Плавают обороты форд фокус 3

Степень сжатия на форд фокус 3. Ford Focus

Многие этого могут и не заметить, но для особо требовательных пользователей я бы вот что отметил:1. Ходовая в классе почти лучшая (энергоемкая), но не без проблем. Рулевая рейка огромная беда этих машин, почти у всех проблемы с рейкой. Больше всего раздражает стук в этой рейке, а дилер на диагностике как правило разводит руками.2. Двигатель надежный, но при своих 125 л.с. слабый.

Обгонять страшновато, динамики не хватает, при включении кондиционера чувствуется как немного забирает мощность. Приора Фокус обходит если закуситься. Расход посредственный, если ездить размеренно, то и в городе можно 7.5 литров добиться, на трассе при стиле овощ будет 5.5 (тогда бака хватит на 850 км), а когда валишь 190-200 при полностью нажатой педали расход 16.7 (редко так езжу).3. У меня МКПП IB5.

Коробка хорошая, четко переключается, но тоже есть негативные моменты. Плохо синхронизируются передачи при переключении со 2 на 1 (это бесит, такое переключение характерно для пробок), задняя передача как оказалось вообще без синхронизатора, может даже вылетать иногда или включается с хрустом как на ТАЗу. Очень не хватает 6 передачи. Робот не берите ни за что, он у них очень ломается и сильно тормозит и путается в пробках, замечены рывки, дерганья.

На обновленном фф3 (новый кузов) вроде должны начать ставить классический автомат, вот его можно брать, уточняйте в ФОРД.4. Шумоизоляция в целом неплохая, но на скорости больше 100, трудно спокойно общаться, очень шумно. Лечиться шумоизоляцией арок, пола, дверей, потолка (это неплохая сумма к итак дорогой машине, а самостоятельно это времязатратно и трудоемко, но можно в отпуске за неделю и матерясь; я не осилил полностью).5.

Качество материалов в салоне низкое (на вид качественно, но это обман зрения). Мягкий платик только на торпеде, остальной очень дубовый и скрипучий. Пытался побороть скрипы, сверчков с помощью шумки и антискрыпных материалов, много чего сделал, но так до конца и неизбавился, это очень сильно раздражает при такой стоимости авто. Некоторые соединения некачественно выполнены, имеются кривые стыки (они скрыты как правило и в глаза не бросаются).6. Клиренс маловат.

Зимой ездить сложновато, машина из-за веса и высоты легко застревает (не серьезная проблема, требует внимательности).7. Галогенового света не хватает, нужен линзованный ксенон.8. Ветровое стекло под очень сильным углом, дворники плоховато очищают (меняю часто). У меня нет обогрева лобового стекла, но я точно знаю что у 100% машины с обогревом лба оно лопается и идут трещины.9. Лакокрасочное очень слабое. Весь бампер и капот в сколах.

Сразу бронируйте пленкой бампер, капот, фары, стекло.10. Климат работает не очень адекватно, в сравнении с тойотой например. Всегда в ручном режиме, поэтому берите кондиционер и не переплачивайте.11. Дилеры работают ужасно. О машинах не знают ничего кроме как помыть и масло поменять, с гарантийкой динамят по полной. Цены на ТО неоправданно завышены.

Форд в Москве вообще неадекватный, ни за что не отвечает, дилеров не контролирует, продали машину и гори всё синим пламенем.12. В салоне из-за его космической конструкции, в том числе длинной почти метровой панели сложно наводить порядок, а уж стекло почистить изнутри вообще беда.С любой машиной связано только два приятных момента. Момент покупки и момент продажи.

Пока основной двигатель Форд Фокус 3, это бензиновый атмосферный агрегат серии Duratec, в версии ST устанавливают мощный турбированный двигатель EcoBoost, объемом 2 литра (249 л.с.).

Рестайлинговая версия Ford Focus III скорее всего в качестве базового получит мотор “Экобуст” объемом всего 1 литр и мощностью 125 лошадей.

Сегодня мы подробнее разберемся в характеристиках двигателей Форд Фокус 3.

Начнем пожалуй с самого мощного турбомотора EcoBoost 2.0. Предлагаем фото данного силового агрегата для наглядности.

Двигатель Форд Фокус 3 “Экобуст” 2.0 имеет полностью алюминиевую головку блока цилиндров, сам блок цилиндров из того же металла, на 4 цилиндра приходится 16 клапанов. Это классический DOHC, с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется цепь.

При 249 л.с. крутящий момент составляет 360 Нм, что позволяет разгонять Ford Focus III ST до первой сотни за 6,5 секунд. Все эти показатели достигаются благодаря прямому впрыску топлива и конечно турбонаддуву. Подробные характеристики двигателя Фокус СТ чуть ниже.

Характеристики двигателя EcoBoost 2.0 (249)

• Рабочий объем – 2.0 литра
• Мощность лошадиных сил – 249
• Мощность кВт – 184
• Степень сжатия – 9.3:1
• Крутящий момент – 360 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 248 километров в час
• Разгон до первой сотни – 6.5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра

Кстати, версия ST с этим мотором может быть не только 5 дверным хэчтем, но и универсалом.

Атмосферные двигатели Фокус 3 семейства Duratec представлены в России четырьмя вариантами мощности 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил. При этом первые три имеют одинаковый объем 1,6 литра, последний самый мощный 2 литровый.

Самый маломощный силовой агрегат в 85 лошадей устанавливается только на Форд Фокус в кузове хэтчбек, в самой дешевой комплектации. Этот мотор имеет всего 8 клапанов, отсюда и такая низкая мощность, остальные двигатели это 16-ти клапанники.

Кстати, моторы Фокуса мощностью 105 и 125 лошадей Duratec Ti-VCT имеют изменяемые фазы газораспределения, а 2-литровый непосредственный впрыск. Характеристики моторов (и фото 2 литрового) ниже.

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (85)

• Рабочий объем – 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил – 85
• Мощность кВт – 63
• Крутящий момент – 141 Нм
• Максимальная скорость – 170 километров в час
• Разгон до первой сотни – 14.9 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (105)

• Рабочий объем – 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил – 105
• Мощность кВт – 77
• Крутящий момент – 150 Нм
• Максимальная скорость – 187 (МКПП), 182 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 12.3 (МКПП), 13.1 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (125)

• Рабочий объем – 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил – 125
• Мощность кВт – 92
• Крутящий момент – 159 Нм
• Максимальная скорость – 196 (МКПП), 193 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.9 (МКПП) 11.7 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 (МКПП) 6,3(АКПП) литра

Характеристики двигателя Duratec 2.0 (150)

• Рабочий объем – 2.0 литра
• Мощность лошадиных сил – 150
• Мощность кВт – 110
• Крутящий момент – 202 Нм
• Максимальная скорость – 204 (МКПП) 200 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 9.2 (МКПП) 9.3 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра

Ну а теперь главный вопрос, цепь или ремень ГРМ в двигателе Форд Фокус 3. Давайте разбираться по порядку. У мотора рабочим объемом 2 литра мощностью 150 лошадей стоит цепь в приводе ГРМ. А вот у всей линейки двигателей Форд Фокус 3 рабочим объемом 1,6 литра стоит ремень ГРМ.

Так что при постороннем шелестящем шуме из под капота лучше проверить состояние ремня, поскольку его обрыв ничего хорошего вам не сулит.

➖ Динамика (у версий с двигателем 1.6)➖ Маленький багажник

➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Управляемость➕ Расход топлива➕ Высокий клиренс

➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Форд Фокус 3 в кузове хэтчбек, седан и универсал выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Focus 3 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Намотал уже 33 000 км. Ничего не сломалось, полет нормальный. В целом, покупкой, пока, доволен. Вот явные и не очень достоинства и недостатки, которые я для себя выделил.

Достоинства:1. Нравится дизайн а-ля Астон Мартин;2. Большой дорожный просвет (170 мм);3. Полная гарантия 100 000 км или 3 года (у VW Group 2 года);4. Удобные анатомические сидения (за 10 часов за рулём спина не устает);5. Высокое, для своей категории, качество отделки материалов;6. Руль с подогревом;7. SYNC — если разобраться, то супер штука;8.

92-ой бензин. Пробовал заливать 95 и 98, не почувствовал никакой разницы ни в динамике, ни в расходе. Создалось впечатление, что двигатель всеядный;9. Экономичность — 7,5 литров на 100 км (моя Фиеста с таким же мотором и меньшим на 250 кг весом, почему-то расходовала на 1,5 литра больше топлива);

10. Не жрет масло.

За 15 000 км по щупу опускается на 1 мм.

Источник: https://www.neftyanic.ru/stepen-szhatiya-na-ford-fokus-3-ford-focus-chetyre-dveri-kakoi-dvigatel/

Инструкция по снятию обшивки с двери на Ford Focus 3

17.10.2019

Форд Фокус выпускается концерном Ford Motor Company с 1998 года. Модель сразу вышла на рынок в трех вариантах кузовного исполнения. Оставаясь многие годы одной из самых продаваемых марок в России и СНГ, водители сталкиваются с большим количеством проблем, среди которых ремонт дверных динамиков занимает 3 место.

Как снять обшивку двери Форд Фокус 3, чтобы провести ремонт внутренних электросистем или заменить старый пластик? Подробное руководство представлено далее.

Что представляет дверная обшивка и ее назначение

Дверные панели на Ford Focus седан универсал, хэтчбек первого поколения выпускалась из прочного, но тонкого пластика. Материал имел хорошие показатели устойчивости к механическим повреждениям, не трескался от мороза. Владельцы отмечали характерный скрип обшивки в районе подлокотника.

В интерьере салона третьего Фокуса использован более качественный материал ― высокопрочный пластик и экокожа. Двери обшиты пластиковыми панелями в цвет. Назначение:

• обеспечение шумоизоляции салона;
• защита электрокабелей от механического повреждения и скорого эксплуатационного износа;
• технический обзор при проверке электрокабеля;
• декоративная функция, мягкий пластик — это не только надежно, но эстетично и красиво.

Принцип компоновки дверных карманов на Фокусе 3 идентичный первому поколению. Демонтаж и установка новых панелей передних дверей остается одинаковой для любого типа кузова. Единственное отличие третьего поколения — это новые клипсы или крепежи обшивки, которые имеют измененную форму и изготавливаются из твердого полимера.

Демонтаж

Демонтировать обшивку вполне возможно самостоятельно. Многие водители сталкиваются с трудностями по причине неправильного порядка работ. Снятие обшивки на двери Форд Фокус 3 необходимо в случаях, когда:

• требуется заменить стекло задней или передней двери;
• не срабатывает электростеклоподъемник;
• плохо закрывается или вышел из строя дверной замок;
• водительский динамик перестал работать;
• необходимо улучшить шумоизоляцию салона.

Источник: https://infokuzov.ru/tuning/obshivka-na-ford-fokus-3

Форд Фокус Плавают Обороты На Холостом Ходу

Так же как и другой непростой механизм автомобиль просит внимания, ухода и узкой опции. Все же, даже при кропотливом уходе случается так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при возникновении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если задачи диагностировать впору и верно, то ремонт, вы, обходится дешевле, потому что покоробленные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некие водители Форд Фокус 3 сталкиваются с неувязкой глохнущего мотора на ходу при сбрасывании скорости, торможении на холостых оборотах. Неувязка в большей степени проявляется на 2–5 тыще км пробега.

Симптомы глушения мотора Форд Фокус 3

Неувязка очень видна, если нередко попадаются светофоры либо приходится простаивать в пробках. Проявляется проблема так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную движок, это слышно по звуку и видно также по бортовику, подымать обороты, после этого глохнет. Почти все водители, столкнувшиеся с неувязкой, отмечали, что она появляется при неспешной езде, торможении либо вообщем на холостых оборотах.

Обычно, описанная неувязка отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с движком 1,6 л. Посреди проявлений выделяли:

• неуравновешенную работу;
• троение мотора;
• пропадание тяги после прохладного пуска.

И, естественно, мотор глох. Распространенность препядствия направила внимание производителя на ее поверхность, решив узнать, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появлялись по причине с ранним отложением нагара в камере сгорания. Уже сегодня, автолюбители многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления агрегата и установка последней версии прошивки. Новенькая установленная калибровка увеличивает устойчивость работы мотора на холостом ходу и работая в режиме тяги. Освеженная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, не считая переустановки прошивки, необходимо почистить грязные места.

ford fusion (JU) плавают обороты на холостом ходу 20160708 072746

плавают обороты на холостом ходу, газ нажат всего на 00:45.

Если вы поставили цель удалить нагар из камеры сгорания, необходимо пользоваться особыми средствами. В сфере торговли существует много различных средств, позиционирующихся, как воды для чистки нагара в движке. Официальные консульства производителя советуют использовать воды от компании Chevron (Techron). Конкретно это средство прошло тестирование и обосновало свою эффективность в понижении количества отложений гари.

Непременно, это только лишь рекомендация, а не управление к действию. Обладатели Форд Фокус 3 выбирают различную химию. Отзывы о результатах внедрения разных средств конечно найдете в сети и избрать сбалансированный вариант себе.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания необходимо только один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель показывает, что рекомендованное количество нареченного средства – 350 мл. Другими словами одна емкость на автомобиль.

Принцип деяния средства прост. Нагар по сути есть пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если повредить ее структуру, то она просто выведется средством выхлопа из комплекса бухгалтерских программ. Потому в составе средств входят особые катализаторы и растворители, содействующие этому процессу. Катализаторы горения увеличивают температуру сгорания горючего, а растворители разрыхляют нагар.

Очистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем определяя количество сгораемой консистенции в движке. Необходимость в ее очистке появляется при:

• нарушении работы мотора на холостом ходу;
• перепады оборотов;
• плохо сбрасывается газ;
• мотор глохнет во время торможения на неспешном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить очистку дроссельной заслонки. Чистится она с помощью промывочной воды и ветоши. Нужно проделывать операцию аккуратненько, чтоб не поцарапать и даже не разрушить поверхность, потому что на ее поверхность нанесено особое покрытие.

Процесс очистки дроссельной заслонки очень прост и хоть какой обладатель Форда Фокус 3 сумеет без помощи других если есть желание выполнить всю функцию. Так что, если есть желание сберечь средства за очистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения очистки заслонки пригодится:

• отвертка;
• головки на 8 и 10;
• жидкость или баллончик для чистки карбюраторов по другому движков;
• ветошь по другому бумажные полотенца.

1. Снять крышку с мотора. Лицезреем патрубок, идущий к фильтру.
2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
3. Ослабить хомуты на патрубке.
4. Снять патрубок. Раскрывается дроссельная заслонка.
5. Вывернуть крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этой цели необходимо вытянуть стопор (красноватая защелка), а дальше потянуть за разъем.
7. Снять заслонку.
8. Используя нужную химию, помыть заслонку. Для недоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
9. Поставить к месту чистую заслонку и собрать конструкцию в оборотном порядке.

Плавают обороты Ford Focus 2 [20140106]

Кто смотрит и что-нибудь понимает, комментируйте

Источник: http://avtotrue.ru/ford-fokus-plavajut-oboroty-na-holostom-hodu/

Форд фокус 3 дергается при трогании — Ремонт автомобиля своими руками

> Полезная информация > Почему машина с АКПП дергается при старте?

Весьма неприятным явлением при эксплуатации автомобиля может быть его дергание при старте. Как правило, такая проблема чаще проявляется у автомобилей с автоматической коробкой передач.

Обычно, чтобы такая неисправность возникла, у машины должен быть большой пробег, соответственно, и изношенность АКПП немалая. Но бывает и так, что дергается машина при трогании по причине люфтов ходовой части.

Проверить износ ходовой можно и самостоятельно, хотя более детальную диагностику и ремонт акпп лучше предоставить квалифицированным мастерам автомобильного дела.

Проверка люфтов ходовой части

Итак, определить, почему машина дергается при трогании, нам позволит несложный метод диагностики.

Для начала заводим автомобиль и перемещаем селектор переключения передач в положении «R», то есть задний ход. Дожидаемся активации передачи и быстро перемещаем рычаг в положение «D» – движение. Вполне возможен звук характерного удара или громкого щелчка.

После этого перемещаем рычаг в положение «N» – нейтральная передача, ждем несколько секунд и вновь включаем передачу «D».

В этот момент осуществляется выбор люфтов вращающихся деталей соответственно направлению их вращения, то есть направлениям машины вперед или назад («D» или «R»).

На этом этапе при переводе в положение «D» дергание маловероятно, то при дальнейшем переходе снова на «R», вновь проявится щелчок. Вновь сбрасываем селектор на «нейтралку», после чего вновь на «R» – удара нет. Однако при его перемещении снова на «D» он вновь проявится, как в первоначальном примере.

Данная проверка направлена на определение люфтов ходовой, и в приведенном случае можно смело засвидетельствовать люфт карданного вала, раздаточной коробки, опор коробки передач или самого мотора, что и приводит к тому, что дергается машина при трогании вместо должного плавного хода.

В этой ситуации не медлим и добираемся на СТО с целью проведения ремонта авто.

Подушки мотора

Кроме этого, причиной того, что машина-автомат дергается при трогании, может быть изношенность подушек двигателя. Более того, даже если одна из подушек будет исправна, а другая нет, все равно могут возникать рывки и толчки в момент первых метров проезда автомобиля с парковки. Для того чтобы понять так ли это, проверяем верхнюю и нижнюю подушки на изношенность и смазку, после чего делаем соответствующие выводы.

Также не стоит забывать и о том, что в автомобиль могло просто быть залито некачественное масло, что и приводит к тому, что машина дергается при трогании с места. Этот вариант не стоит упускать из виду и проверить состояние масла, а при возникших сомнениях заменить его более надежным.

Читать далее:

Почему может перегреваться АКПП?

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/ford-fokus-3-dergaetsya-pri-troganii.html

Холостые Обороты Двигателя Форд Фокус 3

Предпосылки глушения мотора Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу

Как и хоть какой другой непростой механизм автомобиль просит внимания, ухода и узкой опции. Все же, даже при кропотливом уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Система охлаждения двигателя форд фокус 2: когда температура 1,4 и 1,6 duratec ford focus 2. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при возникновении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если задачи диагностировать впору и верно, то ремонт, обычно, обходится дешевле, потому что покоробленные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некие водители Форд Фокус 3 сталкиваются с неувязкой глохнущего мотора на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Неувязка в большей степени проявляется на 2–5 тыще км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Неувязка очень видна, если нередко попадаются светофоры либо приходится простаивать в пробках. Проявляется проблема так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную движок, это слышно по звуку и видно также по бортовику, подымать обороты, после этого глохнет. Фактически все водители, столкнувшиеся с неувязкой, отмечали, что она появляется при неспешной езде, торможении либо вообщем на холостых оборотах.

Причины

Обычно, описанная неувязка отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с движком 1,6 л. Радиатор фокус 2, замена радиатора форд фокус 2. 3 — патрубок головки блока цилиндров;. Посреди проявлений выделяли:

• неуравновешенную работу;
• троение мотора;
• пропадание тяги после прохладного пуска.

И, естественно, мотор глох. Распространенность трудности направила внимание производителя на нее, решив узнать, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появлялись в связи с ранним отложением нагара в камере сгорания. Не считая того, автолюбители и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления агрегата и установка последней версии прошивки. Новенькая установленная калибровка увеличивает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Освеженная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, не считая переустановки прошивки, необходимо почистить грязные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтоб удалить нагар из камеры сгорания, необходимо пользоваться особыми средствами. На рынке существует много различных средств, позиционирующихся, как воды для чистки нагара в движке. Официальные консульства производителя советуют использовать воды от компании Chevron (Techron).

Светодиодные лампы в птф форд фокус 3 | шопеликс. Примечание! В некоторых вариациях форд фокус 3 топливный фильтр грубой очистки располагается в бензобаке (а точнее – в бензонасосе), а элемент тонкой очистки – непосредственно перед.

Конкретно это средство прошло тестирование и обосновало свою эффективность в понижении количества отложений гари.

Троит двигатель и плавают обороты на Форд Фокус 3 1.6 125 2012 часть 2

Обсуждаем пользующуюся популярностью делему Форд Фокус с двигателем 1,8 л. Замена бампера на форд фокус 3 на форд фокус третьего поколения это делается очень просто. Когда плавают обороты на холостом ходу, машина.

Обороты Форд Фокус. Плавающие обороты на 1,8л. Решение. ЧаВо 14-2

Пуск прохладного двигателя.После смены заправки такое явление прекратилось.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Форд центр двигателя если ниже увеличились холостые обороты-и вроде не зима. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

• нарушении работы двигателя на холостом ходу;
• перепады оборотов;
• плохо сбрасывается газ;
• мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

• отвертка;
• головки на 8 и 10;
• жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
• ветошь или бумажные полотенца.

1. Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
3. Ослабить хомуты на патрубке.
4. Снять патрубок.

   Открывается дроссельная заслонка.

5. Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
7. Снять заслонку.
8. Используя необходимую химию, промыть заслонку.

   Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.

9. Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта.

Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Форд фокус 3 замена лампочки стоп сигнала. Для заднего бампера форд фокус 3 седан\хэтчбек. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. Форд фокус 2 двигатель 1.8, характеристики двигателя 1.8. И вновь приходилось производить чистку.

Источник: http://sis26.ru/holostye-oboroty-dvigatelja-ford-fokus-3/

Причины глушения двигателя Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

• нарушении работы двигателя на холостом ходу;
• перепады оборотов;
• плохо сбрасывается газ;
• мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.