Что такое приводной ремень

Продажа приводных ремней Опель

что такое приводной ремень

Эта часть двигателя служит для передачи энергии ведущего вала валу ведомому. Передача осуществляется благодаря энергии трения ремня и вала. От состояния ремня зависит скорость и качество передачи.

Предназначение

На первый взгляд приводной ремень Опель вроде, как и не очень значительная деталь автомобиля и в частности двигателя. Но каждый опытный водитель знает, что значит, когда ремень рвется. Конечно, после этого машина просто никуда не поедет.

Приходится идти на хитрость, заменяя его подручными приспособлениями. Понятно, долго они не прослужат – лишь бы доехать до места назначения. Каждый уважающий себя шофер должен купить приводной ремень Опель заранее, дабы избегать подобных ситуаций.

Обязательно нужно постоянно следить за состоянием ременной передачи и по возможности во время менять ремень.

Преимущества цены

Мы занимаемся продажей запасных частей к автомобилю Опель в пределах города Москвы. Наш магазин предлагает широкий ассортимент ремней. В частности здесь можно приобрести оригинальный приводной ремень Опель, который вы не найдете ни в одном другом месте.

Этот ремень производит известная во всем мире и снискавшая уважение американская компания General Motors. Ремни этой фирмы будут долго служить вам, отодвинув его замену на неопределенное время.

Согласитесь, лучше один раз потратиться, чтобы потом надолго забыть об этой проблеме, чем купить дешево, чтобы через неделю искать ему замену.

Приятно обрадует Вас цена приводного ремня Опель – она самая низкая на просторах Интернет и в обычных магазинах. Здесь же можно подобрать натяжные ролики приводного ремня и его натяжители. Продукция собрана для большинства моделей Опель.

Как было отмечено выше, в нашем магазине организована продажа приводных ремней Опель на самом высшем уровне. В самом деле, вряд ли вы встретите более низкую цену, столь же качественную продукцию и широкий выбор. К этому стоит также добавить и такую проблему, как сам процесс продажи и доставка товара.

Доставка

Стоимость доставки составляет 500 рублей, но если вы заказали товара на сумму, превышающую 5000 рублей, доставка вам обойдется бесплатно в пределах МКАД города Москвы. Для живущих за пределами МКАД действуют расценки от 700 руб. до 1500 руб. в зависимости от расстояния (максимум – 30 км). Можно забрать товар и самому, просто добравшись по адресу нашего магазина. Срок доставки от 1 – 2 дней до 3 – 4 недель.

Заметим, что главная задача нашей компании забота о покупателе. Мы дорожим своими клиентами, а значит, делаем все необходимое, чтобы они при минимуме усилий получили максимум преимуществ. Наш магазин с приводными ремнями Опель старается доставить товар как можно быстрее до места назначения, при его транспортировке соблюдаются все правила, чтобы не повредить товар и доставить его в самом лучшем виде.

В заключении стоит сказать, что наш магазин действует во всех крупных городах России.

Источник: https://opelspare.ru/parts/dvigatel/privodnoj-remen

Что такое приводные ремни и какую роль играют? Как понять, что приводной ремень пора менять?

что такое приводной ремень

В современных моторах довольно много различного навесного оборудования, которое требует наличия привода. Чтобы не ставить на каждый агрегат отдельный моторчик, все узлы такие как ГУР, генератор, кондиционер, водяная помпа и т. д. они приводятся в движение при помощи ремней.

Ременная передача намного удобнее и дешевле, так как всего один ремень может приводить в движение сразу несколько узлов. Но, как и все в этом мире, ремни имеют ряд недостатков, о которых мы и поговорим в данной статье. Также затронем популярную тему замены, попытаемся ответить на вопрос как часто менять приводные ремни и как понять, что приводной ремень пора менять.

Приводной ремень или ремень агрегатов — это ременная передача, передающая крутящий момент от шкива двигателя на шкив узла, который нужно привести в движение (выше я перечислил большинство из них). Ремни бывают разных типов: зубчатые, клиновые и поликлиновые.

Самой большой проблемой всех ремней является их уязвимость и невысокая прочность. Несмотря на то, что порвать такой ремень вряд ли сможет даже очень сильный человек, в процессе эксплуатации они очень часто рвутся и доставляют массу хлопот. Происходит это из-за суровых условий эксплуатации, перегревы, чередующиеся охлаждением, влага, масляные подтеки и мелкие песчинки сказываются на состоянии ремня.

Из-за всех этих факторов ремень приходит в негодность, о чем сообщает характерным свистом, который собственно и является вторым существенным недостатком всех приводных ремней. Появление скрипа и свиста вызывает у большинства автомобилистов неприятные ощущения, после чего многие производят их замену.

Это, в принципе, правильно, однако в некоторых случаях в замене нет необходимости и решить вопрос появления свиста можно обычной регулировкой.

К зубчатым относится ремень ГРМ. Разрыв данного ремня наиболее опасен и может нанести мотору серьезный вред. Поэтому за его состоянием необходимо особенно следить. Замена этого ремня производится в строгом соответствии требованиям, это примерно 50-70 тыс. км. пробега. Хотя все индивидуально, у некоторых производителей ремни ходят по 100 и даже 150 тыс. км пробега.

Клиновые и поликлиновые ремни используются для передачи крутящего момента от шкива двигателя на шкивы навесного оборудования. Данный тип ремней не играет такую важную роль как ремень ГРМ, однако и от его разрыва у вас могут быть большие неприятности. Замена ремней агрегатов также у каждого автопроизводителя может быть своя, в среднем этот интервал составляет примерно 50-70 тыс. км.

Довольно часто случается так, что приводной ремень меняют досрочно по причине его непригодности. Из-за тяжелых условий эксплуатации поликлиновые и клиновые ремни могут преждевременно выйти из строя. Проявляется это в виде появления характерного свиста, который доносится из-под капота.

Также понять, что ремень пора менять можно по наличию на его поверхности трещин, потертостей, торчащих нитей и т. д.

Почему свистят ремни?

Свист ремня генератора, а также ремня ГУР происходит по следующим причинам.

  1. Критический износ ремня. Истирание ручейков и ребер, а также повреждения разного рода.
  2. Попадание сторонних предметов. Иногда в ручейки попадают мелкие камешки, в результате чего сцепление ремня ухудшается. Чем больше этих камней будет в пазах, тем хуже будет сцепление ремня со шкивами, в итоге ремень начнет проскальзывать, издавая неприятный свист.
  3. Влага и прочие жидкости. Вода или другая жидкость (масло, антифриз, омыватель и т. д.) попадая на ремень или шкив, приводит к тому, что сцепление ремня со шкивом ухудшается, в результате чего он проскальзывает и начинает свистеть. Если после проезда по луже ремень начал пищать или свистеть, но уже очень скоро это прошло, переживать не стоит. Однако если свист появляется регулярно, например, во время запуска двигателя или при включении света, кондиционера, и других электропотребителей то, скорее всего, потребуется подтяжка или даже замена приводного ремня. Порою даже исправный ремень свистит в сырую или слишком холодную погоду, при первом запуске мотора. В данном случае рекомендуется произвести его регулировку, замена скорее всего не потребуется. Кроме воды на поверхность ремня могут попадать масло и охлаждающая жидкость. В данном случае ремень тоже будет проскальзывать, однако в отличие от воды, эффект от попадания масла может быть гораздо серьезнее. Масло не испарится так быстро, кроме того на масляную поверхность соберется большое количество пыли и песка, которые уничтожат ремень окончательно. Также масло негативно влияет на состояние резины из которой изготовлен ремень, что так или иначе ускорит процесс его старения.
  4. Шкивы. Проблемы с ремнями возможны также и по вине самих шкивов. За время эксплуатации они несмотря на то, что изготовлены из металла, способны истираться, особенно в тех случаях, когда в ремень набивается много камешков, которые стирают ребра шкива. В итоге даже после замены ремня вы можете наблюдать проскальзывание ремней по той причине, что сам шкив уже не соответствует требованиям данного ремня, проще говоря они уже подходят не идеально.

В случае полного разрыва ремня агрегатов вы можете остаться без кондиционера, ГУРа (повернуть руль вы сможете разве что во время движения), а также без зарядки АКБ, света и охлаждения двигателя.

Как вы понимаете, без ГУРа и кондиционера «жить», как говорится, можно, а вот без охлаждения и зарядки аккумулятора — вряд ли. Если без генератора вы еще «проедете на аккумуляторе» и после его полной разрядки просто заглохнете, то с охлаждением все намного сложнее.

Без циркуляции ОЖ двигатель можно перегреть, в результате чего у вас будут очень большие проблемы.

Также обрыв приводного ремня опасен тем, что после обрыва куски ремня могут повредить другие узлы или «замотаться» в такой же ремень агрегатов. Последствия могут быть разные. В лучшем случае придется менять два ремня, в худшем — вы можете «попасть» на замену узлов, которые находятся возле этих ремней.

Как понять, что приводной ремень порвался?

Во-первых, скорее всего, вы услышите характерный звук похожий на хлопок. Во-вторых, из-за разрушения одного из ремней может пропасть зарядка на АКБ, о которой просигнализирует лампочка на панели.

Если же это ремень ГУР вы почувствуете, что руль повернуть очень сложно, лучше всего это будет ощущаться на месте. Также один из признаков разрыва или отсутствия ремня — неработающий кондиционер.

Из-за разрыва приводного ремня крутящий момент от шкива коленвала не будет передаваться на шкив вышеперечисленных агрегатов.

Подведем итоги

Приводные ремни, изготовленные из резины и капрона, имеют ряд преимуществ, среди которых: невысокая себестоимость, простота, удобство замены и довольно большой срок эксплуатации. Среди минусов можно выделить: отсутствие защиты от грязи, пыли и влаги.

Также минусом является способность таких ремней к растягиванию, а также вероятность разрыва в случае износа. Металлические цепи, к примеру, служат гораздо больше, не боятся ничего из вышеперечисленного, однако в случае разрыва урон двигателю будет просто колоссальным.

Также следует учесть, что цепная передача крутящего момента гораздо дороже с точки зрения реализации, да и замена цепи ГРМ, к примеру, будет стоить в несколько раз дороже по сравнению с ремнем ГРМ.

Актуально: Что лучше — цепь или ремень ГРМ? Делаем правильный выбор!

Чтобы не допустить разрыва приводных ремней старайтесь следить за их состоянием, и контролируйте степень их натяжения. Избегайте движения по большим лужам и не асфальтированным дорогам. Не тяните с заменой с появлением первых признаков износа, произведите осмотр, подтяжку или замену ремней.

Источник: https://vopros-avto.ru/chto-takoe-privodnyie-remni-i-kakuyu-rol-igrayut-kak-ponyat-chto-privodnoy-remen-pora-menyat/

Приводные ремни Форд

что такое приводной ремень

Автомобили Форд – это настоящая классика автомобильного жанра. Машины этого популярного бренда ценятся во всем мире за высокую надежность, длительный срок эксплуатации, безопасность. Ездить на такой машине одно удовольствие.

Ведь все модели Форд характеризуются плавным ходом и практически бесшумной работой.

Однако свои лучшие характеристики они проявляются только тогда, когда все агрегаты и узлы транспортного средства, включая приводной ремень Форд, находятся в идеальном техническом состоянии.

Продажа приводных ремней Форд: выбор, доступный каждому

Приводные ремни Форд можно разделить на две категории. К первой группе относятся изделия с газораспределительным механизмом, ко второй – детали с приводом дополнительных агрегатов. В таких автомобилях устанавливаются поликлиновые, зубчатые и клиновые ремни.

Такие изделия дополнительно укомплектованы специальными зубьями, которые имеют небольшой размер и трапециевидную или слегка округлую форму. Приводные ремни Форд обеспечивают плавную и бесшумную работу двигателя автомобиля.

Благодаря им поездка на авто становится более комфортной.

Стоит знать, что продажа приводных ремней Форд сегодня широко распространена. Такими запчастями торгуют как фирменные магазины, так и частные лица. Найти их можно на рынках, в автомобильном магазине, на СТО или в интернете. Однако прежде чем выбрать конкретный вариант, важно изучить репутацию продавца. Запчасти на авто нужно покупать только у проверенных брендов. Ведь от этого напрямую зависит безопасность передвижения.

Если вы желаете купить приводной ремень Ford, предлагаем вам посетить наш специализированный интернет-магазин. Мы уже многие годы сотрудничаем с прямыми поставщиками фирменных запчастей, поэтому гарантируем их высокое качество. На нашем складе всегда есть в наличии весь перечень необходимых комплектующих деталей на автомобили Форд, что позволяет нам оперативно выполнять любой заказ, вне зависимости от его объемов.

Магазин с приводными ремнями Форд: удобный выбор и доступные цены

Наш специализированный магазин с приводными ремнями Форд предлагает широкий ассортимент фирменных запчастей на автомобили Форд.

Мы позаботились о комфорте каждого покупателя, реализовав самую доступную и простую систему подбора комплектующих деталей, предлагая несколько вариантов оплаты и оперативную доставку по РФ.

Бесспорным преимуществом сотрудничества является демократичная цена приводного ремня Ford, которую вы увидите на страницах нашего каталога. Позаботьтесь об отличном техническом состоянии любимого авто и собственной безопасности, — выбирайте только качественные запчасти Форд.

Источник: http://www.fordspare.ru/r77/moskva/parts/dvigatel/privodnoj-remen

Какие бывают приводные ремни и зачем они нужны

Исправность автомобиля – обязательное условие безопасной езды. Одна из важных частей, обеспечивающая движение машины – приводной ремень, о котором мы и расскажем в этом материале. 

Вариантов приводных ремней несколько, как по типам, так и по материалам.

Приводной ремень – это ремень, состоящий из плотной резины особого состава, который используется в автомобилях для привода вспомогательных агрегатов, к которым относят:

  • генератор;
  • масляный насос;
  • водяной насос системы охлаждения двигателя (помпа);
  • насос гидроусилителя руля;
  • вентилятор;
  • распределительный вал двигателя;
  • компрессор (на грузовых автомобилях).

Разновидности приводных ремней

Эксплуатируя свой автомобиль, каждый водитель должен знать, какие бывают приводные ремни и каково их назначение. Выделяют два типа приводных ремней:

Благодаря зубьям на рабочей поверхности ремня, исключается его проскальзывание между ведущим и ведомым шкивом, а сами шкивы имеют зубья, которые обеспечивают хорошее зацепление.

Зубчатые ремни, как правило, применяются для передачи чётко установленного крутящего момента.

Такие ремни применяются в газораспределительном механизме двигателя для привода распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости (помпы) системы охлаждения двигателя.

Размер приводного ремня может быть разным, как в длину, так и в ширину. Это зависит от следующих признаков:

  1. непосредственно от ширины шкивов;
  2. типа двигателя (рядный, V-образный);
  3. количеству клапанов (восьми, шестнадцати или двадцати-клапанный), так как для восьми-клапанного двигателя устанавливается один распределительный вал, а для шестнадцати-клапанного – два распредвала, соответственно и длина приводного ремня будет больше.

Цена на зубчатый ремень будет зависеть от того, что его производитель оригинальный, который изготавливает ремни высокого качества с большим сроком службы либо аналоговый производитель, где за пониженную цену владелец авто либо получит неплохой заменить подлинного ремня, либо получит дополнительную головную боль, идущую вместе с немалыми затратами, в случае возникновения поломки из-за обрыва ремня.

О преемнике традиций легендарного Урала – Урале Некст – можно узнать из этого материала.

Смотрите детальную информацию о том, что такое детонация двигателя и как ее избежать.

Клиновые ремни применяются для привода вспомогательных агрегатов двигателя таких как: масляный насос, насос гидроусилителя руля и так далее. В этом случае, н обходимо жёсткое сцепление между шкивами, и поэтому шкивы там обычные. Размеры клинового ремня зависят от количества приводимых агрегатов и расстояния межу ними. Клиновые ремни также делятся на два подтипа:

  1. ручейковые (обычные);
  2. плоские ремни или иное название поликлиновые.

Ручейковые ремни уже считаются прошедшим веком, так как используются на устаревших моделях грузовых и легковых автомобилях, в основном для привода каждого вспомогательного агрегата по отдельности.

Ручейковые приводные ремни считаются самыми доступными.

Плоские ремни, находят применение в современных автомобилях, и зачастую приводят несколько вспомогательных агрегатов одновременно. Для привода ещё большего количества агрегатов, поликлиновые ремни могут быть с двойной рабочей поверхностью, что исключает использование большого количества ремней только с одной рабочей поверхностью.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что лучше ниссан террано или хендай крета

Выбор приводного ремня для своего автомобиля

Для правильного выбора приводного ремня, нужно учитывать марку и модель автомобиля, тип двигателя, его объём, код двигателя и назначение самого приводного ремня, будь это, к примеру, зубчатый ремень ГРМ, который приводит помпу и распредвал газораспределительного механизма двигателя, либо поликлиновый односторонний ремень, приводящий кондиционер.

Поэтому все вышеперечисленные критерии необходимо брать во внимание, чтобы не ошибиться, зря потратив деньги на ремень неподходящего размера и типа.

Замена приводного ремня

Приводные ремни относятся к расходникам автомобиля, и в ходе эксплуатации, они имеют свойство изнашиваться. К признакам износа приводных ремней относят:

  • полностью стёртые дорожки и выступы рабочей поверхности ремня;
  • стёртые зубья ремня;
  • наличие трещин на рабочей поверхности.

Не забывайте своевременно обращать внимание на состояния приводного ремня.

Когда ремень изношен, он проскальзывает по шкивам, в результате чего возникает заметный свист во время его работы, особенно при больших нагрузках. Но также свист может возникать из-за изношенных шкивов, что также допускает проскальзывание со свистом.

Изношенные ремни теряют свои свойства сцепления и передачи крутящего момента, а при сильном износе могут соскочить со шкивов или вовсе порваться на части. Обрыв ремня гидроусилителя руля приводит к усложнению вращения рулевого колеса, а обрыв ремня генератора разряжает аккумуляторную батарею и автомобиль может заглохнуть.

Однако это ещё пол беды, так как самые серьёзные последствия возникают при обрыве ремня ГРМ, в результате чего в большинстве случаев поршень, идя вверх, бьёт по неуспевшему закрыться клапану с такой силой, что клапан гнётся. Такие неисправности приводят уже к другим видам ремонта и большим денежным затратам, что малоприятно для владельца автомобиля, поэтому, чтобы этого не допустить, следует вовремя заменять приводные ремни.

Большой износ ремня может стать причиной серьезной поломки.

В сервисной книжке каждого автомобиля указывается, с каким пробегом нужно менять тот или иной приводной ремень, однако желательно время от времени автовладельцу самому заглядывать под капот и проверять состояние ремней, даже если по пробегу, они ещё годные.

Помимо этого, долгий срок службы ремня обеспечивает то, как он натянут. Если ремень перетянуть, то он быстрее изнашивается и повышает износ шкивов, с деталями приводимого вспомогательного агрегата, а если он будет ослаблен, то может в любой момент соскочить со шкивов. С развитием автомобильных технологий, отпадает надобность натяжения ремня вручную.

На замену обычных натяжителей, приходят механические, использующие упругую силу пружины и гидравлические, которые натягивают ремень с помощью масла, закачиваемого в каналы натяжителя масляным насосом из системы смазки двигателя.

А новейшие автомобили, оборудуются гидравлическими натяжителями ремня с датчиком, и клапаном, регулирующим натяжение приводного ремня в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Замена приводного ремня, а особенно ремня ГРМ, – достаточно ответственная работа, требующая соответствующих знаний и опыта, так как нарушив тот же цикл газораспределения можно погнуть клапана двигателя.

Лучше всего обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей, где опытные работники сделают всё быстро, качественно и без возникновения неприятных последствий.

Заключение

В заключение можно сказать, что для правильной работы двигателя и его вспомогательных агрегатов, нужно своевременно заменять приводные ремни нужного типа и размера, правильно его установить и натянуть. Также немаловажно правильно их эксплуатировать – не перегружая двигатель.

Выбирать желательно приводные ремни только от оригинального производителя. В очень редких случаях может попасться его дешёвый заменитель, с хорошим качеством, так что лучше не рисковать. Пусть оригинальный приводной ремень будет стоить дороже, зато после замены можно за него надолго забыть, не боясь, что в любой момент он порвётся или испортится раньше своего срока.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Источник: http://procrossover.ru/avtolyubitelyu/remont/privodnojj-remen.html

Замена приводного ремня

Сервисный центр RTDService предлагает владельцам автомобилей Рено услугу замены ремня привода вспомогательных агрегатов. Опытные сотрудники, полный комплекс необходимого оборудования и только оригинальные запасные части гарантируют оперативное и качественное обслуживание двигателя – ключевого узла автомобиля.

Приводной ремень играет роль передаточного звена межу коленчатым валом и рядом дополнительных навесных агрегатов – компрессором кондиционера, электрогенератором двигателя, насосом гидроусилителя руля.

Шкивы навесных агрегатов, как и шкив коленчатого вала имеют прямоугольную форму профиля с несколькими углублениями (5-7), рассчитанными на укладку ответных выступов-«ручейков» на рабочей поверхности приводного ремня. Обратной (гладкой) стороной ремень опирается на два ролика – опорный и натяжной.

Диаметр ведущего и ведомых шкивов подобраны так, чтобы рабочие обороты вспомогательных агрегатов соответствовали норме – во всём диапазоне изменения оборотов коленчатого вала.

Чтобы система функционировала исправно, приводной ремень не должен проскальзывать – для этого предусмотрен специальный механизм натяжителя (прогиб ремня проверяется при каждом ТО!).

И разумеется, в случае обрыва ремня автомобиль мгновенно остаётся без источника электричества (генератора) и усилителя рулевого управления! Неработающий кондиционер при этом уже можно отнести к категории «меньших зол».

Кроме того, изношенный ремень вызывает неприятный свистящий шум из-под капота – особенно при резком увеличении оборотов мотора. Чтобы избежать подобных неприятностей приводной ремень должен меняться вовремя!

Периодичность замены

Для автомобилей Рено периодичность замены приводного ремня составляет 60 000 км пробега (или раз в четыре года). С 2015 года период замены увеличен до 90 000 км.

Исключение составляют модели Renault Trafic и Renault Master – для них замена требуется через 75 000 км пробега (или раз в 4 года).

Для дизельных моторов 2,0 dCi пробег между ТО составляет 10 000 км, поэтому замена ремня выполняется чуть раньше – спустя 80 000 км пробега (или раз в 4 года).

Порядок выполнения работ

Замена приводного ремня – это сравнительно несложная процедура. Однако при этом требуется ряд демонтажных работ, а значит понадобиться инструмент, подъёмник и чёткие навыки автомеханика. Поэтому рекомендуется доверять такую работу авторизированному сервис-центру.

Порядок замены следующий:

  • работы лучше проводить на холодном двигателе (чтобы не обжечься при случайном контакте с его деталями);
  • автомобиль вывешивается на подъёмнике – снимается переднее левое колесо и защитный предкрылок;
  • накидной головкой поворачивается болт натяжителя ремня по часовой стрелке – ремень сразу ослабнет и легко снимается со всех шкивов;
  • ослабляется крепёж опорного ролика – ролик снимается полностью (рекомендуется менять его совместно с приводным ремнём);
  • торцевой головкой отворачивается крепёж натяжного устройства – его ролик также рекомендуется менять вместе с ремнём;
  • не следует путать марку ремней – для 2-х литровых двигателей Рено с кондиционером он семиклиновый, длиной 17,92 см; для двигателей 1,6 литра – шестиклиновый, длиной 18,22 см;
  • чтобы легче одеть новый ремень его сперва накидывают на шкив насоса гидроусилителя, затем заводят под вспомогательный ролик и одевают на шкивы электрогенератора и компрессора кондиционера, после этого – на шкив коленчатого вала и под ролик натяжителя;
  • проверяется правильность укладки ремня на каждом шкиве (ремень должен лежать без перекосов и плотно заходить в каждый из «ручейков» шкивов);
  • болт натяжителя ослабляется – и пружина автоматически обеспечит нужный натяг ремня.

*Для двигателей без кондиционера процедура замены приводного ремня практически аналогична. Единственное отличие – отсутствие автоматического натяжителя. В этом случае рекомендуемый натяг ремня устанавливается вручную – с контролем усилия при помощи прибора-тензометра.

Дополнительные рекомендации

Трудно переоценить важность исправного приводного ремня: он не только обеспечивает током электросистему автомобиля, но и влияет на активную безопасность (приводя во вращение насос усилителя руля) и комфорт в салоне (компрессор кондиционера также приводится общим ремнём!).

Именно поэтому при эксплуатации автомобиля важно не допускать чрезмерного износа приводного ремня – и проводить его своевременную замену. В дилерских центрах RTDService замена ремня выполняется при пробеге 60 тыс. км – в рамках комплексного обслуживания ТО-60. Это гарантирует отличное техническое состояние не только приводного ремня, но и других агрегатов вашего автомобиля!

Источник: https://www.rtds.ru/service/zamena-privodnogo-remnya/

Брендов приводных ремней в России – 2018

Существующие исследования рынка автокомпонентов, как правило, оценивают доли рынка и динамику продаж различных брендов. Но эти статистические показатели не позволяют сделать однозначный вывод о долгосрочной репутации торговой марки и устойчивости её положения на рынке. Мы постарались взглянуть на бренды именно с позиций устойчивости и ввели понятие «сила бренда».

Несмотря на некоторую субъективность, этот показатель хорошо отражает совокупность качеств, ассоциирующихся со словом «бренд»: узнаваемость, доверие, репутация, стабильность, привычность, надёжность и просто любовь потребителей.

В рамках исследования, из нескольких сотен кандидатов мы отобрали ведущих экспертов по продажам и маркетингу, заслуженно самых опытных и надёжных респондентов, и предложили им оценить силу брендов данного сегмента, присутствующих на российском рынке по 10-балльной шкале. Итоговый балл вычислялся как сумма квадратов всех за исключением одной самой высокой и одной самой низкой оценки.

Редакция не вычисляет и не оценивает доли торговых марок на рынке. Расположение торговых марок в таблице может не совпадать с данными, приводимыми в отчётах других компаний, по причине отличий в методике ранжирования. Поскольку предметом исследования был российский рынок, расположение брендов в таблице может отличаться от такового на мировом рынке.

Топ-10 зарубежных брендов

1 местоGatesСтрана — СШАОборот — $3 млрд (2016 г.)Число сотрудников — 13,5 тыс. (2016 г.)Региональных отделений — более 100Представительства — 30 странКлиновидный ремень — революционную инновацию в автомобильной трансмиссии — изобрёл Джон Гейтс, брат основателя Gates Чарльза Гейтса. Головной офис компании расположен в Денвере (США), где компания и начала работу в 1911 г. Сейчас корпорация Gates — один из крупнейших глобальных производителей резиновых ремней и шлангов для промышленных, сельскохозяйственных и автомобильных применений, входящий во вторую сотню списка Forbes 500 крупнейших частных компаний Америки. 2 местоContiTechСтрана — ГерманияОборот — 5,4 млрд евроЧисло сотрудников — 42,6 тыс. (2015 г.)Инвестиции в производство — 245 млн евро(2015 г.)Заводов в России — 2В 1980-х годах концерн Continental достиг значительного успеха в секторе изделий из резины и пластика. Это привело компанию в 1991 году к решению создать отдельную группу с новой торговой маркой — ContiTech. К 2004 г. ContiTech стал крупнейшим мировым производителем в секторе компонентов из резины и пластика, не связанном с производством резиновых шин. 3 местоOptibeltСтрана — ГерманияОборот — 230 млн евро (2015 г.)Число сотрудников — 2000Заводов — 8Группа Arntz Optibelt основана в 1872 году. В наши дни она остаётся семейным бизнесом с основной специализацией на приводных ремнях с инновационными характеристиками. В частности, в 2015 году компания представила ремень, сделанный из полиуретана и углеродного волокна, по прочности в 2 раза превосходящий аналогичные резиновые ремни.
4 местоDaycoСтрана — СШАОборот — $150 млнЧисло сотрудников — 4500Региональных отделений — 46В России ремни Dayco известны как итальянская продукция, но штаб-квартира компании находится в Трое (США). Dayco была основана в 1905 г. как Mark IV Industries и поначалу производила садовые шланги, затем освоила шины, а впоследствии выбрала специализацию на компонентах из резины. Dayco первой начала выпускать шины из синтетической резины. 5 место BoschСтрана — ГерманияОборот — 78 млрд евро (2017 г.)Число сотрудников — 400,5 тыс. (2017 г.)Региональных отделений — 440Инвестиции в НИОКР — 7,5 млрд евроRobert Bosch — не только крупнейший мировой производитель автокомпонентов, но и один из крупнейших инвесторов в промышленность России. Число сотрудников Bosch в нашей стране достигает 3700, в разных отраслях и продуктовых группах работают 7 заводов, а локальный торговый оборот в 2016 году превысил 1 млрд евро.

3,7-6,7% составляет прогноз ежегодного роста мирового рынка приводных ремней для автомобилей

6 местоINAСтрана — ГерманияОборот — 14 млрд евро (2017 г.)Число сотрудников — 90 тыс. (2017 г.)Региональных отделений — 170Представительства — 50 странЗаводов — 35Успех Schaeffler Group начался с изобретения игольчатого подшипника без колец доктором Георгом Шеффлером, основавшим компанию в 1946 году на пару с братом Вильгельмом. В настоящее время группа выпускает ряд автокомпонентов и промышленных товаров под брендами Schaeffler, LUK и INA. Приводные ремни под брендом INA предлагаются на вторичном рынке. 7(8**) место MitsuboshiСтрана — ЯпонияОборот — 500 млн евроЧисло сотрудников — 4200 (2017 г.)Заводов — более 10Представительства — 12 странКорпорация Mitsuboshi специализируется на приводных ремнях с момента основания в 1919 году. Более 40 лет спустя производство было диверсифицировано, поэтому сейчас Mitsuboshi Belting — производитель разнообразной химической продукции для нескольких секторов промышленности.
8(9) местоHutchinsonСтрана — ФранцияОборот — 4,1 млрд евро (2017 г.)Число сотрудников — 43 тыс. (2017 г.)Представительства — 25 странHutchinson Group основана в 1853 году американским бизнесменом Хирамом Хатчинсоном. Кроме приводных ремней, по которым компания входит в глобальный топ-20 производителей, Hutchinson производит широкий спектр химических продуктов для автомобиле-, авиа и кораблестроения, строительства и других применений. 9(10) место SunСтрана — ЯпонияUshio Industries — японская торговая компания, работающая с 1970 года и специализирующаяся на экспортных поставках качественных приводных ремней для японского модельного ряда, включая приводные ремни собственных торговых марок Sun и Unisol. По имеющимся данным, продукцию бренда Sun производит Unitta, совместное предприятие Gates и Nitta Belt. 10(11-12) место BandoСтрана — ЯпонияОборот — $830 млн (2016 г.)Заводов — 17Число сотрудников — 4000Bando Chemical Industries производит приводные ремни всю свою историю, с 1906 года. Со временем производственная гамма Bando была диверсифицирована и сейчас включает ряд других продуктов, например, инновационные компоненты для промышленных роботов и наноматериалы.

Крупнейшие российские производители

В России действуют несколько производителей приводных ремней. О производстве данной продукции заявляют «Балаковорезинотехника», НИИРП, УЗКР, ХОРС и другие производители. «Балаковорезинотехника» — единственный специализированный, он же крупнейший отечественный производитель автомобильных ремней ещё с советских времён.

114 млн ремней ГРМ продано в мире в 2017 г

Ужесточение условий по термостойкости и долговечности — главные технологические тенденции в сегменте полимерных ремней и шлангов

7 местоБалаковорезинотехника (БРТ)Штаб-квартира — г. Балаково(Саратовская обл.)Число сотрудников — около 6 тыс. (2011 г.)Площадь производства — 693 тыс. кв. м.«Балаковорезинотехника» — предприятие, построенное в 1966 г. в рамках проекта ВАЗ. В наши дни ПАО БРТ входит в группу компаний «Тадем» и является ведущим отечественным производителем автомобильных РТИ, выпускающим более 6000 продуктов, в том числе для конвейеров АвтоВАЗ, КамАЗ и «Группы ГАЗ». 11-12 местоRostecoШтаб-квартира — г. Балаково(Саратовская обл.)Торговая марка Rosteco объединяет в своём ассортименте резинотехническую продукцию нескольких альтернативных поставщиков российских автомобильных конвейеров. Объединение усилий и использование единой торговой марки позволяет предприятиям, выпускающим качественную продукцию, более успешно проводить маркетинг и сбыт.

Источник: http://ai-media.ru/news/rejting-brendov-privodnyh-remnej-v-rossii-2018/

Приводные ремни: мини-энциклопедия для начинающего автослесаря

Приводные ремни как способ передачи крутящего момента использовались с давних времен в различных механизмах. Изготавливались из разных материалов: кожи, пеньковой веревки, лиан и пр. В настоящее время для их производства используются другие более прочные материалы, а их форма стала более совершенной, хотя назначение практически не изменилось.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Бендикс стартера что это

Эти современные детали изготовляют по сложной специальной технологии, которая постоянно совершенствуется. Большим преимуществом этого способа передачи крутящего момента является простота и безотказность.

Описание

Широкое распространение ременная передача получила благодаря целому ряду уникальных качеств, среди них стоит отметить:

  • плавную и тихую работу;
  • балансировку неточной установки шкивов;
  • компенсирование в случае возникновения (приводной ремень просто будет проскальзывать);
  • уменьшение вибраций (к примеру от ДВС);
  • нет потребности в смазке;
  • дешевизну деталей;
  • простоту монтажа;
  • возможность применения как муфты сцепления;
  • надежность в работе на больших скоростях;
  • в случае обрыва в отличие от цепи не повреждаются другие узлы;
  • передачу вращения на любые расстояния.

Схема работы ременной передачи

Понятие

Ременной передачей называется устройство, которое состоит из основного шкива, который крепится на валу силового агрегата, а приводной ремень является соединением с ведомым шкивом. Вращательное движение передается, за счет сил трения либо зацепления.

Применение

Традиционные приводные ремни помимо автомобилей активно применяются в станках, всевозможных установках и сельхозмашинах. Поверхности данных деталей гарантируют необходимое распределение нагрузки и плавное соединение шкивов.

Ремень привода любого размера не нуждается в смазке и функционирует с невысоким уровнем шума на любых скоростях. Отличается незначительной вытяжкой и именно это делает систему передачи вращения достаточно простой.

Изобретенная более пятисот лет назад и ставшая обязательной в современных механизмах ременная передача повсеместно применяется сейчас в самых разных отраслях индустрии. Стоит заметить, что один ремень привода может передавать вращение сразу на несколько шкивов.

Схема передачи на несколько шкивов

Характеристики приводных ремней

Ременная передача отличается легкостью монтажа и замены, перегрузки компенсируются эластичностью приводов. Подобный вид незаменим во время работы на больших скоростях.

Приводные ремни отличаются по целому ряду характеристик, в первую очередь, это:

  • тип зубчатый или нет;
  • длина;
  • ширина;
  • форма;
  • жесткость;
  • материал.

Типы

Приводные ремни делятся на различные типы, начнем с клиновых узкого сечения. Приводы такого типа специализированы для высокоскоростных передач, функционирующих в разных условиях. Разрабатывались они на основе деталей с обычным сечением. Подобная конструкция способствуют повышению эластичности, уменьшению напряжения на изгибах и гарантирует лучшие рабочие качества.

Клиновые ремни с фасонным зубом применяются, когда есть необходимость в повышенной скорости вращения. Подобные приводы гарантируют передачу любой мощности, обладая множеством преимуществ, если сравнивать с обычными.

Клиновые ремни с фасонным зубом

Вариаторные типы отличаются повышенной прочностью и более высоким коэффициентом полезного действия. Они применяются в агрегатах индустриальной и сельхозтехники, когда требуется передача существенной мощности.

Кордшнуровая база этих деталей обеспечивает не лишь износоустойчивость в работе, но и способность сохранять собственные характеристики во всех режимах функционирования мотора. Гибкие и долговечные волокна не дают возможность приводу вытягиваться и сокращаться.

Особая форма зубчиков гарантирует мягкий ход и стабильность, на всех оборотах.

Вариаторный тип приводов

Поликлиновые типы соединили в себе отличную упругость плоских с лучшей передачей мощности клиновидных. Они имеют плоскую поверхность со специальными ребрами. Чтобы улучшить рабочие данные и износостойкость, приводы подобного типа армируются специальным кордом. Отличаются лучшими данными, в случае если устанавливаются в извилистые приводы.

Зубчатые типы нашли применение в станках, индустриальных, домашнем оборудовании и автодвигателях. Основная характерная черта передач подобного типа это синхронность и передача больших нагрузок при малых натяжениях. Это дает возможность снизить нагрузку на узлы и системы.

Зубчатый образец привода

Маркировка

Традиционно в маркировке таких ремней указываются следующие данные:

  • предприятие-изготовитель;
  • поперечное сечение;
  • размер;
  • дата выпуска;
  • ГОСТ;
  • класс привода;
  • назначение.

Размеры

Размеры приводов могут быть самые разные и выпускаются под конкретную модель автомобиля или оборудования. Перед заменой этой детали на своем транспортном средстве обязательно проведите сравнение новой и заменяемой.

Таблица конвертации Таблица длин — часть 1 Таблица длин — часть 2 

«Демонстрация работы»

В этом видео наглядно показано, как работают ролики и ремень.

Источник: https://avtozam.com/dvigatel/privodnye-remni/

Замена приводного ремня в автомобиле | Автосервис PERSONA

Доступные цены, профессиональные услуги автосервиса в СПб

Замена приводного ремня – одна из важных операций, которая многим может показаться простой и доступной. Прежде чем заниматься проверкой работоспособности этого элемента и его заменой самостоятельно или при участии кустарного мастера, стоит 10 раз подумать! 

Используются эти элементы для передачи крутящего момента насосам, вентилятору охлаждения автомобиля, генератору. Любое навесное оборудование имеет значение в общей системе обеспечения движения, комфортности управления и безопасности. Его отказ недопустим!

Приводной ремень, его назначение и типы

Что такое приводной ремень автомобиля? Это один из элементов ременной передачи. С его помощью и за счет сил трения или сил зацепления передается крутящий момент двигателя на конструкционные элементы авто. Данный вспомогательный компонент обеспечивает работоспособность разнообразного навесного оборудования силового агрегата. На моделях последних поколений его много. Это водяная помпа, кондиционер, генератор, гидроусилитель.

Существует массовое заблуждение, касающееся самого приводного ремня, а не только его замены.  Состоит оно в том, что в процессе передачи участвуют зубчатые и клиновидные ремни, а ремень ГРМ к данной категории (приводных) ремней не относится. Он туда входит. В зависимости от модели автомобиля в нем может использоваться несколько приводных ремней. Существует всего 3 их типа. Это ремень:

   ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма, как правило, зубчатый, но отдельные модели ТС имеют свои особенности), требующий постоянной проверки и плановой замены по регламентам производителя;

   клиновый (ручейковый), передающий крутящий момент на навесное оборудование;

  поликлиновый (плоский) вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя).

Второй и третий тип приводных ремней обеспечивают работу вспомогательного оборудования, требует не меньшего внимания, чем ремень ГРМ. Предусмотрена плановая замена всех категорий изделий. Проходите проверку регулярно, чтобы не пропустить момент выхода из строя этих элементов. Они отвечают за охлаждение, зарядку аккумулятора, кондиционер и многое другое.

Приводной ремень состоит из кордшнура (обычно выполняется из прочных анидных волокон) и резиновой основы, которая формирует сечение ремня. К сожалению, из-за специфики своей работы  (механических нагрузок) приводной ремень подвергается сильному износу с течением времени.

За состоянием этих элементов конструкции необходимо регулярно следить, осуществляя проверки во время технического обслуживания автомобиля. Изношенность видна при визуальной оценке. На поверхности ремня видны трещины и потертости. Они становятся причиной появления посторонних звуков при движении – скрипов и свиста.

Замена всех типов приводных ремней является обязательной процедурой для любых автомобилей. Проводится она в соответствии с рекомендациями производителя, с учетом особенностей эксплуатации и реального состояния собственно ремня.

 Замена приводного ремня на автосервисе в СПб 

Услышали характерные звуки под капотом? Не откладывайте визит в PERSONA autoservice, потому что это признак ослабления натяжения, проскальзывания ремня на шкивах. При возникновении скрипов и свистов насторожитесь: в скором времени один из приводных ремней может оборваться.

Если посторонние шумы исчезают и появляются периодически, обратите внимание на условия их возникновения. В Северном регионе и Ленобласти в частности из-за повышения влажности могут возникнуть аналогичные временные явления, не связанные с износом ремня.

  •   При постоянном свисте или скрипе, приезжайте на PERSONA autoservice.
  •   Неприятные звуки означают, что ремни износились или ослабло их натяжений.
  •   В любом случае требуется вмешательство специалистов.

Продолжаете ездить, не реагируя на постоянные посторонние звуки? Помните: вы рискуете лишиться некоторого функционала автомобиля. При серьезном износе, приводной ремень оборвется. В момент разрыва достаточно громко слышен хлопок. Далее навесное оборудование отказывает. 

  •  Если обрыв произошел с ремнем ГРМ, прекратится зарядка аккумулятора, отключится электрооборудование, запитанное на нем, включая сигнализацию.
  •   Батарея разрядится, и вы будете заводить автомобиль, «прикуривая» у соседа или с толкача. 

В среднем ремень генератора меняется один раз на 70-90 тысяч км пробега. Замена ремня ГРМ в России рекомендуется чаще — после 40-50 тысяч км пробега. Это теория. Обратите внимание на то, что цифры условны уже потому, что ресурс приводных ремней изменяется не в пробеге, а в часах. Почему? Потому что ремни работают даже на стоянках при включенном двигателе, в пробках.

Несмотря на то, что современные изделия имеют довольно продолжительный срок службы, поскольку выпускаются из качественного и надежного сырья, с применением новых технологий, средний срок службы их ограничен в среднем 25 тысячами часов работы. На продолжительность ресурса приводных ремней влияет:

  •   их изначальное качество (часто на ненадежных сервисах подсовывают контрафакт);
  •   условия хранения изделий на складах (срок годности напрямую зависит от соблюдения климатических характеристик помещения);
  •   безответственность мастера при предыдущей замене (нарушение технологии установки приводного ремня);
  •   условия эксплуатации автомобиля, включая климатические.
Подберем для вас приводной ремень по техническим характеристикам (длина, толщина, тип). Мы предлагаем только сертифицированные и качественные изделия (оригинальные, аналоговые), которые хранятся при строгом соблюдении условий. 
Проведенная нашими мастерами замена любых приводных ремней (кондиционера, гидроусилителя, генератора) помогает наладить работу навесного оборудования, вернуть в штатный режим функционирование многих систем автомобиля.

Рекомендуем регулярно проверять состояние приводных ремней, особенно после эксплуатации авто при повышенных нагрузках или в сложных условиях. Замена приводных ремней в PERSONA autoservice проводится с четким соблюдением всех регламентов автобренда.

Получите предварительную консультацию мастера и запишитесь на удобное для вас время. Это избавит вас от долгого ожидания. Не забывайте регулярно проходить техническое обслуживание, чтобы не столкнуться с проблемами на дороге, вдали от сервисного центра.

Источник: https://personaspb.com/uslugi/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-privodnyh-remnej.html

Приводные ремни

В настоящее время в автомобилях используются несколько видов приводных ремней. Рассмотрим основные из них.

По своему предназначению приводные ремни можно разбить на 2 группы:

  • ремни привода газораспределительного механизма (ремни ГРМ)
  • ремни привода вспомогательных агрегатов.

По строению приводные ремни можно разбить на 3 группы:

  • зубчатые ремни применяются в основном для привода механизма ГРМ;
  • лоские (поликлиновые) ремни применяются для привода вспомогательных агрегатов;
  • линовидные (клиновые) ремни применяются для привода вспомогательных агрегатов.

Ремни ГРМ

К ремням ГРМ предъявляются высочайшие требования в плане надёжности и износоустойчивости, ведь обрыв ремня ГРМ приводит к таким серьёзным последствиям, как повреждение клапанов, головки блока цилиндров и поршней.

Попросту говоря, повреждение ремня стоимостью в пару десятков долларов может привести к ремонту на полторы тысячи долларов.

Любые утверждения относительного того, что есть двигатели, в устройстве которых специально предусмотрена вероятность обрыва ремня ГРМ и в таких двигателях обрыв ремня не повлечет особо тяжелых последствий, являются не более чем мифом. Поэтому придерживайтесь следующих правил.

Пользуйтесь только оригинальными ремнями ГРМ. В настоящем случае никакая экономия не сможет покрыть затраты на ремонт после обрыва некачественного, бракованного или поддельного ремня ГРМ.

Необходимо менять ремень ГРМ только в строгом соответствии с рекомендациями, указанными производителем. Если в них сказано, что нужно менять ремень раз в 80 000 км, значит так и надо делать. На заверения неквалифицированных «специалистов» о том, что ремень выглядит как новый и еще проработает долго, не стоит обращать внимания. Ведь никто из них потом не будет бесплатно производить ремонт, устраняя последствия обрыва.

Всегда осуществляйте замену натяжных и направляющих роликов при смене ремня ГРМ. К заверениям о ненадобности их замены нужно относится так же, как и в предыдущем случае. Иногда производители автомобилей в документации указывают, что если вы снимаете ремень ГРМ, не зависимо от причины снятия и давности предыдущей замены, его необходимо заменить.

Всегда записывайте пробег автомобиля после замены ремня ГРМ. Для этого используйте специальные таблички-наклейки, размещаемые на видном месте в моторном отсеке машины.

Если Вы приобретаете подержанный автомобиль, то позаботьтесь сразу же не только о замене масла, но и ремня ГРМ (конечно, если он в этом двигателе присутствует). Ведь продавая подержанный автомобиль, хозяева вряд ли будут вкладывать средства предпродажное техобслуживание.

Ремни привода вспомогательных агрегатов

Как уже было отмечено, ремни привода вспомогательных агрегатов бывают клиновые и поликлиновые (их еще называют плоскими или ручейковыми). Проведем их сравнение и отметим преимущества и недостатки.

Клиновые ремни многие считают морально устаревшими, но, тем не менее, они имеют несколько явных преимуществ. Во-первых, это стоимость – они значительно дешевле плоских ремней. Во-вторых, они легче заменяются и приводят в действие, как правило один вспомогательный агрегат.

Таким образом, при обрыве, например, приводного ремня компрессора кондиционера, другие вспомогательные агрегаты продолжат свою работу. К тому же клиновые ремни можно натянуть простым смещением шкивов друг относительно друга. Поэтому для них не требуется использования натяжных и направляющих роликов. При необходимости клиновой ремень можно заменить даже каким-нибудь подручным материалом, к примеру, отрезком верёвки.

Из недостатков клиновых ремней отметим невысокую долговечность и необходимость регулировки их натяжения время от времени.

Поликлиновые ремни являются более надежными. Их устанавливают на большинстве современных автомобилей.

Основные преимущества поликлиновых ремней – большая долговечность, чем у клиновых, автоматическая регулировка натяжения с использованием роликовых натяжителей, способность к передаче гораздо большее усилие, чем клиновые ремни (это позволяет приводить в действие сразу несколько вспомогательных агрегатов при помощи одного поликлинового ремня). Тем не менее, эти преимущества поликлиновых ремней влекут за собой следующие недостатки.

Поликлиновые ремни значительно дороже клиновых. При смене поликлиновых ремней приходится менять один или несколько натяжных и направляющих роликов, а иногда и натяжитель с роликом в сборе. Обрыв поликлинового ремня, приводящего в действие все вспомогательные агрегаты приводит к невозможности продолжать движение, потому что ехать с неработающими одновременно генератором, насосом гидроусилителя и помпой системы охлаждения двигателя невозможно.

Однако, производители автомобилей сейчас используют в основном поликлиновые ремни, вытесняя с рынка клиновые. Правда, стоит отметить, что интересы производителей автомобилей и автовладельцев зачастую не совпадают. Поэтому не факт, что ручейковые ремни на самом деле настолько лучше клиновых, что оправдывают свою высокую стоимость.

Хотя к ремням привода вспомогательных агрегатов и предъявляются на такие строгие требования, как к ремням ГРМ, их своевременная замена позволит избежать многих мелких неприятностей, как то: езды без ГУР, езды без генератора на аккумуляторе, езды в жару без кондиционера и, наконец, стояния на обочине в ожидании пока остынет «закипевший» в результате обрыва приводного ремня водяной помпы двигатель. Поэтому менять ремни привода вспомогательных агрегатов надо, как и ремни ГРМ, в соответствии с указаниями производителя. Наряду с поликлиновыми ремнями в обязательном порядке подлежат замене натяжные и направляющие ролики. Чтобы избежать лишних неприятностей используйте только оригинальные приводные ремни и ролики.

Источник: http://www.autocentr.ru/publications/belts/

Замена приводного ремня в Смоленске

Приводной ремень – часть ременной передачи, которая применяется в самых разных механизмах. Так, например, ремень ГРМ по своей сути тоже является приводным, как и ремень генератора.

Но когда речь идёт о замене приводного ремня в автомобиле, подразумевается обычно ремень, который приводит в действие навесные агрегаты двигателя – насос ГУР, компрессор кондиционера, водяной насос и другие механизмы, в зависимости от особенностей конкретной модели.

Поэтому приводной ремень также может называться ремнём навесного оборудования.

В зависимости от конструкции, в автомобиле может использоваться как один приводной ремень, так и несколько. Что касается строения самого ремня, то в современных авто, как правило, применяются поликлиновые ремни (они же ручейковые). На поверхности таких ремней имеются специальные клинья, обеспечивающие более надёжный контакт со шкивом.

Почему приводной ремень выходит из строя?

Приводной ремень подвержен естественному износу, поскольку подвергается трению при работе. Со временем резина, из которой он сделан, утрачивает эластичность, растрескивается и растягивается. Ускорить выход ремня из строя может попадание масла и влаги. Кроме того, большое значение имеет правильное натяжение ремня – если он натянут слишком сильно, то может порваться. Ну и разумеется, приводные ремни низкого качества служат очень недолго.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рдт что это такое

Как понять, что приводной ремень пора менять?

О том, что приводной ремень нуждается в замене, свидетельствует характерный свист под капотом, который может усиливаться в холодную погоду. Ну а если ремень уже порвался или соскочил, перестаёт работать оборудование, которое от него зависит – гидроусилитель руля, кондиционер и т. п. Проверить состояние приводных ремней в автосервисе Супер-СТО можно бесплатно в рамках диагностики по 15 параметрам для иномарок.

Почему приводной ремень важно менять вовремя?

Без приводного ремня невозможна работа дополнительного оборудования, и если без кондиционера в автомобиле ещё можно обходиться, то езда без ГУР не только некомфортна, но и опасна, поскольку автомобилем становится труднее управлять.

В некоторых автомобилях приводной ремень обеспечивает работу помпы, и если он выйдет из строя, это приведёт к нарушению нормальной работы системы охлаждения, что чревато «закипанием» двигателя и дорогостоящим ремонтом.

Поэтому важно регулярно проверять состояние приводных ремней и вовремя их менять.

Какой приводной ремень выбрать?

Одни из лучших приводных ремней выпускает компания Gates. Её продукцию устанавливают на свои автомобили многие автопроизводители. Высоким качеством также отличаются приводные ремни фирмы Contitech. Подобрать оптимальный вариант для вашего автомобиля помогут сотрудники нашего магазина запчастей.

Сколько стоит замена приводного ремня?

Стоимость замены приводного ремня в автосервисе Супер-СТО составляет от 400 рублей. Точная цена зависит от специфики конкретного автомобиля. Для расчёта сообщите нам марку, модель, год выпуска авто, объём двигателя и количество лошадиных сил.

Почему приводной ремень нужно менять в Супер-СТО?

  • Только за последний год мы провели несколько сотен операций по замене приводных ремней на автомобилях разных марок.
  • Вы можете бесплатно проверить состояние приводных ремней в рамках нашей диагностики по 15 параметрам для иномарок.
  • В нашем магазине запчастей можно заказать качественный приводной ремень с доставкой от 1 дня.
  • Вы можете сэкономить на замене приводного ремня с нашими акциями и скидками.

Замена ГРМ, помпы, приводных ремней на Ford Focus 2

Больше фотографий замены приводного ремня – в материале Замена ГРМ, помпы, приводных ремней на Ford Focus 2.

Замена приводного ремня на Хендай Солярис

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня и роликов на Hyundai Solaris.

Замена приводного ремня на Ford Fusion

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня на Форд Фьюжн.

Замена приводного ремня на Kia Rio

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня на Киа Рио.

Замена роликов приводного ремня на Mazda 6

Больше фотографий – в материале Замена роликов приводного ремня на Мазда 6.

Замена приводного ремня на Peugeot 3008

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня на Пежо 3008.

Замена приводного ремня на Opel Meriva

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня на Опель Мерива.

Замена приводного ремня на Renault Symbol

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня и ГТЦ на Рено Симбол.

Замена ремня ГУР на Toyota Avensis

Больше фотографий – в материале Замена ремня ГУР на Тойота Авенсис.

Замена приводного ремня на Fiat Marea

Больше фотографий – в материале Замена приводного ремня на Фиат Мареа.

Запишитесь на замену приводного ремня в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

  • По телефону (4812) 548-800.

Источник: https://super-sto.ru/zamena_privodnogo_remnya_v_smolenske/

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

  1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
  2. Плохое качество или износ ремня;
  3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
  4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
  5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

  • Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
  • Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
  • И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
  • Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
  • При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
  • Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

  • Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

    1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
    2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
    3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Источник: https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/205-svistit-remen-generatora.html

Замена приводных ремней, ремня генератора, замена ремня гидроусилителя

Качественная замена приводных ремней помогает улучшить работу двигателя и всех его систем, а также наладить работу  навесного оборудования. В автотехцентре Lider Motors осуществляется замена ремня кондиционера, гидроусилителя и замена ремня генератора.

У нас замена приводных ремней проводится с точным соблюдением требований производителя, указанных в руководстве по ремонту для каждой конкретной марки автомобиля.  Мы сможем подобрать для вас приводной ремень любой длины, толщины, любого вида.

Помните, что своевременная замена ремней является гарантией нормальной работы агрегата и позволяет избежать необходимости делать дорогостоящий ремонт двигателя и его навесного оборудования.

Зачем нужен приводной ремень?

Приводные ремни являются важнейшими частями  автомобиля, предназначенными для передачи крутящего момента на большие расстояния.

Ременные передачи являются довольно простыми по конструкции, работают плавно и бесшумно, а приводной ремень гасит колебания за счет своих упругих свойств и способности «пробуксовывать» по шкивам.

Современный приводной ремень состоит из двух основных элементов: кордшнура из прочных анидных волокон и резиновой основы, формирующей сечение ремня. Используются приводные ремни для передачи крутящего момента насосам, вентилятору охлаждения автомобиля, генератору.

К сожалению, из-за специфики своей работы  приводной ремень подвергается сильному износу с течением времени. За его состоянием необходимо регулярно следить, осуществляя проверки во время технического обслуживания автомобиля.

Такая работа, как замена приводных ремней является обязательной для всех автомобилей, а проводят ее так часто, как рекомендует производитель. В среднем, замена приводных ремней осуществляется один раз на 60-90 тысяч километров пробега, но для каждой конкретной модели эта цифра может быть различной.

Ведь существуют приводные ремни нескольких видов: зубчатые, плоские, круглые, клиновые и другие.

Например, замена ремня гидроусилителя рекомендуется после 50-60 тысяч километров. Данный приводной ремень позволяет засасывать гидравлическую жидкость из бачка и под давлением подавать ее в золотниковый распределитель, обеспечивая работу гидроусилителя.

  Так как ремень ГУР располагает позади ремня генератора, то замена ремня гидроусилителя предполагает и снятие ремня генератора. Сама замена  не так сложна, но требует определенной сноровки и знаний.

Самое сложное – правильно натянуть ремень ГУР и ремень генератора.

Замена ремня генератора

Кроме того, автомобилю требуется регулярная замена приводных ремней генератора. Они довольно прочны и широки, а срок их службы несколько выше, чем у ремней ГУР. Многие современные ремни изготавливаются из особо прочных материалов и могут служить столько же, сколько и двигатель автомобиля – замена им не требуется.

Источник: https://www.lidermotors.ru/remont-dvs/zamena-privodnyh-remnej.html

Статья — Приводной ремень — что это от «РТИ-Промэкспорт»™ Барнаул

31 Октября 2017

При эксплуатации машины автомобилисту приходится сталкиваться с особой терминологией. Многие понятия непонятны, требуют изучения. Уделим внимание одному из таких. Приводной ремень – что это? Рассмотрим виды, функции и особенности.

Классификация изделий

Приводной ремень обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к распределительному валу. Это происходит благодаря силе зацепления или трения. В первом случае используется зубчатая передача, во втором работа происходит благодаря разности материалов ремня и шкива.

По виду изделия бывают:

  • круглого сечения;
  • зубчатыми;
  • плоскими;
  • и другие.

Рассмотрим более пристально один из них. Пассиками называют приводные ремни круглого сечения. Для их изготовления используются полимерные материалы или резина. Такие элементы обеспечивают вращение с ведущего шкива двигателя на ведомый элемент другого органа автомобиля. Они удачно сглаживают колебания угловой скорости.

Особенности обслуживания

Поликлиновые и клиновые приводные ремни в России называются также плоскими и ручейковыми соответственно. В отличие от изделий ГРМ (газораспределительный механизм), они не нуждаются в столь пристальном внимании к сроку службы, установленному производителем.

Однако, контроль за ними все равно нужен. Штатная замена должна производиться с определенной периодичностью, и очень важно, чтобы процедура проводилась до момента, когда ремни выйдут из строя. Каждый из них отвечает за функционирование ответственного оборудования.

Чтобы вовремя обнаружить неполадку, нужно прислушиваться к возникающим симптомам: свистам, скрипам. Это могут быть признаки того, что ремень проскальзывает, а натяжка, возможно, ослабла. В мокрую погоду такие звуки могут усиливаться, поскольку влага противодействует сцеплению.

Не стоит паниковать, если вы услышали свист после проезда глубокой лужи, он вызван временным увлажнением рабочих механизмов. Если же посторонние шумы слышны сразу после старта автомобиля, стоит проявить бдительность.

Функциональные возможности

Поликлиновые и клиновые приводные ремни используются для работы генератора, кондиционера и других агрегатов. Клиновые имеют V-образное сечение. Поскольку на такие изделия постоянно действуют перепады температур и высокие нагрузки, они выполнены из металлического сердечника и каучука. В некоторых модификациях присутствует текстильная нить – это существенно повышает их прочностные характеристики.

Эксплуатационный срок

Приводные ремни рассчитаны на длительный период эксплуатации. В среднем они пригодны для работы в течение 25 тысяч часов. Этот показатель указан не в километрах, так как ремни задействованы не только при движении машины.

На износ проводных ремней влияют следующие факторы:

  • материал изготовления;
  • качество установки;
  • особенности хранения и эксплуатации.

Самый простой пример неправильного монтажа – установка приводного ремня с помощью отвертки или иного острого предмета. В результате повреждения изделие не способно отслужить расчетный срок эксплуатации.

Также в процессе взаимодействия приводных ремней с окружающей средой их состояние может ухудшиться. При неправильном хранении изделия не смогут прослужить отведенное количество часов.

На долговечность эксплуатации также оказывают влияние погодные условия. К примеру, при эксплуатации автомобиля при высоких температурах приходится чаще или постоянно кондиционировать салон. Очевидно, что в таких условиях износ приводного ремня будет больше, чем при обычных обстоятельствах.

Напоследок нужно отметить, что в современных автомобилях при обрыве ремня в дороге не получится произвести замену подручными средствами. Вам потребуется обращение в сервис-центр для устранения поломки. Для предотвращения подобных ситуаций ремень рекомендуется регулярно проверять, тогда риск выхода из строя существенно уменьшается. Это также повышает безопасность использования транспорта и удешевляет обслуживание автомобиля.

Источник: https://www.rti-prom.ru/articles/chto-takoe-privodnoy-remen/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по автомобилям