Ауди а6 заводится и глохнет

Как Отключить Иммобилайзер Хонда Фит

Иммобилайзер, дословно «обездвиживатель», стал неотклонимым аксессуаром автомобиля 21 века. Первыми иммобилайзерами авто стали оснащаться с конца 80-х годов. Они пришли на помощь противоугонным сигнализациям. Как мне понятно, в первый раз о необходимости иммобилайзеров задумались америкосы.

Дело в том, что противоугонная сигнализация, которая устанавливалась с начала 70-х, вызывала злость со стороны угонщиков тс, и они при помощи возлюбленных бейсбольных бит расправлялись с непокладистым автомобилем. Не считая того, существует много методов вынудить умолкнуть сигнализацию.

Куда более утонченно позволить несанкционированный доступ, время от времени даже завести автомобиль, а позже заглушить его. За этот период времени злость спадает, автомобиль остается хотя бы непобитым.

Обычно, они имеют радиоканал. Обладатель носит брелок-передатчик, и при приближении к автомобилю иммобилайзер разблокирует систему, время от времени открывает двери. В моей практике был случай, когда поступила заявка, что не заводится автомобиль. Приехал, нашел дополнительный блок иммобилайзера под рулем. Владелец гласит, что ни сигнализации, ни нештатного иммобилайзера нет.

Купил автомобиль два года вспять, ездил без заморочек. Каково было его удивление, когда после кропотливого обыска бардачка я отыскал пластинку-брелок. Другими словами предшествующий обладатель запамятовал предупредить покупателя о нештатном иммобилайзере. А может, и сам не знал. За несколько лет элемент питания разрядился, машину заблокировало. Поменял батарейку – и все нормально.

Когда возникают проблемы с иммобилайзером?

1. Была попытка завести автомобиль неродным ключом или без ключа вообщем, другими словами натуральный угон. В таком случае блок управления может заблокироваться так, что не заведет авто даже родным ключом. Фактически, для этих целей иммобилайзер и устанавливается.
2. Отключение аккума при включенном зажигании. Бывают случаи, что в суете сбрасываешь клемму аккума при включенном зажигании.

   Некие авто имеют жесткую привязку к ключу, тогда не жутко. Но такие модели, как Мерседес, Бмв, некие другие к этому моменту чувствительны. Тогда боль в голове обеспечена. В моей личной практике это бывало пару раз.

3. Разряд аккума во время заводки. Если автомобиль не желает заводится, в особенности в зимнее время года, многие, да практически все, крутят до последнего, пока не сдохнет аккумулятор. А напрасно.

   Позже ровная дорога к нам. Зима – самое «вкусное» время года для автоэлектриков.

4. Утеря родного ключа. Тут все понятно – сделайте заблаговременно дубликат, очевидно, с чипом. На данный момент это наслаждение стоит дешево.
5. Смена мотора и блока управления. В текущее время многие автовладельцы заместо того, чтоб сделать ремонт, меняют движок полностью. В почти всех случаях это дешевле.

   Когда приобретаете новый бэушный движок, спросите весь набор: блок управления – иммобилайзер — чип. По другому придется нести излишние расходы на подвязку ключа.

6. Неисправность электрического оборудования. Самый обычный пример – перегорание предохранителя, обслуживающего иммобилайзер.
7. Очередной достаточно нередкий случай – «ни с того ни с сего». Автоэлектрики молвят умно – «посыпалась прошивка».

   В конечном счете, шифровку иммобилайзера хранят микросхемы eeprom (перепрограммируемые неизменные запоминающие устройства). Но в мире ничего неизменного нет, и прошивка может слететь.

8. Остановлюсь, пожалуй, на случае, когда приходит в негодность чип (это таковой небольшой камешек, который вставлен в ключ, его время от времени просто, а время от времени очень трудно из него выковырять).

   Есть устройства, которые читают чипы, они могут найти их неисправность.

Как Отключить Иммобилайзер Хонда Фит

Этот перечень можно было продолжать и дальше, да и так понятно, что вариантов много, потому из общего числа ремонтов, процентов 5 приходят на иммобилайзер.

Как определить, что проблемы именно с иммобилайзером?

Самый надежный метод – диагностика. Она указывает момент, когда блок управления движком заблокирован или имеются ошибки по иммобилайзеру. Многие авто говорят о неисправности дополнительными световыми индикаторами в виде ключика, моргающего светодиода, сообщения бортовика типа «secret service». Некие авто заводятся и через пару секунд – минут глохнут. Это тоже может быть признаком неисправности иммобилайзерной системы.

Ну и наконец, что делать?

Наличие сигнала опроса можно найти, если спаять простенькую схему-пробник: катушка индуктивности витков на пятьсот-тысяча маломощный светодиод. В момент включения зажигания светодиод будет моргать, если расположить пробник и петлю рядом.

И безимовую прошивку типа:

Потом остается выпаять обозначенную микросхему eeprom, установить на программатор, закачать новейшую прошивку, вновь впаять в блок управления, установить его в машину и завестись.

Источник: https://top-geer.ru/kak-otkljuchit-immobilajzer-honda-fit/

Ауди А6 проблема!(глохнет через 5 секунд подробнее см в нутри)

• Forget-me-Not 7 (61764)12106329 10 лет  1) имобилайзер
  2) сигналка прорблема не в подаче топлива, не в генераторе. Ты ведь можешь ставить сигналку. Чтото имеено глушит её. Отвези на диагностику в другой сервисс.

Ответы

• V0VA 8 (109904)825136 10 лет  Отвезти к нормальному электрику, который проверит, чего тебе там спалили и скажет сколько будет стоит замена.
• Андрис 7 (47543)844157 10 лет  а она глохнет через 5 секунд после нажатия газа или как? попробуй её завести не выжимая газ. Подождать чуть дольше 5 секунд и есле двигатель будет дальше работать выжать газ. Есле будет работать дольше 5 секунд и заглохнит от газа, то тут повинен лямдазонд. Возможно он сдох, а возможно и сдохла релюха блокировки сигналки или иммобилайзера. Напиши в личку поподробней что да как может что и подскажу П.С.: Кстате у вас те мастера которые проводили диагностику движка по моему сами не знают как эта самая диагностика работает, что такое диагностический порт и остальная фигня. Поэтому что то мне подсказывает, что вас развели на деньги.
• Скорпиоша (29) 7 (23122)556161 10 лет  Я конечно вообще мало в этом понимаю. Могу у парня вечером спрасить , он автомеханник. Если чего узнаю отпишусь в личку! А так я соглашусь с Вовой.

• какиу могут быть признаки? мотор глохнет послн старта. 5/10 секунд1.фильтр топливный2.температурный датчики много еще всяких вариантов, как  плохое топливо, клинит чтото, проблемы борткомпа, свечей, датчика коленвала или разъединяющийся от вибрации контакт.склоняюсь к температурномуесли ездил на пустом баке, то возможен засор всасывающей лейки, кстати, попробуй открутить крышку бензобака, бывает клапан клинит, и топливо просто не выкачать, но минуту обычно работаетхоть бы машину и двигатель указалФильтры проверь в первую очередь. Воздушный, маслянный, топливный. Немножко насасывает, потом за минуту расходуется и глохнет. Во вторую — распределитель зажигания, если бензик, и систему холостого хода. Заводится-то на холодную, обороты повышенные. Потом система холостого хода устанавливает на рабочие и глохнет. Может просто холостой ход не отрегулирован. Или там датчик какой накрылся, потока воздуха, к примеру. Но начинать надо именно с фильтров, часто забитые не дают. Потом идёшь и проверяешь как выходят газики ))) Может мальцы забили картошкой выхлопную. В топливо добавь чистящие присадки и залей более качественное. Чтоб конденсат, всякие мазуты растворились и ушли. А то мож накопилось воды на дне бака, после зимы это обычное дело. Подсасывает, глохнет. Или мазутами подающая система засралась уже. В дизеле парафинамиПотом уже более глубоко разбирать. А то помню разобрал пол машины, думал проводка накрылась, а оказало просто все задние лампочки одновременно перегорели ) ). Ну я-то не дурак ))) думаю «по теории вероятности, вероятность что одновременно накроются все лампочки — минимальна, значит проводка!» )) А вот фигу.
• Где взять бнц подробнее в нутри
• Почему между латышами и рускими токие разногласия?(смотреть в нутри подробней вопрос)потому что политики идиоты! и разделяют народ. так легче управлять! я к латышам отношусь нормально
• Глюк со фторой мафией. При запуске звук идёт,всё норм,но нету изображения. Что делать? В нутри подробнее.ну как я понимаю видюха у тебя тоже в порядке!    тогда явно что-то с игрой, или что-то не поддерживается! )))  
• Мотоцикл глохнет. В чем причина?
• Почему машина глохнет? тнвд сдохи не спрашивай от куда я знаю что у тебя дизель с каммон-рэйлом.
• Какие причины могут быть -заводиться и глохнет? внутри фильтр не пробовал чистить ?
• глохнет машина?Знать-бы что за машина, нашим ясновидящимбыло-бы легче угадавать.Если холостые не держит вообще, может даже дроссельная заслонка.
• почему машина глохнет? см внутриможет что то с подачей топлива ?
• В чем может быть проблема, если утром (только утром) глохнет машина на газу?Кодненсат наверно где-то. По идее, после холодной ночи. В газовых системах это обычное дело. Если газовая система моложе 4-го поколения, время от времени надо сливать конденсат. Где — спроси у  газовщиков, что тебе ставили, в разных немножко по разному. В системах 4-го поколения конденсат в камеру сгорания впрыскивается и сжигается

Источник: http://irc.lv/qna/%D0%90%D1%83%D0%B4%D0%B8_%D0%906_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82_%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7_5_%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BD%D0%B4_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B5%D0%B5_%D1%81%D0%BC_%D0%B2_%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B8

Двигатель заводится и сразу глохнет, причины, поиск неисправностей

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Диагностика двигателя автомобиля

Плата ЭБУ.

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Заклинило коробку передач, что делать

https://www.youtube.com/watch?v=d5RNBEPmW18

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Источник: https://AutoTopik.ru/remont/462-dvigatel-zavoditsya-i-srazu-glohnet.html

Как Снять Стартер На Ауди А6 С6

В автомобиле стартер представляет собой электродвигатель неизменного тока со смешанным возбуждением и с электрическим тяговым реле. Стартер состоит из корпуса либо статора с обмотками возбуждения и якоря с оборотной муфтой, есть еще крышка со щеткодержателями и тяговое реле.

При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются.

Сразу якорь через рычаг перемещает оборотную муфту с шестерней. Ступица муфты поворачивает на винтообразных шлицах вала шестерню, что упрощает ввод ее в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает крутиться совместно со ступицей и муфтой.

После пуска мотора частота вращения шестерни превосходит частоту вращения якоря стартера. В данном случае обгонная муфта свободно проворачивается, и вращающий момент не передается от маховика мотора на вал якоря.

После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле при помощи пружины отжимается в начальное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Если стартер не работает в положении ключа «запуск двигателя», вероятны последующие предпосылки:

• неисправна аккумуляторная батарея;
• обрыв электронной цепи меж замком зажигания, тяговым реле, аккумуляторной батареей, и стартером;
• неисправно тяговое реле;
• механический либо электронный недостаток стартера.

Как Снять Стартер На Ауди А6 С6

Для проверки аккумуляторной батареи зажгите фары. Если они тускнеют через несколько секунд, означает аккумуляторная батарея разряжена. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею.

Если фары не тускнеют, включите стартер и наблюдайте за светом. Если они тускнеют, означает, напряжение поступает к стартеру и неисправность находится в нем.

Если фары продолжают пылать ярко (и отсутствует щелчок тягового реле стартера), это показывает, что имеется повреждение в электронной цепи либо неисправно тяговое реле.

Если стартер крутится медлительно, а аккумуляторная батарея в неплохом состоянии, то это показывает, что стартер неисправен либо находится существенное сопротивление.в электронной цепи стартера.

Если подозревается повреждение в электронной цепи, отсоедините аккумуляторную батарею и очистите все соединения и контакты в цепи питания стартера.

Повторно подключите аккумуляторную батарею и, используя вольтметр, проверьте напряжение по элементам электронной цепи до стартера.

Устройство стартера Ауди А6 С5

Данный узел состоит из последующих частей:

• 1 — стартер,
• 2 — тяговое реле,
• 3 — рычаг привода,
• 4 — крышка со стороны привода,
• 5 — обгонная муфта,
• 6 — якорь,
• 7 — щеткодержатель,
• 8 — задняя крышка с подшипником.

Если аккумуляторная батарея и электронная цепь в неплохом состоянии, снимите провод питания с тягового реле и подключите к нему вольтметр.

Поверните ключ зажигания в положение «запуск двигателя». В этом положении должно быть полное напряжение аккумуляторной батареи.

Контакты тягового реле могут быть испытаны подключением вольтметра меж контактом тягового реле, соединенного со стартером и массой.

При повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» вольтметр должен демонстрировать напряжение. При отсутствии напряжения неисправен соленоид тягового реле либо обгорели контакты тягового реле.

Если электронная цепь и тяговое реле исправны, означает, неисправен стартер.

Как снять стартер на Ауди А6 С5 двигатель 2.4 V6

Перевести перед авто в сервисное положение.

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-snjat-starter-na-audi-a6-s6/