Регулятор напряжения генератора форд фокус 2

Генератор Ford Focus 2

Генератор служит для преобразования механической энергии, которую создает силовой агрегат, в электрическую. От его исправности зависит работоспособность двигателя. Также генератор напрямую влияет на ресурс аккумулятора и некоторых электронных элементов.

Поэтому при обнаружении любых неисправностей с источником питания рекомендуется незамедлительно провести ремонт или замену узла.

Обзор генератора

На Ford Focus 2 применяется генератор переменного напряжения. Он имеет электромагнитное возбуждение. В конструкции источника питания предусмотрен автоматический регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Для охлаждения узла на валу ротора имеется крыльчатка вентилятора. Механическая энергия передается генератору через приводной шкив. Вал установлен на подшипниках, смазка которых заложена на весь срок службы узла.

Особенностью Ford Focus 2 является то, что помимо собственного электронного регулятора, на работу генератора влияет ЭБУ силового агрегата. Модуль повышает выходное напряжение, если окружающая температура стала слишком низкой.

Это позволяет более эффективно выполнять заряд АКБ. ЭБУ также отключает источник питания во время запуска мотора, чтобы снизить нагрузку на стартер.

Помимо этого модуль увеличивает обороты коленвала на холостом ходу, если на генератор воздействует повышенная электрическая нагрузка.

На Форд Фокус 2 можно встретить источники питания на 120 A, 14 B и на 150 A, 14 В. Тип устанавливаемого генератора зависит от объема силового агрегата.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Форд Фокус 2 и его аналогов

Фирменный генератор Форд Фокус 2 на 120 A, 14 B идет под артикульными номерами:

• 3M5T10300PC;
• 1477737;
• 1229258;
• 1255712.

Стоимость источника питания на 120 A, 14 B  находится в пределах от 6000 до 17500 за новый узел. Генератор с авторазборок обойдется дешевле. Его цена находится в пределах 8 тыс. рублей. Ознакомится с аналогами родного источника питания можно в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора 120 A, 14 B

ПроизводительАртикульный номер генератораПримерная стоимость, рубль

Starline	AX1147	12500-14000
Koyo	WCPA67551AM	4000-6500
Bosch	986049171	8000-10000
Mazda	Y60118300	3600-7800
Krauf	ALN1865	11000-15600

Родной источник питания на 150 A, 14 В имеет номера по каталогу:

• 3M5T10300YB;
• 3M5T10300YD;
• 1748630

Стоимость генератора на 150 A, 14 В находится в пределах 10000-13700 рублей. За бывший в употреблении узел потребуется отдать от 3700 рублей. Альтернативные варианты родного оригинального источника питания представлены в таблице ниже.

Таблица — Рекомендованные аналоги оригинального генератора 150 A, 14 В

ПроизводительНомер по каталогуПримерная стоимость, рубль

HC Parts	CA1834	5300-7800
Starline	AX1194	10400-18900
ERA	210358	8800-11400
Denso	DAN930	5500-8000
Behr-Hella	8EL011711801	13500-21500

Требуемые инструменты

Для ремонта и замены генератора необходимы инструменты из перечня ниже.

Таблица — Перечень необходимых инструментов для замены генератора

НаименованиеПримечание 

Рожковый ключ	«на 8», «на 15», «на 19»
Головка	«на 15», «на 17» «на 24», «на 10», «на 13», «на 7»
Съемник	Для подшипников
Вороток	С трещоткой
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Ветошь	Для очистки рабочей поверхности

Процесс замены генератора на Форд Фокус 2 с двигателем на 1.6

Замена генератора на Ford Focus 2 выполняется по нижеприведенной инструкции.

• Открутить болт крепления бачка гидроусилителя.

• Отсоединить силовой провод.

• Отсоединить провод от генератора.

• Открутить нижний болт генератора.

• Проконтролировать установку ремня.

• Проверить работу генератора.

Замена генератора на Форд Фокус 2 с агрегатом на 1.8 или 2.0 литра

Инструкция по замене находится ниже.

• Открутить крепления ролика.

• Открутить крепление кронштейна.

• Снять генератор и установить новый.

Ремонт генератора

Инструкция по ремонту представлена ниже

• Снять крышку, которая прикрывает щетки и проверить их.

• Схема подключения тестера, приведенная ниже, позволяет проверить обмотку.

• Подключить тестер как на фото ниже для выявления пробоев и других проблем.

Источник: https://zapchasti.expert/generator/generator-ford-focus-2.html

Проверка реле регуляторов генераторов Ford Focus | Ford

Оказывается, первый раз, снимая реле-регулятор, я не смог открутить от него один болт и попросту его высверлил, а обратно в это отвестие при сборке я ничего не закрутил.

А это как-никак оказалось место контакта реле-регулятора напряжения с корпусом генератора масса. Поискал болт, нашел, закрутил.

Ездиет Виновник скачков напряжения спиленный болт массы реле-регулятора Вскоре напряжение начало опять проседать, а от генератора начало вонять гарью.

Смачно выругавшись и скоренько добравшись до дома, полез, в очередной раз, под капот с мыслями, если в этот раз ничего не получится, то генератор будет наказан кувалдой, а взамен будет куплен новый за регулятор напряжения генератора форд фокус 2 тыщ При внешнем осмотре была сразу же найдена причина запаха: Решением проблемы стала пропайка этих контактов оловом, это было сделано в районе После замены коллектора и последующей сборке эти контакты я не пропаял, как следствие — хуевый контакт, сильный регулятор напряжения генератора форд фокус 2, поплавившаяся крышка гены.

При сборке генератора и при замене диодного моста прихватывайте контакты хотя бы оловом. Пост будет дополняться фотографиями Ход работ 1 Ход работ 2 В продолжение темы скажу что, после ремонта на данный момент Price tag: Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.

Аналогично проверяем остальные обмотки статора. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.

Реле регулятор Ford Focus 2 (ФОРД ФОКУС 2)

Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных диодов. В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок.

Для проверки регулятора напряжения подсоединяем к щеткам лампу 1—3 Вт, 12 Врегулятор напряжения генератора форд фокус 2 к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15—16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором —. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

D И в итоге, мы её победили! Скрутили болт и вытащили всё по частям Какое же наслаждение мы получили когда после двух дней мучений всё-таки достали генератор из моторного отсека!

204-2 Ремонт Ford Focus II

Не передаваемо Осмотрев генератор и прикинув что к чему, решили сворачиваться и продолжать дома, поскольку генератор требовал чистки и обслуживания защиты картера двигателя то нет, вот и летело всё на. Да и нужно было ещё придумать как гайку закрепить, чтобы не мучиться при установке или снятии в следующий регулятор напряжения генератора форд фокус 2.

Притащил я, значит, генератор домой, снял чёрную пластиковую крышку, скрутил регулятор напряжения, и вот что увидел: Как оказалось, и щётки регулятора и кольца шкива были в очень даже хорошем состоянии! Приехал друг, прозвонил тестером диодный мост — тоже в норме. Решили заказывать и менять регулятор напряжения в сборе.

Фото старого регулятора напряжения И с другой стороны Почитал форум focusоводов. Нашлась тема о регуляторах и их видах.

2генераторанапряжениярегуляторфокусфорд

Источник: https://yastalamamoy.ru/ford/focus/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80.html

Генератор Форд фокус 2

На работающем двигателе доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин-1 и включаем максимальное количество потребителей (дальний свет фар, элемент обогрева заднего стекла, электровентилятор отопителя и др.).

Замеряем напряжение между выводом «30» генератора 37,3701 (выводом «+» генератора 58.3701) и корпусом генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,5-14,6 В.

Если напряжение не укладывается в эти пределы, могут быть неисправны регулятор напряжения, щеточный узел, окислены контактные кольца обмотки возбуждения или одна из обмоток генератора замкнута на «массу».

Снятый регулятор напряжения генератора 58.3701 можно проверить, подключив лампу (1—3 Вт, 12В) между выводами «Ш» и «В», а металлическое основание регулятора — к «минусу источника питания постоянного тока. При подаче на выводы «Б» и «В» напряжения 12 В лампа должна гореть, а при подаче напряжения 15-16 В — погаснуть.

Если лампа в обоих случаях не горит или горит постоянно, регулятор напряжения неисправен и требует замены. Для проверки регулятора напряжения генератора 37.3701 подсоединяем лампу (1-3 Вт, 12 В) к щеткам. К «массовому» контакту регулятора подсоединяем «минус» источника питания (постоянного тока). При подаче на вывод «В» напряжения 12 В лампа должна гореть, а при подаче напряжения 15-16 В — погаснуть.

Если лампа в обоих случаях не горит или горит постоянно, регулятор напряжения неисправен и требует замены.

Схема проверки регулятора напряжения генератора 58.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.

Схема проверки регулятора напряжения генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «масса-регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа.

Проверка других узлов на генераторах 58.3701 и 37.3701 осуществляется практически аналогично (описана на примере генератора 37.3701).

Проверить исправность вентилей выпрямительного блока можно на автомобиле, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи, генератора и вывода регулятора напряжения. Подсоединяем «плюс» аккумуляторной батареи через лампу (1-3 Вт, 12 В) к выводу «30» генератора, а «минус» — к его корпусу. Если лампа горит, то в обоих блоках вентилей («положительном» и «отрицательном») — короткое замыкание.

Для проверки замыкания в блоке «положительных» вентилей «плюс» батареи через ту же лампу подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора или одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, то один или несколько вентилей пробиты.

Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соединяем с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» — с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько вентилей или обмотки замыкают на корпус генератора. Для проверки обмоток на замыкание снимаем генератор с автомобиля (см. «Снятие и разборка генератора 58.

3701» и «Снятие и разборка генератора 37.3701» ) и отсоединяем обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока. Исправность обмоток проверяем лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, подключая его вместо контрольной лампы и аккумуляторной батареи, как описано выше. Замыкание дополнительных вентилей генератора 37.

3701 проверяем, подключая «плюс» батареи через лампу к выводу «61» генератора, а «минус» — к одной из фазных обмоток статора. Если пампа горит, один или несколько дополнительных вентилей пробиты. Неисправность каждого вентиля можно проверить лампой или омметром по отдельности (на снятом выпрямительном блоке).

При выходе из строя одного или нескольких вентилей выпрямительный блок лучше заменить в сборе.

Процесс замены генератора

Маркировка генератора Desno.

Демонтаж генератора с Ford Focus II 2.0 может проводиться двумя способами. Первый вариант – самый простой. Он подразумевает снятие изделия снизу, но при этом в обязательном порядке нужна яма или подъёмник. В случае если нет ни одного, ни другого, то в силу вступает более тяжелый способ – демонтаж узла через верх.

Чтобы провести демонтаж генератора с Ford Focus II 2.0 потребуется набор инструментария, пару часов свободного времени (взято с запасом, а то, как показывает практика, не всегда все идет гладко), ну и познания в конструкции автомобиля. Рекомендуется под рукой иметь монтажную схему двигателя и непосредственно узла электрики силового агрегата. Итак, рассмотрим оба способа демонтажа генератора с автомобиля Форд Фокус 2.

Способ первый: через низ

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению работ, автомобиль стоит загнать на яму или подъемник. В первую очередь, работы будут проводиться в подкапотном пространстве. Итак, приступим к рассмотрению процесса:

>

1. Снимаем аккумуляторную клемму-минус.
2. Необходимо отодвинуть самонатяжной ролик.

   Снимаем клемму АКБ и находим натяжной ролик.

3. Когда ролик отжатый, можно снять приводной ремень с генератора. Аккуратно, поскольку место труднодоступное и легко можно поранить руки. Откручиваем ролик натяжителя. Снимаем ремень привода генератора.
4. Теперь, чтобы добраться до креплений, необходимо залезть под низ транспортного средства и демонтировать защиту двигателя. Зачастую болты крепления защиты – ржавые и рекомендуется предварительно применить ВД.
5. Находим колодку проводов на генераторе.

   Месторасположение генератора снизу.

6. Отсоединяем колодку проводов от генератора. Скорее всего, придется изловчиться, поскольку месторасположения фишек питания неудобное и труднодоступное. Находим колодку проводов генератора. Демонтаж фишки проводов генератора.
7. Теперь идем в моторный отсек со стороны капота. Здесь находим места крепления генератора и при помощи головки на 10, на крайний случай ключа, откручиваем их. Откручиваем крепежные болты генератора. Расположение верхних креплений генератора.
8. Снизу проделываем ту же операцию.

   Откручиваем нижнее крепления генератора.

9. Чтобы демонтировать генератор, придется снять вспомогательные узлы. Таким образом, первую откручиваем трубку кондиционера.

   Откручиваем крепление трубки кондиционера.

10. Поворачиваем генератор и демонтируем плюсовой провод.

    Отщелкиваем колодку проводов от генератора.

11. Теперь, аккуратно крутим генератор, и чтобы ничего не повредить вынимаем его через низ. Процесс вынимания генератора через низ. Демонтированный генератор с автомобиля.
12. Далее можно проводить необходимые манипуляции.

Способ второй: демонтаж через верх

Этот вариант снятия генератора потребует демонтажа дополнительных деталей, которые сможет снять не каждый автомобилист. Поэтому если не уверенны в своих силах, что получиться, то стоит обратиться к специалистам за помощью. Итак, приступим:

1. Как и в первом способе, выполняем операции с 1 по 3.
2. Проводим демонтаж правой блок фары, чтобы было, как добраться к креплениям.
3. Теперь стоит найти болт крепления детали и открутить его.

   Обозначение нижнего болта крепления генератора.

4. Лучше всего для выполнения операций использовать трещотку с длинным воротком.

   Применяя длинный вороток, откручиваем крепление генератора.

5. Откручиваем верхние крепления генератора и поворачиваем его.
6. Затем необходимо отсоединить колодку проводов, и плюсовой провода.
7. Вынимаем генератор.

Ford Focus Hatchback 1,8 л. 16V Zetec-E › Бортжурнал › Замена подшипников и щеток генератора часть 1

Дело было так,Работал во вторую смену, и как обычно вышел завел машину, температура была где то -25 С градусов, услышал непривычный свист от двигателя, после прогрева стал тише, ну думаю ремень генератора задубел, решил на следующий день поглядеть.Утром завел тот же свист в районе генератора, по началу подумал что ролики грм, посоветовался с отцом, опыта у него больше, он сказал что это подшипники генератора.

Залез на форум форд фокус клуба почитал что как делают, там же посмотрел коды для подшипников, попутно понял что нужно на всякий пожарный заказать щетки и угадал, они стерлись на половину, жаль не купил токосъемные кольца.

И так отчет:
В начале узнал какой у меня генератор

Генератор
98AB10300DD Magneti Marelli

Были заказаны:
-подшипник задний Cargo- №141071(по экзисту) Подшипник BB1-3036 16.96×34.97×9.94 FAG;

Cargo- №141071

-подшипник передний Cargo- №140093 Подшипник 6303.2RS1.C3 17x47x14 KBC;

Cargo- №140093

— щетки генератора Cargo- №140914 Щетки генератора MM 4x7x22;
пришли такие, свои фото не сделал(, с виду неплохое качество.

Какой то китай) иероглифы не разобрал

И так сам процесс:полностью описывать не буду так как не все снял) делал месяц назад, да и описания этого везде полно, к примеру тут focusman.ru/p171.html1) от себя, отсоединил бачки гидроусилителя и охлаждающей жидкости, отсоединил разъемы, заземление, топливопроводы — шланги с красным и белым фиксаторами, угольный фильтр снял только с крепления и отвел в сторону, чтобы не мешал (не забываем отсоединить аккумулятор)

2) Ключем на 15 поворачиваем болт натяжного ролика по часовой стрелке (он расположен по генератором), снимаем ремень.

Фото не мое, вставил для наглядности

3) Отворачиваем два болта крепления генератора, внутренний (ближе к двигателю) снимается легко, внутренний не так просто вытащить, так как я не откручивал опору двигателя. В начале нужно поддеть как на фото

Тоже не мое)осторожно с этой манипуляцией! с внутренней стороны генератора, ближе к салону идет плюсовой провод генератора, закреплен он болтом, в пластмассовом кожухе, некоторые его обламывают при снятии.

Поэтому поддев монтировкой, осторожно поворачиваем генератор, к себе шкивом, вынимаем второй болт и откручиваем плюсовую клемму.

4) Таким способом не просто вытащить генератор, но если осторожно то можно), необходимо только отогнуть кронштейн жгута электропроводки, страшного в этом ничего нет, все равно особой нагрузки он не держит ни какой.

5) И так вынули генератор

на фото видно плюсовой контакт, под разъемом

снимаем пластиковый кожух

далее снимаем регулятор напряжения

на фото виден износ щеток

Сам регулятор напряжения

далее отсоединяем контакты статора(обмотки) я просто разжал пластинки и отлепил проводки, видимо там была какая то контактная пайка, или температурная) в этом не спец.
У меня их было 3, вынимаем крышку

далее будет посложней, необходимо открутить гайку шкива, лучше это сделать ударным гайковертом, у меня не было такового, и до ближайшего автосервиса далеко было, я обошелся шестигранником и газовым ключем и головкой на 24, перед этим обильно смачиваем гайку WD-40.

Головку на 24 одеваем на гайку внутрь вставляем шестигранник на него удлинитель из какой нибудь трубы, на нее встаем а газовым ключем вращаем головку, у меня ушло 20 минут на откручивание. Так же смотрим при вращении на гайку если вдшка стала ржавой значит гайка идет, можно еще полить.

Это так как вариант если не где открутить)

после снятия шкива вынимаем ротор

ротор

вот и добрались до заднего подшипника

статор
откручиваем 4 винта, отвертку лучше пошире взять, винты прикипели, так что можно сорвать насечку.

для съема подшипников купил съемник в магазине для инструментов 150 руб

съемникосторожно без фанатизма выдавливаем подшипник, чтобы не получилось как на фото(не мое)

видны сколы

снимать не удобно потому что лапы съемника попадают на внешнее кольцо подшипника.

Запрессовываем новый, там ничего сложного, главное посадить без перекоса, можно с помощью старого подшипника.

После этого снимаем передний подшипник с ротора, процесс трудоемкий, по крайней мере был у меня, пол часа я с ним возился, все дело в съемнике, он был средник размеров, а для этого лучше такой же но меньшего размера, и то не факт, потому что между подшипником и ротором маленький зазор и лапы съемника еле еле цепляются за подшипник. Я все же снял но попутно сделал трещину небольшую на корпусе токосъемных колец, ничего криминального нет, сменю в следующий раз когда они износятся.

А лучше использовать для этого такой съемник

Износ токосъемных колец был небольшой это видно на фотографиях, да и замены у меня не было), я взял нулевку наждачную бумагу и зашлифовал до ровной поверхности

новый подшипник встал как родной, с запрессовкой не возникло проблем.

Источник: https://evrasia-today.ru/generator-ford-fokus-2/

Регулятор напряжения генератора форд фокус 2 номер

посмотрело: 2548560

Категория: Китайские автомобили

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками.

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3418, ширина — 1508, высота — 1432 мм. Колесная база составляет 2007 мм. Дорожный просвет 150 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 99 мм, ход поршня – 42 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 26. 09. 2019 года

Продолжительность: 2:52

Качество: HD DVDRip

Выложил админ: по просьбе Владлена

Ответ автовладельца по имени Максим: Достаточно высокая, дном не черпает, что по нашим дорогам большой плюс, так как летом живем на даче.

Смех в теме: Встречаются два мужика.— Вась! Хочешь водки?— Ты знаешь, я всегда не против. Но вчера я так напился, так напился, что сегодня ну совсем водки не хочу!— Может, тебе сигарету дать?— Я вообще-то много курю, но вчера столько выкурил, что сегодня ну совсем курить не хочу!— А хочешь, я тебя в жопу тр%%ну?— Ты что, с ума сошел? Не хочу, конечно:— Да, насыщенный у тебя вчера был денек.

Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;2. Рожковый ключ 12; 3. Торцевой ключ 14;

4. шкурка; 5. мыло; 6. долото;

Ремонт генератора Форд Фокус2

Источник: http://ddvip.ru/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80

Ремонт генератора своими руками Форд Фокус 2

/ Ford /  

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.

Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2

На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.

Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.

Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.

В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.

Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.

В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.

: Ремонт Форд Фокус 2 своими руками

Ремонт генератора Форд Фокус2

Нет зарядки аккума от генератора? Генератор не даёт зарядку? Ремонтируем генератора Форд Фокус 2

Неисправности узла

Признаками неисправности являются:

• Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
• Отсутствие подзарядки батареи;
• Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).

При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.

Разборка генератора

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения с щеткодержателем и выпрямительного блока.

Головкой «на 7» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха генератора.

Ножом очищаем герметик с внутренней стороны кожуха

и снимаем кожух генератора.

Очищаем от герметика гайку крепления вывода генератора.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку

и снимаем вывод генератора.

Головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.

Снимаем шайбу, установленную под гайкой.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.

Снимаем с щеткодержателя защитную пленку.

Снимаем крышку щеток.

Отверткой разжимаем три вывода выпрямительного блока.

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок.

Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу»

подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и валу ротора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить ротор или генератор.

Для проверки обрыва обмотки ротора

подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить ротор или генератор. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.

Для проверки обрыва в обмотках статора

подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор. Аналогично проверяем остальные обмотки статора.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу»

подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки замыкания в положительных диодах выпрямительного блока

«плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу генератора, а «минус» — к одному из выводов выпрямительного блока. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.

Для проверки замыкания в отрицательных диодах «плюс» тестера подсоединяем к одному из выводов выпрямительного блока, а «минус» — к нижней пластине выпрямительного блока. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных диодов.

В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок.

Для проверки регулятора напряжения

подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях регулятор нужно заменить.

Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. При этом, обжав выводы выпрямительного блока на выводах обмотки статора

пропаиваем места их соединения.

Перед установкой щеткодержателя укладываем на заднюю крышку генератора защитную пленку щеток. Утопив щетки, устанавливаем щеткодержатель на место

и устанавливаем крышку щеток.

Проверка работоспособности

Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.

Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.

А далее поступаем так:

• запускаем двигатель;
• выжидаем пока обороты не стабилизируются;
• включаем фары;
• на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.

Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.

Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.

Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.

: Ремонт кондиционера Форд Фокус 2 — выкладываем по порядку

Замена щеточного узла

Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.

Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.

Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:

• Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
• Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
• Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
• Снимаем крышку.

После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.

Весь процесс работ описан в официальной инструкции.

Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.

Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.

Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.

В ряже случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Поделитесь в соц.сетях:

Источник: https://razborov.net/ford/204-2-remont-ford-focus-ii.html

Замена генератора форд фокус 2 — Ремонт автомобиля своими руками

Без ремня генератора долеко не поедите генератора, так как он является основным источником электроэнергии. Когда автомобиль заводится, если аккумулятор слабенький то может быть! стартер работать не будет, по обычной причине потребляет огромный выбор энергии из аккума, что приводит к значительному падению его заряда.

При данных обстоятельствах нашему клиенту остается приборы работают только за счет применения аккума, но после пуска мотора начинает работать генератор.

Одной из более нередких поломок Форд Фокус 4 является поломка ремня генератора. Здесь неотклонимой будет ее смена. Сейчас будем вести разговор что, как поменять ремень, где и что для этой цели вам нужно

Согласно советам производителя смена ремня генератора производится каждые 50000-60000 км пробега, иначе говоря 5 лет эксплуатации.

Конкретно ремень обеспечивает нормальную работу мотора и позволяет питать электроэнергией нашему клиенту остается оборудование.

Приводной ремень Форд- Contitech 6PK1059 ELAST

Основная задачка ремня на Форд Focus2 – передача усилия от коленчатого на вал генератора. Его состояние и натяжка очень принципиальна и оказывает влияние на последующее:

И к данному ремонту подошел основательно, на фокусе с движком 1.4,1.6 100 и 115 л.с. ресурс ремня по заявлению производителя 7 лет(моему 9 уже) либо 120000 км пробега. Месяца за 4 начал потихоньку брать нашему клиенту остается нужное для собственного движка, говоря конкретно:

Набор приводных ремней ;

Набор приводного ремня на Форд Фокус 2

Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1.6 ;1.4

• Срок эксплуатации подшипников привода.
• Срок эксплуатации и целостность детали.
• Уровень и быстрота износа подшипников коленчатого вала.
• Определение комплектации Форда Фокус 5 по вин-коду

Что нужно, когда что остается сделать нашему клиенту подготовлено, конечно начинать работать.

Необходимо подчеркнуть, что Форд Фокус второго поколения – это современный автомобиль, в каком нашему клиенту остается элементы и позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) взаимосвязаны.

Потому смена выполняется очень аккуратненько.

Устанавливать ремень необходимо без суеты аккуратненько, ведь если его хоть мало разрушить, то работать всеполноценно он не сумеет и в какой-то момент приведет к более суровой поломки.

схема как снять крышку для зомены ремня генератора Форд 4

Смена ремня генератора проводится согласно последующему образом: Вывешиваем переднюю ось Форд Focu s2 и ставим на крепкую опору, после этого снимаем колесо.

Открутим колесо правое фронтальное фф 2

Демонтируем подкрылок и защитную накладку, открутив торцевой головкой крепежные болты к мотору.

снимаем брызговик и вытаскиваем подкрылок

Снимаем ремень, перерезаем его ножиком.

снимаем ремень привода генератора

Это важно, так как после его снятия исключается повторное внедрение, потому что его установка на шкивы вероятна только только один раз, а отрегулировать его нереально.

Снимаем генератор для проверки

Чистим шкивы генератора при помощи незапятанной тряпки, чтоб исключить проскальзывание ремня во время работы устройства

ремень для помпы и генератора

Устанавливаем новейшую деталь на очищенные шкивы и собираем в оборотном порядке.

Форд Фокус 2 смена ремня генератора.Смотрите; )

Ремонт генератора форд фокус 2 105 ампер

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-generatora-ford-fokus-2.html

Регулятор генератора: 215697 — ERA

• /
• Бренды /
• Era /
• Era 215697 Регулятор генератора

Чтобы оформить заказ и купить товар Регулятор генератора с каталожным номером 215697 торговой марки ERA, выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из списка предложений наших поставщиков, представленного выше и нажмите кнопку В корзину. Белле подробная информация в разделе Как сделать заказ.

Чем отличается оригинал от аналога

Покупая Регулятор генератора, важно выбрать производителя, так как все детали можно разделить на оригиналы и аналоги. Оригинальные запчасти производятся заводом, с которым подписан контракт поставки на конвейер автозавода.

Список производителей оригиналов может время от времени меняться, в зависимости от договорных отношений, но в любом случае применяются жесткие условия отбора и унифицированные утвержденные технологии.

Оригинальные запасные части заклеймены фирменной маркировкой, уложены в фирменной упаковке бренда с указанием каталожного номера, который совпадает с тем, что указан в официальном каталоге автозавода. Для ремонта или технического обслуживания в сервисном центре, при использовании оригинальных запчастей предоставляется гарантия от завода производителя.

Оригинальные запасные части обеспечивают полную совместимость со всеми системами автомобиля, это обещает максимальную безопасность. Если вам необходимо выполнить сложный ремонт узла, который влияет на многие соседние системы, лучше купить оригинальные запчасти. Чтобы не отменить гарантию на автомобиль, при ремонте или ТО, используются только оригинальные детали.

Не оригинальные запчасти, далее аналоги, производятся сторонними заводами, использующими персональные технологии производства. Аналоги полностью законны, имеют сертификат качества и продаются под торговой маркой производителя. Цена аналога обычно в пополам ниже оригинальных запчастей, это объясняется отсутствием затрат на рекламу и прочий маркетинг.

Аналоги не используются во время сборки на автозаводе, так же они не продаются в официальных сервисных центрах, купить их можно только в интернет-магазинах.

Большое количество заводов, производящих аналоги, выпускают в свет товары высокого класса, по этому правильный выбор аналогичной детали сопутствует длительному сроку службы, не меньше срока указного производителем оригинальных запчастей.

Как работает наша система

По заранее известному или определенному каталожному номеру товара, например, 215697 производителя ERA система сформирует перечень предложений наших поставщиков, которые на текущий момент имеют в наличии нужный товар: Регулятор генератора. Информации о товарных предложения актуальна со складов по всему миру. При необходимости нажимайте на ссылку «Показать все предложения».

Чтобы купить интересующую позицию, подберите оптимальное предложение, так как каждый поставщик имеет определенный набор параметров по срокам поставки, цене и статистики отгрузок.

При покупке 215697 Регулятор генератора можно учитывать следующие критерии: • качество выдачи поставщика; • стоимость товара;  • количество наличия позиций; •  сроки поставки до нашего центрального склада;  • выбор между оригинальным производителем и его аналогом.

Актуальность информации по каждой позиции 215697 Регулятор генератора обновляется в режиме реального времени, чтобы наши покупатели опирались только на актуальные данные. При необходимости получить уточняющую консультацию, используйте указанные контакты. Больше сведений о производителе ERA можно получить, если нажать на ссылку с его названием.

В процессе сотрудничества с нашими поставщиками, покупателям предоставляются специальные скидки. Каждый поставщик, который размещает товарные предложения, проверяется по документам, чтобы исключить факт продажи подделок. Если рядом с номером склада есть надпись «ОД» (официальный дилер), можно с уверенностью делать покупку. Такой отметкой помечаются склады производителей и официальные дилеры от производителей. Делая заказ со складов официальных дилеров, качество товара вам гарантированно стопроцентно.

Реализуем 215697 Регулятор генератора ERA оптом и в розницу

В интернет магазине «Юрбел», Вы без сомнения, сможете купитьРегулятор генератора под каталожным номером 215697 или аналоги. Мы предлагаем конкурентные цены и большой выбор автозапчастей производителя ERA.

 Наш интернет магазин занимается оптово-розничной продажей и предлагает ознакомиться с широкой гаммой, представленного ассортимента, включающего в себя продукцию ведущих мировых производителей. Реализация налажена таким образом, что заказы поступают к покупателю в кратчайшие сроки после их размещения.

Персонал интернет магазина уверенно ориентируется и досконально знает всю номенклатуру, благодаря чему вы получаете именно то, что нужно. Мы предлагаем купить товар Регулятор генератора 215697 и продукцию более миллиона наименований по приемлемой цене со складов по всему миру.

 Многочисленные артикулы и огромный выбор систематизированы таким образом, что подбор существляется при помощи современных баз данных и новейшего программного обеспечения. Интернет магазин нашей компании способен организовать поставку Регулятор генератора, в независимости, есть ли в наличие на складе или необходимо привезти под заказ.

При заказе по телефону сообщите менеджеру артикул: 215697.

Источник: https://yurbel.ru/products/ERA/215697.html