помощи специальных щипцов снять стопорные кольца.

После этого можно будет выпрессовать сам изношенный элемент съемником. Перед посадкой нового элемента следует убедиться, что посадочное место его не приняло форму овала. Для этого нужно осмотреть старый подшипник.

Новый подшипник можно запрессовать при помощи тисков, используя старый как наставку.

Затем нужно будет установить стопорные кольца на место, поверхности подшипника обильно смазать смазкой и произвести монтаж поворотного кулака на место, выполняя все работы в обратной последовательности. После сборочных работ нужно обязательно проверить затяжку все болтов.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/svoimi-rukami/zamena-podshipnika-peredney-stupitsyi/

Замена переднего ступичного подшипника MINI

Лично у меня сложилось мнение, что автомобили MINI не покупают случайно. А значит, их владельцев можно смело считать членами одного клуба.

Небольшие, юркие, динамичные автомобили с необычной внешностью достаточно давно ездят по нашим дорогам, и статика по «болячкам» и основным «фирменным» неисправностям известна, многократно опубликована и обсуждена. Некоторые из них, типа моторов EP6, даже стали нарицательными.

Но раз люди продолжают покупать и ездить, значит, они готовы мириться с этими «мелкими недостатками». И на станциях ЕвроАвто MINI – частый гость:

Среди прочих одно слабое место этой платформы – ступичный подшипник. Вроде бы ничего необычного, стандартный HBU2 (ступичный узел 3-го поколения), с заводским преднатягом (то есть не требующий регулировки). К поворотному кулаку прикручивается, а значит для его замены не нужен пресс, и, соответственно, не совершить ошибки при перепрессовке.

Почему подшипник часто требует замены?

Достоверной информации нет. И ресурс узла не сильно зависит от того, какого бренда установлен подшипник. Велика вероятность, что владельцу, задержавшемуся на одном MINI больше трёх лет, процедуру замены придётся провести не один раз.

Могу только предположить, что «сошлось» несколько факторов:

— борьба за размеры и вес. То есть узел чуть меньше, чем надо, чтобы стать надёжным;

— колёсные диски с отличным от рекомендованного вылетом или размером;

— даже штатные колёса большого размера, и на них — низкопрофильная резина. Динамичное прохождение поворотов (а иначе, какой смысл покупать такую машину? Не плестись же), проезд «ходом» прилегших отдохнуть служителей закона (это я о «лежачих полицейских», если кто не понял) – нагрузка передаётся на подшипник без демпфирования.

Какие симптомы неисправного подшипника?

Чаще всего это низкочастотный гул, меняющий тональность при поворотах в разные стороны. Тут есть риск, что водитель MINI не сразу заволнуется, а наоборот, чувствуя себя пилотом скоростного истребителя, получит и визуализацию. То есть – звуковое подтверждение, воплощение – как это правильно назвать? Короче, ему может даже понравиться. Впрочем, это только мои домыслы.

Иногда в подшипниках появляется люфт, не сопровождающийся на первых порах никакими звуками. Но слегка ухудшится точность управления, и, возможно, немного увеличится свободный ход педали тормоза.

Как определить, какой подшипник неисправен?

Обычно достаточно покрутить и пошатать колёса, когда машина на подъёмнике:

Причём шатать надо в двух плоскостях. Если люфт наблюдается только в горизонтальной, причина может скрываться в рулевой тяге или наконечнике, если только в вертикальной – в шаровой опоре. Если в обеих – точно подшипник:-)

Демонтаж ступичного подшипника

Хорошая новость для владельцев MINI: замена ступичного подшипника — простая и недорогая операция. Убедитесь сами:

— пока машина на колесах, стронуть центральную гайку:

На этой гайке нет «самоконтра», она фиксируется путём деформации

— поднять машину, открутить колесо;

— открутить центральную гайку и, не выкручивая полностью, попробовать протолкнуть ШРУС внутрь:

Гайка понадобится на тот случай, если ШРУС не захочет смещаться легко. Тогда по ней (гайке) можно слегка постучать молотком, чтобы не повредить резьбу

— открутить болты крепления суппорта:

— снять и подвесить суппорт:

Естественно, что попутно желательно проверить состояние колодок, диска, самого суппорта

— открутить скобу суппорта:

— открутить и снять тормозной диск:

Нашим глазам открывается ступичный узел:

И вот дальше владельцы VAG могут позавидовать:

Причины для зависти следующие: чтобы добраться до болтов крепления подшипника нет необходимости откручивать шаровую опору, опускать рычаг и извлекать ШРУС. И сами болты – с обычной головкой, не требуется никаких специальных насадок. Итак:

— открутить 4 болта крепления подшипника:

— не вынимая болты полностью, вкрутить обратно на пару витков и «постучать по шляпе». Это позволит выдавить подшипник из поворотного кулака:

— выкрутить болты, вынуть подшипник:

Подготовка к установке

Посмотрите на посадочное место:

Несмотря на кажущуюся герметичность, тут видны и грязь, и ржавчина

— очистить посадочное место:

Важно! Не повредить датчик ABS

— сдуть продукты очистки, смыть смазку и очистить поверхности, в том числе и шлицевую часть ШРУСа

https://www.youtube.com/watch?v=942cFQiStoY

Должно получиться так:

— смазать посадочное место подшипника и шлицы ШРУСа специальной смазкой:

Например SKF LGAF 3E

Установка нового подшипника

И тут всё просто.

Наш выбор пал на FAG. И потому, что это бренд, специализирующийся на подобной продукции не один десяток лет, поставщик многих автопроизводителей. И потому, что в комплекте всегда необходимые болты и гайки:

Источник: https://euroauto.ru/blog/service/2019-10-21-zamena-podshipnika-mini/

Замена Ступицы Переднего Колеса Ваз 2106

Подшипник ступицы фронтальных колес ваз 2106 подмена смазки

Для подмены смазки в подшипниках ступиц фронтальных колес автомобиля ваз 2106 для вас потребуются ключи на 12 17 на 27, а так же головка на 27, особая оправка для запресовки сальника, динамометрический ключ, керосин, смазка Литол-24, маленькая емкость для промывки деталей и бородок.

Смазку в ступицах нужно поменять согласно графика в сервисной книге. Нехорошее качество смазки, наличие в ней грязищи, а так же недостающее ее количество все эти причины значительно уменьшают срок службы подшипников ступиц колес.

Если все нужное есть, то можно приступать к ремонту:

Снимите фронтальное колесо и декоративный колпачок.
Дальше снимите тормозные колодки.
Железной щеткой очистите всю грязюка с тормозного суппорта и с болтов его крепления.
Дальше для вас нужно снять суппорт, для этого открутите верхний и нижний болты крепления. Шланг гидропривода тормозов снимать не стоит, отведите суппорт в сторону, чтоб он для вас не мешал и закрепите его так чтоб он не висел на шланге гидропривода тормозов.
Завернув болт крепления колеса, монтажной лопаткой удерживайте ступицу от проворачивания открутите направляющие штифты, после отверните болт крепления колеса.
Снимите дистанционное кольцо, снимите тормозной диск.
Далее молотком, а именно легкими постукиваниями по ребру отвертки вам необходимо выпресовать колпак ступицы и снять его.

Замена ступицы переднего колеса ВАЗ 2101- 07 классика

Меняем ступицу переднего колеса ВАЗ 2101-07.Ставим новые подшипники,сальник,гайку.

Замена ступицы для ВАЗ 2101 — 2107

Обучающие обзоры для самостоятельного ремонта авто. Запчасти для иномарок заказывайте на .

Гайка крепления ступицы законтрина, поэтому расконтрите ее, отверните и снимите ее. После чего движением на себя аккуратно сдвиньте ступицу, так чтобы не уронить шайбу и подшипник, снимите сепаратор с роликами и внутренним кольцом наружного подшипника. Теперь можно снять ступицу.
Снятую ступицу необходимо зажать в тисках, отверткой сковырнуть старый сальник, удалить всю старую смазку, промойте бензином и насухо вытрите чистой тряпкой. Далее удалите сепаратор и кольцо внутреннего подшипника. С помощью отвертки извлеките дистанционное кольцо, которое необходимо промыть либо чистым бензином или керосином.

Еще разок просмотрите все детали на наличие дефектов, промойте чистым керосином.
После того, как ступица и подшипники вымыты, можно приступать к смазке. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, обильно смажьте сепаратор и внутреннее кольцо подшипника.
Теперь устанавливаем подшипник обратно в ступицу, для этого первым делом необходимо вложить в ступицу сепаратор и внутреннее кольцо внутреннего подшипника, после чего устанавливаем дистанционное кольцо, которое продвигаем до упора в наружное кольцо внутреннего подшипника, после чего устанавливаем новый сальник и все это дело, через деревянную прокладку с помощью молотка запресовываем сальник до упора в дистанционное кольцо.

На этом замена смазки подшипника ступицы переднего колеса ваз 2106 окончена, установите ступицу обратно в порядке обратном снятию, после установки произведите регулировку зазора подшипника ступицы. Прозведите замену смазки в подшипниках с другой стороны авто.

Источник: https://sis26.ru/zamena-stupicy-perednego-kolesa-vaz-2106/

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2106

Для проведения этих работ снимаем ступицу с поворотного кулака.

Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт.

Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.

Как снять подшипники ступицы передней подвески

Отворачиваем гайку ступицы и снимаем шайбу и внутреннюю обойму наружного подшипника.

При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть. Однако при первой же возможности устанавливаем целиком новый подшипник.

Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака.

Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта и снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы.

Очищаем внутреннюю полость ступицы от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку.

Чтобы вынуть наружное кольцо внешнего подшипника, закрепляем ступицу в тисках.

Бородком, стараясь не повредить ступицу, бьем по периметру наружного кольца подшипника и выбиваем его из ступицы.

Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой.

Под манжетой установлена дистанционная втулка.

Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний.

Установка подшипников

Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников.
Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.
Соблюдая осторожность, можно запрессовать внутренние кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку.
Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы смазку Литол-24 в количестве около 40 г. Новую манжету покрываем той же смазкой.
Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу.
Укладываем дистанционную втулку.

Установка новой манжеты

Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки).
Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на поворотный кулак.
Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заворачиваем гайку ступицы.
Регулируем зазор в подшипниках ступицы и устанавливаем защитный колпак. В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24.

Как поменять подшипник передней ступицы на ВАЗ 2106 видео

Источник: https://ovaze.ru/321-zamena-smazki-v-stupice.html

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Во время поездки на своем авто в передней части подвески возникает шум, гул иногда даже свист, это говорит о том, что скорее всего требуется замена ступичного подшипника ВАЗ 2107.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107

В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный.

Как проверить подшипник ступицы

Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось.
Подставляем подставку под порог машины.
При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора, возможно рулевая тяга, значит проверяем дальше.
Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене.

Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились.

Инструкция по замене ступичного подшипника ВАЗ 2107

Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой.

Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо.

Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу.

После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.

Тянем ступицу на себя и снимаем ее с цапфы вместе с тормозным диском. Ключиком на двенадцать откручиваем два направляющих болтика и снимаем тормозной диск со ступицы.

Внимание! Тормозной диск снимается со ступицы, что бы было удобнее выполнять замену подшипников, но делать это необязательно.

Далее при помощи отвертки или другого инструмента поддеваем сальник и выковыриваем его, вытаскиваем разрезное дистанционное колечко, если оно у вас стоит и внутренний подшипник.

Теперь нужно выбрать из внутренней части ступицы старую и уже непригодную к использованию смазку и хорошенько все отмыть.

После чего необходимо выбить старые обоймы подшипников сделать это можно при помощи обычной выколотки, большой отвертки, трубочки соответствующего диаметра или другого инструмента.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107

Теперь, когда были выбиты старые обоймы нужно сполоснуть ступицу внутри и можно приступать к запрессовке новых обойм.

Запрессовать обоймы можно как в тисках, так и забить их при помощи специальной оправки или кусочка трубы соответствующего диаметра, это совсем не сложно.

После чего набиваем новой смазкой ступицу, смазываем внутренний подшипник и вставляем его, далее ставим разрезное дистанционное кольцо и запрессовываем новый сальник.

Дальше прикручиваем тормозной диск и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака, вставляем новый наружный подшипник, стопорную шайбу, затягиваем гайку, ставим суппорт и колесо. В общем, все делаем в обратной последовательности.

Если нет специальных инструментов затяжку подшипника производим так, затягиваем гайку до упора (тянуть в разумных пределах) и отпускаем на 2/3 оборота вращаем колесо. Проверяем люфт (тепловой зазор).

Колесо должно вращаться легко, а люфт должен быть еле ощутимый при покачивании колеса. Перетягивать категорически нельзя лучше чуть не дотянуть. Шплинтуем гайку и одеваем декоративный колпачок.

На этом ремонт считается законченным. Удачной дороги и без поломок.

(3 голос, 1,33

Источник: http://RemontAvtoVaz.ru/vaz-2107/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Замена ступичного подшипника на ваз 2106 – Как заменить подшипник ступицы на Классике ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107 | Ремонт автомобилей своими руками —

Для замены передних ступичных подшипников на Ваз 2106 в первую очередь необходимо снять передние колеса и снять ступицу с тормозным диском с поворотного кулака.

Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт. Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.

Отворачиваем гайку ступицы и снимаем шайбу и внутреннюю обойму наружного подшипника. При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть. Однако при первой же возможности устанавливаем целиком новый подшипник

Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака

Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта

Снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы. Очищаем внутреннюю полость ступицы Ваз 2106 от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку

Чтобы вынуть наружное кольцо внешнего подшипника, закрепляем ступицу в тисках. Бородком, стараясь не повредить ступицу, бьем по периметру наружного кольца подшипника

Выбиваем его из ступицы

Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой

Под манжетой установлена дистанционная втулка. Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний

Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников. Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.

Соблюдая осторожность, можно запрессовать внутренние кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку

Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы смазку Литол-24 в количестве около 40 г. Новую манжету покрываем той же смазкой. Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу. Укладываем дистанционную втулку.

Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки). Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на поворотный кулак.

Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника Ваз 2106, шайбу и заворачиваем гайку ступицы. Регулируем зазор в подшипниках ступицы Ваз 2106 и устанавливаем защитный колпак.

В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24. Замена передних ступичных подшипников на Ваз 2106 завершена.

remocars.ru

Замена ступицы ВАЗ 2106 и подшипников: последовательность работ

Вернуться

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какие моторы ставились на Пассат б5?