Замена задних подшипников ваз 2109

Замена задней ступицы ваз 2109 — Автомастер

Ступица ваз 2109

Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.

Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.

Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.

Что приводит к повреждению задних ступиц

Замена ступицы заднего колеса ваз 2109

Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:

В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».

 Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее.После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.

Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109

Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного.Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется».
Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения.Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
Плохо работает рулевой наконечник.
Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта.В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.

Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт

Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

Поднять машину на домкрат.
Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать.Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами.Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
Вдавливать ее внутрь.
С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Как заменить подшипник задней ступицы

Ваз 2109 ступица заднего колеса

Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником.
Для этого:

Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Завести машину.
Включить 3 или 4 передачу.

Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.

Ваз 2109 ступица задняя

Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно:

Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
Появится доступ к подшипнику.
Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
Снять подшипник при помощи съемника.

Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.

Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
Собрать все обратно.
Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.

Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени. Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе. Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться.

А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).

Источник: https://kip-pribor.ru/obsluzhivanie/zamena-zadnej-stupitsy-vaz-2109.html

Замена заднего подшипника ступицы ваз 2109

Задний подшипник ступицы – одно из самых слабых звеньев почти всех отечественных автомобилей.

И дело здесь не в низком качестве комплектующих (хотя, данный аспект также играет не последнюю роль), а в ужасных дорогах страны.

Следовательно, хороший водитель должен своевременно производить замену неисправного элемента. В противном случае это может привести не только к более серьезным затратам в будущем, но и к ДТП. Давайте же рассмотрим основные нюансы данной работы.

Когда производить замену?

Замена заднего подшипника ступицы ваз 2109 должна производиться не позже чем через 100 тысяч километров.

Но по опыту эксплуатации время «жизни» данной детали гораздо меньше. Многим автолюбителям приходится ехать на СТО или выполнять самостоятельную замену уже через 50-60 тысяч километров, а то и намного раньше.

Таким образом, необходимо ориентироваться на появление ряда признаков неисправности, о которых мы поговорим ниже.

Признаки неисправности

Итак, замена заднего подшипника ступицы ваз 2109 может понадобиться:

при появлении шума (обычно проявляется в виде сильного гула) или стука в задней части вашего авто;
появления люфта в подшипнике.

Ступица заднего колеса ВАЗ 2109.

В случае если у вас проявился один из вышеуказанных признаков, необходимо поочередно поднять задние колеса и убедиться в наличии или отсутствии неисправности:

хорошенько раскрутите каждое из вывешенных колес и послушайте, появляются ли при этом посторонние шумы. Наличие явного гула говорит о проблемах с подшипником;
обязательно проверьте наличие люфта (производится на вывешенном колесе). Для этого возьмитесь за верх колеса и подергайте его от себя и к себе. Если подшипник целый, то колесо люфтить не должно. В противном случае необходимо готовить себя к серьезной работе.

Бывают ситуации, когда времени на ремонт нет. Попробуйте слегка поджать гайку ступицы. Подобная хитрость порой помогает убрать люфт, но ненадолго. В дальнейшем все равно придется производить замену.

Чем опасно бездействие?

Неисправность заднего подшипника ступицы лучше не игнорировать по нескольким причинам:

во-первых, при наличии шума и гула ездить в автомобиле далеко не так приятно, как может показаться на первый взгляд. Чтобы избавиться от лишних звуков автолюбители готовы терпеть любые издержки;
во-вторых, игнорирование поломки подшипника может привести к необходимости замены всей стойки (что, естественно, влечет за собой более серьезные затраты);
в-третьих, неисправности ходовой системы опасны непредсказуемостью автомобиля на дороге и повышению вероятности ДТП. Следовательно, шутить с этим весьма нежелательно.

Какой марки подшипник должен быть?

Чтобы замена задних ступичных подшипников ваз 2109 была как можно более долговечной, необходимо правильно выбрать деталь.

Итак, конструктивные особенности детали таковы – подшипник имеют закрытую форму (двухстороннее уплотнение). Тип — радиально-упорный, шариковый, двухрядный.

В продаже можно найти и роликовую версию – 537906. К ее особенностям стоит отнести меньшую скорость вращения и большую грузоподъемность.

Производятся подшипники на четырех заводах – на Саратовском подшипниковом заводе (SPZ), в Вологде (23 ГПЗ), Самаре (СПЗ-4), Курске (20 ГПЗ). К слову, в Курске подшипники уже не выпускаются.

Что касается качества, то лучшие – первые два варианта. Что касается Самары, то там производятся подшипники для любителей сэкономить (то есть высокого качества ожидать не стоит).

Номинальные параметры подшипника задней ступицы следующие: диаметр (внутренний – 30 мм, наружный – 60 мм), ширина – 37 мм, вес – 400 грамм, количество шариков – 28 штук.

Необходимые инструменты

Для выполнения работы ничего необычного не требуется – большинство инструментов уже есть в гараже автолюбителя:

пассатижи (с их помощью необходимо будет демонтировать стопорные кольца);
торцевой ключ. Если есть весь набор – замечательно, но для данной работы особенно необходим номер «30»;
накидной ключ. Снова-таки можно использовать набор, но для работы достаточно и одного ключа на «12». Без него не получится снять направляющие штифты с тормозного барабана;
специальный съемник (необходим для выпрессовки подшипников);
из дополнительных инструментов может пригодиться молоток, небольшой деревянный брус, монтировка и зубило.

Инструкция по замене подшипника

Чтобы быстро и безошибочно выполнить работу, следуйте таким рекомендациям:

Для начала снимите защитный колпачок и расконтрите ступицу заднего колеса (сделать это можно с помощью молотка и зубила).

Послабьте протяжку болтов на ступице и колесе. Учтите, что момент затяжки гайки ступицы весьма серьезный, поэтому нелишним будет увеличить «плечо» ключа дополнительной трубой.

Поставьте авто на первую скорость и зафиксируйте автомобиль (сделать это можно с помощью установки специальных «башмаков» под передние колеса). На ручной тормоз не ставьте.

Окончательно откручиваем все болты и снимаем заднее колесо.

Откручивайте направляющие штифты.

И демонтируйте тормозной барабан.

Если он не снимается, можно воспользоваться бруском (в роли прокладки) и молотком. Путем постукивания по нему, или прокручивая барабан можно с легкостью подорвать с «насиженного» места.

Теперь переходите к основной части. Полностью откручивайте гайку ступицы и снимайте ее с цапфы.

Если есть съемник, то используйте его.

Если же нет, то можно воспользоваться более простым методом.

Или использовать монтировку.

Верните колесо на месте, прикрутите его к ступице болтами (можно до конца не затягивать). После этого резко переместите его на себя (ступица должна сняться).

Учтите, что данная работа не всегда проходит гладко. В частности, на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника. Если вам не повезло, то придется убирать его с помощью зубила и монтировки.

Или можно применить съемник.

Подшипник в ступице будет фиксировать специальное стопорное кольцо – снимайте его. Для этого можно использовать специальные пассатижи-съемники или обычную отвертку.

Теперь выдавливайте с помощью съемника подшипник из ступицы. Если съемника под рукой нет, то необходимо найти трубу с подходящим диаметром, поставить ее и бить до «победного».

Или так.

Очистите внутреннюю поверхность ступицы и хорошо смажьте ее.

Запрессовывайте новый подшипник. Здесь есть несколько вариантов – сделать работу с помощью съемника, тисков или же молотка и деревянной или металлической, как в нашем случае, проставки.

Возвращаем на место стопорное кольцо с помощью отвертки и пассатижей.

Производим монтаж ступицы на ось. Если не получается посадить деталь на место вручную, можно аккуратно подбивать подшипник с внутренней стороны.

Для этого используйте трубу соответствующего диаметра или свечной ключ.

Далее возвращаем на место шайбу и гайку. Затягивайте гайку и запрессовывайте ступицу до упора.

Возвращайте тормозной барабан и колесо на место.

Протягивайте гайку ступицы. Здесь учтите, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс*м.

Если динамометрического ключа под рукой нет, необходимо закрутить гайку с тем же усилием, с которым она была закручена до этого. Не забудьте накернить гайку.

Вывод

Если вы хорошо подготовились к работе и четко выполнили все рекомендации в статье, то весь процесс замены заднего подшипника ступицы ваз 2109 займет не более одного часа.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: АвтоВАЗ обзавелся новым слоганом

Мастера делают такую работу за 15 минут. Чтобы ускорить процесс, можно привлечь опытного помощника.

Источник: https://AutoTopik.ru/vaz/701-podshipnik-stupicy-vaz-2109.html

Поэтапная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 — описание, устройство и рекомендации :

При замене подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 необходимо учитывать множество факторов, которые влияют на качество проведения работ. Важным условием при ремонте является выбор качественных изделий. Во время работы вы можете столкнуться с множеством неприятностей, их нужно правильно преодолеть.

Если вы не понимаете ничего в конструкции автомобиля, то лучше доверить проведение ремонта специалистам на станции техобслуживания. Но, в любом случае, вы должны уметь определять неисправность самостоятельно. Лишь так недобросовестные механики не смогут раскрутить вас на дорогостоящий ремонт.

Почему ломается подшипник?

На автомобиле ВАЗ-2109 задние колеса не поворачиваются, поэтому ступицы жестко закреплены на элементах подвески. Подшипник очень плотно запрессовывается в ступицу, которая вращается на валу. Недопустимо появление люфта в этой конструкции. Вращение колеса должно происходить максимально плавно. Никаких хрустов и заеданий не должно быть.

Средний ресурс качественных ступичных подшипников около 100 000 км пробега. Но срок эксплуатации зависит от того, по каким дорогам ездит автомобиль. Если эксплуатация производится на грунтовых дорогах, по грязи и ямам, то износ элемента происходит намного быстрее. Сильные удары по подвеске также выводят подшипник из строя. Кроме того, воздействуют естественные причины износа.

Как определить неисправность?

Перед заменой подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2109 желательно провести диагностику. Конечно, вы заметите поломку буквально сразу же. Очень сильный вой и гудение, доносящиеся из задней части автомобиля, выдают поломку подшипника. Причём звук этот усиливается при прохождении поворотов и увеличении скорости движения.

Поэтому, если вдруг вы заметили, что появляется нарастающий звук при движении автомобиля, лучше всего заменить неисправный подшипник. Максимальной эффективности ремонта вы сможете добиться, если установить на обоих задних колесах новые механизмы. Если имеется даже малейший звук — сразу же меняем своими руками подшипники задней ступицы ВАЗ-2109. Для более точной диагностики необходимо вывесить заднее колесо и быстро вращать его.

Если имеется посторонний шум, чувствуется противодействие вращению, то пришла пора замены. Остановите колесо и расшевелите его в поперечном направлении. Если доносятся стуки, то это означает, что подшипник полностью износился. Его необходимо менять, причем чем быстрее, тем лучше.

Стандартный набор инструментов для ремонта

Чтобы выполнить поэтапную замену подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 максимально быстро, вам потребуется такой набор инструментов:

Молоток.
Небольшой брусок из дерева.
Плоскогубцы.
Съемник для стопорных колец. Если такого инструмента у вас нет, то можно воспользоваться плоской отверткой и шилом.
Накидной ключ или торцовая головка на «12».
Накидной ключ на «30» или головка с усиленным воротком. Затяжка производится с очень большим моментом, поэтому потребуется использовать небольшой отрезок трубы для облегчения работ.

Это стандартный набор инструментов, которые необходимо иметь для снятия и установки подшипников задних ступиц на девятках и аналогичных моделях ВАЗ.

Специальный инструмент

Для того чтобы произвести своими руками замену подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 максимально быстро, вам потребуется несколько инструментов:

Специальный съемник с тремя лапами для ступицы заднего колеса.
Съемник с двумя лапами для того, чтобы демонтировать внутреннюю обойму подшипника с оси.
Съемник для ступичных подшипников.

Обязательно нужно иметь под рукой хорошее острое зубило и монтажную лопатку. Эти инструменты пригодятся при разборке узла. Также вам потребуется наличие газового баллончика.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вопрос: Чем опасны рулевые наконечники?

Какие подшипники приобрести?

В продаже можно встретить множество производителей подшипников для задних ступиц автомобилей ВАЗ. Наиболее приемлемыми вариантами являются следующие производители:

SPZ (г. Саратов).
VBF (г. Вологда).

Эти элементы обладают лучшим соотношением качества и стоимости. Нежелательно приобретать подшипники, изготовленные в Самаре. У них довольно дурная слава, срок службы очень маленький, а качество изделий низкое.

Приобретать подшипники зарубежных производителей также нет смысла, так как ресурс у них немного выше, нежели у перечисленных выше. А вот стоимость оказывается существенно больше, нежели у отечественных аналогов.

Подготовка к проведению ремонта

Сначала нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке. Обязательно установите под передними колесами упоры, которые не позволят машине скатиться. Далее выполните такие действия:

Снимите защитный колпачок.
При помощи плоской отвертки или зубила выровняйте стопорный буртик, который находится на гайке.
С помощью воротка и головки на «30» либо же накидного ключа необходимо сорвать ступичную гайку.
Сорвите болты крепления колеса.
Поднимите ремонтируемую сторону при помощи домкрата, установите под машину надежную опору и снимите колесо.

На этом подготовку можно считать завершенной. Далее нужно полностью разобрать весь узел.

Подготовка к снятию ступицы

Нужно знать особенности конструкции механизма, прежде чем производить замену заднего ступичного подшипника ВАЗ-2109. Схема ступицы на девятках и аналогичных моделях почти одинакова.

Дальнейшие действия по демонтажу:

При помощи ключа на «12» необходимо выкрутить направляющие шпильки.
Очень часто барабан прикипает, поэтому придётся его сбивать. Делать это нужно только при помощи резинового молотка или деревянного бруска. Но это крайняя мера, сначала нужно попробовать простой способ — закрутите направляющие в соседние отверстия. Если в них цела резьба, то тормозной барабан будет постепенно отходить от ступицы.
Разбирать тормозной механизм не нужно, достаточно только выкрутить ступичную гайку и снять шайбу, расположенную под ней.

Снятие ступицы

Осуществить замену заднего подшипника ВАЗ-2109 и снятие ступицы довольно проблематично, так как нужно использовать специальный инструмент. Для того чтобы демонтировать ступицу, можно использовать один из трёх способов:

Иногда она снимается легко, сделать это можно руками. Для этого необходимо подтянуть ступицу на себя, используя монтировку или колесо.
Если же первый способ не помог, то можно использовать два болта длиной около 15-20 см. Закручиваются они в отверстия для крепления колеса до тех пор, пока не начнет двигаться ступица.
Самый удобный способ — это использование специального съемника с тремя лапами.

Также можно прикрутить на ступицу обратной стороной тормозной барабан или колесо. В этом случае значительно большее усилие будет воздействовать на заднюю ступицу. Вам повезёт, если подшипник окажется полностью в ступице.

Но очень часто внутренняя обойма остается на валу. Если это произошло, то необходимо снимать полностью колодки и при помощи зубила выбивать с посадочного места обойму. Затем, когда появится пространство для установки съемника, необходимо зафиксировать его и произвести демонтаж.

Установка нового подшипника

Старый подшипник необходимо просто выбить при помощи молотка и оправки. Но обязательно снимите стопорные кольца. Повторно использовать старый подшипник нельзя, поэтому можно подвергнуть его любым нагрузкам, в том числе и ударам. Но вот запрессовку нужно производить правильно. Для этого используется один из следующих способов:

Рекомендуется устанавливать подшипник при помощи специального съемника. В этом случае он будет входить во внутреннее отверстие ступицы очень плавно и за счёт этого увеличится его ресурс. Вместо съемника можно использовать хорошие тиски.
Можно немного прогреть ступицу при помощи газового баллончика. Желательно одновременно с этим положить на несколько часов сам подшипник в морозильную камеру. Но нельзя очень сильно прогревать ступицу, хватит двух минут. В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление резиновых сальников.
Если не помогает ни один из этих вариантов, то можно просто забить подшипник при помощи молотка и подходящей приставки. Желательно наносить удары только по внешней обойме, так как она более крепкая. Нельзя допускать перекоса, в противном случае при очередном ремонте достать подшипник будет очень сложно.

После установки нового подшипника можно собирать весь узел. Последней затягивается гайка на ступице при помощи ключа на «30». Не забудьте про шайбу, которая находится под ней. На этом можно завершить замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2109. Обязательно проверьте, чтобы колесо вращалось без заеданий и усилий.

Источник: https://www.syl.ru/article/348501/poetapnaya-zamena-podshipnika-zadney-stupitsyi-vaz---opisanie-ustroystvo-i-rekomendatsii

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками

В статье будет рассказано о том, как производится замена подшипника задней ступицы. ВАЗ 2109 — переднеприводный автомобиль, сзади у него установлены цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта неполадка сразу же даст о себе знать. Возникает очень сильный вой, который давит на уши.

Такое чувство, будто вы находитесь в самолете, который вот-вот начнет взлет. Даже при движении с включенной нейтральной передачей этот звук продолжает доноситься и не собирается исчезать. Конечно же, чем сильнее износ подшипника, тем громче этот вой. Вся работа выполняется только лишь при помощи специальных инструментов.

В том случае, если у вас их нет, можно сделать ремонт и при помощи подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно провести диагностику, она осуществляется до того, как делается замена подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — несложный автомобиль, все проверки задней подвески довольно просты. Чтобы проверить целостность подшипника, вам необходимо сделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваете колесо, в ступице которого присутствует неисправность подшипника, и слушаете, какие есть звуки.

Если подшипник полностью исправен, то посторонних звуков наблюдаться не будет. А вот сломанное устройство выдаст себя сразу же, так как будет доноситься шум. Он очень похож на то, как будто бы шарики перекатываются в металлической обойме. Возникает даже чувство, что попросту смазки внутри нет.

Если неисправность имеется только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность провести сравнение звуков при вращении обоих колес.

Самое главное – это ключ на 30. Вороток у него должен быть как можно длиннее. Момент затяжки гайки на ступице очень большой. Впрочем, подойдет накидной ключ, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам потребуется кернер или небольшое зубило. Желательно обзавестись универсальным съемником для подшипников, а также для ступицы колеса. Вам необходимо иметь в наличии хотя бы плоскогубцы, но лучше, конечно же, съемник для стопорных колец.

Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, зависит от того, какой штифт в вашей ступице. С помощью этого ключа необходимо отворачивать направляющий штифт, которым закреплен барабан. А вот затяжная гайка ручника отворачивается при помощи ключа на 13. Иногда головка на 14 необходима. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте со стопорными кольцами и гайки вам не обойтись.

Впрочем, аналогично осуществляется и замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2109.

Подготовка к ремонту

Намного удобнее весь ремонт проводить на смотровой яме. Конечно, в случае ее отсутствия можно установить всю заднюю часть автомобиля на опоры. Для этого необходимо надежно зафиксировать кузов автомобиля, установив его на ровной поверхности. Под передними колесами обязательно укладываются упоры, а также включается первая передача. Перед началом проведения работ необходимо отпустить гайку, которой проведена затяжка ручника.

Обратите внимание, что при проведении работ без смотровой ямы необходимо полностью вывесить ту сторону автомобиля, на которой производится обслуживание. Под нее установить надежную опору, после чего с горем пополам добираться до места установки затяжной гайки.

Работы, производимые по замене ступичного подшипника, аналогичные на всех модификациях переднеприводных автомобилей. На ступице колеса имеется защитный колпачок, который вам придется снимать. После этого вооружаетесь зубилом и молотком, распрямляете загнутый край на гайке. Процедура довольно простая, поэтому особых пояснений она не требует.

Таким же образом происходит замена передней ступицы ВАЗ 2109. Отличия незначительные.

Выкручивание гайки

Теперь необходимо ослабить затяжку гайки ступицы заднего колеса. Берете ключ на 30, при необходимости увеличиваете длину воротка. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И медленно ослабляется затяжка. Удлинить рукоять ключа можно при помощи металлической трубы.

Чтобы не вращалось колесо, необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза в нажатом состоянии. Впрочем, если автомобиль установлен на все четыре колеса, необходимость в удерживании тормоза отсутствует. Упоры, положенные под передние колеса, способны удержать автомобиль.

Эта процедура необходима, если осуществляется замена задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

Когда избавитесь от гайки, необходимо снять колесо. Для этого сначала ослабляются болты, которыми произведено крепление. Затем приподнимаете сторону автомобиля на домкрате и устанавливаете ее на опору. Только лишь после этого необходимо полностью выкрутить все болты и снять колесо.

Затем при помощи ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля — на 8 или 10, необходимо отвернуть направляющие штифты, при помощи которых произведено крепление тормозного барабана. Желательно перед началом этого действия аккуратно обстучать их молотком. Обратите внимание, что лучше всего для выкручивания этих штифтов использовать накидные ключи.

Точно так же проводится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем не должно возникнуть, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного дергаете на себя барабан и совершаете круговые движения в одну и в другую сторону.

Не стоит пытаться сбить барабан при помощи обычного молотка, если вдруг он плохо снимается. Лучше всего обстукивать его по всему кругу при помощи резинового молотка. Только лишь после этого можно полностью выкрутить гайку, которой крепится ступица.

Снимите ее, а также шайбу, которая находится под ней. После этого ступица заднего колеса может быть снята.

Снятие подшипника

Делается это при помощи специальных щипцов, но можно использовать тонкие отвертки. Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снимать при помощи специального двухлапкового съемника. Но если такового нет, установите в задней части этого кольца зубило и аккуратно нанесите несколько ударов молотком.

Когда это кольцо начнет двигаться, необходимо при помощи монтажной лопатки полностью демонтировать его. Обратите внимание, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появятся после работы с зубилом, необходимо зачистить их при помощи мерного напильника. Теперь можно извлечь сам подшипник.

Желательно всю работу делать с помощью съемника, займет это буквально несколько секунд. А вот если его нет, то придется воспользоваться отрезком трубы, диаметр которой такой же, как и у подшипников. Также потребуется молоток побольше, ведь простым сделать эту работу практически невозможно.

Удары должны быть резкими и сильными. Сколько вы будете мучиться с этим подшипником – неизвестно. По такой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может растянуться на долгий срок. Вполне возможно, что вся работа по выпрессовке займет от 30 минут до часа.

После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.

Установка подшипника

С установкой нового подшипника дела обстоят намного проще – осуществить ее можно как съемником, так и тисками. Но самый простой способ — это забивание при помощи молотка. Главное в этом деле – устанавливать проставку из дерева.

Когда новый подшипник практически сравняется со ступицей, возьмите обойму старого, чтобы ее применить как проставку. После установки нового подшипника вам потребуется поставить стопорное кольцо. Как и в случае с разборкой, необходимо применить либо съемник, либо тонкую отвертку.

Но замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 еще не завершена. Ролик необходимо поставить на место.

Установка ступицы

Теперь необходимо установить ступицу с новым подшипником на оси. Для этого потребуется приложить немалые усилия, надвигание ее нужно производить вручную. Если же он не сдвигается, то при помощи молотка с проставкой нанесите несколько резких ударов. Только наносите их по внешнему кольцу аккуратно. Затем надевайте шайбу и наживите гайку на ось ступицы колеса. Когда происходит затяжка гайки, ступица усаживается полностью на свою ось.

Установка барабана колеса производится в обратной последовательности. В самом конце необходимо окончательно затянуть гайку на ступице. Момент должен составлять как минимум 19 кгс/м. Но если у вас нет динамометрического ключа, то придется вспомнить, какое усилие прикладывали к гайке при выкручивании. Таким же точно и затягиваете ее. На этом завершена замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, комфорт повысился, посторонние звуки исчезли.

Источник: https://FB.ru/article/204058/zamena-podshipnika-zadney-stupitsyi-vaz-svoimi-rukami

Как делается замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками с видео

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2109 можно поменять несколькими способами. От «правильности» выбора зависит качество ремонта. Ниже вы найдёте подробную инструкцию с описанием каждого метода. Вы сможете сами решить, какой вам ближе. На СТО вас не будут спрашивать, как лучше, и сделают по-своему. Это веская причина вникнуть в «тему» и сделать замену самому, тем более такой ремонт под силу каждому.

Причины и симптомы необходимости замены

Заднему колесу не нужно поворачивать, поэтому система крепления довольно проста. Подшипник, плотно впрессованный в ступицу, крутится на валу. В конструкции не допускаются люфты, а вращение должно быть плавным.

Нас интересует 4-я позиция

Хороший ступичный подшипник обычно служит не менее 100 тыс. км, но качество дорог вносит свои коррективы. Основные враги — это ямы и грязь. Сильный удар может вывести деталь из строя очень быстро. Не стоит забывать и про естественный износ.

Такую поломку сложно не заметить. Во время движения вы будете слышать явный вой или гул в задней части машины (в поворотах усиливается). Для более «целевой» проверки нужно поддкомкратить заднее колесо и сильно раскрутить его (по возможности). Если во время вращения услышите шум — пора менять. Стуки при поперечном «шевелении» означают крайнюю степень износа. В последнем случае не затягивайте с ремонтом.

Не должно быть стуков

Проверьте оба колеса. На слух не всегда можно правильно определить сторону. Поломку обнаружили, теперь переходим к подготовке.

Необходимый инструмент для работ на ВАЗ 2109

Сложность и скорость ремонта прямо зависят от наличия у вас специального инструмента. Есть минимально необходимый набор:

молоток (куда ж без него) и деревянный брусок или небольшая доска;
пассатижи для съёма стопорных колец (альтернатива — шило или тонкая отвёртка);
ключ или головка на 12;
головка на 30 с воротком (чтобы легче открутить, удлините вороток с помощью трубы).

Для ускорения дополнительно используйте:

трёхлапый съёмник для ступицы;
двухлапый съёмник для внутренней обоймы подшипника;
универсальный съёмник для запрессовки/выпрессовки;
зубило.

Альтернативные методы без использования съёмников смотрите дальше в инструкции.

При выборе подшипника обратите внимание на саратовские с маркировкой SPZ и вологодские (VBF). Подшипники из Самары пользуются дурной славой, а импортные не стоят переплаченных денег. Поэтому первые два варианта — это оптимальное сочетание цены и качества.

Снятие колеса описывать не будем. Главное, не пренебрегайте своей безопасностью — подставьте под порог автомобиля дополнительный упор (открученное колесо, пень, специальную подставку). Перед снятием нужно убрать центральную заглушку и выровнять стопорный «буртик» на крепёжной гайке (поможет плоская отвёртка или зубило). Теперь «сорвите» гайку воротком с головкой на 30 (крутим против часовой стрелки). В этот момент колесо должно стоять на земле или нужен помощник, который сильно нажмёт педаль тормоза. «Сорвите» гайку Выпрямите буртик Снимите колпак
На следующем этапе вам нужно снять тормозной барабан. Тут возможны осложнения. В процессе эксплуатации он часто «прикипает». Сразу выкрутите направляющие, после чего закрутите их в соседние отверстия того же диаметра и продолжайте крутить, пока диск не сдвинется с места.
Выкрутите направляющие
Если «не идёт» или резьба сорвана, то сбейте барабан ударами с обратной стороны. Используйте резиновый молоток или обычный вместе с деревянным бруском, чтобы избежать сколов.
Бейте равномерно со всех сторон
Теперь у вас есть непосредственный доступ к ступице. Открутите полностью гайку и извлеките шайбу из-под неё.
Уберите гайку и шайбу
Снять ступицу с посадочного места можно тремя способами:
- Если повезёт, то вы снимете её руками. Рывками тяните на себя или воспользуйтесь монтировкой как рычагом. Не повезло? Смотрим ниже.
- В места крепления колеса вкрутите два длинных (15–20 см) болта. Вкручивайте их, пока ступица не двинется с «мёртвой» точки (на четвёртом шаге вы похожим способом снимали тормозной барабан).
- Используйте специальный трёхлапый съёмник.
Если к ступице прикрутить барабан обратной стороной (фото ниже), то вы сможете приложить большее усилие. Улучшаем хват Трёхлапый съёмник Используем длинные болты
После снятия у вас также будет несколько вариантов развития событий. Хороший — подшипник снялся полностью, плохой — внутренняя обойма осталась на валу. В последнем случае придётся дополнительно поморочиться. Необходимо снять тормозные колодки и зубилом сорвать металлическое кольцо с места. Теперь можно зацепить его съёмником с двумя лапами или монтировками (в зависимости, что есть в наличии) и демонтировать. Если после зубила остались зазубрины, их обязательно нужно сгладить напильником, иначе новый подшипник может полностью не «сесть» на место. Устраняем повреждения Вариант с монтировкой Двухлапый съёмник Используем зубило
Чтобы установить новую деталь, нужно освободить место. Извлечь неисправный подшипник можно специальным съёмником или просто выбить. Во втором варианте нужно подобрать подходящий упор.
Не забудьте перед «выбиванием» или выпрессовкой убрать стопорное кольцо.

Можно бить не жалея Используйте специнструмент Вытащите стопорное кольцо
Если на предыдущем этапе не было смысла беречь подшипник, то новую запчасть не стоит подвергать ударным нагрузкам. Выберите один из трёх способов запрессовки:
- Рекомендуемый — с помощью специального съёмника. Подшипник войдёт в ступицу постепенно и плавно и прослужит максимально долго (если выбрали качественный, конечно). Обыкновенные тиски могут заменить специнструмент.
- Альтернативный — прогреваем ступицу газовой горелкой, и подшипник сам «провалится» на место. Только не нужно нагревать ступицу докрасна. Достаточно 1–2 минуты равномерно прогреть ручным баллоном, чтобы металл расширился до необходимого состояния. Потом просто «вложите» подшипник.
- Безысходный — вбить подшипник назад молотком и проставкой. Внутренняя обойма более мощная, поэтому бейте по ней (без фанатизма). Если старая наружная обойма осталась целой, то используйте её как проставку. Как вариант — подберите шайбу по внутреннему диаметру ступицы, так усилие будет более равномерным. Не допускайте перекосов, иначе будет сложно извлечь деталь обратно. Подшипники не «любят» ударов, поэтому срок службы может сократиться. Вариант с тисками Отпускаем Прогреваем
Самое сложное уже позади, осталось только собрать всё в правильном порядке. Чтобы не забыть, сразу поставьте стопорное кольцо на место. Для того чтобы надеть ступицу на вал, используйте проставку по размеру внутренней обоймы подшипника. Лёгкими ударами молотка «посадите» её на место. Только не бейте сильно, ступица должна «зайти» легко. Если нет, то зачистите и смажьте посадочное место.
Ставим ступицу на место
Поставьте на место шайбу и закрутите гайку на 30. Окончательно её зажмёте и закерните, когда колесо будет стоять на земле. Задняя ступица не регулируется, поэтому зажимать нужно сильно, но с присутствием здравого смысла (колесо должно крутиться свободно).
Небольшой совет напоследок. Смажьте место соприкосновения ступицы и тормозного диска отработкой (старым моторным маслом). Тогда в следующий раз барабан снимется без усилий.

Смажьте отработкой

«Ударный» вариант

Как и в каждом деле, в ремонте есть свои нюансы. Они могут существенно усложнить процесс, в первую очередь, новичкам. Но если вы будете готовы к возможным осложнениям (особенно технически), то и решить их сможете быстро. А с вышеизложенной инструкцией у вас не будет неприятных сюрпризов в процессе работы. Удачного ремонта.

Источник: https://pol-z.ru/poetapnaya-zamena-podshipnika-zadney-stupitsyi-vaz-2109/

Устройство и назначение задней ступицы

Диагностика и ремонт задней ступицы ВАЗ 2109 не требует наличия определённого образования, эта операция по силам многим автолюбителям. Однако для того чтобы выполнить необходимые мероприятия правильно, нелишне ознакомиться с устройством этого узла автомобиля.

Задняя ступица крепится на балке с помощью четырёх болтов.

Местоположение задней ступицы в автомобиле ВАЗ 2109

Сама ступица включает в себя несколько составляющих. На рисунке ниже можно увидеть их перечень и взаимное расположение.

Устройство задней ступицы авто

Из представленной инфографики уже можно сделать вывод, что ступичный подшипник представляет собой связующее звено между ступицей колеса и осью транспортного средства. К фланцу ступицы с помощью четырёх болтов крепится колесо, и вся эта конструкция вращается благодаря подшипнику качения.

В задачи, которые поставлены перед ступичным подшипником, входит:

обеспечение вращение колёс с минимальными потерями на трение;
бесшумность работы;
комфортное и лёгкое движение автомобиля;
надёжность и безотказность;
большой ресурс эксплуатации.

В свою очередь, подшипник представляет собой систему взаимосвязанных частей: обойму, пыльник, ролики и сепаратор.

Устройство подшипника качения ступицы

Колёсные подшипники работают в условиях приближенных к экстремальным:

перепады температур;
агрессивная среда (дорожные антигололёдные реагенты);
воздействие влаги;
удары из-за неровности дорог;
динамические нагрузки (разгон, торможение, резкие манёвры).

Проверяем ступичный подшипник

Проверку состояний подшипников ступиц следует производить не только в интервалах, определённых заводом-изготовителем, но и во время каждой диагностики автомобиля. При осмотре необходимо определить правильность вращения колеса, которое не должно иметь свободного осевого смещения (люфта). С этой целью нужно действовать в приведённой ниже последовательности:

Поднимаем на домкрате заднее колесо и придаём ему рукой крутящий момент, при этом не должно возникать ни посторонних шумов, ни «журчания» роликов;

Раскручиваем колесо автомобиля по часовой стрелке, проверяя его на наличие посторонних шумов

Поочерёдно, в разных плоскостях, расшатываем колесо перпендикулярно оси ступицы. Действуем одновременно двумя руками.

Проверка на люфт производится раскачиванием колеса в вертикальной плоскости

Обязательно тестируем заднюю ступицу на наличие вертикального и горизонтального люфтов.

В горизонтальной плоскости люфт встречается реже, но диагностика этой неисправности обязательна

В первом случае происходит проверка на наличие коррозийных «раковин» и чистоту дорожки роликов, во втором — проверяется износ беговых дорожек, где не должно быть замечено даже небольшого люфта.

Пример износа беговой части наружной обоймы подшипника

Алгоритм замены подшипника

В гаражных условиях заменить ступичный подшипник не так сложно, как кажется. Опытный автолюбитель проведёт эту операцию за несколько часов. Новичку же следует либо попросить о помощи умельцев-любителей, либо доверить эту операцию специалистам автосервиса.

Инструмент для проведения работ

При замене ступичного подшипника нам понадобятся:

молоток;
вороток;
деревянный брусок;
удлинитель (труба, монтировка);
головка на «30»;
накидной ключ на «12»;
щипцы;
тиски;
съёмник типа «краб».

Как снять колесо: пошаговая инструкция

Чтобы провести ремонтные работы быстро, а главное, качественно, придерживайтесь следующего алгоритма:

Ставим автомобиль на ровную площадку.
Напротив ремонтируемого колеса (по диагонали) устанавливаем противооткатные упоры.

Схема установки противооткатных упоров

Поддомкрачиваем колесо. Чтобы избежать непредвиденных ситуаций, коробку переключения передач лучше всего оставить на первой или задней передаче.
Снимаем защитный колпак, затем головкой на «30» с помощью усилителя откручиваем гайку ступицы.

Пример использования усилителя для откручивания гайки ступицы

Отмачиваем проникающими жидкостями шпильки креплений барабана, ждём несколько минут и откручиваем их (в нашем случае грани шпилек сорвались, вынимая их, пришлось действовать по обстановке).

Откручиваем «прикипевшие» шпильки подручными средствами

Проверяем ручной тормоз, он должен быть не задействован.
Взявшись двумя руками за противоположные стороны, тянем тормозной барабан на себя. Если он не снимается, обстукиваем его с противоположной стороны молотком через деревянный брусок. Обрабатываем деталь по всей площади, добиваясь её равномерного смещения.

Обстукиваем тормозной барабан с помощью бруска

Во время работы необходимо действовать неторопливо и аккуратно, чтобы избежать перекосов тормозного барабана или его повреждения, например, скола краёв.

Пользуясь случаем, проверяем толщину тормозных накладок и состояние рабочего тормозного цилиндра (тест на протекание)

С помощью «клещевого» съёмника, имеющего поворотные захваты, стягиваем фланец ступицы с посадочного места. Выставляем в центр подшипника «клещевой» съёмник.

Закручивая болт, демонтируем фланец ступицы «клещевым» съёмником

При отсутствии съёмника разрешено воспользоваться подручными средствами или же, прикрутив обратно колесо, можно пытаться стянуть фланец рывками.

Сбиваем фланец ступицы аккуратно, не допуская перекосов

В итоге получаем такую картину: «голый» шток цапфы ступицы.

Мы освободили шток цапфы ступицы: цель проводимых мероприятий достигнута

К сожалению, не всегда подшипник остаётся внутри ступицы.

Демонтируем внутреннюю обойму подшипника с помощью съёмника или аккуратно смещаем её зубилом (главное, не повредить посадочное место подшипника)

Если внутренняя обойма подшипника осталась на цапфе, вытаскиваем из ступицы внешнюю обойму с сепаратором. Для этого удобно использовать щипцы.

Сжимаем и вытаскиваем щипцами стопорное кольцо

Переворачиваем ступицу и устанавливаем её на тиски.

Резкими ударами молотка выбиваем подшипник

Берём подходящую по диаметру проставку и помещаем её под фланец.

Чтобы достигнуть желаемого результата «выпрессовки», не забываем поставить проставки под фланец

Внимательно осматриваем посадочные места подшипника как на цапфе, так и на внутренней части ступицы на наличие радиальных задиров, свидетельствующих о проворачивании подшипника. В противном случае дефектный узел следует заменить.

Очищаем посадочное место от грязи мелкой наждачкой, затем смазываем его и наружнюю часть внешней обоймы консистентной смазкой

Ступичный подшипник автомобиля ВАЗ 2109 закрытого типа, то есть он смазан на заводе-изготовителе и перед установкой не требует дополнительной подготовки.
Дальнейшая установка подшипника на посадочное место может производиться с помощью приспособлений для запрессовки.

Выставляем плоскость обоймы строго параллельно ступице, аккуратно запресовываем, затягивая шпильку

Разрешено устанавливать подшипник «дедовским» способом, с помощью молотка. Вначале аккуратно, лёгкими ударами, «заводим» подшипник в ступицу.

Когда подшипник оказывается в ступице, усиливаем удары, целясь строго по её центру

Для окончательной «посадки до упора» используем старую наружную обойму как вставку и производим удары уже по ней до характерного глухого звука.
Устанавливаем на место стопорное кольцо. Для этого специальными щипцами сжимаем его.

После того как стопорное кольцо встало на место, аккуратно отвёрткой и молоточком подбиваем его плотнее в канавку

Ставим ступицу в сборе с подшипником на цапфу. Держим деталь двумя руками: равномерно, предварительно устанавливаем ступицу.

Аккуратно устанавливаем ступицу, примеряясь к внутренней обойме

Прикладываем к внутренней обойме оправку подходящего диаметра.

Резкими ударами молотка запресовываем ступицу на цапфу

Затем закручиваем гайку до упора.

Закручиваем гайку, не забывая надёжно закернить её края

Гайка ступицы закручивается с моментом затяга примерно в 19–23 кг*метр (это довольно-таки большое усилие), и если у вас нет динамометрического ключа, то необходимо использовать усилитель длиной примерное с метр и затягивать гайку с усилием, в два раза превышающем усилие затяжки колёсных гаек.
Собираем заднее колесо в обратной последовательности.

замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 своими руками

В заключение хотелось бы порекомендовать владельцам автомобилей отнестись к состоянию ступичных подшипников более внимательно. Даже небольшой посторонний шум уже является сигналом водителю о внеплановой диагностике и ремонте ступичного узла. Примите к сведению: откладывая ремонт, вы провоцируете создание дорожно-транспортного происшествия, которое неминуемо произойдёт при разрушении неисправного подшипника и последующего заклинивания колеса.

Источник: http://autoclub.su/zamena-podshipnika-zadney-stupitsyi-vaz-2109/

Меняем задний ступичный подшипник на ВАЗ 2109

Время прочтения:

Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса

Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Причины поломки подшипника задней ступицы

Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.

: 5 самых красивых автомобилей «Ретро Кар Шоу»

Признаки неисправности ступичного подшипника

При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Расходные материалы и инструменты для замены

Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
Съёмник для ступичных подшипников.
Круглогубцы для снятия стопорных колец.
Противооткатные башмаки.
Домкрат.

Последовательность действий

Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.
Видна крышка тормозного барабана
С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.
Снимается с помощью торцовой головки на 12
После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.

Снимается с помощью съёмника
Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.

Для этого используется съёмник или труба
Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.
Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Важные моменты

Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

: Выбираемся из снега

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников.

Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Источник: https://auto-gl.ru/menyaem-zadniy-stupichnyy-podshipnik-na-vaz-2109/

Замена заднего подшипника ВАЗ 2109 — как правильно сделать

Это внешний вид подшипника задней ступицы ВАЗ 2109:

При езде сзади слышен гул? Вам необходима замена заднего подшипника ВАЗ 2109 на новый. Ремонт его невозможен, а цена достаточно низкая – в пределах 400 рублей за штуку. Признак поломки – это шум, который возрастает по мере набора скорости.

Ощущения не из приятных, так как кажется, будто находишься не в салоне автомобиля, а в кабине истребителя. Ремонт занимает совсем немного времени, основная часть работы – это снятие ступиц и выпрессовка подшипников.

Именно эти моменты и стоит рассмотреть более подробно.

Снятие и замена ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Занятие не из легких, если у вас нет съемника. Времени потратите очень много, да и навредить можно неслабо. Съемником работать достаточно просто – установили его и, зажав в тисках ступицу, постепенно крутите болт ключом.

Гораздо сложнее без него – необходима проставка, которая устанавливается на обойму. И, размахиваясь хорошим молотком, наносите удары по проставке. Долго и нудно, но сделать можно. Только не забудьте извлечь стопорное колечко из паза, иначе проблем не миновать.

На втором этапе – установка нового элемента. Если уж прямо, то тут лучше использовать съемник, так как запрессовка при помощи молотка – это чересчур варварский метод. Можно немного нагреть ступицу (только не сильно, так как в конструкции подшипника присутствуют резиновые элементы).

А сам подшипник задолго до начала ремонта положить в морозильную камеру. Простая физика, ничего более – ступица расширяется, а подшипник сужается. В итоге установка облегчается в разы. После запрессовки вам остается только установить на место стопорное кольцо и приступить к сборке всего узла.

Аналогично выполняется и ремонт на второй полуоси автомобиля. На этом замена заднего подшипника ВАЗ 2109 может считаться завершенной, а гул и шум пропадут. А напоследок небольшое видео о проведении работ на переднеприводных автомобилях:

Источник: https://vaz-remzona.ru/zamena-zadnego-podshipnika-vaz-2109/

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2109 и его замена

Своевременная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, являющегося слабым звеном большинства отечественных автомобилей, должна быть произведена не позднее чем спустя 100 тыс. км. Объясняется это не низким уровнем качества деталей, что немаловажно, а плохими дорожными покрытиями.

Вернуться

Признаки поломок заднего подшипника

Для хорошего водителя в первую очередь важно вовремя сделать замену того элемента, в котором обнаружены неисправности. Если это своевременно не осуществить, то в будущем предстоят гораздо большие расходы на серьезный ремонт. Возможны и различные ДТП.

Поэтому очень важно не пропускать сроки установки новой детали и разбираться в том, как делается замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109. На практике может оказаться, что рассматриваемая деталь имеет гораздо меньший срок службы, поэтому ее придется менять спустя 50 000-60 000 км, а возможно, и раньше. Немаловажно ориентироваться в признаках поломок.

Слышен стук либо сильный шум (гул) в задней части авто.
В детали появился люфт.

При возникновении хотя бы одного из этих признаков следует поднять по очереди каждое заднее колесо, что позволит убедиться в том, есть ли неисправность. Предварительно раскручивают каждое их колес, чтобы прослушать их на наличие посторонних шумов.

О проблемах свидетельствует явный гул, поэтому потребуется обязательная проверка подшипника на присутствие люфта в нем. Ее нужно выполнять на вывешенных колесах. С этой целью следует взяться за верх колеса, чтобы можно было подергать его взад и вперед. Если подшипник целый, колесо не будет давать люфт. Если поломка обнаружена, то должна быть проведена серьезная работа по ее устранению.

Вернуться

Выбор подшипника, необходимость своевременной замены

Для правильного выбора детали следует иметь представление о некоторых конструктивных особенностях заднего подшипника. Он должен обладать закрытой формой, то есть двухсторонним уплотнением. Для замены подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 можно выбрать один из следующих видов.

Шариковый.
Роликовый.
Двухрядный.
Радиально-упорный.

Чтобы обеспечить долговечность детали, следует правильно выбрать ее. Для нее характерны следующие виды параметров, которые являются номинальными.

Размер внутреннего диаметра равен 30 мм, а наружного — 60 мм.
Ширина — 37 мм.
Вес — 400 г.
Количество шариков — 28 шт.

Если не делать замену, то можно немного поджать гайку, относящуюся к ступице. Это позволит устранить на некоторое время люфт. Вместе с тем замена должна быть произведена в любом случае. Игнорировать поломку не следует по ряду причин.

Присутствие шума, производимого неисправной деталью, не является приятным.
Если не заменить своевременно подшипник, то придется менять всю стойку, что потребует больших расходов.
Поскольку ходовая система авто находится в неисправном состоянии, повышается риск ДТП.

Вернуться

Инструменты для выполнения работы

Какие-либо необычные инструменты для осуществления работ не потребуются.

Торцевой ключ.
Штифты, направляющие с тормозного барабана.
Пассатижи.
Накидной ключ.
Съемник специальный, позволяющий производить выпрессовку подшипников.
Молоток.
Зубило.
Монтировка.
Брус.

Осуществлять замену следует в соответствии со следующими рекомендациями.

Производят снятие колпачка и расконтривают ступицу, которая имеет отношение к заднему колесу, используя молоток с зубилом.
Делают замену заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109.
Ослабляют протяжку болтов на ступице с колесом.
Автомобиль фиксируют, поставив его на первую скорость.
Заднее колесо снимают, когда откручены все болты.
Штифты отворачивают, а затем производят демонтаж и снятие тормозного барабана.
Гайки ступицы должны быть полностью откручены, тогда деталь снимается с цапфы.
Колесо прикручивают болтами к ступице, а затем оно перемещается резким рывком на себя, чтобы снять ступицу.

Возможно, на цапфе будет оставаться внутреннее кольцо, которое принадлежит подшипнику, тогда оно демонтируется монтировкой. Далее производят снятие стопорного кольца, фиксирующего подшипник в самой ступице, который затем выдавливают из нее. После того как поверхность ступицы очищена изнутри, производят запрессовку нового подшипника.

Источник: http://expertVAZ.ru/2109/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-svoimi-rukami.html

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 — Ведущий авто портал

Подшипник ступицы служит для обеспечения равномерного вращения колеса автомобиля и распределения ударных нагрузок, идущих от него во время движения. Ступичные подшипники ВАЗовских «девяток», в среднем, выдерживают около 50 тыс. км пробега, но могут «ходить» и гораздо больше. Но часто случается и так, что подшипники выходят из строя гораздо раньше. Причиной этому, чаще всего, являются стиль вождения и состояние наших с вами дорог.

Признаки неисправного ступичного подшипника

ВАЗовские подшипники ступиц сами по себе являются устройствами достаточно прочными и надежными, и даже когда они выходят из строя, в большинстве случаев они продолжают добросовестно работать. Иными словами, если вы определите неисправность одного из них, у вас всегда будет возможность потихоньку добраться до станции техобслуживания или личного гаража своим ходом.

Понять, что подшипник ступицы пришел в негодность несложно. Его выдает характерный гул во время движения, или же хруст при проезде неровностей на небольшой скорости.

Чтобы проверить свои подозрения насчет подшипника, стоит лишь вывесить колесо, приподняв кузов домкратом и, взявшись за него обеими руками, попытаться расшатать. Неисправный подшипник вы сразу же почувствуете благодаря образовавшемуся люфту.

Колесо может нормально вращаться, но при этом возможны посторонние звуки и нарушение его нормального баланса.

Выбор запчастей

Для замены подшипника нам, естественно, потребуется сам подшипник и гайка крепления ступицы.

Они могут идти, как в комплекте, так и по отдельности. Замена подшипника допускается на одном колесе, но все же, лучше будет поменять на обоих колесах оси. Ниже в таблице приведены основные производители запчастей с указанием их каталожных номеров.

Производитель	Номер по каталогу запчастей
LADA	21083104020
Complex	CX 081
AUTOKIT	01.280
Euroex	2108-3104020
A.B.S.	200068
FEBEST	DAC30600037
BORG & BECK	BWK468
CORAM	CR001
BENDIX	050841B
BREDA LORETT	CR 2552
FIAT	4178737
BREDA	C171
CORTECO	19017731
Finwhale	2108-3104020
Marketoem	2108-3104020
FINWHALE	HB321
FIRST LINE	K468
FLENNOR	FR891547
IPD	309110
KAWE	FR891547
Kemp	77644281
LEMFOERDER	2006801
LONGHO	8751615_
LSA	21083104020
SNR	R17204
Mastersport	2108-3104020
MEYLE	2146330001
MGA	KR3106
MOOG	LA-WB-11604
SBS	1401762312
NK	762312
SCT GERMANY	SCP 1307
OPTIMAL	802658
SPIDAN	26727
SKF	BA 559
TRISCAN	853070201
ZKL	2108-3104020

Инструменты и средства

Чтобы собственноручно заменить подшипник, нам необходимы:

домкрат;
баллонный ключ;
упоры для колес;
страховка в виде прочного пенька или нескольких кирпичей;
головка (накидной ключ) на 30;
небольшое зубило с тонким концом;
инструмент для снятия стопорых колец (круглогубцы);
небольшая монтировка;
молоток;
ключ на 7 (может быть на 8, 10 или 12) для отворачивания направляющих штифтов барабана;
ключ на 13;
паяльная лампа или газовая горелка;
пластичная высокотемпературная смазка;
помощник (желательно).

Замена любого подшипника требует применения специального съемника. С его помощью подшипник выпрессовывается, а потом запрессовывается в его посадочное место, однако если у вас таких инструментов нет – не беда, их можно заменить подручными средствами.

Порядок выполнения работ

1.Установите машину над смотровой ямой. Зафиксируйте передние колеса, подставив под них упоры.
2.Снимите защитный колпак гайки ступицы. Под ним вы увидите гайку ступицы, которую нам необходимо открутить. Обратите внимание, гайку нужно открутить до того, как будет демонтировано колесо. Пока автомобиль на него опирается, осуществить эту процедуру будет гораздо легче.

3.
Используя тонкое зубило, выровняйте вмятину на бортике гайки ступицы.

4.Головкой или накидным ключом на 30 попытайтесь сорвать гайку ступицы. Если сразу не получилось этого сделать, обработайте соединение жидкостью для удаления ржавчины (WD-40 или аналогичной) и дайте ему немного (5-10 минут) поработать. Дополнительно подыщите удлинитель для ключа. Чем больше вы сможете сделать плечо, тем легче будет открутить гайку.

Если есть помощник, попросите его сесть в салон и нажать педаль тормоза, когда вы будете пытаться открутить гайку.
5.После того, как гайка ступицы будет откручена (откручивать не полностью, просто отвернуть), нам потребуется ослабить натяжение троса стояночного тормоза. Ключом на 13 отпустите гайку натяжителя, чтобы трос свободно мог перемещаться внутри оплетки.

6.

При помощи баллонного ключа отверните болты крепления того колеса, где планируется замена подшипника.
7.Теперь, используя домкрат, приподнимите кузов машины с соответствующей стороны. Подстрахуйте себя, подставив упор (пенек, кирпичи) под кузов рядом с домкратом.
8.Выкрутите болты крепления колеса и демонтируйте его.
9.Молотком аккуратно обстучите тормозной барабан по окружности, чтобы от него отстали колодки.
10.

Ключом (головка может иметь различный размер: 7,8, 10 или 12) открутите направляющие болты на корпусе тормозного барабана.

11.Взявшись обеими руками за барабан, снимите его. Если не получается, аккуратно постукиваем но нем молотком. Учитывая, что трос ручника отпущен, барабан должен сниматься без особых проблем.

12.Сняв барабан, откручиваем полностью гайку крепления ступицы, снимаем ее и шайбу, расположенную за ней.
13.Теперь нужно снять саму ступицу с цапфы. На СТО для этого применяют специальные съемники. Но, коль мы взялись проводить самостоятельную замену, и никаких съемников у нас нет, обойдемся для начала небольшой монтировкой, используя ее в качестве рычага, и уперев в корпус одной из колодок.
Если таким образом снять ступицу сразу не вышло, берем демонтированное колесо, разворачиваем его к себе тыльной стороной и таким образом прикручиваем к ступице. Болты не затягиваем, просто фиксируем. Когда колесо будет прикручено, используем его, как обратный молоток, т.е. беремся за него обеими руками и резким движением тянем на себя. Можно также постучать по колесу (резине) с обратной стороны резиновой киянкой.

После такой «артиллерии» ступица должна сдаться.

Есть еще один вариант для снятия ступицы. Для этого можно использовать два болта, как показано на фото. Они вкручиваются в отверстия ступицы и, упираясь, отодвигают ее вперед. Для этих целей отлично подходят болты, которыми крепится ГБЦ двигателя ВАЗ 2109.

14.Когда ступица будет демонтирована, необходимо сбить с колесной оси внутреннее кольцо. Применяем для этого молоток и зубило. С их помощью нужно аккуратно ударить по кольцу сзади, и оно должно поддаться. Дальше его можно подвинуть концом монтировки.

15.Используя круглогубцы, снимаем стопорное кольцо.

16.Устанавливаем ступицу в проем тисков, или между двумя брусками. Находим отрезок трубы подходящего диаметра, и с его помощью выбиваем подшипник.

17.Очищаем посадочное место подшипника от грязи и старой смазки. Наносим слой новой смазки.
18.Чтобы новый подшипник было легче запрессовывать, ступицу можно прогреть при помощи паяльной лампы или газовой горелки.

19.Пока она еще горячая, запрессовываем подшипник. Установив его над посадочным местом, кладем на него проставку из дерева (пластика, мягкого металла) и стучим молотком, пока подшипник не сядет на место. В качестве проставки также можно использовать снятый подшипник. Стучать необходимо так, чтобы удар приходился на внутреннее кольцо подшипника (внешнее кольцо довольно тонкое, и может повредиться во время посадки).

20.Ставим на место стопорное кольцо.

21.Монтируем ступицу с усаженным подшипником на ось. Для начала руками с усилием надеваем ее на ось, а потом постукивая через оправку по внутреннему кольцу (можно старый подшипник) молотком.

22.Когда ступица сядет на место, ставим шайбу и гайку. Гайку затягиваем насколько возможно.

23.Устанавливаем тормозной барабан, фиксируем его направляющими штифтами.
24.Установив колесо, убираем страховочный упор, опускаем кузов. Полностью затягиваем гайку ступицы. Если есть динамометрический ключ, затяжку делаем на уровне 186,3-225,6 Н*м.
25.Затянув гайку, подминаем ее бортик. Ставим на место защитный колпак ступичной гайки.

26.Не забываем подтянуть трос ручника.
27.Аналогично производим замену подшипника на другом колесе.

Если у вас остались вопросы, посмотрите дополнительно виде о замене заднего подшипника ступицы на ВАЗ 2109, посмотрите видео:

Источник: http://miravto24.ru/zamena_zadnego_stupichnogo_podshipnika_vaz_2109/