Ремонт передней стойки ваз 2109

Самостоятельный ремонт стоек на ВАЗ 2109 ()

Признаки неисправности
Виды
Ремонт

Своими руками отремонтировать стойки на автомобиле вполне реально. Для начала нужно определить наличие неисправности, а затем приступить к выполнению работы.

Масляное устройство

Признаки неисправности

Ремонт может потребоваться стойкам по нескольким причинам:

Наличие заводского брака в установленных стойках;
Появление глухих стуков опор амортизаторов о кузов машины. Обычно проявляется при передвижении по неровной, ухабистой дороге;
Неприятные скрипы, которые появляются при старте или остановке автомобиля;
Следы подтекания амортизационной жидкости;
Загрязненность стойки, она становится мокрой, грязь быстро налипает;
Машину качает даже при движении по ровной дороге.

Длительного эффекта даже самый качественный ремонт не дает. Это временная мера, которая обязательно потребует вскоре полностью заменить стойки.

Виды

Поскольку скорой замены не избежать, вам следует подумать над вопросом выбора на перспективу новых стоек.

Тип	Преимущества	Недостатки
Масляные	Гидравлический узел позволяет им отлично справляться с ездой по хорошей дороге в городе и на трассе. Стоят не дорого, имеют небольшие габариты	Теплоотдача на плохом уровне. Внутри компенсационной камеры есть смесь воздуха, избыток которой приводит к снижению надежности работы механизма, а при недостатке смеси они вообще не работают. Плюс из-за кавитационных пузырьков может вспениваться масло. Происходит это при частой езде по грунтовке
Газовые	Стойкие, более жесткие при высокой скорости, неплохие показатели комфорта	Достаточно дорогие, имеют повышенную ударную нагрузку, что негативно отражается на комфорте водителя и пассажиров
Двухтрубные газонаполненные	Разновидность газовых стоек, прошедшая усовершенствование. Компромисс между газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающие устойчивость, мягкое движение на любых поверхностях. Давление не высокое, потому масла закипеть не может. Все колебания эффективно гасятся. Отличаются надежностью и долговечностью	Как таковых недостатков не имеют

Выбирая между представленными тремя вариантами, предпочтение следует отдавать двухтрубным газонаполненным амортизационным стойкам. Они лучше всего подходят для ВАЗ 2109.

Газовый узел

Ремонт

Поскольку автомобиль ВАЗ 2109 оснащается передними и задними стойками, про особенности их ремонта следует поговорить отдельно.

Подобные мероприятия не сложны в исполнении, если вы обладаете хотя бы небольшим опытом. При его отсутствии обязательно обратитесь на проверенную станцию технического обслуживания

Передние стойки

Чтобы выполнить ремонт передних стоек на вашей машине, следуйте инструкции и опирайтесь на видео уроки.

Процесс демонтажа и замены

Снимите стойки, зачистите их от скопившихся загрязнений.
Воспользуйтесь специальной стяжкой, чтобы зафиксировать пружину. Так она не будет оказывать давление на чашки опор.
Зафиксировав пружину, снимите гайку с верхнего узла крепления стойки.
Снимите ограничивающей узел верхней опоры. Затем можно демонтировать опору и подшипник.
Следующими на очереди идут чашка верхней части и узел пружины.
Убедитесь, что рычаг поворота, чашки нижней части стойки, кожух и узел кронштейна находятся в исправном состоянии. Если имеются дефекты, весь этот узел меняется целиком.
Вертикально разместите амортизатор. Начинайте поднимать и опускать штоковый узел до упора. Если появляются признаки постороннего шума, стука, провалы или заедания, полностью замените запчасть.
Зубилом снимите опорный узел демпфера. Далее вооружитесь ключом, чтобы выкрутить фиксирующую корпус стойки крепежную гайку.
Снимите гайку, достаньте шток и рабочий цилиндр.
Из амортизатора обязательно слейте всю жидкость в заранее подготовленную емкость. Если жидкость сохранила свое качество, ее можно будет залить обратно и повторно использовать.
Тщательно зачистите внутренние поверхности кожуха ремонтируемого элемента.
В корпус установите новый патрон картриджа, соответствующий вашей стойке — газовый или масляный.
Выполните сборку узла, действия в обратной последовательности.
По ходу сборки замените неисправные детали.
Аккуратно верните в исходное состояние пружины. Это обусловлено тем, что она зажата и может повредить вам руки, если резко снять фиксатор.
Если корпус потерял упругость, на нем образовались трещины или щели, появились следы отслоения металла от резины, обязательно замените компонент.
Если из-под защитных колец узла верхней опоры наблюдаются потеки, подшипник заедает, обязательно этот узел придется поменять на новый элемент.
Рекомендуется по ходу ремонта поменять все используемые крепежные болты, дабы максимально продлить срок службы новых элементов, установленных в процессе восстановления функциональности передних стоек.

Процесс ремонта включает достаточно много этапов, где самый главный фактор успеха — это аккуратность и внимательность. В остальном работа не сложная.

Задние стойки

Последовательность ремонтных работ задней стойки на ВАЗ 2109 следующая:

Включите коробку передач в положение первой скорости;
Под переднюю ось подставьте стопорные башмаки;
Поднимите заднюю часть, надежно зафиксируйте ее опорами, после чего снимите заднюю стойку;
Достаньте из узла буфер, а также извлеките пыльник из пружины. Проверьте их состояние. Если они износились или имеют следы дефектов, замените;
Тщательно промойте узел амортизатора. Далее его следует зажать с помощью тисков;
Проверьте, нормально ли происходит рабочий ход амортизаторов. Если есть проблемы, элемент меняется на новый;
Убедитесь в исправности сайлентблока, расположенного в нижнем узле крепления. Также проверяется пыльник, буферы, прокладки, подушки и пружины. При наличии следов износа, дефектов все они подлежат обязательной замене;
Извлеките шток амортизации, демонтируйте гайку фиксации, доставьте цилиндр и слейте с него жидкость;
Снимите кожух клапана сжимающего;
Зафиксируйте шток с помощью тисков, демонтируйте гайку, клапаны, поршень, втулку, обойму сальника и сам сальник;
Проверьте текущее состояние указанных деталей. Если имеются следы неисправности, обязательно замените;
Выполните обратную сборку узла, установите стойки на автомобиль.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Частый вопрос: Что такое блок согласования для фаркопа?

Работа с задними элементами

По завершению ремонта обязательно проведите несколько пробных заездов по ровным и ухабистым дорогам. Комплексная проверка позволит понять, дал ли ремонт результат, либо требуется провести замену всего узла полностью.

Отремонтировать стойки вполне по силам любому владельцу ВАЗ 2109, кто имеет хотя бы небольшой опыт в самостоятельном ремонте. Но если навыков нет, воспользуйтесь услугами СТО.

No Comments Yet!

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/281-remont-stoek-svoimi-rukami.html

Ремонт передней подвески (ходовой) автомобилей ВАЗ 21099-2109-2108

телескопической стойки;
растяжки;
кронштейна растяжки;
шарового шарнира рычага;
рычага передней подвески;
поворотного кулака;
штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

В состав подвески входит направляющее устройство и гасящие, упругие элементы.

Направляющее устройство регулирует движение колес, а также переносит их моменты на кузов автомобиля. В состав направляющего устройства входят рычаг подвески и телескопическая стойка, связывающие поворотный кулак, а также штанга стабилизатора.

Правильная стабилизация нижнего рычага обеспечивается подсоединенными к нему растяжкой и штангой стабилизатора. Другим концом растяжка прикреплена к кронштейну. К рычагу подвески крепится штанга стабилизатора. Для упрощения установки штанги отверстия в кронштейнах сделаны овальными.

Поворотный кулак состоит из шарикового подшипника и ступицы переднего колеса, соединенной с хвостовиком. Во избежание загрязнения ступица защищена колпаком, имеющим специальные кольца. К поворотному кулаку прикреплен защитный кожух тормозного диска, также связанного со ступицей. Поворотный кулак связан с кузовом телескопической стойкой.

Ремонт передней подвески (ходовой) автомобилей ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками

Порядок разборки передней подвески.

Для откручивания гайки наружного крепления амортизатора понадобится специальный ключ – без него открутить эту гайку достаточно сложно.
Болты, удерживающие колеса, необходимо ослаблять и затягивать, когда автомобиль колесами стоит на земле, а не поднят на домкрате – в таком случае момент затяжки достаточно велик.
Под задние колеса подставить «башмаки», затянуть ручной тормоз и поднять домкратом переднюю часть автомобиля. В целях безопасности рекомендуется подставить более надежные опоры. Теперь можно снять колеса.
С наружного крепления стойки стянуть защитный колпак.
Специальным ключом ослабить гайку крепления штока амортизатора.
Шаровый шарнир рулевой тяги прикреплен к поворотному рычагу зашплинтованной гайкой. Сначала нужно извлечь шплинт, после чего выкрутить гайку.
Выпрессовать «палец» шарнира из поворотного рычага.
Вытащить каучуковый уплотнитель из кронштейна, а вместе с ним и тормозной трубопровод.
Пометить или запомнить положение верхнего эксцентрика (болта) по отношению скобы стойки – при сборке его нужно установить в точно такое же положение.
Открутить две гайки и извлечь болты крепления.
Из стоечной скобы вывести «проушину» кулака.
Открутить гайки наружного крепления стойки, и через колесную нишу извлечь ее.

Собирается стойка в обратном порядке

Когда автомобиль проедет первые 2 тыс. км, необходима проверка углов установки колесных пар, а в случае необходимости осуществить корректировку, подтянуть крепления узлов подвески. Такая проверка необходима после каждых 25-30 тысяч километров.
Для того, чтобы проверить состояние амортизаторов и стоек, необходимо раскачать бампер. Колебания должны за 2-3 периода полностью затухнуть. Снятый амортизатор можно проверить руками – он должен плавно стягиваться-растягиваться, не должно быть провалов и заклиниваний.
В процессе сборки подшипники ступиц необходимо смазать ЛИТОЛом-24 или другой подобной смазкой, в защитные чехлы шаровых шарниров уложить примерно 1/3 объема чехла ШРБ-4 или ЛИТОЛа-24.
После полной сборки элементы нужно «обмять». С этой целью нужно проехать 10-15 км, после чего снова проверить качество гаечных соединений и углы установки колес. При необходимости нужно все поджать и подкорректировать.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=752

Контент / Руководство по ремонту и обслуживанию / Телескопическая стойка передней подвески. Разборка и сборка — ВАЗ — ремонт, обслуживание, тюнинг

Увеличить

1. Корпус клапана сжатия;2. Диски клапана сжатия;3. Дроссельный диск клапана сжатий;4. Тарелка клапана сжатий;5. Пружина клапана сжатия;6. Обойма клапана сжатия;7. Гайка клапана отдачи;8. Пружина клапана отдачи;9. Тарелка клапана отдачи;10.

Шайба гайки;11. Диск клапана отдачи;12. Дроссельный диск клапана отдачи;13. Поршень;14. Кольцо поршня;15. Тарелка перепускного клапана;16. Пружина перепускного клапана;17. Плунжер;18. Пружина плунжера;19.

Направляющая втулка штока с фторопластовым слоем;20. Обойма направляющей втулки штока;21. Уплотнительное кольцо корпуса стойки;22. Сальник штока;23. Обойма сальника;24. Прокладка защитного кольца штока;25. Защитное кольцо штока;26. Гайка корпуса стойки;27.

Опора буфера сжатия;28. Шток;29. Чашка пружины подвески;30. Ограничительная втулка штока;31. Корпус стойки;32. Цилиндр;33. Поршень в сборе с клапаном отдачи и перепускным клапаном;34. Клапан сжатия в сборе;35. Поворотный рычаг;36. I.

Схема работы гидравлической стойки;37. II.Ход сжатия;38. III.Ход отдачи.

Описание устройства телескопической стойки передней подвески ВАЗ-2109

Телескопическая гидравлическая стойка является основным узлом передней подвески. Она совмещает в себе группу деталей, одни из которых выполняют функции направляющего устройства подвески, а другие гасящего элемента. К первой группе деталей относятся корпус стойки и детали ее крепления к кузову и поворотному кулаку, ко второй гидравлический амортизатор, вмонтированный в стойку.

Корпус стойки 3-1 изготовлен из трубы, к нижней части которой приварено дно, а в верхней части нарезана внутренняя резьба для гайки 26. Снаружи к корпусу стойки приварены: внизу кронштейн для соединения с поворотным кулаком, в средней части опорная чашка 29 пружины подвески и поворотный рычаг 35, соединенный с тягой рулевого привода. В щеках кронштейна выполнены по два отверстия, из них верхние овальные под регулировочный болт.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как узнать какая комплектация у Солярис?

В корпусе стойки установлен цилиндр 32, в нижнюю часть которого запрессован клапан 34 сжатия. Его корпус поджат к дну корпуса стойки. Клапан сжатия состоит из корпуса 1, трех плоских дисков 2 и 3, тарелки 4, пружины 5 и обоймы 6. В центре корпуса выполнено гнездо с фаской, к которому прижимаются пружиной 5 диски клапана и тарелка 4. Другим концом пружина упирается в обойму 6, напрессованную на посадочный поясок корпуса клапана.

Для прохода жидкости из корпуса стойки в цилиндр и обратно в нижней части корпуса выполнена цилиндрическая проточка и четыре вертикальных паза. Такие же пазы имеются и в верхней части корпуса клапана сжатия. Диски 2 клапана сжатия плоские, по центру имеют отверстия для прохода жидкости. В центральном отверстии диска 3 имеются три выреза для дросселирования жидкости при малой скорости перемещения штока. Этот диск называется дроссельным.

У тарелки 4 в нижней центральной части имеется цилиндрический выступ, который перекрывает центральное отверстие дисков 2 и 3, но не закрывает дросселирующие вырезы. В собранном клапане между тарелкой 4 и диском 3 образуется зазор для прохода жидкости. С этой целью в тарелке выполнено восемь сквозных отверстий. Обойма имеет отбортовку и цилиндрический поясок, на который насаживается цилиндр.

Этим самым обеспечивается герметичность между клапаном сжатия и цилиндром 32. На штампованной поверхности обоймы выполнены шесть боковых и одно центральное отверстия для прохода жидкости. В цилиндре установлен шток 28 в сборе с поршнем 33, на котором смонтированы перепускной клапан и клапан отдачи. Поршень имеет двенадцать вертикальных клапанов, расположенных по двум радиусам.

Четыре канала, расположенные по большому радиусу, закрываются тарелкой 15 перепускного клапана, поджимаемой к каналам пружиной 16. Остальные клапаны перекрываются снизу пакетом из двух дисков клапана отдачи. Верхний диск 12 дроссельный, имеет три выреза по наружному диаметру. Следующий диск И плоскийОба диска поджимаются к поршню 13 пружиной 8 через опорную тарелку 9.

Поршень в сборе с клапанами крепится на штоке гайкой 7, которая контрится раскерниванием штока в двух местах. Для предохранения дисков клапана отдачи от повреждений при монтаже и стабилизации работы клапана между дисками и гайкой установлена шайба 10. Поршень уплотняется в цилиндре кольцом из наполненного фторопласта, за счет чего резко увеличивается износоустойчивость пары: цилиндр поршень.

На штоке напрессована, а затем приварена ограничительная втулка 30, которая, упираясь в плунжер 17 гидравлического буфера отдачи, ограничивает ход отдачи. Гидравлический буфер отдачи состоит из плунжера 17 и пружины 18, под действием которой плунжер опускается вниз до упора в выступ цилиндра. Между штоком и плунжером имеется зазор, через который сообщаются полости над плунжером и под ним.

Между верхней частью плунжера и цилиндром имеется калиброванный зазор для дросселирования жидкости, когда втулка 30 перекрывает с торца зазор между штоком и плунжером. Между остальной частью плунжера и цилиндром имеется значительный зазор за счет увеличения диаметра цилиндра в зоне нижней и средней части плунжера (при нижнем положении плунжера). Движение штока в цилиндре направляется разрезной втулкой 19 с фторопластовой вставкой.

Втулка 19 запрессована в направляющую обойму 20. В канале обоймы установлена сливная трубка, сообщающая верхнюю полость обоймы с кольцевой проточкой корпуса телескопической стойки. По этой трубке сливается жидкость, прошедшая через зазор между штоком и направляющей втулкой, чтобы не было вспенивания жидкости изза соприкосновения с воздухом. Обойма в сборе с направляющей втулкой напрессовывается цилиндрическим пояскам на цилиндр.

Обойма в корпусе стойки уплотняется резиновым кольцом 21. Вслед за обоймой направляющей втулки в корпусе стойки устанавливаются самоподжимной сальник 22 каркасного типа с обоймой 23, прокладка 24 и защитное кольцо 25 штока. Все детали, установленные в корпус стойки, поджимаются гайкой 26. При этом детали уплотнения выбирают зазоры между деталями, обеспечивая герметичность стойки.

Сальник 22 армирован металлическим каркасом, вследствие чего достигается необходимая его жесткость. Внутри сальника имеются две рабочие кромки. прилегающие к поверхности штока. Поджим одной из кромок обеспечивается пружиной, другой за счет упругости резины сальника. Поэтому сальник называется самоподжимным. Он установлен в металлической обойме 23. Металлокерамическое кольцо защищает рабочую поверхность штока от загрязнения. На корпус стойки напрессована опора 27, в которую при ходе сжатия упирается буфер хода сжатия. В верхней части штока имеется резьба для гайки крепления верхней опоры стойки и выполнены лыски под ключ для удержания от проворачивания штока при вращении гайки.

Разборка телескопической стойки передней подвески ВАЗ-2109

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли четыре витка пружины. Равномерно вращая винты, сжимаем пружину.

После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора за лыски от проворачивания вторым ключом .

Лыски на штоке амортизатора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Быстрый ответ: Как ухаживать за зубами после шинирования?

Снимите ограничитель хода сжатия опоры.

Снимите верхнюю опору стойки с подшипником.

Снимите верхнюю чашку пружины.

Аккуратно снимите пружину.

Снимите с передней стойки защитный кожух с буфером хода сжатия.

Зубилом сбиваем опору буфера сжатия.

Применяем специальный ключ

Отворачиваем гайку корпуса стойки.

Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.

Сливаем амортизаторную жидкость.

Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж. Гайки корпуса стойки часто продаются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом. Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.

Соберите переднюю стойку в порядке, обратном разборке передней стойки

Источник: http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.339

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: процедура проведения ремонта

Производить замену передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо в случае наличия поломок в них. От этих элементов подвески зависит комфорт, а самое главное – безопасность движения. Если эксплуатировать машину с изношенными стойками, это приведет к тому, что кузов начнет постепенно разрушаться. При наличии на ветровом стекле маленьких трещин они увеличатся. Передняя панель тоже может разрушиться. Но это ничто в сравнении с тем, какие нагрузки испытывают элементы кузова.

Признаки неисправности стоек

Чтобы понять, что необходимо проводить замену передних стоек, вам потребуется обратить внимание на основные признаки поломок. Всего их несколько:

Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.

Механическое повреждение элементов передней стойки.

Разрушение пружины.

Износ опорного подшипника.

Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив полностью сжаться пружину. Кузов должен вернуться сразу же в изначальное положение и остановиться.

Если он продолжит колебаться, то это говорит о том, что работа подвески происходит на одних лишь пружинах. Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает двигаться. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы можно выполнить достаточно просто.

Инструменты для проведения ремонта

Чтобы осуществить все работы правильно, вам потребуется наличие следующего инструмента:

Домкрата, причём желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.

Опор под автомобиль.

Противооткатных башмаков.

Съемника для пружин.

Набора ключей.

Проникающей смазки.

Съемника для наконечника рулевой тяги.

Плоскогубцев.

Также желательно иметь верстак с хорошими тисками, чтобы без проблем разобрать переднюю стойку на части.

Что нужно приобрести для замены

Прежде чем производить замену передней стойки на ВАЗ-2109, вам также потребуется наличие запасных частей. Необходимо приобрести в специализированных магазинах следующие элементы:

Амортизационную стойку. Желательно выбирать элементы от известных производителей, чтобы улучшить работу подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые устанавливались на заводе.

Резиновые или силиконовые отбойники, размещаемые на штоке амортизатора.

Пыльники, желательно резиновые, а не пластиковые.

Новые болты и гайки.

Пружины, если на старых имеются повреждения.

Опорные подшипники, устанавливаемые в верхней части стойки.

Желательно также приобрести новые резиновые подушки, чтобы улучшить эксплуатацию автомобиля. При желании вы можете купить готовую стойку в сборе. Чтобы ее смонтировать, достаточно полностью выкинуть старую и на ее место поставить новую. Монтаж такого устройства окажется намного легче, да и эффективность работы выше.

Снятие стойки

Перед началом проведения работ обязательно выполните следующие действия:

Установите под задние колеса противооткатные башмаки.

Поднимите ремонтируемую сторону, предварительно ослабьте крепление колеса.

Снимите колесо полностью.

Затем необходимо выкрутить две гайки с болтов, которыми производится крепление амортизационной стойки к ступице колеса.

Отведите в сторону тормозную трубку, чтобы не повредить ее.

Извлеките шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутите гайку на нём.

Установите съемник и извлеките палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

Ключом на 10 выкрутите три гайки, которыми крепится опорный подшипник к стакану на кузове. Осуществлять эту работу нужно из подкапотного пространства.

После проведения этих работ можно без проблем демонтировать стойку.

При необходимости осуществляется ремонт или же полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

Для того чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, вам нужно выполнить такие действия:

Установить на пружину стягивающее устройство.

Равномерно сжать не менее трех витков пружины.

Ключом на 17 выкрутить гайку на штоке амортизатора. Шток необходимо придерживать от прокручивания.

Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.

На этом разборка стойки окончена. Повторно использовать резиновые элементы не рекомендуется, так как они утратили свои качества. Обязательно устанавливайте новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и осуществить их ремонт.

Но такие действия вряд ли целесообразно проводить, так как осуществить качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автослесарь, что уж говорить про любителей. Ведь вам потребуется полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные элементы, сильно промыть внутренние поверхности, после чего залить внутрь масло.

Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если нальете на несколько граммов меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если же нальете немного больше, то разрушатся сальники. Поэтому лучше всего осуществить полную замену передней стойки ВАЗ-2109, нежели проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно осуществите корректировку углов развала и схождения колес.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/zamena-perednei-stoiki-vaz-2109-svoimi-rykami-procedyra-provedeniia-remonta.html