Замена задних колодок фольксваген поло

Как заменить задние тормозные колодки Volkswagen Polo Седан

Согласно официальной информации Volkswagen, производить плановую замену задних тормозных колодок на Volkswagen Polo Седан следует на 3 ТО или при достижении 45 000 км пробега. Однако окончательно решение принимается по состоянию колодок. Стоимость задних тормозных колодок у дилеров около 10 тыс рублей. Но, если вы решили произвести замену самостоятельно, сэкономив при этом немалые деньги, наша инструкция будет для вас очень полезна.

Какие задние колодки устанавливаются на Volkswagen Polo Sedan

Отметим, что на Поло седан устанавливается 2 вида тормозных барабанов и соответственно 2 разных вида тормозных колодок. Один тормозной барабан с буртом, другой без бурта, диаметр колодок отличается друг от друга. Разделить эти два вида можно по комплектациям автомобиля:

Для комплектации 1KC идут оригинальные колодки VAG 1J0 698 525 B цена от 4000 руб комплект
Размер колодок для этой комплектации 230X32, тормозной барабан d — 230 мм ( номер барабана VAG 1J0 609 617 B )

Для комплектации 1KH идут колодки VAG 6RU698525A цена от 4000 руб комплект(устанавливаются на автомобили выпущенные после апреля 2011 года)
Размер тормозных колодок в этой комплектации 200X40, размер барабана 228.5X40 мм (номер барабана VAG 6RU 609 617 A)

Как отличить два вида колодок

Определить какие у вас установлены колодки очень легко. Достаточно посмотреть на барабан — с буртом он или без него или по дате выпуска автомобиля.

Барабан с буртом

Барабан без бурта

Как заменить задние тормозные колодки на Volkswagen Polo Седан

[adsense]
После того, как мы разобрались с типом задних колодок, можно приступать к их замене.

Надежно зафиксируем автомобиль и поддомкратим колесо. Ручник у нас должен быть опущен. Откручиваем 5 болтов крепления колеса и снимаем его.

Теперь нам потребуется ключ Torx T-30 для того, чтобы открутить винт крепления барабана к ступице. Барабан держится всего на 1 винте поэтому особых проблем у вас возникнуть при снятии не должно.

Барабан может «туго идти» из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана. Аккуратно равномерно постукивая снимаем барабан.

Очищаем все детали тормозного механизма от грязи и приступаем к снятию колодок

С помощью отвертки снимаем пружину регулировочного рычага как показано на фото

Теперь поддеваем скобу фиксации колодки, убираем ее в сторону и вытаскиваем стойку скобы (см на фото)

С помощью отвертки необходимо отвести нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Тоже самое проделываем и с другой колодкой.

Снимаем нижнюю пружину-стяжку колодок

Сдвигаем колодки с цилиндра и снимаем их с щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

С помощью пассатижей, зажимаем тросик стояночного тормоза и снимаем его привод с тросика

Перед установкой новых колодок, очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Сборку производим в обратной последовательности.

Как отрегулировать положение задних тормозных колодок

После установки новых колодок, необходимо провести регулировку тормозного механизма и стояночного тормоза (ручника). Для этого необходимо несколько раз нажать педаль тормоза до упора, удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).

При регулировке тормозного механизма, будут слышны щелчки работы автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Ручник стояночного тормоза необходимо поднимать и опускать до тех пор, пока не прекратятся щелчки.

На этом замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo Седан окончена.

Источник: https://cleanerauto.ru/kak-zamenit-zadnie-tormoznye-kolodki-volkswagen-polo-sedan.html

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло седан — Ведущий авто портал

Задние тормозные колодки авто Volkswagen Polo Седан обеспечивают его надежное торможение и безопасность на дороге, будучи в исправном состоянии. Во время эксплуатации машины они изнашиваются, теряют свойства, и подлежат обязательной замене.

Сменить колодки самостоятельно в условиях гаража под силу каждому человеку, имеющему базовый опыт выполнения подобных работ.

Вся процедура занимает до 5 часов времени и экономит существенную сумму денег, которую пришлось бы заплатить за услугу на автосервисе.

Когда и на что менять?

В регламенте техобслуживания седана Volkswagen Polo срок эксплуатации задних колодок не лимитируется, но завод-производитель советует их менять при каждом ТО после пробега 45 тыс. км.

Причиной для смены колодок служат также их замасливание, глубокие повреждения в виде сколов, борозд, трещин, или отслоения накладки от металлического основания.

Запчасть меняется всем комплектом вне зависимости от состояния других колодок, так как их замена только на одном колесе приводит к неравномерному торможению автомобиля.

Задние колодки VWPoloседан имеют ресурс до 60 тыс. км, и при бережной езде могут его выходить, при этом необходимо периодически осматривать уровень их износа. Контроль толщины проверяется при помощи отверстия с обратной стороны тормозного щитка, вытащив пробку, и посветив вовнутрь фонариком. Если толщина накладки менее 2,5 мм, комплект колодок нужно заменить.

На Поло устанавливают 2 вида колодок и барабанов, которые различаются отсутствием и наличием на них бурта:

1. С буртом.

2. Без бурта.

По диаметру колодки также различаются в зависимости от комплектации авто: 1КС и 1КН. Каталожные номера оригинальных запчастей для замены обозначены в таблице.

Комплектация	Колодки	Барабаны
1КС	VAG 1J0 698 525 B	VAG 1J0 609 617 B
1КН	VAG 6RU698525A	VAG 6RU 609 617 A

Допускается установка колодок качественных не оригинальных запасных частей сторонних производителей:

Наименование производителя колодок	Каталожный номер
LPR	LPR 00140
ABE	ABE C0W001ABE
SWAG	SWAG 30 90 8202
Profit	Profit 5001-0191
Remsa	4045.00

Предварительные работы

После определения типа колодок и приобретения нового комплекта, можно приступать к замене. Для этого понадобятся:

Баллонный ключ для демонтажа колес.
Домкрат.
Ключ Torx Т-30.
Прямая отвертка.

Автомобиль готовится к замене задних колодок в следующем порядке:

Машина устанавливается на ровную площадку, и фиксируется противооткатными упорами.
Рычаг ручного тормоза отпускается до упора.
Тормозную жидкость в расширительной емкости сливают на 3-4 см.
Задняя часть авто поддомкрачивается, предварительно сорвав гайки колес.
Снимается заднее колесо.
Для удобства демонтажа барабана задние колодки сводятся в следующем порядке:

Сзади тормозного щитка вытаскивается заглушка;
В полученное отверстие вставляется шлицевая отвертка;
Храповик авторегулировки проворачивают таким образом, чтобы он накручивался на резьбовой наконечник, и размер распорной планки становился меньше.

Порядок замены колодок

После того, как доступ к тормозному барабану открыт, работы производится в следующем порядке:

1. Отвинчивание крепления барабана к ступице при помощи ключа TorxТ-30. Он закреплен всего одним винтом, и откручивается достаточно легко.

2. Демонтаж барабана. Вначале он может не поддаваться или туго отходить из-за выработки на внутренней поверхности. В таком случае демонтаж проводят при аккуратном постукивании барабана с обратной стороны. После очистки деталей тормозов от грязи снимают колодки.

3. При помощи плоской отвертки снимают пружину, связанную с регулировочным рычагом, приподымают скобу, фиксирующую колодку, отодвигают ее, после чего извлекают стойку скобы.

4. С помощью отвертки отгибают заднюю колодку назад и выводят ее нижнюю часть за ограничительную пластинку. Таким же образом, в условиях сопротивления пружины, выводится вторая колодка.

5. Демонтируют пружину, сжимающую колодки.

6. Колодки смещают с цилиндра и вытаскивают со щита.

7. Демонтируются распорная пластинка и концевая часть рычага устройства, которое автоматически выставляет зазоры.

8. Снимается пружина, расположенная сверху, и передняя колодка.

9. Плоскогубцами зажимается конец троса ручника и тянется, держа рычаг привода.

10. После снятия наконечника тросика, снимается вторая колодка. Задние тормоза разобраны, аналогично поступают и со вторым колесом.

До начала монтирования нового комплекта колодок чистят резьбу наконечника распорной планки и механизма храповика, после чего смазывают пластичной смазкой. Установка нового комплекта колодок проходит в обратном порядке.

По окончанию установки колодки регулируют, многократно нажимая педаль тормоза, а также переводя в крайние верхнее и нижнее положение рычаг ручника с нажатой кнопкой, чтобы исключить работу храповика.

В процессе регулировки со стороны заднего тормозного механизма будут доноситься щелчки, а их прекращение станет сигналом окончания процедуры.

После вытаскивания барабана иногда обнаруживается течь цилиндра. В этом случае колодки заменяют только после ее устранения путем ремонта или замены вышедшей из строя запчасти. Также на рабочей стороне тормозного барабана после достаточно большого пробега автомобиля наблюдается выработка. Если ее глубина позволяет произвести расточку и шлифовку, барабан ремонтируют, а если нет, то приобретают новый.

После замены тормозных колодок и прокачки тормозной системы не следует сразу выезжать на трассу с быстрым и оживленным движением, так как новые колодки должны приработаться, а водитель к ним привыкнуть. Поверхность накладок полностью смыкается с барабаном после пробега около 200 км, и тогда становятся эффективными, как и ранее. До этого времени нужно соблюдать умеренный стиль езды и избегать резких торможений.

Источник: http://miravto24.ru/zamena_zadnix_tormoznyx_kolodok_volkswagen_polo_sedan/

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло седан: видео

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимоопределитьтип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Тип	Размер колодок	Размер барабана	Артикул колодок	Артикул барабана
1КС	230х32 мм	Диаметр-230 мм	VAG 1J0698525B	VAG 1J0609617B
1КН	200х40 мм	228.5х40 мм	VAG 6RU698525A	VAG 6RU609617A

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами.

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

появление посторонних звуков при торможении;
сильное замасливание рабочей части колодок;
образование глубоких трещин;
частичное разрушение тормозных накладок;
толщина тормозной накладки менее 2,5 мм.Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему. Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

Под передние колёса подложить упоры.
Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

набор отвёрток;
ключ Torx T-30;Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.
плоскогубцы;
деревянная киянка или резиновый молоток;
литиевая смазка;
металлическая щётка.

Порядок замены

Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.
Винт крепления барабана к ступице колеса.
Лёгкими ударами киянки по ободу барабана освободить от залипания к ступице.
Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.
Снять резиновую заглушку, находящуюся на внутренней стороне металлического пыльника и вращая отвёрткой шестерню саморегулирующего механизма свести колодки. Это необходимо для лёгкого снятия барабана. Извлекаем резиновую заглушку. Вращаем отверткой храповик.
Снять тормозной барабан.
Очищаем детали механизма от загрязнений.
Снять фиксаторы колодок. Делается это следующим образом. Придерживая палец крепления колодки, плоскогубцами нажать чашку и повернув на четверть оборота освободить фиксатор. Снимаем пружину регулировочного рычага. Зацепляем скобу отверткой.
Тормозные поршни следует закрепить металлической скобой или хотя бы скотчем, так как они могут выскочить из цилиндра.
При помощи плоскогубцев или отвёртки снять нижнюю пружину.
Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.
Приподняв колодки вверх снять со ступицы и от тормозной подвижной планки отсоединить трос ручного тормоза. Снимаем наконечник тормозного троса.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
Закрепить колодки пружинными фиксаторами.
Вставляем стойку и фиксируем её скобой.
Свести колодки посредством вращения саморегулирующего механизма.
Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.
Надеть барабан на ступицу и завернуть фиксирующий винт.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить, установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.

Источник: http://carfrance.ru/zadnie-tormoznye-kolodki-na-volkswagen-polo-sedan-artikuly/

Меняем задние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как сканировать несколько документов в один файл?

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Замасливание колодок, появление глубоких трещин или сколов − главные сигналы, предупреждающие водителя о проведении замены устройств.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Барабан без бурта обладает размерами 228,5×40 мм. Его номер VAG 6RU 609 617 A. Здесь используются уже другие тормозные колодки − 200×40 мм − VAG 6RU 698 525 A. Экземпляры можно заказать по цене от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

Ключ Torx T-30,
Шлицевая отвертка,
Пассатижи,
Домкрат.

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.
Снимаем тормозной барабан.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра.

Если возникли трудности со снятием барабана, то можно по нему постучать слегка, чтобы поверхность отслоилась от тормозного щита. В противном случае необходимо будет сдвинуть тормозные колодки. Для этого:

Снимаем на тормозном щите небольшую резиновую заглушку.
Вставляем отвертку в образовавшийся паз.
Внутри находится храповик системы автоматической регулировки зазоров: его нужно намотать на резьбовой наконечник, чтобы длина распорной планки сократилась. Для этого перемещаем отвертку поступательными движениями сверху вниз.
После того, как механизм ослабнет, можно снимать барабан.
Все внутренности нужно тщательно очистить от грязи.
Затем той же отверткой поддеваем нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируем ее.
Отверткой смещаем в сторону скобу опорной стойки и снимаем ее.
Убираем стойку, похожую на болт.
То же самое проделываем со второй колодкой.
Поддеваем отверткой край задней колодки и, преодолевая сопротивление пружины, выводим механизм из ограничительной пластины.
Такие же действия предпринимаем в работе с другой колодкой.
Убираем нижнюю стяжную пружину, соединяющую обе колодки.
Открепляем верхние концы колодок от поршней цилиндра и снимаем устройство с тормозного щита.
Отсоединяем и распорную планку, и регулировочный рычаг.
Демонтируем верхнюю пружину и левую колодку.
Далее берем пассатижи и вытаскиваем наконечник заднего троса «ручника» из рычага привода.
Отцепив наконечник, демонтируем вторую часть механизма.
Резьбу распорной планки и храповик необходимо почистить и смазать пластичным веществом для улучшения скольжения.
Устанавливаем новые тормозные колодки и проводим все действия по сборке в обратной последовательности.

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Поло седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Поло седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

Источник: http://PoloAvto.ru/to-i-remont/tormoznaya-sistema/zamena-zadnix-kolodok-polo-sedan.html

Проверяем и меняем тормозные колодки на Volkswagen Polo

Базовые правила безопасности, при пользовании транспортным средством, подразумевают осуществление таких действий, как регулярная проверка и замена тормозных колодок, как одной из самых важных частей всей тормозной системы. Делать это нужно регулярно, либо же, сразу после того, как вы ощутили неподходящее поведение своего автомобиля. Сейчас мы детально рассмотрим вопросы проверки и замены тормозных колодок на авто Volkswagen Polo.

Проверка

Чтобы проверить тормозные колодки и выяснить, что они уже не пригодны для дальнейшего использования, необходимо поднять автомобиль на подъёмник и, заглянув на область внутренней стороны колёсного диска, найти там тыльную часть тормозных щитов, на которых установлены специальные пробки.

Они находятся на некотором отдалении от центра диска. Сняв пробку, сквозь неё можно увидеть толщину тормозных накладок. Используя фонарик или другой осветительный прибор, проконтролируйте, чтобы толщина накладки не была меньше двух с половиной миллиметров.

Если же она, всё же, стала меньшей, то её придётся заменить, причём, на обоих колёсах, независимо от степени износа.

Снимаем ступицу

и проверяем детали на наличие дефектов

Теперь поднимаем заднюю часть авто на опоры или же используем для этого подъёмник, чтобы колёса свободно двигались. В любом случае, нужно убедиться, чтобы в процессе работы авто не могло с опор сдвинуться.

Приступаем к замене задних тормозных колодок

Начинаем процесс замены с того, что механизм регулировки нужно будет возвратить в исходное положение, чтобы тормозные колодки не оказались застрявшими в тормозном барабане. Для этого нужно вставить в тыльную часть барабана сквозь тормозное отверстие тонкую длинную отвёртку, найдя клин регулировки механизма. Это позволит протолкнуть его по направлению к верху. К слову, данный механизм располагается на левой верхней части с внутренней стороны барабана.

Далее наступает черёд демонтажа крышки ступицы. Лучше всего, использовать для этого специальный инструмент, который поможет передать усилие удара молотком для снятия крышки. Если же такого инструмента нет, то можно воспользоваться отвёрткой. Действовать нужно осторожно, однако усилие понадобится существенное.

Вид в разобранном состоянии

Сняли тормозной барабан

Теперь мы можем снять сам тормозной барабан. Если во время демонтажа вы ощутили, что он застревает, то можно ещё раз попытаться отжать вверх клин регулировки механизма.Когда все эти действия выполнены, можно приступать к следующему этапу. Для этого не очень сильно нажимаем пальцами с тыльной стороны на штифты, которые фиксируют тормозные колодки.

А плоскогубцами удерживаем тарелку пружины на внешней части колодки. Для этого нужно отжать её по направлению вовнутрь и разворачивать до того момента, пока головка штифта не станет доступной для прохода сквозь пружину. Теперь можно снимать и саму тарелку пружины, а также пружину и штифт.

Данная процедура должна быть проведена на двух колодках в одинаковой последовательности.

Разворачиваем одну и другую тормозные колодки по направлению вниз, чтобы можно было отключить трос ручного тормоза от колодки.

Зажимаем тормозные колодки в тиски, если они имеются, иначе, просто фиксируем их подручными средствами. Это необходимо для того, чтобы можно было посредством плоскогубцев отцепить прижимной механизм пружины клина регулировки от верхней пружины возвратного типа. Теперь можно снять одну колодку, предварительно демонтировав с одной из сторон разжимную планку.

Теперь данную разжимную планку необходимо приподнять то того уровня, пока пружина не будет свободно двигаться, чтобы её можно было отщёлкнуть и в дальнейшем снять. Важно, чтобы пружина была полностью снята, а не болталась на одном креплении. Кроме того, необходимо снять и клин регулировки. Помните, что положение клина должно быть зафиксировано на фотографии, рисунке или, хотя бы, в вашей памяти, чтобы вы могли его позже правильно установить на место.

Все полученные в результате детали необходимо хорошо отчистить. В частности, необходимо обследовать качество резиновых чехлов тормозных цилиндров, и, если вы заметили какие либо проблемы, то просто заменить их. Это может проявляться в утечках жидкости. Таким образом, замена задних тормозных колодок фольксваген поло сделана уже наполовину.

Обратная сборка

Используем новый комплект колодок, которые вы устанавливаете на свой автомобиль. Так, зажимаем их в тиски и устанавливаем натяжную пружину, а также заводим разжимную планку в саму колодку. Делать два этих процесса, желательно, одновременно. Для этого будет необходимо растягивать пружину до того момента, пока она не будет полностью закреплена.

Теперь вставляем клин регулировки в колодки и собираем в соответствии с теми указаниям, которые были даны при разборке колодки и клина. Устанавливаем верхнюю возвратную пружину. Чтобы её установка была правильной, можно обратиться к руководству по эксплуатации вашей модификации автомобиля, где должен быть приведён рисунок с правильным расположением всех элементов системы.

Смазываем и ставим обратно

Одеваем стопорную гайку на ступицу Фольксваген Поло

Устанавливаем трос ручного тормоза, а также разводим две тормозные колодки сверху, чтобы можно было установить верхние их части в тормозные цилиндры, в частности, в их поршни. При работе соблюдайте максимальную осторожность, чтобы не повредить резиновые чехлы поршней об острые края деталей тормозной системы.

Далее крепим нижнюю возвратную пружину, а также устанавливаем на опору левую колодку. Также, крепим прижимную пружину клапана регулировки и немного поднимаем саму колодку посредством отвёртки над опорой.

Теперь можно устанавливать и удерживающие штифты колодок в той очерёдности, которая была указана при разборке колодок. Монтируем тормозной барабан, а также проводим остаточную регулировку подшипника ступицы заднего колеса. Для того чтобы механизм был приведён в действие, нужно пару раз нажать на педаль тормоза. Вот и всё, процесс замены задних тормозных колодок произведён.

Замена передних тормозных колодок

Чаще всего, замена передних тормозных колодок фольксваген поло может оказаться намного легче, нежели в случае с задними. Тем не менее, данная процедура требует некоторых знаний и умения, так что следующая инструкция позволит вам выполнить все необходимые действия самостоятельно.

Помните, что суппорт крепится посредством болтов с головкой шестигранного типа, а также с раздельными направляющими пальцами. Это характерно для многих моделей автомобилей с тормозами невентилируемого типа. Так что, важно подобрать все необходимые инструменты ещё до начала работ.

Новые тормозные колодки — внешний вид, упаковка Новые тормозные колодки

Для начала, устанавливаем переднюю часть машины на опоры или же поднимаем её на подъёмнике. С внутренней части диска находим пару крепёжных болтов, которые необходимо открутить, после чего можно будет немного поднять суппорт.

Также, нужно удерживать нижнюю сторону суппорта, прокручивая её в направлении против часовой стрелки. Теперь можно вытянуть тормозные колодки из удерживающей части суппорта.

Отмечается, что пружины фиксации остаются на верхней и нижней сторонах удерживающей части суппорта.

Далее необходимо, соблюдая аккуратность, вдавить поршень в резьбовое отверстие тонким и длинным предметом из дерева или пластика. В любом случае, материал должен оказаться достаточно мягким, чтобы не повредить детали тормозной системы. Вполне возможно, что данная процедура будет сопровождаться вытеканием из бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкости, так что её, лучше всего, откачать заранее, по крайней мере, небольшую её часть.

Теперь мы можем померять толщину накладок тормозных колодок вместе с металлической основой. Если толщина окажется меньшей семи миллиметров, то замену нужно проводить сразу комплектом.

Удерживающая часть суппорта, находящаяся в открытом состоянии, а также цилиндр, нужно очистить от возможных следов тормозной пыли. Также, нужно проверить, имеется ли жидкость, которая может проявляться в случае недостаточной герметизации цилиндра.

Если жидкость есть, то нужно провести ремонт цилиндра суппорта, или, при необходимости, заменить его.

Устанавливая новые тормозные колодки, важно придерживаться необходимого порядка. Так, для начала, крепим тормозную колодку с большей площадью поверхности накладки на внешней части. Далее устанавливаем две фиксирующие пружины колодок в удерживающей части суппорта. Если тормозные колодки были заменены, то имеет смысл установить и новые пружины.

Теперь аккуратно устанавливаем цилиндр суппорта в удерживающую часть до момента, пока оба крепёжных винта не смогут быть закручены. Важно помнить, что слишком сильная фиксация цилиндра может привести к существенной деформации пружин. Цилиндр устанавливается, сначала, в верхней своей части, а потом — в нижней.

Два вышеназванных болта должны быть затянуты с усилием, равным 25 Нм.

Поднимаем фиксированную шкобу Фиксируем Одеваем колодку
Фиксируем тормозную колодку на диске шкобой

Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке к тому, который был указан для разборки. Если нужно, то позже можно будет долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

После этого, педаль тормоза несколько раз нажимается для прижатия тормозных колодок к диску. Остаётся лишь закрутить болты крепления диска с усилием в 110 Нм. Найти в продаже колодки передние фольксваген поло, которые используются в вашем автомобиле, можно легко, впрочем, это зависит от года выпуска и конкретной модификации.

Данную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации авто.

Небольшая видеоинструкцию по замене передних тормозных колодок

Источник: http://autoclub36.ru/cars/remont-volkswagen/proveryaem-i-menyaem-tormoznye-kolodki-na-volkswagen-polo/

Как Поменять Задние Колодки На Фольксваген Поло

18.4 Замена тормозных колодок задних колес

Заменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.

Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной комплекса бухгалтерских программ (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

Если тормозной барабан имеет буртик, возникший в ходе износа его рабочей части, колодки необходимо свести. Для этой цели вам вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в передней тормозной колодке и вставляем там стержень подходящего диаметра.

Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.

Вставив монтажную лопатку между болтами.

. с усилием проворачиваем барабан назад, сдвигая верхний конец передней колодки внутрь колесного цилиндра.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какой вылет дисков на гольф 2?

Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.

Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем как еще его называют подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем внутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.

Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими одновременно и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием желательно обстучать молотком.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ иначе говоря высокую головку.

Как поменять задние колодки на фольксваген поло

Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

VW Polo Sedan & Skoda Rapid. Замена тормозных колодок задних колес

Обзор по замене задних тормозных колодок на автомобилях Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид. детальная.

Снимаем тормозной барабан.

Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.

Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.

. и снимаем пружину.

Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимной пружины.

. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.

Снимаем распорную планку.

Снимаем заднюю колодку.

. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.

Если прижимные пружины колодок нуждаются в замене (потеряли упругость).

. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.

Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этой цели вам.

. накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая специальный болт от проворачивания ключом «на 17».

Как поменять колодки на фольксваген поло седан

Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.

Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.

Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на одинаковую глубину внутрь колесного цилиндра.

. аккуратно нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягкого металла.

Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Фиксируем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимную пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок либо верхней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимную пружину. Зацепляем короткий конец верхней стяжной пружины за овальное отверстие в верха задней колодки.

Тонкой прочной отверткой подцепляем пружину за длинный конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие передней колодки.

Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее короткий конец за отверстие в распорной планке, а длинный вводим тонкой отверткой в нижнее треугольное отверстие передней колодки.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-zadnie-kolodki-na-folksvagen-polo/

Задние тормозные колодки Volkswagen Polo

Поддержание тормозной системы в исправном состоянии обеспечивает безопасность дорожного движения.

Чрезмерный износ или повреждение задних тормозных колодок ведет к увеличению нагрузки при торможении на переднюю ось, а также увеличивает остановочный путь машины.

Поэтому необходимо соблюдать интервалы технического обслуживания и применять только рекомендуемые расходники.

Артикул и стоимость оригинальных задних тормозных колодок на Фольксваген Поло и их аналогов

На автомобиль Volkswagen Polo устанавливаются барабанные тормозные колодки с буртом (1КС) и без бурта (1КН). Определить к какому типу принадлежат задние колодки можно по году выпуска машины.

Оригинал задних тормозных колодок с буртом имеет артикульный номер 1J0698525B или 6RU609617A для 2013 года. Их стоимость начинается от 5000 рублей. Фирменные задние колодки без бурта имеют каталожный номер 6RU698525A. Цена за оригинал начинается от 5500 рублей.

Аналоги оригинальных задних тормозных колодок на автомобиль Фольксваген Поло можно посмотреть в таблице ниже.

ФирмаТип колодкиАртикульный номерЦена, рубль

BOSH	1КС	986487555	от 1300 и выше
Dominant	1КС	AW 6RU 0 609 0 617 A	от 1200 до 2800
SAT	1КС	ST6RU609617A	до 1200
NiBK	1КН	FN33002	от 1100 до 1300
GOODWILL	1КН	2096 RB	от 1100 и выше
Zommer	1КН	Z6RU698525A	от 1200 и выше
FERODO	1КН	FSB4074	от 900 до 1500
FENOX	1КН	BP53064	от 2100 и выше
AMIWA	1КН	CS1275RI	от 1100 до 2700
LEX	1КН	34530	от 1700 до 4000

Требуемые для замены инструменты

Для того чтобы замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo прошла успешно автовладельцу понадобиться набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

Инструменты и материалыПримечание

Плоскогубцы	Для демонтажа пружин
Домкрат	Для поднятия авто
Баллонный ключ «на 17»	Для снятия колеса
Выколотка	Из мягкого металла на случай залипания тормозного барабана
Пассатижи	Для снятия нижней пружины
Отвёртка	Плоская и крестовая. Также для откручивания винта можно воспользоваться ключом Torx T-30.
Консистентная смазка	Хорошо подходит литиевая смазка G052150A2, а также более пластичная G000650.

Процесс замены задних тормозных колодок на Volkswagen Polo

Для того чтобы произвести замену задних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан своими руками необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Установить машину на ровную поверхность и опустить рычаг стояночного тормоза до упора.
Поддомкратить заднюю часть автомобиля и поставить подпорку.

С помощью баллонного ключа открутить крепления и снять колесо.
Крестовой отверткой открутить винт.

С помощью выколотки нанести не сильные удары по краям барабана.

Демонтировать тормозной барабан.

Снять ступицу.
Придерживая рукой чашку, зажать плоскогубцами крепление пружины и повернуть его на четверть оборота.

Демонтировать опорную стойку колодок.

Плоскогубцами оттянуть нижний край колодки и вытащить его из ограничителя пластины.

Отсоединить верхнюю часть колодок от упоров.

Используя пассатижи вытащить нижнюю стяжную пружину. Для этого необходимо отогнуть концы пружины и вывести ее из колодок.

Перевернуть колодки как показано на фото ниже.

Распорную пружину требуется сдвинуть немного вперед.
Для демонтажа колодок необходимо отсоединить наконечник от рычага.

Очистить от грязи и ржавчины места крепления колодок.
Нанести специальную смазку для колодок.

Сдвинуть вперед распорную пружину и присоединить наконечник от ручного тормоза к новым колодкам.

Установить верхнюю часть колодки в упоры как показано на фото ниже.

Завести края колодки в ограничитель пластины.

Смонтировать опорную стойку.

Установить пружину на колодку.

Установить чашу на колодку.

Установить тормозной барабан и колесо.
Нажать на педаль и попередвигать рычаг ручного тормоза в разные положения. Кнопка должна находится в нажатом состоянии. Когда щелчки прекратятся, регулировка тормозных механизмов окончена.

Источник: https://zapchasti.expert/volkswagen/polo/zadnie-tormoznye-kolodki-polo.html

Мастерская замена тормозных колодок Volkswagen Polo sedan (Фольксваген Поло седан)

За последние четверть века все без исключения системы и механизмы автомобилей получили ряд усовершенствований, благодаря которым те стали одновременно и надежнее, и безопаснее.

Так, антиблокировочная система и система равномерного распределения усилий стали поистине революционными: теперь даже при резком торможении машину не заносит, а тормозной путь автомобилей, оснащенных этими системами, существенно сократился.

Все это в полной мере относится и к Фольксваген Поло – модели, давшей название целому классу автомобилей и ставшей эталоном знаменитого немецкого качества.

Тем не менее, основной механизм работы тормозов остался прежним: в его основе лежат силы трения. Когда водитель нажимает на левую педаль, к соответствующим дискам передних колес и барабанам задних прижимаются колодки. Чем сильнее давление на педаль – тем более плотным оказывается их соприкосновение с соответствующими элементами и, соответственно, тем сильнее силы трения.

Когда нужна замена тормозных колодок Volkswagen Polo sedan

Неудивительно, что со временем эти элементы истираются и требуют замены. Собственно, колодки и относятся к категории расходных материалов. Считается, что они – и передние, и задние – требуют замены, когда износ превысит 80%. Причем, передние изнашиваются значительно быстрее задних. В пользовательском руководстве Фольксваген Поло рекомендуется менять передние через каждые 40 тыс. км. пробега, а задние – каждые 50 тыс.

Однако в этой рекомендации есть изрядная доля лукавства, ведь скорость износа этих деталей напрямую зависит от огромного количества факторов, среди которых:

условия эксплуатации машины (при езде по городским улицам все расходные элементы тормозной системы снашиваются быстрее, чем при езде по трассе);
стиль управления автомобилем (агрессивный стиль вождения подразумевает ускоренный износ всех расходников);
тип колодок (на большинстве новых Фольксваген Поло стоят эффективные и износостойкие металлокерамические детали, однако, в процессе эксплуатации машины каждый владелец выбирает колодки разных типов).

Но и это еще не все. Для этих деталей действует то же золотое правило, что и для колес: износ фрикционных накладок одной оси должен быть равномерным (как и износ протектора). В противном случае тормозные усилия на разные колеса будут распределяться по-разному, и при резком нажатии на левую педаль машину может повести.

Важно! Если в процессе очередного планового ТО обнаружится, что износ накладок происходит неравномерно, необходимо срочно записаться в автосервис на диагностику и регулировку тормозной системы, а также заменить неравномерно изношенные детали.

Что касается реальных сроков, то замена колодок Фольксваген Поло седан имеет следующую статистику (данные на 2017 год, взяты из интернет-опроса полутора тысяч владельцев Поло):

около 1% владельцев Поло осуществили первую замену передних колодок уже после 10 тыс. км.;
еще 2% поменяли их на 20 тыс. км. пробега;
10% владельцев Поло меняют эти элементы на 30 тыс. км.;
20% – при пробеге в 40 тыс. км.;
столько же после 50 тыс. км.;
30% – после 60 тыс. км.;
13% – после 70 тыс. км.;
а у 4% владельцев Фольксваген Поло передние колодки служат и того дольше.

Замена тормозных колодок Фольксваген Поло: предпосылки

Как видите, разброс достаточно широк даже для одного типа тормозных колодок, поэтому ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля в этом вопросе не стоит. Руководствоваться следует:

результатами диагностики всей системы в целом;
если вы заметили, что эффективность торможения снизилась;
если при резких нажатиях на педаль тормоза машину начинает заносить в ту или иную сторону;
при нажатии на соответствующую педаль из-под колес раздаются посторонние звуки – свист или даже скрежет.

Как влияет тип детали на замену колодок Поло седан?

Замена тормозных колодок Фольксваген Поло седан (как передних, так и задних) может быть осуществлена на аналогичные родным, то есть металлокерамические, либо на соответствующие компоненты любого другого типа. На сегодняшний день для этого автомобиля можно купить несколько типов колодок, и все они имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Конструкция этих деталей сколь стара, столь и проста: они состоят из стальной основы и фрикционной накладки, за счет которой и осуществляется торможение. От того, из какого материала изготовлена накладка, и зависит тип и эксплуатационные характеристики колодки:

Органические. Их основу составляет асбест. Прекрасные эксплуатационные свойства таких накладок омрачаются двумя серьезными их недостатками: во-первых, они быстро изнашиваются, а во-вторых, асбест, а особенно его пыль, образующаяся при истирании этих деталей, опасен для здоровья человека. Поэтому на сегодняшний день органические фрикционные накладки признаны неэкологичными и в странах Евросоюза их использование вообще запрещено.
Полуметаллические. Как понятно из их названия, около половины их состава – это металл. Вторую половину составляют разнообразные наполнители и модификаторы, обеспечивающие эффективность торможения. Основные достоинства элементов этого типа – высокие эксплуатационные свойства и относительно невысокая стоимость. Поэтому многие автопроизводители используют именно их. Но, к сожалению, срок службы этих расходных элементов тормозной системы невысок, поэтому производители автомобилей классов приемиум и люкс выбирают более дорогие, но зато более долговечные комплектующие.
Металлокерамические. Они совмещают в себе достоинства полуметаллических, но при этом служат едва ли не вдвое дольше последних. Однако, и стоимость их выше. Но, опять же, учитывая, что менять их приходится реже, выбор в пользу металлокераики можно считать экономически оправданным.
Керамические. Казалось бы, уж они-то должны быть просто идеальными: и эффективными, и долговечными. Но нет. Керамика не обладает должными фрикционными свойствами. Вернее, свойства эти проявляются в полной мере лишь при высоких температурах. Так что зимой, когда путь торможения и без того увеличивается, эффективность последних, наоборот, понижается. Поэтому такие детали устанавливают по большей части на гоночные автомобили, у которых на огромных скоростях и сами колодки, и диски изрядно нагреваются.

Стоимость замены тормозных колодок Поло седан

Какие именно комплектующие выбрать на замену старым – решать, конечно, владельцу машины. Но понимать при этом нужно одно: экономить в этом вопросе недопустимо. Поэтому покупайте только продукцию известных брендов и в проверенных магазинах, дабы не нарваться на некачественную подделку. А лучше всего это сделать непосредственно в автосервисе, который несет всю полноту ответственности и за качество запчастей, и за качество работ по их замене.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/volkswagen/masterskaya-zamena-tormoznykh-kolodok-volkswagen-polo-sedan/

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло своими руками & | Авторемонт, замена своими силами

Задний

admin

При помощи плоской отвертки снимают пружину, связанную с регулировочным рычагом, приподымают скобу, фиксирующую колодку, отодвигают ее, после чего извлекают стойку скобы.

VW polo замена задних колодок!

Тормозные колодки 1 и 7 рис. Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки задние тормоза фольксваген поло между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась.

В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Удерживая рычаг

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес. По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. По окончанию установки колодки регулируют, многократно нажимая педаль тормоза, а также переводя в крайние верхнее и нижнее положение рычаг ручника с нажатой кнопкой, чтобы исключить работу храповика.

Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Эти типы колодок разделены на две опции: По качеству вроде — похоже Процесс снятия, можно найти в руководстве, ручник задние тормоза фольксваген поло не надо, то есть не трогайте его в салоне.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.

Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку. Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какой расход топлива у ИЖ Планета 4?

Почему задние колодки клинят \ Why the rear pads collide with Volkswagen Polo

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении.

Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении. Так же не равномерно как на передних колодках внутренняя Новые колодки идут толщиной накладки — 5 мм.

Задние тормоза Фольксваген Поло

После очистки деталей тормозов от грязи снимают колодки. При помощи плоской отвертки снимают пружину, связанную с регулировочным рычагом, приподымают скобу, фиксирующую колодку, отодвигают ее, после чего извлекают стойку скобы. С помощью отвертки отгибают заднюю колодку назад и выводят ее нижнюю часть за ограничительную пластинку.

Таким же образом, в условиях сопротивления пружины, выводится вторая колодка. Демонтируют пружину, сжимающую колодки.

Колодки смещают с цилиндра и вытаскивают со щита. Демонтируются распорная пластинка и концевая часть рычага устройства, которое автоматически выставляет зазоры.

Источник: https://iaarus.ru/zadniy/zadnie-tormoza-folksvagen-polo.html

Замена Задних Тормозных Колодок Фольксваген Поло Хэтчбек

Фронтальные тормозные колодки на автомобиле VW Polo имеют индикацию стёртости. При определенном уровне износа создается звучный скрип при нажатии на педаль тормоза. При таких обстоятельствах, нужно создавать смену тормозных колодок.

Рекомендуется поменять сходу 4 колодки на 2-ух колесах, чтобы износ и нагрузка на колеса в момент торможения были схожими. Наилучшим вариантом будет сразу сменять диски тормозов вкупе с тормозными колодками. При таких обстоятельствах шофер вполне бережет себя от неожиданного отказа тормозов.

Ресурс у тормозных колодок 30-50 тыс. км., но рекомендуется кто техосмотр осматривать колодки и диски на уровень износа. Смену тормозных колодок производят самому в гаражных критериях, без определенного опыта. Перед процедурой смены тормозных колодок, нужно слить тормозную жидкость в бачке на 3-4 см. (100-200 гр) чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозов, лишняя жидкость не вытекла.

Аннотация по подмене:

Поддомкратить перед авто не знакомых заменяемых колодок.
Установить противооткатные ботинки под задние колеса.
Демонтировать колесо, извлекая болты крепления.
Воткнуть отвертку с прямым лезвием в отверстие суппорта, которое находится меж тормозным диском и колодкой.
Развести колодки и утопить поршень в цилиндр тормозного механизма.
Вывернуть нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу накидным ключом на 12.
Провернуть суппорт вокруг верхнего направляющего пальца.
Извлечь внутреннюю и внешную колодки с направляющей.
Демонтировать направляющую нижнюю пластинку, поддев её отверткой.
Повторить функцию с верхней направляющей пластинкой.
Прочистить обе пластинки и также очистить посадочные места в направляющей колодок.
Рекомендуется также поменять защитный чехол направляющего пальца. Для этой цели вам необходимо изъять палец из отверстия направляющей колодок и демонтировать защитный чехол.
Открутив болт крепления к суппорту, и подвесив его на проводе к пружине задней подвески, раскрывается доступ к чехлу верхнего пальца, который также рекомендуется сменять.
Оценить состояние тормозных колодок на полную катушку. При наличии стёртости, сколок либо малой ширины – сменять новыми.
Перед установкой новых колодок нужно очень углубить положение поршня вовнутрь цилиндра.
Для этой цели нужно использовать раздвижные пассатижи. Делать это нужно аккуратненько, не повредив пыльник.
Перед процедурой смены колодок очистить детали тормозного механизма от грязищи и коррозии.
Сборка делается в порядке, оборотном снятию.
Повторить функцию со вторым колесом.
После смены всех 4 тормозных колодок, пару раз надавить на педаль тормоза для установки микро зазоров меж колодками и тормозными дисками.

Замена задних колодок VW Polo 9n3

Ненужно посещать центры по обслуживанию, есть вариант самому и без определенного опыта произвести смену тормозных колодок. На смену всех 4 колодок фронтального тормозного механизма уходит до 4.5 часов.

Задние тормозные колодки крепятся на барабанах, в отличии от фронтальных, тормоза фронтальных колес которых – дисковые. Рекомендуется поменять сходу 4 колодки на 2-ух колесах, чтобы износ и нагрузка на колеса в момент торможения были схожими.

Ресурс у тормозных колодок задних колес 50-60 тыс. км., но рекомендуется кто техосмотр осматривать колодки и барабаны на уровень износа. Смену тормозных колодок производят самому в гаражных критериях, без определенного опыта. Перед процедурой смены тормозных колодок, нужно слить тормозную жидкость в бачке на 3-4 см. (100-200 гр) чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозов, лишняя жидкость не вытекла.

Поддомкратить заднее часть авто не знакомых заменяемых колодок.
Установить противооткатные ботинки на фронтальные колеса.
Демонтировать колесо не знакомых заменяемых колодок.
Опустить рычаг стояночного тормоза по полной программе.
Вывернуть болты крепления барабана к ступице колеса ключом Torx T-30.
Демонтировать барабан.
После демонтажа барабанов, жать на педаль тормоза не рекомендуется, чтобы поршни колесного цилиндра не вышли с его применением.
Извлечь из проема тормозного щитка специальную резиновую заглушку.
Установить шлицевую отвертку в отверстие в тормозном щите.
Крутить отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров меж барабанным механизмом и колодками так, чтоб храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно в этом случае передвигаться в отверстии щита с верхней части вниз).
Очистить детали тормозного механизма от пыли и загрязнений незапятанной ветошью.
Демонтировать пружину регулировочного рычага, поддев нижний конец пружины отверткой.
Демонтировать скобу опорной стойки задней колодки, поддев её отверткой.
Извлечь стойку. Идентично этому процессу снять опорную стойку фронтальной колодки.
Вывести нижний носок колодки по причине ограничительной пластинки упора, отводя нижний конец колодки очень вспять, преодолевая сопротивление стяжной пружины.
Повторить функцию по снятию нижнего носка фронтальной колодки по причине ограничительной пластинки упора.
Демонтировать нижнюю стяжную пружину колодок.
Двинуть верхние носки колодок с поршни колесного цилиндра и отвести узел от тормозного щита.
Демонтировать распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.
Демонтировать верхнюю стяжную пружину.
Демонтировать переднюю тормозную колодку.
Демонтировать заднюю тормозную колодку. Для этой цели нужно задерживать рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянуть пассатижами за наконечник троса стояночного тормоза и отсоединив в конечном итоге наконечник троса от рычага стояночного тормоза, извлечь стопроцентно заднюю колодку.
Оценить состояние старенькых тормозных колодок заднего тормозного механизма. По мере надобности – сменять.
Перед установкой новых тормозных колодок, нужно очистить резьбу наконечника распорной планки и храповика.
Установка и сборка делается в порядке, оборотной снятию.
Повторить функцию по снятию колодок на заднем тормозном механизме со вторым колесом.
Для регулировки положения колодок, нужно надавить на педаль тормоза пару раз. После необходимо неоднократно подымать и опускать по полной программе рычаг стояночного тормоза. Внимание, в момент проверки тормозов будут слышны щелчки от работы тормозных устройств. Рычаг ручника нужно подымать и опускать пока, пока эти щелчки не закончятся.
После процедуры смены тормозных колодок проверить уровень тормозной воды. Если необходимо – долить.

vw polo замена тормозных колодок замена дисков рэмбо обслуживание тормозов

Смену тормозных колодок задних тормозных устройств производят самому без посещения сервисных центров. Процедура смены тормозных колодок задних колес занимает до 5 часов за что остается сделать нашему клиенту 4 колодки ввиду трудности демонтажа барабана и извлечения колодок.

После процедуры смены тормозных колодок всех 4 колес, нужно выехать на тихую улицу и привыкнуть к новым тормозам. Должно пройти определенное время, до того как колодки на сто процентов замкнуться с тормозными дисками, не стоит удивляться, что тормоза стали наименее действенными, ежели ранее. Также, рекомендуется не тормозить резко 1-ые 200 км.

Источник: http://avtotrue.ru/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-folksvagen-polo-2/

Тормозные колодки

Практичные владельцы седана Volkswagen Polo не прочь сократить эксплуатационные расходы, многие даже готовы примерить спецовку механика и самостоятельно взяться за выполнение не очень сложных регламентных процедур. Типичный пример – замена тормозных колодок. Что ж, остается лишь, засучив рукава, строго придерживаться рекомендаций специалистов.

Как менять передние тормозные колодки

Замену колодок следует проводить в случае предельно допустимого износа их накладок, а также при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, в случае отслоения накладок от основания.

Если уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей придется откачать из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекла из-под крышки бачка.

После того, как несложная вышеописанная процедура завершена, необходимо установить автомобиль на подставку заводского изготовления и демонтировать колесо.

Все дальнейшие действия описаны в четком алгоритме с соответствующими иллюстрациями. Итак, теперь следует:

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, развести тормозные колодки и утопить поршень в цилиндр.

Накидным ключом “на 12” отвернуть нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Повернуть суппорт вокруг верхнего направляющего пальца.

Вынуть наружную и внутреннюю колодки из направляющих тормозных колодок.

Поддев отверткой, снять нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимается верхняя направляющую пластину. Очищаются обе и посадочные места под них в направляющей колодок.

Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынуть палец из отверстия направляющей колодок и снять защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца удается получить, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Перед установкой следует очистить от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Для очистки нельзя применять бензин и дизельное топливо.

Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, нужно заменить их новыми. Собирается тормозной механизм в обратной последовательности.

После замены колодок на обоих передних колесах следует несколько раз нажать на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Колодки тормозных механизмов необходимо менять только комплектом – все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.

Как менять задние тормозные колодки

Для начала необходимо надежно зафиксировать автомобиль и снять колесо. Прежде чем демонтировать барабан тормозного механизма, следует опустить рычаг стояночного тормоза до упора – автомобиль должен быть расторможен.

Ниже приведен алгоритм, аналогичный описанию замены передних колодок:

Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и демонтировать барабан.

Не следует нажимать педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии барабана (из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана) тормозные колодки следует свести.

Для этого нужно извлечь из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (для наглядности показана при снятой балке задней подвески).

Через отверстие в тормозном щите вставить шлицевую отверткуи вращать ею храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).

Поддев отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага, демонтировать пружину.

Поддев отверткой скобу опорной стойки задней колодки, снять скобу и вынуть стойку. В таком же порядке снимается опорная стойка передней колодки.

Отверткой отвести нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, вывести нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора.

Аналогично выводится нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

Демонтировать нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвинуть верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отвести узел от тормозного щита.

Демонтировать распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снять верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, потянуть пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормозаи, отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снять заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок нужно очистить резьбу наконечника распорной планки и храповика и нанести на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаются колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. Аналогично производится замена тормозных колодок другого заднего колеса.

Источник: http://www.BrakePads.ru/article/zamena-perednih-i-zadnih-kolodok-volkswagen-polo/

Как Поменять Задние Колодки На Поло Седан

Замена тормозных колодок задних колес Фольксваген Поло автомобиль

Задние тормозные колодки авто Фольксваген Polo Автомобиль обеспечивают его надежное торможение и безопасность в пути, будучи исправны. В свое время эксплуатации машины они изнашиваются, теряют характеристики, и подлежат неотклонимой Замене.

Поменять колодки без помощи других при условии гаража по кармашку каждому человеку, имеющему базисный опыт выполнения схожих работ.

Вся процедура занимает до 5 часов времени и сберегает существенную сумму средств, которую пришлось бы заплатить за услугу на автосервисе.

VW Polo Sedan & Skoda Rapid. Замена задних тормозных колодок

Обзор по Замене задних тормозных колодок на автомобилях Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид. детальная.

Сзади тормозного щитка вытаскивается заглушка;
В приобретенное отверстие вставляется шлицевая отвертка;
Храповик авторегулировки проворачивают таким макаром, чтоб он накручивался на резьбовой наконечник, и размер распорной планки становился меньше.

Как поменять задние колодки на поло седан

Источник: http://top-geer.ru/kak-pomenjat-zadnie-kolodki-na-polo-sedan/