Пежо 307 замена ремня генератора

Снять генератор пежо 307 — Ремонт автомобиля своими руками

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

• дефект шкива и временный износ;
• повреждение коллектора и регулятора напряжения;
• повреждение подшипника;
• коррозия диодного моста;
• изломы контактов зарядной цепи.

Внутренности автомобиля под капотом

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

• помпы и насосов ГУР и ОЖ;
• вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Можно сказать, что это приспособление — одно из ключевых, благодаря чему машина вообще может сдвинуться с места. Демонтаж и замена осуществляются без особых трудностей и временных затрат. В целом это действие совершается от 10 до 15 минут. Возможно, на пути ремонта возникнет одна проблема. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растянут, и установить его будет немного сложно.

Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.

Изделие на автомобиль

Пошаговое руководство по замене ремня

Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.

Итак, замена происходит следующим образом:

1. Если машина только что совершала поездку, нужно заглушить двигатель и дать транспорту остыть. В таком случае замена будет происходить дольше запланированного времени, но это убережет кожу от ожоговых травм.
2. Открыть капот и закрепить его в поднятом состоянии.
3. Отыскать прижимной ролик и при помощи ключа потянуть его на себя, затем отвернуть его в поднятое состояние.
4. Чтобы освободить прижимающий валик, необходимо отыскать пластиковую чеку и потянув на себя, зафиксировать ее в поднятом состоянии. Теперь можно снять старый генераторный ремень и приступить к установке нового.

   Местонахождение пластиковой чеки

5. Новое изделие нужно закрепить одним концом на самом дальнем вале в глубине, а другим на вале генератора.
6. Теперь осталось натянуть изделие на самый последний, третий валик. Он самый большой, поэтому ремень нужно осторожно потянуть вниз, к днищу капота. После этого осторожно прокрутить валы. Действия при демонтаже и замене мало чем отличаются от других моделей автомобилей, если говорить о Пежо 406, или Пежо 307.

Цена вопроса

Ниже на фотографиях можно увидеть подходящие ремни генератора для автомобиля Пежо.

1. Изделие BOSCH на Пежо 307 (цена — 690 рублей) 2. Изделие на Пежо 406 (цена — 700 рублей) 

«Peugeot 308 EP6 120 HP»

О том, как происходит замена ремня генератора на Пежо 308, можно узнать от автора ролика — Алексея Егорова.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/snyat-generator-pezho-307.html

Как самостоятельно осуществить замену ремня генератора на Пежо 308 и других моделях?

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

• дефект шкива и временный износ;
• повреждение коллектора и регулятора напряжения;
• повреждение подшипника;
• коррозия диодного моста;
• изломы контактов зарядной цепи.

Внутренности автомобиля под капотом

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео – Ramanych).

Пежо 307 замена ремня генератора — Ремонт и обслуживание автомобилей

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки.

Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля.

Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.

По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.

Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.

Чиатйте также:  Как Снять Задний Бампер На Бмв Е39

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится : ). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).

Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

KEY-DOP

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор, подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/obsluzhivanie/pezho-307-zamena-remnya-generatora.html

Снятие и установка ремня привода навесных агрегатов Peugeot 307

Снять: переднее правое колесо, грязеза­щитный щиток

ГЕНЕРАТОР

Отвернуть болты (1). Отверните болт ре­гулировки натяжения (2) скобы (3). Снять ремень привода навесного оборудования.

ГЕНЕРАТОР + КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Отверните болты крепления (4) и натя­жения (5). Снять ремень привода навесного оборудования.

Установка генератора

Предварительно затяните болты (1), что­бы обеспечить правильную установку на ме­сто деталей. Установить на место приспо­собление для измерения натяжения привод­ного ремня [1].

Натянуть ремень, воздейст­вуя на болт (2). Величины натяжения (новый ремень): 120 единиц seem. Затянуть болты (1) (затянуть моментом).

Снять приспособ­ление для измерения натяжения [1]. Повер­нуть на два оборота коленчатый вал в на­правлении нормального вращения.

Проверьте и отрегулируйте натяжение (при необходимости).

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Тщательно следить за тем, чтобы ремень правильно стал на все шкивы и ролики.

Генератор + кондиционирование

Предварительно затяните болты (4), что­бы обеспечить правильную установку на ме­сто деталей. Установить на место приспо­собление для измерения натяжения привод­ного ремня [1].

Натянуть ремень, воздейст­вуя на болт (5). Величины натяжения (новый ремень): 120 единиц seem. Затянуть болты (4) (затянуть моментом). Снять приспособ­ление для измерения натяжения [1].

Повер­нуть на два оборота коленчатый вал в на­правлении нормального вращения. Проверьте и отрегулируйте натяжение (при необходимости).

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Тщательно следить за тем, чтобы ремень правильно стал на все шкивы и ролики.

Установить на место: грязезащитный щиток, переднее правое колесо.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ • РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

Особенности без кондиционера воздуха с кондиционером воздуха

Поставщик(и)	HUTCHINSO N	HUTCHINSO N
Назначение	ремень poly v 728К6Т	ремень poly v 1125К6Т
Длина	728,0 ±4,0 мм	1125 ±4,0 мм
Число клемм	6	6

(1) Генератор

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие удержи­вающих втулок.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГЕНЕРАТОР

Метка	назначение	дНм
(2)	крепление генератора (передний/ задний)	4.0
(3)	заднее крепление (генератор)	5.0

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

(4) Компрессор кондиционера воздуха

Метка	назначение	ДНм
(5)	крепление опоры компрессора	2.5

ОПОРА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

(6) Боковая опора генератора (со сторо­ны коробки передач)

(8) Боковая опора генератора (сторона привода механизма газораспределения)

(10) Задняя опора генератора

Метка	назначение	ДНм
(7)	крепление: боковая опора генератора (со стороны коробки передач)/картер крышек подшипников коленчатого вала	2.5
(9)	крепление: боковая опора генератора (сторона привода механизма газораспределения)/карте р крышек подшипников коленчатого вала	2.5
(11)	крепление: задняя опора генератора/блок цилиндров	2.5

КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

(12) Опора генератора.

Метка	назначение	ДНм
(13)	крепление: опора генератора/блок цилиндров	2.5
(14)	Опора компрессора кондиционер а воздуха
Метка	назначение	ДНм
(15)	крепление опора компрессора кондиционера воздуха /картер крышек подшипников коленчатого вала	2.5

Монтаж навесного оборудования

КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

Метка	назначение	ДНм
(16)	болт регулировки натяжения ремня	—
(17)	болт крепления натяжного ролика	2.5
(18)	крепление обводного ролика	2.5
(19)	нижнее крепление опоры обводного ролика	5.7
(20)	верхнее крепление опоры обводного ролика	2.5
(21)	крепление шкива привода навесного оборудования	2.5

Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/peugeot-307/benzinovie-dvigateli-et3j4/remen-privoda-agregatov-peugeot-307

Замена Ремня Генератора Пежо 307 1.6 ~ AUTOINTERLINE.RU

Перед тем как приступить к подмене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками нужно приготовить инструменты, которые нам пригодятся для этой операции на движке NFU.

Набор этот довольно стандартный и стоимость его не очень высока.

• Так же нам пригодится отвёртка, чтоб снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё нужен надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску либо кусочек толстой резины.

Так же было бы хорошо иметь под рукою инструментальную телегу для удобства работы с автомобилем

Сначала нужно напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к суровой поломке мотора. Потому, если вы не убеждены внутри себя, то лучше доверить такую операцию спецам, стоимость у каких будет соизмерима качеству. Ну, а если для вас всё-таки нужна смена ремня ГРМ, и вы решили это сделать без помощи других, то эта статья конкретно вам.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

Почти всегда подкрылок укрепляют с помощью пистонов из пластика, снять которые легко. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится около порога. Удалив все пистоны, осторожно выньте подкрылок, при всем этом пытайтесь не задеть провода, которые идут к датчику Abs.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с мотора 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Потом, приступаем к снятию ремня генератора.

Тут нужно направить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В этом случае, когда у вас конкретно таковой движок, то сначала заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В данном случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера мотора.
• Под капотом нужно отвести топливные трубки.
• Потом нужно отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Сейчас нужно немного поддомкратить движок 1.6, используя в качестве упора поддон (за ранее подложив меж домкратом и поддоном доску). Поддон железный, потому бояться, здесь не стоит. Тем паче поднять нужно совершенно малость – поджать движок для снятия правой опоры (подушки мотора).

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а позже нужно открутить три болта, которыми приверчены подушки к движку. После чего можно снять подушки мотора, а потом и верхний кожух. Для этого нужно открутить 5 шурупов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и вытащите крышку.

Последующим вашим шагом будет снятие крепления мотора. Чтоб это выполнить малость ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Потом малость выгните крышку и выньте кронштейн.

Потом отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, высвободите проводку от креплений и сейчас можно вытащить нижнюю крышку.

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 с двигателем 1.6i 16v

Дальше нужно демонтировать все элементы, которые будут для вас мешать, чтоб снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по аннотации, должен защищать во время «заводки» мотора с помощью буксировки (чтоб ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на 10, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старенькый ремень ГРМ Пежо 307, нужно провернуть движок до того момента, пока метки не будут совмещены. Позже установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого нужно отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в обратную от ремня сторону. Демонтируйте старенькый ремень. Позже снимите ролик, за ранее выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно держит ролик. Её снимать не нужно. Она нам пригодиться для более комфортной установки, и чтоб натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выверните бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Стоимость на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Для этого все операции исполняем в последующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• фиксируем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Смена ремня ГРМ Пежо 307 предполагает его не плохое натяжение. В этом случае, если ремень имеет лишний прогиб, то нужно установить его повторно. Ремень нужно располагать в центре шкивов. Это не касается положения на помпе. В данном случае ремень будет мало смещён в сторону.

Дальше нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, с помощью шестигранного ключа на 6. До того момента, пока чека в ролике не ослабеет. Безупречным натяжением считается, когда чека просто вытаскивается вручную. Добившись такового результата – можно затянуть болт крепления.

Замена ремня генератора Peugeot 308 и замена сальника коленвала (теория)

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Воткните правки назад. Это даст для вас возможность проверить корректность установки ремня.

Если метки не совпадают – нужно повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны стопроцентно совпадать. Всё нужно кропотливо проверить. Только убедившись, что смена произведена как следует – можно заканчивать сборку.

Как указывает практика – смена ремня Пежо 307 имеет свои трудности. 1-ое на что нужно направить внимание – ремень должен быть довольно нагрет и эластичен, чтоб не разрушить его во время установки.

Официальные дилеры, когда требуется смена ремня Пежо 307, используют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, в большинстве случаев она отсутствует. Потому, будем воспользоваться своими руками. Сначала нужно надеть ремень на все шкивы, не считая коленвала.

На него надеваем ремень только со стороны компрессора. Потом нужно начать понемногу крутить движок, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-remnja-generatora-pezho-307-1-6/

Снятие генератора пежо 307 1.6

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.

Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка. Приступаем к разборке.

Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор. Сняв генератор приступаем к его разборке.

Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор.

Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток. Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.

Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых. Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.

Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания!!!

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки.

Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля.

Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.

По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.

Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится:). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).

Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

1. Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
2. Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
3. Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
4. Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
5. Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
6. Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
7. Откручиваем болты крепления запчасти.
8. Проводим демонтаж генератора.
9. Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

НазваниеАртикул

AINDE	CGB-83949
AINDE	CGB-83695
AINDE	CGB-83803
ALANKO	441486
ALANKO	442390
ATL/DELTA AUTOTECHNIK	L 68 100
BAUER PARTS	L611393
BOSCH	0 120 335 007
BOSCH	0 986 038 730
BOSCH	0 986 042 091
CASCO	CAL15160
CEVAM	4938

Источник: https://www.autoglim.ru/a-car-loan/snyatie-generatora-pezho-307-1-6/

Замена приводного ремня на Пежо 307

Замена ремня генератора на Пежо 307 — очень простой процесс и тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса, нет никакого смысла. Гораздо разумней прочитать предлагаемый материал и научиться выполнять эту нехитрую процедуру самостоятельно. Также в статье мы расскажем о том, какого производителя выбрать при замене детали.

Когда необходима замена приводного ремня в Пежо 307?

Согласно регламенту, замена приводного ремня Peugeot 307 должна производится не реже чем через 25 — 30 тысяч часов работы. Срок «жизни» измеряется именно в часах, а не километрах.

Всё дело в том, что ремень навесных агрегатов работает даже на холостых оборотах двигателя и когда автомобиль стоит на месте. В реальности срок его работы может снизится, особенно, при агрессивном стиле вождения или если автомобиль подолгу простаивает в пробках.

На срок эксплуатации влияет и множество других факторов: климат, интенсивность использования электроприборов и так далее.

Определить, что деталь изнашивается, можно при появлении характерного свиста из-под капота. Этот звук указывает на то, что ремень начинает скользить по валикам системы. Важно отметить, что, если свист или писк возникает в сырую погоду, не стоит бить тревогу, это вполне нормальное явление при попадании жидкости на деталь. Свист возникающий при включении фар и кондиционера в сухую погоду, однозначно указывает на износ детали.

Визуальная диагностика поможет прояснить причину. Возникновение мелких горизонтальных разломов указывает на некритичный износ детали. Растрепавшиеся края, вылезшие нити или даже длинные вертикальные разрывы указывают на необходимость срочно поменять ремень. Его разрыв может иметь неприятные, а то и вовсе катастрофические последствия для автомобиля.

При разрыве ремня навесных агрегатов отключается вся электронная начинка автомобиля. И если без кондиционера ещё можно доехать до гаража или сервиса, то отключение гидроусиления руля превращает простую поездку в весьма нетривиальную задачу. Самой серьёзной проблемой будет остановка циркуляции охлаждающей жидкости.

При разрыве, на помпу перестаёт поступать вращающий момент, отвечающий за её функционирование. А без рабочей помпы можно забыть об охлаждении двигателя. Перегрев двигателя, даже на короткое время, может стать причиной серьёзных поломок. Так, из строя могут выйти поршни, цилиндры, коленвал, шатун, масляные колпачки, свечи и так далее.

Если вы не хотите попасть на капремонт, при разрыве ремня генератора желательно вызвать эвакуатор.

Какой приводной ремень лучше выбрать для Пежо 307?

При выборе приводных ремней в первую очередь стоит обратить внимание на продукцию от немецкой фирмы Contitech. Продукция фирмы Gates не уступает в качестве, однако цены на неё завышены. В качестве альтернативы вы можете использовать и детали от Bosch, Dayco, Bando или Mitsuboshi. Продукция этих фирм имеет высокий срок службы и устойчива к износу.

Если оригинальные детали вам не по карману, вы можете использовать и неоригинальные детали. Стоят аналоги дешевле и, порой, не уступают оригинальным, однако, вам могут попасться некачественные детали. Среди наиболее распространённых проблем с неоригинальными ремнями генераторов выделяют дубеющую резину, свист, быстрое провисание и износ детали.

Порой они могут разорваться спустя несколько поездок.

Как самостоятельно сменить приводной ремень в Пежо 307?

Процесс замены приводного ремня навесных агрегатов на Peugeot 307 представляет собой простую процедуру. В отличие от других автомобилей, не нужно демонтировать крепления двигателя или снимать другие компоненты двигателя.

При должной сноровке и наличии ключа на 30 замену можно провести прямо на улице. При подготовке к замене приводного ремня на Пежо 307 желательно откинуть отрицательную клемму аккумулятора, вытащить ключи из зажигания и дать мотору остыть.

Проводя замену на горячую вы можете запросто получить серьёзный ожог.

В Пежо 307 приводной ремень меняют по следующему алгоритму:

• Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его;
• С помощью ключа подтягиваем на себя прижимной ролик и фиксируем его в этом положении;
• Тянем на себя специальную чеку из пластика и закрепляем её. Это освободит ещё один прижимающий валик;
• Снимаем старый ремень навесных агрегатов;
• Надеваем новый на дальний валик;
• Натягиваем ремень на вал генератора;
• Натягиваем край ремня на большой валик и аккуратно прокручиваем валики, пока он не займёт правильное положение;
• Освобождаем прижимные ролики.

На этом процесс замены можно считать завершённым. Остается только завести автомобиль и проверить его работу.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-privodnogo-remnya/zamena-privodnogo-remnya-peugeot-307.html