Ремонт рулевого редуктора мерседес

Ремонт рулевого редуктора Мерседес

Позвоните нам

Ремонт рулевого редуктора Мерседес — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Mercedes требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить вашу Mercedes именно в нашем автосервисе?

• Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
• Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

• Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
• Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»

• Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
• Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.

• Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
• Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.

• Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Есть вопросы? Позвоните нам прямо сейчас
(3466) 62-06-05

Источник: http://zrnv.ru/%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BC-2/

Ремонт и регулировка рулевого редуктора

Рулевой редуктор это отдельный узел, состоящий из корпуса и вала входящего в этот корпус. Его назначение заключается в повороте колес автомобиля. А благодаря валу, входящего в его корпус, идет существенное уменьшение усилий, которое нужно приложить для поворота руля. Однако, система периодически выходит их строя и требуется ремонт рулевого редуктора.

Устройство рулевого редуктора

Это система устанавливается не зависимо от гидроусилителя или электроусилителя руля. И если различные усилители руля появились относительно недавно, то рулевой редуктор ставился с самого зарождения автомобилестроения. Корпус рулевого редуктора состоит из прочных материалов, таких как сварная сталь или литой чугун.

Сегодня производиться большое количество рулевых редукторов и разделяются они на:

1. Червячного типа.
2. Зубчатого типа.

А они классифицируются:

• по типу зубчатых колес;
• по числу ступеней;
• по зависимости расположения вала.

Червячный тип рулевого механизма применялся давно, но в современном автомобилестроении уступает реечному типу. Он характеризуется передачей крутящего момента через червячный вал и зубчатое червячное колесо. Вал выполнен из высокопрочного сплава, имеющий трапециевидную форму. Резьба червячного колеса точно подгоняется под резьбу вала, внешне оно напоминает собой обычное колесо с зубьями. Такой рулевой редуктор дает высокий крутящий момент, при малой угловой скорости.

Регулировка рулевого редуктора

Производить регулировку нужно, если появились:

• заедания при повороте руля;
• тугая поворачиваемость;
• самопроизвольный поворот рулевого колеса при ровном положении колес.

Для регулировки Вам понадобиться гаечный ключ и плоская отвертка. Расположение рулевого редуктора разниться от марки к марке. Из-за специфики строения рулевого управления находиться он в нижней части капота со стороны водителя, туда достаточно проблематично добраться. Иногда проще отрегулировать все из ямы.

Сначала ослабляем и снимаем центральную контргайку. Вам понадобиться помощник, для регулировки нужно поворачивать руль, при этом зафиксировав центральный регулировочный винт редуктора. Тем самым регулируется зазор между шестернями в большую или меньшую сторону. Чтобы увеличить зазор и облегчить поворот рулевого механизма следует крутить руль против часовой стрелки, а для уменьшения зазора и устранения свободного хода следует крутить по часовой стрелки.

Если нет помощника, то регулировать редуктор придется дольше по времени. Выставите колеса ровно и подтягивайте или ослабляйте регулировочный болт, проверяя люфт, поворотом колес. Важно провести настройку без заеданий.

После завершения процесса регулировки нужно закрепить винт, для этого фиксируем его с помощью плоской отвертки, а гаечным ключом затягиваем гайку. Такая регулировка возможно пока винт не утопиться в рулевой редуктор.

Потом его будет уже невозможно законтрить гайкой и поможет только замена рулевого редуктора.

Для каждой машины существуют допустимые углы хода рулевого колеса. Можно ориентироваться на 10˚в каждую сторону.

Стук в машине неприятная и раздражающая вещь, и причиной источника шума может быть несколько, поэтому порой сложно определить первоисточник проблемы. Если Вы слышите четкий стук или щелчки в редукторе при повороте руля, то попробуйте долить туда трансмиссионного масла, возможно, его уровень совсем упал. Хорошо будет полностью поменять масло. Проделывать эту операцию стоит раз в 2 года или на 30-40 тыс. км. Уровень проверяется при помощи любого чистого стержня вставленного до упора.

Редуктор для начала нужно протереть, во избежание попадания грязи. Далее открутите крышку масляного канала и откачайте шприцем старое масло. Для замены подойдет любое трансмиссионное масло. Закачиваем его до отметки в 15-20 мм от горлышка. Теперь стук должен уйти. Если стук остался, это связанно с износом червя или подшипника рулевого редуктора, которые придется заменить.

Снятие рулевого редуктора

Если регулировка не помогла решить проблему или она появилась снова через небольшой промежуток времени, то пора выполнить ремонт рулевого редуктора. Это сложный процесс и для начала Вам нужно приобрести ремонт комплект, в который войдут сальники, втулка, уплотнительные кольца и другие компоненты.

Ремонт делиться на следующие этапы:

• демонтаж;
• разбор, очистка, замена;
• установка обратно.

Основная проблема и сложность состоит в изъятии рулевой редуктор из моторного отделения. Запомните, не стоит пытаться снять сошку с редуктора пока он находиться под капотом, она порой затянута так, что срывает ключи. Лучше снять вместе с сошкой, выбив рулевые тяги. И уже за рабочим столом ее пробить молотком и легко снять.

Чтобы выбить рулевые тяги, прежде всего, нужно снять передние колеса. После чего вывернуть руль в крайне левое положение и выбить несколькими ударами молотка правую тягу, потом вывернуть руль в крайне правое положение и выбить левую сошку. Бить нужно не сверху, а в бок сошки. Для более легкого выбивания за сутки до работы пропитайте все WD-40. Но лучше воспользоваться съемником, это упростит задачу. Не забудьте немного ослабить гайку.

Далее откручиваем болт на рулевой колонки, чтобы он вышел из шлицов. Теперь можно открутить гайки на рулевом редукторе и вытащить его.

Ремонт рулевого редуктора

Не забываем слить масло. Теперь нужно избавиться от сошки, часто она сидит намертво, нагреваем ее с двух сторон, чтобы снять и выбить. Обязательно перед этим открутите гайку фиксирующую ее. Рулевой редуктор остался без сошки. Чтобы снять крышку, надо открутить 4 болта и контргайку регулировочного болта. Регулировочный болт снимается вместе с крышкой, так как посажен на резьбу, достаточно просто сдвинуть крышку и выкрутить его.

Вот мы и добрались до вала рулевого редуктора, который извлекается из корпуса. Чтобы извлечь ролик, откручиваем боковую крышку, которая крепится на 4 болта. Под ней находятся регулировочные шайбы, которые желательно поменять. Так же обязательно меняем сальник и смотрим на канавки подшипников, достаточно провести ногтем, если цепляется, то меняем тоже. Вытаскиваем и чистим червяк.

Можно собирать все назад в обратном порядке, заменив все изношенные детали. При затягивании и регулировке нигде не должно быть люфта. Очень важно правильно выставить двойной шлиц вала рулевого редуктора, чтобы углы поворота были одинаковые в обе стороны.

Правильность легко проверить сошкой, которая имеет разъем под двойной шлиц. Признаком того, что выставили неправильно, служит перекос при поворотах, когда в одну сторону поворачивает лучше, чем в другую.

Проблему нужно устранить, иначе уже скоро он сломается без возможности ремонта рулевого редуктора.

Источник: https://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/rulevoy-reduktor.html

Р рµрјрѕрѕс‚ сђсѓр»рµрірѕрірѕ сѓрїсђр°рір»рµрѕрёсџ рњрµсђсѓрµрґрµсѓ

Рулевые рейки являются неотъемлемой частью большинства СЃРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅС‹С РїРµСЂРµРґРЅРµРїСЂРёРІРѕРґРЅС‹С Рё РїРѕР»РЅРѕРїСЂРёРІРѕРґРЅС‹С Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»РµР№, РЅРµ исключение Рё продукция немецкого автогиганта Мерседес.

Но далеко не все автомобили имеют подобное управление, например в Mercedes Gelandewagen w463 трапециевидная система управления, в то время как в Мерседес Вито — рулевая рейка.

Ремонт СЂСѓР»РµРІС‹С СЂРµРµРє Мерседес РІ теории нужно проводить РЅРµ чаще чем раз РЅР° 200 тысяч километров пробега, однако это теория, Р° реальность, особенно РІ СѓСЃР»РѕРІРёСЏС СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС РґРѕСЂРѕРі, несколько иная.

В большинстве случаев рейка не выдерживает и 150 тысяч километров.

Услуга	Цена
Замена наконечника рулевой тяги	от 500р.
Замена рулевой тяги	от 700р.
Замена рулевой рейки	от 2500р.
Замена шланга высокого давления гур	от 1000р.
Замена насоса ГУР	РѕС‚ 1500СЂ.
Замена жидкости ГУР с промывкой	от 1400р.
Замена рулевого редуктора	от 4500р.
Замена маятникого рычага	от 1000р.
Замена рулевой колонки	от 3500р.
Замена карданного вала рулевой колонки	от 1500р.
Замена жидкости ГУР	РѕС‚ 500СЂ.
Ремонт рулевой рейки	от 7000р.

Признаки неисправностей

РџРѕРјРёРјРѕ дорожного покрытия РЅР° СЃСЂРѕРє службы рулевой рейки также сильно влияет стиль вождения, любителям агрессивной езды часто РїСЂРёСодится обращаться РІ автосервис, РЅРµ достигнув Рё сотни тысяч РЅР° счетчике пробега. Р’ общем, причин для преждевременной поломки рулевой рейки Сватает, поэтому давайте разберемся, как эту поломку определить. Признаки:

• стук непонятного РїСЂРѕРёСЃСождения РѕС‚ рейки;
• замыкание руля РїСЂРё выключенном двигателе;
• протечка РІ рулевой рейке;
• образование зазора РІ рейке или так называемого люфта;
• самовозврат руля недостаточный или отсутствует;
• постоянный СЃРєСЂРёРї РїСЂРё повороте руля;
• РїСЂРё раскачивании руля появляются РЅРµСарактерные Р·РІСѓРєРё (РїСЂРё выключенном двигателе);
• увеличение количества усилий необСРѕРґРёРјС‹С РґР»СЏ поворота рулевого колеса, особенно РІ крайнем левом Рё крайнем правом положении.

РџСЂРё появлении Сотя Р±С‹ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РѕРїРёСЃР°РЅРЅС‹С РІС‹С€Рµ признаков следует сразу же обратиться РІ ближайшую автомастерскую для проведения диагностики рулевой системы вашего Мерседеса Рё устранения РІРѕР·РјРѕР¶РЅС‹С РїСЂРѕР±Р»РµРј.

В противном случае затягивание с обращением за квалифицированной помощью может привести к ситуации, когда ремонта будет недостаточно, и потребуется замена рулевой рейки Мерседес, что обойдется гораздо дороже.

Так, например, в сравнении со стоимостью ремонта рулевой рейки Мерседес W210, стоимость замены будет примерно в 7 раз выше.

Р рµрјрѕрѕс‚ рі р°ріс‚рѕсѓрµсђрірёсѓрµ

Ремонт или замена сломанной рейки в автомастерской имеет целый ряд преимуществ:

• проведение процедуры диагностики перед началом ремонта, что позволяет максимально точно выявить причины поломки;
• использование высокотеСнологичного специализированного оборудования РІ процессе ремонта, РІ результате чего проведенный ремонт более качественный, Р° результат более долговечный;
• замена деталей РїСЂРё необСодимости РЅР° новые идентичные или высококачественные аналоги;
• РІ процессе проведения СЂРµРјРѕРЅС‚РЅС‹С СЂР°Р±РѕС‚, специалисты соблюдают РІСЃРµ требованиями заданные производителями для конкретной марки автомобиля.

Производить ремонтные работы СЃ рулевой рейкой даже РІ СѓСЃР»РѕРІРёСЏС Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊРЅРѕР№ мастерской очень непросто. Сначала, как РјС‹ уже писали, проводится диагностика, которая позволяет точно установить неисправность Рё причину ее возникновения.

РџСЂРё необСодимости ремонта рейка демонтируется СЃ транспортного средства Рё полностью разбирается. Р’СЃРµ основные расСодные материалы, Р° именно уплотнители Рё подшипники, подлежат замене РЅР° новые.

В процессе выполнения ремонта рулевой системы сотрудники автосервиса диагностируют вал рулевой рейки на биение и проверяют корректную работу зубчатого сцепления.

Удаляется ржавчина, РїСЂРё необСодимости производится замена СЂСѓР»РµРІС‹С РЅР°РєРѕРЅРµС‡РЅРёРєРѕРІ Рё пыльников. Весь процесс даже для РѕРїС‹С‚РЅС‹С СЃРїРµС†РёР°Р»РёСЃС‚РѕРІ занимает далеко РЅРµ РѕРґРёРЅ час.

Источник: https://mercedes.gdr-service.ru/remont-rulevogo-upravleniya/

Ремонт рулевого редуктора Mercedes

Автомобиль Мерседес отличается высоким качеством деталей и узлов, но, как и любой механизм, они со временем изнашиваются. А если учесть плохое качество дорог, то в процессе эксплуатации из-за этого часто возникают поломки, из-за чего страдает в первую очередь рулевой редуктор.

Его обслуживание требует особой внимательности и определенных знаний, а также специального оборудования. Технический центр «Смена-Авто» имеет большой опыт в проведении таких работ, как ремонт рулевого редуктора Мерседес. При этом мы всегда практикуем комплексный подход ко всем операциям с соблюдением технических норм, предусмотренных заводом-изготовителем.

Стоимость ремонта рулевого редуктора Мерседес

Признаки неисправностей рулевого редуктора Mercedes

Рулевой редуктор имеет первостепенное значение при обеспечении безопасности движения на дороге. Своевременное обнаружение неисправности позволит избежать аварийной ситуации. Признаки неисправности рулевого редуктора Mercedes достаточно типичные:

• ощущение через руль посторонних звуков;
• затруднительное вращение руля;
• появление люфта;
• протекание масла через прокладки.

Эти и другие признаки свидетельствуют о том, что необходима срочная диагностика данного агрегата на соответствующем оборудовании с участием опытного мастера. Все эти условия созданы в техническом центре «Смена-Авто», восстановившем за 10 лет работы более 25 тысяч агрегатов.

Ремонт рулевого редуктора Мерседес от технического центра «Смена – Авто»

В нашем автоцентре осуществляются все работы по восстановлению деталей всех известных марок автомобилей, независимо от сложности устройства агрегата. Потому для нас ремонт рулевого редуктора Мерседес обычная процедура.

Сначала проводится тщательная диагностика этого устройства с целью установления характера поломки. Затем в условиях строгого соответствия технологии работ и обеспечения идеально чистого рабочего места производится разборка в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Все детали, подлежащие замене, только оригинальные. На услугу и запчасти мы предоставляем гарантию на 6 месяцев.

Источник: https://smena-auto.ru/remont-rulevogo-reduktora/mercedes/

Ремонт рулевого редуктора — Unofficial International Mercedes-Benz w Club & Forum

Сними и отложи его подальше.

Вдруг кому пригодится. Витя Попугай народ немного: D Потом сниминах его и поставь что там должно стоять; DmS мож сдвигуть рулевой редуктор за мост и перевернуть поворотный рычаг? Koнsтанtin мож сдвигуть рулевой редуктор за мост и перевернуть поворотный рычаг?

Нет Дим, места там маловато Kurgan такую же мысль хотел озвучить, может развернуть сошку гура, то колёса правелно крутится. Сошка смотрит назад по ходу движения?

Манихеец Сергей Андреевич Если не получается — отнести обратно. Колхозить нестандартные тяги я ремонт рулевого редуктора мерседес 190 не. Купить штатный гур для уаза и поставить все как положено, с рулевым шутки плохи и могут печально закончится, хорошо если только для владельца авто, а если посторонние люди при этом пострадают.

Рулевой редуктор мерседес 190 регулировка

Только штатное, сделанное именно для уаза, пускай имеет какие то минусы но оно проверено и испытано и безопасно. Да и выбор есть, хочешь отечественное, хочешь немецкое и никакого колхоза. UralBiker Мосты — колхоз да облом конкретный.

Alex68 Заодно можно ремонт рулевого редуктора мерседес 190 подбирая пары шестерёнок менять количество оборотов руля от одного крайнего положения до другого.

Это только в условиях машиностроительного завода и не халяву: Сегодня помучаю токарей, смогут сделать вал с обратной резьбой или.

Вурдолак Koнsтанtin, законы Мэрфи сработали: D Ну я думаю ты выход найдешь, удачи.

Мож понравиться,научишься и машину угнать не угонят, и на ТО глаза на лоб у инструментариев повылазят. Просто поднял, снял колесо, подпер гидравлическим домкратом под нижний рычаг, отвинтил три болта внизу и одну гайку наверху, снял-поставил-привинтил.

Новые стойки, конечно, хорошо, даже дешевый Federal Mogul лучше летнего Cакса. В качестве оправки подошел с завидной точностью торцевой ключ примерно на 50 из комплекта Волговского инструмента не знаю, где уж там у ней такое, приятель забыл, видимо за ненадобностью. Всё остальное было совсем даже приятно и.

Пальцы рулевых тяг из сошки вылетели чуть ли не. Долго возился со штуцерами насоса — если напорный доступен, то на возвратный ключ надеть можно, а вот повернуть уже места. Пришлось изуродовать накидной гранник, прорезав в нем щель для надевания на трубку.

Про рулевой редуктор W201 (если кому интересно)

Ещё поискал голову на 15 по всему гаражу — такие вот крепежные болты. Сверху на редукторе есть болт под шестигранник с контрящей гайкой, которым регулируется зазор между рейкой гайкой и зубчатым сектором.

Может, пригодится кому? У меня получилось 6 часов.

РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР И ЕГО РЕГУЛИРОВКА w201

Зато я теперь точно знаю про ещё одну часть своей машины, как она сделана в смысле качества сборки и сколько примерно она проживет.

Ремонт рулевого редуктора мерседес 190 всем! Я тут некоторое время назад терзал почтенную публику расспросами про рулевое на своем что-то там разбилось и бубнило на каждой кочке.

По-поводу 2-х тонн, необходимых для выпресовки — запресовки шаровой из нижнего рычага — видимо кувалда их развивает.

Источник: https://avtoremont13.ru/default/%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-mercedes-190.html

Ремонт рулевой рейки Мерседес: основные неисправности, диагностика рулевой рейки Mercedes и ремонт рулевого редуктора Мерседес 124

Реечный узел являет собой составляющий механизм системы рулевого управления машины. Он соединен с рулевой осью посредством торсионного вала распределителя и зубчатой передачи. В результате этого достигается смена положения колес.

Данное устройство предназначено для превращения вращающего усилия вала в поступательное перемещение штока рейки с последующим воздействием на рулевые тяги. Эта деталь дает возможность осуществлять управление транспортным средством.

Гидравлический усилитель позволяет прилагать меньшее усилие для поворота рулевого органа.

Признаки возможных технических несоответствий

1. Не ощущается усилие при воздействии на руль.
2. Имеют место глухие стуки при преодолении неровностей пути.
3. При установлении центрального положения рулевого колеса пропадает сопротивление руля к проворачиванию.
4. Происходит произвольный оборот рулевого органа.
5. Руль не возвращается в исходное положение после проведения маневра (поворота), либо этот процесс осуществляется длительное время.
6. Положение колес не соответствует углу поворота рулевого органа.
7. Высокая чувствительность руля и отсутствие его свободного хода.
8. Высокая чувствительность рулевого управления.
9. Понижение уровня масляной жидкости в бачке насоса гидроусилителя.

Причинами возможных механических изъянов частей рулевой рейки могут быть следующие явления:

• воздействие естественных показателей (загрязнение и повреждения механическими частицами);
• эксплуатационные факторы (неосторожный проезд препятствий либо ухабов);
• неправильное осуществление маневров и несоблюдение правил дорожного движения;
• засорение масла гидравлической системы усилителя руля продуктами износа;
• нерегулярное проделывание сервисных обслуживаний;
• потеря работоспособности подшипниками масляного насоса;
• недостаточное количество рабочей жидкости в гидравлическом контуре;
• повреждение трубопроводов усилительного либо реечного устройства.

Диагностическое обследование рулевой рейки Mercedes

Важно! Подобные проверочные операции должны проводиться квалифицированными техническими сотрудниками авторизованных сервисных центров. Для выполнения подобных работ требуется определенный опыт, навыки и применение специализированного материально-технического оснащения.

Манипуляции по обнаружению неисправностей начинаются с проделывания визуального осмотра реечного узла на предмет присутствия деформаций, протечек, разрушений пыльников и уплотнений. Благодаря этим действиям техники своевременно определяют имеющиеся неполадки с их последующим исправлением.

Далее специалисты осуществляют проверку реечного устройства при помощи стетоскопа. Эти мероприятия совершаются в условиях работающего агрегата. Данный метод дает возможность определить посторонние шумы в процессе функционирования рулевой рейки Mercedes.

По результатам этих исследований сервисные сотрудники определяют наличие люфтов и поломок, вращающихся с движущимися элементами.

Также с помощью аналогичного прибора проделывается проверка насоса ГУР, направленная на обнаружение источника возможных звуковых факторов, указывающих на присутствие дефектов.

Затем мастера проделывают замеры усилия на рулевом колесе с использованием динамометрического приспособления. Также выясняется величина свободного хода руля с применением специального контрольно-измерительного инструмента. После выполнения данных мероприятий проводится анализ полученных данных и выявление возможных технических несоответствий.

По окончанию этих работ совершаются манипуляции по измерению величины провисания приводного ремня с задействованием соответствующих приборов. При критических результатах замеров техники производят дальнейшие регулировочные действия по установлению номинальных значений работы ременной ленты. В случае присутствия на ремне расслоений, трещин и других физических изъянов, он выбраковывается и заменяется новым элементом.

Важно! После этого проводится определение уровня масла в гидравлической системе ГУР. Также осуществляется проверка показателей давления с использованием манометрического прибора. Далее мастера производят отбор пробы рабочей жидкости для проведения дальнейшего анализа. Это позволяет определить степень засорения масла продуктами изнашивания составных компонентов. В процессе этих мероприятий выявляются вероятные потери масляного вещества.

Важно! Работы по ремонту рулевого редуктора Мерседес 124 следует выполнять при помощи профильных специалистов в условиях авторизованных сервисных предприятий. Здесь имеется все необходимое материально-техническое обеспечение для совершения качественных ремонтных операций.

Мероприятия по устранению возможных неполадок начинаются с установки машины Мерседес на платформу подъемного механизма. Далее мастера отпускают соответствующие крепежи и демонтируют колесные органы. Также осуществляется разборка и снятие рулевых тяг с наконечниками. Затем выкручиваются элементы креплений рейки, она отсоединяется от рулевого вала и гидравлического контура ГУР с дальнейшим демонтажем.

По окончанию этих действий происходит размещение рейки в емкости специальной моечной аппаратуры для удаления разного рода загрязнений и отложений. Потом данный узел зажимают в специальном приспособлении, откручивают заглушку с регулировочным винтом и пружинным устройством. Эти детали являются составными единицами механизма прижима реечной детали. После этого сервисные техники откручивают необходимые фиксаторы и изымают торсионную ось с золотниковым распределительным устройством.

Далее проделывается изъятие тыльной обоймы реечного компонента с дальнейшим удалением штока и сальника. Оставшаяся в корпусе сальниковая деталь изымается с задействованием специального съемного приспособления.

Все комплектующие детали после разборочных операций помещаются в моечную ванну для осуществления очистительных манипуляций. Затем происходит оценка имеющихся неисправностей.

Далее сервисные специалисты производят постановку штока рейки на токарный станок и осуществляют его шлифование для достижения нужного класса шероховатости поверхности. Аналогичные процедуры проводят с торсионной осью распределителя, выполняется шлифовка шеек вала.

В случае износа шока в результате выработки по причине неправильных регулировок, деталь выбраковывается и монтируется новая. При постановке штока на его зубчатый сектор наносится смазочный материал, и монтируются новые сальники.

При деформациях магистралей гидравлического контура проделываются работы по их замене. В случае неисправности подшипника насоса ГУР, сервисные механики производят разборку узла и снимают подшипниковый элемент с помощью специального съемника.

Далее происходит запрессовка новой детали.

Важно! В процессе сборки рулевой рейки автомобиля Мерседес подвергаются замене все расходные материалы (уплотнения, прокладки и упорные компоненты). По окончании ремонта выполняется тестирование рабочих характеристик рейки, и настройка номинальных функциональных параметров.

Источник: http://gidravto.ru/remont-rejki/remont-rulevoj-rejki-mersedes.html

Как отремонтировать рулевой редуктор самостоятельно?

Одним из старейших устройств в системе автомобиля является рулевой редуктор. Его начали использовать тогда, когда автомобилестроение только начало развиваться.

Уже из названия понятно, что этот механизм устанавливается в системе рулевого управления, поэтому нагрузки, оказываемые на рулевой редуктор, значительны.

Иногда рулевой редуктор может ломаться, и чтобы не обращаться к специалистам, Вы можете отремонтировать все самостоятельно. А чтобы узнать, каким именно образом, Вы можете ознакомиться со следующим материалом.

Причины, по которым потребуется ремонт рулевого редуктора

Рулевым редуктором называется устройство, которое выполнено в виде отдельного агрегата, состоящего из зубчатых колес и червячного вала. задача редуктора – это увеличение силы, которую водитель прикладывает к рулю. Именно из-за наличия редуктора у водителя получается поворачивать колеса машины в нужную сторону, при этом значительных сил для этого прикладывать не нужно. Это правило работает даже тогда, когда в машине не установлен усилитель рулевого управления.

У рулевого редуктора есть как достоинства, так и ряд недостатков. Плюсами данного устройства являются плавный ход, небольшое количество производимого шума, наличие эффекта самоторможения, а также большое передаточное отношение, которое создается благодаря тому, что используется только пара деталей.

Рулевой редуктор червячного типа подвержен преждевременному износу, во время работы выделяет очень много тепла, выдает низкий КПД, а время от времени заедает. Дабы механизм не заедал и прослужил дольше, его нужно регулировать и как можно точнее собирать.

Червячный редуктор превосходит зубчатый аналог по причине того, что изначально контакт звеньев происходит не в точке, а по линии. Также валы в таком редукторе могут скрещиваться под углами разной величины, а габариты червячной передачи с таким же передаточным отношением гораздо меньше, нежели у зубчатого редуктора.

Ясно, что рулевой редуктор может когда-то выйти из строя. Чтобы этого не случилось в самый неподходящий момент, стоит разобраться в том, какими бывают сигналы неисправности рулевого редуктора:

Протекание редуктора. Такой признак заметен сразу, так как не увидеть масляные пятна под машиной просто невозможно. Также Вы почувствуете, что на поворотах управлять машиной стало труднее. Диагностировать подобную неисправность можно только на специальном стенде, где создается давление в 160 атм.

Благодаря диагностике можно выяснить причину поломки, и только после этого можно переходить к ремонту рулевого редуктора. Как показывает практика, причина кроется в плохой изоляции, а именно – в изношенных сальниках, манжетах и прокладках. Более сложная ситуация складывается тогда, когда вал поврежден коррозией или сломан. В этом случае вал придется или менять, или отшлифовывать с предварительным напылением для восстановления изначальных размеров.

Люфт редуктора. Люфт – это отклонение рулевого колеса от его первоначального фиксированного положения. Отклонение хоть и небольшое, но все же может стать причиной больших неприятностей. Подобная поломка появляется из-за износа элементов внутри редуктора. Для обнаружения люфта придется полностью разобрать редуктор, а поврежденный элемент нужно или менять, или регулировать на стенде.

Посторонние звуки в редукторе. Зачастую, во время езды слышно стук, который отдается на рулевое колесо. Так как в редукторе установлен вал, то и подшипники там тоже имеются. Стук появляется как раз таки по причине поломки подшипников. Их нужно заменить, после чего провести регулировку устройства на стенде.

Инструменты для ремонта рулевого редуктора

Для того чтобы отремонтировать рулевой редуктор, Вам потребуется следующий набор инструментов: три ключа на «13», на «17», на «19», ключ или головка на «30» (ключ будет лучше), молоток с внушительным весом, шлицевая отвертка, зубило, съемник для сошки. Будьте уверены в том, что придется заменить прокладку крышки, сальники, а также контргайки, которые удерживают редуктор и лонжерон.

Процесс ремонта рулевого редуктора

Если Вы – начинающий автолюбитель, а посему не обладаете достаточным опытом в ремонте машины, то лучше не пытайтесь отремонтировать редуктор самостоятельно. Отдайте авто в мастерскую, чтобы все сделали специалисты.

Рулевой редуктор в машине с гидроусилителем руля отличается от аналогичного устройства без усилителя лишь тем, что размеры втулки и смазка у низ разные. Если же Вы все-таки решили самостоятельно заняться ремонтом, то следует очень внимательно изучить устройство редуктора.Весь ремонт рулевого редуктора нужно проводить в несколько этапов.

Сначала нужно снять редуктор, после чего все элементы устройства нужно тщательно очистить. Далее проверьте состояние зубчатого вала. Последний этап подразумевает замену каждой поврежденной детали редуктора. Дабы ремонт слишком сильно не затянулся, заранее приобретите ремонтный комплект, а именно – втулки, сальники, уплотнительные кольца и др.

Для того чтобы демонтировать редуктор, поднимите машину с помощью домкрата или же поставьте ее на яму. После этого нужно убрать защиту движка, теплоизоляционную пластину, выкрутить крепежные элементы редуктора. После этого устройство можно будет свободно достать из машины. Специалисты рекомендуют демонтировать редуктор и тяги все вместе. Так удобнее будет устанавливать новые пыльники.

Дабы разобрать рулевой редуктор, его нужно будет открутить от тяг, снять заглушку вала, гайку и кольцо стопора, после чего попытайтесь как можно аккуратнее выбить вал и убрать нижний сальник.Убрать стопорный штифт можно посредством постукивания, то есть так же, как и верхний сальник. Проверните заглушку стопора, чтобы снять стопорное кольцо. Первым делом уберите сальник, а уже потом – пластиковую втулку. Далее нужно убрать заглушку и вытащить прижимной механизм вместе с пружиной.

Каждый элемент, который Вы достанете, нужно промыть водой, чтобы убрать всю грязь и масло. Также все детали нужно очень внимательно осмотреть, чтобы определить, есть ли на деталях механические повреждения. В случае обнаружения деталь нужно заменить.

Собирать рулевой редуктор нужно так: сначала на свое место нужно поставить внутренний сальник, предварительно смазанный специальной смазкой, далее редуктор нужно поместить в корпус, установить правый сальник, заранее надев на него пластиковую втулку, установить заглушку, которую необходимо зафиксировать с помощью проволоки, после чего нужно надеть нижний сальник.

Далее выставьте редуктор в центральное положение, а зубчатый вал установите на свое прежнее место. Наденьте верхний сальник, стопорное кольцо, затяните нижнюю гайку стопора. Верните на место прижимный механизм вместе с пружиной, а также заглушку. Затягивайте хорошенько. Собранный редуктор нужно устанавливать так же, как и снимали, но в обратном порядке.

Как только закончите с ремонтом, обязательно нужно съездить в сервис, чтобы проверить развал-схождение. Учтите, что для первого самостоятельного ремонта рулевого редуктора нужно запастись временем и силами, но зато Вы будете абсолютно уверены в том, что работа выполнена качественно, детально осмотрена каждая деталь.

Источник: https://auto.today/bok/3463-remont-rulevogo-reduktora.html