Датчик уровня топлива рено дастер

Renault Duster Снятие и разборка топливного модуля Рено Дастер

Renault Duster > Система питания > Снятие и разборка топливного модуля Рено Дастер

Renault Duster Снятие и разборка топливного модуля

Снимаем топливный модуль для очистки его сетчатого фильтра, замены модуля при выходе из строя его отдельных элементов, а также при необходимости промывки топливного бака.

В салоне автомобиля устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение.
Поддев шлицевой отверткой

поднимаем крышку лючка топливного бака.

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки жгута проводов

и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля. Для сброса давления топлива в системе питания пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в топливной системе будет сброшено.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Нажав на фиксатор наконечника топливной трубки

отсоединяем наконечник от штуцера крышки модуля. Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака.

Для отворачивания прижимного кольца модуля удобнее всего воспользоваться монтажной лопаткой.

Упираясь стержнем монтажной лопатки во впадины отверстия, выполненного в панели пола кузова, наконечником лопатки толкаем против часовой стрелки прижимное кольцо за выступы.
Возможно, процедуру придется повторить несколько раз, упираясь лопаткой в разные выступы по окружности кольца.

Снимаем прижимное кольцо.
На снятом баке отвернуть прижимное кольцо можно с помощью

металлического прутка, согнутого в виде скобы.

Приспособление для отворачивания прижимного кольца.

Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо топливного модуля. Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом. Дальнейшая разборка топливного модуля не предусмотрена.

Разработчиками автомобиля предполагается замена всего модуля при выходе из строя любой из его составных частей.

Однако, в чрезвычайных обстоятельствах можно очистить сетчатый фильтр на входе в топливный насос, заменить датчик указателя уровня топлива или топливный насос.

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Освобождаем фиксатор датчика указателя уровня топлива.

Снимаем датчик указателя уровня топлива.

Отверткой освобождаем три фиксатора стакана

и снимаем стакан с корпуса фильтра.

Соединение канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом.

В стакане установлены регулятор давления топлива 1 и противодренажный клапан 2.

Потянув, снимаем со штуцера топливного насоса сетчатый фильтр.
Теперь его можно промыть или заменить.

Отверткой отжимаем фиксатор крышки топливного модуля

и отводим крышку.

Снимаем пружину с направляющей.

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Вынимаем топливный насос из гнезда топливного фильтра.
Нагрев пластмассовую гофрированную трубку на патрубке насоса струей кипящей воды из чайника

снимаем трубку с патрубка насоса.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

Перед установкой модуля контролируем правильность расположения уплотнительного кольца на отбортовке горловины бака.
Аккуратно, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо, устанавливаем модуль в бак.

При установке ориентируем топливный модуль так, чтобы стрелка 2 на его крышке располагалась напротив стрелки 1 на баке. Надавив сверху вниз на крышку модуля, наворачиваем прижимное кольцо на горловину бака до тех пор, пока крышка модуля не будет плотно прижата к горловине.

Затем доворачиваем прижимное кольцо до положения, при котором стрелка 3 на кольце расположится напротив стрелок 1 и 2. Наконечник топливной трубки надеваем на штуцер крышки модуля до щелчка пружинных фиксаторов наконечника. После установки модуля включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

При установке крышки лючка топливного бака ориентируем ее так

чтобы стрелка 1 на крышке расположилась напротив паза 2, выполненного в панели пола кузова.

Снятие и разборка топливного модуля Рено Дастер

Источник: http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-pitaniya/snyatie-i-razborka-toplivnogo-modulya/

Глючит датчик уровня топлива Рено Дастер как исправить

Счастливые покупатели новых Reno Duster на первой заправке сталкиваются с проблемной работой топливного датчика. Дилеры раздают советы. Сколько обращений, столько и рекомендаций. Поэтому мы нашли для вас отзыв реального владельца Duster`а и его эффективное решение проблемы через бортовой компьютер.



Возникла такая проблема на Дастере 2.0 БК с показаниями уровня топлива. Сам столбец не изменяется больше, чем на одно деление от полного бака. Даже после пробега в 200 км. «Бортовик» показывает что израсходовано, как и полагается, в районе 20 литров. Неудобно следить за уровнем топлива в баке.

Да и не очень приятная штука на новом авто.

Получил Дастера 23 марта. После первой же заправки (возле автосалона) уровень топлива по датчику не изменился.

Я сначала «потряс» заправщиков (Газпромнефть). Убедившись, что заправка была, поехал к ОД. Там говорят: «Залип» датчик, ерунда, отойдет». Время было около 20.00, поехал домой. Перед домом заправил до полного бака (Татнефть), и уже второй день датчик топлива «залип» уже в верхнем положении!

В общем, записался к другим официалам, хотя машину брал на ул. Твардовского (Строгино) в АЗР. В АЗР не поехал по 2-ум причинам: далеко и не понравилось обслуживание. Благо можно обращаться к любому официальному дилеру. Так вот решение проблемы оказалось моментальным.

Датчик топлива Рено Дастер: как отрегулировать

Для устранения неполадки запускаем тестирование системы. Для этого нужно при включенном зажигании нажать на многофункциональную кнопку (небольшой штырек на панели приборов, при помощи которого настраиваются часы) и удерживать ее в течение 7-10 секунд. Запуск тестирования системы будет ознаменован вращением стрелок.

Нажатием той же кнопки переходим в режим «фактический литраж» (появляется после четвертого нажатия. Если есть ошибка датчика, на экране высветится код ошибки — «———fd—». После появления этой надписи нажимаем на многофункциональную кнопку и удерживаем ее в течение 7-10 секунд, чтобы выйти из режима тестирования системы. При повторном входе в режим тестирования на экране при запросе фактического литража должны появиться прочерки. Это означает, что ошибка исправлена.

Во избежание повторного возникновения ошибки официальные дилеры советуют закрывать центральный замок перед началом заправки.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Источник: https://eurasia-avto.ru/glyuchit-datchik-urovnya-topliva-reno-daster-kak.html

Проблемы с датчиком топлива на бензиновом 4х4 — Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Если вам повезет, то вы попадете под гарантию, если нет, придется менять самому. Происходит только в холодный зимний период. На многих автомобилях появляются трещины лакокрасочного покрытия.

С Дастером все по другому! Проблема, а вернее особенность показания датчика топлива складывается из работы

Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan Проблема достаточно распространенная.

Естественно бортовой комп тоже работает неправильно. Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации.

Владельцы советуют просверлить небольшое 1 — 1,5 мм отверстие крышке и сделать уплотняющую прокладку, использовав старую камеру для шины. Жидкость должна перестать выплескиваться.

Если этого не произошло, можно просто заказать новую крышку. Код оригинальной детали — Распространенный случай проблемы с Рено Дастер.

Официальные дилеры при поступлении такой жалобы делают частичную перепрошивку как и в случае с ошибкой DF На этот дефект жалуются редко, что, впрочем, можно объяснить трудностью выявления деформации. На хорошо вымытой крыше машины, если смотреть на нее под разными углами, можно увидеть волнообразную деформацию — так быть не должно.

Такая проблема встречалась и на других моделях Megane, Logan и Symbol и в случае с Megan признавалась гарантийной.

Течь сальников раздаточной коробки Владельцам полноприводных версий Duster следует обратить внимание на раздаточную коробку, точнее — на сальники приводов раздатки. Они могут подтекать, на что указывают масляные пятна в месте соединения привода и коробки.

Другие дополнения из этого отзыва

На данный момент специалисты Renault уже доработали конструкцию, и течь сальника исключена. Владельцы моделей первых годов выпуска тоже могут не волноваться: Неплотно прилегающая крышка бачка омывателя Самая, пожалуй, безобидная неприятность — некачественно сделанная крышка бачка омывателя, которая неплотно прилегает к горловине.

Из-за неплотно закрытой крышки омывающая жидкость расплескивается на неровностях, и ее запах проникает в систему вентиляции.

PRO Устранение зависания датчика топлива на Renault Duster

Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер Запотевание фар в зимний период Коррозия кузова Renault Duster Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер Распространенная проблема Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.

Запотевание фар в зимний период Умеренно распространенный случай Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар 3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster Умеренно распространенный случай И даже за крышкой бензобака 4.

Ошибки показания уровня топлива на приборной панели. Возникла такая проблема на Дастере 2.

Сам столбец не изменяется больше чем на одно деление от полного бака даже после пробега в км, а сам бортовик показывает что израсходовано как и полагается в районе 20 литров. Соответственно не очень удобно следить на уровнем топлива в баке, да и не очень приятная штука на новом авто.

Видел подобную проблему в соседней теме http: На украинском форуме обсуждали похожую проблему: Датчик топлива показывает то много то мало то полный бак. Заменить отказались, говорят есть решение завода еще летом!!

Смотреть остаток посоветовали тестом доски приборов, показывает тоже разные результаты. Естественно бортовой комп тоже работает неправильно.

Источник: https://avtoremont13.ru/renault/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80.html

Renault Duster 2015 года. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  .. 

Renault Duster 2015 года. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топливаПричина неисправностиМетоды устранения

Неисправен указатель	Замените комбинацию приборов
Неисправен датчик	Замените датчик указателя
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники	Обожмите наконечники, замените неисправные провода

 

Renault Duster 2015 года. Постоянно горит сигнализатор резерва топлива

Постоянно горит сигнализатор резерва топливаПричина неисправностиМетоды устранения

Неисправен резистор датчика уровня топлива	Замените датчик указателя

 

Renault Duster 2015 года. Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулевой отметке 

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулевой отметкеПричина неисправностиМетоды устранения

Слабое касание резистора датчика токосъемником	Подогните токосъемник или замените датчик указателя уровня топлива

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как убрать режим валет Шерхан 7?

 

Не загораются сигнализаторы 

Не загораются сигнализаторы Причина неисправности Методы устранения

Неисправен сигнализатор	Замените комбинацию приборов
Неисправен соответствующий датчик сигнализатора	Замените датчик сигнализатора
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники	Обожмите наконечники, замените неисправные провода

 

Renault Duster 2015 года.

Не работает спидометр

Не работает спидометр Причина неисправности Методы устранения

Неисправен датчик скорости	Замените датчик скорости
Неисправен спидометр	Замените комбинацию приборов

 

Renault Duster 2015 года. Не работает тахометр

Не работает тахометр Причина неисправности Методы устранения

Повреждены цепи питания комбинации приборов, управляющая цепь тахометра	Обожмите наконечники, замените неисправные провода, комбинацию приборов
Контроллер не выдает сигнал на тахометр	Замените неисправный контроллер
Неисправен тахометр	Замените комбинацию приборов

 

Renault Duster 2015 года. Неисправности звукового сигнала  

Сигнал не работает Причина неисправности Методы устранения Слабый, хриплый звук сигнала Причина неисправности Методы устранения

Неисправен сигнал, его выключатель, реле,перегорел предохранитель, повреждены провода, окислены или плохо соединены их наконечники	Попробуйте восстановить звучание, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники проводов. Неисправные сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший предохранитель — замените
Неисправен сигнал, повреждены провода, окислены или плохо соединены их наконечники	Отрегулируйте звучание, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники проводов. Неисправные сигнал, выключатель, провода — замените

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  .. 

Источник: https://zinref.ru/avtomobili/Reno/000_Reno_Duster_2015/127.htm

Почему не работает датчик топлива — Ремонт автомобиля своими руками

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует.

В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать.

Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

:

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения.

В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

• Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
• Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
• Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке.

Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате.

К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление.

В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 5971 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен).

Если же сопротивление находится в пределах 1723 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 725 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки.

Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование.

В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

• На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
• Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
• Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
• В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе.

Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами).

В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet-datchik-topliva.html

Как проверить датчик уровня топлива на Рено Дастер?

Нередко возникает необходимость осуществить проверку датчика топлива рено дастер. И чтобы за этим не обращаться за помощью к специалистам, можно самостоятельно произвести такую работу.

Рекомендации по работе

При снятии датчика обязательно проследите за тем, чтобы бак был заполнен не полностью. В случае необходимости откачайте бензин или солярку насосом или слейте топливо. В ходе этого не вдыхайте пары, иначе не избежать отравления. Всю работу обязательно производите в вентилируемом помещении или на свежем воздухе.

Снятие и проверка

Произведите отсоединение проводов от клемм аккумулятора батареи Рено Дастер. Далее обратите внимание на расположение топливных шлангов и отметьте их любым способом (например, изолентой).

Осуществите и отсоединение их от прибора. Для этого следует ослабить хомуты. При этом важно производить их открепление постепенно, убирая выливающуюся из них жидкость тряпкой. Затем отсоедините электрический разъем и провода. После этого отвинтите крепление датчика, для этого поднимите его вверх и наклоните в сторону.

Для того чтобы осуществить проверку датчика топлива на автомобиле рено дастер, понадобится подключить омметр к его клеммам переменного резистора и массы. Следует удерживать прибор топлива в положении, когда стрелка находится внизу (отсутствие в баке топлива), а контакты контрольной лампы замкнуты. В это время снимите показания омметра, они должны быть практически нулевыми.

Теперь переверните топливный прибор, чтобы поплавок оказался в положении «полный бак». После этого произведите измерение сопротивления между контактами, оно должно быть бесконечно велико.

Затем плавно переведите его из одного положения в противоположное, при этом обязательно смотрите на омметр: сопротивление должно изменяться плавно, без провалов и скачков.

Итак, если сопротивление нулевое и бесконечное в двух положениях прибора, а при поворотах оно изменяется равномерно, то тогда датчик на Рено Дастер работает правильно.

Завершающие работы

После произведенной проверки вам лишь потребуется установить все на место. При сборке прибора следует обязательно заменить уплотнительное кольцо. При подсоединении трубок обязательно следите за тем, чтобы они «зашли» до конца. После этого вытрите все элементы насухо. А потом уже можно проверить работу своего французского внедорожника.

Источник: http://dusterfun.ru/kak-proverit-datchik-urovnya-topliva-na-reno-daster.html