Капремонт двигателя ваз 2109

Капремонт двигателя ваз 2109 своими руками

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108

Общая информация о капитальном ремонте двигателя.

Иногда бывает достаточно сложно определить момент, когда наступает необходимость проведения полного капитального ремонта двигателя любимой «восьмерки» или «девятки». Да и нужен ли он автомобилю вообще? Здесь все зависит от большого количества различных факторов.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками

Признаком необходимости проведения капитального ремонта отнюдь не является значительный пробег, хотя многие привыкли так считать.
Но и маленький пробег абсолютно не является гарантией того, что двигатель находится в нормальном состоянии.

В этом вопросе немаловажную роль играет качество и частота выполнения сопутствующего обслуживания автомобиля. Если в двигателе регулярно менялось масло и фильтры, в полном объеме выполнялись все другие мероприятия по его уходу, то такой двигатель вероятнее всего будет служить много тысяч километров.

Если же процедуры текущего обслуживания выполняются небрежно или вовсе игнорируются, то двигателю такого автомобиля может очень скоро понадобиться капитальный ремонт.

В случае чрезмерного расхода двигателем масла необходимо обратить внимание на состояние маслоотражательных колпачков, поршневых колец, направляющих втулок. Перед этим необходимо убедиться, не теряется ли масло по причине банальной утечки.

Первым делом необходимо проверить в цилиндрах компрессионное давление для того, чтобы оценить состояние поршневой. Эту процедуру можно сделать самостоятельно – для этого необходимо вместо датчика давления установить манометр. Пониженной давление свидетельствует о возможном износе гидравлического насоса или подшипников (а может того и другого).
Нестабильная работа двигателя, постукивание, «непонятный» шум, потеря мощности, повышенный расход топлива – все эти признаки могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта двигателя, в особенности, если наблюдается сразу несколько из них. Конечно, можно попробовать настроить двигатель, но если это не принесло результатов, то для восстановления корректной работоспособности различных узлов двигателя потребуются обычные механические работы.

Полноценный капитальный ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных значений характеристик двигателя, которые указаны в спецификации нового агрегата. В процессе ремонта осуществляется проточка зеркал цилиндров, их доводка, а также замена поршневых колец.

Проточку, как правило, производят в автомастерских, так как качественно самостоятельно это сделать не возможно. В автомастерской также устанавливаются поршни необходимого размера. В случае необходимости восстанавливаются шейки коленчатого вала, заменяются шатунные, коренные подшипники, выполняется обслуживание клапанного механизма. Как правило, к моменту наступления необходимости капитального ремонта двигателя опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины, а также другие детали находятся в очень плачевном состоянии.

В процессе осуществления капитального ремонта двигателя ВАЗа рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить генератор, стартер и распределитель.

После всего комплекса работ восстановленный двигатель должен работать как новый и пройти не менее 100-150 тысяч километров.
Определенную часть работ по капитальному ремонту двигателя можно выполнить самостоятельно. Для того, чтобы определить, какие работы поручить специалистам, нужно разобрать двигатель и тщательно обревизовать состояние всех его деталей.
Никогда не стоит покупать заранее запасные части и выполнять станочные работы каких-либо частей, пока не будет проведен анализ всех деталей двигателя. Дело в том, что состояние двигателя может оказаться настолько неудовлетворительным, что дешевле и проще будет приобрести новый двигатель (на худой конец восстановленный). Кроме затрат финансовых, капитальный ремонт двигателя занимает достаточно много времени. Не стоит экономить на установке нестандартных или некачественных деталей – может выйти себе дороже.

Для того, чтобы восстановленный двигатель служил максимально долго, его нужно собирать в чистых условиях.

После капитального ремонта двигатель необходимо «обкатать». Увеличивать нагрузку нужно плавно и только после 1,5-2 тысяч км пробега. Полную нагрузку можно давать только после 10-15 тысяч пробега.

Источник: https://vsedelaisam.ru/dvigatel-svoimi-rukami/kapremont-dvigatelya-vaz-2109-svoimi-rukami

Ремонт двигателя ВАЗ 2109

Ремонт двигателя ВАЗ 2109 может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только последиагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя ВАЗ 2109 может включатьзамену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. Вчастичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка,гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя ВАЗ 2109самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят — «мне соседсказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет». Мы конечно можемпослушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решениипроблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса,который ставит диагноз и отвечает за него.

Стоимость ремонта двигателя:

Вид ремонтаСтоимостьРемонт двигателя ВАЗ 2109 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 Диагностика двигателя ВАЗ 2109

от 12000 руб.

от 6000 руб.

от 8000 руб.

1500 руб.

Автосервисы по ремонту двигателя ВАЗ 2109 вСанкт-Петербурге:

Когда делать ремонт двигателя:
— повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;

— двигатель перегрели.

Гарантия на работу— 6 мес. без ограничения попробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас — бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов.Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своимируками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят намразобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояниедвигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Источник: https://automagia.ru/sto/engine/repair_engine/vaz/2109

Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2109 Своими Руками

Ремонт автомобиля ВАЗ 2109

Главным узлом автомобиля ВАЗ 2109, требующим повторяющийся либо ремонт, является движок – сердечко машины. От правильного подбора студии, в каком состоянии узел, зависит надежность эксплуатации транспорта.
Потому, животрепещущим вопросом всегда будет для ВАЗ 21099 ремонт и сервис мотора на дому. Для определения вида ремонта необходимо выявить причину поломки.

Движок авто ВАЗ 2109 совместно с коробкой и сцеплением представляют агрегат, который составляет единый блок, расположенный на 3-х резинометаллических эластичных опорах, закрепленных под капотом.
Некие неисправности диагностируются без помощи других:

На увеличенные зазоры в узле, очень преждевременное зажигание либо недостающее давление масла показывает железный, с глухим тоном, стук коренных подшипников коленвала.
На большой зазор во вкладышах, недостающее давление масла указывает резкий стук в подшипниках шатуна.
Смена поршней иначе говоря поршневых колец пригодится при стуке поршня, который вызван его биением в цилиндре.
Поломкой клапанной пружины по другому несоответствие зазоров может охарактеризовывать равномерный, неизменный стук в клапанах. Для выявления изношенных частей необходимо выполнить зрительный осмотр узла.
Попадание сторонних частиц под клапан давления масла, поломку масляного насоса определяются по недостающему давлению масла на холостом ходу при прогретом движке. С применением плохого моторного масла быть также появиться такие трудности.
Лишнее давление в системе смазки масла показывает на заедание редукционного клапана иначе говоря чрезмерную твердость его пружины. После смены соответственных частей эта неувязка устраняется.
Повышение расхода масла может вызываться завышенным износом поршневых колец, уплотнений мотора, стержней клапанов, втулок направляющих, маслоотражательных колпачков.

ВАЗ-21099. Капитальный ремонт двигателя

Неважно какая из перечисленных дефектов просит на ВАЗ ремонт 2109 – повторяющийся по другому серьезный.

Неизменное сервис автомобиля заключается в сохранении обычной работы всех узлов и деталей авто. И тогда долго может, не пригодится капремонт ВАЗ 2109, что существенно уменьшит расходы при эксплуатации машины.
Периодичность обслуживания и ремонта авто ВАЗ 2109 необходимо делать:

Перед зимой и весной проверяется техническое состояние автомобиля.
Через 15 000 км изготавливаются производиться смена масла и фильтра для его чистки.
После пробега 30 000 км изменяется топливный фильтр.
На протяжении физического износа заменяются тормозные колодки.
Через каждые 10 000 км необходимо делать диагностику ходовой части.
После 60 000 км пробега нужна смена ремня ГРМ.
Свечки зажигания изменяются через 30 000 км.

Эти работы необходимы для предотвращения возникновения вероятных дефектов. Для более сурового вмешательства в работу устройства автомобиля необходимо использовать управление на ремонт ВАЗ 2109.
При соблюдении всех его главных советов автовладелец без огромных усилий сумеет выполнить в кустарных условиях ремонт машины.

На необходимость выполнения капремонта мотора бывают вариации указывать:

Непостоянность при работе агрегата.
Сторонний шум.
Постукивание в узле.
Повышение расхода горючего.
Уменьшение мощности мотора.

При выполнении работ восстанавливаются технические свойства агрегата до величин, которые соответствуют начальным показателям. Для этой цели вам движок вытаскивается из автомобиля ВАЗ 2109, разбирается, составляется дефектная ведомость. Нашему клиенту остается детали и узлы кропотливо обследуются, измеряются, замеряются нужные зазоры, определяется последовательность и стоимость ремонта. Детали, подлежащие восстановлению, ремонтируются, пришедшие в негодность изменяются новыми.

Окончание ремонта двигателя ВАЗ 21083

Правильно полный ремонт мотора ВАЗ 2109 необходимо делать после прохождения авто 150 000 км:

Ремонт мотора начинается сменой колец и поршней.
Растачивается блок цилиндров.
Шлифуется шея коленчатого вала.
Осматривается зрительно стартер.
Определяется исправность генератора, распределителя зажигания.
Изменяются в охлаждающей системе термостат, насос, шланги, ремни привода.
Очищается от грязищи и промывается радиатор.

Совет: Непременно выполняя ремонт необходимо поменять нашему клиенту остается резинотехнические элементы.

Нашему клиенту остается узлы собираются в оборотном порядке их разборки.

Совет: При подмене блока цилиндров нужна смена и корпусов подшипников в сборе. Это связано с их совместной обработкой.

Особенного внимания просит ремонт ГБЦ ВАЗ 2109:

С впускной трубы удаляется карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 своими силами).
Снимаются его прокладки.
Извлекается теплоизоляционный щиток карбюратора.
С автомобиля снимается головка блока цилиндров.
Снимаются патрубок для забора теплого воздуха, выпускной коллектор, и впускная труба. Извлекаются прокладки.

Совет: Уплотнительные прокладки необходимо снимать аккуратненько, Если они не повреждены их употребляют вторично.

Выкручиваются свечки зажигания, датчик температуры ОЖ.
Вытаскивается распредвал.
Снимаются натяжной ролик и упрямая шайба, расположенная под ним.
Извлекаются клапаны и упоры им.
Что остается сделать нашему клиенту детали узла промываются в бензине, протираются, высушиваются.
Зрительно осматриваются, определяется их исправность. При желании ремонтируются либо заменяются новыми.
Сборка узла производится в оборотном порядке.

Правильный ремонт двигателя ваз 2109

Хотя для автомобиля движок – его «сердце», увы работа всех узлов взаимосвязана, а своевременный ремонт ходовых узлов двух или больше важен.
Что нужно:

Так, если сбивается работа фронтальной подвески, это может нарушить связь меж ходовой частью и кузовом автомобиля ВАЗ 2109. При появлении таких проблем нужен срочный ремонт подвески. Вид фронтальной подвески показан на фото.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109

Очень небезопасна эксплуатация авто при неисправной управляющий рейки. Здесь диагностику лучше создавать в обстоятельствах спец мастерской на особом щите. При диагностике узел вполне разбирается, осуществляется зрительный осмотр, проверяется биение деталей.

Совет: При разборке узла выбрасываются прокладки и сальники, которые числятся разовыми и меняются.

Смену задних тормозных цилиндров.
Смену стоек амортизаторов.
Регулировку клапанов.
Регулировку зажигания.
Ремонт и смену бензонасоса.
Ремонт спидометра.
Ремонт и покраску кузова.
Перетяжку в салоне потолка.
И другие ремонт.

На каком уровне производится ремонт ВАЗ 21099 можно повстречать на видео. Ремонт самостоятельно ВАЗ 2109 прирастит надежность работы вашего автомобиля исправны.

Источник: https://vivauto.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelja-vaz-2109-svoimi/

Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2108 Своими Руками

Ремонт мотора ВАЗ 21099-2109-2108

Общая информация о полном ремонте мотора.

При достаточно трудно найти момент, когда наступает необходимость проведения полного полгого ремонта мотора возлюбленной «восьмерки» либо «девятки». Кроме того нужен ли он автомобилю вообщем? Тут тут все зависит от большинства разных причин.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками

Признаком необходимости проведения капремонта никак не является значимый пробег, хотя некоторые привыкли так считать.
Да и небольшой пробег полностью не является гарантией того, что движок находится в обычном состоянии.

Здесь немаловажную роль играет качество и частота выполнения сопутствующего обслуживания автомобиля.

Если в движке часто изменялось масло и фильтры, целиком производились нашему клиенту остается другие мероприятия по его уходу, то таковой движок скорее всего будет служить много тыщ км.

В том случае процедуры текущего обслуживания производятся небережно по другому совсем игнорируются, то движку такового автомобиля может очень скоро пригодиться ремонт.

Для которого предназначена конструкция лишнего расхода движком масла нужно изучить состояние маслоотражательных колпачков, поршневых колец, направляющих втулок. Перед этим нужно убедиться, не пропадает ли масло из-за очевидной утечки.

Самое важное нужно проверить в цилиндрах компрессионное давление с целью оценить состояние поршневой. Эту функцию делают без помощи других – для этой цели вам нужно заместо датчика давления установить манометр. Пониженной давление свидетельствует о вероятном износе гидравлического насоса либо подшипников (а может того и другого).
Нестабильная работа мотора, постукивание, «непонятный» шум, утрата мощности, завышенный расход горючего – подобные признаки бывают вариации свидетельствовать о том капремонта мотора, особенно, если наблюдается сходу несколько там. Естественно, можно испытать настроить движок, если это не принесло результатов, то для восстановления корректной работоспособности разных узлов мотора потребуются обыденные механические работы.

Начало ремонта двигателя ВАЗ 21083

Спонсор моего канала «Базальт». это фильтр, который хотя очищает масло. Увеличь ресурс собственного.

Часть 1. Самый первый ВАЗ 2108.Подписчик на ремонте (издалека)

Связь, коммерческие запросы: [email protected]. Помощь каналу: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, WMZ .

Настоящий ремонт предугадывает восстановление эксплуатационных значений черт мотора, которые указаны в спецификации нового агрегата. В ходе ремонта осуществляется проточка зеркал цилиндров, их доводка, а кроме того подмена поршневых колец.

Проточку, обычно, создают в автомастерских, потому что отменно без помощи других это сделать нельзя. В автомастерской также инсталлируются поршни нужного размера. Если проход необходимости восстанавливаются шеи коленчатого вала, заменяются шатунные, коренные подшипники, производится сервис клапанного механизма. Обычно, к моменту пришествия необходимости полгого ремонта мотора опорные тарелки, клапаны, возвратимые пружины, кроме того другие детали находятся в очень плачевном состоянии.

В течении воплощения капремонта мотора ВАЗа рекомендуется проверить и если проход необходимости поменять генератор, стартер и распределитель.

В завершение комплекса работ восстановленный движок должен работать как новый и пройти более 100-150 тыщ км.
Определенную часть работ по серьезному ремонту мотора выполняются без помощи других. Для возможности найти, какие работы поручить спецам, необходимо разобрать движок и кропотливо обревизовать состояние всех его деталей.
Никогда не следует брать заблаговременно запчасти и делать станочные работы каких-то частей, пока не выполнится анализ всех деталей мотора. Что существует, что состояние мотора возможно окажется так неудовлетворительным, что дешевле и проще будет приобрести новый движок (на худенький конец восстановленный). Не считая издержек денежных, полный ремонт мотора занимает много времени. Не экономьте на установке необычных либо некачественных деталей – может выйти для себя дороже.

Если вы поставили цель восстановленный движок служил очень длительно, его необходимо собирать в незапятнанных критериях.

Отремонтированное движок нужно «обкатать». Наращивать нагрузку необходимо плавненько и только после 1,5-2 тыщ км пробега. Полную нагрузку есть вариант давать только после 10-15 тыщ пробега.

Источник: http://autoviber.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelja-vaz-2108-svoimi/

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109

Силовой агрегат — наиболее долговечная деталь автомобиля при правильной эксплуатации. Но даже он требует капитального ремонта после определённого промежутка времени.

Срок выполнения капремонта зависит от своевременности прохождения технического осмотра и проведения текущих ремонтных работ. При должном уходе за мотором капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 можно не выполнять вплоть до достижения показателя 150 000 км на одометре.

Если же использовать силовой агрегат нерационально, ремонт может потребоваться гораздо раньше.

Капремонт двигателя ВАЗ 2109 (КР) подразумевает разборку мотора на детали, проведение диагностики, ремонт, а в случае необходимости — замену отдельных узлов и агрегатов.

Обычно составляющие мотора ремонтируют путём металлообработки элементов, затем шлифуют коленчатый вал, фрезеруют головку блока цилиндров и производят очистку и обработку блока движка. Если вы владелец импортного автомобиля, выполнение такой процедуры лучше доверить профессионалам — работникам станции техобслуживания.

А водители Лады Самары вполне могут выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками, зная технологию и последовательность выполнения работ.

Вернуться

Факторы необходимости проведения КР

Чтобы выявить потребность в капитальном ремонте «девятки», нужно наблюдать за «симптомами» конкретно вашего автомобиля. Бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно обойтись плановым ремонтом или точечной заменой узлов. Но в отдельных ситуациях подобного «освежения» мало, и неисправный агрегат требует кардинальной реставрации.

Ошибочно считать, что самый главный критерий, по которому определяют срок капремонта Лады 2109 — пробег. Это не совсем так.

Если водитель бережно эксплуатирует мотор, своевременно проводит техническое обслуживание, заменяет масляный фильтр, масло, охлаждающую жидкость, то даже с наступлением показателя 100–150 тыс. км на панели приборов машине не грозит капремонт. А бывает и наоборот.

При относительно маленьком пробеге, но нерациональном использовании мотора диагностика показывает необходимость полностью отремонтировать силовой агрегат.

Пробег пробегом, а на потребность в капитальном ремонте указывают конкретные признаки:

увеличивается расход масла;
уменьшается компрессия (сжатие) в цилиндрах;
повышаются затраты топлива;
появляется стук в двигателе ВАЗ 2109.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Opel astra h коды ошибок

Повышение расхода масла при отсутствии утечек говорит об износе поршневых колец и неизбежности капремонта. Если сапунит двигатель, то есть происходят утечки масла, можно обойтись и плановым ремонтом. На частоту замены влияет и состояние направляющих втулок и маслоотражательных колпачков.

Второй фактор — ухудшение работы кривошипно-шатунного механизма (КШМ). О качестве выполнения функций КШМ свидетельствует величина компрессии (максимального давления в камере сгорания при наибольшем сжатии поршня).

Измерять данный показатель можно при помощи манометра, который закрепляется на месте датчика давления. При этом движок должен быть запущен. Полученные значения сравниваем с паспортными показателями компрессии (для ВАЗ 2109 она должна находиться в диапазоне 9,5–13 атмосфер).

Если до нормы замеренная величина не дотягивает, налицо сильный износ подшипников или гидронасоса.

Нельзя оставлять без внимания такие признаки, как снижение стабильности работы ДВС, появление характерных звуков (постукивание, позвякивание) на холостых оборотах, повышение расхода бензина и уменьшение тяги. Бывают случаи, когда дымит двигатель. При появлении одного из данных симптомов можно обойтись и без капремонта, но если проблемы появились в комплексе и не тянет двигатель, то, скорее всего, диагностика покажет необходимость в обширном ремонте мотора.

Если агрегат запущен до аварийного состояния, возможно, потребуется замена двигателя ВАЗ 2109.

Вернуться

Общая технология капремонта

Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2109 применяется для полного восстановления паспортных технических характеристик силового агрегата. Главные этапы ремонтных работ таковы.

Замена поршневых колец.
Проточка цилиндрических колец.
Очистка и обработка коленвала.
Замена подшипников.
Ремонт головки блока цилиндров.

В процессе ремонта заменяют поршневые кольца, а кольца цилиндров протачивают и доводят. Это необходимо делать при помощи токарного оборудования, поэтому данную процедуру лучше доверить специалистам. Из-за расточки цилиндров необходимо менять поршни на новые; для замены поршня нужны специальные оправки.

Коленвал зачастую требует хорошей прочистки и обработки. За счёт своего строения этот элемент подвержен засорению грязью и мусором. При засорении смазочного отверстия шейки вала не получают достаточное количество смазки, что приводит к снижению КПД коленчатого вала.

Обязательна замена коренных и шатунных подшипников, ведь из-за их износа появляются неисправности двигателя Лады. Очень важный этап — ремонт головки блока цилиндров. Ремонтируются (заменяются) опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины.

Проводя капитальный ремонт ДВС, не стоит забывать и о сопутствующих приборах: генераторе, инжекторе, топливном насосе, термостате. Если в их работе также выявлены неисправности, следует починить агрегат или заменить.

Перед началом КР движка следует определиться, какие процедуры вы будете выполнять самостоятельно (разбирать, перебирать, вычищать, обрабатывать). Расточку цилиндров лучше доверить специалисту. Качество ремонта зависит и от места его проведения.

Удобнее всего проводить КР в гараже с собственной смотровой ямой.

Далее нужно определиться, как снять двигатель. Идеально, если у вас есть таль (подвесное устройство, состоящее из блока, троса и металлической цепи) и стропы. Это облегчит снятие двигателя ВАЗ 2109. Для удобства подготовьте заранее подставку для блока цилиндров: поддон или покрышку. После этого можно приступать к таким шагам как разборка двигателя ВАЗ 2109, ремонт и замена необходимых всех неисправных и изношенных элементов и сборка мотора.

Вернуться

Разборка, ремонт и установка двигателя

Для начала сливаем эксплуатационные жидкости, открепляем навесные и вспомогательные элементы. Далее нужно отсоединить агрегат от КПП. Теперь можно вытащить блок при помощи тали.

Этапы работ	Ваши действия
Как разобрать двигатель, чтобы при сборке вернуть все на свои места?	Установив агрегат на подставку, снимаем головку блока цилиндров и КШМ. При разборке следует помечать, откуда была снята та или иная деталь, чтобы установить её (или новую) обратно без проблем. Разобрав блок, можно начинать ремонтные работы, расточку и обработку. Очищаем все детали, пригодные для эксплуатации устанавливаем обратно, остальные — заменяем.
Далее нужно разобраться, как собрать двигатель ВАЗ.	В «постель» (место установки) блока устанавливаются вкладыши соответственно сделанным меткам и усикам на вкладыше, которые должны войти в проточки. Продуваем сжатым воздухом, очищаем и смазываем коленвал, затем он ставится на свои опоры. В крышку каждого коренного подшипника также строго на свои места закрепляем вкладыши, потом монтируем крышки подшипников.
Очень важно проверить состояние крепёжных болтов.	Износ болта или перекос при закручивании недопустимы. При таких признаках обязательно заменяем их на новые.

Поршневая группа в большинстве случаев заменяется. При желании её можно восстановить на специальном оборудовании, но это может обойтись даже дороже. Вставляем поршень в сборе с шатуном внутрь цилиндра. Затем помешаем шатун в паз шейки коленчатого вала, вставляем вкладыши, при этом смазываем все детали. Монтируем нижние крышки на шатуны (для каждого шатуна — своя крышка).

Закрепляем датчик давления масла и остальные вспомогательные детали. На этом установка двигателя ВАЗ 2109 завершена.

Источник: http://expertVAZ.ru/2109/remont-dvigatelya-kapitalnyj.html

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 карбюратор

Приветствую Вас многоуважаемые читатели. И так хотел я сделать отчёт о эксплуатации»ниссан кашкай», но тут я стал обладателем замечательного авто ВАЗ-2109! Гнилая, с мятым капотом (он открывался у старых хозяев на ходу) но двигатель вроде на 3 с плюсом. Отъездил я ровно неделю на этом чуде))) И. Двигатель стал работать на 3-х цилиндрах и дико дымить. Решили снять головку блока и посмотреть WTF? Сняв ГБЦ мы немного ох**ли!

В 3-м цилиндре на ГБЦ и поршне всё было побито и явно не детонацией направляющая втулка клапана. Естественно её размолотило и она упала в цилиндр.

Старую ГБЦ ремонтировать было бесполезно, уж сильно съело алюминий. Купил б/у за 1500р без 2-х клапанов. Покумекав, решили снять поршни и поменять кольца. ХА. Сказала 9-ка Сняв поршни мы особых нареканий не увидели. Но! Когда начали снимать кольца, перегородки между ними осыпались))) Так! Хорошо! Купим поршни! Но какие? Стали подбирать. Вообщем решено было точить блок))) Сняли двигатель, отмыли разобрали по деталькам, чтоб остался голый блок цилиндров.

Далее поиски токаря. В Липецке есть очень известная токарка «СТО Елецкая», но последнее время очень много нареканий по их работе. Нашли по советам знакомых токоря. Отправились к нему.

Итог: Полировка блока (он повёлся от дикого перегрева), расточка блока цилиндров и шлифовка «головы» вышло в ЗОООр Причём, токарь попросил сразу купить поршни и по ним он будет точить каждый цилиндр индивидуально.

Собрали. Теперь надо было «впихнуть» двиг обратно. Вынимали практически разобранный, а вот собранный да и ещё поставить, на руках нам не удалось, тяжёлый с*ка))) Собственно раньше я работал в магазине проф. слесарного инструмента и с этим проблем небыло. А инструмента надо было много, т.к. банально не было динамометрического ключа. Вообщем и таль цепную я взял там же))

Какая радость была, даже описать не могу, когда двигатель почти с первых оборотов стартера завёлся. (видео ниже).

И в заключении скажу, что это моя первая переборка двигателя (не считая ЗАЗ-968М). Было страшно, но интересно. И я очень собой доволен))) Теперь утепляем гараж, варим печку и в зиму будем переваривать и красить кузов. Огромное спасибо другу Николаю, который одолжил гараж и всячески мне помогал в этом деле. А я хотел поделиться своим маленьким достижением. Спасибо что прочли.

#1 Юльчёнок

Users

27 сообщений

Марка авто: ВАЗ-2109
Откуда: Нижний Новгород

#2 Ilia.

VIP Member

2 059 сообщений

Марка авто: Камри и Outlander
Откуда: Балашиха

#3 Юльчёнок

Users

27 сообщений

Марка авто: ВАЗ-2109
Откуда: Нижний Новгород

#4 РоманС850МВ69

VIP Member

1 343 сообщений

Марка авто: ВАЗ-21150 2004г.; КИА Спектра RS 1,6 2007г
Откуда: Тверь

И что подразумевает собой само понятие слова кап.ремонт? То есть ситуация: сломались какие-то составляющие детали, необходимые для работы двигателя, если поменять только их и таким образом наладить систему работы, то это не кап.

ремонт? А, если заменяют помимо них также детали, которые поношены, но всё же они ещё способны выполнять свою функцию не нарушая процесс бесперебоной работы двигателя, то это будет кап.ремонт. Может ли быть такое, что я обойдусь обычным ремонтом, а не кап.ремонтом?, где необходимо менять все детали, затачивать и что-то там ещё с блоком делать.

Ещё раз спасибо, что откликнулись на моё сообщение.

Сообщение отредактировал РоманС850МВ69: 22 Февраль 2011 – 05:24

Источник: https://womaninred.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelja-vaz-2109-karbjurator/

Ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками

Если вдруг на автомобиле ВАЗ 2109 резко возрастает расход топлива, появляются стуки, пропадает мощность, а из выхлопной трубы выделяется черный дым, скорее всего ресурс двигателя исчерпан. Но отчаиваться не стоит, ремонт двигателя ВАЗ 2109 стоит не дорого, к тому же его можно сделать даже своими руками. Для этого нужно знать, как устроен двигатель, ну и иметь некоторые деньги на покупку запчастей.

Отремонтировать двигатель на ВАЗ 2109 сможет даже новичок только в том случае, если это старый карбюраторный двигатель. Если же это инжектор, то здесь требуется гораздо больше навыков в понимании принципа его работы.

На автомобиле ВАЗ 2109 установлен рядный, четырех поршневой, 8-ми клапанный двигатель. Принцип его работы очень прост, важно лишь при сборке придерживаться некоторых правил.

Прежде чем принимать решение о снятии и ремонте двигателя ВАЗ 2109, нужно определить, нуждается ли он в нем. Прежде всего, нужно замерить компрессию, если она низкая, поршневую нужно менять. Впрочем, низкая компрессия может быть следствием прогорания клапанов или пробития прокладки ГБЦ.

Также нужно посмотреть на давление масла, если оно низкое, то изношены подшипники или вышел из строя масляный насос.

Ремонт двигателя

Самая большая нагрузка в двигателе ВАЗ 2109 возложена на такие узлы как поршневая и подшипники скольжения. При износе поршневой падает компрессия, к тому же в камеру сгорания начинает проходить масло, поэтому его расход и возрастает. Первыми изнашиваются поршневые кольца, поэтому порой весь ремонт поршневой заключается в их замене. Если же поршневая сильно изношена, на гильзах и поршнях видны раковины или бороздки, поршневую меняют.

Что касается подшипников скольжения, то при большом пробеге и нагрузках изнашиваются шейки коленвалов. В этом случае либо меняют коленал, либо же перетачивают его шейки под меньший размер. После этого применяют вкладыши ремонтного размера.

Следующая важная система двигателя ВАЗ 2109 – это система газораспределения. При ремонте головку блока цилиндров нужно разобрать и вытащить клапаны. Предварительно их нужно пронумеровать для установки назад в таком же порядке.

На клапанах может быть нагар, сколы, раковины. Если таковые имеются, клапан меняют. Чтобы клапан закрывался герметично, его притирают вращающим движением с помощью применения специальных шлифовальных паст.

Некоторые умельцы делают это с помощью дрели и небольшого кусочка шланга.

Навесное оборудование ВАЗ 2109

При ремонте двигателя ВАЗ 2109 также диагностируют исправность всех других дополнительных устройств. Сюда относится карбюратор, генератор, стартер, топливный и масляный насос и так далее. Чаще всего на ВАЗ 2109 ломаются бензонасос и стартер.

Так как бензонасос стоит относительно недорого, при полном капитальном ремонте его лучше всего сменить на новый. Что касается стартера, то он довольно успешно ремонтируется.

В нем замене подлежат только втулки и щетки, которые можно купить в любом автомагазине.

Что касается масляного насоса, то его тоже нужно разобрать и осмотреть. При необходимости нужно сменить прокладку.

В обязательном порядке при ремонте двигателя на ВАЗ 2109 нужно разбирать и настраивать карбюратор. Ломаться здесь, в принципе, нечему.

Все, что нужно сделать, это разобрать карбюратор, промыть его, продуть и собрать назад в четко обратной последовательности, не перепутав жиклеры. Перед сборкой нужно установить правильный уровень бензина в поплавковой камере.

Если карбюратор уже очень старый, лучше всего приобрести ремкомплект для замены прокладки, мембраны ускорительного насоса и жиклеров.

Вообще ремонт двигателя на ВАЗ 2109 довольно прост, нужно лишь точно знать, до какого момента затягивать гайки на подшипниках скольжения. Для этих целей лучше всего приобрести динамометрический ключ. Ремонт нужно проводить в идеальной чистоте, а все гайки, болты и крышки подшипников ставить четко на свои родные места.

Источник: http://tuningui.com/remont-dvigatelya-vaz-2109/

Сколько в среднем стоит капремонт двигателя на ВАЗ-2109?

Стоимость капремонта двигателя ВАЗ 2109 по России варьируется от 10 000 до 40 000 рублей.

Что из себя представляет услуга

Двигатель — ключевая часть автомобиля. Без неё он не сможет выполнять свою главную функцию как средства передвижения. При поломке двигателя есть риск потерять контроль над автомобилем на дороге, поэтому ремонт или замена этой детали при обнаружении неисправности должны производиться незамедлительно.

Провести полную диагностику капитальный ремонт не так уж просто и делается это не везде. Особенно, если учесть, что модель автомобиля не самая распространённая и уж тем более не новинка. Хотя и есть умельцы-рукодельники, которые могут провести капремонт за совсем скромную плату, но качество никто из них гарантировать не сможет. Кроме того, всё равно придётся доплачивать за замену составных частей двигателя, поэтому экономия в итоге будет не столь существенной.

От чего зависит стоимость капитального ремонта двигателя ВАЗ 2109

Хоть ремонт и называется капитальным, но это вовсе не означает разборку старого двигателя и сборку с нуля нового. Обычно это замена некоторых составляющих, чистка, смазка и защита от ржавчины. Есть и ещё некоторые нюансы, которые также нужно знать:

Состояние двигателя — если он попросту рассыпается, то даже если его и можно перебрать и починить, то это будет стоить очень дорого и делаться будет долго.
Состояние автомобиля — вытащить деталь из машины в хорошем состоянии сможет любой автомеханик, а вот если под капотом всё проржавело, измазано мазутом или ещё чем-нибудь. Словом, если машина неухожена, то ремонт будет делаться долго и дорого и скорее всего ещё нужно будет заплатить за услуги автомойки.
Модель двигателя — несмотря на то, что известна марка автомобиля — ВАЗ 2109, двигатель двигателю рознь. До сих пор продаются на «девятку» улучшенные агрегаты с самыми разными свойствами. Чем дороже сам двигатель, тем соответственно дороже обойдётся капремонт.

В совокупности все факторы могут удвоить, а то и утроить финальную стоимость капремонта. Редко, конечно, когда такое может произойти, но иметь в виду такую возможность однозначно стоит. Проще ухаживать за автомобилем, чем переплачивать даже за несущественный ремонт из-за этого.

Виды капитального ремонта и различия в стоимости

Двигатель — это сложный механизм, в котором может сломаться любая из составляющих. Капитальный ремонт может потребоваться в случае, если деталь сломалась нескольких местах. В ценовой политике зависимость простая — чем больше повреждений, тем больше придётся выложить денег. Сложность ремонта зачастую определяется как раз числом поломок и общим состоянием детали.

Если с двигателя уже сыплется песок от старости, течёт масло и стучит вал, то надо готовиться к серьёзному финансовому удару. Если что-то случилось с цилиндрами, то даже если ничего больше не повреждено, всё равно понадобится капремонт.

Примеры стоимости капитального ремонта двигателя ВАЗ 2109

В Москве и Санкт-Петербурге прокапиталить двигатель «девятки» в среднем по всем параметрам состоянии будет стоить не меньше 18 000 рублей.

На Дальнем Востоке то же самое будет несколько дешевле, уже около 12 000 рублей. В случае если автомобиль уже чуть ли не разваливается, в Москве нужно будет выложить около 30 000 рублей.

В регионах почти на 10000 рублей меньше. Информация взята с бесплатных онлайн-досок объявлений и интернет-ресурсов автомастерских.

Как, где и у кого можно заказать капремонт двигателя

Сейчас даже у некоторых автомастерских есть собственные сайты, где указаны адреса, телефоны и приблизительные цены. Но всегда можно их найти в поисковиках или онлайн-картах. Как минимум, чтобы мастера могли назвать ценник и сроки, они должны видеть перед собой то, что нужно починить. Поэтому в любом случае нужно привезти автомобиль на сервис и уже там интересоваться всем.

Другой вопрос, что при проблемах с двигателем могут потребоваться услуги эвакуатора, но стоят они не так дорого, как может показаться на первый взгляд. Сервисов обычно несколько в любом городе, поэтому найти один из них не проблема.

Источник: https://skolkos.ru/skolko-v-srednem-stoit-kapremont-dvigatelya-na-vaz-2109/

Обкатка Двигателя После Капремонта Ваз 2109

22 Май

Грамотная обкатка мотора после капремонта

Как соблюсти все советы и не пустить прахом труды мастеров по восстановлению силового агрегата при обкатке мотора после капремонта? Схожими вопросами задаётся, пожалуй, каждый автолюбитель, тс которого отправилось на полный ремонт «сердца» автомобиля – его мотора. В этой статье мы попытаемся на их ответить.

Дело в том, что после окончания капремонта нужно некое время эксплуатировать машину в так именуемом «щадящем режиме». В каждом определенном случае эти сроки и условия оговариваются раздельно, но есть и ряд общих правил, соблюдать которые не помешает никому.

Обкатка двигателя и его ресурс после капитального ремонта

Основная задачка обкатки мотора – притирка установленных деталей. Потому что мотор оснащается новыми запчастями (кольца, поршни, распредвалы и т. п.), нужно дать ему малость времени, чтоб все эти комплектующие притерлись меж собой, что в особенности животрепещуще при подмене колец, которые трутся о гильзу.

Если провести обкатку мотора некорректно, либо вообщем пренебречь ею, то ресурс мотора сократится как минимум на 25%.

Также на ресурс восстановленного агрегата огромное воздействие оказывают ещё два принципиальных фактора:

Техника и условия работы – хоть какое 100, даже с самым современным оборудованием, ни в коей мере не в состоянии соперничать с заводом-изготовителем в отношении оснащения и технической составляющей. Как следует, точность сборки ниже, чем на заводе;
Пробег мотора – характеристики тех узлов и деталей, которые во время капремонта не изменяются, уже не могут соответствовать начальным, потому что в процессе работы они подвергались определённому естественному износу.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Где газ у машины?

При неверной обкатке, не считая приметного понижения ресурса мотора, полностью может быть попадание моторного масла в воздухоочиститель, а еще может существенно повыситься расход топлива (бензина, газа, дизтоплива), также вероятны отягощения с пуском.

Многие автолюбители колеблются в полезности данного мероприятия и нередко им третируют, желая сберечь и уповая на качество производства деталей (которое не всегда на высоте, в особенности в случаях с неоригинальными запчастями). Но стоит держать в голове, что верно проведенная обкатка существенно продлит ресурс мотора.

Способы обкатки двигателя после капремонта

Существует 4 метода обкатки авто после капремонта мотора:

Прохладная обкатка на особом щите;
Прохладная обкатка без щита;
Жгучая обкатка;
Естественная обкатка.

Обкатка двигателя

Сотрудничество — тюнинг запчасти — наша группа

Холодная обкатка на специальном стенде

Это оптимальный вариант для двигателей, побывавших в капремонте – только так можно обеспечить полный контроль над процессом обкатки.

Для приведения в движение закрепленного в стенде двигателя (ведомого) применяется карданный вал, соединяющий его с валом электромотора (ведущего). При этом частота вращения ведущего двигателя контролируется посредством специального прибора – энкодера. Для этой же цели может использоваться тахометр. Всем процессом руководит компьютерная программа, которая и задает частоту вращения, ориентируясь на показания датчиков.

Длительность процедуры зависит от типа и объема проведенных ремонтных работ. К примеру, для приработки заново установленной цилиндрово-поршневой группы требуется порядка 2 или 3-х часов холодной обкатки.

стойкие обороты на холостом ходу (не более 600 оборотов в минуту);
отсутствие перебоев в работе силового агрегата во время нажатия на педаль акселератора на холостом ходу. Кроме этого, мотор не должен заглохнуть.

Провести обкатку на стенде может далеко не каждый, хотя бы потому, что наличием такого устройства в состоянии похвастаться немногие станции техобслуживания.

Холодная обкатка без стенда

Для холодной обкатки без стенда в мотор необходимо залить масло (какое масло лучше заливать в двигатель), а в радиатор – тосол или антифриз. После этого машину нужно катать на буксире, включив 3-ю передачу, но при этом не заводя двигатель. Длительность процедуры – до 2-х часов.

Специалисты не рекомендуют применять данный способ обкатки, хотя он очень распространен среди «гаражных» мастеров.

Горячая обкатка двигателя

Во время горячей обкатки можно не только проконтролировать качество сборки мотора после капремонта, но и нивелировать возможные неточности в изготовлении запчастей. Кстати, для этого не всегда нужно гнать автомобиль на СТО, так как технология проведения такого мероприятия не очень сложная.

Нужно запустить силовой агрегат и установить обороты мотора приблизительно на отметке его работы на холостом ходу.
Время работы небольшое – до 3-х минут, но такие заходы следует повторять несколько раз, давая мотору остывать. В противном случае вполне возможен местный перегрев.
После цикла кратковременных работ на холостом ходу, двигатель заводят и дают ему поработать порядка 50 минут. Начинается процесс с 1200 оборотов в минуту и постепенно доводится до половины максимально разрешенного значения.

При превышении допустимой температуры необходимо включить печку салона, а если это не поможет – нужно заглушить силовой агрегат и дать ему время, чтобы остыть.

Во время проведения горячей обкатки мастера следят за уровнем технических жидкостей, герметичностью соединений и компрессией. После обкатки нужно заново проверить параметры зажигания и зазоры клапанов.

Естественная обкатка двигателя

Длительность естественной обкатки зависит от проведенных работ. В случае незначительного ремонта (замена цепи или распредвала), можно ограничиться 500 километрами. Когда проводится полноценный капремонт (замена колец и так далее) требуется пройти уже порядка 2000 км в щадящем режиме.

В случае оснащения авто новыми гильзами и кольцами (при условии сохранения старых поршней) следует проводить обкатку в максимально щадящем темпе. Это подразумевает под собой ограничение в скорости не более 60 км/ч (пятая передача исключена), кроме этого, трогаться с места нужно как можно более плавно, а также важно контролировать качество заливаемого топлива. Длительность обкатки в таком случае – до 4000 км.

Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя

После капремонта моторное масло меняется 4 раза и более. Категорически запрещается использования низкокачественного масла.

Первая замена – после прохождения 500 км;
Вторая замена – при достижении отметки в 1000 км;
Третья замена – на 1500 км;
Четвертая замена – масло заливается после 2000 км пробега.

Подводя итог, можно отметить, что обкатка двигателя после проведения капитального ремонта жизненно необходима, потому как она в состоянии значительно продлить срок службы силового агрегата.

Источник: https://autoruservis.ru/obkatka-dvigatelja-posle-kapremonta-vaz-2109/

Когда нужно делать капитальный ремонт двигателя

Надежность современного автомобиля достаточно высока, и на ее обеспечение производителями тратятся значительные средства. Но тем не менее, со временем пробег машины растет, что-то в ней начинает периодически ломаться, появляются какие-то подозрительные стуки и шумы, увеличиваются затраты на поддержание авто в исправном состоянии, ухудшается его динамика. И в голове начинает формироваться крамольная мысль, а не пришло ли время делать капитальный ремонт двигателя?

Какой возможен пробег двигателя до капитального ремонта

Ответить на такой вопрос однозначно достаточно сложно – все определяет техническое состояние мотора. Привязывать его к какой-то определенной величине, например, такой как пробег, несколько неправильно.

Но в качестве справочной величины он может быть использован, хотя только ориентировочно.

Так, капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 может быть востребован, когда его пробег составит сто тысяч километров, а то даже раньше, или значительно позже, при показаниях спидометра превышающих 150 тысяч километров.

https://www.youtube.com/watch?v=IIQOOvEAy0w

Пробег импортных автомобилей до капитального ремонта, как правило, больше и превышает 250 тысяч километров. Указываются и другие значения, когда пробег может составлять миллион километров. Однако в любом случае, принимая решение делать для двигателя капитальный ремонт, определяющим должен быть не пробег, а его техническое состояние.

Когда делать капитальный ремонт двигателя?

Для определения этого требуется диагностика, хотя предварительная оценка о его необходимости может быть выполнена по косвенным причинам.
Среди них стоит отметить:

Стук при работе двигателя. Он свидетельствует об износе вкладышей и шеек коленвала.
Если такой стук слышен без всяких приборов типа стетоскопа, то откладывать капитальный ремонт надолго не стоит.
Увеличенный в процессе движения расход масла и синий выхлоп.

Это говорит о том, что износ цилиндров и поршней двигателя уже достиг критической величины, и он начинает потреблять масло из картера.

Однако окончательное решение о том, что пора делать мотору капитальный ремонт, необходимо принимать после соответствующей его диагностики.

В тех случаях, когда в цилиндрах двигателя величина компрессии снижается значительно ниже нормы (для автомобилей ВАЗ она должна быть десять-двенадцать), а давление масла падает, это является достаточно веским основанием необходимости ремонтировать мотор.

Правда, в некоторых случаях, падение компрессии может быть вызвано прогоранием клапанов, а расход масла обусловлен западанием колец, но это приведет только к тому, что вместо капитального ремонта мотора придется делать средний.

Причины повышенного износа мотора

Однозначно установить, что конкретно привело к износу двигателя, невозможно, однако существует несколько основных причин, способствующих этому.

Несвоевременная смена масляного фильтра и масла. По мере эксплуатации, тем более, если при этом пробег значительный, масло теряет многие свои свойства, и ухудшаются условия работы деталей двигателя, что приводит к их износу и, как следствие, приближает срок капитального ремонта.
Использование некачественного масла приближает срок начала капитального ремонта. Поэтому очень ответственным является выбор масла для двигателя, независимо от того, иномарка это или ВАЗ. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 по своему содержанию мало чем отличается от ремонта мотора иномарки, не стоит экономить на таком компоненте при эксплуатации машин семейства ВАЗ.
Плохие фильтры (топливный и воздушный), а также их несвоевременная замена, приводит к попаданию абразивных частиц в мотор, вызывает его преждевременный износ и сокращает пробег автомобиля.
Условия эксплуатации и хранения автомобиля в значительной степени влияют на сроки проведения ремонта, в том числе и для автомобилей ВАЗ. Повышенная окружающая температура и движение при максимальных нагрузках, способствуют преждевременному износу мотора. В то же время, один пуск в зимнее время при температуре минус двадцать градусов эквивалентен, по оценкам специалистов, пробегу в сто-сто пятьдесят километров.
Режим движения. Если основной пробег автомобиля выпадает на режим движения по трассе, то износ мотора будет значительно меньше, чем в городских условиях. По оценкам экспертов, до семидесяти процентов износа приходится на момент пуска. Так что режим «такси» для любого авто, независимо ВАЗ это или иномарка, сказывается отрицательно на состоянии мотора и приближает срок проведения ремонта.

Как проводится капитальный ремонт

Однозначно описать весь этот процесс достаточно сложно, ведь возможно, ремонтировать придется разные узлы. В ходе выполнения диагностики может быть выяснено, что надо восстанавливать:

головку блока цилиндров;
коленвал;
непосредственно блок цилиндров.

Для каждого из видов ремонта потребуется выполнение своих, сугубо специфических, работ. Может понадобиться расточка блока цилиндров, гильзование (если ремонт уже не первый), замена поршневой группы, шлифовка или же замена коленчатого и распределительного валов. Однако перед этим производится демонтаж двигателя и его дефектовка.

Во многих случаях для восстановления мотора потребуется замена деталей. И если для авто семейства ВАЗ это чаще всего не представляет никаких трудностей, то для иномарок иной раз требуется затратить много времени на поиски нужных запчастей.

А вот с качеством деталей ситуация обратная – часто качество запчастей ВАЗ может желать лучшего, тогда как для иномарок это является исключением.

После окончания капитального ремонта двигатель собирают и проводят холодную обкатку.

Его закрепляют на стенде и с помощью внешнего электродвигателя принудительно заставляют вращаться коленвал, при этом в двигатель залито масло и охлаждающая жидкость. Такая обкатка должна проводиться для всех двигателей, независимо от того, это мотор ВАЗ или иномарки.

https://www.youtube.com/watch?v=DymZV5xK4U8

Заключительным этапом ремонта должна быть установка двигателя на автомобиль и его регулировка.
Немаловажное значение для проведения качественного ремонта является выбор места и используемые запчасти.

Независимо, что надо ремонтировать – ВАЗ или иномарку, это будут если не основные, то во многом определяющие параметры, влияющие на стоимость выполнения работ.

И если зачастую двигатель машин ВАЗ ремонтируют в гаражах или в небольших мастерских, благодаря большому количеству специалистов, то для ремонта иномарок приходится пользоваться услугами специализированных центров, а это будет значительно дороже.

Капитальный ремонт мотора хоть и неприятная процедура, но зачастую необходимая, в результате которой автомобиль должен восстановить свои первоначальные характеристики. Отдалить его можно за счет использования качественных ГСМ, своевременного обслуживания авто и применения нужных расходных материалов.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/dvs/kapitalnyj-remont-dvigatelya.html

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099,2109,2108 с чего начать? | Клуб любителей ВАЗ

Нередко автомобилисты попадают в ситуацию, когда нужно совершить капитальный ремонт двигателя. С этим может столкнуться абсолютно каждый, независимо от серии Ваза. Однако может возникнуть вполне естественный вопрос. Следует ли производить капитальный ремонт двигателя или лучше отказаться от данной затеи? Ответить на этот вопрос можно только с учетом многочисленных факторов.

Следует ли приступать к капитальному ремонту автомобиля?

Немалый пробег, как многие ошибочно думают, не является причиной для совершения капремонта. Именно это применимо с противоположным смыслом, маленький пробег не может служить доказательством того, что машина находиться в хорошем состоянии. Большое влияние на двигатель оказывает сам процесс выполнения различных операций, которые напрямую влияют на обслуживание внутренних составляющих автомобиля.

Поэтому двигатель с систематической заменой фильтров и других добросовестных процедур по обслуживанию дает достаточные гарантии на длительный срок службы. Если этим пренебречь и недобросовестно относиться к выполнению процедур данной категории, то владельцу машины не обойтись без выполнения капитального ремонта.

Если вы стали свидетелем лишнего расхода масла, то вам необходимо как можно быстрее обратить внимание на функционирование колец поршня, направляющих таких составляющих двигателя, как втулки, а также специальных колпачков, ответственных за отражение масла. Более того, необходимо осмотреть и удостовериться в том, что потеря масла не спровоцирована утечкой.

С самого начала нужно проследить за давлением цилиндров. Благодаря этой предосторожности вы будете иметь достаточные сведенья о состоянии поршня. Определить давление можно без посторонней помощи, если провести монтаж манометра вместо традиционного датчика давления. Все результаты должны сверяться с параметрами спецификации. Если давление находится на недостаточно высоком уровне, то это говорит о том, что, скорее всего, износились подшипники или гидравлическое устройство.

Непостоянное функционирование двигателя, неестественный шум, разного рода постукивания, большие затраты бензина, малая мощность – все это дает весомую причину произвести капитальный ремонт двигателя. Это особенно касается тех случаев, когда они одновременно дают о себе знать.

К тому же можно воспользоваться изменением настроек двигателя, но в тех ситуациях, когда это оказалось безрезультатным вмешательством, следует провести традиционные механические работы, чтобы вернуть прежнюю работоспособность различных составляющих двигателя.

Что влияет на настроение женщины! Об этом и много другом Вы узнаете здесь!

Особенности капитального ремонта

Если вы решились на проведение капитального ремонта двигателя Ваз 2108 или 2109, то нужно учесть, что они содержат восстановление параметров до величин, которые было свойственны до начала использования. Благодаря им можно подробно узнать о специфических свойствах агрегата. Во время выполнения ремонтных работ производится смена колец поршня и цилиндрических деталей, а также доводка, соединяющих их.

В большинстве случаев, проточка выполняется в специальных сервисах, так как самостоятельными усилиями с соблюдением всех требованием невозможно проделать данную работу. В автомастерской можно произвести монтаж поршней необходимых габаритов. В отдельных случаях можно произвести также ремонт шеек коленвала.

Следует учесть, что подлежат замене подшипники коренные и шатунные. При этом выполняется весь объем работы, который непосредственно связан с функционированием клапанного устройства. Во многих ситуациях ко времени нужды производить ремонт двигателя многие составляющие автомобиля находятся в не подлежащем ремонту состоянии.

Среди них следует отметить опорные тарелки, клапаны, пружины с возвратным принципом действия и другие детали.

Вместе с выполнением капитального ремонта ВАЗа следует удостовериться о хорошем состоянии стартера, генератора и распределителя. Благодаря этой рекомендации вы сможете произвести ремонт составляющих двигателя, что невозможно при длительном игнорировании капремонта.

После выполнения все работ совершенно восстановленный двигатель должен функционировать не хуже нового, причем его работа должна быть идеальной в течение 100-150 тысяч километров.

В тех случаях, когда вы предпочитаете выполнять работу подобного рода собственноручно, то следует разобрать двигатель на составляющие и определите состояние, в котором он находится в данный момент. К тому же это позволит вам узнать, что поручить специалистам сервиса.

Следует наотрез отказаться от затеи производить закупку запчастей перед осуществлением капитального ремонта. К тому же следует наотрез отказаться от выполнения станочной работы нескольких его составляющих.

Это объясняется тем, что двигатель может пребывать в настолько плохом состоянии, что оптимальный вариантом в отношении сохранения денежных средств будет приобретение новых или, по крайней мере, прошедших процесс восстановления деталей. За исключением экономии денежных средств, капитальный ремонт двигателя требует больших затратов времени.

По этой причине лучше отказаться от экономии приобретать для ремонта детали сомнительного производства или нестандартной конфигурации.

Источник: http://ourvaz.ru/instrukcii/kapitalnyiy-remont-dvigatelya-vaz-21099-2109-2108-s-chego-nachat.html

Ремонт двигателя своими руками ваз 2109

РемонтРемонт двигателя своими руками ваз 2109

1. Установите двигатель на прочные опоры. 2. Отверните три гайки крепления стартера. 3. Снимите стартер. 4. Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров. 5. Аккуратно снимите коробку передач. Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины. 6. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал. 7. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт. 8. Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском. 9. Снимите верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика 10. Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания. Снимите стопорную пластину, придерживая маховик. 11. Снимите маховик с коленчатого вала. 12. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке. 13. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания. 14. Отсоедините шланг от вакуум-корректора. 15. Отверните три гайки крепления распределителя зажигания. Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов. 16. Снимите распределитель зажигания. 17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса. 18. Отверните две гайки крепления топливного насоса. 19. Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку. 20. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки. 21. Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). 22. Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). 23. Отверните три болта крепления передней крышки. 24. Снимите переднюю крышку. 25. Ослабьте затяжку гаек крепления генератора. 26. Поверните генератор к блоку. 27. Снимите ремень привода генератора. 28. Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров. 29. Полностью отверните гайку крепления генератора. 30. Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя. 31. Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов. 32. Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой. 33. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки. 1 – натяжной ролик2 – шкив распределительного вала3 – ремень привода распределительного вала4 – шкив генератора5 – ремень генератора6 – шкив коленчатого вала7 – шкив водяного насоса 34. Ослабьте гайку натяжного ролика. 35. Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня. 36. Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса. 37. Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой. 38. Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его. При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками. 39. Снимите заднюю крышку. 40. Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки. 41. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания. 42. Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ. Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку. 43. Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса. 44. Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник. 45. Выньте болты с шайбами. Расположение болтов крепления головки блока. 46. Снимите головку блока цилиндров. 47. Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 48. Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса. Предупреждение к операции 46 Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты. Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку. 49. Выньте водяной насос, подцепив его отверткой. 50. Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера. 51. Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку. Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом. 52. Отверните масляный фильтр. Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу. 53. Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник. 54. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса. 55. Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала. 56. Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника. 57. Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока. 58. Отверните гайки крепления крышки шатуна. 59. Снимите крышку шатуна и вкладыш. Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка. 60. Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок. Иначе можно повредить зеркало цилиндра. Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета). 61. Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра. Таким же образом выньте остальные поршни. Если вкладыши остались на валу, снимите их. 62. Отверните болты крепления крышек коренных подшипников. 63. Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. Выньте коленчатый вал из блока цилиндров. 64. Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры. При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши

vaz-sputnik.ru

Ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками

Автор статьи 02 июня 2014

Прежде чем принимать решение о снятии и ремонте двигателя ВАЗ 2109, нужно определить, нуждается ли он в нем. Прежде всего, нужно замерить компрессию, если она низкая, поршневую нужно менять. Впрочем, низкая компрессия может быть следствием прогорания клапанов или пробития прокладки ГБЦ.

Ремонт двигателя

На клапанах может быть нагар, сколы, раковины. Если таковые имеются, клапан меняют. Чтобы клапан закрывался герметично, его притирают вращающим движением с помощью применения специальных шлифовальных паст.

Некоторые умельцы делают это с помощью дрели и небольшого кусочка шланга.

Навесное оборудование ВАЗ 2109

В нем замене подлежат только втулки и щетки, которые можно купить в любом автомагазине.

Что касается масляного насоса, то его тоже нужно разобрать и осмотреть. При необходимости нужно сменить прокладку.

Вообще ремонт двигателя на ВАЗ 2109 довольно прост, нужно лишь точно знать, до какого момента затягивать гайки на подшипниках скольжения. Для этих целей лучше всего приобрести динамометрический ключ. Ремонт нужно проводить в идеальной чистоте, а все гайки, болты и крышки подшипников ставить четко на свои родные места.

«Лайки» в соц. сетях:

Источник: https://motorsmarine.ru/remont/remont-dvigatelya-svoimi-rukami-vaz-2109.html

Ремонт Двигателя Ваз 2109 Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Разборка мотора ВАЗ 21099 2109 2108, видео и описание

Представляем вашему внимаю видео ролик с разбором мотора ВАЗ 21083, после ролика верная пошаговая аннотация из книжки, как необходимо разбирать движок ВАЗ 2109.

Из статьи можно узнать, в какой последовательности рекомендуется создавать полную разборку мотора ВАЗ. Хотя данная статья берет за базу разборку мотора ВАЗ 21099, ее, чем, есть вариант использовать не только лишь к этой, но и одновременно к другим моделям автомобиля.

До разборки мотора ВАЗ 21099 очистите его от загрязнений, промойте и установите на особый щит. 1-ое, что для вас следует сделать. это слить масло из картера. А сам порядок разборки мотора ВАЗ 21099 последующий:

1) Снимаем карбюратор. Начинаем отсоединять шланги, идущие к карбюратору:. шланг, соединяющий карбюратор с топливным насосом;. шланг (4), относящийся к вентиляционной системе картера мотора;. шланги (4) и (7), служащие соответственно для подвода и отвода тосола к карбюратору;. шланг (8) отбора разрежения к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания; Эти манипуляции позволяют снять карбюратор вкупе с теплоизолирующим экраном и проставкой.

4) Последующим шагом будет снятие датчика-распределителя зажигания и топливного насоса. Отсоедините провода высочайшего напряжения, а в окончании датчик-распределитель мотора совместно с кронштейном крепления высоковольтных проводов и уплотнительным кольцом. Дальше не представит труда вызволить топливный насос, в добавок теплоизоляционную проставку, прокладки и толкатель.

3) Дальше от мотора отсоединяем генератор. Откручиваем натяжную планку, ослабляя ремень привода генератора, потом снимаем сам генератор с закрепляющим кронштейном. Для воплощения предстоящей разборки лучше всего заблокировать маховик мотора особым фиксатором 67.7820.9526 , откручиваем болт, фиксирующий шкив привода генератора, и снимаем его.

4) Углубляемся в устройство мотора ВАЗ 21099 и перебегаем к отсоединению привода распредвала. Избавляемся от фронтальной защитной крышки, ослабляем гайку, отвечающую за натяжение зубчатого ремня , и снимаем его. Из запчастей в наших руках также оказываются дистанционное кольцо, ось натяжного ролика и сам натяжной ролик. Для снятия шкива распредвала нужно заблокировать его и открутить крепящий болт. Последующим отсоединяем зубчатый шкив коленчатого вала.

Начало ремонта двигателя ВАЗ 21083

Спонсор моего канала «Базальт». это фильтр, который вправду очищает масло. Увеличь ресурс собственного.

Ремонт двигателя Ваз 2109 2014

Показано как собрать двигатель ВАЗ 21083, установить в машину, завести и отрегулировать. Весь спектр делают.

5) Что же понадобится, мы у вас добрались до задней защитной крышки зубчатого ремня распредвала. Отворачиваем крепление, теперь у нас имеется возможность извлечь из отверстия в блоке цилиндров насос тосола совместно с прокладкой.

6) Дальше обратим наше внимание к снятию впускной трубы и выпускного коллектора мотора. Отсоединяем впускную трубу, а в окончании извлекаем выпускной коллектор вкупе с прокладкой, заборник теплого воздуха с кронштейном подводящей трубы насоса тосола. Из головки цилиндров мотора выкручиваем датчик контрольной лампы давления масла.

Снятие впускной трубы и выпускного коллектора;

7) Перебегаем к снятию узлов охлаждающей системы мотора. Отсоединяем от отопителя трубку подвода тосола к отопителю и трубку (4) отвода ее из отопителя. Снимите термостат , а далее подводящую трубу насоса тосола и отводящий патрубок охлаждающей рубахи совместно с прокладкой. Дальше, используя ключ 67.7812.9514 выкручиваем из мотора датчик термометра тосола и свечки зажигания. Потом, вооружившись приспособлением А.60312 снимаем с мотора масляный фильтр с уплотнителем.

Снятие узлов охлаждающей системы;8) Переносим наше внимание на крышку головки цилиндров. Перед ее снятием нам нужно отсоединить от патрубков здесь на блоке цилиндров шланг вытяжной вентиляции картера, также извлечь указатель уровня масла. Саму головку цилиндров высвобождаем в сочленении с распределительным валом мотора.

9) Пробуем добраться до масляного насоса. Переворачиваем движок ввысь картером и снимаем его вкупе с прокладкой, извлекаем приемник масляного насоса, и снимаем сам масляный насос. Если нужно извлечь поршни с шатунами, то для этой цели вам будет нужно открутить гайки шатунных болтов и снять крышки с самих шатунов.

10) Для снятия маховика мотора ВАЗ 21099 за ранее заблокируйте его особым фиксатором 67.7820.9526, потом открутите крепящие болты. Сейчас можно без проблем отсоединить маховик от коленчатого вала мотора, также снять прокладку и держатель заднего сальника коленвала.

11) Коленчатый вал можно извлечь из блока когда снимете крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. После высвобождения коленвала из гнезд подшипников придет черед верхних вкладышей и упрямых полуколец из средней опоры.

Если у вас ненужно в работоспособной версии разборке мотора, то головку цилиндров нужно отсоединять в сборе со вспомогательными наружными агрегатами и патрубками

Источник: https://autotexnika.ru/remont-dvigatelja-vaz-2109-svoimi-rukami-video/

Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2109 Своими Руками ~ AUTOINTERLINE.RU

Капитальныйремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108

Общая информация о капитальном ремонте двигателя.

При достаточно сложно определить момент, когда наступает необходимость проведения полного капитального ремонта двигателя любимой «восьмерки» по другому «девятки». Вдобавок нужен ли он автомобилю вообще? Здесь тут все зависит от массы различных факторов.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками

Признаком необходимости проведения капитального ремонта отнюдь не является значительный пробег, хотя наверное привыкли так считать.
Но и дополнительно маленький пробег абсолютно не является гарантией того, что двигатель находится в нормальном состоянии.

В этом деле немаловажную роль играет качество и частота выполнения сопутствующего обслуживания автомобиля. Если в двигателе регулярно менялось масло и фильтры, на полную катушку выполнялись нашему клиенту остается другие мероприятия по его уходу, то такой двигатель вероятнее всего будет служить много тысяч километров.

Напротив процедуры текущего обслуживания выполняются небрежно или вовсе игнорируются, то двигателю такого автомобиля может очень скоро понадобиться ремонт.

Для которого предназначена конструкция чрезмерного расхода двигателем масла необходимо изучить состояние маслоотражательных колпачков, поршневых колец, направляющих втулок. Перед этим необходимо убедиться, не теряется ли масло на основании банальной утечки.

Сразу необходимо проверить в цилиндрах компрессионное давление если вы поставили цель оценить состояние поршневой. Эту процедуру делают самостоятельно – для этой цели вам необходимо вместо датчика давления установить манометр. Пониженной давление свидетельствует о возможном износе гидравлического насоса или подшипников (а может того и другого).
Нестабильная работа двигателя, постукивание, «непонятный» шум, потеря мощности, повышенный расход топлива – эти признаки быть свидетельствовать о том капремонта двигателя, особенно, если наблюдается сразу несколько там. Это, конечно попробовать настроить двигатель, если это не принесло результатов, то для восстановления корректной работоспособности различных узлов двигателя потребуются обычные механические работы.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов

Связь, коммерческие запросы: [email protected]. Помощь каналу: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, WMZ .

Полноценный ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных значений характеристик двигателя, которые указаны в спецификации нового агрегата. В течении ремонта осуществляется проточка зеркал цилиндров, их доводка, и конечно замена поршневых колец.

Проточку, вы, производят в автомастерских, так как качественно самостоятельно это сделать нет возможности. В автомастерской также устанавливаются поршни необходимого размера. Если проход необходимости восстанавливаются шейки коленчатого вала, заменяются шатунные, коренные подшипники, выполняется обслуживание клапанного механизма. Вы, к моменту наступления необходимости капремонта двигателя опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины, и конечно другие детали находятся в очень плачевном состоянии.

На протяжении осуществления капремонта двигателя ВАЗа рекомендуется проверить и для которого предназначена конструкция необходимости заменить генератор, стартер и распределитель.

В завершение комплекса работ восстановленный двигатель должен работать как новый и пройти двух или более 100-150 тысяч километров.
Определенную часть работ по капитальному ремонту двигателя выполняют самостоятельно. Чтобы определить, какие работы поручить специалистам, нужно разобрать двигатель и тщательно обревизовать состояние всех его деталей.
Никогда не следует покупать заранее запчасти и выполнять станочные работы каких-либо частей, пока не выполнится анализ всех деталей двигателя. Что существует, что состояние двигателя наверняка окажется настолько неудовлетворительным, что дешевле и проще будет приобрести новый двигатель (на худой конец восстановленный). Кроме затрат финансовых, капитальныйремонт двигателя занимает много времени. Не экономьте на установке нестандартных по другому некачественных деталей – может выйти себе дороже.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2114 своими руками

Для возможности восстановленный двигатель служил максимально долго, его нужно собирать в чистых условиях.

Отремонтированное двигатель необходимо «обкатать». Увеличивать нагрузку нужно плавно и только после 1,5-2 тысяч км пробега. Полную нагрузку есть вариант давать только после 10-15 тысяч пробега.

Источник: https://autointerline.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelja-vaz-2109-svoimi/