Замена сцепления робот тойота королла

Замена сцепления Тойота Королла робот

Открутите болты, удерживающие КПП.

Напишу ситуацию на счет робота, с которой столкнулся совсем не давно, а точнее ремонта актуатора

Последствия, которые будут негативно влиять при инициализации ЭБУ:

Но часть автомобилей успели оснастить такой трансмиссией. Рекомендуется произвести замену заднего сальника коленвала даже, если следы подтекания масла не были обнаружены.

Откручиваем корзину сцепления, при этом делаем отметку на маховике и на корзине, чтобы поставить всё как и стояло. Сцепление как и предполагалось оказалось произведено японской фирмой Aisin, так что Aisin и является оригинальным производителем сцепления на Toyota Corolla 1,4 4ZZ. Далее устанавливаем новый диск сцепления, наживляем корзину, центрируем диск сцепления, чтобы первичный вал зашёл без перекосов.

И затем по диагонали закручиваем болты с усилием 19Нм динамометрическим ключём. Всем автолюбителям рекомендуется приобрести себе такой ключ, так как он нужен практически при всех видах работ на автомобиле, вот к примеру когда менял прокладку клапанной крышки , тоже его применял.

Звуки, при неполадке сцепления

Разбитый вал, вставлять в подшипник — не годится. Фото с drive2 В общем то, только эти процедуры помогут вам избавится от выпадания коробки в нейтраль. К сожалению хороших мастеров очень мало, я нашел человека в Челябинске, передам привет Альберту, хз есть он на пикабу или нет, но именно он выполнил всю эту работу на «пять с плюсом» и дал гарантию.

Пришлось рисковать, снимать свой актуатор, новый который стоит как крыло боинга и отправлять в другой город. Страх получить обратно кирпич присутствовал, тем более сколько историй на пикабу с кидаловом, но все обошлось, машина ездит и думаю будет ездить еще долго, пробег сейчас 90 тысяч, вроде, не помню.

Характерные признаки — дерганье при старте. Второе — это сброс в нейтраль при перегреве сцепления. Загорается на табло красный значок в виде шестерни, указывающей на неисправность в трансмиссии. Через некоторое время ожидания система опять начинает работать.

Рассмотрим пару самых распространенных. Эта ошибка возникает как при механической неисправности сцепления, так и при электронной неисправности. Эта ошибка прямо указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя моторчика актуатора сцепления.

Моторчик привода меняется отдельно. Стоимость моторчика — рублей. Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе. Желательно все в оригинале. Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт крепления подушки КПП, но не вынимаем его. Отсоединяем все разъемы от КПП. Как видите, ничего сложного в процессе замены нет.

Остается только произвести инициализацию нового сцепления. Инициализируем сцепление Для начала разберемся, что такое инициализация.

По сути, это сброс и обнуление предыдущих настроек КПП. Производится эта работа при заменах значимых элементов коробки, для адекватной работы новых деталей. Также иногда эту работу производят при появлении сбоев в работе КПП, но не стоит злоупотреблять этим. Частое проведение этой работы может привести к отказу блока управления коробкой. Идеальным вариантом будет обращение к опытным мастерам, для проведения этой работы.

Для этого возьмите отвертку и покрутите крутящийся элемент в пазу, где находится моторчик привода.

Тем самым вы начнете регулировать шток. Выставляем его в положение максимально сжатого внутрь. Пружина актуатора Тойота Королла Теперь можно откручивать все болты по кругу и вскрывать крышку. Что бы вытащить шток привода, раскручиваем его и достаем.

Удаляем смазывающее и прочищаем весь блок.

Демонтаж сцепления

Делаем диагностику всех элементов и выявляем неполадки. Проще всего вытянуть пружину и собрать для проверки весь комплект для проверки. Чаще всего это износ втулок или проблема с самим приводом.

Но у каждого по-разному, выявлять причины неисправности нужно индивидуально.

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ Toyota Corolla

Выполняем обратную процедуру по сбору всех элементов актуатора. На усики устанавливаем датчик и делаем его поворот по часовой стрелке, что бы отверстия болтов элемента совпадали с корпусом.

Источник: https://avtoremont13.ru/toyota/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0.html

Toyota Corolla 2007. Робот. Замена сцепления. Заметки

При пробеге в районе тысяч стало проскальзывать сцепление.

Плюс работа руб: руб- замена руб- настройка сцепления и профилактика 2х актуаторов. Вот все про

Если все нормально, то автомобиль готов к эксплуатации.

Хруст В ММТ при переключении со второй на третью передачу.

Отсоединяем все разъемы от КПП.

Почему требуется замена сцепления Тойота Королла робот?

За тем откручиваем верхние болты крепления. Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП. Устанавливаем упорные стойки на кпп и двигатель для того чтоб он не провисал и немного приподнимаем кпп чтоб вынуть верхний болт крепления кпп который мы за ранее открутили с верху.

Как только загорелся постоянно- значит сцепление настроено. Однако я проделывал по очереди все пять включая донастройку , хуже от этого не становилось. Скорее всего нужно немного подвинуть актуатор сцепления чтобы шток натянулся. Мне помогло смещение на 4 миллиметра. Скорее всего это связано с износом деталей корзина, выжимной, вилка и прочее.

Если смещать актуатор неудобно это реально так , то можно поступить как я- подложить под упор штока сцепления чем он давит на вилку шайб нужного диаметра требуемой толщины.

Можно взять оригинальную запчасть или приобрести китайский аналог. Намного выгоднее второй вариант.

Самостоятельная замена диска сцепления на Роботе (ММТ) 1,6 1ZR-FE

По качеству детали, произведенные в Китае, не отличаются от оригиналов, но зато на порядок дешевле. В связи с этим, большая часть владельцев Toyota Corolla решают приобрести именно такой вариант. Замена Перед проведением работ необходимо приготовить инструмент набор ключей и комплект для замены. После сборки нужно провести настройку робота. В роботизированной коробке есть пять нужных функций.

Ниже идут описания всех пяти, а далее описано что из этого нужно делать. Первые четыре алгоритма в народе называются настройкой «методом скрепки» или «методом тапка».

следы подводки сцепления робот тойота 150

Ищем диагностический разъём он под крышечкой слева и ниже от руля. Зажигание выключено, рычаг КПП в нейтрали.

Семь раз в течении трёх секунд нажать тормоз чтобы лампочкив стопах моргали. Нажать и держать педаль тормоза. Двигаем ручку выбора передач. Последовательности движения разные для разных функций, за один раз можно выполнить только одну из следующих четырёх функций: Перевод актуатора сцепления в положение зажима: Инициализация ЭБУ электронного блока управления: Инициализация и настройка сцепления: Отпустить и снова нажать на педаль тормоза.

Зуммер издаст столько сигналов какую функцию вы выполняли для 6. Три раза за две секунды нажать на педаль тормоза.

Мозги выдадут несколько сигналов. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить скрепку от разъёма.

Другие статьи

Снимал не долго для это потребовалось снять АКБ и площадку под ней, далее две фишки от датчика и электродвигателя и 3 болта крепления актуатора.

Вскрытие и модернизация актуатора показана ЗДЕСЬ , в моем случае вскрытие показало, что электродвигатель был забит пылью от щёток и подшипники его уже требовали замены в следствии этого мотор потерял необходимую мощность для вращения механизма актуатора и соответственно выжима вилки сцепления. Выкрутите оставшиеся болты крепления КПК и немного отодвиньте коробку-робот от двигателя.

Демонтируйте сцепление, установленное на маховике. Теперь тщательно проверьте состояние маховика — если на ощупь Вы смогли обнаружить даже небольшие шероховатости, то деталь следует заменить. Установите новый комплект сцепления.

Откручиваем болт крепления подушки КПП, но не вынимаем его. Отсоединяем все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления. Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП.

Устанавливаем упорные стойки на кпп и двигатель для того, чтобы он не провисал и немного приподнимаем кпп, чтобы вынуть верхний болт крепления кпп, который мы заранее открутили сверху.

Как видно на фото, с левого сальника привода «сопливило» масло, из-за чего это полость окрасилась в черный цвет.

При монтаже мы его заменим на новый, чтобы устранить утечку масла. Следом откручиваем болты крепления кпп по кругу и оттягиваем монтировкой коробку от мотора, она плотно сидит на направляющих втулках.

После того как вынули приводные валы, нам необходимо приподнять коробку таким образом, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытаскивался. Вынимаем его — кто не понял это тот болт, который мы открутили, но не вытащили в самом начале. Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него имеется масло, при монтаже конструкции нам придется его заменить, что бы устранить утечку масла.

Вытащив болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка ее оттягиваем от силового агрегата.

Источник: https://nkscooters.ru/toyota/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE.html

Замена сцепления Toyota Corolla — робот и механика

Поломка сцепления, как и любая другая поломка в автомобиле Toyota Corolla это довольно таки редкое явление.

Поэтому не каждый водитель может без проблем определить признаки, которые говорят о том, что автомобиль является неисправным и пора заменить диск сцепления.

Но, на самом деле, предотвратить данную неприятность вполне реально, нужно просто быть более внимательным к поведению Вашей машины на дорогах и иногда делать её диагностику. Это убережёт Вас от попадания в неприятные ситуации на дорогах.

Что преимущественно ломается в сцеплении

Подшипник
Цилиндр
Вилка
Корзина

Неисправность в узле сцепления может и не возникнуть, если Вы будете использовать машину в щадящем режиме.

Замена механизма сцепления

Механическая неисправность – это износ некоторых деталей сцепления, в большинстве случаев это его перегрев при котором оно перестаёт нормально функционировать, что очень опасно.

Основным признаком поломки сцепления является пробуксовка, она может привести к прекращению крутящего момента при езде на большой скорости или же при резком старте.

В таких случаях системой предусмотрен аварийный режим и установка нейтральной скорости, после чего на табло высвечивается ошибка с кодом Р0810.

Чтобы избавиться от такого рода неисправности, необходимо заменить полный комплект сцепления: подшипник, диск сцепления и корзину.

Каким образом это будет происходить:

Для начала необходимо снять с рычага шаровую и аккуратно вынуть из редуктора, после чего открутить с обеих сторон колёса и снять их.
Далее снимите коробку при помощи монтировки, чтобы было удобно добраться до маховика со сцеплением.
Открутите само сцепление, Вы увидите потёртый изношенный диск, в котором и заключается вся проблема.
Замените диск сцепления и верните всё на свои места в обратном порядке.

Замена сцепления на роботе

Неисправность электрической системы выражена несколькими причинами. Во-первых, это может быть проблема в настройках, во-вторых, может быть нарушена инициализация сцепления. Заметить поломку не составит труда, автомобиль будет дёргать на старте.

Так же при такой проблеме скорость ставится на нейтраль и выгорает красный знак на табло, указывающий какая именно неисправность появилась в трансмиссии. Спустя некоторое время система снова начнёт работать.

При возникновении ошибки управления положением сцепления Р0810, возникает механическая и электронная неисправность сцепления. При возникновении ошибки обрыва цепи моторчика – Р0900, возникает разрыв цепи в проводе, или же выходит из строя сам моторчик сцепления.

Замена сцепления происходит таким образом:

Вам необходимо приобрести комплект: диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.
В датчике массового расхода воздуха необходимо отсоединить разъём, а так же защёлки крышки корпуса. После чего нужно открутить нижнюю часть этого самого воздушного фильтра.
Далее нужно отвинтить, не вынимая, болт крепления КПП, после чего отсоединить все разъёмы.
Открутите верхние болты у креплений.
Теперь преступите к откручиванию ступичных гаек и крепления шаровой. Предварительно слив масло из КПП, снимаем валы.
Переходим к откручиванию передней подушки крепления КПП, после чего необходимо вытащить приводные валы из коробки.
Следующее: необходимо установить упорные стойки на двигатель и КПП, после чего приподнимите это же КПП и выньте верхний болт его крепления, который был предварительно уже откручен.
Позже нужно открутить болты креплений КПП строго по кругу и оттянуть коробку (можно при помощи монтировки) от мотора, где она плотно прижата. После правильно проделанной работы КПП окажется на полу.
Старое, не действующее сцепление нужно снять с маховика, после чего проверить и маховик на его работоспособность, поверхность у него должна быть гладкой и без бугорков.
Теперь можно перейти к установке нового сцепления на маховик, после чего центруем диск сцепления.
Последние шаги: поменяйте подшипник на новый, и установите КПП в обратном порядке.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-scepleniya-toyota-corolla-robot-i-mehanika.html

Замена робота на акпп тойота королла — Авто-ремонт

23 Фев

Тойота Corolla — надёжный и высококачественный автомобиль, оснащаемый в неких комплектациях механизированной коробкой переключения передач. Самым капризным узлом является конкретно ММТ, потому водители предпочитают с ней не связываться. При необходимости в подмене бота на коробку-автомат и как это сделать?

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как заменить свечи Кашкай?

Основной предпосылкой смены ММТ на Коробка автомат является выход механизированной коробки из строя. Сразу же ломается конкретно сцепление. Изнашивается он на 70–90 тыщ км пробега и находится в зависимости от критерий использования машины и интенсивности езды.

Продлить срок эксплуатации сцепления конечно несколькими методами:

перевод ММТ на нейтральную позицию в свое время долгих остановок в пробках на светофорах. Это понижает нагрузку на сцепление на актуатор;

Смазку в ММТ лучше поменять каждые 60 тыщ км пробега, невзирая на то обстоятельство, что производителем это действие не предвидено. Залитый на заводе объем смазочного материала рассчитан на полный срок эксплуатации — что остается сделать нашему клиенту 100 тыщ км.

Почти всегда автолюбителям приходится сталкиваться с перегревом как еще его называют износом сцепления, в ходе которых теряются его главные функции.

Симптомом выхода сцепления из строя является пробуксовка, что становится предпосылкой утраты вращающего момента при низком старте на больших скоростях.
Система ММТ для которого предназначена конструкция механической поломки перебегает в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную.

На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

При переводе на третью скорость со 2-ой в ММТ может появляться хруст. Причина этого — износ синхронизатора как закономерный результат несвоевременной смены масла по другому непроведения адаптации сцепления.

5 ПРОБЛЕМ РОБОТОВ коробок передач

При движении машины может фиксироваться рокот ММТ. Устраняется путём смены подшипников первичного и вторичного валов.

Предпосылкой смены ММТ на Коробка автомат будут неисправности электрической комплекса бухгалтерских программ:

Недостатки инициализации либо опции бухгалтерской системы. Основной симптом — дёрганье при старте;
Сброс на нейтральную передачу если проход перегрева сцепления. На приборной панели загорается красноватая лампочка, сигнализирующая о дефектах коробки.

Диагностика бухгалтерской системы помогает найти определенную делему по её коду.

Некие комплектации Тойоты Короллы оснащаются не стандартной автоматической коробкой, а коробками передач основываясь на робота-селектора либо вариатора. Делается это с намерением уменьшения цены производства и соблюдения экологических норм. Такие «автоматические» коробки имеют свои недочеты.

Механизированные коробки имеют последующие минусы:

Неточное функционирование селектора;
Смерзание сервоприводов;
Износ сцепления зимой;
Поломка актуаторов;
Неспособность автомобиля плавненько преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недочеты:

Фактически полная невозможность ремонта;
Если проход пробуксовки стремительно пропадает ресурс;
Также не способна плавненько преодолеть препятствие;
При буксировке уровень износа.

Почти всегда что остается сделать нашему клиенту подобные недочеты устраняются путём смены ММТ на Коробка автомат. Таковой переход с 1-го вида коробки на другой обладает определёнными преимуществами:

Уровень ремонтопригодности, надёжность;
Корректное функционирование, плавное переключение передач;
Повышение срока эксплуатации, дешевизна работ по ремонту;
Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантии автомобиля.

На сегодня существует два главных варианта смены механизированной коробки на автомат.

1-ый вариант — смена на автомат A240L. Данный процесс содержит последующие этапы:

Смену селектора переключения передач;

Данная модель АКПП переключения передач гидродинамическая и, в противоположность аналога U340E, не отличается особенным «умом». Никакой индикации на приборной панели данная коробка не предполагает.

2-ой вариант — смена на необычную Коробка автомат фирменные Тойоты — U340E. Здесь процесс установки намного труднее и просит проведения последующих мероприятий, кроме уже перечисленных:

Смена блока управления мотора, так как он держит под контролем работу Коробка автомат;

Цена смены механизированной КПП на автомат варьируется исходя из определенного мастера и автомобильного салона. Официальные дилеры проводят подобные процедуры за 90 тыщ рублей ориентировочно.

Смена ММТ проводится с применением особых комплектов КИТ, в составе которых входят:

Коробка автомат;
тросик кикдауна, установленный на автомат;
тросик переключения передач;
крепёж, с помощью которого тросик кикдауна соединяется с заслонкой;
кулиса КПП и накладка;
цапфа задней подушки КПП;
шланги и теплообменник;
блок, имитирующий работу ММТ;
верхняя подушка КПП.

Для проведения самой процедуры смены коробки требуются дополнительные запчасти и детали:

Пластмассовая накладка под Коробка автомат в салон;
Декоративная рамка;
Кронштейн для Коробка автомат;
Подушка Коробка автомат;
Задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
Приборный щиток от Коробка автомат;
Блок управления движком;
Коса проводки мотора;
Маховик для автомата;
Болты для крепления маховика;
Подкапотная проводка;
Салонная проводка под торпеду;
Радиатор остывания;
Коробка автомат;
Кулиса с тросиком для Коробка автомат;
Трубы охлаждающей системы — 4.5 метра;
Пружинные хомуты для трубок остывания;
Болты для крепления гидротрансформатора;
Два сальника приводного вала;
Задний сальник коленчатого вала;
Масло для Коробка автомат;
Прокладка масляного поддона;
Масляный фильтр;
Уплотнитель для резонатора;
Болт для резонатора;
Прижимающая пружина.

Замена робота на Акпп Тойота Королла

Механизированная коробка переключения передач изменяется на автоматическую таким образом:

На приобретённой Коробка автомат вполне перевариваются крепления — так именуемый колокол;

Источник: https://avtograf70.ru/remont/zamena-robota-na-akpp-tojota-korolla.html

Замена сцепления Тойота Королла: робот, механика

Марка Toyota Corolla – надежная и выносливая, серьезного ремонта потребует редко, особенно если Вы ответственный водитель, вовремя реагируете на изменения в эксплуатационных характеристиках транспортного средства и предпочитаете диагностировать, а не ликвидировать последствия.

Но каким добросовестным водителем Вы бы ни были, происходит естественный износ элементов систем и механизмов любого автомобиля, поэтому полностью ремонта избежать не получится.

Признаки неисправности сцепления

Относительно сцепления Тойоты Королла, то такая реставрация понадобится ориентировочно раз на 90 000-100 000 км. Вот факторы, которые должны Вас насторожить:

нехарактерный, ранее отсутствующий скрип;
хрустящие звуки;
повышенная шумность;
хорошо ощущаемая пробуксовка;
появление скрежета при переключении скорости;
сильная вибрация во время переключения передач;
дергание при активном приводе;
западание и проваливание педали.

Стоит подчеркнуть, что таких проявлений можно избежать, принимая профилактические меры, тогда проблема не застанет Вас врасплох, но полностью ремонта сцепления Toyota избежать не получится, поскольку вечного ничего не изобретено.

Наличие нескольких из перечисленных признаков есть точное указанием на то, что нужна замена сцепления в автомобиле. Замена сцепления может быть проведена мастерами автосервиса, но не так сложно это сделать и самому.

Что наиболее подвержено поломкам

В системе сцепления Короллы Вы можете столкнуться с неисправностью:

подшипника;
цилиндра;
вилки;
корзины;

Щадящий режим вождения может значительно пролонгировать срок эксплуатации этих деталей.

Замена устройства

При длительной эксплуатации происходит механическое изнашивание некоторых элементов системы. Чаще всего к этому приводит перегрев, нарушения в системе случаются серьезные, грозящие непредвиденными последствиями. Обычно таким проявлением есть пробуксовка, которая может настигнуть как на резком старте, так и при движении на высокой скорости. Подтверждением ваших опасений может быть сигнализирующая на диагностике ошибка Р0810.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Замена масла в АКПП автомобиля Тойота Королла

Устранить такую неисправность возможно лишь одним способом: Вам нужна замена полного комплекта сцепления, т.е. подшипника, корзины и диска.

Механическая коробка — МКПП

Сначала снимите шаровую из рычага, выньте ее из редуктора, раскрутите колеса, демонтируйте их.
Используя монтировку, демонтируйте коробку, таким образом будет открыт доступ к маховику.
Теперь разберите само сцепление, там обнаружите проблему пробуксовок, заключающуюся в потертом и изношенном диске.
Смените старый диск на новый, а потом по тому же алгоритму, только в обратном порядке, соберите все и монтируйте на место.

Роботизированная коробка

Возникнуть может как поломка электрической системы трансмиссии, так и механическая неисправность в роботе.

Поломка электрической части может быть из-за нескольких причин:

возникновение ошибки в настройках Toyota Corolla;
произошло нарушение при инициализации трансмиссии.

Такая неисправность проявляется в виде сильного дергания Тойоты Королла при старте. Аналогичные манипуляции происходят при выходе в нейтральное положение. Табло отображает код ошибки и это способствует тому, чтобы точно убедиться в верности диагноза, сопоставив коды и симптоматику.

По истечении некоторого периода времени система начинает работать корректно. Если ошибка в управлении (она под кодом Р0810), то очень вероятна поломка и электронная, и механическая.

Код Р0900 свидетельствует об обрыве цепи моторчика или его поломке.

В Тойоте Королла «робот» замена сцепления может быть проведена самостоятельно, если придерживаться такого плана:

Купите оригинальный комплект, состоящий из диска сцепления, корзины, выжимного подшипника.
Отсоедините разъединение датчика расхода воздуха, раскрутите хомуты от воздуховода и защелки от фильтра очищения воздуха, после снимите низ фильтра.
Открутите винт, на котором крепится коробка переключения передач и освободите разъемы, но сам болт полностью не вытаскивайте.
Раскрутите болты, находящиеся вверху.
Слейте масло с коробки передач Toyota Corolla, предварительно открутив ступичные гайки и демонтировав шаровую. Следом снимите валы.
Очередь за передней подушкой под КПП, потом извлеките из коробки приводные валы.
С установкой упорных стоек на мотор и коробку можно вынуть ранее отвинченный болт с КПП.
Займитесь болтами крепления коробки, откручивайте их только по кругу, потом с помощью монтировки оттяните КПП от двигателя. Таким образом коробка может быть демонтирована.
С маховика снимите испорченную деталь, проверьте корректность работы маховика (полностью ли гладкая и без заноз его поверхность).
Переходите к монтажу сцепления на нужное место, отцентрируйте диск.
Замените подшипник и монтируйте коробку по тому же алгоритму, но в обратном порядке.

Инициализация сцепления

Успешная замена сцепления Тойоты Королла зависит не только от механической стороны процесса, но и от инициализации замененного механизма. Прежде, чем решиться на проведение этой манипуляции самостоятельно, адекватно оцените свои возможности, процесс достаточно сложный, а в случае его неудачного исхода Вы будете вынуждены доставлять автомобиль в сервисный центр с помощью эвакуатора.

Алгоритм инициализации:

Выключите зажигание, рычаг в N.
Соедините TС и CG разъема DLC3.
Выдержите 10 секунд и включите зажигание.
Быстро нажимайте на тормозную педаль (семь раз за три секунды).
После двух звуковых сигналов нажмите тормоз и удерживайте его, инициализируя ЭБУ, сцепление и трансмиссию, переключая передачи.
- ЭБУ: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
- Сцепление: N >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
- Трансмиссия: N >E > M > — >M > — > M > + > M > + > E > N.
Тормоз отпустите и еще раз выжмите. Если услышали двойной, тройной и четырехкратный звуковой сигнал с промежутком в 2,5 секунды, Вы успешно инициализировали механизм. Если этого не случилось, поторопитесь вызвать эвакуатор и отправить Toyota Corolla в автосервис.

Источник: https://corollacar.ru/remont/transmissiya/zamena-stsepleniya-tojota-korolla.html

Собственноручная замена сцепления toyota corolla робот 2007 года — Автомастер

Замена сцепления на Тойота робот Королла своими руками

Замена сцепления на Тойоте королле с роботом переключения передач. Все много наслышаны о том, что робот на Тойоте очень капризный и стоит обходить его стороной.

Если вы попали на этот сайт ,то видимо вы являетесь обладателем этого автомобиля и вам требуется квалифицированная помощь. Постараюсь все наглядно вам расписать.

В первую очередь, в ММТ выходит из строя сцепление. Средний пробег сцепления по нашей практике 70 — 90 тысяч пробега.

Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых автомобиль используется. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. А вот при использовании в межгородском режиме он больше.

Есть несколько советов для того, чтобы продлить жизнь сцеплению. Первый — это переключать ММТ в нейтраль при остановке на долгих светофорах и в пробках. Это позволит снять нагрузку с актуатора сцепления и самого сцепления. Второй — не стоит агрессивно ездить.

Вся нагрузка при переключении передач приходится на сцепление. И третье — время от времени стоит ездить на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет стараться его повторять в автоматическом режиме.

Меняйте масло в ММТ каждые 60 тысяч пробега. Производитель не предусматривает замены масла в ММТ. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тыс километров. А на практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности КПП MultiMode

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном, это износ и перегрев сцепления, при которых сцепление теряет свои функциональные способности. Основной признак выхода из строя сцепления — это пробуксовка.

Это приводит к потере крутящего момента на больших скоростях или при резком старте. При механических неисправностях система входит в аварийный режим и сбрасывает передачу в нейтраль. Высвечивает код ошибки P0810.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Можно ли делать разворот на перекрестке?

Для устранения неисправности нужно заменить комплект сцепления, в который входит корзина, диск сцепления и выжимной подшипник.

Хруст В ММТ при переключении со второй на третью передачу. Связанно это с износом синхронизатора включения третей передачи. Причины от части не в своевременном замене масла, в не проведении адаптации сцепления или ее нарушении. В запущенном варианте приводит к выходу из строя пакета шестеренок включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Гул из ММТ при движении автомобиля. Из-за не своевременной замены масла или его утечке, выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устраняется заменой задних подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики КПП MultiMode

Неисправности в электрической системе этой кпп выражаются в нескольких вариантах. Первое — это неисправности в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — дерганье при старте. Второе — это сброс в нейтраль при перегреве сцепления. Загорается на табло красный значок в виде шестерни, указывающей на неисправность в трансмиссии. Через некоторое время ожидания система опять начинает работать.

При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки. Рассмотрим пару самых распространенных. Первая — это P0810 — ошибка управления положением сцепления.Эта ошибка возникает как при механической неисправности сцепления, так и при электронной неисправности.Вторая — это Ошибка P0900 — обрыв в цепи моторчика привода штифта актуатора.

Эта ошибка прямо указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя моторчика актуатора сцепления.

Моторчик привода меняется отдельно. Стоимость моторчика — 6000 рублей.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и выжимной подшипник сцепления. Желательно все в оригинале.

Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт крепления подушки КПП, но не вынимаем его. Отсоединяем все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП.

Откручиваем переднюю подушку крепления КПП и вытаскиваем приводные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Как видно на фото, с левого сальника привода «сопливило» масло, из-за чего это полость окрасилась в черный цвет. При монтаже мы его заменим на новый, чтобы устранить утечку масла.

Следом откручиваем болты крепления кпп по кругу и оттягиваем монтировкой коробку от мотора, она плотно сидит на направляющих втулках. И вот кпп уже на полу.

Снимаем старое сцепление с маховика и проверяем сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм и его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центруем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем кпп. Процедура сборки ровно в обратном порядке.

После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.

Прежде чем начать самостоятельную инициализацию сцепления, помните — если вы не сможете правильно провести инициализацию, передачи перестанут включаться и для транспортировки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.

В место SST можно использовать простой провод, соединять им указанные контакты.

Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-scepleniya-na-toyota-robot-korolla-svoimi.html

Как поменять сцепление на Тойота Королла (робот 2007)

Современные коробки наряду с неоспоримыми достоинствами имеют и некоторые недостатки, которые в первую очередь связаны с их более сложной конструкцией. Замена сцепления Тойота Королла робот 2007 и 2008 года выпуска, одна из тех операций, с которыми постоянно сталкиваются автолюбители.

Объясняется это тем, что разработчики роботизированной трансмиссии для моделей 2007 и 2008 года не учли некоторые моменты. Именно из-за них КПП данного типа не могут похвастаться надежностью в эксплуатации. Обычно их ресурса хватает только на 70 – 100 тыс.

км в наших условиях, которые, мягко говоря, далеки от идеальных.

Ремонт на станции техобслуживания робота стоит дорого, в связи с этим резонно приобрести самому сцепление и заменить самостоятельно.

Какое сцепление лучше выбрать?

Новая корзина сцепления Тойота Королла

Многие автовладельцы использующие китайские комплекты сцепления для КПП робот на автомобили 2007 и 2008 года выпуска положительно о них отзываются. Они неплохо показали себя в наших условиях эксплуатации, но вот стоимость их намного ниже. Установка комплекта сцепления робот китайского производства будет стоить значительно дешевле.

Инструкция по замене

Сэкономить на ремонте КПП робот для автомобиля Тойота Королла 2007 и 2008 года выпуска, конечно перспектива заманчивая. Но в первую очередь необходимо внимательно ознакомиться с перелагаемой нами инструкцией и строго придерживаться последовательности выполняемых операций.

Необходимые инструменты и материалы

набор ключей;
отвертка;
комплект сцепления Тойота Королла 2007 или 2008;
емкость для слития масла.

Этапы

После того как приобретете комплект для замены и подготовите инструмент можно переходить непосредственно к работам по замене.

В первую очередь отсоединяем воздушный датчик.
Ослабив крепление хомутов, снимаем воздуховоды.
Демонтируем воздушный фильтрующий элемент.
Отсоединяем датчик, воздуховоды и фильтр
Выкручиваем, но не извлекаем болт, фиксирующий подушку КПП.
Производим отсоединение разъемов от коробки.
Откручиваем болты крепления.
Отсоединяем разъемы и откручиваем все болты крепления
Следующий шаг — это разборка шаровой опоры.
Производим слив из коробки робота трансмиссионной смазывающей смеси.
Откручиваем ступичные гайки.
Ступичные гайки
Снимаем крепления шаровой, идущие к рычагу, это даст возможность демонтировать приводные валы.
Крепление шаровой
Откручиваем переднюю подушку КПП.
Вытаскиваем приводные валы из коробки.
Приподнимаем коробку передач для того, чтобы болт, расположенный вверху коробки можно было легко извлечь. Если вы еще не разобрались это именно тот болт, который был откручен вначале, но не извлечен. Обратите внимание на сальник, в случае его износа нужна замена.
Откручиваем остальные болты, на которых закреплена робот КПП.
Немного оттягиваем ее от двигателя.
Снятая коробка
Снимаем сцепление с маховика.
Проверяем маховик. Износ не должен быть более чем полмиллиметра. На ощупь не должно быть никаких неровностей и шероховатостей. В противном случае он меняется.
Маховик КПП
Ставим новый комплект робот сцепления для Тойота Королла 2007 или 2008 года.
Новый комплект сцепления
Центрируем диск сцепления.
Производим смену подшипника.
На данном процесс замены робот сцепления на Тойоте Королле можно считать оконченным.
Ставим демонтированные узлы на место в последовательности обратной разборки.

Инициализация

Когда все узлы поставлены на место после замены, нужно инициализировать сцепление для правильного переключения скоростей. Если вы не выполняли этого ранее и не имеете понятия о чем идет речь, то лучше обратиться к профессионалу. После инициализации ваш автомобиль Тойота Королла можно считать готовым к поездке.

Данная процедура выполняется каждые 20000 км это необходимо для продления ресурса сцепления и более стабильной его работы.

Если у вас нет знакомого, который сможет провести инициализацию на месте, то вам придется добираться на СТО своим ходом. Это возможно, но нужно придерживаться некоторых правил.

Выключаем зажигание, выжимаем педаль тормоза, ручник КПП ставим на нейтраль.
Включаем зажигание, ручной тормоз оставляем в положении N. Ждём около 45 секунд, глушим автомобиль.
Повторно включаем и ожидаем еще секунд 20. Глушим.
В этот раз вместе с зажиганием запускаем двигатель Тойоты Королла, педаль тормоза не отпускаем. На приборной панели должен замигать индикатор N, ждем, когда он перестанет мигать — это означает, что система настроена.
Если индикатор продолжает мигать, то, значит, что шток актуатора не натянут. Для его натяжки нужно его подвинуть или подложить под него шайбы, довольно пары миллиметров.

Как вы убедились, нет ничего сложного в замене сцепления если что-то непонятно, то посмотрите видео, или задайте вопрос в комментариях.

«Ремонт роботизированной трансмиссии»

В этом видео показан процесс замены и ремонта сцепления на автомобиле Тойота Королла с коробкой роботом.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/toyota/corolla/zamena-stcepleniia/

Как Поменять Сцепление На Тойота Королла Робот ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Как Поменять Сцепление На Тойота Королла Робот

10.12.2018

Как поменять сцепление на тойота corolla бот

Сцепление Toyota Corolla (робот). замена / ремонт

Практически половина проданных в последнее время у России моделей Тойота Corolla, она же Тойота Аурис (в кузове хетчбек), обустроены механизированной коробкой.

При всем этом, что Тоета Королла является очень надежным автомобилем, конкретно Этот расхожий слух узел оказался слабеньким местом, доставляющим обладателю внезапные препядствия.

Посмотрите ФОТООТЧЁТ о замене сцепления робот Тойота Королла

Признаки грядущей замены сцепления Тойота Королла / ремонта сцепления робот?

Перед заменой сцепления на Королле очень рекомендуется провести компьютерную диагностику на предмет наличия ошибок.

Разъясняется это тем, что кроме износа самого диска сцепления может выйти из строя актуатор либо привод сцепления Тойота Corolla, электромеханическое устройство, нажимающее на вилку сцепления.

Для каждой неисправности есть собственный код ошибки, которым сходу есть вариант поставить диагноз. В половине случаев нужно поменять и сцепление и даже не рабочий актуатор сцепления Тойота Corolla / Аурис.

После замены комплекта сцепления Toyota Corolla робот нужно проводить функцию обучения / инициализации. Без этого автомобиль будет ехать с рывками либо не поедет вообщем. Проводить эту функцию конечно как без специального программного оборудования, так и с его помощью. На 100 это делает только программным методом, что обеспечивает более доброкачественную и корректную функцию инициализации сцепления Тойота Corolla.

Замена корзины и диска сцепления на Тойота Королла 2008год своими руками

ремонт РКПП (робот) замена корзины, диска сцепления, выжимного подшипника, и замена масла в РКПП.

Toyota Corolla замена сцепления робот

Посмотрите как мы меняем сцепление робот на нашем сайте Пора менять сцепление робот .

Стоимость замены сцепления Тойота Королла робот на СТО «Орбита»:

Иногда изношенное сцепление до самого конца не проявляет себя никак, а в последний момент на приборной панели загорается символ шестеренка и при включение нейтральной передачи символ N начинает мигать.
Толчки и удары при переключениях.
Буксование автомобиля, то есть переключения КПП при повышенных оборотах двигателя.
Крайняя степень износа – переход автомобиля в нейтраль – мигает значок N, автомобиль не едет.

Работа по замене, включая адаптацию (обучение, инициализация) – 7 000 рублей.
Комплект сцепления (производство Aisin (Япония). 10 000 рублей (этот комплект лежит в оригинальной упаковке)
Выжимной подшипник (оригинал Тойота). 2 500 рублей.
Дополнительно (мы рекомендуем, но решает клиент) желательно поменять 2 сальника приводов (могут потечь после снятия / установки приводных валов) и залить новое масло КПП 2 литра, оригинал Тойота (старое в любом случае сливается перед демонтажом КПП). это добавит еще 3700 рублей.
В стоимость не входит диагностика ошибок перед работой. 950 рублей. Настоятельно рекомендуется.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-pomenjat-sceplenie-na-tojota-korolla-robot/

Замена робот сцепления на тойоте королле: наглядная инструкция

Замена сцепления на роботе и механике Тойота Королла

3769 Просмотров

Сцепление играет в автомобиле важную роль. Зачастую этот механизм из-за износа и прочих негативных факторов выходит из строя. Как же самостоятельно осуществить такой процесс, как замена сцепления Тойота Королла робот и механика?

Замена на роботе

Итак, замена сцепления робот осуществляется следующим образом:

Необходимо приобрести новый комплект сцепления. В него входят диск, оснащенный корзиной сцепления, а также подшипник выжимной. Важным моментом является то, что данные детали должны быть оригинальными и не бывшими в использовании.
Отсоединить датчик, отвечающий за массовое расходование воздуха, воздуховодные хомуты, а также защелки корпусной крышки для воздушного фильтра. После демонтируется у воздушного фильтра нижняя часть его корпуса.
Демонтируется болт на подушке коробки переключения передач, однако вытаскивать ее не надо, далее отсоединяются разъемы коробки и выкручиваются болты, расположенные вверху.
Следующим этапом является демонтаж ступичных крепежных элементов, а также крепежа шаровой опоры рычага снятия приводных валов. Перед этим, необходимо слить смазочную жидкость из коробки.
Далее нужно произвести снятие передней подушки крепления коробки переключения передач, а также вытащить приводные валы. Эти действия существенно облегчат снятие КПП. После стоит установить стойку для упора по коробку переключения передач. Такие же стойки следует поставить и под силовой агрегат, это необходимо для того, чтобы мотор автомобиля не провисал.
Следует слегка приподнять коробку и вытащить верхний болт.
Демонтируются крепежные элементы, сама коробка оттягивается от двигателя с помощью монтировки. После того, как коробка свободно ходит на втулках, ее можно снять.
Следует проверить маховик на степень изношенности. Она не должна превысить показатель 0.3–0.5 миллиметра. Важно добавить, что поверхность проверяемой детали должна быть ровной и гладкой.
Меняем выжимной подшипник. После того, как новое сцепление было установлено, необходимо отцентровать диск сцепления.
Следующим шагом станет сборка механизма в обратной разбору последовательности.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вопрос: Как проверить Дмрв Мультиметром ваз 2110?

После того, как была осуществлена замена диска сцепления на Тойоте Королла 2007 года, а также прочих аналогичных моделях, необходимо провести инициализацию сцепления на роботе.

Важно! Перед тем как самостоятельно заниматься инициализацией КПП, стоит помнить о том, что неправильно выполненная операция приведет к поломке автомобиля, для устранения которой придется транспортировать авто в сервисный центр. Поэтому к процессу инициализации следует отнестись со всей ответственностью.

Процесс инициализации

Замена сцепления автомобиля Тойота Королла робот 2008, 2007 и последующих годов выпуска на физической замене комплектующих системы не заканчивается. Для того чтобы процесс был завершенным, необходимо провести инициализацию.

Сцепление на Toyota Corolla инициализируется следующим образом. Необходимо остановить авто. Рычаг КПП переводится в положение N (нейтральная позиция), выключается двигатель. Используя SST (либо обычный провод), соединяется разъем DLC3 и контакты TC и CG.

Через 10 секунд после подключения нужно завести двигатель. На протяжении трех секунд семь раз надо надавить на тормозную педаль. Зуммер будет сигнализировать о том, что операция выполняется успешно: подаст два сигнала с интервалом 0.25 секунд. Далее нажимается тормоз.

Не отпуская педаль, следует перемещать рычаг КПП в следующие позиции:

ЭБУ: NEMMMMEN
Сцепление: NEMMMMEN
Трансмиссия: NEMMMMEM

После выполнения этого действия надо отпустить тормозную педаль и нажать ее снова. Зуммер вновь оповестит о том, что все делается верно возникновением звукового сигнала. Интервал между сигналами составляет 0.5 секунд. При этом они будут издаваться в течение следующих циклов: два сигнала во время инициализации ЭБУ, три при инициализации сцепления и четыре во время «настройки» трансмиссии автомобиля.

Две секунды нужно надавливать на тормозную педаль три раза, зуммер опять издаст звуки, интервал между ними составит 0.25 секунд. После этого можно на 10 секунд выключить систему зажигания автомобиля.

Процесс инициализации завершен, остается лишь отсоединить подключенные устройства.

Важно! Если зуммер не сопроводит звуком процессы, описанные выше, либо оповестит, но в другой последовательности, то стоит отключить систему зажигания, подождать 15 секунд и повторить все действия с самого начала.

Таким образом можно заменить робот автомобилей 2007 и последующих годов выпуска. Однако при этом никак не обойтись без точности и внимательности. Каждое неверное действие может привести к дорогостоящему ремонту в автосервисе. Но в целом ремонт сцепления робот своими руками – вполне посильный процесс для каждого автолюбителя.

Замена на механике

Процесс замены сцепления МКПП на Тойота Королла с объемом двигателя 1.6 будет существенно отличаться от замены аналогичного механизма на роботе. Однако и на механике все можно заменить своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Важно отметить, что основной причиной замены является то, что буксует сцепление. То есть при повышении оборотов автомобиль не будет разгоняться должным образом.

Процесс замены сцепного механизма на механике Тойота Королла 2008 года начинается со снятия КПП. Снимается она абсолютно так же, как и при замене сцепления на роботе. Важно отметить, что снимать ее нужно осторожно, стараться не повредить остальные узлы и механизмы автомобиля. Сняв КПП, можно непосредственно приступать к разборке системы сцепления автомобиля.

Надо снять маховик и внимательно осмотреть его. Если это не сделать, то велика вероятность того, что изношенные части маховика станут причиной более серьезной поломки.

Например, если сцепление не отжимается, замерзает, и задний ход постоянно отключается, то проблема именно в изношенном маховике. Помимо маховика необходимо проверить нажимной и выжимной диски.

Ну а при замене стоит учесть, что менять следует не только диски и маховик, но и вилку, и корзину. После установки необходимо сделать взвод корзины. Взведенная корзина будет работать достаточно долго и надежно.

Стоит помнить, что хорошо поставленный сцепной механизм на Тойота Королла в 120 кузове и прочих моделей гарантирует долгую и надежную работу автомобиля.

Последствия ненадлежащего ухода за механизмом

Необходимо помнить и о том, сколько «ходит» автомобиль на оригинальном сцеплении. Если не учитывать срок максимально возможной эксплуатации механизма без ТО, то автомобиль начинает проскальзывать и буксовать буквально на «ровном месте». Также может не выключаться задний ход или же, наоборот, он будет выключаться без какой-либо на то причины.

Поэтому, сняв все комплектующие системы сцепления, необходимо все внимательно проверить и при сильном износе заменить те или иные детали. Это касается как автоматической, так и механической КПП. Хорошо сделанная замена отвергает наличие люфтов и скрипов коробки переключения передач. Поэтому процесс сборки необходимо выполнять внимательно и аккуратно.

Теперь следует определиться с вопросом, какое лучше поставить сцепление? Стоит знать, что сцепление на двигатель 1.6 литра и мотор 1.5 литра будет одинаковым.

Итак, лучше всего ставить оригинальные части сцепного механизма. Однако если они чересчур дороги или их нет в наличии, то необходимо «затариться» высококачественными аналогами.

Заключение

Сцепление автомобиля – это один из самых важных узлов. От него зависят не только комфортность и безопасность движения, но и работоспособность автомобиля. При износе сразу же нужно поменять выбывшие из строя детали на новые. В противном случае халатность грозит возникновением более серьезных поломок, а также риском для жизни и здоровья.

Источник: https://clubmashin.ru/toycor/correpair/zamena-stsepleniya-na-robote-i-mehanike-tojota-korolla.html

Замена робот сцепления на Тойоте Королле: наглядная инструкция

Замена робот сцепления на Тойоте Королле – одна из тех процедур, с которыми сталкиваются собственники данных автомобилей. По большей части это связано с тем, что японский производитель недоработал роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в эксплуатации и очень часто выходят из строя. Как правило, для них хватает всего лишь 70 000 – 100 000 пробега по нашим дорогам и они начинают выдыхаться и постепенно умирать.

Замена на сервисе данной детали обойдется вам в копеечку. Поэтому есть предложение не тратить много денег на сервис, а купить робот сцепление и произвести замену, так сказать, в домашних условиях – сделать все собственными руками.

Советы по продлению молодости

Наиболее слабым местом в Королле, которое всегда страдает – это сцепление. И перед тем как рассказывать о его замене, стоит поговорить о том, как можно продлить ему жизнь. Первым и основным что вы должны делать это стараться переключаться на нейтралку, когда долго стоите на светофорах или в пробке.

Помимо этого для сцепления данного типа необходимо каждые 60 000 километров пробега менять масло, а не так как это предусмотрено техническим паспортом автомобиля. Выполнение таких действий, поможет продлить молодость данного технического узла. Однако, все это ненадолго, максимум до 150 тысяч пробега.

После этого постепенно будут появляется гулы и неисправности в работе, устранить их можно уже только заменой робота.

Поэтапная замена робот сцепления на Тойоте Королле

Если ваше сцепление уже вышло из строя, не стоит спешить на СТО, ее замену можно произвести самостоятельно своими руками, сохранив при этом немало денежных средств. Для ее замены нам понадобится гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления. Сюда входит:

Выжимной подшипник сцепления;
Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего набора, необходимо убедиться в том, что коробка является оригинальной. Сделать это можно запросив соответствующую документацию у продавца данного узла.

Итак, когда все это у нас есть, можно приступить к поэтапной замене робот сцепления. На первом этапе нам необходимо отсоединить датчик расхода воздуха, все хомуты воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтоб не запутаться.

После этого нам необходимо открутить, но не вытаскивать болт крепления подушки коробки передач, обязательно необходимо отсоединить все разъемы от КПП, а уже после этого открутить все болты крепления. Опять же следим за фото.

После выполнения всех этих действий можно перейти к разборке шаровой. Первым делом открутим ступичные гайки и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит нам снять приводные валы. ВАЖНО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЛИВАЕМ МАСЛО С КОРОБКИ!

Проделав все это, переходим к откручиванию передней подушки КПП, после чего приступаем к вытаскиванию приводных валов из коробки – это даст удобство для снятия КПП.

После того как вынули приводные валы, нам необходимо приподнять коробку таким образом, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытаскивался. Вынимаем его – кто не понял это тот болт, который мы открутили, но не вытащили в самом начале. Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него имеется масло, при монтаже конструкции нам придется его заменить, что бы устранить утечку масла.

Вытащив болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка ее оттягиваем от силового агрегата. Процесс снятия коробки завершен.

Сняв коробку, начинаем снимать сцепление с маховика. Проверяем его на износ, его износ не должен превышать 0,5 мм, а поверхность должна быть гладкой и самое главное ровной.

После проверки маховика начинаем установку нового сцепления и обязательно центруем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робот сцепления на Тойоте Короле завершен. Можно все устанавливать на место. Делаем это точно также как и разбирали, только в обратном порядке.

Замена сцепления Тойота Королла 2007

С необходимостью замены сцепления Тойота Королла робот 2007 года сталкивается практически каждый владелец авто японского производителя 07-08 годов выпуска. Проблема заключается в том, что разработчики не совсем внимательно проработали некоторые пункты, которые на практике сделали КПП несколько уязвимой и подверженной поломкам.

Замена сцепления Тойота Королла робот на СТО – достаточно дорогая услуга, поэтому выгодно научится выполнять данный ремонт самостоятельно.

Сцепления Тойота Королла

Что пригодится для работы.

Набор ключей.
Отвертка.
Комплект сцепления, подходящий по параметрам для замены.
Небольшая емкость для слива масла.
Тряпки.

Самостоятельная замена сцепления на Тойота Королла робот

Сцепления на Тойота Королла робот

Комплект представляет собой диск с корзиной сцепления и выжимной подшипник сцепления. Теперь перейдем непосредственно к процедуре замены. Невыполнимого ничего нет, главное соблюдать поочередность и не растерять крепежи.

Сначала нужно снять воздушный датчик.
Теперь демонтируйте воздуховоды, для этого послабьте крепления хомутов.
Отсоедините воздушный фильтр.
Выкрутите болт крепления подушки КПК. Будьте внимательны – вытаскивать его не нужно!
Теперь отсоедините разъемы и выкрутите болты крепления.
Теперь выполните разборку шаровой.
Возьмите подготовленную заранее емкость и слейте с КПК трансмиссионную жидкость.
При помощи подходящего ключа открутите ступичные гайки.
Отсоедините крепления шаровой для того, чтобы снять приводные валы.
Демонтируйте переднюю подушку коробки передач и вытащите приводные валы.
Теперь аккуратно приподнимите коробку передач – в таком положении откроется доступ к верхнему фиксирующему болту (его Вы открутили в самом начале работы). Вытащите его.
Диагностируйте состояние сальника – если отчетливо видны следы износа, непременно замените его на новый.
Выкрутите оставшиеся болты крепления КПК и немного отодвиньте коробку-робот от двигателя.
Демонтируйте сцепление, установленное на маховике.
Теперь тщательно проверьте состояние маховика – если на ощупь Вы смогли обнаружить даже небольшие шероховатости, то деталь следует заменить.
Установите новый комплект сцепления.
Отцентрируйте диск сцепления Тойота Королла робот.
Замена сцепления завершена. Сборку узлов необходимо проводить в обратном порядке.

Инициализация сцепления Тойота Королла коробка робот

Уже после того, как Вы полностью выполнили сборку автомобиля после ремонта, необходимо провести инициализацию или адаптацию сцепления Тoyota Сorolla. Лучше, если при первой самостоятельной регулировке сцепления робот Тойота Королла Вам будет помогать опытный человек – это поможет выполнить инициализацию правильно, а Вы поймете все тонкости данной работы.

Принцип работы сцепления Тойота Королла

Если же помощника не оказалось, то Вы можете попробовать выполнить адаптацию сцепления Тойота Королла по следующей схеме. Для работы пригодится SST или даже обычный провод. При процедуре автомобиль должен стоять.

Установите селектор КПК в положение N.
Отключите зажигание.
Используя провод, выполните соединение контактов TС и CG разъема DLC3 и выдержите небольшую паузу (около 10 с).
Активируйте зажигание.
Очень быстро понажимайте на педаль тормоза – 8-10 раз.
Теперь зажмите педаль тормоза и двигайте рычаг в разные положение в указанном порядке:

А) N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.

Б) N > E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.

В) N > E > M > — > M > — > M > + > M > + > E > N.

Отпустите педаль и нажмите на нее снова.
Очень быстро понажимайте на педаль тормоза – 8-10 раз.
Выключите зажигание на небольшой период времени – 15-20 сек.
Отсоедините провод.

Инициализация выполнена. Можете проверить качество работы КПК –робот.

Источник: http://mymirtoyota.ru/zamena-scepleniya-tojota-korolla-2007.html