Ремонт печки ваз 2109

Ремонт печки ВАЗ 2109 и вентилятора

ремонт печки ваз 2109

Радиатор печки ВАЗ 2109

Необходим ремонт печки ВАЗ 2109 в случаях, когда имеет место быть течь из радиатора или разрушены приводы перегородок в улитке, регулирующие поступление воздуха. Но нередко и вентилятор выходит из строя. Причем все работы выполняются различными методами.

Если для замены радиатора достаточно выкрутить несколько саморезов, которые крепят панель к кузову, то для ремонта улитки нужно будет парприз разбирать полностью. Но начнем по порядку, от самого простого к сложному.

Допустим, с улиткой все в порядке, тяги работают, вот только на коврике постоянно лужа тосола. Кто-то будет хвататься за голову, а кто-то воспримет это адекватно и просто приступит к ремонту.

На самом деле здесь нет ничего сложного, достаточно только следовать инструкции (причем руководство «по книжке» можно даже отбросить в сторону, есть куда более простой метод замены).

Как проводится ремонт печки на автомобиле ВАЗ 2109?

Для начала, конечно же, подготовка – снятие аккумулятора и слив охлаждающей жидкости из системы. АКБ отключаете на случай, если в процессе работы вдруг замкнете «случайно» какие-либо провода (например, в прикуривателе). Всю жидкость сливаете в емкость – сначала выкручиваете заглушку на картере, затем на радиаторе.

Заметьте, что обязательно кран печки полностью открывать, чтобы из радиатора отопителя ушла вся жидкость. Но система охлаждения на девятках герметичного типа, придется регулировать напор, немного приоткрывая пробку на расширительном бачке.

Когда сделаете все эти процедуры, можно начинать и ремонт печки на автомобиле ВАЗ 2109 своими руками. Да, именно так, весь процесс можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на СТО. Теперь избавьтесь от всего, что лежит в бардачке.

В самом дальнем углу вы найдете два самореза, которые нужно выкрутить. Также выкрутите гайку, которая находится под заглушкой, в правой части панели (аккурат напротив зеркала заднего вида). Выкрутите два самореза, крепящие бороду к парпризу. Просмотрите, нет ли еще крепления панели к кузову и прочим элементам. Если есть, то избавьтесь от них.

Простелите ветошь под радиатором, чтобы остатки тосола не попали на ковролин. Снимите пластиковые панели с обеих частей радиатора отопителя. Ключом на 8 или отверткой (в зависимости от того, чем удобнее) ослабьте хомуты и снимите оба патрубка.

Если мало места, то можно правую сторону панели слегка приподнять и зафиксировать ее в таком положении. С напарником это сделать намного проще. Когда же будете вынимать из посадочного места радиатор, это окажется плюсом – ничего не будет мешать ему выйти.

Возможен ли ремонт радиатора печки ВАЗ 2109? Не стоит испытывать судьбу, его стоимость достаточно мала – около 500-600 рублей. И новый прослужит намного дольше, нежели отремонтированный. Поэтому купите и поставьте новый, у него чистые соты, не забит ни внутри, ни снаружи, прогревается лучше и воздух пропускает весь.

И зимой в салоне всегда будет тепло и уютно. Установка проводится в обратном порядке. По завершению ремонта печки ВАЗ 2109 соберите всю панель, вкрутите саморезы и гайки на свои места.

Как заменить вентилятор печки?

Одна из поломок отопительной системы автомобиля – это неисправность вентилятора. Не очень комфортно ездить, так как горячий воздух на малых скоростях «самотеком» не поступает в салон. Причина поломки очень часто кроется в износе двигателя, так как на него может попадать вода (установлен он в подкапотном пространстве, рядом с лобовым стеклом). Замена производится достаточно быстро – не более получаса.

Для этого откройте капот, крестовой отверткой выкрутите четыре самореза, которыми крепится пластиковый чехол. Сняв его, вы увидите вентилятор – он установлен на шпильках кузова и притянут к ним двумя гайками с резиновыми шайбами.

Выкрутите гайки и снимите шайбы, после чего слегка приподнимите корпус вентилятора. Теперь осталось только открутить «минусовой» провод и рассоединить штекер питания, по которому поступает «плюс». Корпус уведите его в правую сторону – там больше места, его легче вытянуть.

Разбирать его бесполезно, так как ремонт в большинстве случаев попросту невозможен. А цена вентилятора печки ВАЗ 2109 составляет примерно 700 рублей, замена не сильно ударяет по кошельку. Устанавливается новый в порядке, обратном снятию старого.

Подключение производить можно после окончательной установки – с левой стороны можно добраться до точек питания. На этом ремонт печки ВАЗ 2109 можно завершить, остается только любоваться ее превосходной работой.

Еще один тюнинг можно сделать для вашей девятки: сменить салон на кожаный. Это поможет сделать «ФАСТ ЭНД ШАЙН РОСТОВ». Они так же делают ремонт кожаной мебели, обуви, одежды в Ростове. И не благодарите!

Источник: https://vaz-remzona.ru/remont-pechki-vaz-2109/

Приспособа Для Замены ГРМ Рено

ремонт печки ваз 2109

Смена ремня ГРМ на Рено Duster 2.0 занимает приблизительно 2 часа времени и сберегает от 1500 рублей, зависимо от региона. Смена ремня ГРМ на 2-литровом Дастере своими руками – аннотация с фото.

статьи:

  • Когда нужно поменять ремень
  • Предварительные моменты
  • Процесс смены ремня ГРМ

Согласно регламентам сервисной книги, проводить работы по подмене следует каждые 60 000 км пробега или по прошествии 4 лет (зависимо от того, что ранее наступит). Но вероятны случаи, когда нужно выполнить смену ранее положенного срока.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2.0

Определяется это методом осмотра ремня на выявление изъянов, таких как:

  • отслоение ткани от резины;
  • трещинкы и складки на ремне;
  • на оборотной стороне ремня найден извив, обнажающий нити корда, а
  • также приметны следы подгорания;
  • увидены следы масла;
  • следы стертых зубьев.

Если впору не найти износ ремня и не произвести смену, такие деяния могут привести к дорогостоящему ремонту всего мотора. В итоге выхода из строя ремня (будь то обрыв или срез зубьев) происходит сталкивание клапанов с поршнями, автомобилисты именуют такую поломку «клапана погнуло».

Вследствие этого, не считая поломки клапанов, также будет нужно смена поршней, прокладок ДВС и т.д. Таковой вид ремонта в финансовом плане очень дорогой, также накладный по времени.

Чтоб не допустить таких поломок нужно на каждом техническом обслуживании (ТО) делать проверку состояния ремня ГРМ.

Стоит также отметить, что в автомобиле Рено Duster с объемом ДВС 2.0 л отсутствуют метки установки фаз газораспределения. В специализированных дилерских центрах при подмене ремня ГРМ употребляют особый инструмент и приспособления для фиксации валов.

Стоит отметить, что завод-изготовитель советует при подмене ремня, также создавать смену натяжного и обводного роликов. Делать такие работы дилерские сети советуют на специализированных станциях.

Но не следует удручаться, прочитав данную статью до конца, каждый автолюбитель сумеет без помощи других провести такие работы.

Подготовка к замене ремня ГРМ

Перед тем как приступать к выполнению работ по подмене ремня ГРМ следует приготовить нужный инструмент и запчасти, а конкретно:

  • новый набор ГРМ (ремень и ролики);
  • набор накидных головок с трещоткой;
  • плоская отвертка;
  • шестигранник.

Приспособа Для Замены Грм Рено

По поводу выбора запчастей: все таки стоит дать предпочтение уникальному производителю, потому что они отменно сделаны и имеют гарантийный срок. В набор необычного набора заходит: ремень ГРМ, натяжной ролик ремня, обводной ролик и болты крепления роликов.

Работы по замене ремня ГРМ на Дастере 2.0

Работы по подмене нужно делать на смотровой яме либо эстакаде. Они смотрятся они последующим образом:

  • Сперва производится снятие ремня привода генератора.
  • Дальше при помощи головки на 13 следует открутить крепления верхней крышки привода ГРМ и конкретно снять саму защитную крышку.

Застопорить коленвал можно последующим способом: откручивается болт, достается пистон крепления держателя проводов к корпусу сцепления, мешающие провода убираются в сторону. В показавшееся окно картера сцепления вставляется плоская отвертка меж зубьями венца маховика. Сейчас можно приступать к откручиванию и снятию шкива приводных агрегатов вкупе с шайбой.
Берется головка на 8 и откручиваются 5 болтов крепления, после чего снимается нижняя защитная крышка ремня ГРМ.

Для того, чтоб избежать нарушения фаз газораспределения будет нужно выставить коленвал и распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Для того, чтоб крутить коленчатый вал, будет нужно вкрутить назад на место болт крепления шкива (без самого шкива), за ранее установив меж ним и торцом вала несколько шайб.
Последующим шагом делается извлечение заглушек распределительных валов (чтоб появилась возможность созидать их пазы). Дальше нужно крутить коленчатый вал по часовой стрелке до того времени, пока пазы распредвалов не станут в горизонтальном положении.

  • При помощи головки-звездочки Е14 выворачивается резьбовая пробка в блоке цилиндров и в показавшееся отверстие следует воткнуть железный стержень длинноватой примерно 70 мм с поперечником 8 мм. Если таковой стержень отсутствуе заместо него подойдет хвост сверла с таким же поперечником.
  • В пазы распредвалов устанавливается фиксирующее устройство.
  • Сейчас нужно выполнить ослабление натяжного ролика. При помощи головки на 10 делается ослабление затяжки гайки крепления ролика, потом шестигранником на 6 производится прокручивание ролика против часовой стрелки, тем ослабляя натяжение ремня ГРМ.
  • В итоге проделанных работ, ремень с легкостью снимается.
  • Последующим шагом является снятие натяжного и обводного роликов, и их смена на новые. После выполненных работ по установке новых роликов следует приступать конкретно к установке самого ремня привода ГРМ.
  • Во время установки ремня будет нужно направить внимание на то, чтоб стрелки направления (нанесенные на ремне), совпадали с направлением его движения.
  • Сейчас нужно произвести натяжку ремня ГРМ. Для начала следует извлечь стержень и снять фиксирующее устройство распредвалов. Потом проводится натяжка ремня методом прокручивание коленчатого вала по часовой стрелке на два оборота. Пазы распредвалов должны стать в подходящем положении.
  • Также стоит проверить фазы. Если будут какие-либо некорректности, следует произвести регулировку снова.
  • Закручивается назад резьбовая пробка блока цилиндров и делается сборка всех деталей в оборотном порядке.
  • Фактически, вот так способом производятся работы подмене ремня газораспределительного механизма на автомобиле Рено Duster с двухлитровым мотором. Самостоятельная смена послужит опытом для автомобилиста и сбережет кругленькую сумму средств.

    – замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

    Источник: https://avtotrue.ru/prisposoba-dlja-zameny-grm-reno/

    Печка на ВАЗ 2108: особенности и проблемы

    ремонт печки ваз 2109

    :

    • 1 Устройство
    • 2 Принцип работы
    • 3 Ремонт печки
    • 4 Итоги

    Печка в автомобиле ВАЗ 2108, как и во всех других авто, служит для обогрева салона, путем преобразования холодного воздуха, полученного с улицы, в теплый. В отличии от предыдущей классики, у которой выход воздуха из радиатора проводился только через панель, у восьмой модели ВАЗ, печка имела аж восемь выходов.

    Устройство

    Штатная печка в автомобилях ВАЗ 2108 состояла из таких деталей:

    • Два отверстия, служащее для подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира;
    • Тяга, отвечающая за управление краником;
    • Защитный чехол отопителя;
    • Рычажок, управляющий заслонкой, отвечающей за подачу воздуха для обогрева ног;
    • Краник отопителя;
    • Боковые сопла;
    • Отверстие для прогрева лобового стекла;
    • Центральное сопло;
    • Тяга заслонки, отвечающей за обогрев стекла;
    • Рычажок управления заслонкой, регулирующей отопитель;
    • Рычаг, управляющий заслонкой, регулирующей направление теплого воздуха на ветровое стекло;
    • Рукоять, отвечающая за положение заслонки обдува ног;
    • Тяга общей заслонки, отвечающая за то, как работает отопитель (сильно или слабо);
    • Воздуховод центральной вентиляции;
    • Отверстия для подачи теплого воздуха к ногам задних пассажиров;
    • Рабочая шестеренка вентилятора;
    • Радиатор.

    Принцип работы

    Воздух снаружи автомобиля принудительно всасывается внутрь, с помощью вентилятора, предварительно обогреваясь радиатором. В свою очередь, радиатор должен быть довольно теплым, иначе в салон будет поступать холодный поток воздуха. Принцип таков – чем дольше работает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость, тем теплее будет воздух, попадающий в салон.

    Распределение воздуха внутри автомобиля происходит следующим образом. Первоначальный поток, напрямую идет к окнам обогрева ног пассажиров и водителя, а также, выходит на панель. Часть потока задерживается, за счет расположения заслонок, и воздух немного охлаждается. Таким образом, на ветровое стекло подается более холодный воздух, чем в салон.

    Показатели печки – при 20 градусах ниже нуля, при условии, что она работает на максимум, салон прогревается до 20 градусов со знаком «+», а в области ног температура будет на 5 градусов выше.

    Модернизация печки

    Отопитель (внешний вид)

    Если Вас не устраивает то, как работает печка в ВАЗ 2108, то ее можно попробовать модернизировать. Для этого не нужно менять радиатор, патрубки или еще что-то, а достаточно просто купить герметик и стекловолокно, буквально один квадратный метр.

    Печку следует полностью разобрать до основания. Все ее детали тщательно промыть, и начать последовательную сборку. Особое внимание обратите на ухо кожуха, так как оно довольно часто ломается, и может потребовать замены.

    Вставив и проклеив все заслонки, залейте швы герметиком. Склейте обе половины кожуха, и подождите пока герметик схватится. Далее соберите внутренние детали печки. После того, как печка будет собрана, обклейте ее вокруг стекловолокном.

    Это увеличит температуру в салоне примерно на 5-10 градусов.

    Данное улучшение было взято с автомобиля ВАЗ 2108, на котором была установлена низкая панель. Так что, при обычном типе восьмерки, данный метод работает безотказно.

    Ремонт печки

    Неполадки печки напрямую зависят от того, какая панель на Вашем ВАЗ 2108 – низкая или высокая. На высоких, существует одна болезнь – не до конца открывается заслонка в центре, предназначенная для регулировки холодного/горячего воздуха. Решить эту проблему можно отрегулировав заслонку, но для этого следует разобрать всю торпедо.

    На ВАЗ 2108 с низкой панелью, зачастую причиной поломки является термостат. Он довольно быстро изнашивается и ломается, в результате чего печка не работает. Термостат нужно менять раз в 2-3 года. Если его замена не решит проблему, пробуйте заменить шланги, соединяющие печку и радиатор.

    В случае, когда автомобилю ВАЗ 2108 более 8 – 10 лет, замена вышеперечисленных деталей уже не поможет, тогда остается только заменить радиатор печки на новый. Вообще, учитывая то, что 2108 – довольно старая модель, то радиатор стает самой частой причиной того, что печка не работает. Конечно, термостат и шланги тоже нужно менять, но это гораздо дешевле чем поменять радиатор, поэтому, никто этим особо не занимается.

    Работа отопителя

    Итоги

    Среди модельного ряда автомобилей ВАЗ, восьмая модель считается самой теплой. Это объясняется тем, что в ней очень хорошо продуманна система отопления. Если на более ранних моделях теплый воздух выходил только с панели, то в 2108, имелись и отверстия для выхода воздуха возле ног пассажиров, сидящих на заднем сидении. Это обеспечивало отличную циркуляцию воздуха по салону, и способствовало быстрому прогреву.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ваш вопрос: Какая коробка стоит на Suzuki Grand Vitara?

    Источник: https://vashalada.ru/mashiny/vaz-2108/pechka-na-vaz-2108-osobennosti-i-problemy.html

    Замена крана отопителя ВАЗ 2109, 21099, 2108 и прочий ремонт + видео

    ремонт печки ваз 2109

    Заменой крана в отопителе ВАЗ 2109 не всегда можно решить проблему обогрева салона, как и у его собратьев – моделей 2108 и 21099. Система, отвечающая за тепло, у этих автомобилей имеет много сходств, поэтому рассмотрим неполадки и устранение на их примере.

    «Эффект холодильника» становится наиболее ощутимым, если вы до сих пор продолжаете эксплуатировать старые модели ВАЗ с передним приводом: 2108, 2109, 21099. Попробуем разобраться, имеется ли какая-то возможность самостоятельно заменить отопительную систему. Несмотря на визуальную идентичность моделей авто некоторая разница в этих узлах ВАЗ 8-й и 9-х моделей все же присутствует.

    Принципиального характера это отличие не имеет. Просто в процессе эволюции из конструкции были убраны лишние воздуховоды, изменена форма заслонки, расположение радиатора. Но это не меняет принципа работы.

    Салон обогревается воздухом, за его нагрев отвечает радиатор, имеющий связь с системой охлаждения мотора, а сам отопитель располагается под панелью приборов в салоне автомобиля, которая у ВАЗ 21099 более высокая из-за некоторых особенностей конструкции печки.

    С помощью подключенных воздуховодов поток тепла поступает в салон.

    Радиатор в системе охлаждения мотора

    Чтобы принудительно нагнетать прогретый воздух в салон, в верхней части отопителя расположен вентилятор, вращается который с помощью электромотора. Проще всего произвести доступ к нему из отсека двигателя. Радиатор отопителя, о котором сказано выше, находится в моделях ВАЗ 2109, 2108 и 21099 возле самого обогревателя. Он имеет уплотнение в виде пенополиуретановой прокладки и состоит из двух пластиковых бачков, охлаждающих пластин и трубок, расположенных в два ряда.

    Так как отопление связано с системой охлаждения автомобиля, то и циркуляция жидкости через радиатор происходит с помощью насоса этой системы.

    Регулировать ее поток можно с помощью крана отопителя и различных рычагов, воздействующих на положение клапанов и заслонок.

    В салон теплый воздух поступает через два центральных и два боковых сопла, внутри которых расположены заслонки, регулирующие интенсивность обогрева. Направление потока также изменяется лопатками-жалюзи с помощью рычажков в салоне.

    После того, как воздух в салоне нагрет, необходима его циркуляция и поддержание установленной температуры. Необходим выход отработанного потока наружу. В связи с этим на моделях ВАЗ 2108 горячий воздух поступает наружу через отверстия, расположенные в центральных кузовных стойках. У автомобилей 9-х моделей эти отверстия расположены в углах задних боковых стекол и имеют резиновые клапаны, мешающие поступлению в воздуховоды атмосферного воздуха.

    Приводим в чувства радиатор

    Как правило, приходит в негодность не вся система, а только какая-то ее часть. Первые признаки, что необходимо вмешаться, это специфический запах в салоне, появление пара из вытяжных отверстий, очень быстрое испарение охлаждающей жидкости. Прежде всего необходимо проверить радиатор. Не стоит лезть с проверками, когда мотор работает или еще не остыл. Неполадка, чаще всего, кроется в радиаторе, в области крана отопителя или электросхеме. Рассмотрим эти слабые места подробнее.

    Замена крана или электромоторчика – не первоочередный шаг, сначала нужно хорошенько осмотреть радиатор на предмет протечки. Затем придется его снять и совершить проверку герметичности. Извлечение радиатора производится в следующем порядке.

    Сначала надо отсоединить и (желательно) удалить аккумулятор автомобиля, полностью слить антифриз из системы охлаждения и отсоединить провода от датчика, включающего моторчик вентилятора. Затем придется снять крепеж кожуха вентилятора, отсоединить его кронштейн и провода, отклонить его в сторону.

    Так вы сможете достать защитную крышку. Останется отсоединить все шланги, слегка наклонить радиатор в сторону и извлечь наружу.

    Замена электромоторчика радиатора

    Надо заметить, что не лишней будет замена резиновых амортизаторов, расположенных на держателях радиатора.

    После того как агрегат снят, необходимо поставить плотные заглушки на патрубки или отверстия (кроме одного), к которым они подсоединяются. Через оставшийся вход требуется закачать воздух в радиатор. Только действуйте осторожно: не допускайте давления воздуха свыше 0,2 МПа.

    После этого опустите радиатор в ванную с водой, желательно, чтобы она полностью его покрывала. Если появились пузырьки воздуха, герметичность нарушена и необходима замена. Если пузырьков нет, есть вероятность, что он просто засорен.

    В этом случае необходимо совершить промывку устройства.

    Замена крана и мотора вентилятора – справимся сами?

    Если проверка радиатора не исправила проблему, причина находится в самом отопителе. Следующая распространенная поломка – неисправность крана. Но даже и в этом случае придется снимать все устройство, так как определить характер проблемы вряд ли получится, да и, скорее всего, помочь сможет только замена.

    Сначала надо отсоединить шланги от патрубков на кране отопителя, отвинтить крепления крана и снять его. Потом следует демонтировать тяги, идущие к этой детали, убрать облицовочную панель на полу и отсоединить находящийся в тоннеле воздуховод. Далее остается снять провода отопителя, открутить гайки крепления и достать прибор.

    Естественно, замена и установка совершаются в обратном порядке.

    Неисправность крана отопительного устройства

    Конечно, желательно в первый раз проделать все описываемые выше операции под руководством опытного товарища (если таковой, конечно, есть). Потому что упустить какую-то мелочь в круговороте патрубков и гаек очень просто, потому найти погрешность будет нелегко.

    Кстати, если ваш друг хороший специалист в области системы отопления, он наверняка сможет дать совет, как избавиться от старомодного способа спасения радиатора автомобиля, закутывая его в ватные жилетки или картонные коробки.

    Дело в том, что у ВАЗ 2108 и 9-х моделей есть недостаток в работе обогрева, когда идет слишком сильное охлаждение мотора. А такая необычная обкладка радиатора может, наоборот, привести к перегреву.

    Более рациональный подход: в корпус термостата врезается дополнительный патрубок и одновременно ставится заглушка на отверстии водяного насоса. Благодаря такому инженерному решению, жидкость из отопителя поступает к термостату, а после уже продолжает двигаться по своему циклу.

    Термостат будет частью автоматической системы охлаждения, а о перегревах мотора летом и чрезмерном его охлаждении зимой можно будет не вспоминать. Этот способ получил патент, а потому такой «тюнинг» можно официально заказать в автосервисе, если вы решите доверить замену системы ему.

    Поломаться в отопителе может и моторчик, который отвечает за циркуляцию нагретого воздуха (посредством вентиляторов). Его замена проще, чем ремонт, поэтому всего лишь нужно купить подходящий. Установить будет несложно, поскольку мы уже успели разобрать всю систему согласно выше указанной инструкции.

    Источник: https://carnovato.ru/radiator-otopitelja-vaz-2109-zamena-krana/

    Вентилятор (моторчик) отопителя ВАЗ 2108, 2109: почему не работает, где находится и как снять, замена своими руками

    ремонт печки ваз 2109

    Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.

    Что такое вентилятор печки

    Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду.

    При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор.

    Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

    Назначение устройства

    Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

    Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

    Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

    Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

    Схема подключения

    Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

    • монтажный блок предохранителей;
    • замок зажигания;
    • дополнительный резистор;
    • электродвигатель вентилятора;
    • переключатель режимов работы.

    Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

    Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

    Поломки моторчика печки хоть и не так часто, но всё же возникают. При выходе из строя этого узла качество обогрева в значительной степени снижается. В зависимости от характера неполадки возможно появление постороннего шума, который отвлекает внимание водителя. В сложившейся ситуации требуется ремонт либо замена устройства, для чего его нужно демонтировать с автомобиля.

    Причины выхода из строя

    Существует несколько наиболее распространённых причин, которые приводят к проблемам с вентилятором.

    Предохранитель

    Одной из вероятных причин, приводящих к нарушению работоспособности моторчика, может быть неполадка предохранителя. Элемент располагается в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве перед лобовым стеклом с левой стороны. С проверки этой детали и стоит начинать поиск неисправности. Предохранитель имеет маркировку F7 и номинал 30 А.

    Предохранитель печки расположен в монтажном блоке под маркировкой F7 и имеет номинал 30 А

    Плохой контакт

    Со временем контакты могут окислиться. Проверку выполнить несложно, для этого достаточно пошевелить колодку со жгутами. Если в процессе диагностики вентилятор заработал, то причина обнаружена. Устранить неисправность можно путём зачистки проблемного контакта в монтажном блоке.

    Контакт при окислении, как правило, покрывается зелёным или белым налётом.

    Функционирование электродвигателя может быть нарушено из-за неполадок добавочного резистора. На максимальных оборотах моторчик подключается к цепи питания напрямую, а на первых двух скоростях — через резистор. Если возникли проблемы именно с этим элементом, то электродвигатель будет работать только в максимальном режиме. Для замены детали, расположенной на корпусе печки с левой стороны, достаточно отвернуть крепёж и установить новый резистор.

    При выходе из строя резистора печки отопитель будет работать только на максимальных оборотах

    Переключатель

    Иногда могут возникать проблемы с самим переключателем режимов отопителя. Наиболее вероятной причиной являются окислившиеся контакты (внутри или снаружи) либо отошедшая от вибраций задняя часть детали.

    У переключателя печки могут окислиться контакты либо отойти задняя часть

    Помимо перечисленных причин, возможны поломки самого электродвигателя, например, износ щёток. С тем же якорем могут быть разные неполадки:

    • загрязнение;
    • износ;
    • замыкание обмоток.

    При замыкании обмоток предохранитель печки будет перегорать, что потребует ремонта либо замены вентилятора.

    Как снять моторчик печки на ВАЗ 2108/09

    Для демонтажа узла потребуется подготовить следующие инструменты:

    • крестовую отвёртку;
    • головку на 10;
    • трещоточную рукоятку.

    Для снятия моторчика печки понадобится головка на 10, крестовая отвёртка и трещотка

    Затем можно приступать к снятию устройства:

    1. Поднимаем капот, откручиваем винты крепления пластиковой накладки возле ветрового стекла и убираем её в сторону.

      Для снятия пластиковой накладки потребуется открутить соответствущий крепёж

    2. Снимаем уплотнитель капота.

      Уплотнитель капота снимается простым движением руки

    3. Демонтируем защитный кожух, за которым установлен сам моторчик.

      Чтобы подобраться к моторчику отопителя, потребуется снять защитный кожух

    4. Отворачиваем болты крепления вентилятора к кузову.

      Вентилятор крепится к кузову при помощи винтов

    5. Перемещаемся в салон, находим под приборной панелью с водительской стороны «+» провод от электродвигателя и разъединяем его. Для снятия минусового контакта трещоткой и головкой на 10 откручиваем гайку.

      Чтобы разъединить электроцепь вентилятора, нужно перебраться в салон под приборную панель

    6. Достаём моторчик, для чего вращаем его, подбирая оптимальное положение для извлечения.

      Чтобы извлечь электродвигатель, его нужно повращать в разные стороны

    Разборка и сборка вентилятора

    После демонтажа моторчика его подвергают дефектовке, для чего узел потребуется разобрать. Работу проводим в следующем порядке:

    1. Отделяем от кожуха электромотора уплотнитель из поролона.

      Разборку вентилятора начинают со снятия уплотнителя с корпуса

    2. Демонтируем опору с корпуса электродвигателя.
    3. Поддевая отвёрткой защёлки кожуха моторчика, выводим их из зацепления, после чего разъединяем части корпуса.

      Защёлки кожуха снимают при помощи отвёртки

    4. Снимаем две защёлки при помощи отвёртки.

      Крышка вентилятора крепится двумя металлическими защёлками

    5. Демонтируем крышку вентилятора.

      После снятия защёлок демонтируем крышку

    6. Вынимаем моторчик вместе с крыльчаткой.

      Извлекаем моторчик вместе с крыльчаткой

    7. Откручиваем два винта крепления щёткодержателя.

      Щёткодержатель крепится винтами — откручиваем их

    8. Извлекаем две закладные гайки.

      Извлекаем закладные гайки при помощи отвёртки

    9. Осматриваем коллектор (якорь). При подгорании, наличии царапин и рисок зачищаем рабочую поверхность мелкой наждачкой.

      Осматриваем якорь на предмет повреждений

    10. Из направляющих щёток вынимаем пружины. Осматриваем щётки на предмет износа и при необходимости производим их замену.

      Щётки осматриваем и при необходимости производим замену

    11. Вставляем закладные гайки.

      Устанавливаем гайки, удерживая их плоскогубцами

    12. Надеваем на вал якоря изоляционную шайбу.

      На вал якоря надеваем изоляционную шайбу

    13. Аккуратно отгибаем края направляющих.

      Для установки щёток отгибаем напрявляющие

    14. Вставляем щётки до упора в направляющие.

      Щётки вставляются до упора

    15. Монтируем держатель щёток на моторчик.

      Устанавливаем держатель щёток на вентилятор

    16. Помещаем пружины щёток в направляющие.

      Пружины щёток устанавливаем в направляющие

    17. Загибаем края направляющих.

      Чтобы исключить выпадение пружин, подгибаем края направляющих

    18. Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки.

      Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки

    19. Вставляем электромотор в левую часть корпуса вентилятора.

      После сборки моторчика вставляем его в левую часть корпуса

    20. Устанавливаем крышку моторчика и фиксируем его при помощи пружинных зажимов.

      Устанавливается крышка моторчика и крепится зажимами

    21. Стыкуем и защёлкиваем две части корпуса, после чего надеваем пластиковую опору.

    разборка моторчика печки ВАЗ 2108/09

    В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

    Прежде чем установить вентилятор печки, рекомендуется осмотреть резиновые подушки и в случае их повреждения либо потери упругости выполнить замену.

    Если же нет времени или желания заниматься ремонтом, узел попросту меняют на новый. Что касается выбора новой детали, то, как вариант, предпочтение можно отдать электровентилятору Luzar.

    Одним из достойных вариантов вентиляторов является изделие фирмы Luzar

    Независимо от того, владеете вы ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, процесс демонтажа и замены моторчика печки на этих авто одиноков и не отнимает много времени. Подготовив необходимый инструмент и следуя пошаговым инструкциям, выполнить процедуру сможет практически каждый, кто принял решение о самостоятельном ремонте отопительной системы.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как сделать синхронизацию с компьютером?

    Источник: https://legkovmeste.ru/avto/ventilyator-otopitelya-vaz-2108.html

    Отопитель ВАЗ-2109: схема, устройство конструкции, расположение основных функциональных элементов и принцип работы

    ремонт печки ваз 2109

    Многие автовладельцы, сталкиваясь с проблемами системы отопления, сразу обращаются в автосервис, а есть и такие кто предпочитают решить проблему самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как работает отопитель и расположение его основных элементов.

    Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.

    Внутренне устройство и принцип работы

    Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

    Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

    Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

    Радиатор отопительной системы

    В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

    Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

    • 2 ряда трубок.
    • 2 ряда охлаждающих пластинок.
    • 2 пластиковых бака.

    Кран

    Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

    Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

    Вытяжная вентиляция

    В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

    Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

    Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

    Электрическая составляющая печки

    Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

    Основные составляющие:

    1. Монтажный блок.
    2. Зажигание.
    3. Добавочное сопротивление (резистор).
    4. Мотор.
    5. Кнопка, управляющая мотором.

    А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

    На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

    Элементы отопительной системы

    Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.

    Составные части:

    Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

    Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

    Источник: https://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2109.html

    Регулировка и ремонт заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

    ремонт печки ваз 2109

    Современная печка в автомобиле выполняет ряд узкоспециальных функций по обогреву салона и лобового стекла, однако даже этот агрегат имеет склонность выходить из строя. Особенно часто это происходит на моделях Волжского автозавода, в частности на «восьмерках» и «девятках».

    Причиной поломки или некачественной работы системы отопления является недоработка завода-изготовителя, однако ее легко устранить своими руками даже в гаражных условиях.

    Для этого от владельцев упомянутых транспортных средств понадобится стандартный набор ремонтных инструментов и четкое соблюдение алгоритма действий, о котором и пойдет речь далее.

    Восстановление работы печки на автомобилях ВАЗ

    В 99% случаев суть неисправности такова: в боковые дефлекторы, расположенные рядом с передними дверями машины, и на лобовое стекло дует только холодный воздух, в то время как в средние и нижние патрубки подается только теплый воздух. Казалось бы, для восстановления работоспособности печки понадобиться ее полная замена, однако на самом деле все гораздо проще, а сам процесс займет не более 10 минут.

    Первым этапом ремонта станет снятие передней торпеды, что позволит получить доступ к заслонке, осекающей холодный воздух, и наглядно проверить ее функциональность. Смотреть следует на то, насколько плотно элемент прилегает к поверхности кожуха, по которому идет подача воздушных потоков.

    Зачастую, между закрывающим элементом и стенками желоба имеется внушительный зазор, которые легко уменьшается путем принудительного поднятия заслонки вверх. Для этого понадобятся обыкновенные плоскогубцы и немного сноровки. Отыскиваем трос крепления, расположенный справа от педали газа, и аккуратно выгибаем проволоку. В результате, появится дополнительное натяжение, а свободный ход пружины уменьшится, вследствие чего заслонка станет плотно закрывать воздуховод и отсекать холодные потоки.

    Выполнение всех перечисленных мероприятий позволит избежать лишних материальных затрат и оперативно отрегулировать работу печки на самых распространенных моделях Волжского автозавода.

    Доработка системы отопления на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

    Довольно-таки часто встречается такая проблема, когда в зимнее время печка работает на максимальной мощности и горячий воздух идет в салон как положено, однако стекла совсем не обдуваются.

    Соответственно с понижением температуры подачи на лобовое стекло будет подаваться практически ледяной воздух, что приводит к образованию наледи и ухудшению обзора водителя.

    Опять же, данная проблема целиком кроется в заслонке, а для ее устранения придется также подтягивать печной трос, но уже несколько другим способом. Для этого понадобятся следующие инструменты: надежные кусачки, крестообразная отвертка, шило и плоскогубцы.

    Изначально снимаем левый экран с панели приборов – требуемая пластина крепится тремя шурупами и находится по правую ногу от водителя. Предварительно переводим печку в крайнее правое положение, после чего с помощью шила снимаем защелку (металлическую скобу). Далее скидываем пластиковую защиту с троса, для чего сдвигаем ее вбок с наконечника.

    Используя кусачки, аккуратно обрезаем один виток с троса, а оставшиеся зажимаем в горизонтальном положении плоскогубцами и плотно закручиваем, выравнивая с другими витками. Кончик троса возвращается на прежнее место и проверяется работа печки. Проблема должна устраниться за счет более короткого хода натяжного элемента. Финальным этапом станет сборка защелки, пластины и прикручивание панели на обычное место.

    Таким образом, проблемы с полноценной работой печки на восьмых и девятых моделях ВАЗ – далеко не редкость. Тем не менее, они легко решаются путем умелых и обдуманных действий, которые помогут оперативно устранить заводские недоработки и обеспечить подачу требуемого воздуха.                   

    ролик с пошаговой инструкцией регулировки и ремонта заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

    Источник: http://autoremka.ru/raznoe/regulirovka-i-remont-zaslonok-pechki-na-modelyax-vaz-21099-2108-i-2111.html

    Устройство печки на ВАЗ 2109

    ремонт печки ваз 2109

    :

    1. Схема отопителя
    2. Принцип устройства и работы

    Обогрев салона ВАЗ 2109 обеспечивается за счет работы радиатора печки, подключенного параллельно к главному радиатору, который входит в систему охлаждения двигателя.

    Внешний вид устройства

    Схема отопителя

    Отопитель монтируется в салоне под приборной панелью по средствам гаек на болты, которые приварены к коробке воздухопритока. Разогреваемый в отопителе воздух по средством каналов (воздуховоды) поступает внутрь салона.

    Воздуховоды располагаются снизу приборной панели и имеют уплотнительные прокладки.

    Если вы планируете проводить ремонтные, профилактические работы, менять вышедшие из строя компоненты своими руками, вам обязательно необходимо изучить устройство печки, познакомиться с расположением компонентов.

    Ориентируясь на приведенную ниже схему, мы познакомим вас с устройством печки ВАЗ 2109.

    Схема

    Номер элемент Что это
    1.         Скоба фиксации кожухов печки
    2.         Заслонка для управления отопителем
    3.         Левый кожух печки
    4.         Тяга заслонки для подогрева зоны ног
    5.         Уплотнительная прокладка радиатора
    6.         Радиатор
    7.         Прокладка уплотнительная печки
    8.         Электромотор печки
    9.         Кожухи вентилятора отопителя
    10.     Рабочее колесо вентилятора
    11.     Заслонка обогрева
    12.     Воздуховод для подогрева лобового стекла
    13.     Воздуховод бокового сопла
    14.     Боковое сопло
    15.     Заслонка центрального сопла
    16.     Толкатель (лопаток);
    17.     Ось лопатки
    18.     Непосредственно сама лопатка
    19.     Рычаг закрытия центрального сопла
    20.     Тяга заслонки подогрева лобового стекла
    21.     Рычаг изменений направлений потоков воздуха
    22.     Ручка управления подогревом воздуха
    23.     Ручка для подачи воздуха на лобовое стекло
    24.     Ручка для подачи воздуха к ногам
    25.     Кронштейн рычажков управления
    26.     Скоба фиксации оболочки тяги
    27.     Тяга управления краном печки
    28.     Тяга заслонки управления печкой
    29.     Заслонка подогрева зоны ног
    30.     Ось рычажков управления воздухом
    31.     Винтовой стяжной хомут
    32.     Клапан крана печки
    33.     Корпус крана отопителя
    34.     Рычажок клапана
    35.     Шланги соединения крана с радиатором печки
    36.     Воздуховод внутренней вентиляции
    37.     Окна подогрева для ног задних пассажиров
    38.     Кран печки
    39.     Окно для подогрева зоны ног водителя
    40.     Облицовка центральной стойки
    41.     Внутренняя полость центральной стойки
    42.     Воздуховод вытяжной вентиляции
    43.     Обшивка центральной стойки
    44.     Облицовка дефлектора вытяжки
    45.     Клапан из резины
    46.     Корпус дефлектора
    47.     Дефлектор вытяжной вентиляции
    Отопитель
    II Схемы работы печки
    III Кран печки
    IV Вытяжная вентиляция салона

    Познакомившись с компонентами печки ВАЗ 2109, давайте подробнее узнаем, как здесь все устроено и функционирует.

    Расположение устройства

    Принцип устройства и работы

    1. Печка включает в себя пару пластиковых кожухов (левый, правый). Они соединятся между собой скобами по периметру. Для уплотнения в пазы кожухов заложен жгут.
    2. Электрический вентилятор печки принудительно подает воздух внутрь салона. Удерживается парой винтов сверху печки. Конструкция отопителя устроена таким образом, чтобы вентилятор легко снимался через подкапотное пространство.
    3. К кожухам вентилятора закреплен электромотор. На его валу расположено рабочее колесо вентилятора с тремя скоростями. Это возможно за счет двух спиралей резистора. Чтобы получить требуемую частоту вращения колеса, имеется доп резистор. Он крепится в отверстии кожуха отопителя слева.
    4. Радиатор располагается в кожухах отопителя. Монтируется к правому из них с помощью 3 крепежей и уплотнен прокладкой из полиуретана.

      Радиатор состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и пластиковых бачков. Также двух.

    5. Кран отопителя состоит из корпуса, двух пар патрубков и подключен к системе охлаждения с помощью резиновых шлангов.
    6. Жидкость через радиатор циркулирует за счет работы насоса системы охлаждения.

    7. На подводящей магистрали в корпусе краника печки на оси располагается клапан крана (он пластинчатый), имеющий отверстие для пропуска жидкости охлаждения.
    8. Рычаг клапана крана соединен с рычагом рукоятки тягой. Рукоятка отвечает за управление подогревом воздуха. При повороте рычага отверстие клапана открывает магистраль и жидкость начинает поступать в радиатор.
    9. Печка управляется с помощью трех рукояток.

      Их рычаги расположены на осях пластикового кронштейна, закрепленного на панели приборов 4 винтами.

    10. Ручка управления подогревом воздействует на рычажок крана по средствам тяги и на рычаг привода заслонки. Полностью переместив ручку вправо, кран и заслонка полностью откроются, воздух начнет подаваться с помощью вентилятора через радиатор, где прогоняется нагретая ОЖ.

    11. В среднем положении ручки заслонка и кран переходят в промежуточное положение. Часть воздуха идет через радиатор, а другая часть — мимо него. Так эффективно обеспечивается необходимая пользователю степень подогрева воздуха в данный конкретный момент.
    12. Если ручка находится в крайнем левом положении, заслонка и кран оказываются полностью закрытыми. Как результат, идущий внутрь салона воздух не подогревается.
    13. Верхняя левая ручка отвечает за регулировку подачи воздуха в ноги пассажиров и водителя. Она соединяется с рычажком заслонки по средствам тяги.
    14. Перемещая ручку влево, заслонка обогрева зоны ног открывается и воздух через кожухи идет в соответствующие окна.
    15. Слева и справа подается воздух в ноги переднему пассажиру и водителю. Воздуховоды внутренней вентиляции позволяют доставлять воздух к ногам задних пассажиров.
    16. Ручка, которая регулирует подачу воздуха на лобовое стекло, соединяется с рычагом привода заслонки подогрева ветрового стекла с помощью тяги. Она может закрыть или открыть путь для прохождения воздуха к стеклу через воздуховоды.
    17. Чтобы обеспечить подачу воздуха пассажиров и обдуть боковые стекла автомобиля, конструкцией печки предусмотрены 4 сопла — пара центральных, левое и правое.

      Корпус каждого из них оснащается заслонкой с уплотнителем. Закрывая или открывая заслонку, вы регулируете интенсивность подачи воздуха. Плюс другой рычажок позволяет контролировать направление поступающего из сопла воздуха.

    18. ВАЗ 2109 оснащается системой вытяжки или вытяжной вентиляции. С ее помощью происходит отсос воздуха из салона. В случае с девяткой вытяжка располагается сзади от проемов кузова для боковых окон.

      Также вытяжка происходит через разряжение, которое возникает у дефлекторов во время движения автомобиля.

    При возникновении проблем в работе печки можно посетить автосервис. Либо есть другой вариант — самостоятельно снять печку и попытаться ее отремонтировать, либо доверить работу специалистам. В любом случае, самостоятельно демонтировав устройство, вы неплохо сэкономите и получите важный опыт.

    Снятие

    Чтобы снять печку, действуйте по следующему алгоритму.

    1. Ослабьте натяжение хомутов и отключите пару шлангов от патрубков крана. Для этого сначала нужно будет снять приборную панель изнутри салона.
    2. Ослабьте хомуты и отключите от патрубков крана печки шланги. Тут уже работа выполняется через подкапотное пространство.
    3. Открутите крепежные гайки крана печки.
    4. Снимите кран со щита передней части.
    5. Демонтируйте держатель тяги крана отопителя.
    6. Рассоедините тягу и рычаг крана.
    7. Снимите чехол, который защищает рычаг коробки передач.
    8. Снимите накладку напольной облицовки.
    9. Открутите крепление облицовки пола на задней части.
    10. Снимите, сдвинув назад, облицовку тоннеля на полу.
    11. Демонтируйте воздуховод внутренней вентиляции, отключите его от корпуса отопителя.
    12. Рассоедините провода, идущие от электромотора отопителя.
    13. Отключите проводку от резистора.
    14. Открутите крепежные гайки справа от печки.
    15. Демонтируйте оставшиеся крепежи и снимите печку, прихватив с собой панель управления.

    Демонтажные работы

    Дальнейшие действия напрямую зависят от уровня вашей подготовки. Новичкам лучше отвезти демонтированную печку специалистам. Если же вы неплохо разбираетесь в своем ВАЗ 2109, можете попробовать провести ремонтные работы своими руками.

    Печка — сложный, но очень важный узел в автомобиле. Потому за его функциональностью всегда необходимо следить и вовремя обнаруживать неисправности. Вряд ли вам захочется остаться без тепла в салоне зимой.

      No Comments Yet!

    Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/332-zaslonki-pechki.html

    Ремонт печки ваз 2108 низкая панель — Автомастер

    ремонт печки ваз 2109

    Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

    • тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
    • рычаг управления заслонкой;
    • дополнительный резистор;
    • моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
    • переключатель режима работы системы.

    Кран отопителя ВАЗ 2108

    Принцип работы печки

    1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
    2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
    3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий.

      Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.

    4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается.

      Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

    В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

    Действие происходит так:

    1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
    2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
    3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

    Типичные неисправности

    Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

    Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

    1. Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
    2. Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
    3. Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

    Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

    Ремонт своими руками

    Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

    • отверткой с крестовым наконечником;
    • гаечным ключом на 10.

    При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

    Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

    Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

    Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

    Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

    На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

    1. Открутить фиксирующие болты моторчика.2. Снять вентилятор. 

    «Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

    О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

    Источник: https://kip-pribor.ru/zamena/remont-pechki-vaz-2108-nizkaya-panel.html

    Самостоятельный ремонт печки ВАЗ-2109

    ремонт печки ваз 2109

    Чтобы обеспечить комфортную температуру, в автомобиле устанавливают отопитель. Котроллер поддерживает в салоне машины нужный микроклимат в заданном владельцем режиме. Максимальное отклонение при этом не должно составлять более 2-х градусов по Цельсию. Отхождение от этих величин свидетельствует о неисправности.

    Как произвести на ВАЗ-2109 собственноручно ремонт печки, рассказывает эта статья.

    Нагрев подаваемого в салон воздуха происходит за счет радиатора, встроенного в систему охлаждения. Нагнетается он затем вентилятором через дефлекторы. За интенсивность подачи тепла отвечает специальный регулятор, находящийся на панели.

    Особенности отопительной системы

    И в более современных моделях «девятки» (где уставлена высокая панель приборов), и в ранних (где она низкая), вентиляция одного типа: приточно-вытяжная. Воздух поступает через особые отверстия, установленные в области ветрового стекла самотеком или же принудительно, когда работает вентилятор обогревателя.

    Выходит же он из салона через щели, устроенные в дверях. Там есть клапаны, которые позволяют выпускать воздух наружу, но препятствуют поступлению его извне.

    Отопитель встроен в систему охлаждения мотора и состоит из:

    • радиатора обогревателя, установленного возле основного;
    • краника;
    • насоса;
    • вентилятора.

    Сама печка установлена в салоне под панелью приборов. Попадая в радиатор, воздух нагревается и далее подается в салон электрическим вентилятором.

    Если этот элемент требуется снять, то делать это нужно со стороны подкапотного пространства.

    Краник обогревателя соединен с двумя парами трубок, отходящих от охлаждающей системы. Непосредственно в его корпусе находится клапан, позволяющий пропускать тосол. Его рычаг при помощи тяги приводится в движение рукоятью, находящейся в салоне.

    Насос заставляет ОЖ циркулировать в радиаторе.

    Открытие (полное) заслонки и крана происходит, если регулятор перемещают вправо до упора. Параллельно вентилятор нагнетает воздух в радиатор, а насос активизирует движение охлаждающей жидкости.

    За работу нижних рукавов, подающих тепло к ногам сидящих в салоне людей, отвечает верхний регулятор, приводящий в движение заслонку.

    Нормально работающая печка позволяет при 20 градусах мороза поддерживать в салоне комфортные 20 тепла.

    Основные неисправности

    Как правило, отказ отопителя происходит из-за того, что перестает функционировать его электромотор. Причин тому есть несколько:

    • сгорание плавкой вставки предохранителя;
    • обрыв проводов электроцепи, отвечающей за его работу;
    • отказ переключателя.

    В первом случае неисправное защитное устройство подлежит замене. Если и новый предохранитель сгорает, то требуется выяснить, почему это происходит. Чаще всего так случается, если имеется повреждение изоляции проводов или их отрыв от соединяющих клемм. Электрическую цепь тестируют мультиметром, и при обнаружении дефекта его устраняют.

    Регулятор, в свою очередь, как правило, не работает должным образом, когда подгорают его контакты. Также аналогичный результат провоцирует и сломанный толкатель. Исправность этого элемента определяется измерением напряжения на боковых его контактах. Его наличие при переключении тумблера говорит о работоспособности. В противном случае требуется произвести замену данного узла.

    Помимо того, сам моторчик может выйти из строя. Причины чаще встречаются следующие:

    • обрыв проводов обмоток якоря;
    • зависание щеток;
    • окисление коллектора.

    Если устранение этих причин не привело к исправлению проблемы – то двигатель меняется полностью.

    Иногда неисправность случается из-за обрыва проводов, питающих монтажный блок или по причине перегорания в нем дорожки токоведущей.

    И, наконец, может также произойти разрушение цепи резисторов – ее проверяют и заменяют пришедший в негодность элемент на исправный.

    Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnyj-remont-pechki-vaz-2109.html

    Расход Топлива Ваз 2114 На Холостом Ходу

    ремонт печки ваз 2109

    Как уменьшить расход горючего на ВАЗ 2114 – этим вопросом задаются многие автовладельцы. О том, какой должен быть расход бензина на ВАЗ 2114 обычно указывается в заводской документации. Он составляет от восьми до 9 л. на 100 км.

    Этот разброс находится в зависимости от стиля езды и её режима (город, трасса, смешанный). Если характеристики вашего стального «любимца» умещаются в эти рамки то, вероятнее всего никакое вмешательство их не уменьшит.

    А вот если на вашем ВАЗ 2114 большой расход горючего, то это уже повод провести диагностику и вероятнее всего ремонт систем вашего авто.

    Если вы сами не обладаете достаточными познаниями либо умением, то для вас лучше обратится в спец мастерские там точно ответят на вопрос: почему возрос расход горючего на ВАЗ 2114.

    Здесь будет рассказано о возможных причинах и методах их устранения.

    Предпосылки огромного расхода горючего на ВАЗ 2114

    Возможные причины

    Завышенный расход горючего ваз 2114 может быть вызван последующими причинами:

    1. Забитый фильтр подачи воздуха;
    2. Ненадлежащее давление в шинах;
    3. Топливный фильтр загрязнён;
    4. Необычный радиус колёс;
    5. Неисправность датчика подачи кислорода;
    6. Вышел из строя ДСА;
    7. Неправильные показания ДПРВ;
    8. Низкое давление горючего;
    9. Низкая компрессия.

    Для начала рассмотрим самые простые причины большого расхода топлива

    Расход бензина на ВАЗ 2114 может подрасти из-за грязного фильтра горючего, проверьте его на наличие мусора и если нужно поменяйте. Грязюка, набившаяся в воздушный фильтр, может поднять расход бензина ВАЗ 2114 приблизительно литра на три. При том, что его стоимость около 100 20 рублей. Очень низкое давление в шинах тоже заносит своё негативное воздействие, как и необычный радиус колёс. Понятно: для того чтоб провернуть колесо большего размера, необходимо большее усилие.

    Далее выясним, какие датчики влияют на расход топлива

    Лямбда-зонд проводит оценку состояния выхлопа (присутствие кислорода в выхлопных газах). Другими словами он, по объёму кислорода в выхлопе, обеспечивает регулировку рабочей консистенции. Устанавливается в выхлопной системе, необходимо подчеркнуть, что он единственный стоит на «трубе» потому вы, не ошибётесь. Ошибку датчика кислорода можно узреть или с помощью бортовика, или при прохождении диагностики на 100. Вот некие предпосылки его «смерти»:

    • Нехорошее качество бензина;
    • Зажатые клапана;
    • Некорректная смесь;
    • Маслосъёмные кольца пропускают масло в смесь;
    • Угол опережения ошибочно выставлен.

    Лямбда зонд ваз 2114

    Если возрос расход горючего на ВАЗ 2114, то также следует проверить датчик скорости. Он передаёт данные о текущей скорости авто на управляющий блок, а тот, смотрит за работой мотора в режиме холостого хода и управляет подачей воздуха, минуя дроссельную заслонку. Диагностируют его также, как и предшествующий. Этот устройство размещен на коробке, сверху. Некие признаки его неисправности:

    • Глохнет движок в режиме холостых;
    • Перебои в работе спидометра, либо его полный отказ;
    • Холостые обороты «плавают»;
    • Большой расход горючего;
    • Падение тяги у мотора.

    Расход Топлива Ваз 2114 На Холостом Ходу

    Датчик скорости ВАЗ 2114

    Дальше идёт датчик положения распредвала вала либо как его ещё именуют датчик фаз. Он работает в системе фазированного впрыска, определяя цикл работы мотора и формируя импульсный сигнал. Нужно уточнить, что он устанавливается не на все модели ВАЗов. О неисправности говорит лампочка «чек» на приборной панели. Проверка работоспособности также определяется на 100, или при считывании данных об ошибке на БК. Как «опознать» что он барахлит:

    • Динамика мотора падает;
    • Увеличивается расход бензина;
    • Режим самодиагностики даёт сбой.

    Средний расход горючего ВАЗ 2114 зависит также от исправного состояния бензонасоса. На этой модели ВАЗа он электронный, а износ его деталей приводит к падению давления в системе подачи горючего что, непременно, не наилучшим образом отражается на расходе. Узнать этот параметр можно замером, с помощью манометра, на топливной рамке мотора. Вот симптомы, при возникновении которых следует направить внимание на работу насоса:

    • Движок троит;
    • Мощность падает;
    • Расход возрастает;
    • Мотор на холостых глохнет;
    • СО завышенное.

    Застыл давления в топливной рампе ВАЗ 2114

    Также принципиально состояние форсунок. Временами, в процессе работы мотора, они засоряются и их нужно чистить. Есть различные варианты этой процедуры: обратится к спецам, почистить самому (если умеете, это делать), использовать, специально созданные для этих целей, присадки и консистенции либо подключить авто к спецстенду. Выбор находится в зависимости от вас. Основания для ревизии форсунок:

    • Перерасход горючего;
    • Увеличенная токсичность выхлопа;
    • Неудовлетворительная динамика мотора;
    • При разгоне чувствуются провалы.

    Форсунки ВАЗ 2114

    Повышенный расход в холостом режиме

    У ВАЗ 2114 расход горючего на холостом ходу превосходит норму? Тут тоже за всем смотрят датчики! Обычное потребление, при стопроцентно отключенной электронной нагрузке, составляет 0,8-1 литр в час. Если на вашем авто этот показатель очень превышен, означает, проверяем нижеописанные датчики.

    Датчик оборотов холостого хода (ДХХ). Его предназначение — это автоматическая регулировка холостых оборотов. Находится он на дроссельном узле, а поточнее закреплён парой винтиков на его крышке. Этот датчик не имеет электрической системы диагностики и потому судить о его состоянии можно только по этим признакам:

    • При старте прохладного мотора не наблюдается больших оборотов;
    • Мотор, на холостом ходу, глохнет;
    • Холостые обороты «плавают»;
    • При выключении скорости во время езды, на коробке, глохнет.

    Регулятор холостого хода ВАЗ 2114

    ДПДЗ. Устройство для четкой дозы консистенции либо, проще говоря, датчик расположения заслонки дросселя. По его наименованию понимаешь, что его функция «показывать» контроллеру какое положение занимает заслонка дросселя сейчас. Он является частью дроссельного узла и закреплен на его корпусе. Неисправности данного устройства очень идентичны с симптомами ДХХ, но зато он подключён к электрической системе диагностики и при поломке лампочка «чек» известит вас об этом.

    Кроме всех перечисленных выше обстоятельств есть ещё некие: недостающая компрессия в движке, некорректно выставленный угол опережения зажигания, не отрегулирована система газораспределения, недостаток свеч зажигания, пробой высоковольтных проводов. Эти предпосылки также могут плохо оказывать влияние на средний расход горючего ВАЗ 2114.

    Если вы чувствуете внутри себя силы их убрать, то вперёд! Если же у вас появляются в этом сомнения, то лучше обратитесь в спец сервисный центр, это поможет избежать излишних издержек.

    Источник: https://avto-melvin.ru/rashod-topliva-vaz-2114-na-holostom-hodu/

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Авто-ремонт