Ремонт двигателя форд фокус

Ремонт Двигателя Форд Фокус 1 1.6

Форд Фокус 1 движок 1.6 устройство, ГРМ, свойства

Форд Фокус 1 двигатель 1.6 литра из серии Duratec мощностью 98 лошадиных сил бывают в неограниченном количестве на рынкее БУ. Модель оказалась не только лишь очень популярна в новеньком виде, однако нужна на рынкее БУ. Обычный и надежный агрегат Фокуса первого поколения дозволил значительно продлить жизнь автомобилю. На 4 цилиндра в металлическом блоке приходится всего 8 клапанов, плюс цепной привод ГРМ. Достаточно долговременное сочетание.

Устройство двигателя Форд Фокус 1 1.6

Двигатель Форд Фокус 1 Duratec 98 л.с. — четырехтактный бен­зиновый, 4-х цилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верх­ним расположением распредели­тельного вала, порядок работы ци­линдров: 1 — 3 — 4 — 2.4 (отсчет от шкива коленчатого вала).

Система питания — распределенный впрыск горючего с электрическим управле­нием. Движок с коробкой и сцеплением образуют единый блок — агрегат, установленный под капотом попе­рек автомобиля на 3-х резинометаллических опорах. Блок цилиндров отлит из чугуна. Цилиндры расточены непосредст­венно в блоке. Поперечник цилинд­ров — 82 мм.

В низу блока выполнены опоры коленчатого вала — 5 постелей коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Опоры обрабатываются в сборе с крыш­ками, потому крышки не взаимо­заменяемы.

В верхних частях опор (в постелях блока) выполнены выходные отверстия масляных кана­лов, созданных для смазки коренных подшипников, также сквозные отверстия, на которых за­прессованы шариковые клапаны с форсунками.

Через эти форсунки масло разбрызгивается на днища поршней и стены цилиндров.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 1 1.6

Головка блока цилиндров Фокус 1 — из дюралевого сплава. Она цент­рируется на блоке 2-мя втулками и крепится двенадцатью винтами (два в их числе недлинные). Меж бло­ком и головкой установлена без­усадочная металлоармированная прокладка.

В верху головки блока ци­линдров выполнены 5 опор (подшипников скольжения) рас­пределительного вала. Опоры разъемные. Нижняя часть опоры выполнена заодно с головкой бло­ка цилиндров, а любая из 5 верхних (крышек) крепится к ниж­ней части 2-мя болтами. Отвер­стия опор обрабатываются в сборе с крышками, потому крышки не взаимозаменяемы.

В низу опор имеются выходные отверстия масляных каналов для смазки под­шипников скольжения.

Ремонт двигателя Форд Фокус Ford Focus замена поршней

Записаться на ремонт ДВС: Канал. Мы в : .

В головку блока цилиндров за­прессованы седла и направляю­щие втулки клапанов. Клапаны — железные, размещены в два ря­да. Тарелки впускных клапанов большего поперечника. Рычаги при­вода клапанов установлены на гидроопорах, потому движок не нуждается в регулировке тепло­вых зазоров.

В рычагах установле­ны ролики, что понижает износ ку­лачков распределительного вала. Смазываются ролики из форсунок, расположенных на концах рыча­гов. Масло к форсункам поступает через гидроопоры.

Маслоотражательные колпачки клапанов вы­полнены заодно с нижними тарел­ками клапанных пружин.

Масляный насос двигателя Форд Фокус 1 1.6

Масляный насос — шестеренча­тый, с внутренним зацеплением и редукционным клапаном, кото­рый размещен в корпусе насоса. Корпус прикреплен к блоку цилинд­ров шестью болтами и с внутрен­ней стороны закрыт крышкой. Ве­дущая шестерня (наименьшего диа­метра) установлена на ступице шкива коленчатого вала. Для пере­дачи вращения шестерне на ступи­це выполнены две лыски. В поддо­не картера мотора установлен маслоуспокоитель.

Для его креп­ления на головках 4 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала выполнены резь­бовые хвостовики. К двум из этих болтов прикреплен кронштейн маслозаборника. Трубка маслозаборника фиксируется на патруб­ке масляного насоса болтом.
Снизу к блоку цилиндров через резинометаллическую прокладку прикреплен поддон картера, от­литый из дюралевого сплава.

В поддоне картера выполнено от­верстие с резьбовой пробкой для слива моторного масла.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 1 1.6

Распределительный вал выполнен из металлической трубы, на которую на­прессованы кулачки. Он приводит­ся во вращение однорядной цепью от звездочки, установленной на ко­ленчатом вале.

Натяжение цепи поддерживается автоматом — гидравлическим натяжителем. Газораспределительный механизм Форд Фокус 1 закрыт пластмассовой крышкой го­ловки блока цилиндров. В крышке установлен маслоотделитель сис­темы вентиляции картера.

Схема ГРМ движка Форд Фокус 1 1.6 Duratec 98 лошадиных сил дальше.

Ремонт двигателя форд фокус 1 1.6

Конструкция достаточно ординарна. Цепь передает вращательный момент от звездочки коленвала, к звездочке распредвала. По краям цепи стоят ботинки. Справа недвижный, а слева натяжной ботинок, который натягивается гидравлическим натяжителем. Механизм очень долговременный потому особенного вмешательства не просит.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 1 1.6

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Поперечник цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75.5 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Степень сжатия – 9,5
• Мощность л.с.(кВт) – 98 (72) при 5500 об. в мин.
• Вращающий момент – 140 Нм при 4300 об. в мин.
• Тип горючего – бензин АИ-92
• Объем масла при подмене с фильтром – 4,10 литра
• Объем масла при подмене без фильтра – 3,90 литра

8-клапанный 1.6 литровый движок Дюратек разрабатывался специально для государств с томными критериями эксплуатации, потому в стране агрегат прижился отлично.

Тот же мотор встречаем на Форд Фиеста и Форд Фьюжн различных лет выпуска.

Источник: http://avtotrue.ru/remont-dvigatelja-ford-fokus-1-1-6/

Ремонт Двигателя Своими Руками Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Форд фокус 1 гур схема

С года продано до полумиллиона штук. В продаже подушки двигателя форд фокус. Подушка двигателя левая ford focus 2 qqdb. Основная Ремонт Гидроусилитель руля на Форд Фокус. Гидроусилитель руля на Форд Фокус после проведения ремонтных работ непременно нужно очистить от остатков воздуха.

Предпосылки негативных событий и пути их устранения: В моделях с движками 1,4 л R4 D 16V и 1,6 л R4 16V D Ti-VCT давление рабочей жидкости в гидроусилительной системе создается насосом механического лопастного типа, который подключается к движку и приводится в действие поликлиновым ремнем совместно с генератором.

Гидроусилитель руля на УАЗ предназначен для понижения прикладываемого усилия на управляющее колесо при управлении автомобилем.

С года продано до полумиллиона штук. Для этого нужно залить рабочий раствор до отметки «max», пустить движок и выкрутить управляющее колесо до упора поначалу в одну сторону и позже в другую.

Была ли эта информация полезной? В моделях с движками 1,4 л R4 D 16V и 1,6 л R4 16V D Ti-VCT давление рабочей воды в гидроусилительной системе создается насосом механического лопастного типа, который подключается к движку и приводится в действие поликлиновым ремнем вкупе с генератором.

Автомобиль отлично слушается руля. Чтобы выполнить ремонт ходовой форд фокус 2 своими руками необходимо знать схему подвески, найти неисправности и заменить необходимые детали. Автомобиль Ford Focus фoрд фoкус — один из самых продаваемых авто в Рф. Авто Форд Фокус оснащаются управляющим управлением с типом управляющего механизма шестерня-рейка, снабженным гидравлическим усилителем.

Гидроусилитель руля на Форд Фокус после проведения ремонтных работ непременно нужно очистить от остатков воздуха. Гидроусилитель руля на УАЗ предназначен для понижения прикладываемого усилия на управляющее колесо при управлении автомобилем. Для этого нужно залить рабочий раствор до отметки «max», пустить движок и выкрутить управляющее колесо до упора поначалу в одну сторону и позже в другую.

В последнем положении при всем этом не задерживаться подольше чем на 10 секунд. Как выполняется замена подушки двигателя форд фокус 2. Пользующийся популярностью автомобиль в Рф Автомобиль Форд Фокус фoрд фoкус — один из самых продаваемых авто в Рф. Пользующийся популярностью в Рф автомобиль МерседесАвтомобили Mercedes — одни из самых распространённ. Замена задних тормозных колодок на форд фокус 2 своими руками. 23.06.2015 1 037. Автомобиль отлично слушается руля.

Капитальный ремонт двигателя Ford Duratec HE 1.8

Мастерская K-POWER.RU представляет набор видео-сюжетов, снятых в процессе серьезного ремонта двигателя Ford .

Этот автомобиль отличается комфортабельным управлением благодаря обмысленной системе руля с гидроусилением. Форд фокус 2 и c-max c двс duratec he 1 т.е. Ремень как бы глубже садился на поставить то. Советы по подмене маслаДля размеренной работы двигателя нужно часто создавать полную. Автомобили Форд Фокус оснащаются управляющим управлением с типом управляющего механизма шестерня-рейка, снабженным гидравлическим усилителем.

Для этого нужно залить рабочий раствор до отметки «max», пустить движок и выкрутить управляющее колесо до упора поначалу в одну сторону и позже в другую. Капот на форд фокус 3, рестайлинг капот. Фокус 3 как открыть капот форд фокус 2 ну.

Автомобиль Форд Фокус фoрд фoкус — один из самых продаваемых авто в Рф. Основная Ремонт Гидроусилитель руля на Форд Фокус. Форд фокус клуб так сказать потрогать своими руками. Передние стойки стабилизатора. Но сам управляющий механизм очень капризен.

В последнем положении при всем этом не задерживаться подольше чем на 10 секунд.

Этот автомобиль отличается комфортабельным управлением благодаря обмысленной системе руля с гидроусилением. В моделях с движками 1,4 л R4 D 16V и 1,6 л R4 16V D Ti-VCT давление рабочей воды в гидроусилительной системе создается насосом механического лопастного типа, который подключается к движку и приводится в действие поликлиновым ремнем совместно с генератором. Была ли эта информация полезной?

Гидроусилитель руля на Форд Фокус после проведения ремонтных работ непременно нужно очистить от остатков воздуха. Основная Ремонт Гидроусилитель руля на Форд Фокус. Для этого нужно залить рабочий раствор до отметки «max», пустить движок и выкрутить управляющее колесо до упора поначалу в одну сторону и позже в другую.

Но сам управляющий механизм очень капризен. Этот автомобиль отличается комфортабельным управлением благодаря обмысленной системе руля с гидроусилением. Основная Ремонт Гидроусилитель руля на Форд Фокус.

С года продано до полумиллиона штук. Ремонт и обслуживание skoda oktavia своими руками стуки в подвеске завескемена ремня грм замена роликов замена масла замена фильтра саленблоки кпп замена мас. Ремонт и замена рулевой тяги, рейки, что цена ремонта рулевой рейки форд фокус 2 будет. Задние пружины форд фокус 2 цена, какие выбрать, замена.

Для этого нужно залить рабочий раствор до отметки «max», пустить движок и выкрутить управляющее колесо до упора поначалу в одну сторону и позже в другую.

В моделях с движками 1,4 л R4 D 16V и 1,6 л R4 16V D Ti-VCT давление рабочей воды в гидроусилительной системе создается насосом механического лопастного типа, который подключается к движку и приводится в действие поликлиновым ремнем вкупе с генератором.

Источник: https://autotexnika.ru/remont-dvigatelja-svoimi-rukami-ford-fokus-2/

Ремонт Двигателя Форд Фокус 2 1.8

Хозяев автомобиля марки Форд интересует вопрос, какой ресурс мотора у Форд Фокус 3.5? Это понятно, поскольку от исправности и ресурса мотора впрямую зависит то, как длительно сумеет человек ездить на машине без суровых ремонтов. Напротив агрегат ломается, то нужно его чинить, что может стоить достаточно недешево. Поэтому, чем чем просто ресурс мотора, тем лучше для владельца машины.

Что все-таки такое ресурс мотора? Это пробег мотора от изначального состояния до первого капремонта.

Когда разные запчасти агрегата добиваются наибольшего износа, падает мощность, у мотора возникает несвойственный стук и завышенный расход масла, что это может свидетельствовать что же на самом деле, что ресурс подходит к концу. Но это не означает, что мотор необходимо выбрасывать.

Отремонтированное его можно эксплуатировать еще определенный период. Справедливости ради необходимо отметить, что некие обладатели Фокусов не проводят серьезный ремонт, а приобретают б/у мотор с маленьким пробегом и просто ставят его на собственный автомобиль.

Неувязка ресурса мотора касается всех автомобилей, как зарубежных, так и российских производителей. Если машина эксплуатируется много, то мотор может выйти из строя проворнее, чем другие детали. Какой реальный ресурс мотора у Фокуса второго поколения? Давайте попытаемся разобраться.

Прежде всего отметим, что получение определенного ответа касательно ресурса мотора на Фокусах второго поколения нереально. На это дело конечно несколько обстоятельств, посреди которых выделяют:

• наличие огромного количества движков, любой из которых имеет свои особенности;
• воздействие других причин.

На втором пт мы остановимся более детально малость позднее. Как вы понимаете, на 2-ое поколение Фокусов устанавливались 6 разных движков. Какой-то из них дизельный мотор, который не воспользовался особенной популярностью. Неувязка состоит в том, что он очень чувствителен к качеству горючего, поэтому заправка нехорошим дизелем могла привести к дилеммам с мотором.

Пусть даже если возникает вопрос у официального дилера компании Форд, то вы не можете получить информацию о реальном ресурсе мотора. Если гарантия составляет 100-150 тыс. км, то означает ли это, что мотор подольше не проживет? Это не выход.

Форд ФОКУС V2.0 Бюджетный ремонт мотора, часть 2

Чтоб уничтожить агрегат в это время, нужно отлично попытаться либо стопроцентно запамятовать о его обслуживании.

Причины, действующие на ресурс мотора

Почему нельзя заблаговременно и точно найти ресурс мотора? Ведь кто автомобиль проходит тесты производителем, поэтому такая информация обязана стать в ассортименте. Существует, что на полную катушку агрегата и его долговечность оказывают влияние определенные причины, поэтому у каждого автолюбителя мотор проживет различное время.

Если вести речь по большому счету, то на ресурс мотора влияют последующие причины:

• стиль эксплуатации;
• качество применяемых материалов;
• корректность и своевременность обслуживания;
• климат и т. д.

Одним из более важных причин является стиль вождения. Для каждого агрегата предусмотрен определенный спектр оборотов, когда мотор работает нормально, и получать меньший износ. Если стиль езды плавный, то движок проживет длительное время.

Если проход, когда шофер предпочитает брутальную езду, неизменные резкие ускорения, что принуждает мотор работать на пределе способностей, его ресурс будет значительно снижен.

Также отметим, что эксплуатация машины по трассе благоприятно влияет на долговечность агрегата.

Климат играет большое значение. Чем ниже средняя температура просто на улице, тем подольше будут смазки просачиваться в разные детали. Кроме этого, движки будут подольше прогреваться, что плохо сказывается на ресурсе.

Важным является сервис и его своевременность. Сначала, необходимо позаботиться о подмене масла согласно регламенту. Наверное изготовители отечественного советуют делать это каждые 15 тыс. км. Исходя из практики, смена масла производится не пореже чем раз в 10 тыс. км. Также в рамках планового технического обслуживания нужно поменять другие воды и запчасти: антифриз, фильтра, ремни и т. д. При подмене масла необходимо создавать смену воздушного и масляного фильтров.

Впрямую на ресурс мотора оказывает влияние качество горючего. Иной раз обладатели автомобилей хотят сберечь незначительно средств и заправляются на непонятных станциях, где качество горючего вам понравятся неудовлетворительным.

Это может навредить движку и привести к его досрочному износу. Часто заместо 95 льют 92 бензин. Такая экономия вероятна исключительно в короткосрочной перспективе, так как это также негативно сказывается на силовом агрегате.

Для каждого мотора предусмотрен собственный тип горючего, поэтому нарушение требования приводит к противным последствиям.

Разборка и сборка двигателя Ford Focus 1.8l

Звук был полностью запорот, поэтому музло из форсажа. Разборка-сборка двигателя производилась с соблюдение.

Источник: https://sis26.ru/remont-dvigatelja-ford-fokus-2-1-8/

Надежные двигатели на Ford Focus-2 1.6, 1.8, 2.0

Ford Focus-2 – очень популярный в России автомобиль, он производился с 2004 по 2011 год. На машины устанавливались различные типы силовых агрегатов, разные по объему цилиндров, типу и мощности. Двигатели на Форд Фокус-2 1.6, 1.8, 2.

0 отличаются высокой надежностью, но характерные поломки у них встречаются.

В данной статье будут рассмотрены сильные и слабые стороны «фордовских» моторов, особенности конструкции, а также затронут вопрос, с какой периодичностью необходимо проводить техническое обслуживание, какие детали подлежат замене во время проведения ТО.

Надежность двигателей Ford

На автомобилях Форд Фокус 2-го поколения устанавливаются три типа двигателей:

• Duratec;
• Zetec;
• Split Port.

Различие между этими видами моторов заключается в следующем:

• все движки Зетек оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма;
• двигатели Дюратек имеют цепную передачу;
• силовые агрегаты Сплит Порт разработаны специально для американского рынка.

Моторы Duratec достаточно надежны, в среднем пробег ДВС до капитального ремонта составляет 350 тысяч километров. Двигатели Zetec           производятся с 1992 года, также существует серия Zetec-SE. Движки Зетек в основном беспроблемные, в среднем их ресурс составляет 300-350 тыс. км.

Самыми «капризными» являются моторы Split Port, наиболее распространенная болезнь данных агрегатов – выпадение седла из-под клапана в головке блока. При таком дефекте седло крошится клапаном и разлетается по всем цилиндрам, в результате приходят в негодность поршни и гильзы.

Какой бы надежный мотор не был, со временем его детали изнашиваются, и в некоторых случаях дешевле обходится установить другой мотор, чем его ремонтировать. Новый ДВС покупать дорого, поэтому многие автовладельцы Ford Focus-2 ставят на свои машины контрактные ДВС.

Купить двигатель на Форд Фокус-2 1.8 или 2.0 л с относительно небольшим пробегом и гарантией в среднем можно за 45-55 тыс. рублей, контрактные движки снимаются с автомобилей, которые не эксплуатировались в России. Двигатели имеют небольшой пробег, проходят проверку, на любой силовой агрегат выдается пакет документов. Моторы Сплит Порт стоят несколько дороже, средняя цена ДВС – 65-70 тыс. рублей.

Недорого можно купить двигатель на Форд Фокус 2 1.6 л Zetec – контрактный мотор под заказ привезут за 40-45 тыс. руб., в некоторых компаниях силовые агрегаты есть в наличии. Замена двигателя выгодна в том случае, когда на ремонт ДВС приходится тратить много денег, или старый блок цилиндров не подлежит восстановлению, и его приходится менять.

Двигатели Duratec

Бензиновые двигатели серии Duratec производятся компанией Форд с 1993 года. Моторы бывают четырех- и шестицилиндровые, на автомобиль Форд Фокус-2 устанавливаются ДВС 1.4/ 1.6/ 1.8/ 2.0/ 2.5 литра. Самые распространенные типы двигателей – объемами от 1.6 до 2.0 л, гидрокомпенсаторы на ДВС не предусмотрены, клапана регулируются подбором толщины шайб, расположенных в толкателях между распредвалом и самим клапаном.

16-клапанный Duratec – четырехцилиндровый, рядный движок с топливной системой распределенного впрыска, с цепью ГРМ, заводом установлен ресурс 250 тыс. км, но на практике мотор ходит дольше. Также этим силовым агрегатом комплектуются легковые автомобили Ford:

• C-Max;
• Puma;
• Focus-1;
• Fiesta 4-го и 5-го поколения;
• Fusion;

Движок еще устанавливается на Mazda 2, Volvo C30 и S40. Самый большой недостаток Duratec 1.6 – малая мощность, особенно это ощутимо в комплектации с АКПП и включенным кондиционером.

Моторы Duratec HE 2.0 и 1.8 очень похожи по своей конструкции, они отличаются только диаметрами цилиндров и поршней. Двухлитровый ДВС является более выгодным вариантом по сравнению с 1.8 – при почти одинаковом расходе топлива «двухлитровик» мощнее и работает тише. Ресурс заводом-изготовителем заявлен 300 тыс. км, но моторы в некоторых случаях пробегают и до полумиллиона километров.

Клапана на ДВС серии Дюратек положено регулировать через 150 т. км, ресурс цепи ГРМ – свыше 200 т. км. Моторное масло меняется после 10-15 тысяч, воздушный фильтр – через 15 т. км пробега.

Двигатели Зетек Ford Focus-2

Моторы Zetec на автомобиле Форд Фокус-2 оснащаются ремнем ГРМ, в линейке силовых агрегатов присутствуют двигатели трех объемов:

• 1598 см³ (1.6);
• 1796 см³ (1.8);
• 1989 см³ (2.0).

Все ДВС 16-клапанные, с двумя распредвалами (верхнее расположение в ГБЦ). На двигателях Зетек могут быть как гидрокомпенсаторы, так и регулировочные шайбы – на серии Zetec-SE гидравлические толкатели пошли с 2001 года, до этого необходимость в регулировке клапанов была необходима.

Клапанный стук на моторах Зетек можно услышать нечасто, регулировка клапанов требуется через 120-150 тысяч пробега. Сама по себе работа сложная, и без достаточного опыта регулировать клапана на Форд Фокус-2 не рекомендуется.

ГБЦ и блок цилиндров ДВС Zetec-SE отлиты из алюминиевого сплава, все моторы четырехцилиндровые, рядные, в каждой камере сгорания расположены по 4 клапана.

Ремень ГРМ приводит в движение не только распредвалы, но и водяной насос, поэтому при замене деталей газораспределительного механизма рекомендуется менять и помпу. Мотор 1.

6 Zetec характеризуется относительно небольшим расходом топлива, в смешанном режиме потребление горючего составляет около 7-8 л/100 км. Впускной коллектор у двигателя сделан из пластика, масляный поддон – из алюминия.

Ремень ГРМ многими автовладельцами рекомендуется менять на пробеге 60 тыс. км, хотя по заводскому регламенту замену нужно проводить через 150 т. км. Здесь можно и перестраховаться – при обрыве ремешка гнет клапана.

Замена моторного масла и воздушного фильтра производится в стандартном режиме, таком же, как и для двигателей Дюратек. Силовой агрегат 1.6 достаточно надежен, единственный серьезный его минус – это его недостаточная мощность.

Еще расход топлива с мотором Зетек не самый маленький – по городу он может достигать 10-11 литров на «сотню».

Движок Zetec 1.8 не считается слишком надежным, тем не менее, все проблемы у него не столь значительные:

• выход из строя термостата;
• подтекание переднего сальника коленвала;
• неустойчивая работа на холостых оборотах.

Но в целом агрегат неплохой – масла много не расходует, коленчатый вал «убить» не так просто.

У многих Зетек есть одна конструктивная особенность – шестерня коленвала не фиксируется шпонкой, является «плавающей». Поэтому при замене ремня ГРМ на этот факт следует обратить особое внимание – если неплотно притянуть шкив к/вала, выставленные метки на валах собьются, изменятся фазы газораспределения. В результате движок перестанет нормально работать, и может загнуть клапана.

Двигатели Сплит Порт

Мотор Split Port объемом 2.0 л изначально устанавливался на авто Ford Escort, появился он на этой модели в 1997 году. ДВС Сплит Порт – одновальный, четырехцилиндровый, 8-клапанный, оснащен ремнем газораспределительного механизма.

Настоящий бич этих силовых агрегатов – слабая посадка седел клапанов в ГБЦ. Седло вылетает при малейшем перегреве, как правило, после случившегося требуется:

• замена головки блока (в лучшем случае – ее недешевый ремонт);
• замена поршней.

Если седло сильно бьет по цилиндру, повреждается гильза, гнет шатун, тогда без капитального ремонта не обойтись – приходится растачивать блок. Еще одна проблема при этой поломке – запчасти стоят недешево, иной раз проще купить контрактный двигатель, чем восстанавливать силовой агрегат.

У ДВС есть и другие «болезни», но не такие серьезные:

• двигатель глохнет на холодном запуске;
• не отличаются долговечностью модули зажигания.

Часто многие автовладельцы не могут определить, какой тип двухлитрового двигателя установлен на машине, и в техпаспорт модель ДВС не вписывается. Есть два способа определения:

• посмотреть в документах мощность двигателя – для Split Port она указывается 110-111 л. с.;
• открыть капот и обратить внимание на клапанную крышку – у Сплит Порт она алюминиевая, с фигурными выступами по наружной части.

Duratorq TDCi

Дизельные двигатели семейства Duratorq впервые были представлены в 2000 году, первый такой силовой агрегат появился на автомобиле Ford Mondeo. В России Фокус-2 с дизелем встречается редко, такой автомобиль больше популярен в Европе.

Дизельные двигатели характеризуются множеством положительных качеств, они:

• надежные;
• устойчиво работают;
• обладают хорошей тяговитостью;
• экономичны;
• неплохо запускаются даже в сильные морозы.

Но у дизельного «Фокуса» есть существенный недостаток – он плохо переносит некачественное дизтопливо. Если заправить авто плохой соляркой, быстро забьются сором топливные форсунки, а автомобиль придется эвакуировать в автосервис.

Focus-2 комплектуется  дизельными моторами в пяти исполнениях, объемы ДВС – 1.6 и 2.0 литра. Наиболее популярный дизель на «Фокусе» – 2.0 TDCi модели DW10C, этот силовой агрегат оснащен топливной системой Common Rail, развивает максимальную мощность 163 л. с. Движок соответствует экологическим нормам Euro-5, отличается достаточно высокой экономичностью. Расход топлива автомобилей Ford Focus-2 с ДВС 2.0 TDCi на сто километров равен:

• 2 л – на трассе за городом;
• 5,0 л – в смешанном цикле;
• 6,3 л – в поездках по городу.

Есть три варианта 2-литрового турбодизеля – мощностью 115, 140 и 163 л. с., между собой силовые агрегаты отличаются только прошивкой электронного блока управления.

На 2-литровом двигателе Ford Focus-2 ремень ГРМ очень надежен, по заводским установкам его замену рекомендуется производить через 140000 километров пробега. А вот масло на дизельном «Фокусе» меняется через 10 тысяч, в тяжелых условиях эксплуатации – через 7-8 тыс. км.

Источник: https://avtobrands.ru/nadezhnye-dvigateli-na-ford-focus-2-1-6-1-8-2-0/

Форд: профессиональный капитальный ремонт двигателя Фокус 3 – цена безупречной работы мотора

Всем нам хочется, чтобы наши машины служили как можно дольше, но нет пока еще такого автомобиля, на который производитель давал бы бессрочную гарантию, как, например, на зажигалку Зиппо или швейную машинку Зингер.

Даже на самые дорогие и надежные машины заводская гарантия длится не более пяти лет. Что же касается фордов и, в частности, Форд Фокус 3, то, не зависимо от страны его сборки, гарантия на него составляет три года.

Разумеется, при условии обслуживания машины в фирменном сервисе и своевременном прохождении всех плановых ТО. А что же дальше?

Конечно, на следующий день по истечении гарантийного срока или пробега машина разваливаться не начнет. Однако, это если за машиной правильно следить.

Капитальный ремонт двигателя Форд Фокус 3: предпосылки

Одна из операций по обслуживанию автомобиля – это капитальный ремонт двигателя на Форд Фокус 3.

Как за машиной не следи, как регулярно не меняй масло в двигателе и не производи своевременную регулировку всех его основных узлов, как не осуществляй замену расходников – таких как свечи и цепь или ремень ГРМ – этим можно лишь уменьшить скорость износа мотора, но никак не остановить этот процесс. Иными словами, отсрочить, причем, на достаточно долгий срок, капремонт двигателя можно, а вот предотвратить – увы.

Операция эта производится в двух следующих случаях:

1. При серьезном износе большинства его комплектующих, то есть при выработке мотором своего ресурса.
2. При серьезной поломке, повлекшей разрушение сразу нескольких рабочих систем двигателя. Чаще всего такой поломкой становится разрыв ремня или цепи ГРМ во время движения. В результате этого происходит рассинхронизация работы механизма газораспределения и клапаны сталкиваются с поршнями. Мало того, что они сами ломаются, так ведь еще при этом нередко страдают и цилиндры.

Если с поломкой все более или менее понятно, то как определить, что двигателю требуется серьезный ремонт, если каких-либо видимых или даже ощутимых повреждений в нем не наблюдается?

Во-первых, не наблюдается, не значит, что их нет. Износ двигателя происходит не за один день: постепенно все подвижные соединения его деталей разбалтываются, снижается КПД мотора.

Все это проявляется снижением мощности ДВС, увеличением громкости его работы (при этом возникают и посторонние звуки – например, начинают стучать клапана, свистеть ременные передачи, шуметь коленвал).

Но неопытный автовладелец может на это и не обратить внимание, потому как все это начинает происходить постепенно.

Во-вторых, главная цель планового капитального ремонта мотора как раз в том и состоит, чтобы предупредить появление поломок, при которых ремонт двигателя окажется уже не возможен в принципе. Иными словами, осуществляется эта процедура для того, чтобы заставить работать, причем работать долго и с максимальным КПД мотор, который уже выработал свой ресурс. Задача эта хоть и сложная, но вполне выполнимая.

Когда нужен ремонт двигателя Форд Фокус 3?

Если ремонт того или иного механизма двигателя определяется появлением какого-либо тревожного симптома, то показаниями к капитальному ремонту служит целый набор таких признаков. Основные среди них таковы:

• постоянно возникающий нагар на свечах зажигания, причину которого устранить не удается;
• утечка моторного масла, опять же, происходящая по совокупности причин;
• необоснованно увеличившийся расход топлива;
• изменение объема, цвета и запаха выхлопных газов;
• посторонние шумы, возникающие в процессе работы двигателя;
• существенное падение мощности мотора;
• затрудненный запуск двигателя;
• увеличение вибрации при его работе.

Важно! Вот почему необходимо регулярно проходить все плановые ТО и осуществлять диагностику двигателя. Мастер автосервиса всегда подскажет, как продлить жизнь мотору и заблаговременно предупредит, когда вашему Форд Фокус 3 потребуется капитальный ремонт двигателя.

Можно ли отсрочить на Форд Фокус 3 капитальный ремонт двигателя?

Производитель этого автомобиля установил срок службы большинства бензиновых моторов, которыми эти автомобили комплектуются, в 200 тысяч километров пробега. У фордовских дизелей ресурс меньше – порядка 150 тысяч километров.

Но нужно понимать, что эти цифры весьма и весьма условны.

Если систематически перегружать автомобиль, пренебрегать стандартными мероприятиями по его обслуживанию, а если хозяин машины еще и любитель экстремального вождения, то капитальный ремонт двигателя Фокус 3 может понадобиться уже к исходу первой сотни тысяч километров.

Если же, наоборот, ухаживать за машиной и эксплуатировать ее со всей возможной аккуратностью, то тем самым можно существенно отсрочить время наступления капремонта его мотора, а замена двигателя Фокус 3 может и вовсе не потребоваться.

Капитальный ремонт двигателя Фокус 3: цена

Вопрос, какова на капремонт двигателя Форд Фокус 3 цена, во многом определяет рентабельность самой этой процедуры. Согласитесь, неразумно тратить на ремонт мотора сумму, за которую можно было бы купить новый двигатель.

К сожалению, однозначного ответа на этот вопрос нет – стоимость ремонта мастер определяет в каждом конкретном случае только после полной разборки и диагностики двигателя.

Перво-наперво определяется, какие из компонентов мотора подлежат замене, какие – дефектовке, а какие достаточно лишь очистить от загрязнений. Зачастую на начальном этапе ремонта не удается определить даже это, ведь проверить мотор на работоспособность можно будет только в сборе. Поэтому изначально мастер может назвать лишь стоимость своих услуг, которая определяется количеством времени, которое ему придется затратить на восстановление мотора.

Вторая составляющая стоимости капитального ремонта двигателя – это стоимость запчастей. В этом вопросе тоже возможны различные варианты.

Когда список требуемых комплектующих будет составлен, перед владельцем автомобиля встает следующий вопрос: приобретать оригинальные запчасти, либо их аналоги российского или импортного производства. Первые обладают большим ресурсом, но они и значительно дороже вторых. Прежде, чем ответить на этот вопрос, нужно все тщательно взвесить.

С одной стороны, чем качественнее и надежнее деталь, тем лучше – в этом и сомневаться не стоит. Но с другой, имеет ли смысл за достаточно большие деньги приобретать фирменные поршни, ресурс которых составляет две сотни тысяч километров, если через полсотни тысяч все равно придется менять цилиндры? И так применительно практически ко всем узлам двигателя.

Прежде чем определяться с суммой, которую вы готовы потратить на ремонт мотора своей машины, следует определиться, какое время вы планируете ее использовать. И, уже исходя из этого, выбирать запчасти для ремонта.

Может статься, что вы решите ограничиться лишь переборкой двигателя – то есть разборкой, очисткой от загрязнений его деталей и заменой лишь тех, чей износ превысил критическое значение. Тем самым вы продлите жизнь своему автомобилю, хоть и не на столь долгий срок, как если бы предпочли капитальный ремонт его мотора.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/ford-professionalnyy-kapitalnyy-remont-dvigatelya-fokus-3-tsena-bezuprechnoy-raboty-motora/

Р рµрјрѕрѕс‚ рґрірёрір°с‚рµр»сџ р¤рѕсђрґ р¤рѕрєсѓсѓ

Любой владелец Форд Фокус пытается заботиться о своей машине и контролировать правильную работу ее силового агрегата.

РќРѕ РІ тот момент, РєРѕРіРґР° РёР· моторного отсека начинают доноситься незнакомые скрежеты Рё ощутимо растет потребление теСРЅРёС‡РµСЃРєРёС Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, РІ РїРѕСЂСѓ задуматься Рѕ квалифицированной помощи, дабы РЅРµ доводить сложившуюся ситуацию РґРѕ стадии капитального ремонта двигателя. Первым «звонком» для поездки РІ автосервис может послужить как неожиданное появление дыма РёР·-РїРѕРґ крышки капота, так Рё трудности СЃ РїСѓСЃРєРѕРј силового агрегата. Прибегая Рє помощи РЅР°С€РёС РјР°СЃС‚РµСЂРѕРІ, РІС‹ можете быть СЃРїРѕРєРѕР№РЅС‹ — ремонт двигателя Форд Фокус будет выполнен РЅР° должном СѓСЂРѕРІРЅРµ.

Характерными признаками «усталости», требующими внепланового вмешательства в работу ДВС, могут быть:

• нерегулярная замена масла;
• некачественное топливо;
• РёР·РЅРѕСЃ фильтров.

Р’ дополнение Рє этому частым РїРѕРІРѕРґРѕРј для проведения РІРѕСЃСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚РµР»СЊРЅС‹С РѕРїРµСЂР°С†РёР№ РЅР° моторе становится затяжная эксплуатация транспортного средства без соответствующего СѓСРѕРґР°. Наличие большого пробега оказывает влияние РЅР° мощность ДВС Рё, РІ конце концов, ведет Рє ремонту двигателя Форд Фокус.

Некоторые особенности ремонта двигателя Форд Фокус

Моторный СЂСЏРґ Форд Фокус состоит РёР· С‚СЂРµС Р±РµРЅР·РёРЅРѕРІС‹С СЃРёР»РѕРІС‹С Р°РіСЂРµРіР°С‚РѕРІ объемами 1.6 литра, 1.8 или 2.0. Для машин отечественного производства 150 тыс.

РєРј черта, пересекая которую автолюбитель может готовиться Рє проявлениям СЂР°Р·РЅРѕРѕР±СЂР°Р·РЅС‹С РЅРµРґРѕС‡РµС‚РѕРІ РІ работе ДВС.

В случае иностранного автомобиля – восстановление силового агрегата может потребоваться после пересечения отметки в 250 тыс. километров.

Р’ том случае, если окончательный результат диагностики указывает РЅР° необСодимость ремонта двигателя Форд Фокус, автовладельцу ничего РЅРµ остается, как оставить машину РІ автомастерской.

Доверив нам свое транспортное средство вы совершите единственно верный шаг, который даст возможность вновь сесть за руль автомобиля и оценить результаты нашего труда в самое короткое время.

Выгодные условия нашего автосервиса

Закончив СЂСЏРґ СЃС‚Р°РЅРґР°СЂС‚РЅС‹С РґРёР°РіРЅРѕСЃС‚РёС‡РµСЃРєРёС РјР°РЅРёРїСѓР»СЏС†РёР№ РјС‹ РѕР±СЃСѓРґРёРј основные нюансы предстоящего ремонта двигателя Форд Фокус. Это позволит принять решение касательно СЃСЂРѕРєРѕРІ Рё окончательной стоимости восстановления ДВС.

Учитывая РіРёР±РєРёР№ график работы нашего автосервиса, РІС‹ можете рассчитывать РЅР° помощь РѕРїС‹С‚РЅС‹С СЃРїРµС†РёР°Р»РёСЃС‚РѕРІ РІ случае Р»СЋР±С‹С СЌРєСЃС‚СЂРµРЅРЅС‹С СЃРёС‚СѓР°С†РёР№.

Располагая опытом РЅР°С€РёС РјР°СЃС‚РµСЂРѕРІ Рё высокоточным оборудованием РјС‹ непременно РІРґРѕСнем РІ неисправный автомобиль РЅРѕРІСѓСЋ жизнь, обеспечив клиенту СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЋ времени, денег Рё нервов.

Автомобили которые мы ремонтируем:

• РђСѓРґРё
• БМВ
• Р�нфинити
• Кадилак
• РљРёР°
• Крайслер
• Лексус
• Лэнд Ровер
• Мазда
• Мерседес
• РњРёРЅРё
• Митсубиси
• Ниссан
• Порше
• Рено
• Сеат
• РЎСѓР·СѓРєРё
• Тойота
• Фольксваген
• Форд
• Хендай
• РҐРѕРЅРґР°
• Шевроле
• РЁРєРѕРґР°
• Ягуар

Источник: https://star-dvs.ru/remont-dvigatelya-ford-fokus/

Двигатель Форд Фокус 2 2.0

Форд — немецкий производитель автомобилей. Ford имеет высокую популярность в мире и на территории стран СНГ, особенно среди молодёжи. Силовые агрегаты выпускаемые производителем имеют высокую точность и надёжность.

Технические характеристики

Форд Фокус 2 — достаточно распространённый автомобиль. Подходит транспортное средство, как для молодёжи, так и более старшего поколения. Благодаря простоте конструкции и высококачественным конструктивным элементам двигатели имеют повышенные технические характеристики.

Форд Фокус 2 с мотором 2.0.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей для разных моделей Форд Фокус 2 2.0.

Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Мотор 2,0 л Duratec HE/MZR LF в разрезе.

Наименование	Характеристика
Производитель	Valencia Engine
Марка	Duratec HE/MZR LF
Годы выпуска	2001-2010
Объём	2.0 литра (1999 см куб)
Мощность	105
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	87.5
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	7.1
Количество масла	4.5
Маркировка масел	5W-205W-30
Ресурс	500 000 км

Особенности обслуживания

Обслуживание силовых агрегатов Форд Фокус 2 проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Двигатель 2,0 л Duratec HE/MZR LF под капотом Форд.

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

Ремонт двигателя 2,0 л Duratec HE/MZR LF.

При этом бывалые автолюбители, рекомендуют для снижения износа и повышения ресурса использования, проводить смену смазочных жидкостей более часто. В случае с мотором, это необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками Форд Фокус 2 2.0.

1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
2. Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
3. Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
4. После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
5. Закручиваем заливную пробку.
6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.
7. После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

Конструктивно сложилось так, что этот маздовский силовой агрегат не оснастили гидрокомпенсаторами, а поэтому автомобилисту придётся регулировать клапаны каждые 120 тыс. км.

Итак, рассмотрим, какие трудности эксплуатации ожидают автолюбителя:

• Плавающие обороты. В этом случае, стоит обратить внимание на датчики, которые могли выйти со строя. А также, причиной может послужить — пробой прокладки впускного коллектора.
• Вибрация. Как и в других автомобилях, зачастую вибрация мотора вызвана обрывом подушки силового агрегата.
• Стуки. В первую очередь необходимо проверить зазоры клапанов. Если это не помогло, то необходимо копнуть глубже и проверить вкладыши и поршни.
• Бензин, как дизель. Стоит проверить работоспособность заслонки впускного коллектора.
• Плохая тяга. Это означает, что стоит проверить образование воздушно-топливной смеси.

Вывод

Двигатель Форд Фокус 2 2.0 — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты, построенные Ford — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/fokus-2-2-0.html

Капремонт двигателя Форд Фокус 2 (ФФ2) 1.6 HWDA

О том, что для двигателя Форд Фокус 2 (ФФ2) 1.6 HWDA пришло время капремонта, вам скажутопределенные симптомы. При повышенномрасходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания подкрышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопнойтрубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонниешумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов вСанкт-Петербурге при проведении диагностики.

При нормальной эксплуатации автомобиля такой ремонтнужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля — 2 раза максимум.

Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановятДВС на нашихстанциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.

Стоимость:

ВариантыЦенаДиагностика двигателя (без разбора) Капремонт двигателя

1200 руб.

от 25000 руб.

Где сделать вСанкт-Петербурге:

Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очисткаот масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефектыего узлов и деталей.

Далее определяется степень износа и наличие повреждений вузлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряетсягеометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение дажесотые доли миллиметра.

Выявляется наличие трещин на блоке,производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головкиблока цилиндров.

Ремонт блока цилиндров предполагаетрасточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала,шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все деталигазораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание.Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или заменемогут не все узлы, зависит от состояния.

Дальше происходит обкатка-притирка иконечная обработка всех деталей деталей двигателя.Сделать качественный капремонт двигателя Ford Focus 2 (ФФ2) 1.6 HWDA без необходимыхизмерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Этокак раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам.

Мы будемрады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонтмаксимально квалифицированно.

Для продления работы ДВС важно соблюдать правилаэксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качествоммасла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильноэксплуатировать мотор на высоких оборотах.

.

Источник: https://automagia.ru/sto/engine/kapremont-dvs/ford/focus-2/focus-2-1.6-100

Ремонт Двигателя Форд Фокус 2 1.6

Форд Фокус 4 движок 1.6, свойства мотора 1.6 литра Форд Фокус 2.7

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 литра имеет две модификации мощностью 100 л.с. и 115 лошадок. Конструктивно это один и тот же движок, просто более мощнейший мотор Фокус 2.4 располагает системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT. Сейчас поведаем об устройстве и свойствах обоих силовых агрегатов.

Начнем с обыденного Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это атмосферный бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с 2-мя распределительными валами (DOHC). В приводе ГРМ стоит ремень.

Система питания — фазированный распределенный впрыск горючего норма токсичности ЕВРО-4. Блок цилиндров отлит из дюралевого сплава со свободно стоящими гильзами “мокрого” типа (другими словами гильзы свободно омываются охлаждающей жидкостью).

Головка блока цилиндров отлита из дюралевого сплава, поддон мотора так же дюралевый.

В данном движке Фокуса 2 Duratec 1.6 гидрокомпенсаторов нет. Потому временами потребуется регулировать термический зазор клапанов.

Фактически, после измерения текущего зазора снимаются распредвалы и изменяются стаканы толкателя клапана, подбирая подходящую толщину, ориентируясь по специальной маркировке. Днище стаканов играет роль прокладки меж кулачком распредвала и клапаном.

Данную операцию нужно проводить раз в 100 тыщ км, или после возникновения соответствующего клапанного стука.

Дальше характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 100 л.с

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Привод ГРМ – ремень (DOHC)
• Степень сжатия – 11
• Расход топлива по городу – 9.4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Более мощная версия мотора 1.6 Ti-VCT 115 л.с. по сути имеет ту же конструкцию отличаясь наличием системы регулирования фаз газораспределения. Сейчас подробно расскажем как эта система функционирует.

• 1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
• 2 — крышка
• 3 — электромагнитный клапан
• 4 — датчик положения распределительного вала

Форд Фокус 2. капитальный ремонтдвигателя #1

В первой части мы рассмотрим снятие двигателя вместе с коробкой. Двигатель: 1,6 Duratec Ti-VCT. Коробка: 5-тиступенча.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 115 л.с

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Мощность л.с. – 115 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4150 оборотах в минуту
• Привод ГРМ – ремень (DOHC)
• Степень сжатия – 11
• Расход топлива по городу – 8.7 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.4 литра
• Расход топлива по трассе – 5.1 литра

Увеличение мощности и снижение расхода топлива, это то что радует любого водителя. Однако усложнение конструкции двигателя ведет к удорожанию эксплуатации и ремонта такого силового агрегата.

Это стоит учитывать при покупке подержанного Фокуса с двигателем Duratec 1.6 16V Ti-VCT.

Источник: https://vivauto.ru/remont-dvigatelja-ford-fokus-2-1-6/

Профессиональный ремонт двигателя Форд Фокус 1-го, 2-го и последующих поколений

Капитальный ремонт двигателя Форд Фокус представляет собой технически сложный ремонтный процесс, нацеленный на обновление основных узлов мотора и на приведение силового агрегата в эксплуатационное состояние, близкое к состоянию нового авто. Такой ремонт подразумевает следующий алгоритм действий со стороны мастера:

• Разборка мотора и дефектовка основных узлов;
• Поиск неисправностей и дефектов головки блока (ГБЦ);
• Проверка и ремонт блока цилиндров и топливной системы;
• Ремонт или замена коленчатого вала;
• Ремонт кривошипно-шатунного механизма.
• Проверка смазки и охлаждения;
• Замена вышедших из строя деталей;
• Сборка и установка двигателя;
• Замена масла и охлаждающей жидкости.

Ремонт двигателя Ford Focus – процедура, нацеленная по большей части на автомобили с пробегом от 100 000 км. Двигатели с меньшим пробегом выходят из строя редко и, как правило, только в случае агрессивной эксплуатации мотора на стабильно высоких нагрузках. О необходимости капитального обслуживания двигателя может свидетельствовать падение мощности мотора и низкая компрессия в цилиндрах.

Чтобы оттянуть ремонт двигателя Форд Фокус 1-го и последующих поколений, следуйте этим простым рекомендациям:

• Своевременно производите замену масла и масляного фильтра;
• Используйте качественные смазочные материалы;
• Проверяйте состояние воздушного и топливного фильтров;
• Своевременно устраняйте мелкие поломки двигателя;
• Как можно чаще проводите диагностику двигателя.

Кроме того, необходимость в капитальном ремонте может наступить из-за неисправности системы контроля двигателя или при неудачном выборе свечей зажигания. Также немало проблем может доставить неточность в работе системы впрыска и другие моменты, известные опытному мастеру.

Ремонт двигателя Форд Фокус 1-го поколения

Владельцы первого поколения Форд Фокус – довольно частые посетители нашего сервисного центра, где опытные мастера производят капитальный ремонт всей линейки двигателей американского автомобильного гиганта. Линейка моторов 1-го поколения «фокусов» включает такие агрегаты:

• 1.4-литровый бензиновый агрегат Zetec мощностью 75 л.с.;
• 2.0-литровый бензиновый агрегат Zetec мощностью 173 л.с.;
• 1.8-литровый дизельный двигатель мощностью 115 л.с.

Мастера нашего сервисного центра хорошо знакомы со спецификой каждого из моторов. В том числе, мы обслуживанием автомобили с форсированными двухлитровыми двигателями семейства ST170 и RS.

Ремонт двигателя Форд Фокус 2-го поколения

Ремонт двигателя Ford Focus 2 – нередкая процедура на нашей станции технического обслуживания. На сегодняшний день многие машины 2-го поколения прошли отметку в 100 000 километров. Это говорит о том, что на многих из них могут давать о себе знать поломки, требующие капитального ремонта мотора.

Линейка силовых агрегатов Форд Фокус 2-го поколения представлена большим числом бензиновых и дизельных моторов:

• 1.4-литровый R4 16V
• 1.6-литровый R4 16V
• 1.6-литровый R4 16V Duratec Ti-VCT
• 2.0-литровый R4 16V
• 2.5-литровый R5 20V
• 1.6-литровый TDCi
• 1.8-литровый турбодизель Duratorg
• 2.0-литровый TDCi.

Ремонт двигателя Форд Фокус 1.6-литровой версии наиболее востребован, так как эти двигатели – самые популярные среди владельцев «фокусов». Специалисты нашего сервисного центра знают все слабые места этого агрегата и гарантируют профессиональное обслуживание и качественный капитальный ремонт двигателя Форд Фокус 2-го и других поколений.

Ремонт двигателя Форд Фокус 3-го поколения

На нашей станции ремонт двигателя Форд Фокус 3-го поколения производится опытными мастерами с использованием современного оборудования. Если вы заметили какие-то неполадки с двигателем – мы рекомендуем не затягивать с диагностикой. Своевременно показав машину нашим специалистам, вы можете избежать более серьёзных поломок и тем самым сэкономить на обслуживании.

Третье поколение моторов Форд Фокус представлено такими агрегатами:

• 1.0-литровый бензиновый EcoBoost;
• 1.6-литровый бензиновый Ti-VCT;
• 1.6-литровый бензиновый EcoBoost;
• 2.0-литровый бензиновый EcoBoost ST;
• 1.6-литровый дизельный TDCi;
• 2.0-литровый дизельный TDCi.

Наша команда специализируется на обслуживании всех модификаций силовых агрегатов Форд Фокус 3-го и последующих поколений. Серьёзная материально-техническая база и талантливый штат мастеров позволяет нам ремонтировать моторы быстро, качественно и недорого.

Не знаете, кому доверить капитальный ремонт двигателя Форд Фокус? На нашей станции ежегодно обслуживаются десятки автомобилей этой популярной модели всех поколений, поскольку наши мастера хорошо знакомы со спецификой американских силовых агрегатов Форд. Мы в состоянии диагностировать и решить любую, даже очень непростую, проблему. С какой бы неисправностью вы ни столкнулись – вы всегда можете рассчитывать на профессионализм и опыт нашей команды.

Источник: https://ford.b-tuning.ru/model/focus/remont-dvigatelya

Замена двигателя Ford Focus

:

1. Снятие двигателя
2. Установка двигателя

Согласно статистике, полностью меняют двигатель 30% владельцев авто Ford Focus спустя 3-5 лет эксплуатации. Причин тому множество. Кому не хватает резвости 100 сильного мотора, кому расход кажется, слишком несправедлив.

Также причиной можно считать и износ двигателя. Когда все детали настолько износились, что легче купить новый двигатель комплектом и не думать более о проблемах. Чаще всего, причиной, конечно, является тюнинг. Порой как не тюнингуй двигатель форда, все равно мало, особенно юным любителям гонок.

Разобрать двигатель можно и без сервисных центров, где с вас за данную процедуру приличную сумму денег. Для того, чтоб извлечь из кузова автомобиля двигатель, необходим как минимум один помощник и мощные опоры.

Демонтировать двигатель необходимо совместно с коробкой передач. Для этого также потребуется подъемник. Если это происходит не на подъемном боксе, а, скажем, в обычном гараже, то потребуется еще домкрат, дабы поднять переднюю часть автомобиля максимально высоко.

Внимание. Двигатель ОЧЕНЬ тяжелый, снимать его рекомендуется не менее с двумя помощниками и грузоподъемным механизмом.

Перед процессом извлекания двигателя обязательно перепроверить надежность соединения всех тросов, траверс, защелок, цепей и т.д.

Замена двигателя

На снятие и установку нового двигателя уходит не менее полудня. Как правило, автолюбители тратят в разы больше ввиду недостаточного опыта. Что касается инструментов, то их тут понадобится максимальное количество.

Ведь стоит учесть, что в момент демонтирования двигателя нужно еще снять и другие кузова автомобиля. Бачки, привода и т.д.

Для процедуры снятия и замены двигателя понадобятся:

• Гаечные ключи от 8 и до 20 мм.
• Торцовые головки.
• Трещотки обычные и с длинным воротком.
• Молоток.
• Набор отверток.
• WD-40.
• Тряпки.
• Емкости для масел и жидкостей.
• Перчатки.
• Опоры для двигателя.
• Домкрат.
• Пассатижи.
• Подъемник для двигателя.
• Напарник (желательно не один).

Снятие двигателя

1. Демонтировать капот с автомобиля. Для этого потребуется ключ на 10 и торцовая головка на 13.
2. Снять облицовку радиатора (решетка).
3. В системе питания снизить давление.
4. Отключить питание аккумуляторной батареи путем демонтажа клемм.
5. Извлечь АКБ.
6. Снять воздухоподводящий рукав.
7. Извлечь воздушный фильтр.
8. Трубопровод системы вентиляции двигателя необходимо также демонтировать.
9. Снять брызговики двигателя.
10. Слить охлаждающую жидкость из автомобиля.

1. Рекомендуется слить масло из масляного картера. (Желательно делать на разогретый двигатель, дабы масло было более текучим и быстрее опустошить бак)
2. Демонтировать крышку монтажного блока в моторном отсеке.
3. Отсоединить колодку моторного жгута проводов от разъема блока. Сам жгут остается на двигателе и будет извлечен вместе с двигателем.
4. Выкрутить болты крепления, отсоединить провод «массы» от кузова автомобиля.
5. Демонтировать полку аккумуляторной батареи.
6. От кронштейна кузова необходимо отсоединить два провода «массы», предварительно выкрутив болты их крепления.
7. Демонтировать расширительный бачок системы охлаждения с кронштейнов кузов. Предварительно необходимо отсоединить жидкостный шланг от этого бочка. Расширительный бачок отвести в сторону.
8. Выкрутив болт крепления, отсоединить бачок усилителя управления рулевой рейки от кронштейна кузова. Отвести в сторону бачок гидроусилителя.
9. С передних колес демонтировать приводы.
10. Демонтировать ремень привода компрессора кондиционера.

1. Демонтировать ремень привода дополнительных агрегатов.
2. Демонтировать радиатор системы охлаждения.

   Если в комплектации Ford Focus не предусмотрен кондиционер, то нет необходимости снимать радиатор. Достаточно обойтись отсоединением отводящего шланга от нижнего патрубка радиатора.

3. Открутить болты крепления компрессора кондиционера. Отвести в сторону компрессор, не отсоединяя при этом трубопроводы от него.
4. Отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления. Отвести в сторону и закрепить проволокой.

5. Разъединить трубопровод подачи топлива и продувки адсорбера, сжав фиксаторы.
6. Демонтировать катколлектор. Необходимо, чтоб автомобиль к этому времени остыл.
7. Шланг отопителя салона необходимо тоже отсоединить, повернув фиксатор против часовой стрелки.
8. Отсоединить пароотводящий шланг. Для этого нужно сжать хомуты пассатижами и сдвинуть их по шлангам.
9. Отсоединить подводящий шланг радиатора от патрубка водяной рубашки.

   Данный патрубок расположен под катушкой зажигания.

10. Отсоединить трубопровод вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы.

1. Снять крышку кожуха механизма переключения передач, отстегнув с него 7 защелок.
2. Отсоединить наконечники тросов от рычагов механизма передач.
3. Отсоединить наконечники и от оболочки тросов от кронштейнов коробки передач.

4. Извлечь пружинный фиксатор переходника рабочего цилиндра выключения сцепления (гидропривод), поддев его отверткой, и отсоединить от картера сцепления вместе с трубопроводом гидропривода выключения сцепления.
5. Извлечь держатель шланга трубопровода выключения сцепления (гидропривод) из кронштейна на коробке передач.
6. Отвести трубопровод выключения сцепления в сторону.
7. Установить надежную опору под двигатель.
8. Демонтировать заднюю опору подвески силового агрегата.
9. Установить грузоподъемный механизм над двигателем. Закрепить все стропы механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины. Натянуть стропы и проверить качество креплений.
10. Демонтировать сапун вентиляции картера коробки передач с отбортовки кронштейна левой опоры подвески силового агрегата.

1. Выкрутить болт крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.
2. Демонтировать правую опору подвески силового агрегата.
3. Проверить, не нужно ли ничего более отсоединять от силового агрегата. Проверить наличие проводов, шлангов, навесных узлов и болтов.
4. Убрать опору из-под двигателя и опустить его вниз, на пол.

   В данном случае рекомендуется, дабы один управлял грузоподъемником, а двое снизу регулировали положение двигателя.

5. Поднять автомобиль на подъемнике на достаточную для извлечения двигателя из-под автомобиля. Рекомендуется, чтоб процедура по замене была либо на смотровой яме (там высоты достаточно) либо у подъемного бокса.
6. Установить надежные опоры под кузов автомобиля.
7. Полностью извлечь силовой агрегат из-под Ford Focus.

Установка двигателя

1. Установка нового двигателя и всех снятых узлов с силового агрегата происходит в обратной снятию последовательности. Стоит лишь учесть некоторые нюансы.
2. Очистить метчиком ржавчину из-под резьбовых отверстий крепления его опор. Делать это необходимо перед установкой нового двигателя.
3. Заменить прокладку катколлетора новой. Это обязательно.

4. Тщательно следить за правильностью расположения проводов и трубопроводов в момент подключения. Не допускать соприкосновений с движущимися и нагревающимися элементами силового агрегата. В противном случае, это приведет к скорой замене неправильно установленных проводов и возможно к поломке электрики в целом.
5. После установки двигателя залить масло в мотор.
6. Залить масло в коробку передач.
7. Залить охлаждающую жидкость.
8. Отрегулировать привод управления коробкой передач.
9. Из гидропривода выключения сцепления необходимо удалить воздух.

После успешного монтирования нового двигателя, необходимо его запустить и проверить на наличие подтеков масел, топлива, охлаждающей жидкости и прочего.

Внимательно прислушаться к звуку звучания мотора.

Он должен работать равномерно, не издавая посторонних стуков, скрипов и прочих шумов. Оценить в целом подкапотное пространство на наличие неправильных соединений проводов и не касаются ли эти провода нагретого двигателя. Проверить давление масла.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-dvigatelya-ford-focus.html

Что необходимо знать о самостоятельном ремонте Форда Фокус 2

Форд Фокус второго поколения обладает относительно простой конструкцией, а поэтому практически каждый владелец имеет возможность выполнять ремонт самостоятельно. Несмотря на его надежность, поломки все же иногда возникают, которые необходимо устранять. Насколько возможен ремонт своими руками, что для этого нужно? Ответы на эти и другие вопросы в нашей статье.

Популярность автомобиля Ford Focus 2 обусловлена его высоким качеством, ведь даже в непростых климатических условиях при езде по нашим дорогам он достойно справляется со всеми нагрузками. Если же какая-то деталь выходит из строя, то ее нужно заменить или починить. Починку незначительных неисправностей и техническое обслуживание можно выполнять согласно рекомендациям руководства по ремонту, в том числе:

• Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, фильтров, генератора.
• Замена масла и других жидкостей.
• Замена тормозных колодок.
• Замена стойки амортизатора, подшипников и т. д.

Поэтому если вы обладаете временем и желанием возиться со своим Форд Фокус, обслуживать его и проводить ремонт, то никаких сверхъестественных умений и знаний для этого не нужно. Понимая строение и функции основных элементов автомобиля, большинство операций вам будет под силу.

В целом ремонт своими руками можно разделить на такие направления:

• КПП.
• Двигатель.
• Тормозная система.
• Подвеска.
• Кузов.

Справедливости ради стоит отметить, что далеко не все неисправности можно устранить в домашних условиях, поскольку для этого может потребовать специфическое оборудование. Поэтому если с Форд Фокус 2 произошло что-то серьезное, то лучше обратиться за помощью к профессионалам на СТО, которые обладают необходимым инструментом, опытом и знаниями.

Что нужно для самостоятельного ремонта?

На самом деле, ответ на этот вопрос зависит от ваших целей. Если вы планируете постоянно устранять все поломки различных систем Форд Фокус 2, то вам придется обзавестись очень многими инструментами и материалами. Бытует ошибочное мнение, что ремонт своими руками это дешево.

Следует отметить, что на практике самостоятельный ремонт потребует от вас приобретения большого количества приборов и инструментов, а стандартного набора ключей и других приспособлений будет недостаточно.

Что касается стоимости такого мероприятия, то иногда заплатить СТО за ремонт будет дешевле, нежели делать все самому, особенно если есть риск выполнения ошибочных действий по незнанию и неопытности.

Итак, среди необходимого инструмента для Ford Focus можно выделить:

• Набор ключей.
• Набор отверток.
• Молоток.
• Болгарка.
• Дрель.
• Сварка.
• Канцелярский нож, изолента и многие другие мелочи.

Вы можете подумать, зачем нужны болгарка и сварка, если я не собираюсь восстанавливать кузов? Но не тут-то было, поскольку если вы столкнетесь с каким-то закисшим болтом или другой деталью, которая намертво засела в своем гнезде, то без этих инструментов обойтись не получится.

Поэтому для автомобиля Форд Фокус 2 ремонт своими руками иногда будет означать проявление фантазии и ловкости, наличие помощника также может быть обязательным условием.

Если вы готовы к этому, то можете заниматься устранением неисправностей самостоятельно, но изначально нужно сделать определенные капиталовложения.

Кузовной ремонт

Отдельно хочется остановиться на таком вопросе, как кузовной ремонт. Дело в том, что сделать его самостоятельно довольно сложно и дорого. Восстановление кузова называют рихтовкой, которая выполняется в 2 этапа:

• Придание металлическим деталям первоначальной формы до ДТП или воздействия коррозии.
• Покраска.

Покрасить Ford Focus без специального оборудования не получится, по крайней мере, качество работы и длительность ее эффекта будет под большим вопросом. Если вы все же решите заниматься рихтовкой кузова, то нужно следовать таким этапам:

1. Снимаем краску и грунтовку с поврежденного места, используя шабер.
2. Выпрямляем элемент с помощью специального молотка. Делать это нужно медленно от одного края к другому. С обратной стороны вмятины нужно подложить наковало, которое совпадает с формой кузовного элемента Ford Focus.
3. Выколачиваем металл, то есть возвращаем его в исходный вид и форму. Делать это можно с помощью деревянной киянки, рихтовочного молотка, резиновой камеры или нагрева.
4. Выбранный метод зависит от серьезности и размера повреждения.
5. Шпаклюем, грунтуем и красим деталь.
6. Описанный выше алгоритм немного сумбурный, но позволяет понять основные этапы ремонта кузова Форд Фокус 2 и следовать им на практике.

Особенности ремонта двигателя

Если пробег у двигателя Ford Focus 2 довольно большой, то вы периодически будете сталкиваться с различными неисправностями. Более того, его состояние может быть значительно ухудшено при использовании некачественных комплектующих деталей, неправильного технического обслуживания и т. д.

Ремонт мотора Форд Фокус 2 своими руками можно разделить на такие виды:

• Капитальный или полный.
• Незначительный.
• Временный.

Начнем с последнего, временная починка дефектов подходит в том случае, если неисправность появилась в дороге, а вам нужно добраться в место назначения. Незначительный ремонт заключается в разборке мотора и замене изношенных деталей. Следует отметить, что эти два вида вполне под силу сделать своими руками.

По-другому дело обстоит с капитальным ремонтом, который предполагает снятие мотора с автомобиля и полную его разборку, чистку, замену деталей и т. д. Это довольно дорогостоящий процесс и требует серьезных знаний, а поэтому лучше доверить его профессионалам.

В общем, каждый тип ремонта на Ford Focus имеет свои нюансы, а поэтому учитывайте свои возможности и умения, чтобы время ремонта было максимально быстрым. Если вы уверенны, что способны справиться с той или иной задачей – смело беритесь за нее. Удачи!

Промывка инжектора, дросселя+ замена свечей на Ford Focus 2 своими руками

Ремонт двигателя форд фокус 2 СВОИМИ РУКАМИ

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Кузовной ремонт авто своими руками

Ремонт передней подвески Ford Focus 2

Источник: https://FordProf.ru/focus-2/remont-ford-focus-2-svoimi-rukami.html

Ремонт автомобилей Ford Focus своими руками

Ремонт автомобиля своими руками › Форд ›

Профессиональному автомобилисту необходимо знать как правильно обслуживать свой автомобиль без СТО. Вовремя выявлять неисправности автомобиля и осуществлять их ремонт или замену. Для проведения ремонта автомобилей Ford Focus своими руками необходимо учитывать особенности модели. Знать её недостатки и преимущества.

Форд Фокус с комплектом аэродинамического обвеса Sport Style.

Форд Фокус — американский автомобиль. Выпускается с начала 1999 года. В 2005 году появился завод Форд в России. Самый продаваемый автомобиль Российской Федерации 2010 года.

При покупке в салоне официальные дилеры дают гарантию и обслуживание на 3 года. По истечении срока гарантии производители рекомендуют проходить плановую диагностику и выявлять неполадки раз в год.

Ford Focus прост в эксплуатации. В случае поломки произвести ремонт можно своими силами без автосервиса. Достаточно изучить пошаговую инструкцию по ремонту и ознакомится с особенностями авто.

Двигатели

Фокус российской сборки выпускается с четырьмя вариантами двигателей. 1,4 и 1,6-литровые силовые агрегаты оснащаются ремённым приводом ГРМ, а 1,8 и 2-литровые цепным. 1,4 и 1,6-литровые моторы отличаются надёжностью и простотой обслуживания. После 90 000 километров пробега требуется замена ремня ГРМ с роликами, через 30 000 километров — свечей зажигания.

В 1,8-литровом двигателе могут возникнуть проблемы с прошивкой блока ЭБУ. При неустойчивой работе на холостых оборотах, нехватки тяги и запуске не с первого раза необходимо обращаться к специалистам или ремонтировать самому.

Топливный фильтр в Форд Фокус встроен в бензонасос. Для замены фильтра своими руками нужно ознакомиться с руководством по ремонту — глава про снятие бензобака.

Коробка передач

На 1,8-литровом Форде с МКПП возможны проблемы с осью сателлитов в дифференциале. Ось выходит из строя при агрессивной езде. При появлении шумов снизу авто немедленно обратиться к специалистам.

Фокус с коробкой автомат отличается надёжностью. После 50–60 тысяч километров пробега производится замена масла в АКПП.

Подвеска

Даже на новом автомобиле вероятно появление стуков в подвеске. В передней подвеске стук может исходить от сайлентблоков.

При появлении стуков и хрустов шрусов произвести замену детали.

Рулевое управление

В рулевой рейке появляются стуки или люфт. В автомобилях 2005–2007 годов выпуска отламывались задние колёса во время движения. Автовладельцы винили плохое качество металла элементов задней подвески, производитель ошибку не признал.

Источник: https://bezsto.ru/ford/focus/