Код ошибки 8 ваз 2114 - Авто-ремонт

Схема модуля зажигания ваз 2114. Как проверить модуль зажигания

Каждый цвет провода на схеме и в автомобиле соответствуют. Поэтому, смотря на устройство можно легко определить, куда необходимо подключать какой. Но, даже при наличии схемы, многие автолюбители путаются в данном вопросе. На основании этого, можно сделать вывод, что, если ничего не понятно, то стоит обратиться к профессионалам, которые разберутся в распиновке проводки и подключат все быстро и качественно.

Схема подключения инжектора

Рассказать словами распиновку проводов подключения инжектора к системе зажигания достаточно сложно, поэтому стоит обратить внимание на схему, которая приведена ниже.

Схема проводка инжектора

Общая электрическая схема инжектора

Схема модуля зажигания

Подключать высоковольтные провода в стоит строго по схеме, поскольку при неверном расположении двигатель перестанет работать стабильно, и появятся проблемы с зажиганием.

Согласно технической документации завода изготовителя, подключать ВВ-провода стоит по следующей схеме.

Схема подключения модуля зажигания автомобилей произведенных до 2004 г.См. « «.

Это расположение высоковольтных проводов на годится только для автомобилей, которые были выпущены до 2004 года.

Модель зажигания для автомобилей произведенных после 2004 года

Выводы

Стоит отметить, что все электрооборудование ВАЗ-2114 проходит через ЭБУ и блок предохранителей, поэтому необходимо отслеживать проводку, которая идет к зажиганию. Все провода маркированы на схеме по цвету соответствуют цветам в электрооборудовании автомобиля, поэтому попутать не возможно.

Модуль зажигания (МЗ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание этого блока осуществляется от бортсети напряжением в 12 Вольт. Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2 электронных узлов управления и высоковольтных трансформаторов. МЗ имеет четыре специальные разъема для подключения ВВ проводов.

Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя ВВ кабеля и свечей зажигания, из-за чего требуется уделить максимум внимания диагностическим процедурам. В число основных признаков поломки МЗ входят: нестабильные холостые обороты, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, отказ работы парных цилиндров (1 и 4), (2 и 3).

Далее, подробно рассмотрим на примере ВАЗ-2114 модуль зажигания (проверка, снятие, замена).

Проверка модуля

Перед тем как приступить к непосредственному выполнению проверки, нам необходимо протестировать колодку проводов, которая подключается напрямую к модулю. Для проверки тестером, отсоедините блок с проводами, подсоедините один щуп тестера на контакт колодки «А», а второй подключите на массу двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате которого появится импульс напряжения, на тестере должно быть около 12 В.

В случае отсутствия тока, проверьте работоспособность предохранителя, идущего на модуль зажигания. После выполнения этих операций необходимо проверить контакты на обрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (она представляет собой лампочку на 12 В с двумя поводами), протестируйте контакты «А» и «В».

Для этого включите стартер и наблюдайте за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения свидетельствует о наличии обрыва в цепи. Повторите процедуру с контактом «В».

Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их более подробно.

Установка рабочего узла с другого автомобиля

Этот способ является самым простым при условии, что у вас есть дополнительный модуль. Чтобы сэкономить средства, его можно одолжить на время у приятеля от другого автомобиля, в этом случае необходимо убедиться в его работоспособности.

Опытные автомобилисты, которые проводят много времени в дороге, чаще всего используют именно это метод. Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных машинах является наиболее распространенной проблемой.

Здесь есть важное правило, если вы решили использовать «донора», орган должен быть с идентичного транспорта, в противном случае можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

Механический способ проверки МЗ

Для того чтобы выполнить проверку данным методом, нужно включить силовой агрегат. После этого подвигайте колодку проводов и сам модуль, можно слегка постучать по нему. Если в момент воздействия на ране упомянутые сегменты двигатель работает нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, нарушены контактов. Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут самостоятельно.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для выполнения проверки МЗ необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в режиме омметра, подключите контакты попарно к высоковольтным выходам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации транспортного средства. Различия или отклонения в полученных показателях свидетельствуют о выходе из строя модуля.

Демонтаж неисправного модуля зажигания

Изъятие старого модуля зажигания — это простая процедура, выполнить которую может любой автолюбитель без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить электрический удар, необходимо строго следовать последовательности, указанной в нижеописанной инструкции. Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

Обесточьте систему, для этого отключите от аккумулятора отрицательную клемму.
Демонтируйте колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания.
Теперь нужно отсоединить ВВ провода.
Следующий шаг заключается в отсоединении креплений к двигателю.
В завершение вытащите модуль зажигания и отверните его держатель.

При монтаже нового модуля зажигания вам необходимо пользоваться подсказками, которые находятся в комплекте с деталью, а также могут быть указаны на корпусе детали. Клеммы проводов должны иметь соответствующие цифры, обозначающие номера цилиндров. Более подробная инструкция установки нового блока зажигания приведена ниже.

В данном разделе мы подробно распишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Необходимый блок, который создает импульс для старта силового агрегата, находится под капотом, к нему идут ВВ провода от свечей. Перед началом работы отключите от аккумулятора минусовую клемму.

Снимите колодку проводов и отключите высоковольтные кабели.
Открутите болты, которые крепят модуль к двигателю, теперь модуль можно убрать.

Установка нового модуля выполняется следующим образом: подключите провода. Для того чтобы не перепутать соединения, используйте схему, размещенную на корпуса устройства. Номера цилиндров также указаны на проводах. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

В завершение нужно выполнить проверку системы. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неполадки не устранены, следовательно, в процессе монтажа была допущена ошибка, или выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Такое бывает при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, а признаки которые он будет подавать при неисправности следующие:

Автомобиль может ехать рывками.
А так же возможно будут плавать обороты двигателя.
Ко всему этому может так же добавится и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, то есть он будет просто глохнуть.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе разыщите местонахождение модуля зажигания, а после его нахождения, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые подсоединены к нему.

4) Следом выверните три гайки, которые этот модуль крепят к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам было легче визуально определится, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После чего снимите модуль с трех длинных шпилек, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в обратном порядке снятию, но при обратной установке, вы обязательно должны знать две вещи:

1. После того как модуль зажигания будет установлен, посмотрите на его поверхность, видите там изображены цифры: 1, 2, 3, 4. Так вот, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. А вы заметили что еще и на кончиках высоковольтных проводов присутствуют те же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, что бы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов куда нужно именно подсоединять к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при обратной установке модуля, подсоединяйте строго по номерам к примеру: «первый провод – к первому выводу», «второй провод – к второму выводу» и.т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля, вам понадобится «высоковольтный разрядник», который можно приобрести в автомагазине за цену в районе 900-1500 руб. При помощи этого разрядника, вам можно будет проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания, и сами высоковольтные провода на наличие искрообразования.

Примечание!

Источник: https://zaprazbor.ru/shema-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-kak-proverit-modul-zazhiganiya-video.html

Ошибка 0030 ваз 2114 как устранить

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

«Наглядная инструкция по самодиагностике»

и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку.
Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.

Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать.

После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему.

Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков.

После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/oshibka-0030-vaz-2114-kak-ustranit

Что означает ошибка 8 на панели приборов ВАЗ-2114 и ее исправление

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ-2114

Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:

Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
Теперь клавишу одометра можно отпустить.
Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить

Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:

практически полная разрядка батареи;
стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.

То есть убрать ошибку 8 и исправить неполадки в работе ВАЗ-2114 можно, зарядив аккумулятор машины или заменив щетки на генераторе, причем все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.

Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно

Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

Извлеките батарею и бережно пройдитесь по ней тряпочкой, ваша задача – хорошо очистить ее от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
Теперь проверьте показатели загруженности электролита. По мнению работников СТО, уровень электролита должен находиться между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе батареи. Если электролита недостаточно, его нужно добавить до нормы.
Заряжают АКБ, когда пробки вывернуты током в значении 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
Заряжаясь, батарея может достигать температуры 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена – требуется понизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из АКБ исходит большой объем газа, в постоянной величине удерживаются напряжение электролита и его плотность. За основу берутся сразу 3 замера.
Если плотность разная, тогда требуется ее отрегулировать. Повышенную плотность удается понизить путем добавления в часть материала дистиллированной жидкости. При пониженной используйте методику добавления электролита с повышенными показателями плотности.
Когда корректировка осуществлена, не снимайте АКБ с зарядки до получаса, затем отключите и через полчаса проверьте показатели электролита. Если уровень материала слишком высокий, избавьтесь от излишнего состава при помощи резиновой груши.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/chto-oznachaet-oshibka-8-na-paneli-priborov-vaz-2114-i-ee-ispravlenie.html

Ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114: выявляем неисправности, проверяем и заменяем датчик

Датчик фаз, он же датчик положения распредвала (далее ДФ) – элемент системы ЭБУ (электронного бортового управления двигателем), который присутствует исключительно в моторах инжекторного типа. Таким датчиком комплектуются все четырнадцатые с 16-ти клапанным движком, а также 8-клапанные моторы соответствующие стандарту Евро-3, обладающие последовательным фазированным впрыском топливной смеси.

Из данной статьи вы узнаете принцип работы ДФ, типичные неполадки, которые могут возникать с устройством в процессе эксплуатации и их признаки, а также ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114 и их расшифровку.

Датчик фаз на ВАЗ 2114

Особенности конструкции и принцип работы

Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого – получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

Конструктивно ДФ состоит из двух частей – чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

Расположение ДФ

На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

Признаки неисправности и проверка

Признаки неисправности датчика распредвала, по которым можно определить, что устройство вышло из строя, следующие:

Увеличившийся расход топлива;
Неполадки в режиме самодиагностики автомобиля;
Уменьшение динамики разгона;
Появление на приборной панели знака “Check Engine” либо ошибок 0343 или 0340.

Значек “Check Engine”, как правило, загорается тогда, когда ДФ полностью вышел из строя. Происходит следующее: вы включаете зажигание, после чего начинает работать стартер, в это время в блок ЭБУ с датчика должен поступать сигнал, но поскольку ДФ сломан – его нет, и электронное управление переводит двигатель в режим парного впрыска(опираясь исключительно на данные полученные от ДКПВ), отключая фазированный впрыск топливной смеси.

Если вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, необходимо выполнить проверку ДФ. Сделать это можно самостоятельно, вам понадобится лишь тестер (мультиметр), приобрести который можно в любом автомобильном магазине за 400-600 рублей. Устройство недорогое, но полезное – при проведении диагностики автомобиля оно вам потребуется неоднократно.

На четырнадцатые с 16-ти клапанным движком устанавливаются ДФ модели 21120-3706040, на 8-ми клапанные – 21110-3706040. Проверка каждого из них имеет некоторые особенности.

Схема (для 8 кл.)

На щупе мультиметра (режим V1), который будет подсоединятся к контакту “Е” на датчике, устанавливаем напряжение в 13,5 В., на втором щупе (подсоединяем к контакту “В”) – 0,9 В;
Замыкаем щупы на соответствующих контактах.
К торцевой части ДФ подносим металлическую пластину (подойдет отвертка). Если устройство работает нормально, мультиметр покажет, что на контакте “В” напряжение упало до 0.4 В (должно возвращаться к 0.9, когда пластина убирается). Отличия в показаниях – датчик на замену.

Проверка ДФ 16-ти клапанного движка:

Схема (для 16 кл.)

Переводим тестер в режим V2. На щупе контакта “Е” устанавливаем напряжение 13.5 В, на контакте “В” – 0.4 В;
В отверстие на торце корпуса ДФ вставляем отвертку. При рабочем датчике напряжение на контакте “В” вырастет до 0.9 Ват и опустится обратно, если отвертку убрать.

Ошибки дф

Если ВАЗ 2114 оборудован бортовым компьютером, при неисправности устройства на нем будет высвечиваться одна из ошибок с кодом 0340 либо 0343. Разберем каждую из них подобнее.

Ошибка датчика ФАЗ 0340 – свидетельствует об отсутствии сигнала ДФ. Причиной данной ошибки может быть что угодно – от окислившихся контактов до механических повреждений устройства. Решается заменой детали на новую.
Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала датчика фаз. Ее причиной, как правило, является повреждение самой проводки или клемм в колодке контактов, либо их ненедежное/окислившееся соединение.

Ошибки датчика фаз ВАЗ 2115 полностью аналогичны ошибкам возникающим на четырнадцатой.

Стоит отметить, что помимо неисправности самого ДФ, причиной возникновения ошибок может является соскочивший ремень ГРМ либо расшатанная шестерня коленного вала.

Снятие и замена

Датчик фазы на ВАЗ 2114- сложная электронная конструкция, самостоятельный ремонт которой толкового результата не даст. В случае обнаружения каких-либо неполадок нужно сразу же поменять устройство на новое.Благо, стоит оно не дорого: цена варьируется в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от региона.

Для замены ДФ вам потребуется ключ-трещетка с головкой на 10. Алгоритм действий следующий:

Отключаем питание аккумулятора;
Трещеткой вывинчиваем болт, который фиксирует ДФ на блоке цилиндров движка и разъединяем колодку подведенных к нему проводов;
Вынимаем датчик и устанавливаемый новый, не забудьте очистить контакты колодки от окисления.

Если устройство установлено правильно, то все ранее высвечиваемые на бортовом компьютере ошибки пропадают.

https://www.youtube.com/watch?v=YObsWXcZEJQ

Как вы видите, работы тут от силы на 10 минут. Удачной вам езды без поломок!

Источник: https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/oshibki-datchika-faz-na-vaz-2114-vyyavlyaem-neispravnosti-proveryaem-i-zamenyaem-datchik/

Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов

: 05.10.2017

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;

· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Ремонт МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (КАТУШКА) ОПЕЛЬ АСТРА, ШЕВРОЛЕ АВЕО, ШЕВРОЛЕ КРУЗ

Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;

· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
Горит чек, неисправность двигателя.

3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ).

Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

Ошибка с кодом 0343: Замена датчика фаз на Калине, Гранте и Приоре, а также 2110-2115

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;

· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

«Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.«Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр.

Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9.

Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Источник: http://bmwpmr.com/video/2010620676-8-oshibka-na-vaz-2115/

Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Автомобиль ВАЗ 2114

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Бортовой компьютер

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Неполадки в микропроцессоре
2	Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8	Напряжение слишком низкое
13	От датчика кислорода не идет сигнал
14	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51	Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52	Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53	Не работает СО-потенциометр
61	Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Схема подключения БК

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135 – 0138	Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030	Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204	В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300	Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304	В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325	В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343	Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422	Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445	Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480	Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504	Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507	Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563	Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607	Канал детонации не работает
1115	Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135	В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541	Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570	Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600	Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602	Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612	Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620	Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617	В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141	Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230	Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640	Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

Изучив коды ошибок, вы сможете понять, что именно происходит с вашим автомобилем, чем объясняется его некорректное поведение, и какие действия вам следует предпринимать в ближайшее время. No Comments Yet!

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/120-samodiagnostika.html

Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 :

Кажется, ещё совсем недавно автолюбители считали роскошью установленный на их машине радиоприёмник, затем в список опций при машине стали вводить СД и ДВД плееры. А контроль над состоянием автомобиля был полностью возложен на всевозможные датчики и стрелочные индикаторы на панели приборов.

Естественно, автовладельцы хотели бы владеть машиной, оборудованной всеми техническими новинками. Но на настоящий момент не все автомобили Тольяттинского завода укомплектованы системой контроля над важными данными. АвтоВАЗ уже выпускает машины с предполагаемым местом установки бортового компьютера. И даже подведены контактные разъёмы для подключения.

В данной статье описана процедура установки стандартного бортового компьютера для автомашин ВАЗ 2114 и 2115. И после ознакомления с описанием монтаж бортового компьютера своими силами не вызовет никаких проблем.

В статье пойдет речь об основных этапах установки:

Выбор бортового компьютера.
Перечень кодов ошибок в работе машины.
Основные коды ошибок.
Информационные функции.
Диагностические функции.
Процедура монтажных работ.
Демонтаж бортового компьютера.
Процесс демонтажа.
Заключение.

Выбор бортового компьютера

Программное обеспечение бортового компьютера достаточно внушительное. Он обладает набором разных программ, которые значительно улучшают работу автомобиля, постоянно контролируют техническое состояние и сигнализируют об отклонениях в параметрах работы всей системы. Например, таких как температура жидкости торможения, уровни напряжения внутри электрической системы автомашины, скоростной режим (общий, средний, текущий) и ещё много других полезных функций.

Наиболее ценно то, что показания бортового компьютера намного лучше по точности, чем показания приборов, установленных на машине.

Когда выбираешь бортовой компьютер ВАЗ 2114, особенных сложностей не возникает. Главное условие, чтобы он поддерживал программы ЭБУ. И главный совет, который дают специалисты – не надо экономить. Более дорогие модели смогут обеспечить глубокую проверку всей системы машины и, соответственно, вовремя сообщить о неисправностях.

Ещё одной полезной опцией, которой располагает бортовой компьютер ВАЗ 2114 «Мультитроникс», является возможность оборудования машины звуковой и световой сигнализацией. При возникновении проблем в электрической сети или перегреве двигателя умная система тут же подаст сигнал владельцу автомобиля.

Установка качественного бортового компьютера позволяет самостоятельно и, что самое важное, вовремя обнаружить неполадки при эксплуатации автомобиля и оперативно их устранить. Тем самым можно избежать серьёзных последствий от поломки агрегатов автомашины. И всё это поможет сэкономить средства при ремонте автомашины.

Перечень кодов ошибок в работе машины

Кроме точности в показателях работы автомашины, бортовой компьютер ВАЗ 2114 предназначен в первую очередь для диагностики всех систем, он выдаёт на дисплей коды неисправностей. Для расшифровки кодов в инструкции, прилагаемой к устройству, есть все расшифровки, т. е. описание всевозможных кодов.

Для того чтобы провести проверку компьютера, нужно на приборной панели сбросить показания пробега за сутки и одновременно включить зажигание. После этого, нажав клавишу у рычага стеклоочистителя, можно увидеть на дисплее показания. Отобразятся: версия прошивки устройства и, если есть неисправности, коды ошибок.

Прочесть ошибки бортового компьютера ВАЗ 2114 можно в инструкции.

Основные коды ошибок

2 — слишком высокое напряжение в сети.
3 — неисправности датчика топливного уровня.
4 — неисправности датчика температурного режима охлаждающей жидкости.
5 — ошибки датчика, показывающего температуру за бортом.
6 — оповещение о перегреве мотора.
7 — малое давление масла.
8 — недостатки в системе торможения.
9 — разряжена батарея аккумулятора.

Чаще всего система реагирует на такие неисправности, как:

Код 4 – основная причина появления: мотор не прогрет.
Код 6 — говорит о перегретом моторе.
Код 8 – говорит о недостатке тормозной жидкости.

Устранив ошибки, можно их сбросить. Для этого необходимо нажать и удерживать клавишу суточного пробега автомашины.

На дисплее отображается информация двух видов:

Информационные функции.
Диагностические функции.

Информационные функции

В этот перечень входят:

текущее время и дата;
таймер будильника;
время в пути от пуска до остановки двигателя;
общее время поездки (от обнуления показаний);
немедленный расход топлива;
усреднённый расход топлива за поездку;
общий расход топлива за весь маршрут;
ожидаемый пробег на остатке топлива;
текущее количество топлива;
пробег за текущую поездку;
температура воздуха за бортом;
мгновенный показатель скорости движения;
напряжение в электрической сети.

Диагностические функции

В списке диагностических функций:

отражение идентификационных данных контроллера электронной системы регулирования двигателя;
формулировка параметров электронной системы;
чтение и сброс кодов дефектов из памяти контроллера.

Процедура монтажных работ

Автомашина ВАЗ 2114 уже оборудована специальным местом для установки бортового компьютера. Надо заметить, что для этого подходят устройства Multitronics или «Штат». Можно остановить свой выбор на этих марках. Есть варианты исполнения с цветным дисплеем. Но это дело вкуса, так как, кроме красоты, функционально это ничего не дает.

Перед тем как начать устанавливать бортовой компьютер ВАЗ 2114, надо определиться с выбором модели и набором функций. Очевидно, что нет смысла ставить дорогую модель на обычную машину бюджетного класса. Достаточно установить систему с монитором, процессором и соответственно необходимым комплектом проводов.

И с другой стороны, не надо экономить при покупке для машины, оснащённой более дорогими техническими данными.

Следующий этап – выбор места установки. Если заводом–изготовителем уже предусмотрено штатное место для монитора, лучше воспользоваться им. Если же для данной модели устройства отсутствует свободное место, монитор крепится на торпеде.

Далее надо определиться, где будет произведена установка бортового компьютера. При этом надо учитывать, что процессор при работе разогревается до больших температур, и для его охлаждения необходимо свободное пространство. Провода тоже обязательно защищаются от внешних механических воздействий специальной трубкой.

На примере автомашины ВАЗ 2114 подключение бортового компьютера наглядно будет изложено далее.

Место установки закрыто специальной заглушкой. Её надо аккуратно извлечь.

Для того чтобы установка бортового компьютера ВАЗ 2114 была проще, на автомашине уже есть комплект проводов с 9-контактной колодкой. Их надо соединить с колодкой на обратной стороне устройства.

Включаем «К-линию», для этого присоединяется коричневый провод к гнезду «М» колодки для «Евро 2» или же в гнездо «7» колодки «Евро 3». Обратный конец провода вводим в гнездо «2» колодки устройства.

Соединяется провод с колодкой, через М-гнездо при присутствии разъёма «ЕВРО 2» или в паз 7 при контактах «ЕВРО 3». При этом надо внимательно осмотреть колодку «ЕВРО 3». Встречаются случаи установки колодки вверх ногами!

Осталось поставить его в назначенное место и провести испытание.

Необходимо упомянуть, что отдельные модификации бортовых компьютеров можно установить и на машины с карбюраторными двигателями. Но этого мало, чтобы просто установить на ВАЗ 2114 бортовой компьютер. Штат приборов придётся пополнить.

Демонтаж бортового компьютера

Случается, что владельцам автомашин не нравится, как работает штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114, смонтированный при сборке. Или возникает желание поменять его на более продвинутую модель. Это устройство можно самостоятельно снять.

Перед началом всех работ по демонтажу обязательно необходимо выяснить в автосалоне, где приобреталась автомашина, не повлияет ли эта работа на гарантийный срок. В большинстве автосалонов могут отменить гарантию.

Процесс демонтажа:

Перед началом работ необходимо обесточить машину, для этого надо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
Снять панель управления магнитолы.
Извлечь магнитолу, открепив подключённые провода.
Через открывшийся проём просунуть руку и отщёлкнуть крепления блока компьютера.
Теперь можно аккуратно извлечь компьютер, отсоединив все подключённые провода.
Убрать все дополнительные устройства, подключённые к компьютеру.
Автомагнитолу снова подсоединить проводами и установить на место.

Заключение

Если штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 был в машине, купленной с рук, и владелец ничего о нем не знает, а инструкция отсутствует, то информацию можно легко найти, пообщавшись на автомобильных форумах на тему «ВАЗ 2114, бортовой компьютер». Инструкция по его установке находится на таких же сайтах. Лучше всего посетить сайт производителя.

Бортовой компьютер ВАЗ 2114 предупредит и мгновенно сообщит о найденных неполадках. На любом современном автомобиле невозможна эксплуатация без точного контроля всех процессов, происходящих в нём.

Поездка с маршрутным компьютером облегчит жизнь автолюбителя и не преподнесёт сюрпризов в пути. Водитель сам может контролировать состояние всех систем своего автомобиля и избежит повода лишний раз обращаться в СТО для диагностики. Одним словом, это полезное устройство и отличный подарок для автомобиля.

Источник: https://www.syl.ru/article/179172/new_shtatnyiy-bortovoy-kompyuter-vaz

Коды Ошибок Ваз 2114 Инжектор 8 Клапанов

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, малый уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, малый уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры тосола, выход сигнала из допустимого спектра

Р0117
Цепь датчика температуры тосола, малый уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры тосола, уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, малый уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, малый уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, неспешный отклик на изменение состава консистенции

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, малый уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи очень бедная

Р0172
Система топливоподачи очень богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура мотора выше допустимой

Диагностика (чтение ошибок) ВАЗ-2112 при помощи стандартной панели приборов (ВАЗ 2110, 2111, 2112)

Подробно о диагностике (чтении ошибок) на ВаЗ-2112 2003 года выпуска, 1.5, 8 клапанов. Стандартный режим самодиагно.

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2.7, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 4.5

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 5, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого спектра

Р0327
Цепь датчика детонации, малый уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого спектра

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, малый уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого спектра

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу либо бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Диагностика кодов ошибок ЭБУ ВАЗ

Самодиагностика электронных систем автомобилей десятого семейства ВАЗ. На приборной панели отображаются.

Р0481
Неисправность цепи вентилятора остывания 4

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты мотора

Р0507
Система холостого хода, высочайшие обороты мотора

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности позволяющей вести бухгалтерский учет (софт)

Р0562
Напряжение бортовой сети, малый уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, уровень

Р0601
Контроллер позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) управления движком, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондюка, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондюка, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондюка, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр композиции устройств, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь работая в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь работая в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь работая в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь работая в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, куцее замыкание

P1136
Богатая смесь работая в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь работая в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Малый уровень СО потенциометра

P1172
Уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критические для нейтрализатора

Самодиагностика Ваз 2114-2115, Приора, Калина, Ваз 2110-2112

Источник: http://top-geer.ru/kody-oshibok-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/

Ошибка 8 Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор

Устройство хоть какого современного автомобиля, ВАЗ 2114 тут не является исключением, таково, что удачный завод машины находится в зависимости от целого ряда позиций. Это лет эдак 30 было довольно, чтоб мехнасос подавал горючее на карбюратор, а на свечках была искра. Сейчас заморочек, которые мешают запустить движок много. Электрический инжектор просит роли нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. Далее поведаем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.

В итоге, что остается сделать нашему клиенту предпосылки неисправности делят на две огромные категории:

Трудности топливной комплекса бухгалтерских программ. В эту группу попадают любые поломки, в итоге которых горючее вообщем не подается в движок, подается некорректно либо происходят ошибки свойства консистенции.
Трудности по электронной части. Зажигание топливной консистенции обеспечивается подачей на свечки электронного сигнала. Если тут появляются препядствия (а электронных частей очень много), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию относится самые жуткие неисправности – к примеру, «стукнувший» движок ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, поэтому, загибание клапанов. В данных ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойдется.

Из частей топливной бухгалтерской системы на пуск мотора оказывают влияние последующие причины:

наличие бензина в баке;
целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
чистота фильтров: грубой чистки (находится в баке) и узкой чистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электронные составляющие, которые впрямую связаны с подачей горючего. Это электронный бензонасос и реле бензонасоса.

Очень редкая поломка на ВАЗах

До того как инспектировать другие методы, вам необходимо быть на сто процентов убеждены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще л. пять» по указателю на приборке либо «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может лгать, в баке как еще его называют топливопроводах как правило бывают течи. Кропотливо проверьте машину на предмет утечки горючего, на всякий случай залейте 5-7 л. бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается изредка, оставьте Данный вариант в итоге, но фильтр узкой чистки стоит испытать поменять, если исключены трудности по электронной части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа может быть слышна его работа, если нет – насос «умер», либо реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в рамках 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает по причине недостающего давления горючего.

Большая часть заморочек кроются тут, потому тщательно остановимся тут на каждом варианте:

На ВАЗ 2114 как правило это свидетельствует о нарушениях на полосы замок зажигания – стартер, однако одна из обстоятельств поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, помните про это (проверяется вольтметром: является двух или больше 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: двух или более 1,22 в каждой банке).

Идем дальше. Предпосылкой таковой неисправности вам понравятся поломка личинки замка зажигания, а инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключом появились новые чувства (что-то цепляет, поворачивать стало проще либо, напротив, сложнее), дело там.

Под панелью, приблизительно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина вам понравятся в неисправности 1-го из их числа. Проверяются по мануалу неплохим электриком либо сменой на заранее рабочее.

Ваз 2115 2006г.троит,горит и мигает чек,не тянет,решение проблемы!!!

Стартер. Нередко предпосылкой вам понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит испытать стукнуть по нему кое-чем томным вроде огромного ключа (без фанатизма) – помогает. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и испытать запустить его впрямую от аккума.

Для этой цели вам прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – что остается сделать нашему клиенту нормально (будьте аккуратны, без простых познаний техники безопасности и ассистента эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, неувязка во втягивающем. Если реле жужжит, увы стартер не крутит – неувязка в щетках. Если стартер издает ужасный звук, увы не крутит, неувязка в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте в район аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с ассистентом, один крутит ключ, 2-ой измеряет мультиметром).

Также тщательно изучите провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом иначе говоря на клемме конечно разрывы проводков, его необходимо сменять. Также стоит отсоединить провод от кузова и кропотливо почистить щеткой по металлу. Предпосылкой незавода вам понравятся очевидное окисление.

Это часто встречающаяся ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения необходимо начинать с ответа на вопрос, конечно ли искра. Для этой цели берем ассистента, выкручиваем одну свечу, одеваем на ее поверхность бронепровод и очень аккуратненько (опасайтесь касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока ассистент крутит движок, смотрите за поведением свечки. Если искры нет – нужно ее находить.

Модуль зажигания – одна из главных заморочек ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается нередко и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочесть другом материале на нашем вэб-сайте. Желаем проинформировать, что неувязка также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие здесь питания также необходимо непременно проверить.

ДПКВ – следующая причина, из-за чего может не быть искры. Так как Такой датчик выслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из главных частей комплекса бухгалтерских программ зажигания. Отметим, что возможность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные способы четкой оценки состояния датчика не дают (только смена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» временами тоже выдадут сбои. Нередко неувязка имея его опознается по нарушению фаз впрыска: к примеру, искра подается лишь на 5 и 4 цилиндр либо лишь на 1 и 3. При вопрос снимается обычный очисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится предпосылкой утраты сигнала.

Нечасто, увы бывает и такая неувязка. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу прыскает, стартер крутит, искра бывают), однако мотор не схватывает. Будет здесь свои подводные камешки.

Форсунки. Почти всегда неувязка там, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если неудача достигнула в дороге, посмотрите на свечки. Если форсунка подает смесь, необходимо быть в бензине, если свечки сухие – возможность неисправности форсунки велика. Но учтите, что форсунки изредка приходят в негодность вдруг и все остальные сходу. Обычно, как будет произведена грамотная установка, как машина не стала заводиться, движок должен троить.

Плохой бензин. Подразумевается, что исправный мотор должен заводиться чуть не на воде, только что плохо работать. Реально это ересь.

Примеров «убитых» движков после заправки (при этом по образу «дяди Ашота», так на полностью официальных заправках всем узнаваемых брендов) довольно. Держите это в памяти.

Если машина не стала схватывать сходу по другому через куцее время после заправки, сбрасывать Этот расхожий слух вариант с расчетных счетов не нужно. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие подходящего давления в рампе. Тут возвращаемся к дилеммам с топливной системой. Вам, дело все-же в насосе либо дилеммах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.4, предпосылкой вам больше понравятся неисправность ДМРВ. В противоположность Январь 5.1, тут Этот расхожий слух датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить движок.

В итоге отметим, что в ряду обстоятельств незавода при наличии бензина и искры будут последующие:

некорректно установлены фазы при подмене ремня ГРМ, и дополнительно его обрыв либо проворот – стоит проверить;
по причине перегрева «повело» ГБЦ;
неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – всераспространенная ситуация, а обстоятельств, которые ее вызывают огромное количество. Потому стоит подойти в решении этого вопроса во всеоружии.

Источник: http://autoviber.ru/oshibka-8-vaz-2115-8-klapanov-inzhektor/

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Где находится передача данных на айфоне?