Не заводится ниссан примера р12

Ниссан Примера Р12 Не Заводится В Мороз ~ AUTOINTERLINE.RU

Nissan Primera не запускается на холоде

Nissan Primera III (P12) 2002. 2007

У меня есть Nissan Primera P12 в 2005 году, пробег 100 000 км, двигатель 2.0. В последний раз он не запускается на холоде, когда температура падает до.10.15.

Зарядите аккумулятор. Когда вы пытаетесь получить завихрение весело, но что-то в любом случае, иногда создается впечатление, что он просто схватывает. Гаража нет, я еду каждый день.

На службе эвакуатора была диагностирована система управления двигателем. Все в порядке. Заменили свечи, день стоял в их ящике, завалился. На следующий день мороз не начнется снова.

Он ждал плюса, зарядил батарею, запустил ее. Я путешествовал в течение двух недель, пять дней назад снова простудился.20, и все встало, оно не начнется. И сегодня я не мог, хотя уже.3 всего. Твисты слегка зажимаются и не начинаются. Помоги мне, пожалуйста! Александр.

• Начинает и сразу бросает Nissan Primera. 3 ответа
• «Проверка» включена, двигатель не запускается в Nissan Premiere. 2 ответа
• Каково напряжение на свечах при старте зимой?. 2 ответов
• Когда вы поворачиваете ключ, не запускается двигатель Nissan Пример 3. 1 ответ
• Ошибка в мониторах не может начаться Nissan Пример 3. 1 ответ

Nissan Primera P12 не заводилась, сделали

для форума.Все оказалось банально и просто, датчик ПКВ не работал в холодную погоду и просто на холод

Nissan primera p12 не завести

вот такой вот косяк. видео для форума ниссан 18, и пусть у того кто поставит дизлайк отвалится писюн.)

Текст написан много, но про движок почти ничего. Может, у вас есть дизель?

Судя по тому, что он не запускается на холоде, и после того, как автомобиль разогрелся в коробке, двигатель запустился, потому что вода в топливе, и эта вода замерзает на холоде либо в трубах, либо в топливного фильтра или в резервуаре на всасывающей решетке.

Здесь, когда не крутится, проверьте наличие в топливной стадии, это топливо.

Возможны неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Недооценивает температуру, бензин льется больше, чем он укладывается, и поэтому наводняет свечи.

Автомобилисты почему-то запускают двигатель в режиме холостого хода, боясь наступить на газ. Попытайтесь начать с вытеснения педали газа. С выжатым посередине, с выжатым до упора. И сопла, как упоминалось выше, стирают.

Автомобиль был ранен после прокаливания свечей, проехал 3-4 часа. Затем, снова начав, поехали, машина перестала набирать скорость выше 70, а затем выше 50 км / ч, хотя тахометр достиг 3000-3500.

Согласился с услугой. На следующий день машина началась, но проехала максимум 20-30 км / ч. Едва достался. Служба сказала, что все тесты не показали ошибок. Но они абсолютно уверены, что коробка вышла из строя и ее необходимо изменить или отремонтировать.

За три недели до этого был заменен поврежденный радиатор коробки передач и масло коробки передач. Машина проехала хорошо в течение 10 дней (до тех пор, пока мороз не достигнет.20 градусов). Сервис неофициальный и я высоко Я сомневаюсь в их заключении. Они даже после двух дней (я понимаю, что очередь) спрашивают меня «автоматическое» или «вариатор». Помогите совет, пожалуйста!

Источник: https://autointerline.ru/nissan-primera-r12-ne-zavoditsja-v-moroz/

Nissan Primera P12 Не Заводится Стартер Крутит ~ VESKO-TRANS.RU

Nissan Primera Dolphin › Бортжурнал › Не заводится, не крутит стартер

Вчера тольк расхвалил машину знакомому и вот, днем раз с автозапуска никак, вышел ключом раз, реле под рулем щелкает и ничего не происходит, кто даст подсказку что вам больше понравятся, ранее на жаркую так же случилось(щас вне помещения.5), однако после нескольких поворотов завелась, щас же ниче не помогает.

Жду помощи? кто че задумывается

Кароче завел с толкача, потому что буксировать оказывается не за что, дал на ремонт стартера, после прогрева заводится сама, однако оч тяжко и с сторонними звуками, жду

Всё, сделали часа за два, 1900 с сменой щеток вышло, так то сам бы, продать гаража теплого нет. Оказались щетки стерлись, только. У меня в момент когда ключ поворачивал ничего не угасало не тускнело, акум все же неплохой пока)

Стоимость вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 214000 км

21

У меня аккумулятор был плачевный. Нашему клиенту остается работает, музыка играет, напряжение 13,5В, а при попытке завестись — щелчок, все тухнет. Через секунду музыка ворачивается, однако машине не завелась.

Ниссан примера не крутит стартер

Мой веб-сайт: Ремонт Nissan primera. Двигатель не заводится. Стартер не работает. Выезд .

NissanPrimera P12 2007 не заводится

для форума.Все оказалось банально и просто, датчик ПКВ не работал в холодную погоду и просто на холод.
Понес акуум в магазин, там померяли напряжение нагрузки — оно составило 6В. Т.е. в обычном состоянии 13,5, как и положено, а если дать нагрузку — всего 6В. Вот и не заводилась

Чиатйте также:  Опель Заглох На Ходу И Не Заводится

До меня уже названы почти все варианты:
— аккумулятор (мог умереть если стартер подклинивает и большой пусковой ток)— щётки (стёрлись)— втягивающее (хотя если щёлкает то)— плохой контакт по силовым проводам

— пыль грязь во втягивающем

Ну и от меня десять копеек:— износ силовых контактов во втягивающем (на мой взгляд самое вероятное, это постоянная беда всех старых и не очень стартеров. У многих моих знакомых была именно эта беда, если стартер разборный то делали сами самое главное чтобы была медная пластина нужной толщины ножовка по металу напильник и тиски с дрелью и набором свёрл)— заклинило напрочь механическую часть стартера (маловероятно)

Мне и самому в свой стартер скоро лезть, кажется подклинивает.

Удачи тебе в ремонте.

спс, холодно, гаража нет, отдал уже в умелые руки, вечером будет известно что и наверно уже сделано

Той зимой была такая проблема, пришлось менять щетки. Делал в сервисе на заводе ЖБК. Если надо дам телефон.

давай, дорого? сразу сделали?

735663,не больше 2000,но результатом до сих пор доволен! По времени пару часов

спс, это на гагарина 62 правильно? завтра туда покачу)

Источник: https://vesko-trans.ru/nissan-primera-p12-ne-zavoditsja-starter-krutit/

Как завести ниссан альмера в мороз — Ремонт автомобиля своими руками

› Almera

Ниссан Альмера за время выпуска сменил несколько поколений. Конечно, использовались разные силовые установки. Далее подробно остановимся на модификациях двигателей всех поколений Almera.

GA14DE, GA16DE, QG15DE, QG18DE, QG16DE, K4M

Моторы Nissan Almera N15

Ниссан Альмера первого поколения оснащались двумя типами бензиновых двигателей:

На второй модификации была возможность выбрать механическую или автоматическую трансмиссию. Мотор GA14DE агрегировали только механической КПП.

GA14DE

Местами ржавый GA14DE, но мотору более 20 лет

Силовая установка GA14DE объемом 1.4 литра выпускалась с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой клапанной крышкой. Предусматривалось использование сдвоенных распределительных валов (D-DOHC) и системы питания с многоточечным впрыском. Ресурс мотора составляет приблизительно четыреста тысяч километров пробега.

Технические характеристики двигателя GA14DE:

• точный объем (куб. см) – 1392;
• мощность (л.с.) – 87;
• крутящий момент (Н/м) – 116;
• степень сжатия – 9.5;
• количество цилиндров – 4;
• клапанов на цилиндр – 4;
• привод газораспределительного механизма – цепь;
• топливо – бензин.

3-х дверный хэтчбек до обновления

Расход бензина на сто километров пробега рассмотрим на примере Ниссан Альмера N15 с пяти ступенчатой МКПП:

• 7 л – смешанный цикл работы;
• 9.2 л – передвижение в городской черте;
• 5.8 л – езда на трассе.

Слабые места и достоинства мотора 1.4 Альмера N15

Двигатель Ниссан Альмера N15 модификации GA14DE обладает следующими преимуществами:

• Срок службы цепного привода газораспределительного механизма – более 250 тыс. км пробега.
• Низкий показатель потребления топлива.
• Хорошие характеристики.
• Высокий ресурс мотора, плюс имеется возможность проведения капитального ремонта.

Из недостатков можно выделить:

• Со временем мотор начинает периодически глохнуть. Минус проявляется из-за засорения фильтров, сеточек, жиклеров и других каналов.
• Фиксируются плавающие обороты из-за выхода из строя датчика клапана холостого хода или массового расхода воздуха.
• Чрезмерное потребление моторного масла на агрегатах с большим пробегом. Проблема связана с залеганием маслосъемных колец, неисправными колпачками и прохудившимися прокладками.

GA16DE

Мотор GA16DE, используемый на Ниссан Альмера N15, обладает следующими техническими характеристиками:

• материал блока цилиндров – чугун;
• мощность (л.с.) – 90-115;
• точный объем (куб. см) – 1597;
• крутящий момент (Н/м) – 123-150;
• степень сжатия – 9.5;
• впрыск – карбюраторный или инжекторный;
• количество цилиндров – 4;
• число клапанов на цилиндр – 2 или 4;
• привод ГРМ – цепь;
• топливо – бензин;
• ресурс (тыс. км) – более 300.

Конкретные показатели характеристик мощности, крутящего момента, впрыска и числа клапанов на цилиндр зависят от модификации двигателя GA16.

Расход топлива

Альмера N15 с 5-МКПП – средний показатель потребления бензина составляет 7.3, а в пределах населенного пункта и на трассе – 9.3 и 6.1 л/100 км.

Ниссан Альмера N15 с 4-АКПП расходует бензина:

• 8.2 л – в смешанном цикле;
• 11 л – в городе;
• 6.7 л – за городом.

5-и дверный хэтчбек после обновления

Плюсы и минусы

Главные достоинства двигателя GA16DE при эксплуатации на Альмера N15:

• надежность;
• неприхотливость эксплуатации при отрицательных температурах;
• доступность запасных частей и расходников;
• найти контрактный двигатель легко.

К недостаткам силовой установки, относят:

• Нерациональное соотношение объема и мощности.
• Повышенный расход топлива при городской езде.
• Периодический выход из строя ДМВР и КХХ, что сопровождается плавающими оборотами.
• После пробега 200 тыс. км пробега отмечается увеличение потребления моторного масла и растяжка цепи ГРМ.
• Износ прокладки вентиляции картерных газов – приводит к образованию течи масла.

Двигатели Ниссан Альмера N16

На Ниссан Альмера второго поколения (N16) использовался полутора литровый мотор QG15DE с механической трансмиссией, а также двигатель QG18DE объемом 1.8 л в сочетании с МКПП или АКПП.

Двигатель QG15DE

QG15DE выпускался с 2000 по 2006 год и обладал следующими техническими характеристиками:

• точный объем (куб. см) – 1498;
• блок цилиндров – из чугуна;
• мощность (л.с.) – 90-109;
• крутящий момент (Н/м) – 128-143 (как и предыдущий показатель зависит от модификации мотора);
• степень сжатия – 9.9;
• питание – инжектор;
• количество цилиндров – 4;
• число клапанов на цилиндр – 4;
• привод ГРМ – цепь;
• ресурс (тыс. км) – более 250.

QG15DE со стороны ремней навесного оборудования

Расход топлива на 100 км пробега Ниссан Альмера N16 с двигателем QG15DE и пяти ступенчатой механической коробкой передач:

• 6.6 л – средний;
• 8.6 л – в городе;
• 5.5 л – за городом.

Слабости мотора QG15DE

При эксплуатации двигателя QG15DE на Альмере второго поколения можно столкнуться со следующими недостатками:

• Растяжение цепи ГРМ, реже случается обрыв.
• Засорение дроссельной заслонки или сеточки бензонасоса, что приводит к трудностям с запуском силового агрегата.
• Периодически выходят из строя катушки зажигания – двигатель начинает троить.
• Ослабление натяжки приводного ремня генератора. Минус проявляется просадкой напряжения при включении фар, а также свистом ремня.
• Сбои в работе инжекторной системы.
• Низкий срок жизни катализатора.
• В контуре охлаждения двигателя применены некачественные элементы, которые со временем дают сбой.

QG15DE со стороны выпуска

QG18DE

Выпускаемый с 1998 по 2006 год двигатель QG18DE характеризуются следующими показателями:

• материал блока цилиндров – чугун;
• мощность (л.с.) – 115-128;
• крутящий момент (Н/м) – 158-175;
• точный объем (куб. см) – 1769;
• степень сжатия – 9.5;
• питание – инжектор;
• количество цилиндров – 4;
• число клапанов на цилиндр – 4;
• привод ГРМ – цепь;
• применяемое топливо – бензин АИ-95;
• ресурс (тыс. км) – в диапазоне от 250 до 300.

На переднем плане впускной коллектор

Потребление топлива на сто километров пробега двигателем QG18DE представлено на примере Ниссан Альмера N16 с пяти ступенчатой механикой:

• 7.6 л – средний;
• 10.4 л – город;
• 6 л – трасса.

Конструктивные Особенности

Двигатель QG18DE претерпел значительные изменения в конструкции, по сравнению с предыдущими модификациями, которые использовались на Ниссан Альмера. Ход поршня увеличился до 88 мм, при диаметре цилиндра равным 80 мм.

QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

Исключены гидрокомпенсаторы, что сопровождается необходимостью проведения регулировки тепловых зазоров клапанов.

Значительно улучшен показатель выброса вредных веществ в атмосферу, благодаря установке заслонок во впускном коллекторе.

Силовая установка Альмера Классик

На Ниссан Альмера третьего поколения устанавливался двигатель QG16DE со следующими техническими характеристиками:

• точный объем (куб. см) – 1597;
• мощность (л.с.) – 109 и 118;
• крутящий момент (Н/м) – 114 и 165;
• степень сжатия – 9.8;
• блок цилиндров – из чугуна;
• количество цилиндров – 4;
• число клапанов на цилиндр – 4;
• привод газораспределительного механизма – цепной;
• ресурс (тыс. км) – более 350.

Номер силового агрегата QG16DE выбит на правой стороне блока цилиндров и сильно подвержен коррозии. Для обеспечения его читаемости, нанесите защитный термостойкий слой лака.

Расход бензина рассмотрим на следующих комплектациях Nissan Almera Classic B10:

• С пяти ступенчатой механической трансмиссией – в смешанном цикле 6.8, а в городском и загородном режиме – 9.2 и 5.3 л/100 км;
• С 4-АКПП – средний показатель составляет 7.6, а на трассе и в городе – 6 и 10.4 л/100 км соответственно.

Слабые места

В принципе силовой агрегат QG16DE Ниссан Альмера Классик надежный. Минусы, которые проявляются при большом пробеге:

• Растягивание цепи газораспределительного механизма, после преодоления отметки в 150000 км пробега.
• Износ ремня и ролика генератора.
• Сбои в работе электронного блока управления.
• Выход из строя катализатора.

Обслуживание силовой установки Almera Classic

Процесс обслуживания двигателя QG16DE заключается в соблюдение следующей периодичности замены расходных материалов по пробегу:

• 15000 – масло и масляный фильтр, свечи зажигания;
• 200000 – цепь ГРМ;
• 70000-80000 – ремни навесного оборудования;
• 60000 или по истечении двух лет – антифриз, первая замена должна производиться после трех лет эксплуатации или на 90000 км пробега.

Через каждые пятнадцать тысяч километров пробега, следует проверить состояние тепловых зазоров клапанов. Также ежегодно необходимо менять воздушный фильтр.

Двигатель Альмера G15

На Ниссан Альмера четвертого поколения используется двигатель Рено К4М. Он отличается усиленной поршневой группой. Это достигается применением стальной вставки на поршнях в местах установки маслосъемных колец.

Пальцы, фиксирующие поршни, устанавливаются с зазором в бобышках поршней, а в верхние головки шатунов запрессовываются с натягом. Шатуны изготовлены из кованой стали, блок цилиндров из чугуна, а ГБЦ из алюминия.

Также конструкцией предусмотрено наличие двух облегченных распределительных валов.

Минусы мотора Almera G15

В процессе эксплуатации двигателя К4М могут проявиться следующие недостатки и слабые места:

• выход из строя фазорегулятора, помпы, шкива коленчатого вала, катушек зажигания;
• разрушение сальника коленвала, прокладки ГБЦ;
• периодическое загрязнение дроссельной заслонки.

Обслуживание двигателя К4М

Техническое обслуживание мотора К4М предусматривает замену расходных материалов после набега следующего километража:

• 15000 – моторное масло, масляный и воздушный фильтр
• 30000 – свечи зажигания
• 60000 – замена ремня ГРМ и навесного оборудования
• 90000 – первая замена, в дальнейшем антифриз меняется раз в 60000.

1 — шкив коленчатого вала, 2 — ремень ГРМ, 3 — натяжной ролик, 4 — шкив распредвала выпускных клапанов, 5 — шкив распредвала впускных клапанов, 6 — опорный ролик, 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Заключение

Моторы, которые устанавливались на Ниссан Альмера разных поколений надежны и не прихотливы, но стоит учитывать возраст двигателей первых кузовов.

Двигатели разных поколений Ниссан Альмера надежны ли?Ссылка на основную публикацию

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-zavesti-nissan-almera-v-moroz.html