Что такое акб в машине

Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

что такое акб в машине

Как спрогнозировать и предотвратить возможные проблемы, пока не грянули серьезные холода? Да очень просто: замерить ток, потребляемый от аккумулятора машины в режиме простоя. Но сделать это необходимо хитро, а не тупо сняв провод с аккумулятора и подключив между проводом и клеммой батареи амперметр!

Как «засыпает» автомобиль?

Сперва нужно сказать пару слов важной теории об особенностях потребления тока автомобилем с неработающим двигателем. На любой современной машине, даже вполне бюджетной, есть масса «умных» блоков-модулей, отвечающих за функционирование тех или иных электросистем.

Например, после извлечения ключа из замка зажигания на Жигулях-«копейке» ток, потребляемый от аккумулятора, резко падает до полного нуля – все потребители «безмозглые» и работают по принципу «включено-выключено». Но на современном автомобиле потребители тока не выключаются, как лампочка в люстре, – они «плавно засыпают».

Это происходит потому, что «умные» модули после постановки авто на охрану еще некоторое время проверяют свои «зоны ответственности».

Вы вышли из машины, поставили её на сигнализацию и знать не знаете, что из аккумулятора вытекает ток силой в несколько ампер – огромный ток для заглушенного автомобиля! Если так будет продолжаться хотя бы несколько часов, утром машину вы уже не заведете.

Но не волнуйтесь – это норма, все предусмотрено! Ток плавно падает по мере «засыпания» модулей и через некоторое время (от нескольких минут до получаса на разных авто, в зависимости от степени их электронной продвинутости) уменьшается до безопасных значений режима «сна».

Поняв особенности потребления тока стоящей машиной, перейдем к измерениям. Наша задача – определить силу тока у поставленного на охрану автомобиля, в котором закрыты все двери, капот и багажник (не прикрыты, а четко захлопнуты!), и никого нет в салоне. Только так и никак иначе мы можем добиться «засыпания» ВСЕХ «умных» модулей!

При этом во время подключения измерителя тока нам нужно умудриться НЕ ПРЕРВАТЬ электрическую цепь – то есть не просто снять массовый провод с аккумулятора и подключить между проводом и клеммой батареи амперметр, а сделать это БЕЗ отключения аккумулятора даже на несколько секунд. Разрыв цепи АКБ часто приводит к весьма долгому «засыпанию» электросистем машины, а также сбрасывает память магнитолы и многие другие настройки. Ничего фатального, но нам это совершенно не нужно.

Практика измерений

Итак, нам понадобятся мультиметр, включенный в режиме миллиамперметра (годится совершенно любой), и два куска многожильного электропровода приблизительно метровой длины. Сечение – примерно 0,5-0,75 мм. Такой провод продается в любом магазине электромонтажа и стоит менее 10 рублей за метр.

Купили два метра провода, разрезали на два одинаковых куска по метру. Зачищаем ножом изоляцию у каждого куска с обеих сторон. С одной стороны – сантиметра на 4, с другой – аж сантиметров на 10.

Концы проводов, оголенные на длину около 4 сантиметров, слегка «коннектим» между собой, скручивая их на 2-3 оборота. Нам нужна именно легкая временная скрутка, которую потом будет несложно разомкнуть, просто потянув провода в разные стороны.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/kak-opredelit-chto-vash-akkumuljator-pora-menjat-stavim-jeksperiment-2015-10-26

Автомобильные аккумуляторы в Нижнем Новгороде

что такое акб в машине

Подбор АКБ по марке автомобиля

Мы — ООО «АКБ-ТЕХЦЕНТР», профессионалы, которые динамично развиваются на Нижегородском аккумуляторном рынке. Наша организация предлагает дешево и выгодно купить автомобильный аккумулятор в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также получить надежное обслуживание. В отличие от огромного числа посредников, накручивающих цены, мы официальные поставщики таких популярных марок как:

  • Banner (Австрия);
  • Solite (Южная Корея);
  • Kainar (Казахстан);
  • Rombat (Румыния);
  • Monbat (Болгария);
  • Tungstone, Sputnik, Timberg, Enerberg, Silver Star (Россия).

Богатый ассортимент акб для авто

Наша компания гарантирует низкие цены на недорогие аккумуляторы в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также на сопутствующие товары. У нас вы можете найти:

Мы предлагаем купить АКБ в интернет-магазине в два клика, либо в одной из розничных точек продаж, расположенных по всей Нижегородской области.

Наши преимущества

В компании «АКБ-ТЕХЦЕНТР» вы можете приобрести надежную аккумуляторную батарею по выгодной цене. Довольные клиенты – это наша работа. Если вас интересует установка и доставка АКБ или продажа аккумуляторов на любой транспорт, то приглашаем воспользоваться нашими услугами. Мы именно те, кто вам нужен. У нас:

  • низкие цены за счет прямых поставок от производителей;
  • минимальная гарантия на аккумулятор — один год;
  • установка и проведение диагностики нашими специалистами — бесплатно;
  • предпродажная проверка каждой батареи.

Посетите наш интернет-магазин АКБ, чтобы оценить выбор продукции с помощью удобного фильтра. Оцените, насколько легко функционал сайта позволяет осуществить подбор подходящего аккумулятора по параметрам «полярность», «емкость», «размер» и «производитель». Если у вас останутся какие-либо вопросы, то наши консультанты обязательно на них ответят.

АКБ Техцентр 2020 Копирование информации с сайта только с письменного разрешения администрации.

Создание сайта — sozdanie-saitov.top-7.ru

Источник: https://akb-center.ru/

Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

что такое акб в машине

У каждой детали автомобиля есть свой ресурс. Касается это и аккумулятора. С годами эксплуации АКБ теряет свои характеристики, емкость батареи уменьшается, становится все сложнее завести машину зимой.

Тем не менее некоторые водители могут долгое время не обращать внимания на проблемы с аккумулятором, пока машина не заглохнет на дороге или еще хуже на трассе.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно следить за временем жизни батареи и во время её заменить на новую. А как определить, что аккумулятор пора менять?

статьи:

    Периодичность замены аккумулятора в машине
    Проверка заряда аккумулятора
    Полная зарядка аккумулятора и проверка
    Проверка аккумулятора на емкость

Периодичность замены аккумулятора в машине

Считается, что аккумулятор следует менять через каждые 3-4 года эксплуатации. Именно так вы будете чувствовать себя уверенно зимой, будете знать, что не возникнет проблем с зажиганием, и вам не придется просить знакомых «прикурить». Тем не менее известно, что батареи известных производителей работают примерно 4-5 лет. Нужно помнить, что условия эксплуатации автомобиля могут быть разными, поэтому не стоит спешить в магазин. Лучше провести несколько тестов и проверок.

Помимо того, что диагностику аккумулятора вы можете произвести в специализированном сервисе или самостоятельно с помощью приборов, существуют признаки, по которым можно понять, что с АКБ что-то не так.

Какие проблемы взывает старый аккумулятор:

  • Почти каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду;
  • Бортовой компьютер постоянно указывает на необходимость зарядить аккумуляторную батарею;
  • От аккумулятора ощущается неприятный запах;
  • Через час прослушивания музыки или при включенных габаритах аккумулятор садится и не может завести автомобиль.
  • По этим признакам можно понять, что АКБ нуждается если не в замене, то хотя бы в серьезной проверке. Еще несколько признаков:

  • После интенсивной и длительной езды проверка вольтметром аккумулятора показывает низкий уровень заряда батареи;
  • Даже после целой ночи зарядки аккумулятора, плотность электролита не достигает нормы (1,25);
    • Показанием к замене аккумуляторной батареи является низкий уровень плотности электролита в одной из банок, когда в других он нормальный или чуть сниженный.

    Если автомобиль используется в такси или в маршрутном такси, то есть очень интенсивно, аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда и значительно изнашивается. Срок службы такой АКБ может быть всего 1-2 года. Однако, нужно понимать, что проблемы с аккумулятором не всегда говорят о необходимости его замены. Возможно батарея недостаточно заряжена.

    Проверка заряда аккумулятора

    Чтобы проверить заряд аккумулятора автомобиля можно использовать вольтметр или мультиметр. Проверка проста, но сначала стоит отключить батарею. Замерьте напряжение на клеммах и оцените результат. Оптимальное напряжения в аккумуляторе — 12,6 В. Это значит, что батарея полностью заряжена и работает исправно. Показатель в 12,2 В сигнализирует о незначительном разряде. Если напряжение ниже 12 В, то батарею следует срочно зарядить.

    Полная зарядка аккумулятора и проверка

    Прежде чем делать выводы о необходимости замены аккумулятора, стоит полностью его зарядить специальным устройством. Кстати, производители не рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы в морозы, если они заряжены менее чем на 75%. Перед наступлением зимы, обязательно полностью зарядите АКБ, чтобы потом не заглохнуть на дороге.

    Если вы полностью зарядили аккумулятор, а он не смог запустить двигатель автомобиля, значит дело серьезное и батарею следует заменить. Если конечно, проблема с зажиганием не состоит в чем-то другом, например, вышел из строя стартер.

    Бывает так, что аккумулятор способен завести двигатель всего один или два раза подряд, а затем напряжение сильно падает на клеммах. Это говорит о том, что ресурс батареи исчерпан и следует задуматься о покупке новой АКБ.

    Если вы сомневаетесь в качестве работы аккумулятора, то всегда можно обратиться к специалистам. Например, в магазинах, которые продают аккумуляторные батареи, встречаются также услуги и по проверке вашей АКБ. Случается, что виноват вовсе не аккумулятор, а генератор, который не дает необходимую зарядку.

    Проверка аккумулятора на емкость

    Емкость аккумулятора — очень важный показатель, который отражает длительность работы батареи без потери силы тока. Измеряется емкость в ампер-часах. Провести ее самостоятельно бывает непросто, поэтому лучше обратиться в СТО.

    В жизни такой проверкой может стать включенный ближний свет, который случайно оставили на ночь. Хороший аккумулятор должен продержаться не меньше 12 часов.

    Заключение

    Старый аккумулятор, который нуждается в замене, может стать головной болью для любого автолюбителя. Трудности при запуске двигателя зимой — самая распространенная проблема. Поэтому не стоит надеяться на авось и ждать того времени, когда вы опоздаете куда-либо из-за ненадежного АКБ.

    При этом б/у аккумулятор всегда можно продать скупщикам или сдать в магазин, чтобы получить хорошую скидку. Новая АКБ в этом случае обойдется дешевле и не подведет вас на дороге.

    Источник: http://www.avtobrisk.ru/kak-opredelit-chto-akkumulyator-v-avtomobile-pora-menyat/

    Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

    При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

    Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

    Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

    Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

    При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

    Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

    Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

    1. Подключение нагрузки

    К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

    2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

    Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

    Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

    Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

    В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

    Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

    Приборы Кулон

    Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

    Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

    По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

    Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

    Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

    Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

    Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

    Время разряда, часы Относительная емкость, %
    0,1 37
    1,3 48
    0,7 53
    1,9 76
    4,2 84
    9,2 92
    20 100

    Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

    Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

    Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

    Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

    Тестеры PITE

    Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

    Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

    00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

    Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

    Как работает аккумулятор автомобиля. Кратко об устройстве + видео

    Недавно я писал статью – сколько по времени заряжать аккумулятор, вам статья понравилась много положительных отзывов (за что вам спасибо), лайков и просмотров. Как обычно это бывает, посыпалось много дополнительных вопросов и особенно много от новичков.

    Многие задают – а как вообще работает батарея автомобиля? Какой принцип действия и для чего она вообще нужна? Конечно, вопросов гораздо больше (я их ВСЕ постараюсь осветить немного позже), но первым отвечу новичкам, причем эта информация как я считаю ключевая – дает понимание об электропитании машины.

    Опять же расскажу простым и доступным языком, так что читайте

    Что и говорить, аккумулятор (иногда буду сокращать АКБ – аккумуляторная батарея) это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три:

    • При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством).
    • Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор.
    • При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе.

    С функциями определились – теперь давайте вспомним устройство, как и из чего он состоит.

    Устройство аккумулятора автомобиля

    Знаете, первая свинцовая батарея появилась еще в 1859 году (изобрел француз Гастон Плантэ). И за свои полторы сотни лет она мало в чем изменилась. Правда, для аккумулятора машины используют несколько подключенных последовательно элементов.

    ИТАК: Автомобильная батарея (АКБ) обычно состоит из 6 последовательно подключенных элементов. Каждый элемент считается независимым, то есть если его отключить он будет работать автономно – выдавая примерно 2,1 — 2,2В. Если представить одну ячейку в разрезе это будет – плоская и прямоугольная, герметичная «банка» — именно так ее называют. Как вы догадались если 2,1В умножить на «6», то получится 6 Х 2,1 = 12,6В, это нормальное общее напряжение в заряженном состоянии.

    В каждую «банку» помещены свинцовые пластины и залит специальный электролит (основанной на серной кислоте). Пластины разбиты по отдельным группам – плюсовые и минусовые. Они не примыкают друг к другу, хотя и находятся рядом, между ними проложены диэлектрические элементы — обычно это пластиковые или прорезиненные листы. Если минусовые и плюсовые пластины соприкоснуться, то батарея работать не будет – банка замкнет. Делаются пластины из свинца:

    Минусовые – обычно из чистого, но пористого свинца (Pb)

    Плюсовые – делаются из диоксида свинца (PbO2)

    Серная кислота, в которую они погружены, является очень хорошим проводником – по-научному электролитом, она способствует накоплению энергии.

    Смысл прост — если подать на аккумулятор электрический ток, он начнет его накапливать. Затем через какое-то время (обязательно читаем вот эту статью), он будет его отдавать.

    Есть еще такое понятие как емкость аккумулятора – она зависит от количества свинца использованного при производстве – чем больше – тем больше энергии можно накопить. Измеряется в Ампер/часах (Ам/ч) — это количество Ампер, которые отдаст аккумулятор за час. Сейчас самые распространенные варианты – это 55 – 60 Ам/ч, которые применяются на большинстве легковых машин.

    Как видите устройство банальное и простое, свинец + кислота, заключенные в герметичный пластиковый корпус (пластиковый потому что не вступает в реакцию с кислотой). При большом желании, можно сделать дома – если есть свинец и кислота.

    НУ что же переходим к работе на автомобиле.

    Работа АКБ на машине

     Чтобы запустить двигатель его нужно «раскрутить» и подать искру на сжатое топливо. Крутит двигатель такое устройство как стартер, а генерируют искру катушки зажигания, после чего она идет на свечи. И для того и для другого действия нужен электрический ток – его то и дает аккумулятор автомобиля, это его самая главная задача, запомните запуск двигателя, все остальное второстепенно.

    Как это происходит – при помощи химической реакции внутри батареи вырабатывается электрический ток.

    Вы садитесь и поворачиваете ключ зажигания – сразу же на генератор подается энергия, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя и начинает вращаться – к маховику подсоединен коленвал, который в свою очередь начинает толкать поршни – далее в высшей точке (сжатие) – происходит подача искры (опять же от аккумулятора) – топливо поджигается и двигатель запускается.

    После от генератора начинает идти зарядка, которая восполняет (заряжает) потерю энергии аккумулятора.

    Что еще хочется отметить – при разряде батареи на пластинах начинает образовываться сульфат свинца (по сути его соль), это нормально, обычная химическая реакция, чем больше отдается энергии, тем больше этого налета. Чем больше соли, тем менее концентрированный электролит, падает выработка энергии.

    Но стоит вам подключить АКБ на зарядку, то процесс идет в обратном направлении – соли начинают растворяться в электролите, концентрация восстанавливается, что способствует накоплению энергии. После зарядки выработка электрического тока восстанавливается.

    Почему батарея автомобиля может выйти из строя?

    Как не прискорбно — нет ничего вечного, вот и АКБ со временем изнашивается. Конечно, если вы его используете правильно, то он прослужит достаточно долго, но уже через 4 – 5 лет (иногда 6), нужна замена. Так почему же умирает батарея?

    Все просто – основная причина это глубокий разряд, если разрядить – совсем, да еще и долго не заряжать то пластины покрываются солями гораздо плотнее. Их рабочая поверхность падает, а соответственно будет падать и емкость аккумулятора, он уже не сможет выдерживать большие нагрузки.

    Вторая причина это банально износ. Со временем от множества циклов заряда – разряда, пластины начинают медленно осыпаться. Что также ведет к деградации батареи. Особенно сильно страдают, если испарился электролит и пластина осталась «сухой» (часто это происходит летом при высоких температурах), если будет идти зарядка, то это очень быстро «убьет» аккумулятор. Вот почему в случае с обслуживаемым аккумулятором нужно всегда проверять уровень электролита.

    Для того чтобы АКБ работал долго, нужно держаться двух правил – всегда держать его заряженным, а также не давать электролиту испариться из банок. Справедливости ради стоит отметить, что сейчас большинство аккумуляторов являются герметичными (запаянными), то есть электролит не может испариться, это немного облегчает задачу. Но за зарядом глаз да глаз.

    Вот такая вот статья получилась, сейчас видео, для тех, кто не хочет читать — смотрим.

    Думаю статья была вам полезна и вы теперь понимаете как работает АКБ в машине. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (12

    Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-rabotaet-akkumulyator-avtomobilya-kratko-ob-ustrojstve-video.html

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле?

    Одним из вопросов, который может возникнуть при замене аккумуляторной батареи, является его прописывание в систему бортового компьютера.

    В основном эта процедура касается современных автомобилей, которые наполнены современными электронными системами, системами слежения за состоянием автомобиля, системами навигации, системами помощи водителю и т.д.

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле? И как это необходимо корректно сделать?

    Если вы задумали купить аккумулятор в магазине для своего автомобиля, который находится на гарантии, необходимо уточнить у обслуживающего дилера, является ли такая замена возможной.

    Некоторые автомобильные дилеры могут снять транспортное средство с гарантии даже при замене каких-либо незначительных деталей.

    Аккумулятор является одним из основных элементов, влияющих на эффективный запуск двигателя и работу всех систем, поэтому установку новой батареи непременно необходимо согласовать у дилера, предоставляющего гарантию.

    Если ваш автомобиль не находится на гарантии, то необходимо понимать, что прописывать новую акб в бортовой компьютер не только желательно, но и необходимо.

    В любом современном автомобиле из-за оснащения различными дополнительными системами распределение потребления энергии является одним из ключевых моментов. Бортовой компьютер автомобиля изначально связан с характеристиками аккумулятора, поэтому прописывать данные необходимо каждый раз при смене батареи.

    Прописывать характеристики аккумулятора также необходимо, если владелец решит увеличить емкость батареи, например, с 95 до 110А и т.д.

    Некоторые автомобили имеют настолько чувствительные настройки бортового компьютера, что требуют прописывать характеристики аккумулятора каждый раз при длительном отключении клемм или разрядке батареи.

    Прописывать аккумуляторы для современных автомобилей необходимо для эффективного заряда батареи. Распределение энергии и заряд акб напрямую зависит от количество электронных систем и дополнительного оборудования, установленного на авто. Вписывание характеристик аккумулятора позволяет подать системе автомобиля точный сигнал относительно смены тока и показателей уровня напряжения батареи.

    Что же может произойти, если не прописать аккумулятор в автомобиль?

    Непрописанная в системе батарея может привести к неправильному распределению энергии внутри систем. Также в таком случае увеличивается вероятность перезаряда или недозаряда аккумулятора и ее выход из строя раньше заявленного срока эксплуатации. Новая батарея также может выйти из строя именно по этой причине. Многие владельцы, однако, в таких случаях склонны считать это заводским браком производителя акб.

    Например, в автомобилях BMW при отсутствии регистрации нового аккумулятора в системе может произойти уменьшение активности отдельных элементов питания. Это обстоятельство может напрямую повлиять на отключение некоторых источников потребления энергии, что может привести к сбою работы определенных систем.

    Некоторые системы также не могут зарегистрировать акб другого типа — отличного от того, чтобы был прописан на заводе при сборке автомобиля. Так происходит, если владелец пытается установить более бюджетный вариант батареи, например, поставить вместо гелевого необслуживаемого типа простой кальциевый обслуживаемый аккумулятор.

    Во время регистрации аккумулятора в системе автомобиля также фиксируются данные об общем пробеге автомобиля и изменяются настройки распределения электроэнергии между системами.

    Для каждой модели автомобиля существует специальная система, при помощи которой новый аккумулятор прописывается в бортовой компьютер.

    Для того, чтобы осуществить данную процедуру, рекомендуется обратиться к специалисту, который оказывает подобные услуги профессионально.

    После обновления системы необходимо запросить полный набор документов о проведенной регистрации аккумулятора для того, чтобы при возникновении дальнейших проблем с системами автомобиля, у обслуживающих специалистов перед глазами была полная картина.

    Купить новый аккумулятор для автомобиля, узнать цены на аккумуляторы для грузовиков, уточнить любые вопросы, связанные с эксплуатацией приобретенного оборудования, вы можете в одном из наших розничных магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

    Адреса магазинов:

    • г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
    • г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
    • г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

    Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

    Источник: https://centr-akb.ru/nuzhno-li-propisyvat-akkumulyator-na-avtomobile/

    Ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов (АКБ) – полное руководство

    С необходимостью ремонта АКБ автомобиля сталкивается каждый владелец. Проблемы могут возникать как после длительной «консервации» авто, так и буквально на ровном месте. В большинстве случаев под ремонтом и обслуживанием автомобильных аккумуляторов многие понимают просто покупку нового. Однако понятие своевременной диагностики и эксплуатационного сервиса к АКБ все же применимы, и позволяют существенно продлить срок ее службы.

    Как выбрать аккумулятор Bosch для вашего автомобиля?

    Какой аккумулятор Bosch нужен мне?

    Обращаясь за ремонтом АКБ автомобиля, владельцы жалуются на возникновение сбоев в работе еще до истечения гарантийного периода. Это может быть связано с неверно подобранной батареей. Дело в том, что современные авто имеют гораздо больше электроники. Сюда относятся старт-стоп системы, системы рекуперации энергии торможения и другие потребляющие энергию заряда бортовые приборы. Специальные модели аккумуляторов Bosch, например, S5A (AGM) и S4E (E) способны выдержать больше циклов старта и отличаются большей мощностью. Они стоят дороже, однако дают вам следующие преимущества:

    • стабильность запуска;
    • долговечность батареи;
    • эффективность работы электросистем автомобиля.

    Здесь можно ознакомиться с полным модельным рядом.

    Почему вам нужен именно аккумулятор Bosch?

    Почти никто не проверяет уровень заряда до тех пор, пока машина не перестанет заводиться. Однако регулярный ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов поможет не только предотвратить отказ работы, но и сохранить работоспособность АКБ надолго.

    Бош Автосервис предлагает проверку и обслуживание аккумуляторов на базе собственной СТО в удобное для клиента время. Самостоятельно вы можете провести оценку батареи с помощью зарядных устройств С3 или С7 от Bosch, которые можно купить в любом из авторизованных техцентров Бош.

    С помощью этих устройств можно дозарядить АКБ без обращения в сервис.

    Причиной поломки аккумуляторной батареи автомобиля может стать не только ее неисправность, но и проблемы в работе сопряженного оборудования. Ремонт АКБ автомобиля следует начинать с полной диагностики состояния всех систем, дабы исключить иные проблемы, вызывающие ее разряд. Потеря работоспособности АКБ может произойти не только вследствие длительного хранения. Прочие причины представлены на диаграмме:

    Феномен моментальной разрядки, характеризуемый мгновенным разряжением батареи, может быть вызван любой из этих причин. Помните, надолго оставлять полностью разряженный аккумулятор нельзя – это приведет к необратимым повреждениям, а именно быстрому падению мощности, невозможности дозарядки.

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Опытные автомобилисты знают, что к зиме нужно не только сменить резину, но и проверить состояние аккумулятора. Неоднократно подзаряжаемый и «прикуриваемый» лучше даже заменить на новый, чтобы в холода не остаться без машины и с букетом проблем вдобавок – залитыми свечами, например.

    Как это ни странно, при проявлении проблем именно зимой, сама по себе аккумуляторная батарея холод любит. Высокие температуры в летний период быстрее вызовут опустошение емкости, чем мороз. В чем же дело? Проблема в том, что зимой вязкость моторного масла повышается, что повышает нагрузку двигателя в момент старта.

    Больший расход энергоресурса и приводит к быстрому износу батареи.

    Если машина не завелась, ее можно «прикурить».

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Если батарея не новая, разряжение происходит не по причине забытых включенными фар или подсветки в салоне, стоит проверить всю систему электрики автомобиля.

    Признаки разряженного аккумулятора

    Оценка состояния АКБ проводится по внешнему виду и показаниям индикаторов, как в салоне автомобиля, так и на внешней панели батареи.Ремонт АКБ автомобиля либо ее обслуживание требуется, если:

    • индикатор на приборной панели в салоне не горит;
    • индикатор заряда на самом аккумуляторе горит черным или белым;
    • на пластинах АКБ замечено появление светло-серого налета;
    • произошло изменение цвета электролита на фиолетовый или землисто-коричневый;
    • слышно прощелкивание стартера при запуске;
    • заметна потеря мощности свечения фар после выключения двигателя;

    Проверить работоспособность аккумулятора можно ареометром, тестером или мультиметром.

    Приводит к быстрой потере заряда и риску порчи сопряженного оборудования.

    При выключенном двигателе электропитание фар осуществляется только за счет аккумулятора, который расходует ресурс без возобновления.

    Если емкость используемого аккумулятора мала, либо вентилятор системы допнагрева не выключается при снижении напряжения, АКБ быстро сядет.

    Генератор является источником энергии для оборудования авто, при его неисправности питание идет только от АКБ, что приводит к ее глубокому разряжению.

    При неправильной работе регулятора происходит сбой в работе генератора, результатом является либо заряжение сверх нормы, либо отсутствие зарядки аккумулятора вообще.

    Если при остановке двигателя блок управления продолжает работать, это опустошает емкость аккумулятора

    Нештатное электрооборудование, подключенное через прикуриватель, ведет к быстрой потере заряда аккумулятором.

    Использование АКБ меньшей емкости в целях экономии либо по незнанию приводит к ее быстрому выходу из строя и возникновению проблем с авто.

    При поездках на короткие расстояния расход энергии на старт не успевает компенсироваться работой генератора. Для снижения энергозатрат, если заряд АКБ не полный, не используйте подогрев сидений, вентилятор и прочее электрооборудование.

    Если вы используете автомобиль вместо магнитолы на природе или даче, оставив включенной музыку, но заглушив двигатель, даже АКБ с полным зарядом вскоре сядет. Для поддержания заряда периодически заводите авто и оставляйте работать на 10 минут.

    Зарядные устройства С3 и С7 от Bosch позволяют пополнять заряд батареи без обращения в сервис. Они оснащены встроенным тестером, определяющим уровень заряда и способным контролировать объем заряда, который может принять ваша АКБ. Универсальны, подходят для батарей разной емкости, типа и марки.

    Позволяют производить дозарядку без удаления аккумулятора из автомобиля, что удобно для женщин, а также актуально для автомобилей большой мощности. При работе зарядного устройства контакты остаются обесточенными в случае, если подключение к клеммам неправильное или отсутствует.

    Старт работы дается одной кнопкой.

    1) Периодически проверяйте уровень заряда, пусковую мощность, напряжение АКБ, а также потери энергии автомобилем.

    2) Отключайте аккумулятор перед консервацией автомобиля на зиму.

    3) Проводите диагностику АКБ перед зимой.

    4) Проверяйте надежность фиксации батареи в отсеке, прочность крепления контактов.

    5) Выключайте электроприборы (фары).

    6) Если оставляете авто на охраняемой стоянке перед отпуском, отключите сигнализацию, либо снимайте АКБ.

    7) Перед глушением двигателя выключайте все электрооборудование: радио, обогрев сидений, кондиционер – это снизит нагрузку при новом запуске.

    8) После длительной консервации перед запуском подзарядите аккумулятор.

    Вы можете получить актуальную информацию о Вашем автомобиле в ближайшем Бош Авто Сервисе.

    Источник: https://www.boschcarservice.com/ru/ru/guide/s_guide_battery_bcs_master_1/guide_battery_bcs_master_2

    Азбука АКБ: Как правильно заменить аккумулятор?

    Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) — вещь, которую приходится время от времени менять, но ради этого не всегда есть смысл ехать на СТО. Как поменять аккумулятор? Процедура замены довольно-таки проста и на большинстве автомобилей может быть легко проведена самим автолюбителем буквально за полчаса.

    Замена аккумулятора в автомобиле — сможет каждый

    Итак, новый аккумулятор куплен, теперь осталось установить его в автомобиль на замену старому. Что для этого нужно? Если вы опытный автомобилист, то вы и так все знаете, а если новичок, то возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и почитайте пункт о местонахождении и креплении аккумулятора — это значительно облегчит работу. А дальше все просто.

    Инструмент

    Еще до начала работы нужно приготовить инструмент. Хотя снятие аккумулятора — дело не мудреное, но без инструмента, одними голыми руками оно становится невозможным.

    Как показывает практика, достаточно приготовить два гаечных ключа: обычный рожковый на 10, и торцевой на 13 (вместе с воротком). Однако еще раз загляните в руководство — возможно, что на вашем автомобиле клеммы аккумулятора и сам аккумулятор крепятся другими гайками и болтами.

    Местоположение аккумулятора

    Теперь можно открыть капот автомобиля, и найти там аккумулятор. Обычно он располагается в правом или левом углу, на специальной полочке. Не нашли? Здесь возможны два варианта: либо вы его просто не видите и стоит поискать получше, либо его здесь действительно нет.

    Второй вариант возможен в том случае, если вы владеете автомобилем нестандартной компоновки — ради экономии пространства АКБ может быть спрятан в багажнике или где-нибудь под сиденьем.

    Опять загляните в руководство по эксплуатации, и вопрос о местонахождении аккумулятора разрешится.

    Безопасность при замене батареи

    Аккумулятор найден, инструмент готов, теперь нужно подумать о безопасности. И не только вашей, но и электрооборудования вашего автомобиля. Просто переведите ключ зажигания в положение «ACC», или вовсе выньте его — так будет надежней.

    Внешний осмотр АКБ

    Прежде чем думать, как снять аккумулятор, его нужно осмотреть. Старая АКБ может иметь повреждения, что чревато получением химического ожога. Помните, электролит — это разбавленная серная кислота! Поэтому трещины в стенках, отсутствующие или протекающие пробки — это повод одеть толстые резиновые перчатки.

    Правильное снятие клемм

    Теперь, наконец, можно перейти непосредственно к демонтажу старого аккумулятора. Для этого необходимо узнать, какая клемма положительная («+»), а какая — отрицательная («-»). Сделать это поможет маркировка аккумуляторов, однако проще узнать полярность по цвету проводов.Обычно черный провод — это «минус», красный — «плюс». Все, как видите, предельно просто.

    Вам, в отличие от саперов из кино, не нужно гадать, какой провод снять первым — всегда начинайте с черного, минусового. Почему именно с него? Дело в том, что отрицательный полюс АКБ всегда подключен к «массе» — общему проводу автомобиля, коим является весь металлический корпус. Теперь понятно, что отключение минусового провода сводит к нулю риск короткого замыкания.

    Здесь нам как раз и понадобится ключ на 10: с его помощью ослабьте гайку стяжного болта наконечника провода, сделав для этого буквально один-два оборота.

    Если хомут не сразу снимается с клеммы, просто пошатайте провод из стороны в сторону — за долгое время медный наконечник и свинцовая клемма просто «прилипли» друг к другу, и нужно приложить некоторое усилие для их разъединения.

    То же самое нужно проделать и с положительным проводом. Все, теперь автомобиль полностью обесточен.

    Демонтаж аккумулятора

    Теперь нужно подумать о том, как заменить аккумулятор. Для начала его нужно извлечь из автомобиля. Обычно АКБ удерживается на полке прижимной пластиной, которая крепится двумя стяжными болтами. Для откручивания этих болтов как раз и пригодится торцевой ключ, хотя иногда можно обойтись и накидным — все зависит от конструкции автомобиля.

    Здесь все просто: нужно открутить болты и снять пластину. Теперь осталось убрать старый аккумулятор. Помните, что АКБ имеет массу 14 — 17 кг, поэтому снимайте его осторожно!

    Установка нового АКБ

    Осмотрите полку, уберите грязь и мусор, а также зачистите внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой — нужно сразу обеспечить хороший контакт с клеммами АКБ, это решит массу проблем. Кроме того, провода можно сразу обработать водоотталкивающей жидкостью.

    Стоит зачистить и клеммы нового аккумулятора, а уже затем ставить его на место. Установите АКБ точно так же, как стоял старый, накиньте прижимную пластину, прикрутите болты (но только не переусердствуйте, приложив слишком большую силу, вы рискуете повредить аккумулятор) — все, дальше дело за проводами.

    Безопасное подключение нового аккумулятора

    Как подключить аккумулятор? Делайте все то, что уже сделали, но в обратном порядке. То есть, сначала нужно подключить положительный провод (красный), надежно закрепив его на клемме, а затем отрицательный (черный).

    Наконечник провода болтается или, наоборот, не налезает на клемму? Что ж, такое бывает — просто вы перепутали положительный и отрицательный провода или клеммы, но специально на этот случай клеммы имеют разные диаметры.

    Так что перепутать клеммы можно, но закрепить на них наконечники проводов — не получится.

    Все, после таких нехитрых махинаций аккумулятор готов к работе, и если вы заранее позаботились о зарядке, то уже сейчас можно ехать.

    Get the Flash Player to see this player.

    Источник: https://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/Bosch_zamena_akb

    Аккумуляторы

    Мы готовы поделиться собственным большим опытом в сфере реализации различных устройств для автомобильной техники и предложить вам самые демократичную стоимость продукции. Наш ресурс полезен всем, кто желает купить автомобильный аккумулятор с гарантией и множеством других преимуществ.

    Каталог компании разработан для вашего максимального комфорта и оперативного поиска необходимого товара. Так, автомобильные аккумуляторные батареи вы можете отсортировать не только по цене. Благодаря многофункциональному фильтру подбор можно осуществить, исходя из:

    • марки, модели и модификации вашего ТС;
    • бренда батарей;
    • параметров, касающихся самого устройства (емкость, габариты, пусковой ток и другие особенности данного прибора).

    Преимущества сотрудничества с нами

    Продажа автомобильных аккумуляторов по низкой стоимости – это то, благодаря чему нас любят клиенты. Для тех, кто решил сделать заказ у нас впервые, предоставляем возможность ознакомиться с нашей деятельностью подробней:

    • баланс стоимости (АКБ для автомобилей у нас можно заказать по оптимальной цене, так как мы напрямую сотрудничаем с поставщиками продукции);
    • высококлассное качество (у нас представлены исключительно оригинальные модели, которые перед продажей полностью тестируются на исправность);
    • наличие гарантий на любую покупку;
    • оперативный обмен авто АКБ, независимо от его цены, если вы обнаружили в нем неисправность);
    • возможность выгодного приобретения при обмене (если вы решили купить АКБ на автомобиль, и вам не нужен свой старый прибор, тогда отдайте его нам и получите сниженную цену).
    • расширенный ассортимент (товары для разных марок авто).

    Квалифицированное консультирование придет вам на помощь, если у вас возникли вопросы с тем, какую лучше выбрать батарею для авто в Москве , подходящий вашему ТС. Связаться с нами можно при помощи экспресс-письма. В правом нижнем углу экрана находится специальное поле, где вы можете описать вопрос, который вас интересует. Затем эксперты свяжутся с вами в кратчайший период.

    У нас не только недорого, но и оперативно. Быстрая доставка осуществляется 7 дней в неделю, благодаря чему клиенты смогут экономить собственное время. Именно поэтому предлагаем вам купить аккумуляторы для автомобиля в Москве на нашем сайте и оценить нашу работу.

    Преимущества сотрудничества с нашим интернет-магазином:

    Источник: https://www.kupit-akkumulyator.ru/

    Как проверить АКБ, как проверить аккумулятор машины

    Один из важных элементов авто, требующих проверки, является аккумулятор, или АКБ. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря АКБ автомобиль заводится, и от него же питаются электроэнергией все системы машины: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

    Если вы уже встретились с продавцом и хотите быть уверенным в том, что в случае покупки автомобиля вам не придётся первым же делом сломя голову бежать в магазин за новым АКБ, стоимость которого обычно составляет более 10 тысяч рублей, то у вас есть несколько способов проверить аккумулятор на авто:

    • Осмотреть аккумулятор внешне;
    • Измерить напряжение на аккумуляторе мультиметром;
    • Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой;
    • Проверить уровень электролита в аккумуляторе.

    Каждый вопрос мы рассмотрим детально, но сразу отметим, что четвёртый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе, существует ряд методов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

    Внешний осмотр аккумулятора

    Вы встретились с продавцом и уже обошли автомобиль по кругу, увидели, какой он чистый и красивый. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое подкапотного пространства, двигатель и многочисленные системы, которые поддерживают работу автомобиля.

    В большинстве случаев здесь же, в подкапотном пространстве, находится и АКБ – прямоугольная коробка с электролитом внутри, к которой подходят два провода – плюсовой и минусовой. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой электролитовой массивной «батарейки» электроэнергией питается вся машина и все ее системы.

    Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и отправились на самостоятельный осмотр скорее в рамках соблюдения формальности, вы все равно сможете по внешнему виду АКБ определить, в каком он состоянии.

    При внешнем осмотре внимание следует обращать по большей части на целостность элементов, и на то, чистый ли сам по себе аккумулятор и контакты. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу сообщает о необходимой замене или, как минимум, чистке аккумулятора.

      • Грязь на контактах. Для того, чтобы аккумулятор работал, оба контакта, подходящие к нему проводкой, должны быть чистыми. В случае, если контакты грязные, это говорит о том, что АКБ не новый, а грязь будет мешать корректной работе контактов.
      • Окисление выводов – невооружённым глазом можно увидеть на клеммах аккумулятора посторонний налёт – это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит представляет собой кислоту, которая находится внутри АКБ. Если она разливается и попадает на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и снижению площади контакта.
      • Трещины на корпусе – аккумулятор сам по себе должен быть целым. Пластиковая коробка, в которой содержится электролит, не должна иметь повреждений. Это тоже хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
      • Грязь, пыль, подтёки электролита – всё это устраняется ветошью, и нельзя допускать, чтобы автомобиль ездил с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налёт будет способствовать его быстрой разрядке и ухудшению работы.

    Помимо внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет запуск «на холодную», если двигатель долгое время не заводили, а на улице холода. Если машина завелась легко – аккумулятор в порядке, если же она не завелась или завелась натужно, фары светят тускло, и приборная панель тоже не ярко подсвечена, то аккумулятор следует менять. Или, по крайней мере, проверить его приборами, о чем мы расскажем далее.

    Измерение напряжения мультиметром

    Если вы не хотите проверять состояние аккумулятора «на глаз», или же просто хотите иметь на руках точные результаты в численном выражении, вам потребуется такое устройство, как мультиметр.

    Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: само по себе устройство имеет два щупа, один из которых красного цвета, а другой – черного. Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому».

    Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.

    Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше – от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше – начнется процесс электролиза воды.

    Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный.

    Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности.

    Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

    Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

    Нагрузочная вилка – инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

    Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает».

    Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

    Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.

    Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. Идеальными условиями для «полевого» использования данного аппарата является температура +20-25 градусов Цельсия.

    В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить.

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри.

    Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака.

    Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости – то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды.

    Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя.

    Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра.

    В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор.

    Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины.

    И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. номеру. Система проверяет машину более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другим. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

    Если у вас нет взоможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС.

    Источник: https://avtocod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-na-rabotosposobnost

    Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это?

    Если кипит аккумулятор на машине, это ещё не повод для паники. С этим явлением периодически сталкивается каждый автомобилист. Как правило, можно не беспокоиться по поводу того, что потребуется замена батареи. Рассмотрим причины этого явления поподробнее.

    Кипит аккумулятор на машине — что это значит?

    Возможных причин быстрого закипания электролита внутри АКБ несколько:

    • пониженный уровень кислоты — требуется долив электролита;
    • замыкание пластины батареи;
    • сульфатация внутри АКБ.

    Сульфатацией называется процесс разрушения пластин. Он необратим и начинается из-за неумелого обращения с аккумулятором или по естественным причинам.

    Так должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? На самом деле это случается и с полностью рабочими АКБ. Химические реакции внутри батареи происходят постоянно, они сопровождаются характерными звуками. В процессе электролиза идёт активное образование газа, который и становится причиной кипения.

    Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

    Выделение газа не должно вызывать паники. Если аккумулятор кипит при зарядке, не стоит сгоряча отсоединять зарядное устройство. Газ, образуемый во время зарядки — это смесь кислорода с водородом, поднимающаяся в верхнюю точку ёмкости в виде пузырьков. Это явление и воспринимается большинством новичков как закипание аккумулятора.

    Однако уровень электролита следует проверять, к обслуживанию нужно относиться внимательно! Когда аккумулятор кипит, то заряжается кипящим газом. Происходит выделение химических веществ в атмосферу, что легко может вызвать пожароопасную ситуацию, если вблизи есть открытые источники огня.

    Кипит аккумулятор на машине: причины

    Если кипит аккумулятор постоянно, возможно, имеет место неисправность в электрике. Вероятно, батарея оказывается не в состоянии сохранять полученный ток. Такая АКБ закипает сразу же, не выдерживает и пяти часов необходимого заряда при максимальном токе.

    Интенсивность выделения пузырей нарастает не стремительно, а постепенно. Можно определить процесс на слух — сначала различимо лёгкое шуршание, затем появляется бульканье. Мастера, специализирующиеся на ремонте аккумуляторов, настоятельно советуют прикрывать батарею во время зарядки во избежание разбрызгивания электролита.

    Они же рекомендуют обращать внимание на время начала закипания. Если электролит в АКБ клокочет сразу после начала поступления тока или через несколько минут, это явный признак неисправности аккумулятора. Возможно, разрушены пластины внутри. Такую батарею использовать больше нельзя, она нуждается в квалифицированном ремонте или замене.

    Перезаряд аккумуляторной батареи

    Причины, по которым кипит аккумулятор в машине, бывают разными. Одна из них связана с перезарядом — уже полностью заряжённая батарея продолжается принимать ток. При нормальных условиях АКБ, набравшая требуемый зарядный ток, должна отключиться. Если измерить напряжение в этот момент, оно должно составить около 12.7 V — средний показатель практически для всех современных аккумуляторов.

    Перезаряд батареи приводит к выкипанию воды — электролизу. Как известно, внутри аккумуляторной ёмкости присутствует не только серная кислота. Долю в 65% в составе электролита занимает вода. Из-за химической реакции она распадается на молекулы водорода и кислорода и испаряется.

    Специалисты утверждают, что перезаряд гораздо опаснее недозаряда, так как процесс сопровождается интенсивным кипением. Это приводит к снижению уровня электролита, оголению свинцовых пластин и их повреждению.

    Причины перезаряда надо искать в следующем:

    • испортилось реле заряда автомобильного генератора, отвечающее за отключение подачи тока;
    • вышел из строя сам генератор;
    • неисправен датчик встроенного вольтметра (на некоторые автомобили прибор устанавливается производителем).

    Короткое замыкание пластин

    Самое неприятное, что может произойти с батареей. В этом случае новички-автомобилисты спешат в магазин за новым аккумулятором. Опытные шоферы сначала показывают аккумулятор специалисту, который отвечает, почему кипит АКБ. За новую батарею придётся выложить не меньше 4-5 тысяч рублей, ремонт обойдётся в меньшую сумму.

    Пластины аккумулятора «коротят» по следующим причинам:

    • неправильная эксплуатация;
    • образование проводящих мостиков из частичек оторванного свинца;
    • попадание через отверстия пробок внутрь АКБ посторонних частиц;
    • замыкание днища банок.

    Назовём также характерные признаки короткого замыкания аккумулятора:

    • позднее газообразование во время заряда или его полное отсутствие;
    • снижение напряжения батареи;
    • низкая плотность электролита;
    • чрезмерно завышенный ток заряда.

    Аккумулятор с замыкающими пластинами эксплуатировать возможно, но обольщаться слишком на этот счёт не стоит. Из-за повышенного саморазряда батарею придётся чаще заряжать. В противном случае произойдёт сульфатация, пластины разрушатся.

    причина короткого замыкания батареи — длительный срок эксплуатации. Впрочем, нередко и сам автомобилист способствует сокращению ресурса изделия, проявляя халатность.

    Перегрузка электрической системы

    Перегрузка возникнет, если водитель «переборщит» с количеством потребителей автомобильного тока. Одновременное включение фар, печки, вентилятора и кондиционера отрицательно скажется на состоянии электросистемы. В таких условиях аккумуляторная батарея будет работать под большими нагрузками.

    Опасность для батареи заключается в том, что мощности генератора может не хватить для восполнения заряда. Как следствие, произойдут нагрев и закипание электролита.

    Недостаточная вентиляция

    Новички-автомобилисты часто стремятся увеличить ёмкость АКБ, ошибочно полагая, что это позволит решить все проблемы с напряжением. Однако конструкция подкапотного пространства у каждого автомобиля своя. Если установить аккумулятор «не на своё место», проёмы для вентиляции не совпадут.

    Очевидно, что если естественная система охлаждения не работает, батарея начинает быстро перегреваться и закипать.

    Неправильная эксплуатация

    От грамотности эксплуатации АКБ зависит срок её службы. Опытные автомобилисты, следующие заводским инструкциям в любой ситуации, не сталкиваются с поломками аккумуляторных батарей.

    Вот чего делать нельзя:

    • завышать силу зарядного тока больше, чем на 1/10 часть ёмкости аккумулятора;
    • часто совершать поездки на короткие расстояния, каждый раз запуская двигатель (особенно зимой);
    • игнорировать признаки дефекта ремня генератора;
    • постоянно прикуривать автомобиль;
    • забывать о плотности и уровне электролита.

    К чему может привести кипение аккумулятора?

    Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

    • повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
    • разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
    • коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
    • порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

    Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

    Что делать, если аккумулятор кипит при зарядке?

    Если аккумулятор начинает кипеть во время зарядки, автомобилисту следует предпринять такие меры:

    • измерить плотность электролита (1.28 — нормальное значение) при помощи денсиметра и своевременно отключить зарядку;
    • долить жидкость в ёмкость, но не прекращать процесс зарядки сразу — даже если электролит бурлит очень сильно;
    • обязательно открутить все пробки, закрывающие банки, чтобы контролировать уровень кислоты.

    Знать, что конкретно нужно делать, когда кипит аккумулятор во время заряда, многого стоит. Новичкам это явно пойдёт на пользу, ведь часто неосведомлённость приводит к печальным последствиям. Помните, что аккумулятор — это чувствительная деталь машины, требующая заботы и внимания со стороны автовладельца.

    Не забывайте своевременно проверять его – лучше обращаться за проверкой в квалифицированный сервис, располагающий профессиональными тестерами.

    Источник: https://ddcar.ru/blog/poleznoe/kipit-akkumulyator-na-mashine-normalno-li-eto

    Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

    что такое акб в машине

    Как спрогнозировать и предотвратить возможные проблемы, пока не грянули серьезные холода? Да очень просто: замерить ток, потребляемый от аккумулятора машины в режиме простоя. Но сделать это необходимо хитро, а не тупо сняв провод с аккумулятора и подключив между проводом и клеммой батареи амперметр!

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работает датчик температуры

    Как «засыпает» автомобиль?

    Сперва нужно сказать пару слов важной теории об особенностях потребления тока автомобилем с неработающим двигателем. На любой современной машине, даже вполне бюджетной, есть масса «умных» блоков-модулей, отвечающих за функционирование тех или иных электросистем.

    Например, после извлечения ключа из замка зажигания на Жигулях-«копейке» ток, потребляемый от аккумулятора, резко падает до полного нуля – все потребители «безмозглые» и работают по принципу «включено-выключено». Но на современном автомобиле потребители тока не выключаются, как лампочка в люстре, – они «плавно засыпают».

    Это происходит потому, что «умные» модули после постановки авто на охрану еще некоторое время проверяют свои «зоны ответственности».

    Вы вышли из машины, поставили её на сигнализацию и знать не знаете, что из аккумулятора вытекает ток силой в несколько ампер – огромный ток для заглушенного автомобиля! Если так будет продолжаться хотя бы несколько часов, утром машину вы уже не заведете.

    Но не волнуйтесь – это норма, все предусмотрено! Ток плавно падает по мере «засыпания» модулей и через некоторое время (от нескольких минут до получаса на разных авто, в зависимости от степени их электронной продвинутости) уменьшается до безопасных значений режима «сна».

    Поняв особенности потребления тока стоящей машиной, перейдем к измерениям. Наша задача – определить силу тока у поставленного на охрану автомобиля, в котором закрыты все двери, капот и багажник (не прикрыты, а четко захлопнуты!), и никого нет в салоне. Только так и никак иначе мы можем добиться «засыпания» ВСЕХ «умных» модулей!

    При этом во время подключения измерителя тока нам нужно умудриться НЕ ПРЕРВАТЬ электрическую цепь – то есть не просто снять массовый провод с аккумулятора и подключить между проводом и клеммой батареи амперметр, а сделать это БЕЗ отключения аккумулятора даже на несколько секунд. Разрыв цепи АКБ часто приводит к весьма долгому «засыпанию» электросистем машины, а также сбрасывает память магнитолы и многие другие настройки. Ничего фатального, но нам это совершенно не нужно.

    Практика измерений

    Итак, нам понадобятся мультиметр, включенный в режиме миллиамперметра (годится совершенно любой), и два куска многожильного электропровода приблизительно метровой длины. Сечение – примерно 0,5-0,75 мм. Такой провод продается в любом магазине электромонтажа и стоит менее 10 рублей за метр.

    Купили два метра провода, разрезали на два одинаковых куска по метру. Зачищаем ножом изоляцию у каждого куска с обеих сторон. С одной стороны – сантиметра на 4, с другой – аж сантиметров на 10.

    Концы проводов, оголенные на длину около 4 сантиметров, слегка «коннектим» между собой, скручивая их на 2-3 оборота. Нам нужна именно легкая временная скрутка, которую потом будет несложно разомкнуть, просто потянув провода в разные стороны.

    Источник: https://www.kolesa.ru/article/kak-opredelit-chto-vash-akkumuljator-pora-menjat-stavim-jeksperiment-2015-10-26

    Автомобильные аккумуляторы в Нижнем Новгороде

    что такое акб в машине

    Подбор АКБ по марке автомобиля

    Мы — ООО «АКБ-ТЕХЦЕНТР», профессионалы, которые динамично развиваются на Нижегородском аккумуляторном рынке. Наша организация предлагает дешево и выгодно купить автомобильный аккумулятор в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также получить надежное обслуживание. В отличие от огромного числа посредников, накручивающих цены, мы официальные поставщики таких популярных марок как:

    • Banner (Австрия);
    • Solite (Южная Корея);
    • Kainar (Казахстан);
    • Rombat (Румыния);
    • Monbat (Болгария);
    • Tungstone, Sputnik, Timberg, Enerberg, Silver Star (Россия).

    Богатый ассортимент акб для авто

    Наша компания гарантирует низкие цены на недорогие аккумуляторы в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также на сопутствующие товары. У нас вы можете найти:

    Мы предлагаем купить АКБ в интернет-магазине в два клика, либо в одной из розничных точек продаж, расположенных по всей Нижегородской области.

    Наши преимущества

    В компании «АКБ-ТЕХЦЕНТР» вы можете приобрести надежную аккумуляторную батарею по выгодной цене. Довольные клиенты – это наша работа. Если вас интересует установка и доставка АКБ или продажа аккумуляторов на любой транспорт, то приглашаем воспользоваться нашими услугами. Мы именно те, кто вам нужен. У нас:

    • низкие цены за счет прямых поставок от производителей;
    • минимальная гарантия на аккумулятор — один год;
    • установка и проведение диагностики нашими специалистами — бесплатно;
    • предпродажная проверка каждой батареи.

    Посетите наш интернет-магазин АКБ, чтобы оценить выбор продукции с помощью удобного фильтра. Оцените, насколько легко функционал сайта позволяет осуществить подбор подходящего аккумулятора по параметрам «полярность», «емкость», «размер» и «производитель». Если у вас останутся какие-либо вопросы, то наши консультанты обязательно на них ответят.

    АКБ Техцентр 2020 Копирование информации с сайта только с письменного разрешения администрации.

    Создание сайта — sozdanie-saitov.top-7.ru

    Источник: https://akb-center.ru/

    Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

    что такое акб в машине

    У каждой детали автомобиля есть свой ресурс. Касается это и аккумулятора. С годами эксплуации АКБ теряет свои характеристики, емкость батареи уменьшается, становится все сложнее завести машину зимой.

    Тем не менее некоторые водители могут долгое время не обращать внимания на проблемы с аккумулятором, пока машина не заглохнет на дороге или еще хуже на трассе.

    Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно следить за временем жизни батареи и во время её заменить на новую. А как определить, что аккумулятор пора менять?

    статьи:

      Периодичность замены аккумулятора в машине
      Проверка заряда аккумулятора
      Полная зарядка аккумулятора и проверка
      Проверка аккумулятора на емкость

    Периодичность замены аккумулятора в машине

    Считается, что аккумулятор следует менять через каждые 3-4 года эксплуатации. Именно так вы будете чувствовать себя уверенно зимой, будете знать, что не возникнет проблем с зажиганием, и вам не придется просить знакомых «прикурить». Тем не менее известно, что батареи известных производителей работают примерно 4-5 лет. Нужно помнить, что условия эксплуатации автомобиля могут быть разными, поэтому не стоит спешить в магазин. Лучше провести несколько тестов и проверок.

    Помимо того, что диагностику аккумулятора вы можете произвести в специализированном сервисе или самостоятельно с помощью приборов, существуют признаки, по которым можно понять, что с АКБ что-то не так.

    Какие проблемы взывает старый аккумулятор:

  • Почти каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду;
  • Бортовой компьютер постоянно указывает на необходимость зарядить аккумуляторную батарею;
  • От аккумулятора ощущается неприятный запах;
  • Через час прослушивания музыки или при включенных габаритах аккумулятор садится и не может завести автомобиль.
  • По этим признакам можно понять, что АКБ нуждается если не в замене, то хотя бы в серьезной проверке. Еще несколько признаков:

  • После интенсивной и длительной езды проверка вольтметром аккумулятора показывает низкий уровень заряда батареи;
  • Даже после целой ночи зарядки аккумулятора, плотность электролита не достигает нормы (1,25);
    • Показанием к замене аккумуляторной батареи является низкий уровень плотности электролита в одной из банок, когда в других он нормальный или чуть сниженный.

    Если автомобиль используется в такси или в маршрутном такси, то есть очень интенсивно, аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда и значительно изнашивается. Срок службы такой АКБ может быть всего 1-2 года. Однако, нужно понимать, что проблемы с аккумулятором не всегда говорят о необходимости его замены. Возможно батарея недостаточно заряжена.

    Проверка заряда аккумулятора

    Чтобы проверить заряд аккумулятора автомобиля можно использовать вольтметр или мультиметр. Проверка проста, но сначала стоит отключить батарею. Замерьте напряжение на клеммах и оцените результат. Оптимальное напряжения в аккумуляторе — 12,6 В. Это значит, что батарея полностью заряжена и работает исправно. Показатель в 12,2 В сигнализирует о незначительном разряде. Если напряжение ниже 12 В, то батарею следует срочно зарядить.

    Полная зарядка аккумулятора и проверка

    Прежде чем делать выводы о необходимости замены аккумулятора, стоит полностью его зарядить специальным устройством. Кстати, производители не рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы в морозы, если они заряжены менее чем на 75%. Перед наступлением зимы, обязательно полностью зарядите АКБ, чтобы потом не заглохнуть на дороге.

    Если вы полностью зарядили аккумулятор, а он не смог запустить двигатель автомобиля, значит дело серьезное и батарею следует заменить. Если конечно, проблема с зажиганием не состоит в чем-то другом, например, вышел из строя стартер.

    Бывает так, что аккумулятор способен завести двигатель всего один или два раза подряд, а затем напряжение сильно падает на клеммах. Это говорит о том, что ресурс батареи исчерпан и следует задуматься о покупке новой АКБ.

    Если вы сомневаетесь в качестве работы аккумулятора, то всегда можно обратиться к специалистам. Например, в магазинах, которые продают аккумуляторные батареи, встречаются также услуги и по проверке вашей АКБ. Случается, что виноват вовсе не аккумулятор, а генератор, который не дает необходимую зарядку.

    Проверка аккумулятора на емкость

    Емкость аккумулятора — очень важный показатель, который отражает длительность работы батареи без потери силы тока. Измеряется емкость в ампер-часах. Провести ее самостоятельно бывает непросто, поэтому лучше обратиться в СТО.

    В жизни такой проверкой может стать включенный ближний свет, который случайно оставили на ночь. Хороший аккумулятор должен продержаться не меньше 12 часов.

    Заключение

    Старый аккумулятор, который нуждается в замене, может стать головной болью для любого автолюбителя. Трудности при запуске двигателя зимой — самая распространенная проблема. Поэтому не стоит надеяться на авось и ждать того времени, когда вы опоздаете куда-либо из-за ненадежного АКБ.

    При этом б/у аккумулятор всегда можно продать скупщикам или сдать в магазин, чтобы получить хорошую скидку. Новая АКБ в этом случае обойдется дешевле и не подведет вас на дороге.

    Источник: http://www.avtobrisk.ru/kak-opredelit-chto-akkumulyator-v-avtomobile-pora-menyat/

    Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

    При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

    Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

    Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

    Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

    При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

    Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

    Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

    1. Подключение нагрузки

    К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

    2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

    Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

    Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

    Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

    В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

    Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

    Приборы Кулон

    Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

    Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

    По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

    Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

    Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

    Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

    Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

    Время разряда, часы Относительная емкость, %
    0,1 37
    1,3 48
    0,7 53
    1,9 76
    4,2 84
    9,2 92
    20 100

    Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

    Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

    Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

    Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

    Тестеры PITE

    Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

    Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

    00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

    Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

    Как работает аккумулятор автомобиля. Кратко об устройстве + видео

    Недавно я писал статью – сколько по времени заряжать аккумулятор, вам статья понравилась много положительных отзывов (за что вам спасибо), лайков и просмотров. Как обычно это бывает, посыпалось много дополнительных вопросов и особенно много от новичков.

    Многие задают – а как вообще работает батарея автомобиля? Какой принцип действия и для чего она вообще нужна? Конечно, вопросов гораздо больше (я их ВСЕ постараюсь осветить немного позже), но первым отвечу новичкам, причем эта информация как я считаю ключевая – дает понимание об электропитании машины.

    Опять же расскажу простым и доступным языком, так что читайте

    Что и говорить, аккумулятор (иногда буду сокращать АКБ – аккумуляторная батарея) это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три:

    • При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством).
    • Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор.
    • При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе.

    С функциями определились – теперь давайте вспомним устройство, как и из чего он состоит.

    Устройство аккумулятора автомобиля

    Знаете, первая свинцовая батарея появилась еще в 1859 году (изобрел француз Гастон Плантэ). И за свои полторы сотни лет она мало в чем изменилась. Правда, для аккумулятора машины используют несколько подключенных последовательно элементов.

    ИТАК: Автомобильная батарея (АКБ) обычно состоит из 6 последовательно подключенных элементов. Каждый элемент считается независимым, то есть если его отключить он будет работать автономно – выдавая примерно 2,1 — 2,2В. Если представить одну ячейку в разрезе это будет – плоская и прямоугольная, герметичная «банка» — именно так ее называют. Как вы догадались если 2,1В умножить на «6», то получится 6 Х 2,1 = 12,6В, это нормальное общее напряжение в заряженном состоянии.

    В каждую «банку» помещены свинцовые пластины и залит специальный электролит (основанной на серной кислоте). Пластины разбиты по отдельным группам – плюсовые и минусовые. Они не примыкают друг к другу, хотя и находятся рядом, между ними проложены диэлектрические элементы — обычно это пластиковые или прорезиненные листы. Если минусовые и плюсовые пластины соприкоснуться, то батарея работать не будет – банка замкнет. Делаются пластины из свинца:

    Минусовые – обычно из чистого, но пористого свинца (Pb)

    Плюсовые – делаются из диоксида свинца (PbO2)

    Серная кислота, в которую они погружены, является очень хорошим проводником – по-научному электролитом, она способствует накоплению энергии.

    Смысл прост — если подать на аккумулятор электрический ток, он начнет его накапливать. Затем через какое-то время (обязательно читаем вот эту статью), он будет его отдавать.

    Есть еще такое понятие как емкость аккумулятора – она зависит от количества свинца использованного при производстве – чем больше – тем больше энергии можно накопить. Измеряется в Ампер/часах (Ам/ч) — это количество Ампер, которые отдаст аккумулятор за час. Сейчас самые распространенные варианты – это 55 – 60 Ам/ч, которые применяются на большинстве легковых машин.

    Как видите устройство банальное и простое, свинец + кислота, заключенные в герметичный пластиковый корпус (пластиковый потому что не вступает в реакцию с кислотой). При большом желании, можно сделать дома – если есть свинец и кислота.

    НУ что же переходим к работе на автомобиле.

    Работа АКБ на машине

     Чтобы запустить двигатель его нужно «раскрутить» и подать искру на сжатое топливо. Крутит двигатель такое устройство как стартер, а генерируют искру катушки зажигания, после чего она идет на свечи. И для того и для другого действия нужен электрический ток – его то и дает аккумулятор автомобиля, это его самая главная задача, запомните запуск двигателя, все остальное второстепенно.

    Как это происходит – при помощи химической реакции внутри батареи вырабатывается электрический ток.

    Вы садитесь и поворачиваете ключ зажигания – сразу же на генератор подается энергия, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя и начинает вращаться – к маховику подсоединен коленвал, который в свою очередь начинает толкать поршни – далее в высшей точке (сжатие) – происходит подача искры (опять же от аккумулятора) – топливо поджигается и двигатель запускается.

    После от генератора начинает идти зарядка, которая восполняет (заряжает) потерю энергии аккумулятора.

    Что еще хочется отметить – при разряде батареи на пластинах начинает образовываться сульфат свинца (по сути его соль), это нормально, обычная химическая реакция, чем больше отдается энергии, тем больше этого налета. Чем больше соли, тем менее концентрированный электролит, падает выработка энергии.

    Но стоит вам подключить АКБ на зарядку, то процесс идет в обратном направлении – соли начинают растворяться в электролите, концентрация восстанавливается, что способствует накоплению энергии. После зарядки выработка электрического тока восстанавливается.

    Почему батарея автомобиля может выйти из строя?

    Как не прискорбно — нет ничего вечного, вот и АКБ со временем изнашивается. Конечно, если вы его используете правильно, то он прослужит достаточно долго, но уже через 4 – 5 лет (иногда 6), нужна замена. Так почему же умирает батарея?

    Все просто – основная причина это глубокий разряд, если разрядить – совсем, да еще и долго не заряжать то пластины покрываются солями гораздо плотнее. Их рабочая поверхность падает, а соответственно будет падать и емкость аккумулятора, он уже не сможет выдерживать большие нагрузки.

    Вторая причина это банально износ. Со временем от множества циклов заряда – разряда, пластины начинают медленно осыпаться. Что также ведет к деградации батареи. Особенно сильно страдают, если испарился электролит и пластина осталась «сухой» (часто это происходит летом при высоких температурах), если будет идти зарядка, то это очень быстро «убьет» аккумулятор. Вот почему в случае с обслуживаемым аккумулятором нужно всегда проверять уровень электролита.

    Для того чтобы АКБ работал долго, нужно держаться двух правил – всегда держать его заряженным, а также не давать электролиту испариться из банок. Справедливости ради стоит отметить, что сейчас большинство аккумуляторов являются герметичными (запаянными), то есть электролит не может испариться, это немного облегчает задачу. Но за зарядом глаз да глаз.

    Вот такая вот статья получилась, сейчас видео, для тех, кто не хочет читать — смотрим.

    Думаю статья была вам полезна и вы теперь понимаете как работает АКБ в машине. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (12

    Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-rabotaet-akkumulyator-avtomobilya-kratko-ob-ustrojstve-video.html

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле?

    Одним из вопросов, который может возникнуть при замене аккумуляторной батареи, является его прописывание в систему бортового компьютера.

    В основном эта процедура касается современных автомобилей, которые наполнены современными электронными системами, системами слежения за состоянием автомобиля, системами навигации, системами помощи водителю и т.д.

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле? И как это необходимо корректно сделать?

    Если вы задумали купить аккумулятор в магазине для своего автомобиля, который находится на гарантии, необходимо уточнить у обслуживающего дилера, является ли такая замена возможной.

    Некоторые автомобильные дилеры могут снять транспортное средство с гарантии даже при замене каких-либо незначительных деталей.

    Аккумулятор является одним из основных элементов, влияющих на эффективный запуск двигателя и работу всех систем, поэтому установку новой батареи непременно необходимо согласовать у дилера, предоставляющего гарантию.

    Если ваш автомобиль не находится на гарантии, то необходимо понимать, что прописывать новую акб в бортовой компьютер не только желательно, но и необходимо.

    В любом современном автомобиле из-за оснащения различными дополнительными системами распределение потребления энергии является одним из ключевых моментов. Бортовой компьютер автомобиля изначально связан с характеристиками аккумулятора, поэтому прописывать данные необходимо каждый раз при смене батареи.

    Прописывать характеристики аккумулятора также необходимо, если владелец решит увеличить емкость батареи, например, с 95 до 110А и т.д.

    Некоторые автомобили имеют настолько чувствительные настройки бортового компьютера, что требуют прописывать характеристики аккумулятора каждый раз при длительном отключении клемм или разрядке батареи.

    Прописывать аккумуляторы для современных автомобилей необходимо для эффективного заряда батареи. Распределение энергии и заряд акб напрямую зависит от количество электронных систем и дополнительного оборудования, установленного на авто. Вписывание характеристик аккумулятора позволяет подать системе автомобиля точный сигнал относительно смены тока и показателей уровня напряжения батареи.

    Что же может произойти, если не прописать аккумулятор в автомобиль?

    Непрописанная в системе батарея может привести к неправильному распределению энергии внутри систем. Также в таком случае увеличивается вероятность перезаряда или недозаряда аккумулятора и ее выход из строя раньше заявленного срока эксплуатации. Новая батарея также может выйти из строя именно по этой причине. Многие владельцы, однако, в таких случаях склонны считать это заводским браком производителя акб.

    Например, в автомобилях BMW при отсутствии регистрации нового аккумулятора в системе может произойти уменьшение активности отдельных элементов питания. Это обстоятельство может напрямую повлиять на отключение некоторых источников потребления энергии, что может привести к сбою работы определенных систем.

    Некоторые системы также не могут зарегистрировать акб другого типа — отличного от того, чтобы был прописан на заводе при сборке автомобиля. Так происходит, если владелец пытается установить более бюджетный вариант батареи, например, поставить вместо гелевого необслуживаемого типа простой кальциевый обслуживаемый аккумулятор.

    Во время регистрации аккумулятора в системе автомобиля также фиксируются данные об общем пробеге автомобиля и изменяются настройки распределения электроэнергии между системами.

    Для каждой модели автомобиля существует специальная система, при помощи которой новый аккумулятор прописывается в бортовой компьютер.

    Для того, чтобы осуществить данную процедуру, рекомендуется обратиться к специалисту, который оказывает подобные услуги профессионально.

    После обновления системы необходимо запросить полный набор документов о проведенной регистрации аккумулятора для того, чтобы при возникновении дальнейших проблем с системами автомобиля, у обслуживающих специалистов перед глазами была полная картина.

    Купить новый аккумулятор для автомобиля, узнать цены на аккумуляторы для грузовиков, уточнить любые вопросы, связанные с эксплуатацией приобретенного оборудования, вы можете в одном из наших розничных магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

    Адреса магазинов:

    • г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
    • г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
    • г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

    Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

    Источник: https://centr-akb.ru/nuzhno-li-propisyvat-akkumulyator-na-avtomobile/

    Ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов (АКБ) – полное руководство

    С необходимостью ремонта АКБ автомобиля сталкивается каждый владелец. Проблемы могут возникать как после длительной «консервации» авто, так и буквально на ровном месте. В большинстве случаев под ремонтом и обслуживанием автомобильных аккумуляторов многие понимают просто покупку нового. Однако понятие своевременной диагностики и эксплуатационного сервиса к АКБ все же применимы, и позволяют существенно продлить срок ее службы.

    Как выбрать аккумулятор Bosch для вашего автомобиля?

    Какой аккумулятор Bosch нужен мне?

    Обращаясь за ремонтом АКБ автомобиля, владельцы жалуются на возникновение сбоев в работе еще до истечения гарантийного периода. Это может быть связано с неверно подобранной батареей. Дело в том, что современные авто имеют гораздо больше электроники. Сюда относятся старт-стоп системы, системы рекуперации энергии торможения и другие потребляющие энергию заряда бортовые приборы. Специальные модели аккумуляторов Bosch, например, S5A (AGM) и S4E (E) способны выдержать больше циклов старта и отличаются большей мощностью. Они стоят дороже, однако дают вам следующие преимущества:

    • стабильность запуска;
    • долговечность батареи;
    • эффективность работы электросистем автомобиля.

    Здесь можно ознакомиться с полным модельным рядом.

    Почему вам нужен именно аккумулятор Bosch?

    Почти никто не проверяет уровень заряда до тех пор, пока машина не перестанет заводиться. Однако регулярный ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов поможет не только предотвратить отказ работы, но и сохранить работоспособность АКБ надолго.

    Бош Автосервис предлагает проверку и обслуживание аккумуляторов на базе собственной СТО в удобное для клиента время. Самостоятельно вы можете провести оценку батареи с помощью зарядных устройств С3 или С7 от Bosch, которые можно купить в любом из авторизованных техцентров Бош.

    С помощью этих устройств можно дозарядить АКБ без обращения в сервис.

    Причиной поломки аккумуляторной батареи автомобиля может стать не только ее неисправность, но и проблемы в работе сопряженного оборудования. Ремонт АКБ автомобиля следует начинать с полной диагностики состояния всех систем, дабы исключить иные проблемы, вызывающие ее разряд. Потеря работоспособности АКБ может произойти не только вследствие длительного хранения. Прочие причины представлены на диаграмме:

    Феномен моментальной разрядки, характеризуемый мгновенным разряжением батареи, может быть вызван любой из этих причин. Помните, надолго оставлять полностью разряженный аккумулятор нельзя – это приведет к необратимым повреждениям, а именно быстрому падению мощности, невозможности дозарядки.

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Опытные автомобилисты знают, что к зиме нужно не только сменить резину, но и проверить состояние аккумулятора. Неоднократно подзаряжаемый и «прикуриваемый» лучше даже заменить на новый, чтобы в холода не остаться без машины и с букетом проблем вдобавок – залитыми свечами, например.

    Как это ни странно, при проявлении проблем именно зимой, сама по себе аккумуляторная батарея холод любит. Высокие температуры в летний период быстрее вызовут опустошение емкости, чем мороз. В чем же дело? Проблема в том, что зимой вязкость моторного масла повышается, что повышает нагрузку двигателя в момент старта.

    Больший расход энергоресурса и приводит к быстрому износу батареи.

    Если машина не завелась, ее можно «прикурить».

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Если батарея не новая, разряжение происходит не по причине забытых включенными фар или подсветки в салоне, стоит проверить всю систему электрики автомобиля.

    Признаки разряженного аккумулятора

    Оценка состояния АКБ проводится по внешнему виду и показаниям индикаторов, как в салоне автомобиля, так и на внешней панели батареи.Ремонт АКБ автомобиля либо ее обслуживание требуется, если:

    • индикатор на приборной панели в салоне не горит;
    • индикатор заряда на самом аккумуляторе горит черным или белым;
    • на пластинах АКБ замечено появление светло-серого налета;
    • произошло изменение цвета электролита на фиолетовый или землисто-коричневый;
    • слышно прощелкивание стартера при запуске;
    • заметна потеря мощности свечения фар после выключения двигателя;

    Проверить работоспособность аккумулятора можно ареометром, тестером или мультиметром.

    Приводит к быстрой потере заряда и риску порчи сопряженного оборудования.

    При выключенном двигателе электропитание фар осуществляется только за счет аккумулятора, который расходует ресурс без возобновления.

    Если емкость используемого аккумулятора мала, либо вентилятор системы допнагрева не выключается при снижении напряжения, АКБ быстро сядет.

    Генератор является источником энергии для оборудования авто, при его неисправности питание идет только от АКБ, что приводит к ее глубокому разряжению.

    При неправильной работе регулятора происходит сбой в работе генератора, результатом является либо заряжение сверх нормы, либо отсутствие зарядки аккумулятора вообще.

    Если при остановке двигателя блок управления продолжает работать, это опустошает емкость аккумулятора

    Нештатное электрооборудование, подключенное через прикуриватель, ведет к быстрой потере заряда аккумулятором.

    Использование АКБ меньшей емкости в целях экономии либо по незнанию приводит к ее быстрому выходу из строя и возникновению проблем с авто.

    При поездках на короткие расстояния расход энергии на старт не успевает компенсироваться работой генератора. Для снижения энергозатрат, если заряд АКБ не полный, не используйте подогрев сидений, вентилятор и прочее электрооборудование.

    Если вы используете автомобиль вместо магнитолы на природе или даче, оставив включенной музыку, но заглушив двигатель, даже АКБ с полным зарядом вскоре сядет. Для поддержания заряда периодически заводите авто и оставляйте работать на 10 минут.

    Зарядные устройства С3 и С7 от Bosch позволяют пополнять заряд батареи без обращения в сервис. Они оснащены встроенным тестером, определяющим уровень заряда и способным контролировать объем заряда, который может принять ваша АКБ. Универсальны, подходят для батарей разной емкости, типа и марки.

    Позволяют производить дозарядку без удаления аккумулятора из автомобиля, что удобно для женщин, а также актуально для автомобилей большой мощности. При работе зарядного устройства контакты остаются обесточенными в случае, если подключение к клеммам неправильное или отсутствует.

    Старт работы дается одной кнопкой.

    1) Периодически проверяйте уровень заряда, пусковую мощность, напряжение АКБ, а также потери энергии автомобилем.

    2) Отключайте аккумулятор перед консервацией автомобиля на зиму.

    3) Проводите диагностику АКБ перед зимой.

    4) Проверяйте надежность фиксации батареи в отсеке, прочность крепления контактов.

    5) Выключайте электроприборы (фары).

    6) Если оставляете авто на охраняемой стоянке перед отпуском, отключите сигнализацию, либо снимайте АКБ.

    7) Перед глушением двигателя выключайте все электрооборудование: радио, обогрев сидений, кондиционер – это снизит нагрузку при новом запуске.

    8) После длительной консервации перед запуском подзарядите аккумулятор.

    Вы можете получить актуальную информацию о Вашем автомобиле в ближайшем Бош Авто Сервисе.

    Источник: https://www.boschcarservice.com/ru/ru/guide/s_guide_battery_bcs_master_1/guide_battery_bcs_master_2

    Азбука АКБ: Как правильно заменить аккумулятор?

    Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) — вещь, которую приходится время от времени менять, но ради этого не всегда есть смысл ехать на СТО. Как поменять аккумулятор? Процедура замены довольно-таки проста и на большинстве автомобилей может быть легко проведена самим автолюбителем буквально за полчаса.

    Замена аккумулятора в автомобиле — сможет каждый

    Итак, новый аккумулятор куплен, теперь осталось установить его в автомобиль на замену старому. Что для этого нужно? Если вы опытный автомобилист, то вы и так все знаете, а если новичок, то возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и почитайте пункт о местонахождении и креплении аккумулятора — это значительно облегчит работу. А дальше все просто.

    Инструмент

    Еще до начала работы нужно приготовить инструмент. Хотя снятие аккумулятора — дело не мудреное, но без инструмента, одними голыми руками оно становится невозможным.

    Как показывает практика, достаточно приготовить два гаечных ключа: обычный рожковый на 10, и торцевой на 13 (вместе с воротком). Однако еще раз загляните в руководство — возможно, что на вашем автомобиле клеммы аккумулятора и сам аккумулятор крепятся другими гайками и болтами.

    Местоположение аккумулятора

    Теперь можно открыть капот автомобиля, и найти там аккумулятор. Обычно он располагается в правом или левом углу, на специальной полочке. Не нашли? Здесь возможны два варианта: либо вы его просто не видите и стоит поискать получше, либо его здесь действительно нет.

    Второй вариант возможен в том случае, если вы владеете автомобилем нестандартной компоновки — ради экономии пространства АКБ может быть спрятан в багажнике или где-нибудь под сиденьем.

    Опять загляните в руководство по эксплуатации, и вопрос о местонахождении аккумулятора разрешится.

    Безопасность при замене батареи

    Аккумулятор найден, инструмент готов, теперь нужно подумать о безопасности. И не только вашей, но и электрооборудования вашего автомобиля. Просто переведите ключ зажигания в положение «ACC», или вовсе выньте его — так будет надежней.

    Внешний осмотр АКБ

    Прежде чем думать, как снять аккумулятор, его нужно осмотреть. Старая АКБ может иметь повреждения, что чревато получением химического ожога. Помните, электролит — это разбавленная серная кислота! Поэтому трещины в стенках, отсутствующие или протекающие пробки — это повод одеть толстые резиновые перчатки.

    Правильное снятие клемм

    Теперь, наконец, можно перейти непосредственно к демонтажу старого аккумулятора. Для этого необходимо узнать, какая клемма положительная («+»), а какая — отрицательная («-»). Сделать это поможет маркировка аккумуляторов, однако проще узнать полярность по цвету проводов.Обычно черный провод — это «минус», красный — «плюс». Все, как видите, предельно просто.

    Вам, в отличие от саперов из кино, не нужно гадать, какой провод снять первым — всегда начинайте с черного, минусового. Почему именно с него? Дело в том, что отрицательный полюс АКБ всегда подключен к «массе» — общему проводу автомобиля, коим является весь металлический корпус. Теперь понятно, что отключение минусового провода сводит к нулю риск короткого замыкания.

    Здесь нам как раз и понадобится ключ на 10: с его помощью ослабьте гайку стяжного болта наконечника провода, сделав для этого буквально один-два оборота.

    Если хомут не сразу снимается с клеммы, просто пошатайте провод из стороны в сторону — за долгое время медный наконечник и свинцовая клемма просто «прилипли» друг к другу, и нужно приложить некоторое усилие для их разъединения.

    То же самое нужно проделать и с положительным проводом. Все, теперь автомобиль полностью обесточен.

    Демонтаж аккумулятора

    Теперь нужно подумать о том, как заменить аккумулятор. Для начала его нужно извлечь из автомобиля. Обычно АКБ удерживается на полке прижимной пластиной, которая крепится двумя стяжными болтами. Для откручивания этих болтов как раз и пригодится торцевой ключ, хотя иногда можно обойтись и накидным — все зависит от конструкции автомобиля.

    Здесь все просто: нужно открутить болты и снять пластину. Теперь осталось убрать старый аккумулятор. Помните, что АКБ имеет массу 14 — 17 кг, поэтому снимайте его осторожно!

    Установка нового АКБ

    Осмотрите полку, уберите грязь и мусор, а также зачистите внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой — нужно сразу обеспечить хороший контакт с клеммами АКБ, это решит массу проблем. Кроме того, провода можно сразу обработать водоотталкивающей жидкостью.

    Стоит зачистить и клеммы нового аккумулятора, а уже затем ставить его на место. Установите АКБ точно так же, как стоял старый, накиньте прижимную пластину, прикрутите болты (но только не переусердствуйте, приложив слишком большую силу, вы рискуете повредить аккумулятор) — все, дальше дело за проводами.

    Безопасное подключение нового аккумулятора

    Как подключить аккумулятор? Делайте все то, что уже сделали, но в обратном порядке. То есть, сначала нужно подключить положительный провод (красный), надежно закрепив его на клемме, а затем отрицательный (черный).

    Наконечник провода болтается или, наоборот, не налезает на клемму? Что ж, такое бывает — просто вы перепутали положительный и отрицательный провода или клеммы, но специально на этот случай клеммы имеют разные диаметры.

    Так что перепутать клеммы можно, но закрепить на них наконечники проводов — не получится.

    Все, после таких нехитрых махинаций аккумулятор готов к работе, и если вы заранее позаботились о зарядке, то уже сейчас можно ехать.

    Get the Flash Player to see this player.

    Источник: https://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/Bosch_zamena_akb

    Аккумуляторы

    Мы готовы поделиться собственным большим опытом в сфере реализации различных устройств для автомобильной техники и предложить вам самые демократичную стоимость продукции. Наш ресурс полезен всем, кто желает купить автомобильный аккумулятор с гарантией и множеством других преимуществ.

    Каталог компании разработан для вашего максимального комфорта и оперативного поиска необходимого товара. Так, автомобильные аккумуляторные батареи вы можете отсортировать не только по цене. Благодаря многофункциональному фильтру подбор можно осуществить, исходя из:

    • марки, модели и модификации вашего ТС;
    • бренда батарей;
    • параметров, касающихся самого устройства (емкость, габариты, пусковой ток и другие особенности данного прибора).

    Преимущества сотрудничества с нами

    Продажа автомобильных аккумуляторов по низкой стоимости – это то, благодаря чему нас любят клиенты. Для тех, кто решил сделать заказ у нас впервые, предоставляем возможность ознакомиться с нашей деятельностью подробней:

    • баланс стоимости (АКБ для автомобилей у нас можно заказать по оптимальной цене, так как мы напрямую сотрудничаем с поставщиками продукции);
    • высококлассное качество (у нас представлены исключительно оригинальные модели, которые перед продажей полностью тестируются на исправность);
    • наличие гарантий на любую покупку;
    • оперативный обмен авто АКБ, независимо от его цены, если вы обнаружили в нем неисправность);
    • возможность выгодного приобретения при обмене (если вы решили купить АКБ на автомобиль, и вам не нужен свой старый прибор, тогда отдайте его нам и получите сниженную цену).
    • расширенный ассортимент (товары для разных марок авто).

    Квалифицированное консультирование придет вам на помощь, если у вас возникли вопросы с тем, какую лучше выбрать батарею для авто в Москве , подходящий вашему ТС. Связаться с нами можно при помощи экспресс-письма. В правом нижнем углу экрана находится специальное поле, где вы можете описать вопрос, который вас интересует. Затем эксперты свяжутся с вами в кратчайший период.

    У нас не только недорого, но и оперативно. Быстрая доставка осуществляется 7 дней в неделю, благодаря чему клиенты смогут экономить собственное время. Именно поэтому предлагаем вам купить аккумуляторы для автомобиля в Москве на нашем сайте и оценить нашу работу.

    Преимущества сотрудничества с нашим интернет-магазином:

    Источник: https://www.kupit-akkumulyator.ru/

    Как проверить АКБ, как проверить аккумулятор машины

    Один из важных элементов авто, требующих проверки, является аккумулятор, или АКБ. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря АКБ автомобиль заводится, и от него же питаются электроэнергией все системы машины: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

    Если вы уже встретились с продавцом и хотите быть уверенным в том, что в случае покупки автомобиля вам не придётся первым же делом сломя голову бежать в магазин за новым АКБ, стоимость которого обычно составляет более 10 тысяч рублей, то у вас есть несколько способов проверить аккумулятор на авто:

    • Осмотреть аккумулятор внешне;
    • Измерить напряжение на аккумуляторе мультиметром;
    • Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой;
    • Проверить уровень электролита в аккумуляторе.

    Каждый вопрос мы рассмотрим детально, но сразу отметим, что четвёртый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе, существует ряд методов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

    Внешний осмотр аккумулятора

    Вы встретились с продавцом и уже обошли автомобиль по кругу, увидели, какой он чистый и красивый. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое подкапотного пространства, двигатель и многочисленные системы, которые поддерживают работу автомобиля.

    В большинстве случаев здесь же, в подкапотном пространстве, находится и АКБ – прямоугольная коробка с электролитом внутри, к которой подходят два провода – плюсовой и минусовой. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой электролитовой массивной «батарейки» электроэнергией питается вся машина и все ее системы.

    Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и отправились на самостоятельный осмотр скорее в рамках соблюдения формальности, вы все равно сможете по внешнему виду АКБ определить, в каком он состоянии.

    При внешнем осмотре внимание следует обращать по большей части на целостность элементов, и на то, чистый ли сам по себе аккумулятор и контакты. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу сообщает о необходимой замене или, как минимум, чистке аккумулятора.

      • Грязь на контактах. Для того, чтобы аккумулятор работал, оба контакта, подходящие к нему проводкой, должны быть чистыми. В случае, если контакты грязные, это говорит о том, что АКБ не новый, а грязь будет мешать корректной работе контактов.
      • Окисление выводов – невооружённым глазом можно увидеть на клеммах аккумулятора посторонний налёт – это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит представляет собой кислоту, которая находится внутри АКБ. Если она разливается и попадает на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и снижению площади контакта.
      • Трещины на корпусе – аккумулятор сам по себе должен быть целым. Пластиковая коробка, в которой содержится электролит, не должна иметь повреждений. Это тоже хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
      • Грязь, пыль, подтёки электролита – всё это устраняется ветошью, и нельзя допускать, чтобы автомобиль ездил с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налёт будет способствовать его быстрой разрядке и ухудшению работы.

    Помимо внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет запуск «на холодную», если двигатель долгое время не заводили, а на улице холода. Если машина завелась легко – аккумулятор в порядке, если же она не завелась или завелась натужно, фары светят тускло, и приборная панель тоже не ярко подсвечена, то аккумулятор следует менять. Или, по крайней мере, проверить его приборами, о чем мы расскажем далее.

    Измерение напряжения мультиметром

    Если вы не хотите проверять состояние аккумулятора «на глаз», или же просто хотите иметь на руках точные результаты в численном выражении, вам потребуется такое устройство, как мультиметр.

    Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: само по себе устройство имеет два щупа, один из которых красного цвета, а другой – черного. Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому».

    Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.

    Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше – от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше – начнется процесс электролиза воды.

    Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный.

    Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности.

    Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

    Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

    Нагрузочная вилка – инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

    Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает».

    Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

    Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.

    Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. Идеальными условиями для «полевого» использования данного аппарата является температура +20-25 градусов Цельсия.

    В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить.

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри.

    Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака.

    Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости – то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды.

    Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя.

    Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра.

    В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор.

    Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины.

    И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. номеру. Система проверяет машину более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другим. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

    Если у вас нет взоможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС.

    Источник: https://avtocod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-na-rabotosposobnost

    Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это?

    Если кипит аккумулятор на машине, это ещё не повод для паники. С этим явлением периодически сталкивается каждый автомобилист. Как правило, можно не беспокоиться по поводу того, что потребуется замена батареи. Рассмотрим причины этого явления поподробнее.

    Кипит аккумулятор на машине — что это значит?

    Возможных причин быстрого закипания электролита внутри АКБ несколько:

    • пониженный уровень кислоты — требуется долив электролита;
    • замыкание пластины батареи;
    • сульфатация внутри АКБ.

    Сульфатацией называется процесс разрушения пластин. Он необратим и начинается из-за неумелого обращения с аккумулятором или по естественным причинам.

    Так должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? На самом деле это случается и с полностью рабочими АКБ. Химические реакции внутри батареи происходят постоянно, они сопровождаются характерными звуками. В процессе электролиза идёт активное образование газа, который и становится причиной кипения.

    Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

    Выделение газа не должно вызывать паники. Если аккумулятор кипит при зарядке, не стоит сгоряча отсоединять зарядное устройство. Газ, образуемый во время зарядки — это смесь кислорода с водородом, поднимающаяся в верхнюю точку ёмкости в виде пузырьков. Это явление и воспринимается большинством новичков как закипание аккумулятора.

    Однако уровень электролита следует проверять, к обслуживанию нужно относиться внимательно! Когда аккумулятор кипит, то заряжается кипящим газом. Происходит выделение химических веществ в атмосферу, что легко может вызвать пожароопасную ситуацию, если вблизи есть открытые источники огня.

    Кипит аккумулятор на машине: причины

    Если кипит аккумулятор постоянно, возможно, имеет место неисправность в электрике. Вероятно, батарея оказывается не в состоянии сохранять полученный ток. Такая АКБ закипает сразу же, не выдерживает и пяти часов необходимого заряда при максимальном токе.

    Интенсивность выделения пузырей нарастает не стремительно, а постепенно. Можно определить процесс на слух — сначала различимо лёгкое шуршание, затем появляется бульканье. Мастера, специализирующиеся на ремонте аккумуляторов, настоятельно советуют прикрывать батарею во время зарядки во избежание разбрызгивания электролита.

    Они же рекомендуют обращать внимание на время начала закипания. Если электролит в АКБ клокочет сразу после начала поступления тока или через несколько минут, это явный признак неисправности аккумулятора. Возможно, разрушены пластины внутри. Такую батарею использовать больше нельзя, она нуждается в квалифицированном ремонте или замене.

    Перезаряд аккумуляторной батареи

    Причины, по которым кипит аккумулятор в машине, бывают разными. Одна из них связана с перезарядом — уже полностью заряжённая батарея продолжается принимать ток. При нормальных условиях АКБ, набравшая требуемый зарядный ток, должна отключиться. Если измерить напряжение в этот момент, оно должно составить около 12.7 V — средний показатель практически для всех современных аккумуляторов.

    Перезаряд батареи приводит к выкипанию воды — электролизу. Как известно, внутри аккумуляторной ёмкости присутствует не только серная кислота. Долю в 65% в составе электролита занимает вода. Из-за химической реакции она распадается на молекулы водорода и кислорода и испаряется.

    Специалисты утверждают, что перезаряд гораздо опаснее недозаряда, так как процесс сопровождается интенсивным кипением. Это приводит к снижению уровня электролита, оголению свинцовых пластин и их повреждению.

    Причины перезаряда надо искать в следующем:

    • испортилось реле заряда автомобильного генератора, отвечающее за отключение подачи тока;
    • вышел из строя сам генератор;
    • неисправен датчик встроенного вольтметра (на некоторые автомобили прибор устанавливается производителем).

    Короткое замыкание пластин

    Самое неприятное, что может произойти с батареей. В этом случае новички-автомобилисты спешат в магазин за новым аккумулятором. Опытные шоферы сначала показывают аккумулятор специалисту, который отвечает, почему кипит АКБ. За новую батарею придётся выложить не меньше 4-5 тысяч рублей, ремонт обойдётся в меньшую сумму.

    Пластины аккумулятора «коротят» по следующим причинам:

    • неправильная эксплуатация;
    • образование проводящих мостиков из частичек оторванного свинца;
    • попадание через отверстия пробок внутрь АКБ посторонних частиц;
    • замыкание днища банок.

    Назовём также характерные признаки короткого замыкания аккумулятора:

    • позднее газообразование во время заряда или его полное отсутствие;
    • снижение напряжения батареи;
    • низкая плотность электролита;
    • чрезмерно завышенный ток заряда.

    Аккумулятор с замыкающими пластинами эксплуатировать возможно, но обольщаться слишком на этот счёт не стоит. Из-за повышенного саморазряда батарею придётся чаще заряжать. В противном случае произойдёт сульфатация, пластины разрушатся.

    причина короткого замыкания батареи — длительный срок эксплуатации. Впрочем, нередко и сам автомобилист способствует сокращению ресурса изделия, проявляя халатность.

    Перегрузка электрической системы

    Перегрузка возникнет, если водитель «переборщит» с количеством потребителей автомобильного тока. Одновременное включение фар, печки, вентилятора и кондиционера отрицательно скажется на состоянии электросистемы. В таких условиях аккумуляторная батарея будет работать под большими нагрузками.

    Опасность для батареи заключается в том, что мощности генератора может не хватить для восполнения заряда. Как следствие, произойдут нагрев и закипание электролита.

    Недостаточная вентиляция

    Новички-автомобилисты часто стремятся увеличить ёмкость АКБ, ошибочно полагая, что это позволит решить все проблемы с напряжением. Однако конструкция подкапотного пространства у каждого автомобиля своя. Если установить аккумулятор «не на своё место», проёмы для вентиляции не совпадут.

    Очевидно, что если естественная система охлаждения не работает, батарея начинает быстро перегреваться и закипать.

    Неправильная эксплуатация

    От грамотности эксплуатации АКБ зависит срок её службы. Опытные автомобилисты, следующие заводским инструкциям в любой ситуации, не сталкиваются с поломками аккумуляторных батарей.

    Вот чего делать нельзя:

    • завышать силу зарядного тока больше, чем на 1/10 часть ёмкости аккумулятора;
    • часто совершать поездки на короткие расстояния, каждый раз запуская двигатель (особенно зимой);
    • игнорировать признаки дефекта ремня генератора;
    • постоянно прикуривать автомобиль;
    • забывать о плотности и уровне электролита.

    К чему может привести кипение аккумулятора?

    Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

    • повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
    • разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
    • коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
    • порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

    Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

    Что делать, если аккумулятор кипит при зарядке?

    Если аккумулятор начинает кипеть во время зарядки, автомобилисту следует предпринять такие меры:

    • измерить плотность электролита (1.28 — нормальное значение) при помощи денсиметра и своевременно отключить зарядку;
    • долить жидкость в ёмкость, но не прекращать процесс зарядки сразу — даже если электролит бурлит очень сильно;
    • обязательно открутить все пробки, закрывающие банки, чтобы контролировать уровень кислоты.

    Знать, что конкретно нужно делать, когда кипит аккумулятор во время заряда, многого стоит. Новичкам это явно пойдёт на пользу, ведь часто неосведомлённость приводит к печальным последствиям. Помните, что аккумулятор — это чувствительная деталь машины, требующая заботы и внимания со стороны автовладельца.

    Не забывайте своевременно проверять его – лучше обращаться за проверкой в квалифицированный сервис, располагающий профессиональными тестерами.

    Источник: https://ddcar.ru/blog/poleznoe/kipit-akkumulyator-na-mashine-normalno-li-eto

    Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

    что такое акб в машине

    Как спрогнозировать и предотвратить возможные проблемы, пока не грянули серьезные холода? Да очень просто: замерить ток, потребляемый от аккумулятора машины в режиме простоя. Но сделать это необходимо хитро, а не тупо сняв провод с аккумулятора и подключив между проводом и клеммой батареи амперметр!

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Датчик дождя что это

    Как «засыпает» автомобиль?

    Сперва нужно сказать пару слов важной теории об особенностях потребления тока автомобилем с неработающим двигателем. На любой современной машине, даже вполне бюджетной, есть масса «умных» блоков-модулей, отвечающих за функционирование тех или иных электросистем.

    Например, после извлечения ключа из замка зажигания на Жигулях-«копейке» ток, потребляемый от аккумулятора, резко падает до полного нуля – все потребители «безмозглые» и работают по принципу «включено-выключено». Но на современном автомобиле потребители тока не выключаются, как лампочка в люстре, – они «плавно засыпают».

    Это происходит потому, что «умные» модули после постановки авто на охрану еще некоторое время проверяют свои «зоны ответственности».

    Вы вышли из машины, поставили её на сигнализацию и знать не знаете, что из аккумулятора вытекает ток силой в несколько ампер – огромный ток для заглушенного автомобиля! Если так будет продолжаться хотя бы несколько часов, утром машину вы уже не заведете.

    Но не волнуйтесь – это норма, все предусмотрено! Ток плавно падает по мере «засыпания» модулей и через некоторое время (от нескольких минут до получаса на разных авто, в зависимости от степени их электронной продвинутости) уменьшается до безопасных значений режима «сна».

    Поняв особенности потребления тока стоящей машиной, перейдем к измерениям. Наша задача – определить силу тока у поставленного на охрану автомобиля, в котором закрыты все двери, капот и багажник (не прикрыты, а четко захлопнуты!), и никого нет в салоне. Только так и никак иначе мы можем добиться «засыпания» ВСЕХ «умных» модулей!

    При этом во время подключения измерителя тока нам нужно умудриться НЕ ПРЕРВАТЬ электрическую цепь – то есть не просто снять массовый провод с аккумулятора и подключить между проводом и клеммой батареи амперметр, а сделать это БЕЗ отключения аккумулятора даже на несколько секунд. Разрыв цепи АКБ часто приводит к весьма долгому «засыпанию» электросистем машины, а также сбрасывает память магнитолы и многие другие настройки. Ничего фатального, но нам это совершенно не нужно.

    Практика измерений

    Итак, нам понадобятся мультиметр, включенный в режиме миллиамперметра (годится совершенно любой), и два куска многожильного электропровода приблизительно метровой длины. Сечение – примерно 0,5-0,75 мм. Такой провод продается в любом магазине электромонтажа и стоит менее 10 рублей за метр.

    Купили два метра провода, разрезали на два одинаковых куска по метру. Зачищаем ножом изоляцию у каждого куска с обеих сторон. С одной стороны – сантиметра на 4, с другой – аж сантиметров на 10.

    Концы проводов, оголенные на длину около 4 сантиметров, слегка «коннектим» между собой, скручивая их на 2-3 оборота. Нам нужна именно легкая временная скрутка, которую потом будет несложно разомкнуть, просто потянув провода в разные стороны.

    Источник: https://www.kolesa.ru/article/kak-opredelit-chto-vash-akkumuljator-pora-menjat-stavim-jeksperiment-2015-10-26

    Автомобильные аккумуляторы в Нижнем Новгороде

    что такое акб в машине

    Подбор АКБ по марке автомобиля

    Мы — ООО «АКБ-ТЕХЦЕНТР», профессионалы, которые динамично развиваются на Нижегородском аккумуляторном рынке. Наша организация предлагает дешево и выгодно купить автомобильный аккумулятор в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также получить надежное обслуживание. В отличие от огромного числа посредников, накручивающих цены, мы официальные поставщики таких популярных марок как:

    • Banner (Австрия);
    • Solite (Южная Корея);
    • Kainar (Казахстан);
    • Rombat (Румыния);
    • Monbat (Болгария);
    • Tungstone, Sputnik, Timberg, Enerberg, Silver Star (Россия).

    Богатый ассортимент акб для авто

    Наша компания гарантирует низкие цены на недорогие аккумуляторы в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также на сопутствующие товары. У нас вы можете найти:

    Мы предлагаем купить АКБ в интернет-магазине в два клика, либо в одной из розничных точек продаж, расположенных по всей Нижегородской области.

    Наши преимущества

    В компании «АКБ-ТЕХЦЕНТР» вы можете приобрести надежную аккумуляторную батарею по выгодной цене. Довольные клиенты – это наша работа. Если вас интересует установка и доставка АКБ или продажа аккумуляторов на любой транспорт, то приглашаем воспользоваться нашими услугами. Мы именно те, кто вам нужен. У нас:

    • низкие цены за счет прямых поставок от производителей;
    • минимальная гарантия на аккумулятор — один год;
    • установка и проведение диагностики нашими специалистами — бесплатно;
    • предпродажная проверка каждой батареи.

    Посетите наш интернет-магазин АКБ, чтобы оценить выбор продукции с помощью удобного фильтра. Оцените, насколько легко функционал сайта позволяет осуществить подбор подходящего аккумулятора по параметрам «полярность», «емкость», «размер» и «производитель». Если у вас останутся какие-либо вопросы, то наши консультанты обязательно на них ответят.

    АКБ Техцентр 2020 Копирование информации с сайта только с письменного разрешения администрации.

    Создание сайта — sozdanie-saitov.top-7.ru

    Источник: https://akb-center.ru/

    Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

    что такое акб в машине

    У каждой детали автомобиля есть свой ресурс. Касается это и аккумулятора. С годами эксплуации АКБ теряет свои характеристики, емкость батареи уменьшается, становится все сложнее завести машину зимой.

    Тем не менее некоторые водители могут долгое время не обращать внимания на проблемы с аккумулятором, пока машина не заглохнет на дороге или еще хуже на трассе.

    Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно следить за временем жизни батареи и во время её заменить на новую. А как определить, что аккумулятор пора менять?

    статьи:

      Периодичность замены аккумулятора в машине
      Проверка заряда аккумулятора
      Полная зарядка аккумулятора и проверка
      Проверка аккумулятора на емкость

    Периодичность замены аккумулятора в машине

    Считается, что аккумулятор следует менять через каждые 3-4 года эксплуатации. Именно так вы будете чувствовать себя уверенно зимой, будете знать, что не возникнет проблем с зажиганием, и вам не придется просить знакомых «прикурить». Тем не менее известно, что батареи известных производителей работают примерно 4-5 лет. Нужно помнить, что условия эксплуатации автомобиля могут быть разными, поэтому не стоит спешить в магазин. Лучше провести несколько тестов и проверок.

    Помимо того, что диагностику аккумулятора вы можете произвести в специализированном сервисе или самостоятельно с помощью приборов, существуют признаки, по которым можно понять, что с АКБ что-то не так.

    Какие проблемы взывает старый аккумулятор:

  • Почти каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду;
  • Бортовой компьютер постоянно указывает на необходимость зарядить аккумуляторную батарею;
  • От аккумулятора ощущается неприятный запах;
  • Через час прослушивания музыки или при включенных габаритах аккумулятор садится и не может завести автомобиль.
  • По этим признакам можно понять, что АКБ нуждается если не в замене, то хотя бы в серьезной проверке. Еще несколько признаков:

  • После интенсивной и длительной езды проверка вольтметром аккумулятора показывает низкий уровень заряда батареи;
  • Даже после целой ночи зарядки аккумулятора, плотность электролита не достигает нормы (1,25);
    • Показанием к замене аккумуляторной батареи является низкий уровень плотности электролита в одной из банок, когда в других он нормальный или чуть сниженный.

    Если автомобиль используется в такси или в маршрутном такси, то есть очень интенсивно, аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда и значительно изнашивается. Срок службы такой АКБ может быть всего 1-2 года. Однако, нужно понимать, что проблемы с аккумулятором не всегда говорят о необходимости его замены. Возможно батарея недостаточно заряжена.

    Проверка заряда аккумулятора

    Чтобы проверить заряд аккумулятора автомобиля можно использовать вольтметр или мультиметр. Проверка проста, но сначала стоит отключить батарею. Замерьте напряжение на клеммах и оцените результат. Оптимальное напряжения в аккумуляторе — 12,6 В. Это значит, что батарея полностью заряжена и работает исправно. Показатель в 12,2 В сигнализирует о незначительном разряде. Если напряжение ниже 12 В, то батарею следует срочно зарядить.

    Полная зарядка аккумулятора и проверка

    Прежде чем делать выводы о необходимости замены аккумулятора, стоит полностью его зарядить специальным устройством. Кстати, производители не рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы в морозы, если они заряжены менее чем на 75%. Перед наступлением зимы, обязательно полностью зарядите АКБ, чтобы потом не заглохнуть на дороге.

    Если вы полностью зарядили аккумулятор, а он не смог запустить двигатель автомобиля, значит дело серьезное и батарею следует заменить. Если конечно, проблема с зажиганием не состоит в чем-то другом, например, вышел из строя стартер.

    Бывает так, что аккумулятор способен завести двигатель всего один или два раза подряд, а затем напряжение сильно падает на клеммах. Это говорит о том, что ресурс батареи исчерпан и следует задуматься о покупке новой АКБ.

    Если вы сомневаетесь в качестве работы аккумулятора, то всегда можно обратиться к специалистам. Например, в магазинах, которые продают аккумуляторные батареи, встречаются также услуги и по проверке вашей АКБ. Случается, что виноват вовсе не аккумулятор, а генератор, который не дает необходимую зарядку.

    Проверка аккумулятора на емкость

    Емкость аккумулятора — очень важный показатель, который отражает длительность работы батареи без потери силы тока. Измеряется емкость в ампер-часах. Провести ее самостоятельно бывает непросто, поэтому лучше обратиться в СТО.

    В жизни такой проверкой может стать включенный ближний свет, который случайно оставили на ночь. Хороший аккумулятор должен продержаться не меньше 12 часов.

    Заключение

    Старый аккумулятор, который нуждается в замене, может стать головной болью для любого автолюбителя. Трудности при запуске двигателя зимой — самая распространенная проблема. Поэтому не стоит надеяться на авось и ждать того времени, когда вы опоздаете куда-либо из-за ненадежного АКБ.

    При этом б/у аккумулятор всегда можно продать скупщикам или сдать в магазин, чтобы получить хорошую скидку. Новая АКБ в этом случае обойдется дешевле и не подведет вас на дороге.

    Источник: http://www.avtobrisk.ru/kak-opredelit-chto-akkumulyator-v-avtomobile-pora-menyat/

    Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

    При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

    Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

    Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

    Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

    При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

    Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

    Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

    Способы проверки АКБ

    1. Подключение нагрузки

    К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

    2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

    Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

    Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

    Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

    В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

    Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

    3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

    Приборы Кулон

    Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

    Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

    По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

    Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

    Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

    Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

    Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

    Время разряда, часы Относительная емкость, %
    0,1 37
    1,3 48
    0,7 53
    1,9 76
    4,2 84
    9,2 92
    20 100

    Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

    Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

    Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

    Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

    Тестеры PITE

    Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

    Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

    00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

    Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

    Как работает аккумулятор автомобиля. Кратко об устройстве + видео

    Недавно я писал статью – сколько по времени заряжать аккумулятор, вам статья понравилась много положительных отзывов (за что вам спасибо), лайков и просмотров. Как обычно это бывает, посыпалось много дополнительных вопросов и особенно много от новичков.

    Многие задают – а как вообще работает батарея автомобиля? Какой принцип действия и для чего она вообще нужна? Конечно, вопросов гораздо больше (я их ВСЕ постараюсь осветить немного позже), но первым отвечу новичкам, причем эта информация как я считаю ключевая – дает понимание об электропитании машины.

    Опять же расскажу простым и доступным языком, так что читайте

    Что и говорить, аккумулятор (иногда буду сокращать АКБ – аккумуляторная батарея) это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три:

    • При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством).
    • Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор.
    • При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе.

    С функциями определились – теперь давайте вспомним устройство, как и из чего он состоит.

    Устройство аккумулятора автомобиля

    Знаете, первая свинцовая батарея появилась еще в 1859 году (изобрел француз Гастон Плантэ). И за свои полторы сотни лет она мало в чем изменилась. Правда, для аккумулятора машины используют несколько подключенных последовательно элементов.

    ИТАК: Автомобильная батарея (АКБ) обычно состоит из 6 последовательно подключенных элементов. Каждый элемент считается независимым, то есть если его отключить он будет работать автономно – выдавая примерно 2,1 — 2,2В. Если представить одну ячейку в разрезе это будет – плоская и прямоугольная, герметичная «банка» — именно так ее называют. Как вы догадались если 2,1В умножить на «6», то получится 6 Х 2,1 = 12,6В, это нормальное общее напряжение в заряженном состоянии.

    В каждую «банку» помещены свинцовые пластины и залит специальный электролит (основанной на серной кислоте). Пластины разбиты по отдельным группам – плюсовые и минусовые. Они не примыкают друг к другу, хотя и находятся рядом, между ними проложены диэлектрические элементы — обычно это пластиковые или прорезиненные листы. Если минусовые и плюсовые пластины соприкоснуться, то батарея работать не будет – банка замкнет. Делаются пластины из свинца:

    Минусовые – обычно из чистого, но пористого свинца (Pb)

    Плюсовые – делаются из диоксида свинца (PbO2)

    Серная кислота, в которую они погружены, является очень хорошим проводником – по-научному электролитом, она способствует накоплению энергии.

    Смысл прост — если подать на аккумулятор электрический ток, он начнет его накапливать. Затем через какое-то время (обязательно читаем вот эту статью), он будет его отдавать.

    Есть еще такое понятие как емкость аккумулятора – она зависит от количества свинца использованного при производстве – чем больше – тем больше энергии можно накопить. Измеряется в Ампер/часах (Ам/ч) — это количество Ампер, которые отдаст аккумулятор за час. Сейчас самые распространенные варианты – это 55 – 60 Ам/ч, которые применяются на большинстве легковых машин.

    Как видите устройство банальное и простое, свинец + кислота, заключенные в герметичный пластиковый корпус (пластиковый потому что не вступает в реакцию с кислотой). При большом желании, можно сделать дома – если есть свинец и кислота.

    НУ что же переходим к работе на автомобиле.

    Работа АКБ на машине

     Чтобы запустить двигатель его нужно «раскрутить» и подать искру на сжатое топливо. Крутит двигатель такое устройство как стартер, а генерируют искру катушки зажигания, после чего она идет на свечи. И для того и для другого действия нужен электрический ток – его то и дает аккумулятор автомобиля, это его самая главная задача, запомните запуск двигателя, все остальное второстепенно.

    Как это происходит – при помощи химической реакции внутри батареи вырабатывается электрический ток.

    Вы садитесь и поворачиваете ключ зажигания – сразу же на генератор подается энергия, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя и начинает вращаться – к маховику подсоединен коленвал, который в свою очередь начинает толкать поршни – далее в высшей точке (сжатие) – происходит подача искры (опять же от аккумулятора) – топливо поджигается и двигатель запускается.

    После от генератора начинает идти зарядка, которая восполняет (заряжает) потерю энергии аккумулятора.

    Что еще хочется отметить – при разряде батареи на пластинах начинает образовываться сульфат свинца (по сути его соль), это нормально, обычная химическая реакция, чем больше отдается энергии, тем больше этого налета. Чем больше соли, тем менее концентрированный электролит, падает выработка энергии.

    Но стоит вам подключить АКБ на зарядку, то процесс идет в обратном направлении – соли начинают растворяться в электролите, концентрация восстанавливается, что способствует накоплению энергии. После зарядки выработка электрического тока восстанавливается.

    Почему батарея автомобиля может выйти из строя?

    Как не прискорбно — нет ничего вечного, вот и АКБ со временем изнашивается. Конечно, если вы его используете правильно, то он прослужит достаточно долго, но уже через 4 – 5 лет (иногда 6), нужна замена. Так почему же умирает батарея?

    Все просто – основная причина это глубокий разряд, если разрядить – совсем, да еще и долго не заряжать то пластины покрываются солями гораздо плотнее. Их рабочая поверхность падает, а соответственно будет падать и емкость аккумулятора, он уже не сможет выдерживать большие нагрузки.

    Вторая причина это банально износ. Со временем от множества циклов заряда – разряда, пластины начинают медленно осыпаться. Что также ведет к деградации батареи. Особенно сильно страдают, если испарился электролит и пластина осталась «сухой» (часто это происходит летом при высоких температурах), если будет идти зарядка, то это очень быстро «убьет» аккумулятор. Вот почему в случае с обслуживаемым аккумулятором нужно всегда проверять уровень электролита.

    Для того чтобы АКБ работал долго, нужно держаться двух правил – всегда держать его заряженным, а также не давать электролиту испариться из банок. Справедливости ради стоит отметить, что сейчас большинство аккумуляторов являются герметичными (запаянными), то есть электролит не может испариться, это немного облегчает задачу. Но за зарядом глаз да глаз.

    Вот такая вот статья получилась, сейчас видео, для тех, кто не хочет читать — смотрим.

    Думаю статья была вам полезна и вы теперь понимаете как работает АКБ в машине. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (12

    Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-rabotaet-akkumulyator-avtomobilya-kratko-ob-ustrojstve-video.html

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле?

    Одним из вопросов, который может возникнуть при замене аккумуляторной батареи, является его прописывание в систему бортового компьютера.

    В основном эта процедура касается современных автомобилей, которые наполнены современными электронными системами, системами слежения за состоянием автомобиля, системами навигации, системами помощи водителю и т.д.

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле? И как это необходимо корректно сделать?

    Если вы задумали купить аккумулятор в магазине для своего автомобиля, который находится на гарантии, необходимо уточнить у обслуживающего дилера, является ли такая замена возможной.

    Некоторые автомобильные дилеры могут снять транспортное средство с гарантии даже при замене каких-либо незначительных деталей.

    Аккумулятор является одним из основных элементов, влияющих на эффективный запуск двигателя и работу всех систем, поэтому установку новой батареи непременно необходимо согласовать у дилера, предоставляющего гарантию.

    Если ваш автомобиль не находится на гарантии, то необходимо понимать, что прописывать новую акб в бортовой компьютер не только желательно, но и необходимо.

    В любом современном автомобиле из-за оснащения различными дополнительными системами распределение потребления энергии является одним из ключевых моментов. Бортовой компьютер автомобиля изначально связан с характеристиками аккумулятора, поэтому прописывать данные необходимо каждый раз при смене батареи.

    Прописывать характеристики аккумулятора также необходимо, если владелец решит увеличить емкость батареи, например, с 95 до 110А и т.д.

    Некоторые автомобили имеют настолько чувствительные настройки бортового компьютера, что требуют прописывать характеристики аккумулятора каждый раз при длительном отключении клемм или разрядке батареи.

    Прописывать аккумуляторы для современных автомобилей необходимо для эффективного заряда батареи. Распределение энергии и заряд акб напрямую зависит от количество электронных систем и дополнительного оборудования, установленного на авто. Вписывание характеристик аккумулятора позволяет подать системе автомобиля точный сигнал относительно смены тока и показателей уровня напряжения батареи.

    Что же может произойти, если не прописать аккумулятор в автомобиль?

    Непрописанная в системе батарея может привести к неправильному распределению энергии внутри систем. Также в таком случае увеличивается вероятность перезаряда или недозаряда аккумулятора и ее выход из строя раньше заявленного срока эксплуатации. Новая батарея также может выйти из строя именно по этой причине. Многие владельцы, однако, в таких случаях склонны считать это заводским браком производителя акб.

    Например, в автомобилях BMW при отсутствии регистрации нового аккумулятора в системе может произойти уменьшение активности отдельных элементов питания. Это обстоятельство может напрямую повлиять на отключение некоторых источников потребления энергии, что может привести к сбою работы определенных систем.

    Некоторые системы также не могут зарегистрировать акб другого типа — отличного от того, чтобы был прописан на заводе при сборке автомобиля. Так происходит, если владелец пытается установить более бюджетный вариант батареи, например, поставить вместо гелевого необслуживаемого типа простой кальциевый обслуживаемый аккумулятор.

    Во время регистрации аккумулятора в системе автомобиля также фиксируются данные об общем пробеге автомобиля и изменяются настройки распределения электроэнергии между системами.

    Для каждой модели автомобиля существует специальная система, при помощи которой новый аккумулятор прописывается в бортовой компьютер.

    Для того, чтобы осуществить данную процедуру, рекомендуется обратиться к специалисту, который оказывает подобные услуги профессионально.

    После обновления системы необходимо запросить полный набор документов о проведенной регистрации аккумулятора для того, чтобы при возникновении дальнейших проблем с системами автомобиля, у обслуживающих специалистов перед глазами была полная картина.

    Купить новый аккумулятор для автомобиля, узнать цены на аккумуляторы для грузовиков, уточнить любые вопросы, связанные с эксплуатацией приобретенного оборудования, вы можете в одном из наших розничных магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

    Адреса магазинов:

    • г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
    • г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
    • г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

    Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

    Источник: https://centr-akb.ru/nuzhno-li-propisyvat-akkumulyator-na-avtomobile/

    Ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов (АКБ) – полное руководство

    С необходимостью ремонта АКБ автомобиля сталкивается каждый владелец. Проблемы могут возникать как после длительной «консервации» авто, так и буквально на ровном месте. В большинстве случаев под ремонтом и обслуживанием автомобильных аккумуляторов многие понимают просто покупку нового. Однако понятие своевременной диагностики и эксплуатационного сервиса к АКБ все же применимы, и позволяют существенно продлить срок ее службы.

    Выбор и диагностика

    Как выбрать аккумулятор Bosch для вашего автомобиля?

    Какой аккумулятор Bosch нужен мне?

    Обращаясь за ремонтом АКБ автомобиля, владельцы жалуются на возникновение сбоев в работе еще до истечения гарантийного периода. Это может быть связано с неверно подобранной батареей. Дело в том, что современные авто имеют гораздо больше электроники. Сюда относятся старт-стоп системы, системы рекуперации энергии торможения и другие потребляющие энергию заряда бортовые приборы. Специальные модели аккумуляторов Bosch, например, S5A (AGM) и S4E (E) способны выдержать больше циклов старта и отличаются большей мощностью. Они стоят дороже, однако дают вам следующие преимущества:

    • стабильность запуска;
    • долговечность батареи;
    • эффективность работы электросистем автомобиля.

    Здесь можно ознакомиться с полным модельным рядом.

    Почему вам нужен именно аккумулятор Bosch?

    Почти никто не проверяет уровень заряда до тех пор, пока машина не перестанет заводиться. Однако регулярный ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов поможет не только предотвратить отказ работы, но и сохранить работоспособность АКБ надолго.

    Бош Автосервис предлагает проверку и обслуживание аккумуляторов на базе собственной СТО в удобное для клиента время. Самостоятельно вы можете провести оценку батареи с помощью зарядных устройств С3 или С7 от Bosch, которые можно купить в любом из авторизованных техцентров Бош.

    С помощью этих устройств можно дозарядить АКБ без обращения в сервис.

    Причиной поломки аккумуляторной батареи автомобиля может стать не только ее неисправность, но и проблемы в работе сопряженного оборудования. Ремонт АКБ автомобиля следует начинать с полной диагностики состояния всех систем, дабы исключить иные проблемы, вызывающие ее разряд. Потеря работоспособности АКБ может произойти не только вследствие длительного хранения. Прочие причины представлены на диаграмме:

    Феномен моментальной разрядки, характеризуемый мгновенным разряжением батареи, может быть вызван любой из этих причин. Помните, надолго оставлять полностью разряженный аккумулятор нельзя – это приведет к необратимым повреждениям, а именно быстрому падению мощности, невозможности дозарядки.

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Опытные автомобилисты знают, что к зиме нужно не только сменить резину, но и проверить состояние аккумулятора. Неоднократно подзаряжаемый и «прикуриваемый» лучше даже заменить на новый, чтобы в холода не остаться без машины и с букетом проблем вдобавок – залитыми свечами, например.

    Как это ни странно, при проявлении проблем именно зимой, сама по себе аккумуляторная батарея холод любит. Высокие температуры в летний период быстрее вызовут опустошение емкости, чем мороз. В чем же дело? Проблема в том, что зимой вязкость моторного масла повышается, что повышает нагрузку двигателя в момент старта.

    Больший расход энергоресурса и приводит к быстрому износу батареи.

    Если машина не завелась, ее можно «прикурить».

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Если батарея не новая, разряжение происходит не по причине забытых включенными фар или подсветки в салоне, стоит проверить всю систему электрики автомобиля.

    Признаки разряженного аккумулятора

    Оценка состояния АКБ проводится по внешнему виду и показаниям индикаторов, как в салоне автомобиля, так и на внешней панели батареи.Ремонт АКБ автомобиля либо ее обслуживание требуется, если:

    • индикатор на приборной панели в салоне не горит;
    • индикатор заряда на самом аккумуляторе горит черным или белым;
    • на пластинах АКБ замечено появление светло-серого налета;
    • произошло изменение цвета электролита на фиолетовый или землисто-коричневый;
    • слышно прощелкивание стартера при запуске;
    • заметна потеря мощности свечения фар после выключения двигателя;

    Проверить работоспособность аккумулятора можно ареометром, тестером или мультиметром.

    Приводит к быстрой потере заряда и риску порчи сопряженного оборудования.

    При выключенном двигателе электропитание фар осуществляется только за счет аккумулятора, который расходует ресурс без возобновления.

    Если емкость используемого аккумулятора мала, либо вентилятор системы допнагрева не выключается при снижении напряжения, АКБ быстро сядет.

    Генератор является источником энергии для оборудования авто, при его неисправности питание идет только от АКБ, что приводит к ее глубокому разряжению.

    При неправильной работе регулятора происходит сбой в работе генератора, результатом является либо заряжение сверх нормы, либо отсутствие зарядки аккумулятора вообще.

    Если при остановке двигателя блок управления продолжает работать, это опустошает емкость аккумулятора

    Нештатное электрооборудование, подключенное через прикуриватель, ведет к быстрой потере заряда аккумулятором.

    Использование АКБ меньшей емкости в целях экономии либо по незнанию приводит к ее быстрому выходу из строя и возникновению проблем с авто.

    При поездках на короткие расстояния расход энергии на старт не успевает компенсироваться работой генератора. Для снижения энергозатрат, если заряд АКБ не полный, не используйте подогрев сидений, вентилятор и прочее электрооборудование.

    Если вы используете автомобиль вместо магнитолы на природе или даче, оставив включенной музыку, но заглушив двигатель, даже АКБ с полным зарядом вскоре сядет. Для поддержания заряда периодически заводите авто и оставляйте работать на 10 минут.

    Зарядные устройства С3 и С7 от Bosch позволяют пополнять заряд батареи без обращения в сервис. Они оснащены встроенным тестером, определяющим уровень заряда и способным контролировать объем заряда, который может принять ваша АКБ. Универсальны, подходят для батарей разной емкости, типа и марки.

    Позволяют производить дозарядку без удаления аккумулятора из автомобиля, что удобно для женщин, а также актуально для автомобилей большой мощности. При работе зарядного устройства контакты остаются обесточенными в случае, если подключение к клеммам неправильное или отсутствует.

    Старт работы дается одной кнопкой.

    1) Периодически проверяйте уровень заряда, пусковую мощность, напряжение АКБ, а также потери энергии автомобилем.

    2) Отключайте аккумулятор перед консервацией автомобиля на зиму.

    3) Проводите диагностику АКБ перед зимой.

    4) Проверяйте надежность фиксации батареи в отсеке, прочность крепления контактов.

    5) Выключайте электроприборы (фары).

    6) Если оставляете авто на охраняемой стоянке перед отпуском, отключите сигнализацию, либо снимайте АКБ.

    7) Перед глушением двигателя выключайте все электрооборудование: радио, обогрев сидений, кондиционер – это снизит нагрузку при новом запуске.

    8) После длительной консервации перед запуском подзарядите аккумулятор.

    Вы можете получить актуальную информацию о Вашем автомобиле в ближайшем Бош Авто Сервисе.

    Источник: https://www.boschcarservice.com/ru/ru/guide/s_guide_battery_bcs_master_1/guide_battery_bcs_master_2

    Азбука АКБ: Как правильно заменить аккумулятор?

    Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) — вещь, которую приходится время от времени менять, но ради этого не всегда есть смысл ехать на СТО. Как поменять аккумулятор? Процедура замены довольно-таки проста и на большинстве автомобилей может быть легко проведена самим автолюбителем буквально за полчаса.

    Замена аккумулятора в автомобиле — сможет каждый

    Итак, новый аккумулятор куплен, теперь осталось установить его в автомобиль на замену старому. Что для этого нужно? Если вы опытный автомобилист, то вы и так все знаете, а если новичок, то возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и почитайте пункт о местонахождении и креплении аккумулятора — это значительно облегчит работу. А дальше все просто.

    Инструмент

    Еще до начала работы нужно приготовить инструмент. Хотя снятие аккумулятора — дело не мудреное, но без инструмента, одними голыми руками оно становится невозможным.

    Как показывает практика, достаточно приготовить два гаечных ключа: обычный рожковый на 10, и торцевой на 13 (вместе с воротком). Однако еще раз загляните в руководство — возможно, что на вашем автомобиле клеммы аккумулятора и сам аккумулятор крепятся другими гайками и болтами.

    Местоположение аккумулятора

    Теперь можно открыть капот автомобиля, и найти там аккумулятор. Обычно он располагается в правом или левом углу, на специальной полочке. Не нашли? Здесь возможны два варианта: либо вы его просто не видите и стоит поискать получше, либо его здесь действительно нет.

    Второй вариант возможен в том случае, если вы владеете автомобилем нестандартной компоновки — ради экономии пространства АКБ может быть спрятан в багажнике или где-нибудь под сиденьем.

    Опять загляните в руководство по эксплуатации, и вопрос о местонахождении аккумулятора разрешится.

    Безопасность при замене батареи

    Аккумулятор найден, инструмент готов, теперь нужно подумать о безопасности. И не только вашей, но и электрооборудования вашего автомобиля. Просто переведите ключ зажигания в положение «ACC», или вовсе выньте его — так будет надежней.

    Внешний осмотр АКБ

    Прежде чем думать, как снять аккумулятор, его нужно осмотреть. Старая АКБ может иметь повреждения, что чревато получением химического ожога. Помните, электролит — это разбавленная серная кислота! Поэтому трещины в стенках, отсутствующие или протекающие пробки — это повод одеть толстые резиновые перчатки.

    Правильное снятие клемм

    Теперь, наконец, можно перейти непосредственно к демонтажу старого аккумулятора. Для этого необходимо узнать, какая клемма положительная («+»), а какая — отрицательная («-»). Сделать это поможет маркировка аккумуляторов, однако проще узнать полярность по цвету проводов.Обычно черный провод — это «минус», красный — «плюс». Все, как видите, предельно просто.

    Вам, в отличие от саперов из кино, не нужно гадать, какой провод снять первым — всегда начинайте с черного, минусового. Почему именно с него? Дело в том, что отрицательный полюс АКБ всегда подключен к «массе» — общему проводу автомобиля, коим является весь металлический корпус. Теперь понятно, что отключение минусового провода сводит к нулю риск короткого замыкания.

    Здесь нам как раз и понадобится ключ на 10: с его помощью ослабьте гайку стяжного болта наконечника провода, сделав для этого буквально один-два оборота.

    Если хомут не сразу снимается с клеммы, просто пошатайте провод из стороны в сторону — за долгое время медный наконечник и свинцовая клемма просто «прилипли» друг к другу, и нужно приложить некоторое усилие для их разъединения.

    То же самое нужно проделать и с положительным проводом. Все, теперь автомобиль полностью обесточен.

    Демонтаж аккумулятора

    Теперь нужно подумать о том, как заменить аккумулятор. Для начала его нужно извлечь из автомобиля. Обычно АКБ удерживается на полке прижимной пластиной, которая крепится двумя стяжными болтами. Для откручивания этих болтов как раз и пригодится торцевой ключ, хотя иногда можно обойтись и накидным — все зависит от конструкции автомобиля.

    Здесь все просто: нужно открутить болты и снять пластину. Теперь осталось убрать старый аккумулятор. Помните, что АКБ имеет массу 14 — 17 кг, поэтому снимайте его осторожно!

    Установка нового АКБ

    Осмотрите полку, уберите грязь и мусор, а также зачистите внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой — нужно сразу обеспечить хороший контакт с клеммами АКБ, это решит массу проблем. Кроме того, провода можно сразу обработать водоотталкивающей жидкостью.

    Стоит зачистить и клеммы нового аккумулятора, а уже затем ставить его на место. Установите АКБ точно так же, как стоял старый, накиньте прижимную пластину, прикрутите болты (но только не переусердствуйте, приложив слишком большую силу, вы рискуете повредить аккумулятор) — все, дальше дело за проводами.

    Безопасное подключение нового аккумулятора

    Как подключить аккумулятор? Делайте все то, что уже сделали, но в обратном порядке. То есть, сначала нужно подключить положительный провод (красный), надежно закрепив его на клемме, а затем отрицательный (черный).

    Наконечник провода болтается или, наоборот, не налезает на клемму? Что ж, такое бывает — просто вы перепутали положительный и отрицательный провода или клеммы, но специально на этот случай клеммы имеют разные диаметры.

    Так что перепутать клеммы можно, но закрепить на них наконечники проводов — не получится.

    Все, после таких нехитрых махинаций аккумулятор готов к работе, и если вы заранее позаботились о зарядке, то уже сейчас можно ехать.

    Get the Flash Player to see this player.

    Источник: https://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/Bosch_zamena_akb

    Аккумуляторы

    Мы готовы поделиться собственным большим опытом в сфере реализации различных устройств для автомобильной техники и предложить вам самые демократичную стоимость продукции. Наш ресурс полезен всем, кто желает купить автомобильный аккумулятор с гарантией и множеством других преимуществ.

    Каталог компании разработан для вашего максимального комфорта и оперативного поиска необходимого товара. Так, автомобильные аккумуляторные батареи вы можете отсортировать не только по цене. Благодаря многофункциональному фильтру подбор можно осуществить, исходя из:

    • марки, модели и модификации вашего ТС;
    • бренда батарей;
    • параметров, касающихся самого устройства (емкость, габариты, пусковой ток и другие особенности данного прибора).

    Преимущества сотрудничества с нами

    Продажа автомобильных аккумуляторов по низкой стоимости – это то, благодаря чему нас любят клиенты. Для тех, кто решил сделать заказ у нас впервые, предоставляем возможность ознакомиться с нашей деятельностью подробней:

    • баланс стоимости (АКБ для автомобилей у нас можно заказать по оптимальной цене, так как мы напрямую сотрудничаем с поставщиками продукции);
    • высококлассное качество (у нас представлены исключительно оригинальные модели, которые перед продажей полностью тестируются на исправность);
    • наличие гарантий на любую покупку;
    • оперативный обмен авто АКБ, независимо от его цены, если вы обнаружили в нем неисправность);
    • возможность выгодного приобретения при обмене (если вы решили купить АКБ на автомобиль, и вам не нужен свой старый прибор, тогда отдайте его нам и получите сниженную цену).
    • расширенный ассортимент (товары для разных марок авто).

    Квалифицированное консультирование придет вам на помощь, если у вас возникли вопросы с тем, какую лучше выбрать батарею для авто в Москве , подходящий вашему ТС. Связаться с нами можно при помощи экспресс-письма. В правом нижнем углу экрана находится специальное поле, где вы можете описать вопрос, который вас интересует. Затем эксперты свяжутся с вами в кратчайший период.

    У нас не только недорого, но и оперативно. Быстрая доставка осуществляется 7 дней в неделю, благодаря чему клиенты смогут экономить собственное время. Именно поэтому предлагаем вам купить аккумуляторы для автомобиля в Москве на нашем сайте и оценить нашу работу.

    Преимущества сотрудничества с нашим интернет-магазином:

    Источник: https://www.kupit-akkumulyator.ru/

    Как проверить АКБ, как проверить аккумулятор машины

    Один из важных элементов авто, требующих проверки, является аккумулятор, или АКБ. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря АКБ автомобиль заводится, и от него же питаются электроэнергией все системы машины: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

    Если вы уже встретились с продавцом и хотите быть уверенным в том, что в случае покупки автомобиля вам не придётся первым же делом сломя голову бежать в магазин за новым АКБ, стоимость которого обычно составляет более 10 тысяч рублей, то у вас есть несколько способов проверить аккумулятор на авто:

    • Осмотреть аккумулятор внешне;
    • Измерить напряжение на аккумуляторе мультиметром;
    • Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой;
    • Проверить уровень электролита в аккумуляторе.

    Каждый вопрос мы рассмотрим детально, но сразу отметим, что четвёртый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе, существует ряд методов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

    Внешний осмотр аккумулятора

    Вы встретились с продавцом и уже обошли автомобиль по кругу, увидели, какой он чистый и красивый. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое подкапотного пространства, двигатель и многочисленные системы, которые поддерживают работу автомобиля.

    В большинстве случаев здесь же, в подкапотном пространстве, находится и АКБ – прямоугольная коробка с электролитом внутри, к которой подходят два провода – плюсовой и минусовой. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой электролитовой массивной «батарейки» электроэнергией питается вся машина и все ее системы.

    Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и отправились на самостоятельный осмотр скорее в рамках соблюдения формальности, вы все равно сможете по внешнему виду АКБ определить, в каком он состоянии.

    При внешнем осмотре внимание следует обращать по большей части на целостность элементов, и на то, чистый ли сам по себе аккумулятор и контакты. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу сообщает о необходимой замене или, как минимум, чистке аккумулятора.

      • Грязь на контактах. Для того, чтобы аккумулятор работал, оба контакта, подходящие к нему проводкой, должны быть чистыми. В случае, если контакты грязные, это говорит о том, что АКБ не новый, а грязь будет мешать корректной работе контактов.
      • Окисление выводов – невооружённым глазом можно увидеть на клеммах аккумулятора посторонний налёт – это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит представляет собой кислоту, которая находится внутри АКБ. Если она разливается и попадает на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и снижению площади контакта.
      • Трещины на корпусе – аккумулятор сам по себе должен быть целым. Пластиковая коробка, в которой содержится электролит, не должна иметь повреждений. Это тоже хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
      • Грязь, пыль, подтёки электролита – всё это устраняется ветошью, и нельзя допускать, чтобы автомобиль ездил с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налёт будет способствовать его быстрой разрядке и ухудшению работы.

    Помимо внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет запуск «на холодную», если двигатель долгое время не заводили, а на улице холода. Если машина завелась легко – аккумулятор в порядке, если же она не завелась или завелась натужно, фары светят тускло, и приборная панель тоже не ярко подсвечена, то аккумулятор следует менять. Или, по крайней мере, проверить его приборами, о чем мы расскажем далее.

    Измерение напряжения мультиметром

    Если вы не хотите проверять состояние аккумулятора «на глаз», или же просто хотите иметь на руках точные результаты в численном выражении, вам потребуется такое устройство, как мультиметр.

    Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: само по себе устройство имеет два щупа, один из которых красного цвета, а другой – черного. Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому».

    Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.

    Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше – от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше – начнется процесс электролиза воды.

    Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный.

    Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности.

    Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

    Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

    Нагрузочная вилка – инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

    Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает».

    Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

    Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.

    Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. Идеальными условиями для «полевого» использования данного аппарата является температура +20-25 градусов Цельсия.

    В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить.

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри.

    Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака.

    Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости – то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды.

    Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя.

    Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра.

    В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор.

    Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины.

    И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. номеру. Система проверяет машину более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другим. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

    Если у вас нет взоможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС.

    Источник: https://avtocod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-na-rabotosposobnost

    Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это?

    Если кипит аккумулятор на машине, это ещё не повод для паники. С этим явлением периодически сталкивается каждый автомобилист. Как правило, можно не беспокоиться по поводу того, что потребуется замена батареи. Рассмотрим причины этого явления поподробнее.

    Кипит аккумулятор на машине — что это значит?

    Возможных причин быстрого закипания электролита внутри АКБ несколько:

    • пониженный уровень кислоты — требуется долив электролита;
    • замыкание пластины батареи;
    • сульфатация внутри АКБ.

    Сульфатацией называется процесс разрушения пластин. Он необратим и начинается из-за неумелого обращения с аккумулятором или по естественным причинам.

    Так должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? На самом деле это случается и с полностью рабочими АКБ. Химические реакции внутри батареи происходят постоянно, они сопровождаются характерными звуками. В процессе электролиза идёт активное образование газа, который и становится причиной кипения.

    Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

    Выделение газа не должно вызывать паники. Если аккумулятор кипит при зарядке, не стоит сгоряча отсоединять зарядное устройство. Газ, образуемый во время зарядки — это смесь кислорода с водородом, поднимающаяся в верхнюю точку ёмкости в виде пузырьков. Это явление и воспринимается большинством новичков как закипание аккумулятора.

    Однако уровень электролита следует проверять, к обслуживанию нужно относиться внимательно! Когда аккумулятор кипит, то заряжается кипящим газом. Происходит выделение химических веществ в атмосферу, что легко может вызвать пожароопасную ситуацию, если вблизи есть открытые источники огня.

    Кипит аккумулятор на машине: причины

    Если кипит аккумулятор постоянно, возможно, имеет место неисправность в электрике. Вероятно, батарея оказывается не в состоянии сохранять полученный ток. Такая АКБ закипает сразу же, не выдерживает и пяти часов необходимого заряда при максимальном токе.

    Интенсивность выделения пузырей нарастает не стремительно, а постепенно. Можно определить процесс на слух — сначала различимо лёгкое шуршание, затем появляется бульканье. Мастера, специализирующиеся на ремонте аккумуляторов, настоятельно советуют прикрывать батарею во время зарядки во избежание разбрызгивания электролита.

    Они же рекомендуют обращать внимание на время начала закипания. Если электролит в АКБ клокочет сразу после начала поступления тока или через несколько минут, это явный признак неисправности аккумулятора. Возможно, разрушены пластины внутри. Такую батарею использовать больше нельзя, она нуждается в квалифицированном ремонте или замене.

    Перезаряд аккумуляторной батареи

    Причины, по которым кипит аккумулятор в машине, бывают разными. Одна из них связана с перезарядом — уже полностью заряжённая батарея продолжается принимать ток. При нормальных условиях АКБ, набравшая требуемый зарядный ток, должна отключиться. Если измерить напряжение в этот момент, оно должно составить около 12.7 V — средний показатель практически для всех современных аккумуляторов.

    Перезаряд батареи приводит к выкипанию воды — электролизу. Как известно, внутри аккумуляторной ёмкости присутствует не только серная кислота. Долю в 65% в составе электролита занимает вода. Из-за химической реакции она распадается на молекулы водорода и кислорода и испаряется.

    Специалисты утверждают, что перезаряд гораздо опаснее недозаряда, так как процесс сопровождается интенсивным кипением. Это приводит к снижению уровня электролита, оголению свинцовых пластин и их повреждению.

    Причины перезаряда надо искать в следующем:

    • испортилось реле заряда автомобильного генератора, отвечающее за отключение подачи тока;
    • вышел из строя сам генератор;
    • неисправен датчик встроенного вольтметра (на некоторые автомобили прибор устанавливается производителем).

    Короткое замыкание пластин

    Самое неприятное, что может произойти с батареей. В этом случае новички-автомобилисты спешат в магазин за новым аккумулятором. Опытные шоферы сначала показывают аккумулятор специалисту, который отвечает, почему кипит АКБ. За новую батарею придётся выложить не меньше 4-5 тысяч рублей, ремонт обойдётся в меньшую сумму.

    Пластины аккумулятора «коротят» по следующим причинам:

    • неправильная эксплуатация;
    • образование проводящих мостиков из частичек оторванного свинца;
    • попадание через отверстия пробок внутрь АКБ посторонних частиц;
    • замыкание днища банок.

    Назовём также характерные признаки короткого замыкания аккумулятора:

    • позднее газообразование во время заряда или его полное отсутствие;
    • снижение напряжения батареи;
    • низкая плотность электролита;
    • чрезмерно завышенный ток заряда.

    Аккумулятор с замыкающими пластинами эксплуатировать возможно, но обольщаться слишком на этот счёт не стоит. Из-за повышенного саморазряда батарею придётся чаще заряжать. В противном случае произойдёт сульфатация, пластины разрушатся.

    причина короткого замыкания батареи — длительный срок эксплуатации. Впрочем, нередко и сам автомобилист способствует сокращению ресурса изделия, проявляя халатность.

    Перегрузка электрической системы

    Перегрузка возникнет, если водитель «переборщит» с количеством потребителей автомобильного тока. Одновременное включение фар, печки, вентилятора и кондиционера отрицательно скажется на состоянии электросистемы. В таких условиях аккумуляторная батарея будет работать под большими нагрузками.

    Опасность для батареи заключается в том, что мощности генератора может не хватить для восполнения заряда. Как следствие, произойдут нагрев и закипание электролита.

    Недостаточная вентиляция

    Новички-автомобилисты часто стремятся увеличить ёмкость АКБ, ошибочно полагая, что это позволит решить все проблемы с напряжением. Однако конструкция подкапотного пространства у каждого автомобиля своя. Если установить аккумулятор «не на своё место», проёмы для вентиляции не совпадут.

    Очевидно, что если естественная система охлаждения не работает, батарея начинает быстро перегреваться и закипать.

    Неправильная эксплуатация

    От грамотности эксплуатации АКБ зависит срок её службы. Опытные автомобилисты, следующие заводским инструкциям в любой ситуации, не сталкиваются с поломками аккумуляторных батарей.

    Вот чего делать нельзя:

    • завышать силу зарядного тока больше, чем на 1/10 часть ёмкости аккумулятора;
    • часто совершать поездки на короткие расстояния, каждый раз запуская двигатель (особенно зимой);
    • игнорировать признаки дефекта ремня генератора;
    • постоянно прикуривать автомобиль;
    • забывать о плотности и уровне электролита.

    К чему может привести кипение аккумулятора?

    Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

    • повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
    • разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
    • коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
    • порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

    Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

    Что делать, если аккумулятор кипит при зарядке?

    Если аккумулятор начинает кипеть во время зарядки, автомобилисту следует предпринять такие меры:

    • измерить плотность электролита (1.28 — нормальное значение) при помощи денсиметра и своевременно отключить зарядку;
    • долить жидкость в ёмкость, но не прекращать процесс зарядки сразу — даже если электролит бурлит очень сильно;
    • обязательно открутить все пробки, закрывающие банки, чтобы контролировать уровень кислоты.

    Знать, что конкретно нужно делать, когда кипит аккумулятор во время заряда, многого стоит. Новичкам это явно пойдёт на пользу, ведь часто неосведомлённость приводит к печальным последствиям. Помните, что аккумулятор — это чувствительная деталь машины, требующая заботы и внимания со стороны автовладельца.

    Не забывайте своевременно проверять его – лучше обращаться за проверкой в квалифицированный сервис, располагающий профессиональными тестерами.

    Источник: https://ddcar.ru/blog/poleznoe/kipit-akkumulyator-na-mashine-normalno-li-eto

    Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

    что такое акб в машине

    Как спрогнозировать и предотвратить возможные проблемы, пока не грянули серьезные холода? Да очень просто: замерить ток, потребляемый от аккумулятора машины в режиме простоя. Но сделать это необходимо хитро, а не тупо сняв провод с аккумулятора и подключив между проводом и клеммой батареи амперметр!

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Лонжероны в автомобиле что это

    Как «засыпает» автомобиль?

    Сперва нужно сказать пару слов важной теории об особенностях потребления тока автомобилем с неработающим двигателем. На любой современной машине, даже вполне бюджетной, есть масса «умных» блоков-модулей, отвечающих за функционирование тех или иных электросистем.

    Например, после извлечения ключа из замка зажигания на Жигулях-«копейке» ток, потребляемый от аккумулятора, резко падает до полного нуля – все потребители «безмозглые» и работают по принципу «включено-выключено». Но на современном автомобиле потребители тока не выключаются, как лампочка в люстре, – они «плавно засыпают».

    Это происходит потому, что «умные» модули после постановки авто на охрану еще некоторое время проверяют свои «зоны ответственности».

    Вы вышли из машины, поставили её на сигнализацию и знать не знаете, что из аккумулятора вытекает ток силой в несколько ампер – огромный ток для заглушенного автомобиля! Если так будет продолжаться хотя бы несколько часов, утром машину вы уже не заведете.

    Но не волнуйтесь – это норма, все предусмотрено! Ток плавно падает по мере «засыпания» модулей и через некоторое время (от нескольких минут до получаса на разных авто, в зависимости от степени их электронной продвинутости) уменьшается до безопасных значений режима «сна».

    Поняв особенности потребления тока стоящей машиной, перейдем к измерениям. Наша задача – определить силу тока у поставленного на охрану автомобиля, в котором закрыты все двери, капот и багажник (не прикрыты, а четко захлопнуты!), и никого нет в салоне. Только так и никак иначе мы можем добиться «засыпания» ВСЕХ «умных» модулей!

    При этом во время подключения измерителя тока нам нужно умудриться НЕ ПРЕРВАТЬ электрическую цепь – то есть не просто снять массовый провод с аккумулятора и подключить между проводом и клеммой батареи амперметр, а сделать это БЕЗ отключения аккумулятора даже на несколько секунд. Разрыв цепи АКБ часто приводит к весьма долгому «засыпанию» электросистем машины, а также сбрасывает память магнитолы и многие другие настройки. Ничего фатального, но нам это совершенно не нужно.

    Практика измерений

    Итак, нам понадобятся мультиметр, включенный в режиме миллиамперметра (годится совершенно любой), и два куска многожильного электропровода приблизительно метровой длины. Сечение – примерно 0,5-0,75 мм. Такой провод продается в любом магазине электромонтажа и стоит менее 10 рублей за метр.

    Купили два метра провода, разрезали на два одинаковых куска по метру. Зачищаем ножом изоляцию у каждого куска с обеих сторон. С одной стороны – сантиметра на 4, с другой – аж сантиметров на 10.

    Концы проводов, оголенные на длину около 4 сантиметров, слегка «коннектим» между собой, скручивая их на 2-3 оборота. Нам нужна именно легкая временная скрутка, которую потом будет несложно разомкнуть, просто потянув провода в разные стороны.

    Источник: https://www.kolesa.ru/article/kak-opredelit-chto-vash-akkumuljator-pora-menjat-stavim-jeksperiment-2015-10-26

    Автомобильные аккумуляторы в Нижнем Новгороде

    что такое акб в машине

    Подбор АКБ по марке автомобиля

    Мы — ООО «АКБ-ТЕХЦЕНТР», профессионалы, которые динамично развиваются на Нижегородском аккумуляторном рынке. Наша организация предлагает дешево и выгодно купить автомобильный аккумулятор в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также получить надежное обслуживание. В отличие от огромного числа посредников, накручивающих цены, мы официальные поставщики таких популярных марок как:

    • Banner (Австрия);
    • Solite (Южная Корея);
    • Kainar (Казахстан);
    • Rombat (Румыния);
    • Monbat (Болгария);
    • Tungstone, Sputnik, Timberg, Enerberg, Silver Star (Россия).

    Богатый ассортимент акб для авто

    Наша компания гарантирует низкие цены на недорогие аккумуляторы в Нижнем Новгороде и Дзержинске, а также на сопутствующие товары. У нас вы можете найти:

    Мы предлагаем купить АКБ в интернет-магазине в два клика, либо в одной из розничных точек продаж, расположенных по всей Нижегородской области.

    Наши преимущества

    В компании «АКБ-ТЕХЦЕНТР» вы можете приобрести надежную аккумуляторную батарею по выгодной цене. Довольные клиенты – это наша работа. Если вас интересует установка и доставка АКБ или продажа аккумуляторов на любой транспорт, то приглашаем воспользоваться нашими услугами. Мы именно те, кто вам нужен. У нас:

    • низкие цены за счет прямых поставок от производителей;
    • минимальная гарантия на аккумулятор — один год;
    • установка и проведение диагностики нашими специалистами — бесплатно;
    • предпродажная проверка каждой батареи.

    Посетите наш интернет-магазин АКБ, чтобы оценить выбор продукции с помощью удобного фильтра. Оцените, насколько легко функционал сайта позволяет осуществить подбор подходящего аккумулятора по параметрам «полярность», «емкость», «размер» и «производитель». Если у вас останутся какие-либо вопросы, то наши консультанты обязательно на них ответят.

    АКБ Техцентр 2020 Копирование информации с сайта только с письменного разрешения администрации.

    Создание сайта — sozdanie-saitov.top-7.ru

    Источник: https://akb-center.ru/

    Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

    что такое акб в машине

    У каждой детали автомобиля есть свой ресурс. Касается это и аккумулятора. С годами эксплуации АКБ теряет свои характеристики, емкость батареи уменьшается, становится все сложнее завести машину зимой.

    Тем не менее некоторые водители могут долгое время не обращать внимания на проблемы с аккумулятором, пока машина не заглохнет на дороге или еще хуже на трассе.

    Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно следить за временем жизни батареи и во время её заменить на новую. А как определить, что аккумулятор пора менять?

    статьи:

      Периодичность замены аккумулятора в машине
      Проверка заряда аккумулятора
      Полная зарядка аккумулятора и проверка
      Проверка аккумулятора на емкость

    Периодичность замены аккумулятора в машине

    Считается, что аккумулятор следует менять через каждые 3-4 года эксплуатации. Именно так вы будете чувствовать себя уверенно зимой, будете знать, что не возникнет проблем с зажиганием, и вам не придется просить знакомых «прикурить». Тем не менее известно, что батареи известных производителей работают примерно 4-5 лет. Нужно помнить, что условия эксплуатации автомобиля могут быть разными, поэтому не стоит спешить в магазин. Лучше провести несколько тестов и проверок.

    Помимо того, что диагностику аккумулятора вы можете произвести в специализированном сервисе или самостоятельно с помощью приборов, существуют признаки, по которым можно понять, что с АКБ что-то не так.

    Какие проблемы взывает старый аккумулятор:

  • Почти каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду;
  • Бортовой компьютер постоянно указывает на необходимость зарядить аккумуляторную батарею;
  • От аккумулятора ощущается неприятный запах;
  • Через час прослушивания музыки или при включенных габаритах аккумулятор садится и не может завести автомобиль.
  • По этим признакам можно понять, что АКБ нуждается если не в замене, то хотя бы в серьезной проверке. Еще несколько признаков:

  • После интенсивной и длительной езды проверка вольтметром аккумулятора показывает низкий уровень заряда батареи;
  • Даже после целой ночи зарядки аккумулятора, плотность электролита не достигает нормы (1,25);
    • Показанием к замене аккумуляторной батареи является низкий уровень плотности электролита в одной из банок, когда в других он нормальный или чуть сниженный.

    Если автомобиль используется в такси или в маршрутном такси, то есть очень интенсивно, аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда и значительно изнашивается. Срок службы такой АКБ может быть всего 1-2 года. Однако, нужно понимать, что проблемы с аккумулятором не всегда говорят о необходимости его замены. Возможно батарея недостаточно заряжена.

    Проверка заряда аккумулятора

    Чтобы проверить заряд аккумулятора автомобиля можно использовать вольтметр или мультиметр. Проверка проста, но сначала стоит отключить батарею. Замерьте напряжение на клеммах и оцените результат. Оптимальное напряжения в аккумуляторе — 12,6 В. Это значит, что батарея полностью заряжена и работает исправно. Показатель в 12,2 В сигнализирует о незначительном разряде. Если напряжение ниже 12 В, то батарею следует срочно зарядить.

    Полная зарядка аккумулятора и проверка

    Прежде чем делать выводы о необходимости замены аккумулятора, стоит полностью его зарядить специальным устройством. Кстати, производители не рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы в морозы, если они заряжены менее чем на 75%. Перед наступлением зимы, обязательно полностью зарядите АКБ, чтобы потом не заглохнуть на дороге.

    Если вы полностью зарядили аккумулятор, а он не смог запустить двигатель автомобиля, значит дело серьезное и батарею следует заменить. Если конечно, проблема с зажиганием не состоит в чем-то другом, например, вышел из строя стартер.

    Бывает так, что аккумулятор способен завести двигатель всего один или два раза подряд, а затем напряжение сильно падает на клеммах. Это говорит о том, что ресурс батареи исчерпан и следует задуматься о покупке новой АКБ.

    Если вы сомневаетесь в качестве работы аккумулятора, то всегда можно обратиться к специалистам. Например, в магазинах, которые продают аккумуляторные батареи, встречаются также услуги и по проверке вашей АКБ. Случается, что виноват вовсе не аккумулятор, а генератор, который не дает необходимую зарядку.

    Проверка аккумулятора на емкость

    Емкость аккумулятора — очень важный показатель, который отражает длительность работы батареи без потери силы тока. Измеряется емкость в ампер-часах. Провести ее самостоятельно бывает непросто, поэтому лучше обратиться в СТО.

    В жизни такой проверкой может стать включенный ближний свет, который случайно оставили на ночь. Хороший аккумулятор должен продержаться не меньше 12 часов.

    Заключение

    Старый аккумулятор, который нуждается в замене, может стать головной болью для любого автолюбителя. Трудности при запуске двигателя зимой — самая распространенная проблема. Поэтому не стоит надеяться на авось и ждать того времени, когда вы опоздаете куда-либо из-за ненадежного АКБ.

    При этом б/у аккумулятор всегда можно продать скупщикам или сдать в магазин, чтобы получить хорошую скидку. Новая АКБ в этом случае обойдется дешевле и не подведет вас на дороге.

    Источник: http://www.avtobrisk.ru/kak-opredelit-chto-akkumulyator-v-avtomobile-pora-menyat/

    Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

    При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

    Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

    Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

    Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

    При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

    Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

    Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

    Способы проверки АКБ

    1. Подключение нагрузки

    К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

    2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

    Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

    Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

    Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

    В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

    Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

    3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

    Приборы Кулон

    Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

    Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

    По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

    Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

    Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

    Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

    Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

    Время разряда, часы Относительная емкость, %
    0,1 37
    1,3 48
    0,7 53
    1,9 76
    4,2 84
    9,2 92
    20 100

    Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

    Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

    Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

    Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

    Тестеры PITE

    Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

    Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

    00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

    Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

    Как работает аккумулятор автомобиля. Кратко об устройстве + видео

    Недавно я писал статью – сколько по времени заряжать аккумулятор, вам статья понравилась много положительных отзывов (за что вам спасибо), лайков и просмотров. Как обычно это бывает, посыпалось много дополнительных вопросов и особенно много от новичков.

    Многие задают – а как вообще работает батарея автомобиля? Какой принцип действия и для чего она вообще нужна? Конечно, вопросов гораздо больше (я их ВСЕ постараюсь осветить немного позже), но первым отвечу новичкам, причем эта информация как я считаю ключевая – дает понимание об электропитании машины.

    Опять же расскажу простым и доступным языком, так что читайте

    Что и говорить, аккумулятор (иногда буду сокращать АКБ – аккумуляторная батарея) это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три:

    • При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством).
    • Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор.
    • При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе.

    С функциями определились – теперь давайте вспомним устройство, как и из чего он состоит.

    Устройство аккумулятора автомобиля

    Знаете, первая свинцовая батарея появилась еще в 1859 году (изобрел француз Гастон Плантэ). И за свои полторы сотни лет она мало в чем изменилась. Правда, для аккумулятора машины используют несколько подключенных последовательно элементов.

    ИТАК: Автомобильная батарея (АКБ) обычно состоит из 6 последовательно подключенных элементов. Каждый элемент считается независимым, то есть если его отключить он будет работать автономно – выдавая примерно 2,1 — 2,2В. Если представить одну ячейку в разрезе это будет – плоская и прямоугольная, герметичная «банка» — именно так ее называют. Как вы догадались если 2,1В умножить на «6», то получится 6 Х 2,1 = 12,6В, это нормальное общее напряжение в заряженном состоянии.

    В каждую «банку» помещены свинцовые пластины и залит специальный электролит (основанной на серной кислоте). Пластины разбиты по отдельным группам – плюсовые и минусовые. Они не примыкают друг к другу, хотя и находятся рядом, между ними проложены диэлектрические элементы — обычно это пластиковые или прорезиненные листы. Если минусовые и плюсовые пластины соприкоснуться, то батарея работать не будет – банка замкнет. Делаются пластины из свинца:

    Минусовые – обычно из чистого, но пористого свинца (Pb)

    Плюсовые – делаются из диоксида свинца (PbO2)

    Серная кислота, в которую они погружены, является очень хорошим проводником – по-научному электролитом, она способствует накоплению энергии.

    Смысл прост — если подать на аккумулятор электрический ток, он начнет его накапливать. Затем через какое-то время (обязательно читаем вот эту статью), он будет его отдавать.

    Есть еще такое понятие как емкость аккумулятора – она зависит от количества свинца использованного при производстве – чем больше – тем больше энергии можно накопить. Измеряется в Ампер/часах (Ам/ч) — это количество Ампер, которые отдаст аккумулятор за час. Сейчас самые распространенные варианты – это 55 – 60 Ам/ч, которые применяются на большинстве легковых машин.

    Как видите устройство банальное и простое, свинец + кислота, заключенные в герметичный пластиковый корпус (пластиковый потому что не вступает в реакцию с кислотой). При большом желании, можно сделать дома – если есть свинец и кислота.

    НУ что же переходим к работе на автомобиле.

    Работа АКБ на машине

     Чтобы запустить двигатель его нужно «раскрутить» и подать искру на сжатое топливо. Крутит двигатель такое устройство как стартер, а генерируют искру катушки зажигания, после чего она идет на свечи. И для того и для другого действия нужен электрический ток – его то и дает аккумулятор автомобиля, это его самая главная задача, запомните запуск двигателя, все остальное второстепенно.

    Как это происходит – при помощи химической реакции внутри батареи вырабатывается электрический ток.

    Вы садитесь и поворачиваете ключ зажигания – сразу же на генератор подается энергия, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя и начинает вращаться – к маховику подсоединен коленвал, который в свою очередь начинает толкать поршни – далее в высшей точке (сжатие) – происходит подача искры (опять же от аккумулятора) – топливо поджигается и двигатель запускается.

    После от генератора начинает идти зарядка, которая восполняет (заряжает) потерю энергии аккумулятора.

    Что еще хочется отметить – при разряде батареи на пластинах начинает образовываться сульфат свинца (по сути его соль), это нормально, обычная химическая реакция, чем больше отдается энергии, тем больше этого налета. Чем больше соли, тем менее концентрированный электролит, падает выработка энергии.

    Но стоит вам подключить АКБ на зарядку, то процесс идет в обратном направлении – соли начинают растворяться в электролите, концентрация восстанавливается, что способствует накоплению энергии. После зарядки выработка электрического тока восстанавливается.

    Почему батарея автомобиля может выйти из строя?

    Как не прискорбно — нет ничего вечного, вот и АКБ со временем изнашивается. Конечно, если вы его используете правильно, то он прослужит достаточно долго, но уже через 4 – 5 лет (иногда 6), нужна замена. Так почему же умирает батарея?

    Все просто – основная причина это глубокий разряд, если разрядить – совсем, да еще и долго не заряжать то пластины покрываются солями гораздо плотнее. Их рабочая поверхность падает, а соответственно будет падать и емкость аккумулятора, он уже не сможет выдерживать большие нагрузки.

    Вторая причина это банально износ. Со временем от множества циклов заряда – разряда, пластины начинают медленно осыпаться. Что также ведет к деградации батареи. Особенно сильно страдают, если испарился электролит и пластина осталась «сухой» (часто это происходит летом при высоких температурах), если будет идти зарядка, то это очень быстро «убьет» аккумулятор. Вот почему в случае с обслуживаемым аккумулятором нужно всегда проверять уровень электролита.

    Для того чтобы АКБ работал долго, нужно держаться двух правил – всегда держать его заряженным, а также не давать электролиту испариться из банок. Справедливости ради стоит отметить, что сейчас большинство аккумуляторов являются герметичными (запаянными), то есть электролит не может испариться, это немного облегчает задачу. Но за зарядом глаз да глаз.

    Вот такая вот статья получилась, сейчас видео, для тех, кто не хочет читать — смотрим.

    Думаю статья была вам полезна и вы теперь понимаете как работает АКБ в машине. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (12

    Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-rabotaet-akkumulyator-avtomobilya-kratko-ob-ustrojstve-video.html

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле?

    Одним из вопросов, который может возникнуть при замене аккумуляторной батареи, является его прописывание в систему бортового компьютера.

    В основном эта процедура касается современных автомобилей, которые наполнены современными электронными системами, системами слежения за состоянием автомобиля, системами навигации, системами помощи водителю и т.д.

    Нужно ли прописывать аккумулятор на автомобиле? И как это необходимо корректно сделать?

    Если вы задумали купить аккумулятор в магазине для своего автомобиля, который находится на гарантии, необходимо уточнить у обслуживающего дилера, является ли такая замена возможной.

    Некоторые автомобильные дилеры могут снять транспортное средство с гарантии даже при замене каких-либо незначительных деталей.

    Аккумулятор является одним из основных элементов, влияющих на эффективный запуск двигателя и работу всех систем, поэтому установку новой батареи непременно необходимо согласовать у дилера, предоставляющего гарантию.

    Если ваш автомобиль не находится на гарантии, то необходимо понимать, что прописывать новую акб в бортовой компьютер не только желательно, но и необходимо.

    В любом современном автомобиле из-за оснащения различными дополнительными системами распределение потребления энергии является одним из ключевых моментов. Бортовой компьютер автомобиля изначально связан с характеристиками аккумулятора, поэтому прописывать данные необходимо каждый раз при смене батареи.

    Прописывать характеристики аккумулятора также необходимо, если владелец решит увеличить емкость батареи, например, с 95 до 110А и т.д.

    Некоторые автомобили имеют настолько чувствительные настройки бортового компьютера, что требуют прописывать характеристики аккумулятора каждый раз при длительном отключении клемм или разрядке батареи.

    Прописывать аккумуляторы для современных автомобилей необходимо для эффективного заряда батареи. Распределение энергии и заряд акб напрямую зависит от количество электронных систем и дополнительного оборудования, установленного на авто. Вписывание характеристик аккумулятора позволяет подать системе автомобиля точный сигнал относительно смены тока и показателей уровня напряжения батареи.

    Что же может произойти, если не прописать аккумулятор в автомобиль?

    Непрописанная в системе батарея может привести к неправильному распределению энергии внутри систем. Также в таком случае увеличивается вероятность перезаряда или недозаряда аккумулятора и ее выход из строя раньше заявленного срока эксплуатации. Новая батарея также может выйти из строя именно по этой причине. Многие владельцы, однако, в таких случаях склонны считать это заводским браком производителя акб.

    Например, в автомобилях BMW при отсутствии регистрации нового аккумулятора в системе может произойти уменьшение активности отдельных элементов питания. Это обстоятельство может напрямую повлиять на отключение некоторых источников потребления энергии, что может привести к сбою работы определенных систем.

    Некоторые системы также не могут зарегистрировать акб другого типа — отличного от того, чтобы был прописан на заводе при сборке автомобиля. Так происходит, если владелец пытается установить более бюджетный вариант батареи, например, поставить вместо гелевого необслуживаемого типа простой кальциевый обслуживаемый аккумулятор.

    Во время регистрации аккумулятора в системе автомобиля также фиксируются данные об общем пробеге автомобиля и изменяются настройки распределения электроэнергии между системами.

    Для каждой модели автомобиля существует специальная система, при помощи которой новый аккумулятор прописывается в бортовой компьютер.

    Для того, чтобы осуществить данную процедуру, рекомендуется обратиться к специалисту, который оказывает подобные услуги профессионально.

    После обновления системы необходимо запросить полный набор документов о проведенной регистрации аккумулятора для того, чтобы при возникновении дальнейших проблем с системами автомобиля, у обслуживающих специалистов перед глазами была полная картина.

    Купить новый аккумулятор для автомобиля, узнать цены на аккумуляторы для грузовиков, уточнить любые вопросы, связанные с эксплуатацией приобретенного оборудования, вы можете в одном из наших розничных магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

    Адреса магазинов:

    • г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
    • г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
    • г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

    Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

    Источник: https://centr-akb.ru/nuzhno-li-propisyvat-akkumulyator-na-avtomobile/

    Ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов (АКБ) – полное руководство

    С необходимостью ремонта АКБ автомобиля сталкивается каждый владелец. Проблемы могут возникать как после длительной «консервации» авто, так и буквально на ровном месте. В большинстве случаев под ремонтом и обслуживанием автомобильных аккумуляторов многие понимают просто покупку нового. Однако понятие своевременной диагностики и эксплуатационного сервиса к АКБ все же применимы, и позволяют существенно продлить срок ее службы.

    Выбор и диагностика

    Как выбрать аккумулятор Bosch для вашего автомобиля?

    Какой аккумулятор Bosch нужен мне?

    Обращаясь за ремонтом АКБ автомобиля, владельцы жалуются на возникновение сбоев в работе еще до истечения гарантийного периода. Это может быть связано с неверно подобранной батареей. Дело в том, что современные авто имеют гораздо больше электроники. Сюда относятся старт-стоп системы, системы рекуперации энергии торможения и другие потребляющие энергию заряда бортовые приборы. Специальные модели аккумуляторов Bosch, например, S5A (AGM) и S4E (E) способны выдержать больше циклов старта и отличаются большей мощностью. Они стоят дороже, однако дают вам следующие преимущества:

    • стабильность запуска;
    • долговечность батареи;
    • эффективность работы электросистем автомобиля.

    Здесь можно ознакомиться с полным модельным рядом.

    Почему вам нужен именно аккумулятор Bosch?

    Почти никто не проверяет уровень заряда до тех пор, пока машина не перестанет заводиться. Однако регулярный ремонт и обслуживание автомобильных аккумуляторов поможет не только предотвратить отказ работы, но и сохранить работоспособность АКБ надолго.

    Бош Автосервис предлагает проверку и обслуживание аккумуляторов на базе собственной СТО в удобное для клиента время. Самостоятельно вы можете провести оценку батареи с помощью зарядных устройств С3 или С7 от Bosch, которые можно купить в любом из авторизованных техцентров Бош.

    С помощью этих устройств можно дозарядить АКБ без обращения в сервис.

    Причиной поломки аккумуляторной батареи автомобиля может стать не только ее неисправность, но и проблемы в работе сопряженного оборудования. Ремонт АКБ автомобиля следует начинать с полной диагностики состояния всех систем, дабы исключить иные проблемы, вызывающие ее разряд. Потеря работоспособности АКБ может произойти не только вследствие длительного хранения. Прочие причины представлены на диаграмме:

    Феномен моментальной разрядки, характеризуемый мгновенным разряжением батареи, может быть вызван любой из этих причин. Помните, надолго оставлять полностью разряженный аккумулятор нельзя – это приведет к необратимым повреждениям, а именно быстрому падению мощности, невозможности дозарядки.

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Опытные автомобилисты знают, что к зиме нужно не только сменить резину, но и проверить состояние аккумулятора. Неоднократно подзаряжаемый и «прикуриваемый» лучше даже заменить на новый, чтобы в холода не остаться без машины и с букетом проблем вдобавок – залитыми свечами, например.

    Как это ни странно, при проявлении проблем именно зимой, сама по себе аккумуляторная батарея холод любит. Высокие температуры в летний период быстрее вызовут опустошение емкости, чем мороз. В чем же дело? Проблема в том, что зимой вязкость моторного масла повышается, что повышает нагрузку двигателя в момент старта.

    Больший расход энергоресурса и приводит к быстрому износу батареи.

    Если машина не завелась, ее можно «прикурить».

    Как «прикурить» аккумулятор?

    Если батарея не новая, разряжение происходит не по причине забытых включенными фар или подсветки в салоне, стоит проверить всю систему электрики автомобиля.

    Признаки разряженного аккумулятора

    Оценка состояния АКБ проводится по внешнему виду и показаниям индикаторов, как в салоне автомобиля, так и на внешней панели батареи.Ремонт АКБ автомобиля либо ее обслуживание требуется, если:

    • индикатор на приборной панели в салоне не горит;
    • индикатор заряда на самом аккумуляторе горит черным или белым;
    • на пластинах АКБ замечено появление светло-серого налета;
    • произошло изменение цвета электролита на фиолетовый или землисто-коричневый;
    • слышно прощелкивание стартера при запуске;
    • заметна потеря мощности свечения фар после выключения двигателя;

    Проверить работоспособность аккумулятора можно ареометром, тестером или мультиметром.

    Приводит к быстрой потере заряда и риску порчи сопряженного оборудования.

    При выключенном двигателе электропитание фар осуществляется только за счет аккумулятора, который расходует ресурс без возобновления.

    Если емкость используемого аккумулятора мала, либо вентилятор системы допнагрева не выключается при снижении напряжения, АКБ быстро сядет.

    Генератор является источником энергии для оборудования авто, при его неисправности питание идет только от АКБ, что приводит к ее глубокому разряжению.

    При неправильной работе регулятора происходит сбой в работе генератора, результатом является либо заряжение сверх нормы, либо отсутствие зарядки аккумулятора вообще.

    Если при остановке двигателя блок управления продолжает работать, это опустошает емкость аккумулятора

    Нештатное электрооборудование, подключенное через прикуриватель, ведет к быстрой потере заряда аккумулятором.

    Использование АКБ меньшей емкости в целях экономии либо по незнанию приводит к ее быстрому выходу из строя и возникновению проблем с авто.

    При поездках на короткие расстояния расход энергии на старт не успевает компенсироваться работой генератора. Для снижения энергозатрат, если заряд АКБ не полный, не используйте подогрев сидений, вентилятор и прочее электрооборудование.

    Если вы используете автомобиль вместо магнитолы на природе или даче, оставив включенной музыку, но заглушив двигатель, даже АКБ с полным зарядом вскоре сядет. Для поддержания заряда периодически заводите авто и оставляйте работать на 10 минут.

    Зарядные устройства С3 и С7 от Bosch позволяют пополнять заряд батареи без обращения в сервис. Они оснащены встроенным тестером, определяющим уровень заряда и способным контролировать объем заряда, который может принять ваша АКБ. Универсальны, подходят для батарей разной емкости, типа и марки.

    Позволяют производить дозарядку без удаления аккумулятора из автомобиля, что удобно для женщин, а также актуально для автомобилей большой мощности. При работе зарядного устройства контакты остаются обесточенными в случае, если подключение к клеммам неправильное или отсутствует.

    Старт работы дается одной кнопкой.

    1) Периодически проверяйте уровень заряда, пусковую мощность, напряжение АКБ, а также потери энергии автомобилем.

    2) Отключайте аккумулятор перед консервацией автомобиля на зиму.

    3) Проводите диагностику АКБ перед зимой.

    4) Проверяйте надежность фиксации батареи в отсеке, прочность крепления контактов.

    5) Выключайте электроприборы (фары).

    6) Если оставляете авто на охраняемой стоянке перед отпуском, отключите сигнализацию, либо снимайте АКБ.

    7) Перед глушением двигателя выключайте все электрооборудование: радио, обогрев сидений, кондиционер – это снизит нагрузку при новом запуске.

    8) После длительной консервации перед запуском подзарядите аккумулятор.

    Вы можете получить актуальную информацию о Вашем автомобиле в ближайшем Бош Авто Сервисе.

    Источник: https://www.boschcarservice.com/ru/ru/guide/s_guide_battery_bcs_master_1/guide_battery_bcs_master_2

    Азбука АКБ: Как правильно заменить аккумулятор?

    Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) — вещь, которую приходится время от времени менять, но ради этого не всегда есть смысл ехать на СТО. Как поменять аккумулятор? Процедура замены довольно-таки проста и на большинстве автомобилей может быть легко проведена самим автолюбителем буквально за полчаса.

    Замена аккумулятора в автомобиле — сможет каждый

    Итак, новый аккумулятор куплен, теперь осталось установить его в автомобиль на замену старому. Что для этого нужно? Если вы опытный автомобилист, то вы и так все знаете, а если новичок, то возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и почитайте пункт о местонахождении и креплении аккумулятора — это значительно облегчит работу. А дальше все просто.

    Инструмент

    Еще до начала работы нужно приготовить инструмент. Хотя снятие аккумулятора — дело не мудреное, но без инструмента, одними голыми руками оно становится невозможным.

    Как показывает практика, достаточно приготовить два гаечных ключа: обычный рожковый на 10, и торцевой на 13 (вместе с воротком). Однако еще раз загляните в руководство — возможно, что на вашем автомобиле клеммы аккумулятора и сам аккумулятор крепятся другими гайками и болтами.

    Местоположение аккумулятора

    Теперь можно открыть капот автомобиля, и найти там аккумулятор. Обычно он располагается в правом или левом углу, на специальной полочке. Не нашли? Здесь возможны два варианта: либо вы его просто не видите и стоит поискать получше, либо его здесь действительно нет.

    Второй вариант возможен в том случае, если вы владеете автомобилем нестандартной компоновки — ради экономии пространства АКБ может быть спрятан в багажнике или где-нибудь под сиденьем.

    Опять загляните в руководство по эксплуатации, и вопрос о местонахождении аккумулятора разрешится.

    Безопасность при замене батареи

    Аккумулятор найден, инструмент готов, теперь нужно подумать о безопасности. И не только вашей, но и электрооборудования вашего автомобиля. Просто переведите ключ зажигания в положение «ACC», или вовсе выньте его — так будет надежней.

    Внешний осмотр АКБ

    Прежде чем думать, как снять аккумулятор, его нужно осмотреть. Старая АКБ может иметь повреждения, что чревато получением химического ожога. Помните, электролит — это разбавленная серная кислота! Поэтому трещины в стенках, отсутствующие или протекающие пробки — это повод одеть толстые резиновые перчатки.

    Правильное снятие клемм

    Теперь, наконец, можно перейти непосредственно к демонтажу старого аккумулятора. Для этого необходимо узнать, какая клемма положительная («+»), а какая — отрицательная («-»). Сделать это поможет маркировка аккумуляторов, однако проще узнать полярность по цвету проводов.Обычно черный провод — это «минус», красный — «плюс». Все, как видите, предельно просто.

    Вам, в отличие от саперов из кино, не нужно гадать, какой провод снять первым — всегда начинайте с черного, минусового. Почему именно с него? Дело в том, что отрицательный полюс АКБ всегда подключен к «массе» — общему проводу автомобиля, коим является весь металлический корпус. Теперь понятно, что отключение минусового провода сводит к нулю риск короткого замыкания.

    Здесь нам как раз и понадобится ключ на 10: с его помощью ослабьте гайку стяжного болта наконечника провода, сделав для этого буквально один-два оборота.

    Если хомут не сразу снимается с клеммы, просто пошатайте провод из стороны в сторону — за долгое время медный наконечник и свинцовая клемма просто «прилипли» друг к другу, и нужно приложить некоторое усилие для их разъединения.

    То же самое нужно проделать и с положительным проводом. Все, теперь автомобиль полностью обесточен.

    Демонтаж аккумулятора

    Теперь нужно подумать о том, как заменить аккумулятор. Для начала его нужно извлечь из автомобиля. Обычно АКБ удерживается на полке прижимной пластиной, которая крепится двумя стяжными болтами. Для откручивания этих болтов как раз и пригодится торцевой ключ, хотя иногда можно обойтись и накидным — все зависит от конструкции автомобиля.

    Здесь все просто: нужно открутить болты и снять пластину. Теперь осталось убрать старый аккумулятор. Помните, что АКБ имеет массу 14 — 17 кг, поэтому снимайте его осторожно!

    Установка нового АКБ

    Осмотрите полку, уберите грязь и мусор, а также зачистите внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой — нужно сразу обеспечить хороший контакт с клеммами АКБ, это решит массу проблем. Кроме того, провода можно сразу обработать водоотталкивающей жидкостью.

    Стоит зачистить и клеммы нового аккумулятора, а уже затем ставить его на место. Установите АКБ точно так же, как стоял старый, накиньте прижимную пластину, прикрутите болты (но только не переусердствуйте, приложив слишком большую силу, вы рискуете повредить аккумулятор) — все, дальше дело за проводами.

    Безопасное подключение нового аккумулятора

    Как подключить аккумулятор? Делайте все то, что уже сделали, но в обратном порядке. То есть, сначала нужно подключить положительный провод (красный), надежно закрепив его на клемме, а затем отрицательный (черный).

    Наконечник провода болтается или, наоборот, не налезает на клемму? Что ж, такое бывает — просто вы перепутали положительный и отрицательный провода или клеммы, но специально на этот случай клеммы имеют разные диаметры.

    Так что перепутать клеммы можно, но закрепить на них наконечники проводов — не получится.

    Все, после таких нехитрых махинаций аккумулятор готов к работе, и если вы заранее позаботились о зарядке, то уже сейчас можно ехать.

    Get the Flash Player to see this player.

    Источник: https://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/Bosch_zamena_akb

    Аккумуляторы

    Мы готовы поделиться собственным большим опытом в сфере реализации различных устройств для автомобильной техники и предложить вам самые демократичную стоимость продукции. Наш ресурс полезен всем, кто желает купить автомобильный аккумулятор с гарантией и множеством других преимуществ.

    Каталог компании разработан для вашего максимального комфорта и оперативного поиска необходимого товара. Так, автомобильные аккумуляторные батареи вы можете отсортировать не только по цене. Благодаря многофункциональному фильтру подбор можно осуществить, исходя из:

    • марки, модели и модификации вашего ТС;
    • бренда батарей;
    • параметров, касающихся самого устройства (емкость, габариты, пусковой ток и другие особенности данного прибора).

    Преимущества сотрудничества с нами

    Продажа автомобильных аккумуляторов по низкой стоимости – это то, благодаря чему нас любят клиенты. Для тех, кто решил сделать заказ у нас впервые, предоставляем возможность ознакомиться с нашей деятельностью подробней:

    • баланс стоимости (АКБ для автомобилей у нас можно заказать по оптимальной цене, так как мы напрямую сотрудничаем с поставщиками продукции);
    • высококлассное качество (у нас представлены исключительно оригинальные модели, которые перед продажей полностью тестируются на исправность);
    • наличие гарантий на любую покупку;
    • оперативный обмен авто АКБ, независимо от его цены, если вы обнаружили в нем неисправность);
    • возможность выгодного приобретения при обмене (если вы решили купить АКБ на автомобиль, и вам не нужен свой старый прибор, тогда отдайте его нам и получите сниженную цену).
    • расширенный ассортимент (товары для разных марок авто).

    Квалифицированное консультирование придет вам на помощь, если у вас возникли вопросы с тем, какую лучше выбрать батарею для авто в Москве , подходящий вашему ТС. Связаться с нами можно при помощи экспресс-письма. В правом нижнем углу экрана находится специальное поле, где вы можете описать вопрос, который вас интересует. Затем эксперты свяжутся с вами в кратчайший период.

    У нас не только недорого, но и оперативно. Быстрая доставка осуществляется 7 дней в неделю, благодаря чему клиенты смогут экономить собственное время. Именно поэтому предлагаем вам купить аккумуляторы для автомобиля в Москве на нашем сайте и оценить нашу работу.

    Преимущества сотрудничества с нашим интернет-магазином:

    Источник: https://www.kupit-akkumulyator.ru/

    Как проверить АКБ, как проверить аккумулятор машины

    Один из важных элементов авто, требующих проверки, является аккумулятор, или АКБ. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря АКБ автомобиль заводится, и от него же питаются электроэнергией все системы машины: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

    Если вы уже встретились с продавцом и хотите быть уверенным в том, что в случае покупки автомобиля вам не придётся первым же делом сломя голову бежать в магазин за новым АКБ, стоимость которого обычно составляет более 10 тысяч рублей, то у вас есть несколько способов проверить аккумулятор на авто:

    • Осмотреть аккумулятор внешне;
    • Измерить напряжение на аккумуляторе мультиметром;
    • Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой;
    • Проверить уровень электролита в аккумуляторе.

    Каждый вопрос мы рассмотрим детально, но сразу отметим, что четвёртый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе, существует ряд методов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

    Внешний осмотр аккумулятора

    Вы встретились с продавцом и уже обошли автомобиль по кругу, увидели, какой он чистый и красивый. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое подкапотного пространства, двигатель и многочисленные системы, которые поддерживают работу автомобиля.

    В большинстве случаев здесь же, в подкапотном пространстве, находится и АКБ – прямоугольная коробка с электролитом внутри, к которой подходят два провода – плюсовой и минусовой. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой электролитовой массивной «батарейки» электроэнергией питается вся машина и все ее системы.

    Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и отправились на самостоятельный осмотр скорее в рамках соблюдения формальности, вы все равно сможете по внешнему виду АКБ определить, в каком он состоянии.

    При внешнем осмотре внимание следует обращать по большей части на целостность элементов, и на то, чистый ли сам по себе аккумулятор и контакты. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу сообщает о необходимой замене или, как минимум, чистке аккумулятора.

      • Грязь на контактах. Для того, чтобы аккумулятор работал, оба контакта, подходящие к нему проводкой, должны быть чистыми. В случае, если контакты грязные, это говорит о том, что АКБ не новый, а грязь будет мешать корректной работе контактов.
      • Окисление выводов – невооружённым глазом можно увидеть на клеммах аккумулятора посторонний налёт – это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит представляет собой кислоту, которая находится внутри АКБ. Если она разливается и попадает на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и снижению площади контакта.
      • Трещины на корпусе – аккумулятор сам по себе должен быть целым. Пластиковая коробка, в которой содержится электролит, не должна иметь повреждений. Это тоже хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
      • Грязь, пыль, подтёки электролита – всё это устраняется ветошью, и нельзя допускать, чтобы автомобиль ездил с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налёт будет способствовать его быстрой разрядке и ухудшению работы.

    Помимо внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет запуск «на холодную», если двигатель долгое время не заводили, а на улице холода. Если машина завелась легко – аккумулятор в порядке, если же она не завелась или завелась натужно, фары светят тускло, и приборная панель тоже не ярко подсвечена, то аккумулятор следует менять. Или, по крайней мере, проверить его приборами, о чем мы расскажем далее.

    Измерение напряжения мультиметром

    Если вы не хотите проверять состояние аккумулятора «на глаз», или же просто хотите иметь на руках точные результаты в численном выражении, вам потребуется такое устройство, как мультиметр.

    Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: само по себе устройство имеет два щупа, один из которых красного цвета, а другой – черного. Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому».

    Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.

    Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше – от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше – начнется процесс электролиза воды.

    Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный.

    Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности.

    Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

    Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

    Нагрузочная вилка – инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

    Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает».

    Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

    Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.

    Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. Идеальными условиями для «полевого» использования данного аппарата является температура +20-25 градусов Цельсия.

    В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить.

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри.

    Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака.

    Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости – то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды.

    Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя.

    Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра.

    В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор.

    Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины.

    И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. номеру. Система проверяет машину более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другим. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

    Если у вас нет взоможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС.

    Источник: https://avtocod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-na-rabotosposobnost

    Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это?

    Если кипит аккумулятор на машине, это ещё не повод для паники. С этим явлением периодически сталкивается каждый автомобилист. Как правило, можно не беспокоиться по поводу того, что потребуется замена батареи. Рассмотрим причины этого явления поподробнее.

    Кипит аккумулятор на машине — что это значит?

    Возможных причин быстрого закипания электролита внутри АКБ несколько:

    • пониженный уровень кислоты — требуется долив электролита;
    • замыкание пластины батареи;
    • сульфатация внутри АКБ.

    Сульфатацией называется процесс разрушения пластин. Он необратим и начинается из-за неумелого обращения с аккумулятором или по естественным причинам.

    Так должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? На самом деле это случается и с полностью рабочими АКБ. Химические реакции внутри батареи происходят постоянно, они сопровождаются характерными звуками. В процессе электролиза идёт активное образование газа, который и становится причиной кипения.

    Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

    Выделение газа не должно вызывать паники. Если аккумулятор кипит при зарядке, не стоит сгоряча отсоединять зарядное устройство. Газ, образуемый во время зарядки — это смесь кислорода с водородом, поднимающаяся в верхнюю точку ёмкости в виде пузырьков. Это явление и воспринимается большинством новичков как закипание аккумулятора.

    Однако уровень электролита следует проверять, к обслуживанию нужно относиться внимательно! Когда аккумулятор кипит, то заряжается кипящим газом. Происходит выделение химических веществ в атмосферу, что легко может вызвать пожароопасную ситуацию, если вблизи есть открытые источники огня.

    Кипит аккумулятор на машине: причины

    Если кипит аккумулятор постоянно, возможно, имеет место неисправность в электрике. Вероятно, батарея оказывается не в состоянии сохранять полученный ток. Такая АКБ закипает сразу же, не выдерживает и пяти часов необходимого заряда при максимальном токе.

    Интенсивность выделения пузырей нарастает не стремительно, а постепенно. Можно определить процесс на слух — сначала различимо лёгкое шуршание, затем появляется бульканье. Мастера, специализирующиеся на ремонте аккумуляторов, настоятельно советуют прикрывать батарею во время зарядки во избежание разбрызгивания электролита.

    Они же рекомендуют обращать внимание на время начала закипания. Если электролит в АКБ клокочет сразу после начала поступления тока или через несколько минут, это явный признак неисправности аккумулятора. Возможно, разрушены пластины внутри. Такую батарею использовать больше нельзя, она нуждается в квалифицированном ремонте или замене.

    Перезаряд аккумуляторной батареи

    Причины, по которым кипит аккумулятор в машине, бывают разными. Одна из них связана с перезарядом — уже полностью заряжённая батарея продолжается принимать ток. При нормальных условиях АКБ, набравшая требуемый зарядный ток, должна отключиться. Если измерить напряжение в этот момент, оно должно составить около 12.7 V — средний показатель практически для всех современных аккумуляторов.

    Перезаряд батареи приводит к выкипанию воды — электролизу. Как известно, внутри аккумуляторной ёмкости присутствует не только серная кислота. Долю в 65% в составе электролита занимает вода. Из-за химической реакции она распадается на молекулы водорода и кислорода и испаряется.

    Специалисты утверждают, что перезаряд гораздо опаснее недозаряда, так как процесс сопровождается интенсивным кипением. Это приводит к снижению уровня электролита, оголению свинцовых пластин и их повреждению.

    Причины перезаряда надо искать в следующем:

    • испортилось реле заряда автомобильного генератора, отвечающее за отключение подачи тока;
    • вышел из строя сам генератор;
    • неисправен датчик встроенного вольтметра (на некоторые автомобили прибор устанавливается производителем).

    Короткое замыкание пластин

    Самое неприятное, что может произойти с батареей. В этом случае новички-автомобилисты спешат в магазин за новым аккумулятором. Опытные шоферы сначала показывают аккумулятор специалисту, который отвечает, почему кипит АКБ. За новую батарею придётся выложить не меньше 4-5 тысяч рублей, ремонт обойдётся в меньшую сумму.

    Пластины аккумулятора «коротят» по следующим причинам:

    • неправильная эксплуатация;
    • образование проводящих мостиков из частичек оторванного свинца;
    • попадание через отверстия пробок внутрь АКБ посторонних частиц;
    • замыкание днища банок.

    Назовём также характерные признаки короткого замыкания аккумулятора:

    • позднее газообразование во время заряда или его полное отсутствие;
    • снижение напряжения батареи;
    • низкая плотность электролита;
    • чрезмерно завышенный ток заряда.

    Аккумулятор с замыкающими пластинами эксплуатировать возможно, но обольщаться слишком на этот счёт не стоит. Из-за повышенного саморазряда батарею придётся чаще заряжать. В противном случае произойдёт сульфатация, пластины разрушатся.

    причина короткого замыкания батареи — длительный срок эксплуатации. Впрочем, нередко и сам автомобилист способствует сокращению ресурса изделия, проявляя халатность.

    Перегрузка электрической системы

    Перегрузка возникнет, если водитель «переборщит» с количеством потребителей автомобильного тока. Одновременное включение фар, печки, вентилятора и кондиционера отрицательно скажется на состоянии электросистемы. В таких условиях аккумуляторная батарея будет работать под большими нагрузками.

    Опасность для батареи заключается в том, что мощности генератора может не хватить для восполнения заряда. Как следствие, произойдут нагрев и закипание электролита.

    Недостаточная вентиляция

    Новички-автомобилисты часто стремятся увеличить ёмкость АКБ, ошибочно полагая, что это позволит решить все проблемы с напряжением. Однако конструкция подкапотного пространства у каждого автомобиля своя. Если установить аккумулятор «не на своё место», проёмы для вентиляции не совпадут.

    Очевидно, что если естественная система охлаждения не работает, батарея начинает быстро перегреваться и закипать.

    Неправильная эксплуатация

    От грамотности эксплуатации АКБ зависит срок её службы. Опытные автомобилисты, следующие заводским инструкциям в любой ситуации, не сталкиваются с поломками аккумуляторных батарей.

    Вот чего делать нельзя:

    • завышать силу зарядного тока больше, чем на 1/10 часть ёмкости аккумулятора;
    • часто совершать поездки на короткие расстояния, каждый раз запуская двигатель (особенно зимой);
    • игнорировать признаки дефекта ремня генератора;
    • постоянно прикуривать автомобиль;
    • забывать о плотности и уровне электролита.

    К чему может привести кипение аккумулятора?

    Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

    • повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
    • разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
    • коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
    • порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

    Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

    Что делать, если аккумулятор кипит при зарядке?

    Если аккумулятор начинает кипеть во время зарядки, автомобилисту следует предпринять такие меры:

    • измерить плотность электролита (1.28 — нормальное значение) при помощи денсиметра и своевременно отключить зарядку;
    • долить жидкость в ёмкость, но не прекращать процесс зарядки сразу — даже если электролит бурлит очень сильно;
    • обязательно открутить все пробки, закрывающие банки, чтобы контролировать уровень кислоты.

    Знать, что конкретно нужно делать, когда кипит аккумулятор во время заряда, многого стоит. Новичкам это явно пойдёт на пользу, ведь часто неосведомлённость приводит к печальным последствиям. Помните, что аккумулятор — это чувствительная деталь машины, требующая заботы и внимания со стороны автовладельца.

    Не забывайте своевременно проверять его – лучше обращаться за проверкой в квалифицированный сервис, располагающий профессиональными тестерами.

    Источник: https://ddcar.ru/blog/poleznoe/kipit-akkumulyator-na-mashine-normalno-li-eto

    Кипит аккумулятор

    Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/kipit-akkumulyator/

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Эксперт по автомобилям