Антикор что это такое

Как самостоятельно обработать автомобиль антикором

антикор что это такое

Покрытие кузова автомобиля антикором позволяет предотвратить появление очагов ржавчины, которые снижают прочностные характеристики металла. Со временем детали, «подточенные» коррозией, деформируются под воздействием внешних факторов – давления и вибраций. Очаги ржавчины возникают, прежде всего, в местах скопления влаги – под лонжеронами, капотом, внутренними частями крыльев и т.д.

При беглом визуальном осмотре рыжие точки незаметны, и, как правило, автовладелец обращает на них внимание лишь тогда, когда структура металла существенно разрушена. Удаление больших очагов коррозии с кузова – долгий и трудоемкий процесс, требующий немалых финансовых вливаний (на СТО ржавчину чистят пескоструем, затем металл тщательно шлифуется).

Опытные автовладельцы советуют не доводить до таких крайностей и пользоваться антикоррозионной обработкой.

Первичное напыление на кузов защитного спецсостава проводится еще на заводе. Но учитывая переменчивость погоды в наших широтах и не самое лучшее качество дорог, заводской «брони» хватит максимум на пару лет.

Конечно, если большую часть времени машина будет стоять в сухом и теплом гараже, а ездить планируется только по идеально ровному асфальту, ее хватит надолго. Но зачем экономить на спичках, если процедура антикоррозионного покрытия посильна каждому автолюбителю? Для этого не нужно отгонять машину на СТО и платить большие деньги.

Нужно лишь немного времени и баллон РАСТ СТОП. В настоящее время это лучшая разработка для защиты железа (согласно статистическим данным одного из крупных сайтов).

Причины коррозии автомобиля

Проржавение металлических деталей кузова — болезнь, которой подвержены все автомобили, вне зависимости от бренда и стоимости. Разумеется, производители авто бизнес и премиум класса уделяют больше внимания первичной обработке, используя более сложные и действенные смеси. Но это не значит, что дорогая машина полностью защищена. Эксплуатационные факторы, провоцирующие ржавчину, никто не отменял:

  • плохое качество дорожного покрытия;
  • реагенты против гололеда, которыми щедро посыпают дороги зимой;
  • высокая концентрация сульфидов и соляных паров в воздухе.

На «восприимчивость» железа к коррозии влияют и мелкие технологические дефекты, допущенные при сборке, а также небрежное отношение многих владельцев к своим «железным коням».

Материалы для антикоррозийной обработки

На рынке автохимии представлена масса различных средств для защиты разных частей авто:

  • днища;
  • крыльев и колесных арок;
  • скрытых полостей.

Главное условие, предъявляемое к таким продуктам — эффективная защита от ржавчины при любых показателях температуры и влажности, в условиях вибраций и т.д. В последнее время узкоспециализированные смеси вытесняет антикор широкого действия РАСТ СТОП, который подходит для нанесения на все поверхности.

Основа его формулы – техническое масло высокой степени очистки, в котором растворены ингибиторы коррозии. В нем нет парафина или воска, которые образуют на металле жирную пленку, временно защищая его от действия влаги. Данный антикор работает иначе: он проникает в структуру железа, «выталкивая» из нее молекулы воды.

Благодаря особой тиксотропной текстуре легко попадает в малейшие щели и отверстия, где в первую очередь «гнездится» влага.

Его преимущество перед другими аналогичными средствами в том, что наносится он без первичной подготовки кузова. Не нужно тщательно зашкуривать и просушивать детали, достаточно просто удалить с них основной слой грязи.

Существенный плюс применения РАСТ СТОПа в гаражных условиях заключается не только в экономии, но и возможности провести разборку деталей (например, снять дверную обивку, где это возможно и напылить жидкость на металл). На СТО такими мелочами заниматься не будут – не им ведь ездить на этой машине. Ну и наконец, при самостоятельной работе всегда есть возможность контролировать качество выполнения. РАСТ СТОП разработан специально для тех, кто не хочет кататься на СТО.

Этапы антикоррозионной обработки

Механизм нанесения очень прост, можно справиться за 3-4 часа с перекурами:

  • С помощью домкрата или подъемника обеспечивается доступ к днищу авто.
  • Арки и само днище отмываются от грязи.
  • Средство распыляется на арки и внутренние полости порогов.
  • Проводится напыление на капот, лонжероны и скрытые полости под бампером.
  • При снятом багажнике антикор распыляется на всю заднюю часть авто, включая пространство под обшивкой.
  • Выполняется покрытие боковых внешних участков. На этом этапе смесь заливается во все зоны возможного скопления конденсата – под уплотнители, вокруг ручек дверей и т.д. Если на боковых частях есть молдинги, они снимаются, и поверхность под ними также покрывается антикором.
  • Производится покрытие днища.
  • Финальный этап – напыление антикора в салоне: обрабатывается пол, дверные стойки, внутренние полости двери и т.д.

Облегчить нанесение на труднодоступные поверхности помогут гибкие насадки, которые можно купить в любом магазине запчастей. Они не только делают процесс более удобным, но и экономят средство: с помощью «усика» насадки можно за одно распыление залить нужное количество.

Все работы проводятся в респираторе. Хоть производитель и уверяет, что состав малотоксичный, лучше не рисковать.

Эффективность антикоррозионной защиты РАСТ СТОП зависит от нескольких факторов: качества выполнения работы, условий, в которых эксплуатируется и содержится автомобиль. Разумеется, если машина круглосуточно мокнет под проливным дождем, даже такой эффективный состав рано или поздно утратит свои свойства. Но в условиях гаражного хранения его хватит на 2-3 года интенсивной эксплуатации.

Источник: http://ruststop.ru/kak-obrabotat-antikorom-avto

Антикор-центр « Dinitrolspb

антикор что это такое

Необходимость антикоррозионной обработки автомобиля, в простонародье антикора, в условиях Санкт-Петербурга объясняется повышенной интенсивностью процессов разрушения металла в условиях влажности и загрязненности воздуха нашего города, качества дорог, применения крайне агрессивной химии.

Если лет пятнадцать назад слово антикор ассоциировалось в основном с защитой отечественных автомобилей в силу их качественных показателей, то в настоящее время, когда практически все мировые автопроизводители вынуждены экономить, снижать себестоимость, антикоррозионная обработка стала актуальна и для большинства зарубежных марок.

Однако на вопрос: «Требуется ли антикор?» продавцы иностранных автомобилей в один голос отвечают: «Нет!», заявляя, что кузова оцинкованы и производитель дает гарантию от «сквозного разрушения» металла в 6-12 лет.Но заглянем в сервисную книжку одного достаточно известного производителя, дающего общую гарантию с ограничением по пробегу в 100 тыс. км. и гарантию от сквозной коррозии 12 лет.

«На что не распространяется гарантия: на дефекты, неисправности или коррозию, возникшие в результате:— контакта с другими объектами, воздействия промышленных или химических выбросов, кислотных или щелочных загрязнений воздуха, растительного сока, продуктов жизнедеятельности птиц и животных, дорожной соли, химически активных веществ, в том числе применяемых для борьбы с обледенением дорожного покрытия, температурного воздействия, огня, камней, песка, града, дождя, молнии и прочих природных явлений;— эксплуатации автомобиля вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т.п.)».Таким образом, гарантия на сквозную коррозию «на деле» это фикция, т.к. избежать всех ограничений нереально.

Неутешительны и выводы сотрудников Шведского института металла и коррозии (KIMAB). По их данным все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, а следы ржавчины можно обнаружить и на оцинкованном кузове абсолютно любого автомобиля старше трех лет.

 Рекомендация специалистов одна — дополнительная антикоррозионная обработка, являющаяся эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля.

Для автомобилей с низкой стойкостью к коррозии дополнительную обработку рекомендуется проводить сразу после продажи, для средне стойких – после 2-3 лет эксплуатации, для наиболее стойких – после окончания заводской гарантии.

Антикоррозионная обработка автомобиля — это необходимая забота о безопасности и о будущем вашей машины. Вовремя произведенная качественная обработка не только позволит Вам сохранить автомобиль в хорошем состоянии, но и, существенно выиграть экономически при его продаже. Потратив сегодня 150-200$, через два-три года Вы сможете получить лишние 300-500$. При этом чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше будет Ваш выигрыш.

«Антикор-центр DINITROL» с 1998 года оказывает услуги по комплексной защите кузовов легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и спецтехники от коррозии с использованием технологии и материалов DINITROL.

Составы DINITROL (Динитрол) разрабатывались с учетом жестких требований стран Скандинавии. Отсюда качество и уровень защиты автомобиля, который обеспечивают составы. В их основе многочисленные исследования и новейшие достижения антикоррозионной науки. Исключительная проникающая способность, эластичность и долговечность образующейся пленки обеспечивают защиту как чистого, так и уже подверженного коррозии металла.

Минимальное содержание растворителей обеспечивает экологическую безопасность и отсутствие неприятного запаха после обработки. DINITROL совместим со всеми препаратами других фирм, так что его можно безбоязненно наносить на любые старые покрытия.

Многочисленные испытания и опыт эксплуатации материалов подтвердили, что по основным показателям и техническим характеристикам они значительно превосходят аналогичные продукты других фирм. Высочайшее качество cоставов DINITROL подтверждены международными стандартами ISO 9001 и TUV.

Несомненным достоинством технологии DINITROL являются технологические карты схемы к каждой конкретной модели автомобиля, в которых четко обозначены существующие технологические отверстия, места дополнительного сверления отверстий и другие очень важные операции, без выполнения которых нельзя говорить о качественной антикоррозионной обработке.

У специалистов Антикор-центра DINITROL имеется в наличии огромный перечень продуктов, что позволяет оптимально подобрать материал для старого или нового автомобиля, для дверей или кромки багажника и т.д.

Работы по нанесению составов как в скрытые полости, так и на днище проводятся c использованием профессионального оборудования безвоздушного распыления Assalub (Швеция) под давлением до 260 атм.

Только использование такого оборудования позволяет достичь должного качества и заданной толщины защитной пленки.

Преимущества «Антикор-центра DINITROL»:

— Высокая квалификация персонала станции с опытом работы более 15 лет, позволяющая нам обслуживать как легковые автомобили, так и автобусы, грузовики, спецтехнику и другие агрегаты;
— Современное профессиональное оборудование безвоздушного нанесения материалов, аналогичное оборудованию, установленному на всех станциях, входящих в международную сеть Антикор-центров DINITROL;
— Гарантия на выполняемые работы до 8 лет;
— Проведение любого восстановительного ремонта защитного покрытия;
— Оперативность – мы имеем возможность обработки сразу нескольких автомобилей без ущерба качеству проводимых работ. Благодаря этому возможен прием в день обращения, осуществляется запись на удобное время для Вас время;
— Возможность выезда мастеров с полным комплектом оборудования и материалов в любую точку города для обработки нестандартной техники (в случае наличия у клиента собственной ремонтной базы);
— Работа с физическими и юридическими лицами;
— Справедливые и оправданные цены. Гибкая дисконтная система.

Базовый комплекс антикоррозионной обработки автомобилей по технологии DINITROL состоит из следующих этапов:

1) На подъемнике со стороны днища с автомобиля снимаются все заводские пластиковые накладки;

Как показывает практика, если автомобиль уже побегал по нашим дорогам, количество грязи под накладками может достигать нескольких килограмм. Без обязательного снятия накладок полностью удалить грязь из под них практически невозможно.

2) Производится мойка днища автомобиля под высоким давлением (до 160 атм) с применением биоразлагаемого очистителя Dinitrol Autocleaner. По необходимости также проводятся работы по механическому удалению ржавчины и некачественного старого антикоррозионного покрытия.

Все работы по мойке днища производятся только на подъемнике, что обеспечивает максимальную степень очистки кузова перед обработкой!!!

3) В течение 40-60 минут автомобиль тщательно сушится потоком горячего воздуха, что во многом определяет качество конечной обработки.

4) Используя мобильный видеоскоп можно провести инспекцию скрытых полостей кузова автомобиля на наличие очагов коррозии, по результатам которой определяется план дальнейших работ по антикоррозионной защите;

скоп позволяет сделать фотографии проблемных мест кузова, на которые следует обратить особое внимание.

5) Проводится обработка всех скрытых полостей проникающими материалами Dinitrol.

Только в ассортимете составов DINITROL есть специальные отдельные материалы для не эксплуатировавшихся и бывших в эксплуатации автомобилей: Dinitrol Penetrant LT или Dinitrol 1000 — для новых автомобилей, прозрачный и DINITROL ML — для старых автомобилей c повышенной способностью пропитывать уже имеющуюся ржавчину.

По необходимости производится сверление технологических отверстий в кузове по карте-схеме для каждой индивидуальной модели автомобиля. Сверление позволяет получить доступ к тем элементам кузова, обработать которые через имеющиеся технологические отверстия невозможно. После обработки отверстия закрываются специальными пластиковыми заглушками.

Антикор-центр DINITROL — единственная антикоррозионная станция в Санкт-Петербурге, которая по скандинавской технологии использует оборудование безвоздушного распыления для обработки скрытых полостей кузова автомобиля!!!

Это позволяет нанести в скрытые полости кузова более толстый и равномерный слой защитного материала, уменьшает риск «непрокраса» в глухих и замкнутых сечениях, что в конечном итоге  способствует увеличению срока защиты автомобиля от коррозии при дальнейшей эксплуатации.

6) Защита днища и колесных арок. При подготовке к обработке этих частей автомобиля в реальных условиях трудно добиться абсолютной очистки металла от ржавчины, грязи и влаги.

Поэтому на основании многолетних исследований и используя опыт скандинавских стран мы наносим покрытия на днище автомобиля в два слоя:• первоначальная обработка проводится проникающим составом Dinitrol ML.

Он глубоко проникают в швы, микротрещины, стыки кузова, локализуют уже возникшие очаги коррозии, улучшают адгезию мастичных составов. Он также вытесняет остатки влаги, которая может сохранится в труднодоступных местах;

• не дожидаясь высыхания первого слоя на днище наносят абразивостойкий металлизированный состав Dinitrol 4942 или Dinitrol Metallic. В результате на поверхности образуется не отслаивающееся износостойкое покрытие, прекрасно работающее и при низких и при высоких температурах. Что не мало важно, такое покрытие также обладает хорошими противошумными свойствами.

7) Обработку прозрачным восковым составом Dinitrol 485 или Dinitrol 81 водостоков, пространства под капотом и в багажнике, низа дверей и т.д.
8) Контроль процесса обработки, заполнение документов, выдача рекомендаций и гарантий.

Дополнительно специалисты «Антикор-центра «Динитрол» могут произвести следующие виды работ:

• шумоизоляция днища и колесных арок специальным материалом Dinitrol 479 на основе каучука;

• специальная обработка рамы и элементов подвески. Для обработки применяется новинка в линейке материалов DINITROL — Dinitrol 3125HS. Уникальный экологичный материал с низким содержанием растворителя сочетает в себе проникающие свойства Dinitrol ML и защитные характеристики абразивостойких мастик DINITROL.

Задача Dinitrol 3125HS – пропитать очаги коррозии, проникнуть в труднодоступные места, например в резьбовые соединения, и не позволить скапливаться там воде, дорожной грязи, соли и реагентам. Польза от такой защиты очевидна – всё откручивается при необходимости и не выглядит, как кусок ржавого железа.

Продукт не оказывает ни какого воздействия на резиновые элементы, которых не мало в подвеске современного автомобиля;

• установка пластиковой защиты колесных арок автомобиля (локеры);• нанесение на наружные поверхности пороговых балок автомобиля полимерного антигравийного покрытия Dinitrol 445;• установка стальной, алюминиевой или карбоновой защиты картера двигателя;

• обработка подкапотного пространства, в том числе и наружной поверхности двигателя с использованием воскового состава Dinitrol 4010, предотвращающего коррозию как конструкционных элементов, так и всех электрических схем (контактов, клем, разъемов, проводов и т.д.);

• защита выхлопной системы автомобиля с помощью жаростойкого синтетического состава Dinitrol 8050 Termolac. Он специально разработан для покрытия металлических поверхностей, подверженных высоким температурам ( до 650 град С), и обеспечивает коррозионную стойкость выхлопной системы автомобиля в течение нескольких лет;

• нанесение противоскользящего абразивостойкого покрытия ProtectaKote на пол кузова пикапов, фургонов и трейлеров;

• производство работ по шумоизоляции салона автомобиля наклеиваемыми материалами Стандартпласт.

 Примеры Наших работ:

  • обработка лимузина ЗИЛ-114
  • обработка погрузчика соли и минеральных удобрений VOLVO
  • обработка автобуса Scania
  • обработка автомобиля скорой неотложной помощи
  • обработка тракторов «Кировец» для транспортировки морем на экспорт

(метро «Черная речка», «Старая деревня»).

Более подробную информацию по технологии антикоррозионной обработки и по стоимости процесса Вы можете получить по телефону (812) 430-41-10.

Источник: http://dinitrolspb.ru/uslugi/

Нужна ли антикоррозийная обработка автомобиля, как наносить и как работает антикор

антикор что это такое

  • Статьи
  • Коррозия автомобилей

Ржавчина рано или поздно доберется до любого металла, а значит – и до каждого автомобиля. Однако не нужно прямо сейчас бежать и делать антикоррозийную обработку любому автомобилю, который имеется у вас в наличии. Мы расскажем, кому необходима антикоррозийная обработка, а кому вполне можно сэкономить на этой дорогостоящей процедуре.

Покрытие машины антикоррозийным средством – является давней традицией в нашей стране. Казалось бы, почему? А потому что автомобиль всегда был мечтой множество советских граждан, которая стоила огромных денег. Если в семье появлялся автомобиль, то его нужно было беречь, ведь это на всю жизнь. Если не убережешь, то на второй вряд ли накопишь.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Оценка r на японском аукционе что это

Поэтому, антикоррозийную обработку делали практически все, причем в гараже, собственными силами и товарищей – соседей по гаражу. Составы, конечно, тоже применялись самодельные, на основе пушечного сала, которое, кстати, до сих пор в ходу у тех автолюбителей, что особо любят сэкономить. Еще в ход шел гудрон, резиновые мастики, которые были в страшном дефиците, а расплавленный мазут заливали в пороги.

Тем, кому особо повезло, «по блату» удавалось достать первые Мовили.

Потому антикоррозийная обработка стала еще популярнее! Вроде бы куда уже? Однако, в стране начался праздник автолюбителей – упал «железный» занавес и в страну хлынул потом подержанных иномарок. Конечно, каждый кому удалось достать такое сокровище, стремился как можно дольше сохранить его в прежнем виде и на ходу. Тут уж не жалели никаких антикоррозийных средств, даже самых дефицитных.

Как только появился хороший спрос, ассортимент антикоррозийной продукции стал стремительно расширяться. Тут уж появились разнообразные антикоррозийные составы, мастики. Мастера автослесарного дела поднаторели в обработке иномарок и повсеместно стали предлагать антикоррозийную обработку руками специалистов.

До сих пор, практически каждый автосервис с удовольствием примется за обработку вашего авто от коррозии и возьмет с вас за это кругленькую сумму.

Но, времена давно изменились и автомобиль перестал быть наивысшей ценностью. Если кто-то приобрел автомобиль, спросите его – собирается ли он ездить на этой машине всю свою жизнь? Вряд ли ответ будет положительным. С другим отношением к автомобилям, пришло и другое отношение к антикоррозийной обработке, как таковой.
 

Как наносится и работает антикор?

Что представляет собой антикор? Это нанесение защитного покрытия на те участки машины, которые подвержены коррозии. То есть, на днище, колесные арки, пороги, стойки дверей, лонжероны и прочие металлические полые части.

А еще пороги обрабатывают с внешней стороны и внутри, а некоторые дополнительно защищают и выхлопную систему.

Как коррозия появляется на автомобиле, мы рассказывали в нашей предыдущей статье — Почему автомобиль ржавеет и как с этим бороться?, которую будет полезно почитать всем автолюбителям, как владельцам новых авто, так и видавших виды «железных коней».
 

Как проводится антикоррозийная обработка?

Автомобиль тщательно моют и сушат, потом убирают все остатки старого антикора, если он имел место быть, снимают заводское покрытие и следы ржавчины, если они уже проявились. Но, «до гола» автомобиль не раздевают как при покраске, не зачищают до голого металла, в данном случае этого не требуется. Это если делается полная антикоррозийная обработка.

Если обрабатывать собираются только наиболее незащищенные места, то соответственно, очищают только их. Зачем наносят антикоррозийные составы. Если самостоятельно, без помощи специалистов, то обычно наносят кистями, валиками, или покупают удобный антикор в виде спрея. Если за дело берутся специалисты, то у них имеются специальные аппараты-распылители. С их помощью все наносится быстрее и качественнее.

В первую очередь, антикором обрабатывают днище и колесные арки, причем более толстым слоем. Потом заполняются скрытые полости, через отверстия которые имеются или же просверливаются новые, после чего закупориваются заглушками. Туда закачивают специальные составы, которые оседают на порогах, создавая прочную защитную пленку.

После всей обработки, автомобиль тщательно сушат в течение нескольких часов, не менее трех. В результате, вся обработка, если участвуют специалисты, занимает примерно 7-9 часов. Если все делается силами автолюбителей, то времени, скорее всего, будет затрачено больше.

После такой «спа-процедуры» автомобиль нельзя мыть минимум двое суток, а также интенсивно эксплуатировать, чтобы все покрытия окончательно схватились.

Сегодня составов для антикоррозийной обработки великое множество. В основном они производятся на основе битума или синтетических смол, а так же воска. А вот к основе каждый производитель добавляет свои ингредиенты. Конечно, самыми эффективными являются цинк, а также бронза, полимеры и каучук для днища.

Можно еще подразделять составы на твердеющие и нетвердеющие. Твердеющие наносятся на днище и арки, на те места авто, которым больше всего достается от гравия, камней, осадков и всех прочих прелестей наших дорог. А нетвердеющие, соответственно, заливаются в скрытые полости, например, внутрь дверей.

Среди лидеров по маркам, как у специалистов, так и у автолюбителей ходят: Tectyl, LIQUI MOLY, Мовиль.

Как долго и качественно прослужит антикоррозийное покрытие, зависит от подготовки поверхности, вернее, от ее тщательности. Еще важную роль играет качество нанесения, применяемое при этом оборудование и соблюдение инструкции к определенному составу. Поэтому, даже самый дорогой и качественный антикоррозийный состав может быть бесполезен, если плохо и не правильно нанесен.

Именно поэтому, для не специалистов рекомендуется использовать средства в аэрозольных баллончиках. Их проще качественно нанести. Понятно, что орудую кисточкой без специального помещения и подъемников нельзя обеспечить качественное, идеальное нанесение покрытия.

Главное, что должно соблюдаться в антикоррозийном покрытии – это герметичность. Если она не соблюдена, то все остальное не имеет смысла, ведь влага все равно проникнет, а значит и коррозия тоже. Часто наносят толстые слои самой дорогой и качественной мастики, но не соблюдают полную герметичность. Поэтому внешне все выглядит прилично, а под мастикой ржавчина цветет буйным цветом.

Кстати, специалисты в автосервисах тоже не дают никакой гарантии, что ржавчина не появится после антикоррозийной обработки. Она обещают только, что покрытие будет целым в течение 2-3 лет.

Удобно, правда? Именно столько в среднем живет антикоррозийное покрытие. Так как ежедневно подвергается попаданию камней, гравия, песка, перепадам температур и химикатам, которыми покрывают дорогу. В итоге покрытие разрушается, появляются дыры.

А даже микроскопические отверстия, это открытый путь влаге, а значит и коррозии.

Какой бы качественной не была антикоррозийная обработка, где бы вы ее не делали – в сервисе или в гараже, какие бы хорошие составы не использовали – через 2-3 года придется делать это снова.
 

Сколько стоит антикоррозийная обработка?

Многие делают антикоррозийную обработку только самых подверженных коррозии деталей, то есть днища и колесных арок. А существует и полная программа антикора, включающая скрытые полости. Стоимость первого варианта для малолитражек составляет около 5 тысяч рублей, для авто по больше – около 7 тысяч, а для джипа попросят 10-12 тысяч.

Если вы захотите полную обработку – то маленькая машинка потребует потратить 9 тысяч, средняя – 12 тысяч, а внедорожник – 15 и более. Если вы хотите обработать антикором еще и выхлопную систему, то придется раскошеливаться дополнительно. Примерно 2-4 тысячи рублей, в зависимости от модели машины. Есть еще защита для «знаков» — нанесение так называемых жидких локеров на колесные арки. Такая прелесть встанет вам в 3,5-7 тысяч целковых.

Кстати, туда же можно поставить пластиковые локеры или нанести антигравийную пленку, которая обойдется чуть дешевле – 2-4 тысячи рублей.
 

Кому нужно делать антикоррозийную обработку?

Вот мы и подошли к главному вопросу, к которому вели все предыдущие разглагольствования. Для чего была информация выше? Для того, чтобы понимать сколько стоит антикоррозийная обработка, которую нужно делать каждый 2-3 года, иначе нет смысла. Так есть ли смысл делать антикоррозийную обработку в принципе?

Если вы купили новый автомобиль и собираетесь поездить на нем года 2-3, то антикоррозийную обработку вы можете сделать только в том случае, если вам некуда девать время и деньги. На заводах, выпускающих автомобили, делают заводскую антикоррозийную обработку, которая вполне способна прослужить это время. Причем не зависимо, купили вы отечественный автомобиль или даже китайский.

Как бы интенсивно вы не использовали автомобиль, даже если он побывает в аварии, за три года заржаветь он точно не успеет. Если вы купили машину, которой уже исполнилось три года и больше, то ее антикоррозийное покрытие уже порядком истощилось. А все время, пока вы будете на ней ездить – естественно, будет истощаться и дальше.

Наши дороги щедро посыпают различными химикатами, да и качеством дорожное полотно не отличается. Все это способствует появлению коррозии и ее активному размножению. Больше всего страдают китайские автомобили, российские и узбекские.

Если вы не планируете избавиться от автомобиля через года 2-3, или хотите попытаться продать его примерно по той же цене, что и приобрели, то сделать антикоррозийную обработку стоит. Хотя бы самых подверженных коррозии мест.

А вот если через пару лет вы хотите сменить машину, то и здесь не стоит разбрасываться деньгами и вполне можно сэкономить. Как минимум, приобретите хороший антикор в аэрозольном баллончике и нанесите его на днище и арки. Также сделать антикоррозийную обработку рекомендуется после кузовного ремонта, потому что целостность покрытия в любом случае была нарушена.

Если ваш автомобиль уже сильно заржавел снизу, то смысла делать антикоррозийную обработку также нет. Тем более что в сервисах за такое и не возьмутся.

Если вы хотите реанимировать «старушку» и несколько лет не зная горя ей попользоваться, то имеет смысл заменить прогнившие детали, а уж потом нанести на них антикоры. Но, такая процедура имеет смысл, если прогнила только часто днища и автомобиль стоит потраченных усилий.

Например, это раритет. Реанимировать ржавую ладу — смысла нет. За те же деньги вы сможете купить такую же, не ржавую.

Еще хотим предостеречь вас от хитростей. Которые нужно знать как покупателям авто, так и тем, кто собирается их продавать. Не стоит замаскировывать ржавые детали автомобиля антикорами. Есть такие «советчики», мол, если покрыть толстым слоем антикора, то можно продать автомобиль и не заметят, что дно то уже насквозь гнилое.

Так вот, заметят. В любом сервисе или диагностическом центре, в который повезут автомобиль на проверку, будут применять сканер, который покажет все, и ржавчину, и толщину оставшегося металла на днище и порогах. Таким образом, вы и на антикор потратитесь, и машину не продадите. Покупать такой автомобиль, конечно тоже не стоит.
 

Свяжитесь с нами прямо сейчас и узнайте о самых выгодных предложениях, скидках и акциях!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  info@tdspray.ru

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

Источник: http://tdspray.ru/korroziya_avto/nuzhen_li_anticor/

Антикор обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это та самая беда всех автомобилей, которая начинает преследовать их с момента выпуска автомобилей с конвейеров. В результате действия ржавчины, металлическая часть кузова теряет свою прочность, таким образом, он постепенно разрушается.

Это необратимый процесс, так как автомобиль находится в постоянном контакте с влагой, а значит, подвержен ее действию всегда. Тем не менее, действие коррозии можно замедлить или даже ненадолго остановить. Для этого производят антикор автомобиля или используют преобразователи ржавчины.

Сегодня вы узнаете, как выбрать антикор, подготовить поверхность и обработать кузов автомобиля.

Антикоррозийная обработка автомобиля — что нужно знать?

Прежде всего, нужно усвоить, что обработка кузова антикором самостоятельно заметно снизит эффективность данного процесса. Все дело в том, что у вас, скорее всего, попросту отсутствует необходимое оборудование, которое имеется в наличии во всех мастерских соответствующего профиля. Тем не менее, есть несколько правил, которые помогут выполнить данную процедуру правильно:

  • Ни в коем случае не пренебрегайте такой процедурой, как экономия времени на подготовительные работы.
  • Если имеется возможность, то все же лучше приобрести соответствующее оборудование, которое имеется на автомастерских.
  • Обработка автомобиля антикором не терпит применения различных «народных средств». Это совершенно не тот случай, поэтому при обработке автомобиля очень точно соблюдайте технологию выполнения.

Обработка антикором бывает двух видов: полная или частичная.

  1. Полная обработка подразумевает нанесение антикора на все участки кузова, уязвимые против ржавчины. Это могут быть колесные арки, различные проемы и прочие элементы, которые не вентилируются открытыми потоками воздуха.
  2. Частичная обработка выполняется только для отдельных элементов кузова, которые имеют большую вероятность подвергнуться воздействию коррозии. Это может быть обработка днища автомобиля, лонжеронов и тому подобного.

Как выбрать «правильный» антикор?

Теперь самое время выбрать подходящий антикор. Среди множества марок их можно разделить на две основные группы – это битумные и на основе воска.

Средства на основе воска замедляют процесс коррозии, таким образом, продлевают жизнь металлическим частям. Битумные средства представляют собой защитную оболочку в виде цинка, которые уменьшают вероятность возникновения коррозии.

Кроме того есть вещества на основе парафина и каучука, которые защищают металл от первой причины появления ржавчины – влаги.

По способу нанесения антикор можно подразделить на средства распыляемые на поверхность, те, что наносятся с помощью кисти или с помощью которых осуществляется обливание.

Следует сразу отметить, что средства, продаваемые в баллонах, идеально подходят в качестве временной меры защиты от коррозии, так как их состав малоэффективен и не предназначен для обработки больших площадей кузова.

А вот средства, которые наносятся с помощью кисти, имеют вполне весомое свойство, которое позволяет в полной мере защитить кузов автомобиля.

Последний способ разделения средств – это зона обработки. Дело в том, что разные поверхности кузова имеют соответствующие воздействия, которые объясняются нарушениями вентиляции, а также их скрытностью от воздействий влаги. Самое главное, на что стоит обратить внимание – это качество продукции. В обязательном порядке, состав антикора должен быть строго сертифицирован.  

В качестве хорошего антикора можно привести такое средство, как FL019. Это битумное средство, которое представляет собой жидкую резину. Отлично подойдет для тех, кто эксплуатирует свой автомобиль в условиях суровой зимы. Цена на него составляет около 200 рублей за 500 мл.

Готовим авто к обработке

После того, как вы выбрали антикор, необходимо подготовить кузов автомобиля к обработке. В качестве подготовительных мероприятий также можно считать выбор необходимого инструмента. Для этого вам понадобится распылительное оборудование, дрель, различные кисти и газета, которая предохранит части кузова от антикоррозийного средства.

Вначале нужно снять с автомобиля все предметы, которые затрудняют доступ к металлическим деталям кузова. Это может быть шумоизоляция, различные уплотнители, пластиковые накладки и облицовка.

Кроме того, настоятельно разобрать весь салон, кроме торпеды, а также различные подкрылки, защищающие лонжероны и т. д. Из багажника также демонтируется вся облицовка. Не забудьте закрыть педали с помощью газеты.

Дело в том, что качественный антикор достаточно скользкий, а смыть его потом будет очень проблематично.

Далее автомобиль нужно тщательно вымыть. Это делается для удаления грязи и полной очистки поверхности, чтобы антикор лег равномерно и обеспечил достаточную защиту кузова. В процессе мойки очень рекомендуется использовать автомобильные моющие средства, которые необходимо полностью смыть и дать кузову просохнуть.

Как правильно наносить антикор

Начиная обработку, нужно вначале обработать скрытые поверхности. Если доступ к ним слишком затруднен, можно использовать дрель, чтобы создать небольшое отверстие для прохода насадок распыляющих антикор.

При этом, диаметр дрели не должен превышать 13 миллиметров, иначе можно серьезно нарушить жесткость кузова. Не пренебрегайте также наличием различных технологических отверстий и соблюдайте определенную скорость для равномерной обработки.

В этом деле главное не спешка, а качественное и полное нанесение.

Следующими на очереди являются колесные арки автомобиля и его днище. В первую очередь начните с лонжеронов, так как их повреждения плохо сказываются на креплении двигателя. Как только вы их обработаете, можно смело приступать к нанесению антикора на арки, а затем днище автомобиля. При использовании распыления особое внимание уделите сварным швам.

Следующим на очереди является моторный отсек автомобиля. В этом случае нужно быть предельно осторожным. Скользкая жидкость не должна попасть на генератор или радиатор.

Дело в том, что после высыхания или до него ремень генератора будет проскальзывать  и не обеспечит полной зарядки аккумулятора, а соты радиатора могут забиться, что нарушит охлаждение двигателя. Особое внимание уделите лонжеронам и их полостям изнутри.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое коленвал в автомобиле

Ни в коем случае не сверлите их! Не забудьте обработать подставку аккумулятора, и крепления различных механизмов, в том числе и подвески.

Переходим к багажнику. Нанесите вещество на заднюю часть фонарей – это предотвратит вероятность появления окисления. После этого, обратите внимание на пол багажника. Тщательно, тонким слоем покройте его пол и место для запасного колеса. После этого обработайте стенки и саму крышку.

В последнюю очередь обработке подвергается салон. Здесь нужно обработать полы, так как на них стекает вся влага с ботинок зимой или во время дождей и нижние части дверей. Если есть такая возможность, то антикор рекомендуется распылить во внутрь на сколько это возможно.

На этом обработка антикором автомобиля завершена. Как видите, это совсем не сложно, самое главное – это соблюдать технологию. 

Источник: https://vipwash.ru/kuzov/antikor-obrabotka-avtomobilya-svoimi-rukami

Антикоррозийная обработка

Весь процесс антикоррозийной обработки делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками. Клиент вправе выбрать любой из предложенных препаратов.

Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийсяи «Жидкими подкрылками».

Как правило, он применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать процесс, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты. Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой. Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок — следующий этап. Здесь клиент может выбрать средство из представленной линейки антикоров.

Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением.

Перед нанесением антикоррозийных средств машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты препаратов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими препаратами. При обращении в компанию Вам будут предложены несколько вариантов на выбор.

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Таблица расхода для обработки днища (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки днища Класс транспортного средства
А В С D
Mercasol 845 Al 4 5 5,5 6
Mercasol 845 4 5 5,5 6

Обработка скрытых полостей

Вторым этапом является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей Класс транспортного средства
А В С D
Noxudol-700 1 1,5 1,7 2
Mercasol 831 Ml 2 2,5 2,7 3

Mercasol 831 ML — препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Обработка антигравием

И наконец третьим этапом является покрытие антигравием. По желанию клиента, такие средства наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например: пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам.

Кузов подготовленный к обработке антигравием.Кузов обработанный антигравием

При выдаче клиент получает детальный отчет по выполненным работам, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

Посмотреть фильм об обработке.

Стоимость обработки

Цена антикоррозийной обработки зависит от выбранного материала или комплекса материалов и класса автомобиля.

Наименование, используемого материала Класс транспортного средства
А В С D
Noxudol-700 От 5000р От 6000 От 7000 От 8000
Mercasol 831 Ml От 3000 От 4000 От 5000 От 6000
Mercasol 845 Al От 7000 От 8000 От 9000 От 10000 р
Mercasol 845 От 6000 От 7000 От 8000 От 9000

Базовая обработка автомобилей длиной до 4 метров (класс «А», «В»

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Ниссан Микра, Тойота Ярис, Шкода Фабиа и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 7 500 руб

Базовая обработка автомобилей длиной до 4 метров (класс «C», «D», «E») включая минивэны и кроссоверы

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Мазда 3, Форд Мондео, Тойота РАВ 4 и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 10 500 руб

Базовая обработка микроавтобусов, рамных внедорожников и автомобилей представительского класса

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Форд Транзит, Тойота Ленд Крузер, УАЗ Патриот и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 14 000 руб

Цена может быть скорректирована при выборе других, более эффективных материалов.

Для более прочной и долговечной защиты используйте «Жидкие подкрылки» для нанесения на арки колес. Расчет стоимости обработки другими материалами выполнят наши специалисты при обращении.

Обработчики, которым мы доверяем:

Источник: http://www.mercasol.ru/antikor/antikorroziinaya-obrabotka.html

Как покрыть антикором свой автомобиль? — Покраска автомобиля своими руками

Приобретая автомобиль, первое, на что обращает внимание покупатель – состояние кузова. Это один из главных показателей обоснования цены транспортного средства. Сколы, царапины, ржавчина – все это сильно отражается на стоимости как нового, так и старого автомобиля. Конечно, такие дефекты в большей степени присущи подержанным автомобилям. Со временем каждая машина подвергается разрушающему воздействию коррозии.

Популярные зоны нанесения антикора

Существует множество способов защиты металла от коррозии: гальваника, легирование, пассирование, электрохимическая защита. Все эти методы достаточно дорогие. Самым доступным и распространенным способом является нанесение различных неметаллических материалов на поверхность кузова: грунтовок, эмалей, лаков.

Все они в той или иной степени изолируют детали от негативного воздействия окружающей среды. Кроме всего вышеперечисленного, для замедления негативного эффекта автовладельцы защищают автомобиль специальным составом – антикором. Его вам могут нанести в специализированном сервисном центре, но вы и сами можете провести весь этот нехитрый, но трудоемкий процесс.

Общие сведения

Антикор не может остановить процесс коррозии металлического кузова автомобиля, он может лишь замедлить его разрушительное действие, сохраняя на долгое время исходный вид и металлическую прочность машины. В зависимости от состояния кузова, на станции технического обслуживания вам могут предложить как комплексную обработку антикором, так и обновление покрытия отдельных частей автомобиля.

Если речь идет о частичной защите, то, скорее всего, вам посоветуют провести антикор днища и колесных арок. Именно эти части кузова чаще остальных подвержены воздействию внешних факторов. В комплексный антикор автомобиля входят:

  • Двухслойная обработка днища и колесных арок
  • Обработка скрытых областей
  • Обработка сварных швов и загибочных соединений
  • Обработка внутренних участков капота и багажника

Всех автовладельцев, наверно, интересует вопрос, когда же необходимо начинать антикоррозийную обработку нового автомобиля. Все зависит от того, насколько ответственно к этой процедуре отнесся завод-изготовитель. Новые иномарки известных брендов, особенно высокой ценовой категории, редко требуют дополнительного слоя антикора. Однако это касается отнюдь не всех марок.

Учитывая специфику наших дорог и контрастные климатические условия, плохой антикор вам долго не прослужит. В любом случае, можно проконсультироваться со специалистами антикор-центра. Что же касается автомобилей российского производства, то их сразу же необходимо отправлять на станции сервисного обслуживания для проведения антикоррозийных мероприятий.

В отношении подержанных автомобилей, независимо от страны-производителя, нужно быть очень внимательным. Антикор необходимо обновлять через каждые 1-3 года. В крупных промышленных городах процесс разрушения защитного покрытия происходит быстрее. Всему виной большая концентрация вредных факторов. После покупки машины, бывшей в эксплуатации, рекомендуется незамедлительно сделать ее антикоррозийную обработку.

В целом, периодичность и характер обработки зависят от условий эксплуатации, используемых материалов, объема предыдущего антикора и соблюдения технологий во время работы.

Самой опасной для вашего автомобиля является коррозия скрытых полостей, потому что на нее автовладельцы редко обращают внимания, она спрятана от ваших глаз. А ржавчина зарождается именно там. Когда она проявляется на поверхности – процесс уже необратим. Поэтому необходимым условием правильной эксплуатации транспортного средства считается его регулярный осмотр.

Технология нанесения

Выделяют два основных метода нанесения антикора на поверхность автомобиля. Выбор того или иного подхода определяется сферой распыления состава.

    1. Воздушный метод распыления

Применяется для обработки антикором внутренних участков кузова автомобиля. В данном случае, отметим использование распылительного пистолета с пневматическим насосом. Пистолет имеет два входа: один для подачи антикора, второй – для воздуха. На выходе два потока, поданные под давлением, смешиваются и образуют туманообразный факел антикора. Такой метод просто незаменим при защите скрытых полостей. Для воздушного способа распыления идеально подходят жидкие антикоррозийные препараты.

Мелкие частицы подобных легких составов, продвигаемые потоком воздуха, без проблем достигнут самых труднодоступных участков, что обеспечит ваш автомобиль качественной антикоррозийной защитой. Упомянутыми здесь распылителями можно также регулировать тонкость распыла. Как правило, в комплекте с ними идут также и различные типы насадок, которые помогут произвести антикор автомобиля в самых труднодоступных местах.

    1. Безвоздушный метод распыления

Используется для обработки внешних поверхностей с использованием густого антикора для авто. Он позволяет добиться более качественного нанесения и распределения по поверхности битумных мастик. Процесс производится путем поступления антикоррозийного материала к соплу распылительного пистолета под высоким давлением. Чем выше напор, тем тоньше распыл состава по поверхности.

Говоря о данном методе, уместно будет упомянуть о распылителе, который значительно упрощает работу специалиста. Аппарат состоит из нескольких частей: компрессор, насос высокого давления, шланг, пистолет. С помощью насоса увеличивается давление подачи антикора. Сам насос состоит из корпуса и трубы, через которую материал поступает под высоким давлением в армированную трубу распылителя, а затем к пистолету распылителя.

Каждая модель такого оборудования имеет свои обозначения. Например, 1:30 означает, что распылитель способен увеличить давление в тридцать раз. Использование безвоздушного метода и подобного оборудования позволяет качественно и экономно провести антикор днища, порогов, кузова.

Обработка скрытых полостей

Имеется 2 метода доступа в скрытые полости: сверление дополнительных отверстий и без него. Чаще всего на практике используется первый способ.

Случаи возможного использования второго метода очень редки, так как практически у каждой машины есть недоступные поверхности, для обработки которых потребуется специальное оборудование.

На станциях технического обслуживания антикор наносят воздушным распылением под давлением 6-8 атм. В таком случае образовавшаяся защитная пленка имеет толщину 40-60 мкм.

Для обработки скрытых полостей автомобиля используются соответствующие материалы – жидкие антикоры. Насадка распылительного пистолета вводится внутрь скрытой полости до упора и постепенно вытягивается обратно, распыляя материал без остановок. Скорость движения подбирается в каждом случае индивидуально. Основным критерием должно служить появление небольшого количества капель антикора из дренажных отверстий.

Если материал не выступает, то обработка проведена не качественно. Возможно, скорость передвижения насадки была слишком высокой, или в полости большое количество ржавчины или грязи. При необходимости можно повторить обработку скрытых поверхностей.

Если у вас не получается ввести правильно гибкую насадку, вам следует воспользоваться металлической (возможно она есть в вашем комплекте распылителя). Она понадобится, если чувствуется загромождение внутренней полости деталями крепежа. Факел распыления необходимо ориентировать вдоль обрабатываемой поверхности до достижения качественного покрытия, оценкой которого станет выкапывание материала из отверстий.

При работе с небольшими объемами (пороги, стойки кузова, усилители кузовных панелей и др.) необходимо нанести материал вдоль сварных швов до получения слоя жидкого антикора на поверхности.

Если говорить о больших плоскостях (двери, задние части передних крыльев и др.), стремитесь к тщательной обработке сварных швов и изгибов, имеющих двойной стальной шов.

Уделите этому особое внимание при нанесении материала на плоскости сложной формы, например, на шов между наружной поверхностью колесной арки и боковой частью заднего крыла.

Все пространство скрытой полости должно быть заполнено концентрированным туманом антикора, чтобы после его оседания на всей внутренней поверхности сформировалась целостная защитная пленка.

Обработка верхней части кузова

Антикор кузова можно начать с обработки капота и моторного отсека. Хотим вас сразу предостеречь: на этом этапе работы не допускайте прямого распыления антикоррозийного состава на генератор, соты радиатора или приводные ремни.

Попавший на детали материал может вызвать проскальзывание ремней, а, соответственно, и плохое охлаждение двигателя.

В данном случае обрабатываются сварные швы и усилители под капотом, поверхности под аккумулятором, вокруг фар, передние лонжероны, усилители подвески, моторный щит, цилиндр сцепления, крепления усилителя тормозов, все элементы крепежа.

Затем можно приступить к нанесению антикора в багажном отделении. Необходимо обработать все сварные швы отсека. Тщательно пройдитесь по шву между колесной аркой и боковиной заднего крыла, полости поперечины пола и поперечины задней поверхности, поперечине рамки заднего стекла изнутри, тыльной части фонарей. Также тонким слоем наносится антикор на пол багажника.

Что касается антикора дверей, то речь идет, в большинстве случаев, об обработке их внутренних полостей. Не старайтесь с силой вводить насадку внутрь двери, так как вы можете резким движением повредить проводку или какой-нибудь другой механизм. Сам антикор никак не влияет на работоспособность проводки или динамиков. Необходимо тщательно обработать внутренний сварной шов окна, поверхности внутренней полости, механизм замка.

Перед обработкой салона позаботьтесь о сохранности чистоты ваших сидений и ковров. Закройте их чем-нибудь для большей уверенности. Далее необходимо внимательно его осмотреть и произвести первоначальный анализ: какие детали будут обрабатываться, и какие элементы необходимо разобрать. Все сборочные работы лучше произвести на этом этапе, чтобы потом заняться исключительно нанесением антикора.

В салоне необходимо обработать коробчатые элементы, соединенные с полом, кронштейны сидений и другие элементы креплений, наружные сварные швы, дверные проемы по уплотнителям и нижние швы. Придется удалить надпорожник. Не забудьте провести антикор порогов.

Обработка днища антикором – очень важный этап всего процесса. Необходимо подойти к нему с особым терпением и тщательностью. Днище – это часть кузова автомобиля, наиболее подверженная негативному воздействию факторов окружающей среды. Сняв подкрылки, необходимо нанести антикор на все скрытые полости, сварные швы, детали крепежа и т. д.

Затем приступаем к обработке наружной поверхности днища. На заключительном этапе при минимальном распылении материала необходимо нанести тонкий слой на молдинги, эмблемы, крепления боковых зеркал заднего вида, ручки дверей, замки, уплотнители дверных и оконных проемов, облицовку фар и фонарей.

Закончив антикор автомобиля, необходимо провести некоторые отделочные операции. Придется хорошо протереть или вымыть стекла автомобиля. Затем можно поставить на место щетки стеклоочистителей. Необходимо очистить места, где будете браться руками: замки и ручки. Протрите сухой тряпкой надпорожную поверхность дверного проема, а также приборную панель в салоне и обшивку дверей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Pe материал что это

Летящие из под колес камни, песок, вода, антигололедные реагенты, строительные смеси – все это способно в короткие сроки испортить металлический кузов вашей машины. Если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил вам долго, тогда не должно возникать вопроса, зачем проводить антикор автомобиля.

Источник: https://krasymavto.ru/materialy/antikor-dlya-avtomobilya-kakoj-luchshe.html

Делать ли антикор новому автомобилю

В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте.

Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад.

Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова. 

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется.

Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.

Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.

То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.

И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет. 

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором. 

Что такое антикор?

Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.

Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами. 

Что такое ржавчина?

Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины. 

Гарантия на коррозию кузова миф или нет?

Многие владельцы новых автомобилей, считают, что приобретая новую машину, мы гарантируем себе спокойствие за сохранность кузова, благодаря оцинкованному кузову, качественному лакокрасочному покрытию и т.п.

Также для многих из нас дополнительное спокойствие дарит заводская гарантия на возможные поломки, которая, как правило, не превышает 2-3 года. В том числе гарантия также распространяется на лакокрасочное покрытие и сквозную коррозию кузова.

Но это в теории. На практике все выходит часто иначе.

Например, все мы знаем, что заводская гарантия не распространяется на многие узлы нового транспортного средства. Также многие автомобильные марки дают гарантию только на элементы кузова, на которые нанесено лакокрасочное покрытие. А как же элементы машины, на которых нет лакокрасочного покрытия? Например, днище машины, колесные арки и т.п.?

Чтобы узнать распространяется ли гарантия на эти элементы, каждый владелец современного автомобиля должен внимательно изучить условия заводской гарантии.

К сожалению многие из нас не найдут в условиях гарантийного договора завода распространение гарантии на подобные элементы кузова.

Что это означает? Это означает одно, что если ваша машина начнет ржаветь в местах, где гарантия не распространяется, то автомобильная марка вам не обязана бесплатно устранять коррозию или возмещать какие-то убытки.

Поэтому, рекомендуем вам после приобретения нового автомобиля проверить условия гарантии, а также обработать все элементы кузова машины, которые не защищены лакокрасочным покрытием. В противном случае в случае даже мелких повреждений днища автомобиля, лонжеронов, колесных арок и т.п. стальные элементы машины начнут ржаветь и очень быстро «сгниют».

Антикор антикору рознь

На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.

При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.

Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.

Сколько держится антикор?

Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:

— Качество подготовки поверхности

— От применяемого оборудования

— Опыта специалиста

— Соблюдения технологии при обработке кузова

Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?

Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием). 

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина? 

Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности. 

Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах. 

Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии. 

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит. 

Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.

В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.

Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства. 

Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/515652-delat-li-antikor-novomu-avtomobilyu.html

(НЕ)РЖАВЕЙКА: 16 вопросов про антикор

Антикор, как сокращенно называют антикоррозийную обработку, — это нанесение на кузов специальных составов, препятствующих развитию и распространению ржавчины и коррозии.

2. На какие места кузова наносится антикоррозионное покрытие?

На открытые нижние части кузова, подвергающиеся наиболее сильному воздействию внешней среды: днище и колесные арки. На невентилируемые скрытые полости кузова, способные накапливать влагу: пороги и стойки дверей, а также на сварные швы и загибочные соединения.

3. Какие вещества, материалы используют в качестве антикоррозионных?

Среди всех материалов для антикора можно выделить две главные группы — это препараты на основе воска и битумные составы. На этих основах изготавливается множество материалов, где к базе добавлены различные антикоррозийные присадки.

Например, в битумные препараты вводят металлы — цинк, бронзу и т. д., а в восковые — ингибиторы (замедлители) коррозии и увеличители прочности материала.

Помимо этих, используется большое количество препаратов на парафиновой и пластполимерной основах с присадками силикона, резины, каучука, пластика и др. Большинство препаратов содержат вытеснители воды, нужные в деле обработки скрытых полостей, которые просушить невозможно.

4. Что представляет собой процесс антикоррозийной обработки?

Первое — тщательная мойка, в процессе которой удаляется вся дорожная грязь. Далее — просушивание, затем — подготовка к обработке. Для этого освобождается доступ к обрабатываемым частям: снимаются декоративные элементы, закрывающие пороги и стойки, машину ставят на подъемник.

Затем начинается собственно обработка. В скрытые полости препарат вводится через штатные отверстия крепежа. В иных случаях специально просверливаются новые отверстия, которые потом закрываются заглушкой. Состав наносится под давлением через специальные насадки.

В скрытые полости он распыляется через тонкий наконечник в виде «тумана», который оседает внутри на стенки.

После того как покрытие нанесено, делается тщательное просушивание. И еще в течение примерно суток идет «схватывание» состава. Машину уже можно забрать со станции, но в это время интенсивно эксплуатировать ее не рекомендуется.

5. Насколько эффективен антикор, способен ли он полностью остановить коррозию?

Раз и навсегда остановить коррозию невозможно. Но вот максимально отсрочить ее появление, защитив места наиболее вероятного возникновения и развития ее очагов — реально.

Эффективность же антикорра зависит от многих факторов: качества самого препарата, соблюдения технологии нанесения, состояния автомобиля, условий и интенсивности езды. Важно, чтобы как можно дольше сохранялась целостность самого антикоррозийного покрытия. Когда оно разрушается — открывается путь ржавчине.

Если говорить о сроках, то при полной обработке кузова на сохранность антикоррозийного покрытия (а не на появление ржавчины!) станции дают гарантию от 1 до 2 лет.

6. Влияют ли на антикор перепады температур?

Летом, когда кузов сильно разогревается от солнца, антикор на основе воска может размягчаться и даже стекать. На морозе же воск твердеет и только лучше держится. С битумными составами все наоборот: жара, что бывает в наших широтах, им особо не страшна. Но вот от сильных морозов битумные мастики могут растрескиваться.

Но в большинстве случаев подобные вещи происходят с отработавшим гарантийный срок покрытием.

7. Можно ли делать обработку только отдельных частей кузова?

Многие именно так и поступают. Например, ограничиваются нанесением антигравийного покрытия на днище и колесные арки.

8. Сколько раз можно делать машине антикор?

Сколько угодно — так же, как красить или полировать кузов. Тут все зависит от желания и внимания к автомобилю.

9. С какой периодичностью нужно делать антикор?

По мере износа имеющегося покрытия. Периодичность, в среднем, сопоставима со сроками гарантии на антикор — от одного до двух-трех лет между обработками.

10. Бывают ли случаи, когда антикор бесполезен?

Да, и нередко. В одном случае виною здесь — некачественные составы и несоблюдение технологий нанесения.

В другом — плачевное состояние самого автомобиля. Антикор не может восстановить металл на уже насквозь прогнивших порогах или крыльях.

11. Можно ли сделать антикор самому?

Еще недавно, когда машину покупали один раз на всю жизнь, многие делали антикор самостоятельно: лили масло в пороги, смолили днища Сейчас, при желании, тоже можно попробовать «посмолить» — благо, препаратов в продаже хоть отбавляй.

12. Сколько стоит антикор?

За полную обработку кузова легкового автомобиля на станциях берут от 4 000 руб. Защита только днища и арок обойдется, в среднем, в 1 500 руб.

13. Не появятся ли после антикоррозийной обработки в машине посторонние запахи или шумы?

После обработки шумность нисколько не возрастает, а часто, напротив, уменьшается. Антикоррозионный материал гасит вибрацию металла и «звукопроводность» кузова, амортизирует попадание камешков и песка, отчего в машине становится тише, особенно при езде по грунтовым дорогам.

Что касается запахов, то надо быть готовым, что пару дней — неделю (в зависимости от используемого материала) придется потерпеть. Впрочем, пахнет не особо сильно и противно; на одежду запах не передается.

14. Не может ли антикор повредить краску кузова или обивку интерьера?

Сами материалы для краски кузова безопасны, но после высыхания удалить их без следа трудно. Поэтому на станциях принимают все меры к тому, чтобы не испачкать окрашенные детали, которые находятся на виду. Для защиты интерьера при обработке закрывают сиденья, вытягивают ремни безопасности из стоек, из багажника вынимают все вещи, коврик и «запаску».

15. Не влияет ли антикор на внешний вид автомобиля?

Нет, ведь антикор наносится на «невидимые» части кузова. Главное, чтоб все было сделано аккуратно — без клякс и подтеков.

16. Требуется ли антикор новой машине?

На этот вопрос все продавцы иномарок в один голос отвечают: «Нет!», заявляя, что производитель дает гарантию от «сквозного прогнивания» металла в 6-12 лет (в зависимости от марки). Правда, нередко следует оговорка, что «антигравийку» на днище нанести все-таки можно — особенно тем, кто много ездит по областным дорогам и «грунтовкам».

В последнее время в тон «иномарочникам» стали отвечать и дилеры ВАЗ и ГАЗ, говоря, что завод сейчас повысил качество кузовов.

Как относиться к словам дилеров — личное дело каждого.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/107-practice-anticorrosion-2006-09-13

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по автомобилям