Почему из масляного фильтра течет масло

Что делать, если течет масло из двигателя?

почему из масляного фильтра течет масло

Протекание смазочной жидкости может случиться у любой машины, с любым двигателем. В этом агрегате есть множество уплотнителей, которые повреждаются во время эксплуатации. Прежде чем разбираться, как устранить течь масла, рассмотрим признаки данной проблемы.

Протечка может быть причиной проскальзывания сцепления. Если масло попало на впускной коллектор или трубу выхлопа, сопровождением будет резкий запах и дым из подкапотной крышки. О недостатке жидкости вы узнаете, взглянув на панель приборов.

А вот откуда может бежать масло с двигателя, придётся выяснять самому.

Системы вентиляции картера

Система вентиляции в картере служит для того, чтобы понижать давление газов выхлопа. Если провода системы забиты, при усиленном давлении газов масло побежит из двигателя. Поэтому перед устранением течи по любым причинам, прежде проверьте и восстановите нормальную работу вентиляции.

Внимание! Иногда выхлопные газы прорываются в картер и создают избыточное давление даже при отличной работе вентиляции. В этом случае проверьте поршневую систему двигателя.

Поддон картера двигателя или КПП

Если поддон в масле, причина — утечка из картера, эту неприятность устранит установка защиты. Для этой операции понадобится снять поддон, открутив его крепёжные винты. При присутствии на поверхности приспособления каких либо повреждений, их нужно ликвидировать. Возьмите новую прокладку для поддона смажьте её герметиком и установите деталь на место.

Клапанная крышка

Если масло течёт из двигателя из-за дефектов прокладки клапанной крышки, что является самой частой проблемой, то устранить её не составит труда. Откройте капот и снимите крышку. Её нужно будет очистить от масляных пятен ацетоном. Если причина всё-таки в прокладке, замените её, а новую промажьте герметиком и плотно прижмите к крышке. Поставив клапанную крышку на место, проверьте всё ли в порядке поездкой.

Трамблер

Если подтёки в месте крепления трамблера, нужно снять с него крышку, отметив расположение бегунка. Затем вывернуть крепёжные болты и снять механизм. Место стыка смазать герметиком и поставить трамблер назад, выставив бегунок в то же место, где он находился до процедуры.

Масляный фильтр

Подтёки масла на двигателе из-под масляного фильтра — не страшная проблема. Возможно, нужно просто хорошо его затянуть. Если не помогло, тогда меняйте. Демонтируйте фильтр и проверьте его состояние. Он может быть пробит или иметь какие либо повреждения.

Масляный датчик

Течь смазочного материала поможет установить датчик масла. Его показания низкого уровня жидкости – это верный признак проблемы. В том случае, когда виноват именно датчик, меняйте его без тени сомнений. Это устройство чаще всего восстановлению не подлежит.

Течь через сальники

В двигателе текут сальники — вас ожидает сложная процедура. Чтобы заменить сальники придётся разобрать двигатель. Часто передний сальник изнашивается быстрее заднего. Новые детали устанавливайте, пользуясь герметиком. Наносите вещество на плоскости сальника и на вал.

Важно! Не медлите с заменой повреждённых сальников в двигателе. Если уж меняете сальники коленвала, замените сразу и на распредвале, так вам не придётся часто разбирать мотор

Двигатель в масле не просто неприятность — это может привести к серьёзной поломке всего двигательного агрегата и даже к возгоранию автомобиля.

Источник: https://auto.today/bok/5952-chto-delat-esli-techet-maslo-iz-dvigatelya.html

Выдавливает масло из-под масляного фильтра ВАЗ 2109: почему и что делать?

почему из масляного фильтра течет масло

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественных транспортных средств. Это приводит к недостатку смазывающей жидкости в двигателе и может отразиться на его функциональности в целом. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и как быть в таких случаях, мы расскажем ниже.

Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо произвести проверку неисправности. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из ролика, опубликованного каналом В гараже у Сандро.

Измерить компрессию в двигателе

Как правильно сделать проверку давления в цилиндрах силового агрегата:

  1. Прежде чем заводить двигатель и произвести диагностику уровня давления в цилиндрах, выполните проверку зазоров в клапанах. Если нужно, проведите их регулировку.
  2. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  3. Заглушите силовой агрегат, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого вам потребуется специальный ключ. При откручивании будьте аккуратны, поскольку свечи будут горячими. Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
  4. Отсоедините патрубок топливной магистрали, это позволит предотвратить попадание горючего в систему.
  5. Отключите центральный провод, подсоединенный к катушке зажигания.
  6. Непосредственно для диагностики компрессии вам потребуется компрессометр. Установите шланг от прибора в свечное гнездо. Диагностика компрессии выполняется отдельно для каждого цилиндра. Начинать проверку следует с первого. Для выполнения задачи вам понадобится помощник. Когда вы будете выполнять диагностику, помощнику следует крутить стартерным устройством при нажатой педали газа. В ходе проверки на приборе будут показываться результаты.
  7. Все значения, полученные в ходе проверки, записываются на лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались между собой не более, чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что в одном или нескольких цилиндрах уровень давления больше, причина проблемы заключается в недостаточном прилегании клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец либо нарушении герметичности прокладки головки блока цилиндров. Она могла износиться либо повредиться в ходе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра либо ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, выполнить их притирку, проверить состояние прокладки головки блока цилиндров либо поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее расскажем о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз либо в жару, проблему надо быстрее решать. Для этого надо определить причину.

Загрязнение фильтра

Если давит смазывающая жидкость, возможно, потек масляный фильтр. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может через него проходить.

В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может идти в обход самого устройства.

Однако исключать вероятность сбоев в его функционировании все равно нельзя.

Пользователь Мария Сысоева сняла и опубликовала подробную инструкцию на тему замены фильтрующего устройства в ВАЗ 2109.

Способ устранения

Первое, что нужно делать, это выполнить демонтаж и очистку фильтрующего устройства. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторном жидкости, то сам расходный материал также следует заменить. Будьте аккуратны и работайте в перчатках, поскольку масло очень горячее.

Краткая инструкция о том, как слить и заливать новую моторную жидкость:

  1. Заведите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Откройте капот и открутите крышку заливного отверстия. Это позволит снизить давление в системе смазки. Залезьте под днище транспортного средства и найдите пробку сливного отверстия. Подставьте под нее емкость, в которую вы будете сливать расходный материал. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка.
  3. Гаечным ключом соответствующего размера открутите сливную пробку.
  4. После слива жидкости закрутите пробку сливного отверстия. Оцените качество моторной жидкости. Если в ней имеются следы загрязнений и отложения, то выполните промывку двигателя. Для этого залейте в мотор промывочную жидкость, заведите его и подождите около десяти минут. Время может отличаться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на этикетке.
  5. Залейте в мотор новое масло.

Ошибки во время установки фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, возможно, причина заключается в том, что выдавило резинку фильтрующего устройства. Это часто связано с некорректной установкой элемента.

Повышенное давление масла

Иногда жидкость течет из-за увеличенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и она может заключаться в сильном загустении смазывающей жидкости либо в других неисправностях механического плана.

Сорванная или поврежденная резьба на штуцере

Иногда моторная жидкость протекает в результате наличия повреждений на штуцере. Речь идет о течи из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при монтаже не получается затянуть фильтр, из-за чего расходный материал выдавливается.

Качество масла

Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемого расходного материала. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходного материала.

Из-за этого в ходе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой либо жирной, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных компонентов и прокладок.

Чтобы не допустить проблемы, смазку нужно подбирать, учитывая требования, предъявляемые автомобильным производителем. Об этом подробно можно прочитать в сервисном мануале.

При регулярном применении одного типа смазочного материала и отсутствии грязи в фильтрующем устройстве проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии, что нет неполадок в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазки.

Запуск на холодном двигателе

Если смазочная жидкость бежит из-под фильтра в момент запуска силового агрегата, это связана с конструкцией масляного насоса. В устройстве отсутствует клапан сброса давления расходного материала. При отсутствии наружного клапана этот параметр увеличивается. Или же это связано с неисправностью детали.

Что делать, если выдавило масло в мороз?

Протекание жидкости в машине при морозе связано с использованием некачественного расходного материала. При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно путем замены расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.

Пользователь Сергей Л опубликовал видео, где подробно рассказывает о проблеме неработоспособности датчика давления, из-за которой возникает утечка моторной жидкости.

Замена редукционного клапана

Если качество расходного материала в норме, а фильтрующее устройство рабочее, причину надо искать в работоспособности редукционного клапана.

Выполнить работы по замене детали можно самостоятельно.

Что понадобится?

Для ремонта подготовьте набор гаечных ключей, а также ветошь.

Этапы

Замена выполняется так:

  1. Демонтируйте крышку газораспределительного механизма.
  2. Найдите перепускной клапан, с него необходимо открутить заглушку. Для выкручивания используйте гаечный ключ.
  3. Из технологического отверстия извлеките пружину. Она используется для контроля работы устройства. Если пружинка целая, то избыточное давление в системе стравливается. Изучите целостность устройства. Если оно рабочее, то на нем должны отсутствовать задиры и другие виды дефектов.
  4. Обратите внимание на витки. У работоспособной пружины они тугие. Если ее можно растянуть пальцами, то металл уже слабый.
  5. Измерьте высоту устройства. Она составляет 44,72 мм. Если высота меньше, то часть устройства отломано. Демонтируйте обломок пружины из посадочного отверстия и замените пружинку.

 

«Диагностика работоспособности масляного фильтра»

Как выполнить проверку устройства и решить проблему выдавливания моторной жидкости узнайте из видео, снятого и опубликованного каналом Dankn Moto.

Источник: https://autodvig.com/sistema-smazki/pochemu-vydavlivaet-maslyanyj-filtr-na-vaz-2109-5582/

Почему выдавливает и течет масло из под масляного фильтра? что делать в этой ситуации — Чини Машину!

почему из масляного фильтра течет масло

причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Неисправность Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой) Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

«Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avto-ritet.ru/remont/pochemu-vydavlivaet-i-techet-maslo-iz-pod-maslyanogo-filtra-chto-delat-v-etoj-situatsii.html

Почему выдавливает и течет масло из под масляного фильтра? Что делать в этой ситуации

Порой некоторых автовладельцев тревожит одна немаловажная проблема: почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра. Не будем рассматривать ситуацию со старыми, практически отжившими свой век машинами, на которых стоит масляный насос, не оборудованный перепускным клапаном. В них такая утечка – рядовая ситуация при запуске движка в зимние месяцы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что означают значки на приборной панели

Обусловлено явление тем, что смазка так сильно загустевает на морозе, что не успевает пройти через масляный фильтр. Однако владельцы таких экземпляров прекрасно в курсе подробностей и не беспокоятся при подобном продавливании.

У бывалых водителей даже сохранилась поговорка: если в вазовской классике не течет откуда-нибудь масло – значит что-то с авто не в порядке! На современных моделях это явление в принципе невозможно благодаря новым конструктивным исполнениям в виде клапана сброса избыточного давления. Поэтому течь в районе фильтра закономерно воспринимается как тревожный звонок.

Почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра, причин может быть множество. Основные из них, как и методы ликвидации, мы рассмотрим в нашей следующей статье.

Причины течи и как с ними бороться

Наиболее распространенная – элементарно грязный масляный фильтр. Он забит настолько, что масло не может сквозь него просочиться. Так что прежде, чем лезть глубже, вспомните, когда вы его меняли. Если вы уверены, что фильтр чистый, ищите вредоносный фактор среди нижеперечисленных. Если фильтр менялся недавно и вскоре начал давать течь, скорее всего, при его установке не была смазана резинка-уплотнитель.

Когда фильтрующий барьер закручивали, она перекосилась, а может быть, и деформировалась. Деталь снимается; если резинка таки искорежена, она меняется, если просто перекошена – смазывается, и узел собирается обратно.

Течь, появившаяся сразу же после смены фильтра, говорит о том, что он недостаточно плотно посажен на место. Его нужно докрутить до упора. Внимание! Делается это вручную, без участия каких бы то ни было инструментов.

В противном случае получите разрыв уплотнителя и возобновление подтекания.

  • Маслофильтр поврежден либо изначально попался бракованный. Тут без вариантов – замена, и только замена;
  • Чрезмерное давление масла в двигателе. Оно может быть обусловлено целым рядом причин, наиболее простая (и самая вероятная) – выработка смазки. Придется менять масло вкупе с фильтром;
  • Поломан перепускной клапан. В разных моделях он может быть установлен или в фильтродержателе, или непосредственно в насосе;

  • Берем мануал, уточняем этот вопрос и изучаем состояние клапана. Если его безнадежно заклинило, придется менять, хотя есть надежда отмочить в растворителе – половина клинов после этого расходилось;
  • Сорвана резьба штуцера, на который накручивается сам фильтр. Затянуть его до конца возможности нет, масло в результате выдавливается наружу.

    Замена штуцера устранит проблему;

  • Наиболее трудно решаем пункт 4. Большинству автовладельцев все же приходится обращаться в сервис для установления причин повышенного давления смазки.
  • И не забывайте о соответствии масла сезону и рекомендациям производителя.

    Если вы пользуетесь одним и тем же, и течь появилась после замены масла, велика вероятность того, что вам подсунули подделку.

    Редукционный клапан

    В большинстве случаев, если масло в порядке и к фильтру претензий не выявлено, виновником оказывается именно он. Этот вариант мы рассмотрели в пункте 5 (перепускной и редукционный клапан – одно и то же). Если виновником окажется он, то визит на СТО можно отложить: проверка и замена его доступны для самостоятельного исполнения.

    Понадобятся лишь ключи в наборе и старые тряпки.

    • Крышка ремня ГРМ демонтируется;
    • С перепускного клапана свинчивается заглушка;
    • Из гнезда достается пружина. Она ответственна за работу клапана, и ее целостность обеспечивает стравливание избыточного давления;
    • Пружинка внимательно изучается. На ней не должно быть задиров и прочих повреждений. Заломы и перегибы также не допускаются;
    • Витки должны быть тугими; если пружина без труда растягивается пальцами, налицо усталость металла. Высота элемента должна быть равна строго 44,72 мм. Меньший показатель говорит о том, что часть пружинки по какой-то причине отломана. В этом случае потрудитесь извлечь обломок из гнезда, дабы он не портил вам картину в будущем. Если пружина не соответствует нормативам, ее следует заменить.

    В принципе, других причин, почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра, в природе не существует.

    Если перепускной клапан в порядке, фильтр установлен правильно, уплотнитель промазан и целый, а масло продолжает продавливать, подумайте о смене производителя фильтрующего элемента: чаще всего так сказывается низкое качество.

    Источник: http://autoflit.ru/1562-pochemu-vydavlivaet-i-techet-maslo-iz-pod-maslyanogo-filtra-chto-delat-v-etoy-situacii.html

    Выдавливает масло из-под масляного фильтра

    Лужа масла под машиной заставит поволноваться любого водителя. Всякий раз, когда выезжаю и есть свободная минутка, стараюсь прогреть мотор у гаража и только после двигаться.

    Течь масла в районе масляного фильтра – вещь серьезная, даже если есть полная уверенность в исправности масляного насоса и фильтра, стоит покопаться в проблеме поглубже. Речь даже не о том, что выдавило масло через масляный фильтр. Выдавило – это понятно.

    Проблема – почему, по каким причинам возникает высокое давление, которое выдавливает масло из-под масляного фильтра.

    Совет! Как снять и поменять?

    В большинстве случаев проблему решают более сильным закручиванием корпуса фильтра, иногда даже с помощью подручных инструментов. Большинство знающих автомобилистов считают виновниками происшествия:

    • неправильно подобранную вязкость смазки;
    • неисправность редукционного или перепускного клапана;
    • некачественное изделие со слабым и мягким корпусом;
    • слабо закрученный корпус масляного фильтра на посадочном штуцере;
    • плохое качество кольцевого резинового уплотнения.

    В погоне за ресурсом двигателя

    Прежде чем поставить диагноз – почему выдавило смазку, стоит правильно оценить условия возникновения проблемы. Примем в расчет температуру и качество материалов. Не будем рассматривать четвертую позицию, в этом случае течь масла из-под масляного фильтра стала результатом скорее неопытности, чем недобросовестности.

    Закручивать необходимо только рукой, обязательно смазав уплотнительную прокладку маслом. Если перетянуть фильтр с помощью инструмента – ключа или специального съемника, резинка может быть деформирована слишком сильно, и возникнет контакт закраины крышки фильтра с посадочным фланцем.

    Герметичность соединения в таком случае останется под вопросом и выдавить смазку может в любой момент.

    Первая типичная ошибка, из-за которой выдавило масло через масляный фильтр – высокие обороты в мороз. Обычное минеральное масло при низких температурах загустевает до состояния студня или солидола. Шестеренчатый насос может поднять давление масла до 10 бар и выдавить через любую щель, но сложно сквозь микрогубку или фильтровальную бумагу, и уж очень неохотно холодный масляный поток проходит через перепускной клапан.

    Зачастую подобные эксперименты приводят не только к тому, что смазку выдавит из-под масляного фильтра, но и к повреждению задубевших сальников на коленвале. В последнем случае ремонт обойдется в разы дороже обычной замены устройства.

    Совет! Если приходится часто ездить при сильных морозах – переходите на масло вязкости 0W20 и масляный фильтр с пружинным перепускным механизмом. Резиновый лепестковый клапан на сильном морозе работает намного хуже. Кроме того, перед установкой обязательно проверьте работу пружинного клапана. Зачастую причиной того, что смазку выдавило на дорогу, является подклинивание клапана.

    Если фильтрующий элемент рассчитан на легкое маловязкое синтетическое масло, то в его конструкции будет уменьшенное количество входных отверстий, и будут они меньшего диаметра. Из-за высокой вязкости холодной «минералки» основной поток масла не в состоянии выдавить через маленькие отверстия. В результате – раздуло корпус или выдавило прокладку масляного фильтра.

    Второй, наиболее распространенной ошибкой, является неуместное использование разного рода ревилитантов, предлагающих быстрое восстановление трущихся поверхностей. В большинстве весь мусор, добавленный в масло, оказывается в фильтрующем элементе и перепускном клапане, перекрывая поток и, как следствие, выдавило смазку через уплотнение.

    Не используйте для промывки системы смазки народные рецепты – смеси керосина и масла, бензина и масла, керосина с ацетоном и бензолом. В лучшем случае такая гремучая смесь растворит осадки в сливных каналах и в поддоне мотора. Попытки завести двигатель и поработать на холостых оборотах приводят к протеканию и выдавливанию легкой и маловязкой жидкости через сальники и уплотнению корпуса. Остатки такой промывки могут привести к набуханию и деформации всех прокладок в системе смазки.

    Аналогичный эффект возможен от моторного масла повышенной вязкости. Реклама таких продуктов обещает нормальное давление масла для изношенных двигателей. В жаркое время такое масло действительно работает лучше, но с приходом холодов запросто выдавит любые резинки из-под фильтра. Тем более, что масляные фильтры не рассчитаны на подобные новации, как результат – с масляного фильтра течет масло.

    К ситуации, когда смазку выдавило из-под масляного фильтра, приводят:

    • экономия на промывке масляной системы специальными жидкостями;
    • пагубная привычка не менять масло, а доливать по мере его убывания;
    • использовать вместо нормального качественного масла очищенные суррогаты.

    Если при замене масла не использовалась промывка, как вариант, можно предварительно установить и использовать дешевый простой фильтр. Через сотню километров на таком фильтре отложится большая часть грязи, и его будет нужно поменять на новый качественный вариант. Но подобный рецепт допускается только при использовании качественного масла с хорошими моющими добавками.

    Привычка доливать масло вместо замены характерна для владельцев старых изношенных моторов. Количество отложений шлама и лаковых пленок компенсирует износ металла в трущихся поверхностях. В таких случаях фильтр может потечь после попадания большого количества бензина и воды в поддон двигателя, даже при относительно небольшом морозе.

    Высокая стоимость хорошего моторного масла привела к появлению специальных технологий очистки, позволяющих осветлить отработанное масло, повысить его вязкость и убрать сторонние запахи. Но даже после процедуры очистки такая смазка содержит значительное количество углеводородов, легко превращающихся в лаковые пленки и шлам, плотно забивающих фильтрующий картридж.

    Использование поддельных масляных фильтров низкого качества

    Проблема поддельных изделий особенно актуальна для зимнего периода эксплуатации или периода обкатки мотора. Прежде всего, в подделках используются низкокачественные материалы для фильтровального слоя, резинового уплотнения и элементов перепускного клапана.

    Один из замеченных дефектов, бросающихся в глаза после того, как выдавило масляный фильтр, это нарушение геометрии коробки:

    • раздутые бока корпуса;
    • выдавливание «в купол» крышки с резьбовой втулкой;
    • деформация и выдавливание резинки клапана.

    Достаточно просто можно ориентироваться на качество масляного фильтра, если дунуть во входное отверстие. В подделке слабый лепесток клапана легко откроется, в оригинальном изделии простым выдохом преодолеть сопротивление клапана не удастся. Кроме того, стоит обратить внимание на состояние фильтрующей «гармошки» и резинового колечка уплотнителя.

    Если ребра бумаги сложены неровно или окрашены неравномерно, внутри центральной втулки видны заусенцы металла – это подделка. Отдельно стоит уделить внимание резинке. Высота кольца над поверхностью крышки не должна быть более 0,8 мм, материал достаточно упругий и жесткий, но не твердый. Мягкая резина не выдержит высокого давления – ее моментально деформирует и выдавит из паза.

    Характерной особенностью машин ВАЗа является склонность к подклиниванию редукционного клапана на масляном насосе мотора. Зачастую это происходит из-за попадания в смазку грязи или перегрева двигателя. Поэтому, при повторных эпизодах с утечкой смазки, не ломайте голову почему выдавливает масляный фильтр, а прочистите и отрегулируйте работу насоса.

    Внимание! Одной из причин, почему течет масло из-под масляного фильтра, может быть нарушение перпендикулярности положения центрального штуцера, на который наворачивается фильтр.

    Корпус и крышка фильтра после установки прилегают к поверхности фланца не ровно и равномерно, а под едва заметным углом. В этом случае резиновое уплотнение не даст необходимой герметичности, и смазка будет подтекать в любых условиях на любых фильтрах.

    Причиной возникновения такого дефекта могут быть удары по корпусу фильтра или чрезмерное усилие при снятии.

    о том, что делать, если выдавило прокладку масляного фильтра:

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2650

    Почему течет масляный фильтр

    Подтеки в районе масляного фильтра — серьезная проблема, чреватая неожиданным опустошением системы смазки. Достаточно нескольких минут работы двигателя без масла, и капитальный ремонт обеспечен! Вместе со специалистами сервиса «Авто-Мастер» разберемся, почему течет масляный фильтр и насколько опасно эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью.

    6 причин, почему течет масляный фильтр

    Рассмотрим основные причины утечки масла в области фильтра.

    1. Неподходящий по размерам фильтр. Если совпала резьба — это еще не значит, что и остальные посадочные поверхности подойдут. Диаметр резинового уплотнителя, его толщина, положение относительно резьбы — все это должно полностью соответствовать параметрам, заложенным при конструировании авто. Иначе резинка сядет неплотно и не сможет герметизировать стык между фильтром и блоком ДВС.
    2. Недостаточная пропускная способность фильтра. Насос каждого двигателя создает определенное давление и загоняет в систему необходимый объем масла в единицу времени. Если фильтр не способен пропускать через себя достаточное количество масла, то это приведет к повышению внутреннего давления и увеличенным нагрузкам на уплотнитель.

    Обратите внимание на иллюстрации масляного фильтра в инструкции по эксплуатации вашего авто. Не приобретайте фильтр, который заметно меньше по размерам указанного в документации: он, скорее всего, не сможет достаточно интенсивно пропускать масло из-за меньшей площади фильтрующего элемента.

    1. Низкое качество фильтра. Это касается материала изготовления корпуса и уплотнителя, работоспособности перепускного и обратного клапанов. Низкокачественная резинка надорвется уже на этапе установки или расслоится в процессе эксплуатации. Корпус из мягкого материала лопнет при внезапном скачке давления, а нерабочие клапаны не сбросят давление вовремя. Поэтому мы не рекомендуем покупать дешевые, а уж тем более «безымянные» фильтры от неизвестных производителей.
    2. Нерабочий перепускной клапан масляного насоса. Перепускной клапан — единственный механизм сброса давления в системе смазки. Изначально производительность насоса значительно выше требуемой и зависит от оборотов двигателя. Этот запас предусмотрен для того, чтобы на старых и изношенных моторах масляная система не испытывала недостатка смазки. Когда на высоких оборотах давление в системе превышает допустимое, открывается перепускной клапан и сбрасывает излишки масла обратно в контур забора. Если клапан выходит из строя, насос нагнетает в систему смазки давление, в 1,5–2 раза превышающее максимально допустимое. Фильтр — наименее прочная часть системы, поэтому протечки образуются в первую очередь через него.

    Проблема с перепускным клапаном масляного насоса становится наиболее вероятной, если утечки носят периодический характер независимо от качества фильтра и автосервиса, на котором проводилось ТО.

    1. Ошибки монтажа. При установке нового масляного фильтра неосторожные мастера нередко закручивают его с превышением допустимого усилия. При этом корпус или резиновый уплотнитель получают повреждения. На самом деле почти все фильтры нужно затягивать руками: усилия мускульной силы человека достаточно, чтобы резинка плотно прижалась к блоку ДВС и при этом не повредилась.
    2. Задиры на посадочной поверхности. Опытные мастера всегда обращают внимание на посадочную поверхность под фильтр на блоке цилиндров. При обнаружении заусенцев или задиров потребуется шлифовка этой поверхности.

    Выше мы перечислили основные причины, почему течет масляный фильтр на двигателях гражданских автомобилей. Четыре из них исключаются при правильном подходе к выбору запчасти и монтажу.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какой бензин лучше лукойл или роснефть

    Наши специалисты всегда помогут вам с подбором и заменой фильтров.

    Записаться онлайн

    Почему нельзя ездить, если течет масляный фильтр

    Если вы обнаружили утечку в области масляного фильтра, то незамедлительно прекращайте эксплуатацию авто в штатном режиме. Единственный допустимый маршрут в этом случае должен пролегать до проверенного автосервиса. При этом ехать нужно медленно, на низких оборотах двигателя, и не спускать глаз с лампочки давления масла. Заметили, что лампочка загорелась или замигала — сразу останавливайте двигатель и думайте, как доставить авто до места ремонта.

    Дело в том, что между первыми подтеками и полной разгерметизацией масляного фильтра порой проходит всего несколько мгновений. Небольшая течь через резиновый уплотнитель или трещину на корпусе быстро превратится в бьющую струю масла, давление просто выдавит прокладку или разорвет корпус. Смазка выйдет из системы за несколько секунд, и двигатель начнет перемалывать сам себя изнутри в условиях масляного голодания.

    Одна-две минуты городского цикла езды без масла приведут к непоправимым последствиям:

    • появятся задиры на шейках коленчатого вала и цилиндрах;
    • резко возрастет скорость износа газораспределительного механизма;
    • произойдет локальный перегрев деталей КШМ и ГРМ.

    Если упустить момент и не прекратить эксплуатацию авто — мотор заклинит.

    Внимательно относитесь к техническому обслуживанию автомобиля! Эта процедура куда более сложная, нежели может показаться. Обращайтесь в сервис «Авто-Мастер» (ворота № 5): мы подберем подходящий масляный фильтр для вашего ДВС и заменим его в короткие сроки. Записаться можно по телефону  (905) 378-74-22 или с помощью формы ниже.

    Записаться онлайн

    Также читайте в нашем блоге о том, почему течет рулевая рейка.

    Источник: https://avtomaster13.ru/stati/pochemu-techet-maslyanyj-filtr

    Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?

    причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

    Течь масла

    Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

    Правильная замена масляного фильтра Киа Рио — как заменить масляный фильтр на Kia Rio

    Какой бы эффект ни был от моторного масла, со временем детали все равно постепенно изнашиваются. Изношенные детали, и само масло, протекают в картер двигателя авто. Они смешиваются с компонентами, появляющимися из-за пригорания моторного масла в определенных узлах.

    Находящийся в картере Киа Рио масляный насос и масло, цепляют все самое плохое, что в нем содержится. Чтобы избежать регулярной подачи этой взвеси к узлам трения, в конфигурацию вкрапляют второстепенный компонент фильтрации – масляный фильтр на Киа Рио. Установка такого фильтра в Киа Рио осуществляется сразу после того, как установлен масляный насос.

    Двигатели авто данной модели обладают механическим фильтром. Его главная часть – это компонент фильтрации, основанием которого считается специальная бумага. Чтобы сделать больше фильтрационную площадь, необходимо сложить бумагу такого фильтра Киа Рио как многолучевую звезду. Количество лучей такой звездочки должно быть равно не менее 50.

    Наиболее известными изготовителями таких фильтров являются: японский Денсо; английский Кросланд, немецкий Манн, итальянский Клин и так далее.

    Подается данное масло в автомобиль к внешнему покрытию компонента фильтрации посредством группы радиальных отверстий на привалочной плоскости фильтра. Поскольку давления разные, продавливание масла в масляном фильтре Киа Рио осуществляется посредством складок специальной бумаги. После того, как пройдено основное отверстие, оно переходит в масляную магистраль.

    Каким образом заменяется масляный фильтр Киа Рио?

    Фильтр обладает перепускным (предохранительным, редукционным) и обратным (противосливным, антидренажным) клапанами. Задача перепускного клапана – подача масла в двигатель, если оно не было пропущено элементом фильтрации. Такое бывает в холодное время года, либо в том случае, если элемент чересчур грязный. Показатель давления открытия данного клапана составляет от 0.5 до 3.5 бар.

    Обратным клапаном в данном фильтре является кольцо резинового типа (диск) переменного сечения. Он отвечает за удержание масла (если двигатель не работает). Цель – оперативно увеличить давление в момент запуска двигателя.

    Процесс установки и замены на новый масляного фильтра Киа Рио

    Замена масляного фильтра автомобиля осуществляется вместе с моторным маслом. Это несложный процесс и занимает он приблизительно полчаса.

    Каким образом меняется масляной фильтр в Киа Рио: если есть защита картера двигателя – ее необходимо снять.

    Подставляют емкость – чтобы собрать отработавшее масло.

    Сливная пробка откручивается, и отработавшее свой срок моторное масло начинает стекать.

    Перед тем, как открутить масляный фильтр, под его корпусом должна быть расположена крупная емкость – чтобы собрать оставшееся моторное масло.

    Далее происходит откручивание старого фильтра. Если это необходимо – пользуются съемником фильтров.

    Если уплотнительное кольцо устаревшего фильтра приклеилось к блоку, его требуется удалить.

    Перед тем, как установить новый фильтр, очищают контактную плоскость на двигателе.

    Если же фильтр имеет нижнее расположение, перед тем, как его устанавливать, необходимо влить маленькую порцию (одну треть) нового моторного масла. Таким образом, в момент запуска не случится «масляное голодание».

    Далее осуществляется смазка уплотнительного кольца при помощи моторного масла.

    Накручивание масляного фильтра на Киа Рио осуществляется до того, как уплотнительное кольцо затронет поверхность блока. Далее его доворачивают еще на три четверти оборота.

    Все, моторное масло заменено.

    Чтобы моторное масло имело лучшую текучесть, его замена и замена фильтра осуществляется после того, как прогревается двигатель. Работать с масляным фильтром можно и снизу – если автомобиль стоит на эстакаде (подъемнике).

    Масляный фильтр на Киа Рио редко откручивают вручную. Как правило, пользуются специальными съемниками либо же конкретным гаечным ключом. Отработавшие фильтр и масло требуется утилизировать. За это отвечают конкретные учреждения. Выкидывать его, как обычный мусор, категорически запрещается.

    Если фильтр открутился либо течет масло – в системе в обязательном порядке упадет давление. В таком случае датчиком низкого давления Киа Рио будет подан сигнал о его падении ниже 0.4-0.5 атмосферы. Если показатель будет превышен в 1.4-2.0 атмосфер, также появится индикатор.

    Стоит присмотреться и к вероятным подтекам масла на картере. Установка сливной пробки в обязательном порядке должна осуществляться при помощи прокладки. Ее, как и фильтр, необходимо плотно закрутить. Производители делают масла окрашенными в различные цвета для того, чтобы в ситуации с протечками можно было сразу же понять, в чем конкретно заключается причина течи.

    Источник: http://www.tatarstan-mitropolia.ru/useful/?ID=12597

    Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит и что делать водителю

    В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители замечают течь масла из-под масляного фильтра. Данная проблема может быть актуальной как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых ДВС.

    В первом случае течет масло в районе масляного фильтра по причине того, что маслонасос системы смазки может не иметь редукционного клапана, который не допускает превышения давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска в зимний период, когда масло густеет в картере силового агрегата. Густой смазочный материал попросту не успевает пройти через фильтр, в результате чего происходит выдавливание масла.

    Что касается современных моторов, утечки по этой причине в норме не допускаются, так как наличие клапан сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую возможность. По этой причине течь масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.

    В этой статье мы поговорим о том,  по каким причинам течет масло с масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла из-под крышки масляного фильтра или корпуса, а также как ее устранить.

    Почему течет масло из-под масляного фильтра

    Начнем с того, что список причин, по которым выдавливает масло в области масляного фильтра, достаточно широкий. Чаще всего виновником является сам владелец, который долго не менял масляный фильтр.

    • Загрязнения фильтра масла при определенных условиях могут привести к тому, что пропускная способность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующий наполнитель. При этом для защиты от масляного голодания двигателя в конструкции фильтра обычно имеется специальный перепускной клапан (позволяет маслу идти в обход фильтрующего элемента), но исключать возможность сбоев во время его работы никак нельзя.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах масляных фильтров, а также какой масляный фильтр лучше всего приобрести с учетом тех или иных особенностей.

    В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывает сомнений, тогда могли быть допущены ошибки во время его установки. Если течь проявилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что сам фильтр недостаточно затянут или не закручен корпус (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость дотяжки. Данную процедуру осуществляют от руки или при помощи специального пластикового ключа-съемника.

    Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при закручивании, так как перетяжка приводит к разрывам уплотнительной резинки и деформации уплотнительного кольца. Если такое происходит, фильтр нужно менять на новый или решать проблему путем замены поврежденного уплотнителя.

    Добавим, что очень часто во время монтажа автовладельцы и механики забывают смазать указанное выше уплотнительное резиновое кольцо на корпусе масляного фильтра моторным маслом. Это приводит к тому, что после закручивания фильтра возможно неплотное его прилегание, уплотнитель может деформироваться или размещаться с перекосом.

    В любом случае, масляный фильтр нужно снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и установить фильтрующий элемент на место с учетом особенностей его монтажа. Еще следует помнить, что в продаже может попадаться бракованный масляный фильтр. В такой ситуации дефектным может быть сам корпус, на котором имеются трещины, уплотнитель может быть выполнен из некачественной резины, клапан в фильтре не срабатывает и т.п.

    • Повышенное давление масла в двигателе является второй по степени распространенности причиной утечек масла в области масляного фильтра. Рост давления в системе смазки может возникать по разным причинам, начиная от значительного загустения смазочного материала в совокупности с превышением уровня масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.

    Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения заданного показателя. Клапан может стоять в области держателя фильтра, а также на самом маслонасосе (зависимо от особенностей конструкции). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.

    Заклинивание в закрытом положении  приводит к тому, что элемент не работает. В этом случае устройство нужно почистить и отмыть. Для очистки подойдет бензин, жидкость для промывки карбюраторов, керосин и т.д.  Отметим, что как показывает практика, заклинивающий клапан лучше заменить при такой возможности, особенно с учетом его относительно доступной цены.

    • Еще одной причиной протечек, связанных с масляным фильтром, стоит выделить проблему с резьбой на штуцере, куда накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, тогда при установке корпус фильтра не удается нормально затянуть, в результате масло будет выдавливаться. В такой ситуации необходимо менять штуцер или нарезать новую резьбу.

    Также стоит выделить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким,  тогда нередко возникают утечки в области прокладок и уплотнителей. Масляный фильтр не является исключением. Смазочный материал следует подбирать в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также учитывать особенности и условия эксплуатации.

    Отметим, что если водитель постоянно использует один и тот же тип масла, фильтр не загрязнен, никаких значительных изменений в погодных условиях не произошло, а также отсутствуют явные неисправности ДВС,  тогда может иметь место факт заливки поддельного моторного масла в двигатель. Получается, некачественная смазка попросту не имеет заявленных свойств, в результате чего появляются течи.

    Выход в такой ситуации очевиден – необходима немедленная замена фильтра и смазочного материала, а также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя.

    Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя приводит к тому, что газы скапливаются внутри ДВС, внутри мотора растет давление и масло выдавливает через прокладки и уплотнители.

    Указанную систему вентиляции картера нужно проверять в процессе диагностики, а также периодически чистить в целях профилактики.

    Как устранить течь из-под масляного фильтра

    Итак, в большинстве случаев бывает достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, сменить или правильно установить масляный фильтр.

    При наличии базовых навыков вполне можно справиться и с чисткой системы вентиляции картера. Это значит, устранить течь масла своими руками в большинстве случаев  может практический каждый водитель в гаражных условиях.

    Что касается более сложных неисправностей, к таковым можно отнести вышедший из строя редукционный клапан и поврежденную резьбу на штуцере для закрепления масляного фильтра. На практике чаще встречается проблема с клапаном, так что давайте отдельно заострим внимание на его проверке.

    Главной задачей является поверка пружины клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину нужно извлечь из гнезда для осмотра. Наличие задиров, заломов, изгибов и  других дефектов не допускается. Также пружина должна быть тугой, не прослабленной.

    Если пружину удается с легкостью растянуть от руки,  это говорит о прослаблении данного элемента. Также не  должна быть увеличена общая длина пружины, что указывает на вытягивание. Уменьшение длины является указанием на то, что часть пружины отломалась. В подобной ситуации из гнезда клапана нужно также извлечь обломки. Обнаружение любых дефектов пружины является поводом для ее замены.

    Подведем итоги

    Как видно, для подтекания масла в районе масляного фильтра существует много причин. Проверять двигатель в процессе диагностики нужно поэтапно, то есть методом исключения. Параллельно во время поисков проблемы можно замерить давление в системе смазки при помощи жидкостного манометра, а также измерить компрессию в двигателе.

    Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный прорыв газов из камеры сгорания и рост давления в картере двигателя. Показания жидкостного манометра помогут быстрее определить отклонения по давлению в смазочной системе в случае их наличия.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему масло попадает в антифриз

    Напоследок добавим, что если выдавливает масло из-под масляного фильтра при запусках или смазка постоянно течет, при этом двигатель исправен и давление в системе смазки нормальное, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен, тогда причиной может быть низкое качество изготовления самого фильтра. В этом случае перед углубленной проверкой ДВС лучше для начала сменить фильтр на проверенное изделие известного производителя.

    Источник: http://krutimotor.ru/tech-masla-iz-pod-maslyanogo-filtra/

    В чем причина течи масла из-под масляного фильтра двигателя

    Из-за чего обычно случается вытекание жидкости в замкнутой системе? Для простой аппаратуры, кроме как банального повреждения уплотнения или усохшей прокладки, иных причин и быть не может. Маслосистема автомобильного двигателя – узел сложный, давление в каналах непостоянно, масло не совсем чистое. Большое количество разъемных соединений только усугубляет обстановку, добавляя лишних баллов в пользу уязвимости.

    Отчего и почему течет моторное масло из-под масляного фильтра после его замены

    Фильтрующий элемент – компонент съемный. Корпусной фильтр монтируется путем навинчивая на резьбовой наконечник блока цилиндров. Закручивается до упора, чтобы торцевая резинка плотно прижалась к ответной поверхности на двигателе. Рекомендации по предельному моменту содержатся на боковой поверхности маслофильтра. Величина указана в виде пиктограммы градуированного доворота, который требуется осуществить после окончания легкого хода.

    Неправильный монтаж фильтрующего элемента

    Основная причина течи масла из-под масляного фильтра на новом моторе – несоблюдение предписания по предельному моменту. Смазку давит как при недовороте, так и при перезатяжке. В первом случае резинка попросту не выполняет задачу по уплотнению, поскольку не зажата между торцами, во втором – ее форма деформируется или резиновое изделие напрочь рвется.

    Изначально отталкиваются от менее критичной точки зрения: предполагается, что фильтрующий элемент недотянут. Зажатый до отказа компонент вращаться не будет, а недотянутый – сделает лишние 1/2-3/4 оборота, чего порой вполне достаточно.

    Среди значков на боковой панели фильтра важен еще один, требующий перед монтажом очистительного модуля смазать его резиновое кольцо маслом.

    Новым или старым – без разницы, значимость имеет сам факт нахождения масляного состава на внешнем торце уплотнения:

    • Смазка препятствует растрескиванию резинового изделия при плотной затяжке.
    • Вязкий слой способствует плотному прилеганию кольца к ответному торцу на блоке цилиндров.
    • Прослойка из эмульсии между резиной и металлом не дает кольцу прикипать к корпусу двигателя.

    Низкокачественный фильтр

    Некачественная бумага или бракованный перепускной клапан в корпусе очистителя создают ощутимое сопротивление течению масла, и оно начинает искать альтернативные пути выхода из дефектного компонента. Общий совет – не принимать во внимание продукты малоизвестных производителей, отличающихся доступной ценой, и остерегаться подделок известных брендов.

    Превышение рекомендуемого объема смазки в картере двигателя

    При уровне выше MAX понятно, почему течет масло из-под масляного фильтра мотора. Из-за повышения давления даже небольшой перелив масла в двигатель приводит к выдавливанию его через всевозможные сальники. Рекомендация одна – стравить лишний объем и как можно скорее.

    Неподходящее масло

    Оптимальная вязкость маслоэмульсии рассчитывается на основе многих факторов, главными из которых являются зазоры в цилиндро-поршневой группе и температура окружающего воздуха. То, что насчитали инженеры, отображено в книге по эксплуатации в виде перечня рекомендуемых вязкостных характеристик состава.

    Отклонение в пользу неуказанных вязких или жидких категорий приводит к подтеканию в местах крепления уплотнительных элементов. Выбор без учета средней зимней температуры также безграмотен – на морозе смазка густеет и может не пройти через фильтр. В случае сильного разбега летних и зимних температур полезно знать способы подогрева масла в картере двигателя автомобиля.

    Соблюдать предписания – верный способ правильной эксплуатации автомобиля, но от подделок никто не застрахован. Поддельную смазку может выдавить и единственный путь выявить причину – усвоить различия между канистрами оригинала и «подвального» товара.

    Возможные причины течи свежего масла из-под масляного фильтра в периодах между его заменами

    Здравый подход к замене смазки предполагает отступление от штатного совета менять состав каждые 15 тыс. км. Естественно в сторону сокращения интервала, причем двукратного. Кто так не делает – часто мирится с грязным фильтрующим элементом, из-под которого давит эмульсию.

    Перепускной клапан

    Потерять пропускную способность вправе любая бумага. При подобном раскладе исключить масляное голодание помогает перепускной клапан, предусмотренный в двигателе или корпусе фильтра и позволяющий поступать смазке в мотор без фильтрации.

    Отложения или агрессивная промывка могут доконать обходную систему, замедлив или напрочь прекратив ее работу.

    Если загорелась лампа давления масла и одновременно обнаружены потеки масла под фильтрующим элементом, вердикт один – менять фильтр и чистить/ставить новый перепускной клапан (в случае его расположения отдельно от очистителя).

    Редукционный клапан

    Избыточное давление несет вред. Хотя бы потому, что может стать причиной течи масла из-под нового масляного фильтра при высоком качестве и подтвержденной оригинальности происхождения расходников. Исключить подобную ситуацию помогает редукционный клапан, которым оборудована система маслонагнетания любого автомобиля: постоянное давление на выходе из насоса обеспечивается за счет частичного автоматического слива.

    Клапанный механизм зачастую находится в корпусе маслонасоса. Дефектную пружину клинит и слив стопорится, отчего на высоких оборотах давление масла на входе в фильтр превышает допустимое. Лишняя порция стремится уйти на участке насос-фильтрующий элемент, где расположено единственное разъемное соединение.

    Сопутствующие вопросы

    Течь в месте присоединения фильтра к блоку цилиндров случается из-за потери пропускной способности, превышения давления на входе или банального отсутствия качественного контакта между резиновым уплотнением и металлом. К слову, последнее может случиться по причине срыва резьбы на штуцере, по факту которого невозможно плотно закрутить компонент.

    Потечет ли масло, если открутить масляный фильтр

    Из фильтрующего элемента смазка, несомненно, будет течь. Ввиду наличия запорных клапанов после окончания работы корпус маслофильтра наполнен смазывающим составом, чтобы при очередном запуске двигателя исключить масляное голодание. Проводя работу на холодном двигателе, потеряете минимум объема:

    1. Из ГБЦ жидкость стекает в картер в пределах получаса.
    2. Поддон расположен всегда ниже очистителя и ситуации не под силу изменить законы физики.
    3. Вытечет только то, что осталось в корпусе фильтрующего элемента + из ближайших маслоканалов.

    Как отличить поддельный фильтр от оригинала

    Рекомендация общая – обращать внимание на детали маркировки и дизайна корпуса. Подробные отличия несертифицированного товара от оригинала содержатся на официальных сайтах компаний-дилеров. Другой вариант – брать в проверенных местах.

    Резюме

    Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:

    • Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
    • Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
    • Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую
    • Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
    • Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
    • Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.

    Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.
     

    Источник: https://autobann.su/techet-maslo-iz-pod-maslyanogo-filtra.html

    Течет масло из двигателя

    Причины течи масла из ДВС могут быть очень мнгообразными

    Если однажды вы заметили, что течет масло из двигателя (на это указывают потеки в подкапотном пространстве и лужи под машиной), то первое, что вам нужно знать – причин для паники нет.

    Случиться подобное может, как с зарубежным авто, так и с отечественным, но многие подобные неисправность легко исправимы. Следовательно, первое действие – самостоятельная диагностика.

    При беглом осмотре сразу можно выявить точное место потека или хотя бы примерную локализацию. И уже затем обращаться к специалистам за помощью.

    Знайте, что масло подтекает из двигателя, как правило, из-за неплотного прилегания уплотнителей (сальников). Масло, как и любое вещество, двигается по пути наименьшего сопротивления, а значит оно под давлением, создаваемым масляным насосом устремится в любую образовавшуюся брешь. Отсюда и основная причина – негерметичность прилегания деталей или износ сальников. Заменить многие из них не так уж и сложно. Обращайтесь – мы занимаемся ремонтом двигателей всех марок! Разумеется, с гарантией.

    Почему течет масло

    Подобные потеки указывают на течь масла из ДВС

    Интересная информация:

    О ремонте двигателя Хендай

    Первое, что необходимо выяснить – это почему течет масло из двигателя. Ответ на этот вопрос мы уже дали выше – это происходит из-за негерметичности двигателя. Слабые места ДВС представлены разного рода сочленениями с уплотнителями.

    Со временем под влиянием высоких и низких температур, некачественного масла или просто износа сальник может задубеть, деформироваться или вовсе порваться. Разумеется, это приведет к тому, что масло начнет подтекать, а при полном разрушении уплотнителя будет не просто сочиться, а именно течь.

    Основной пример – прокладка блока цилиндров.

    Износ прокладки головки блока цилиндров приводит к большим потерям масла

    Есть и еще один ответ на вопрос, о том, почему подтекает масло в машине. Это неплотное прилегание частей, например, масляного фильтра, шкива помпы и т.д. Если деталь неплотно вставлена в паз, то она не обеспечит должное прилегание уплотнителя к стенкам технологического отверстия. Если масло сочится из-под масляного фильтра, возможно, его просто нужно затянуть.

    Масло может уходить из под фильтра (1) – вкрутите его поплотнее в основание (2), течь должна исчезнуть

    В особо тяжелых случаях, если течет масло под двигателем, причиной может быть пробитый поддон. Тогда вся смазка уйдет из двигателя (можно проверить щупом).

    Основные причины течи масла

    Коренной сальник двигателя в результате износа может пропускать масло

    Как уже было сказано, течь моторного масла из двигателя может иметь множество причин. Следующая таблица поможет разобраться с самыми распространенными из них.

    Причина Описание Устранение
    Плохое сочленение масляного фильтра Фильтр неплотно вкручивается в паз и пропускает масло Замена фильтра или его уплотнителя
    Коренной сальник Прогрессирующее подтекание масла из сальника из-за его задубевания или износа Замена сальника
    Прокладка крышки ГБЦ Износ прокладки с выходом масла большими объемами Замена прокладки, либо ее ремонт
    Неплотное прилегание шкива помп, и других частей Износ шкивов, задиры, задубевание уплотнителей Разбор и замена нарушенных частей
    Повреждение масляного поддона Пробой поддона с выходом всего масла из ДВС Ремонт или замена поддона

    Если у вас течет масло из машины, и вы самостоятельно не можете определить неисправность, обращайтесь к нашим специалистам. Мы работаем с любыми автомобилями и моделями двигателей. Также осуществляем ремонт двигателя за 1 день с полной гарантией на проведение ремонтных работ.

    Источник: https://engine-repairing.ru/techet-maslo-iz-dvigatelya/

    Масляный фильтр в масле:что значит?: ГСМ

    Все знают, что масляный фильтр предназначен для очистки загрязненного моторного масла. Все масляные фильтры оборудованы перепускным клапаном, который предназначенный для прохода неочищенного масла в обход фильтра.

    Он предназначен для того, что бы, когда наш фильтр заполнился грязью или в зимних условиях масло другой плотности, более густое, тогда фильтр не может пропускать через себя масло с прежней скоростью.

    В этом случае срабатывает перепускной клапан, который пускает неочищенное масло напрямую в двигатель. Таким способом наш двигатель избежит масляного голодания.

    При замене масляного фильтра многие сталкиваются с такими вопросами: Как снять масляный фильтр? Перед установкой, заливать или не заливать маслом? Как правильно установить масляный фильтр? Течет масляный фильтр, что с ним делать?

    Именно в этой статье вы найдете ответы!

    Течет масляный фильтр

    Если у вас течет масляный фильтр, скорее всего отработала свое уплотнительная резинка.

    https://www.youtube.com/watch?v=nl0ZH_EiJEk

    В таком случае надо ее заменить. Если ваш фильтр поврежден и из него течет масло, надо заменить его на новый. Перед установкой не стоит заливать фильтр маслом для избегания воздушной пробки «завоздушивания системы». Не забудьте промочить маслом уплотнительную резинку. Бывали случаи, когда после замены фильтра из него продолжает течь масло, не пугайтесь, скорее всего вы либо плохо закрутили фильтр либо перекрутили.

    Есть еще один вариант, вам могли продать фильтр не на ваш двигатель, вернее не вашего года выпуска. Разница в том что прокладка фильтра может быть круглой или квадратной формы, в зависимости от ее формы она может не плотно приставать и пропускать масло.

    В среднем цена на масляный фильтр составляет 300-350 рублей. Но есть и дорогие фильтры по 1000 рублей, но помните, высокая цена не значит высокое качество.

    Как снять масляный фильтр

    Скажу сразу, ничего военного тут нет. Запомните откручивать фильтр нужно на прогретом движке.  Обычно фильтр можно снять вручную, если скользят руки, наденьте перчатки, обмотайте фильтр тряпкой или наждачной бумагой и можете начинать откручивать против часовой стрелки.

    Но бывают случаи, когда он не поддается или расположен в неудобном месте.

    Если же мы не хотим тратить деньги на специальный съемник или на замену фильтра на СТО, выход есть! Надо найти ремень или веревку, сделать кольцо и накинуть на фильтр, затем взять отвертку или что то вроде того, продеть ее в кольцо веревки, прокрутить таким образом, что б образовался рычаг, затем вы можете откручивать фильтр. Аккуратно, не запачкайтесь, из фильтра начнет течь масло. Замену фильтра производят с заменой масла.

    Масляный фильтр в масле:что значит? Фото и видео

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.

    Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Масляный фильтр в масле:что значит? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

    Источник: https://autoadvisor.ru/avtomobil-folc.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Эксперт по автомобилям