Как снять радиатор охлаждения ваз 2114

Радиатор охлаждения ВАЗ 2115: замена, как снять, ремонт, как утеплить

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер.

Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты.

Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора.

Оглавление

Как снять
Замена
Как утеплить
Ремонт

Как снять

Снятие:

1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два, но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!

Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Замена

Примечание!

Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Установка:

Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Как утеплить

Утеплить картонкой проще простого. Не надо даже капот открывать. Вставляешь подогнаный по размеру лист картона в рамку к которой крепится радиатор снизу через бампер.;) А вентилятор печки лучше работает на первой скорости. Если не хватает потока воздуха -проверяй салонный фильтр (он под капотом, сверху печки). Скорее у тебя термостат того

Ремонт

Существует различные виды поломок радиаторов, к счастью их немного. Чаще всего радиатор ломается с разрывами шлангов, протечки пластиковых труб , находящихся по обе стороны решетки радиатора и повреждениями решетки. Первостепенно что нужно сделать при поломки радиатора, выявить утечку тосола или антифриза. Если увидели пар, идущий из-под капота, не пытайтесь продолжить движение.

Очень большая вероятность, если не остановится, придется делать кап ремонт двигателя. Остановитесь у обочины, заглушите автомобиль, включайте аварийную сигнализацию если остановилиьс в не положенном месте, и «покурите» минут 15-20, пока антифриз (тосол) не остынет.

Не пытайтесь сразу залезть под капот, есть возможность получить ожоги от перегретой охлаждающей жидкости. Не в коем случае не открывайте бачок с жидкостью (не только в этой ситуации, но и в обычной на прогретый двигатель), т.к. все брызнет на вас.

Когда мотор остынет, приступайте к поиску утечки.

Где и как искать утечку в радиаторе

Если течь не удалось найти сразу, попросите кого-нибудь завести ваш автомобиль секунд на тридцать, а сами в это время ищите утечку. Если течь небольшая из решетки, то делаем ремонт радиатора автомобиля своими руками. Для этого сливаем охлаждающую жидкость с системы и заливаем в радиатор воду, в которой предварительно размешаем 200 граммов горчицы.

Заведите автомобиль и пусть поработает на холостых оборотах. Горчица разбухнет в кипятке и закупорит мелкие течи, что позволит сделать систему вновь герметичной. Хороший заменитель горчицы- сырое яйцо. Белок под действием кипятка сворачивается и мелкие трещины в радиаторе затянутся. После сливаем воду с системы и заливаем охлаждающую жидкость.

Для того что бы слить охлаждающую жидкость из радиатора, при отсутствии краника, можно использовать полиэтиленовый пакет, отрезать дно — и получится универсальный «шланг». Один конец «шланга» прикрепляют изолентой к радиатору, а другой опускают в емкость для сбора жидкости. Если лопнул шланг, можно использовать обыкновенный презерватив, который должен находиться в автомобильной аптечке. Нужно просто намотать презерватив на шланг и закрепить его изолентой.

Способы ремонта радиатора своими руками

К сожалению, эти простые рекомендации не помогут, так как полноценного ремонта. Но зато вы сможете проехать 50-100 километров и доехать домой или до сервисной станции. Но, для экономии денежных средств, можно сделать ремонт радиатора автомобиля своими руками. Из-за большой теплоемкости радиатора, не всегда удастся запаять трещину радиатора, даже мощным паяльником.

Олову просто не хватает температуры для надежного прихватывания. Но и здесь есть выход: можно прогреть место пайки паяльной лампой. Если маленькая трещина, то ее можно запаять, даже не сливая из радиатора антифриз (тосол). Для этого надо прогреть мотор, герметично закрыть горловину бачка, залива охлаждающей жидкости. Чем ниже температуря мотора, тем меньше объем жидкости и в радиаторе возникнет разрежение, препятствующее утечке антифриза (тосола) из трещины.

Источник: http://vz15-up.ru/dvg/radiator-vaz-2115.html

Сколько Надо Тосола В Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Сколько Надо Тосола В Ваз 2107

19.10.2019

ВАЗ 2109 смена тосола

Движок автомобиля работает, повсевременно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтоб он работал размеренно, умные люди выдумали жидкостную систему остывания. В этой системе временами нужно поменять охлаждающую жидкость. Этим на данный момент и займемся.

Данная аннотация по подмене тосола на автомобиле ВАЗ 2109 поможет для вас поменять тосол прямо в собственном гараже своими руками и не ехать на 100, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как делать верно.

Когда нужно проводить смену тосола?
Что избрать?
Тосол
Антифриз
Вывод
Меняем тосол сами
Инструменты и приспособление
Слив тосола
Промывка системы остывания
Заливка тосола

Когда необходимо проводить замену тосола?

Сменять тосол ВАЗ 2109 необходимо впору

Этот вопрос не стоит упускать из виду в любом случае. Так как если тосол будет непригоден, то движок не будет подабающим образом охлаждаться.
Если движок не охлаждается в подходящей степени, то могут быть трудности с системой остывание (выйдет из строя отчасти) и придется поменять запчасти.
В худшем случае движок может закипеть – это совсем ничего неплохого не сулит для вас и вашему автомобилю.
Таким образом – двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
В виду этого факта, лучше приготовиться заблаговременно. Другими словами осенью нужно поменять тосол.
Лучше поменять тосол каждую осень поближе к зиме. Также следует поменять покоробленные либо близкие к выходу из строя части системы остывания мотора автомобиля.

Направьте внимание! Поменять каждый год тосол в особенности рекомендуется на старенькых автомобилях, потому что там больше вероятности загрязнения ржавчиной радиатора и иных деталей системы остывания.

Также при обнаружении заржавелого тосола в охлаждающей системе автомобиля очень нужно помыть систему. Об этом будет упоминаться дальше.

Что выбрать?

Многие обладатели автомобилей часто задаются вопросом выбора охлаждающей воды – тосол либо антифриз: что все-таки лучше? Давайте, не вдаваясь в глубочайшие правды, попытаемся разобраться, что к чему.

Тосол

На самом деле, все охлаждающие воды являются и именуются антифризами. И тосол – не исключение из правил. По сути тосол – это просто заглавие 1-го из видов антифриза, разработанных в нашей местности, для нашей местности и для наших автомобилей.
По своим эксплуатационным качествам и чертам тосол почти во всем уступает другим антифризам.
Стоимость на тосол еще ниже, чем на другие охлаждающие воды.
Тосол более всераспространен посреди автомобилей российского производства.

Антифриз

Антифризов в мире очень и сильно много. Они различаются по составу, базе, цвету и т.д.
Разные антифризы включают в собственный состав разные особые присадки, помогающие лучше обслуживать охлаждающую систему автомобиля и в то же время прирастить срок службы самого антифриза.
Цена антифриза выше тосола, а всераспространен он довольно обширно.

Вывод

Подведем результат. Тосол либо другой антифриз?
Итак:

По качествам лучше, непременно, антифриз.
НО тосол еще практичнее по нескольким причинам.
Тосол был СПЕЦИАЛЬНО разработан под наш климат и наши авто.
Тосол имеется практически в каждом российском автомобилей, проезжающем мимо вас. А это время от времени может спасти (в случае поломки на дороге).
Тосола полностью довольно, чтоб автомобиль нормально работал, и охлаждающая система работала, как положено.

Практичнее и дешевле (что очень принципиально) использовать тосол.

Меняем тосол сами

Как на ВАЗ 2109 тосол сменять самому? Ответ на этот вопрос рассматривается ниже и до конца статьи. Будьте внимательны.

Сколько Надо Тосола В Ваз 2107

Принципиально! Перед сменой тосола удостоверьтесь, что все детали системы остывания вашего автомобиля в работоспособном состоянии и не требуют ремонта. Если это не так, то поначалу следует выполнить ремонт покоробленных деталей либо их смену, а позже (либо попутно) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что все-таки пригодится для того, чтоб смена тосола на ВАЗ 2109 произошла без излишних издержек времени и сил?
Заготовьте заблаговременно последующее:

Тосол либо антифриз – 8 л.
Емкость для слива (чтоб влазила под машину)
Головка на 13, удлинитель и трещотка
Или ключ на 13 (рожковый либо накидной)
Ключ на 8
Ключ на 10
Отвертка
Лейка

Заготовили? Можно приступать к работе.

Слив тосола

А сейчас начинаем сливать тосол. Помните, ремонт автомобиля идеальнее всего делается на смотровой яме либо эстакаде.
Еще отлично на подъемнике, то такое явление изредка встретишь в гараже:

Совет! Не запамятовывайте – создавать смену тосола следует на прохладном движке. Ни при каких обстоятельствах не заливайте прохладный новый тосол, если вы только-только загнали автомобиль в гараж и он еще не довольно охладился. Это угрожает трещинкой в блоке цилиндров.

Итак, наш ВАЗ 2109 на яме и готов к сливу тосола.
До того как вы начнете его сливать, возьмите ключ на 10 и непременно открутите минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтоб при слитии тосола не вышло куцее замыкание, и не пришлось позже к тому же электрику чинить.
Подставьте под машину, заблаговременно приготовленную, емкость для тосола, которая по объему должна быть около 10 л.
На расширительном бачке системы остывания снимите крышку.
Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями либо же ключ на 13 и открутите сливную пробку с блока цилиндров.

ВАЗ 2109 смена тосола

Внимание! Держите пробку, чтоб напором охлаждающей воды ее не снесло и вы ее не утратили.

После того, как весь тосол оттуда стечет, можно закрутить назад пробку.
Дальше нужно слить тосол с радиатора системы остывания.
Для этого откручивается пластмассовая пробка, и жидкость так же стекает в емкость для тосола, стоящую под автомобилем.
Закрутите пробку обратно – она закручивается и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

1-ый шаг смены тосола в ВАЗ 2109 завершен – тосол мы слили. Идем далее!

Промывка системы охлаждения

Промывка делается в неких случаях. Какой-то из них – это заржавелый слитый антифриз. Это значит, что система загрязнена, и незапятнанный новый тосол не будет длительно таким оставаться – он стремительно придет в негодность.

Итак:

Промывка делается с помощью 2-ух средств: специальной промывки для системы остывания либо же обыкновенной воды (лучше дистиллированной, но, в последнем случае, можно и обыкновенной проточной).
Промывочная жидкость заливается в систему остывания через горловину расширительного бачка системы остывания автомобиля.
Потом движок запускается и автомобиль работает на маленьких оборотах в течении 10 минут.
Дальше следует заглушить движок и повторить процесс слития охлаждающей воды, который уже был описан выше.
Функцию промывки системы повторяют до того времени, пока слитая вода не будет более-менее прозрачного цвета либо согласно аннотации к специальной промывке системы остывания.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вопрос: Сколько ходят дисковые тормоза?

После того, как была промыта система, можно приступать к заливке нового тосола. Кстати, промывка – не неотклонимый шаг в подмене тосола на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка тосола

Смена тосола ВАЗ 2109 самому

Берем лейку и вставляем ее в горловину расширительного бачка для удобства.
Проверяем, чтоб все пробки были затянуты.
Помним – принципиально, чтоб охлаждающая система была целая и работоспособная.
Равномерно заливаем тосол.
После того, как вся система заполнилась, наполните расширительный бачок на одну вторую тосолом.

Сейчас настает важнейший момент всей работы. Нужно убрать воздух из системы остывания.

1-ое – верхний патрубок остывания. Воздух в воды, как понятно, движется вверх. Потому он накапливается в верхнем патрубке. Чтоб его оттуда извлечь нужно пару раз сдавить патрубок рукою, пока не почувствуете, что там находится жидкость.
2-ое – прокачка системы остывания. Это делается последующим образом.
С помощью отвертки либо ключа на 8 откручивается хомут, крепящий шланг оборотного потока к расширительному бачку системы остывания (дальше обратка).
После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтоб оттуда не выходил воздух.
Дальше самое увлекательное – нужно дуть в расширительный бачок. Областью лица вокруг рта прижмитесь в заливной горловине и дуйте воздух.
Тем самым создается давление – охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
Закончить эту функцию следует тогда, когда из обратки польется охлаждающая жидкость.
Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
Также следует подсоединить назад клемму аккума и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее – это проверка работоспособности системы остывания в действии:

Заведите движок, и пусть незначительно поработает на средних оборотах.
По мере нагревания охлаждающей воды в системе (что вы сможете следить на приборной панели) из обратки в расширительный бачок будет изливаться охлаждающая жидкость.
Выливающая жидкость – признак неплохой работы и удачной смены тосола в ВАЗ 2109.
Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора остывания.
Когда температура растет, термостат должен открыться. Это можно найти по теплой нижней части термостата.
Дождитесь включения и отключения вентилятор остывания – это означает, что датчик и сам вентилятор работают отлично.

Сейчас вы понимаете, как сменять тосол в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отчаливать в путь-дорогу. Счастливого пути!

Источник: https://autotexnika.ru/skolko-nado-tosola-v-vaz-2107/

Простая и удобная замена радиатора ВАЗ 2115

Радиатор охлаждения двигателя – важный элемент автомобильной системы. В значительной степени и от него зависит, насколько надёжно защищён двигатель вашего автомобиля от одной из самых серьёзных проблем – перегрева. Для того, чтобы своевременно обнаружить проблему, необходимо постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости, а после продолжительных стоянок – обращать внимание на возможные мокрые следы подтеканий.

Резкое снижение уровня охлаждающей жидкости (свидетельствующее об утечке), либо мокрые следы на месте парковки – основание для того, чтобы проверить хомуты (на предмет их ослабления), соединения, а также сам радиатор. Причиной утечки ОЖ может оказаться трещина в радиаторе.

Трещину, в свою очередь, можно попробовать запаять (предварительно слив охлаждающую жидкость, и проводя работы с исключительной аккуратностью), либо (и чаще это одновременно проще и дешевле) заменить радиатор охлаждения.

В свою очередь, замена радиатора ВАЗ 2115 вполне под силу даже начинающему водителю.

Инструменты, необходимые для замены радиатора ВАЗ 2115:

стандартный набор ключей.

Потребуется также пустая ёмкость для использованной охлаждённой жидкости и канистра новой.

Работа по замене радиатора ВАЗ 2115 проходит в несколько этапов:

Сливаем охлаждающую жидкость.Какие бы работы вы не планировали на радиаторе, начинаем мы всегда с этого. Необходимо слить по возможность всю ОЖ, которая находится в системе.
Освобождаем радиатор.Снимаем прижимную пластину, открутив удерживающие её гайки ключом на 8. Чуть приспускаем крепёжный хомут, и снимем шланг радиатора с выпускного патрубка. Отпускаем хомут пароотводящего шланга радиатора – и также снимаем его.
Все эти работы выполняются очень аккуратно, чтобы по возможности не повредить пластмассовый штуцер.
Снятие радиатора и вентилятора.Самое простое решение по снятию радиатора ВАЗ 2115 – это снимать его вместе с электровентилятором. При работе на ВАЗ 2111 снятие радиатора автоматически означает необходимость снимать корпус воздушного фильтра.

Чтобы снять радиатор с вентилятором максимально просто и быстро, чуть наклоните его в направлении двигателя.

Что касается самого вентилятора, то при возможности ремонта радиатора снимать его, скорее всего, не нужно. В том случае, если радиатор проще заменить, вентилятор придётся снять (ключом на 10 открутить одну гайку и два болта, после чего ключом на 8 открутить крепления прижимающей электровентилятор пластины, чтобы снять и её, и вентилятор, и кожух). Закрепить электровентилятор на новом радиаторе можно аналогичным образом – просто повторив все работы в обратном порядке.

После того, как радиатор восстановлен или заменён, устанавливаем его обратно (предварительно тщательно очистив его «ложе» от грязи и подобных отложений), и проводим работы по сборке по этой же инструкции, но в обратной последовательности.

С этой статьей так же читают:

Источник: http://videovaz.ru/vaz-2115/1598-prostaya-i-udobnaya-zamena-radiatora-vaz-2115

Как Открыть Краник Печки Ваз 2114

Краник печки – механизм, созданный для регулировки потока охлаждающей воды в радиатор печки. На ваз 2114-2113-2115 устанавливается единый краник печки от ваз 2108.

Основная проблема краника печки на ваз это то, что он окисляется, заклинивает, течёт, в результате чего под ногами образуется лужа из охлаждающей жидкости, которая может повредить электронику.

Почему кран печки (отопителя) течёт?

Давайте разглядим последующую ситуацию: при пришествии весны, мы закрываем кран отопителя, т.е. передвигаем регулятор температуры печки в последнее левое положение.

В протяжении всей весны, лета и озари, мы очень изредка регулируем температуру печки, в следствии чего, краник закисает. С приходом холодов и зимы, мы открываем краник, другими словами включаем печку в «горячем» режиме, в итоге чего и течёт краник.

В этом случае краник необходимо будет сменять: Как сменять кран печки (отопителя)?

Необходимо отметить, что кроме смены краника, осенью так же рекомендуется сменять фильтр салона печки (Как сменять фильтр салона), т.к. он вероятнее всего забился листьями и поток воздуха печки будет слабенький.

Как Открыть Краник Печки Ваз 2114

Стандартный заводской.
Шаровый.
Глиняний.

Давайте разберёмся, чем все-таки они отличаются, и какой краник печки лучше.

1-ый вариант – стандартный заводской, который стоит 80-100 рублей. Принцип его работы основан на резиновой мембране. На практике очень не надёжен, подвержен закислению и устанавливать его не рекомендуется.

Двигаемся дальше, и 2-ой вариант – Шаровый краник. Принцип его работы основан на шарике с дырками заместо резиновой мембраны, как в первом варианте. На самом деле данный экземпляр так же подвержен окислению, но он намного надёжнее стандартного промышленного краника.

3-ий вариант – глиняний кран отопителя. Корпус данного крана обыденный пластмассовый, но запорный элемент состоит уже из 2-ух запорных глиняних пластинок.

Из всех перечисленных, глиняний краник является самым надёжным, и рекомендуется устанавливать только его. Но необходимо отметить, что пропускная способность охлаждающей воды глиняного краника меньше чем у шарового, потому и теплопотеря тоже меньше. Иными словами, самый надёжный краник – керамический, но он будет греть слабее шарового.

Где находится кран печки?

Краник отопителя находится под центральной консолью. Для этого необходимо снять боковую панель у ног пассажира. К кранику идут два патрубка, Направьте внимание на набросок. Чтоб сменять краник печки не непременно снимать панель устройств и сливать охлаждающую жидкость. Но в этом случае придется лежать вниз головой и половину работы проделывать на ощупь.

Из-за окислившегося механизма, краник может заклинить и будет невозможна регулировка температуры подачи воздуха. Другими словами, печка будет плохо греть. Другие статьи по этой теме: Не врубается печка.

Источник: https://avtotrue.ru/kak-otkryt-kranik-pechki-vaz-2114/

Как поменять радиатор охлаждения?

Как правило большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить, что согласно статистическим данным случается это довольно часто. А меж тем большинство проблем, которые возникают в процессе эксплуатации автомобиля, вызваны именно неисправностью радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена функционировать не в самых благоприятных условиях.

Зачастую рабочая температура в ней вплотную приближается к отметке в 120 градусов, что в сочетании с высоким давлением никак не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом со счетов также нельзя сбрасывать банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем приходиться его менять. Но а как этом можно сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы поговорим в данной статье.

Как поменять радиатор охлаждения на Ваз 2110, 2111, 2112

Вам понадобиться:

1). Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, достаем сливную пробку в левой части радиатора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз с блока цилиндров (для ускорения данного процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3). Отключаем вентилятор радиатора (для удобства можно также снять и воздушный фильтр).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один снизу радиатора.

6). Аккуратненько вынимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вытаскиваем сам радиатор меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем залить охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на Ваз 2113, 2114, 2115

Вам понадобиться:

Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
Отвертка;

1). Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Далее снимаем корпус воздушного фильтра.

3). Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить данную задачу рекомендую вначале снять вентилятор, и только после этого радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания двигателя электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, подходящий к радиатору.

4). Отворачиваем пластину, с помощью которого зафиксирован радиатор, наклоняем его в сторону двигателя и извлекаем с места установки.

5). Установка нового радиатора производиться в обратной последовательности, после чего заливаем в расширительный бочок охлаждающую жидкость и проверяем работу двигателя, вернее срабатывание системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Ниве Шевроле?

Вам понадобиться:

Головки на «10» и «7»;
Удлинитель для ключа;
Отвертки как с плоским, так и с крестообразным лезвием;

1). Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре фиксирующих болта и ослабляем хомуты патрубка.

3). Открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.

4). Прежде чем полностью демонтировать первый шланг, готовим емкость и сливаем сюда жидкость, после чего ту же самую операцию повторяем и со вторым шлангом.

5). Отключаем клеммы с блока запуска вентиляторов.

6). Отсоединяем хомут от патрубка идущий на термостат.

7). Для удобства снятия радиатора рекомендуется также демонтировать и «мухоуловитель», который держится на 4 болтах.

. Далее откручиваем крепления самого радиатора, что позволит произвести демонтаж двух патрубков идущих на радиатор, со стороны пассажира.

9). После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10). Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом.

11). Даже после того, как все болты будут выкручены, радиатор все равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.

12). Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.

13). Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калине?

Вам понадобиться:

Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
Трещоточная рукоятка или вороток;
Удлинители;
Отвертки как с плоским, так и с крестообразным лезвием;
Плоскогубцы;

Хотелось бы сразу отметить, что в данном случаи рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калине без климатической системы.

1). Отсоединяем аккумуляторные клеммы и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3). Ослабляем нижний стяжной винт крепления хомута патрубка и аккуратно отсоединяем патрубок от радиатора, подставив емкость, так как возможно выплескивание остатков охлаждающей жидкости.

4). То же самое выполняем и с верхним патрубком радиатора.

5). Не забываем также и про верхний шланг, который идет от расширительного бачка в самый верх радиатора.

6). Далее при помощи головки на «10» и трещоточной рукояткой откручиваем две гайки крепления основного радиатора к кузову.

7). После этого радиатор наклоняем немного назад в сторону двигателя, выводя из зацепления со шпилек крепления.

. Аккуратно вынимаем радиатор охлаждения.

9). Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приоре?

1). Отсоединяем клеммы от аккумулятора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Снимаем электровентилятор радиатора.

3). Снимаем звуковой сигнал.

4). Ослабляем затяжку хомута крепления к радиатору подводящего шланга.

5). Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6). Аналогичным образом снимаем от радиатора отводящий шланг.

7). Отворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

. Вынимаем держатель пароотводящего шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9). Наклоняем радиатор к двигателю. Ослабляем затяжку ленточного хомута пароотводящего шланга.

10). Снимаем шланг со штуцера радиатора.

11). Вынимаем радиатор вверх.

12). Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на установочных штифтах радиатора или извлекаем их из отверстий в поперечине, если они остались на кузове. Заменяем порванные или потерявшие упругость подушки.

13). Извлекаем из кронштейнов радиатора резинометаллические втулки. Заменяем порванные или потерявшие упругость резиновые втулки.

14). Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев на штифты радиатора подушки нижнего крепления и вставив в кронштейны втулки верхнего крепления.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на Ваз 2109 2108

1). Отсоединяем аккумулятор и сливаем жидкость.

2). В случаи если ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимаем с него корпус воздушного фильтра.

3). Разрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4). Разъединяем колодку проводов вентилятора;.

5). Снимаем хомут тяги дроссельной заслонки, расположенной на кожухе вентилятора.

6). Отсоединяем отводящий шланг радиатора, который соединен с термостатом.

7). Отсоединяем также подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

. Снимаем пароотводящий шланг.

9). Выворачиваем гайку, фиксирующую радиатор к кузову сверху (тем же болтом фиксируется кожух вентилятора).

10). Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11). Снимаем его, двигая вверх в сборе с вентилятором.

12). Ослабляем затяжку хомутов.

13). Отсоединяем от радиатора все шланги.

14). Выворачиваем болты и гайки, которые крепят кожух с вентилятором и радиатор.

15). Отсоединяем кожух с вентилятором.

16). Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли упругость, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на Ваз 2107

Вам понадобиться:

Ключи на «10» и на «8»;
Отвертка;

1). Отсоединяем клеммы от аккумулятора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Ослабляем хомут и снимаем нижний и верхний подводящие патрубки.

3). Отсоединяем разъем датчика электровентилятора.

4). Отключаем разъем электровентилятора.

5). Откручиваем три болта, крепящие электровентилятор к радиатору (необходим ключ на 8 мм).

6). Снимаем электровентилятор.

7). Ключом на «10» откручиваем пару болтов крепления радиатора.

. Снимаем радиатор охлаждения (делать это необходимо крайне аккуратно, чтобы не повредить его).

9). Проверяем состояние резиновых подушек, а в случаи необходимости производим их замену.

10). Ставим новый радиатор (выполняем те же самые действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании работ по установке заливаем охлаждающую жидкость, заводим автомобиль и ждем пока, пока она не прогреется до рабочих температур и включиться вентилятор. Производим осмотр всех соединений на наличие подтеков.

Источник: https://v-mireauto.ru/kak-pomenyat-radiator-oxlazhdeniya/

Замена радиатора охлаждения ваз 2114 своими руками

Как происходит замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114? Этот вопрос интересует многих владельцев автомобилей этой модели, представляющей собой рестайлинговую версию ВАЗ 2109. Изменениям подверглись капот и фары, установлены пластиковые молдинги и спойлеры, а также на авто поставлена новая решетка радиатора ВАЗ.

Поломки случаются практически со всеми машинами, последствия которых бывают разными. При поломке радиатора ВАЗ 2114 может перегреться и выйти из строя двигатель автомобиля. Поэтому нужно регулярно следить и ухаживать за этим очень важным устройством системы охлаждения транспортного средства.

Причины снятия элемента системы охлаждения

При поломке автомобиля некоторые причины приводят к тому, что необходимо снимать радиатор. Основные из них:

разного рода механические повреждения;
отдельные трубки радиатора забиты грязью, отложениями в виде накипи и ржавчины;
попадание автомобиля в ДТП.

Замена рассматриваемого устройства требуется далеко не всегда. Иногда его можно отремонтировать, промыть, запаять. Современные радиаторы часто имеют сердцевину из алюминия и пластмассовую ванночку. Такие модели очень плохо поддаются ремонту.

Для устранения неисправности или для замены потребуется демонтаж устройства. Отнестись к этой работе нужно очень ответственно и производить ее аккуратно. Чтобы процесс был выполнен качественно, нужно хотя бы кратко знать, из каких деталей состоит радиатор в сборе. В его состав входят:

корпус устройства;
расширительный бачок;
электрический двигатель;
кожух двигателя;
крыльчатка (вентилятор);
подушка из резины;
пробка сливная;
различные шланги;
насос, который работает от приводного ремня.

Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – датчик включения электровентилятора; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – отводящий патрубок радиатора отопителя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – шланг подвода жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 – блок подогрева карбюратора; 22 – выпускной патрубок; 23 – подводящий патрубок отопителя; 24 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора; 25 – термостат; 26 – шланг от расширительного бачка к термостату

Замена радиатора

Компания «АвтоВАЗ» занимается универсальными разработками. По этой причине и радиатор ВАЗ 2114 подходит не только к этой, но и к более ранним и поздним моделям автомобилей. В процессе постоянной работы этого устройства в него может попасть грязь, оно может получить различные механические повреждения. В некоторых случаях сама охлаждающая жидкость может разъедать некоторые участки радиатора изнутри.

Как же снять старое и поставить новое устройство? Все работы проводят только на холодном двигателе, чтобы не обжечься горячей жидкостью. Решетка радиатора ВАЗ при этом остается на месте. Порядок работы:

поставить автомобиль на ровное место;
снять аккумулятор;
слить охлаждающую жидкость, открутив специальную пробку, которая находится внизу радиатора слева;
снять воздушный фильтр;
снять защитный экран;
ослабить крепление хомутов и снять верхний и нижний патрубки, все трубки, идущие к расширительному бачку;
отсоединить провод электропитания и снять вентилятор;
закрепить вентиляторную систему на новом агрегате;
присоединить провод питания вентилятора;
смазать нижний патрубок герметиком и закрепить его на месте;
установить верхний патрубок;
затянуть хомут обратки, идущей к расширительному бачку, закрепить экран;
установить воздушный фильтр;
заправить новый радиатор, залив в него через расширительный бачок 5-8 литров охлаждающей жидкости;
запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут.

Источник: https://litezona.ru/zamena-radiatora-ohlazhdenija-vaz-2114-svoimi/

Как слить охлаждающую жидкость из системы полностью. Как полностью слить охлаждающую жидкость? Делаем сами Как быстро слить охлаждающую жидкость

14.10.2019

Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

ключи размером на 8, на 13 и на 17;
чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора

По мнению специалистов и автолюбителей, которые уже не раз самостоятельно сливали тосол или антифриз с радиатора, данный процесс довольно прост и понятен, если делать его поэтапно:

Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

В современном автомобиле используется множество технических жидкостей, некоторые для смазки механических элементов двигателей или трансмиссии, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, а третью для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона.

Но все эти жидкости необходимо менять согласно регламенту, так как. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также, со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене.

Тосол или антифриз использующийся в системе охлаждения двигателя и подогрева салона не исключение из правила.

Также, стоит учитывать тот факт, что современный антифриз и тосол — это не просто незамерзающая жидкость обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазывания некоторых элементов (водяной помпы, которая использует тосол вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому, необходимо проводить замену тосола или антифриза примерно один раз в три года.

Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости.

Так как, помпа смазывается тосолом и приводится в движения зачастую газораспределительным ремнем, то использование воды может стать причиной заклинившей помпы и обрыва ремня или перескакивания зубьев на шестернях.

В свою очередь, это может привести к удару поршней по клапанам, что испортит от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также еще некоторых элементов. В любом случае, ремонт обойдется дороже чем регулярная замена антифриза или тосола на всем сроке эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охдаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо сливать в закрывающуюся тару, и по экологическим нормам утилизируется, так как он является достаточно токсичным веществом.

Для слива охлаждающей жидкости, желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях, предусмотренна специальное сливное отверстие, иногда она располагается на нижней части радиатора, а иногда на нижних патрубках.

Иногда, в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая пробка для отработанной жидкости. В таком случае, антифриз сливается отсоединив нижний патрубок от автомобильного радиатора.

Также, стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость с горячего мотора. Мало того, что сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, и может нанести серьезные ожоги неаккуратному мастеру. Так еще во время нагрева, в системе образовывается давление, которое препятствует кипению жидкости, а открытие любой крышки при горячей жидкости, приведет к выбросу горячего антифризаа или пара.

Для начала, нужно подождать до остывания двигателя автомобиля до температуры окружающей среды, после этого, открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного антифриза или тосола. После чего, уже откручивается пробка сливного отверстия или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора. Вот таким способом, сливается основная масса отработанной охлаждаемой жидкости.

Также, если Вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что система охлаждения должна промываться дистиллированной воды. Именно такой способ избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифриза или тосола от разных производителей.

В другом случае, остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не выводятся из системы, а для полного удаления всей жидкости, необходимо проводить дополнительные действия.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Для полного удаления тосола из блока двигателя и все системы охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы. В любой модели автомобиля.

Существуют отдельные участки охлаждающей системы, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров располагающихся под разными углами и имеющие острые углы поворотов. По таким каналам, жидкость движется при помощи создаваемого давления насосом.

Именно, создав давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий, необходимо провести несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки, отверстие опять не закрывают. Потребуется опять закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем, запускают двигатель.

Двигатель необходимо запустить на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим повреждениям, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву.

Помните, перегрев мотора может привести к деформации цилиндров или заклиниванию мотора или другим повреждениям, которые ремонтируются только при капитальном ремонте двигателя или его заменой. Не стоит ориентироваться на высекаемую жидкость из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут.

Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течении минут. Затем повторить процедуру.

Прекращение вытекания жидкости при заведенном моторе, означает полный вывод антифриза или тосола из системы охлаждения. После этого, на место возвращаются пробка сливного отверстия или патрубки на радиатор.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом в замене антифриза или тосола становится обратное заполнение системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями к Вашему автомобилю. При этом, также существует несколько определенных этапов:

Новый тосол заливается в расширительный бочек, при этом следя за отметками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

После этого, расширительный бочек закрывается, а печка опять включается на максимум. После чего, мотор автомобиля запускается.

После запуска мотора, начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. При этом. Уровень жидкости в бочке будет падать, так как начнут заполнятся все каналы и патрубки, которые не могли заполниться самотеком.

После того, как уровень тосола в расширительном бочке опустится до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, а жидкость заново доливается. Данная процедура проводится до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве проверится на факт перегрева.

После эксплуатации автомобиля в течении пары дней. Стоит заново проверить уровень тосола и при необходимости его долить.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

Со временем тосол, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит так сказать в негодность, поэтому замена тосола просто необходима.

И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло, как рекомендует завод изготовитель, а вот охлаждающую жидкость, почему то думают, что менять не надо.

Но это не так, ее тоже надо менять по истечению срока службы, так как это может привести к образованию различных видов осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию его зимой, а это приведет к дорогостоящему ремонту вашего авто.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки , крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Как слить антифриз или тосол?

На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить антифриз или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и делается в два этапа.

Слить охлаждающую жидкость с движка.
И слить тосол с радиатора.

Итак, начнем все по порядку, для этого процесса нам необходим комплект ключей и какая нибудь емкость под жидкость.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Если у вас стоит защита движка, то ее необходимо снять она будет мешаться. После чего открываем капот и отворачиваем пробку с расширительного бачка.

Да еще один важный момент, посмотрите, открыт ли у вас кран печки салона, если нет, то откройте, что бы во время слива вся жидкость сошла полностью и не осталась в отопителе.

Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Теперь нужно пододвинуть емкость под блок двигателя, на нем находится сливная пробка, ее нужно будет открутить.

Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

Ждем, пока все стечет, после чего все детали заворачиваем обратно, что бы потом про них не забыть. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

Если машина не старая то можно и не промывать все зависит от состояния, но в основном промывают дистиллированой водой, если более запущенный вариант, то можно купить специальные промывки именно для этих целей. После чего заливаем новый тосол или антифриз.

Источник: https://zaprazbor.ru/kak-slit-ohlazhdayushchuyu-zhidkost-iz-sistemy-polnostyu-kak.html

Как заменить радиатор печки ВАЗ-2114 своими руками

04.05.2017

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, а из салонного обогревателя авто дует холодный воздух или в салоне автомобиля ВАЗ-2114 со стороны пассажирского сиденья образуется лужа (потёки), возможное решение проблемы кроется в замене радиатора печки.

Снимать его следует в том случае, если установлено, что причина заключается именно в теплообменнике, т. к. процесс его снятия очень трудоёмкий для обычного автолюбителя.

Но если запастись терпением и хорошо изучить алгоритм последовательности действий, то произвести это станет возможным и в обычных гаражных условиях.

Диагностика

Причин, по которым из печки дует холодный воздух, может быть несколько:

воздушная пробка системы охлаждения;
недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
неисправный моторчик обогревателя;
неисправный термостат (находится всё время в открытом положении);
закисший краник может не открывать до конца заслонку;
забитая мусором шахта воздухозаборника отопителя (под капотом).

Потёк или лужица (с характерным запахом и цветом жидкости) под ковриком пассажира может быть за счёт неплотного прилегания резиновых патрубков к металлическим патрубкам (можно попробовать подтянуть хомуты). Резиновые патрубки нередко теряют свою первоначальную эластичность или на них появляются трещины (поможет замена резиновых патрубков).

Снятие радиатора печки на ВАЗ-2114

Конструкция и устройство отопителя ВАЗ-2114 принципиально ничем не отличается от любого аналогичного. Если точно установлено, что течёт (или забит) именно теплообменник, то нужно сменить его. Это можно сделать без снятия приборки или сняв её.

Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов

Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы не замкнуть проводку.
Слейте охлаждающую жидкость в отдельную тару (эту жидкость можно будет использовать повторно, так что сделайте это как можно аккуратнее).
Открутите винты крепления бардачка и консоли.
Снимите кожух рулевой колонки.
Выкрутите винты, которые держать переднюю торпеду (так чтоб можно было ей свободно двигать).
Снимите тросы управления режимами работы печки, что расположены с водительской и пассажирской стороны.
Отсоедините разъём прикуривателя.
Отсоедините штекеры центральной консоли, предварительно нанеся маркировку (1, 2, 3 и т. д.) для облегчения обратной сборки.
Открутив два шурупа, выньте блок сигнализаторов.

Снимите с регулировок отопителя и заслонки пластмассовые наконечники.
Демонтируйте центральную рамку приборки, после чего разъедините подсветку прикуривателя.
Выкрутите крепежи по бокам (по одному саморезу сверху и снизу).
Выкрутите болты крепления блока управления двигателя.
Открутите болты крепления железного каркаса к днищу (с левой и правой стороны).
Обшивку передних кузовных стоек лучше снять, чтоб они не мешали.
Выкрутите шуруп между торпедой и рулевой колонкой.
Снимите крышку с теплообменника.
Выкрутите два самореза ближе к пассажирской двери и тот, что на панели в правом верхнем углу, он возле кнопок закрыт заглушкой.
Аккуратно отведите торпеду в сторону сидений, приподнимите немного вверх и зафиксируйте её в таком положении, чтобы беспрепятственно снять теплообменник (оттягивать нужно очень аккуратно, чтобы ничего не сломать).
Снимите хомуты и отсоедините резиновые (подставьте под них ёмкость, чтобы не разлить «драгоценную» охлаждающую жидкость).
Достаньте теплообменник, отвернув три самореза крепления к корпусу.

Замена радиатора с полным снятием приборной панели

Такой способ подходит для тех, кто планирует совместно с заменой обогревателя заняться и внешним видом торпеды своего авто (переход на современные приборы, установка светодиодной подсветки и т. д.) или проклейкой дополнительной шумоизоляции.

Такой способ намного трудозатратнее первого и требует дополнительной сноровки и умения. Ну а результат, конечно, может быть ощутимо лучше: не только отопление салона улучшится, а и внешний вид преобразится.

Подходит этот способ и тем, у кого скрипит торпеда и попутно можно проклеить приборку и избавится от скрипа.

Начнём по порядку:

Отключаем от электропитания оборудование (отсоединив клеммы на аккумуляторе).
Снимаем боковые накладки.
Снимаем магнитолу (если она у вас есть).
Отключаем прикуриватель и снимаем пепельницу.
Отсоединяем рычаги управления печкой.
Выкручиваем два самореза на правой и левой стороне приборки.
Снимаем пластиковую накладку, выкрутив винты с верхней и нижней стороны приборной панели.
Откручиваем винты крепления приборки в районе центральной консоли.
Удаляем заглушку в правом верхнем углу приборной панели и выкручиваем саморез.

Для снятия накладки необходимо выкрутить два самореза, удерживающие нижнюю часть накладки.
Отодвигаем накладку и после пометки разъёмов отключаем их.
Снимаем накладку на рулевой колонки, открутив крепление.
Откручиваем нижнее крепление кронштейна.
Извлекаем промежуточный корпус из гнезда торпеды.
Откручиваем держатель и контроллер реле системы впрыска топлива.
Поддеваем щиток приборной панели и надавливаем вперёд. От спидометра идёт трос, его необходимо вытащить.
Снимаем декоративные вставки на приборке.
Теперь торпеду можно снимать аккуратно, просмотрев ещё раз, всё ли отсоединено.

После снятия теплообменника необходимо приобрести новый. Он может быть: медный (латунный) или алюминиевый. Какой лучше — выбирать вам, мы лишь расскажем об их качествах.

Медный

Большим преимуществом медного теплообменника является большая теплоотдача и ремонтопригодность, а также и относительно большой срок эксплуатации. Ну а по цене они дороже, чем алюминиевые.

Алюминиевый

Быстрый нагрев, бесспорно, является большим плюсом алюминиевого, а вот быстрое остывание — это минус. Низкая цена и большая ширина отводных каналов может сгладить этот минус.

Сборка

После выбора необходимо собрать всё в обратной последовательности. Нужно быть очень аккуратным и внимательным при сборке, т. к. теплообменник выполнен из очень мягкого метала и легко повреждается.

А также необходимо обратить внимание на патрубки (лучше поставить новые, стоят они недорого, а вот разбирать всё обратно нет никакого желания). После сборки и установки приборной панели необходимо проверить правильность подключения электрических разъёмов и тросов управления.

После чего заправить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, удалив из неё весь воздух. Убедитесь в отсутствии течей жидкости в местах соединения патрубков. Для полного успеха смените салонный фильтр.

После такой смены в салоне автомобиля станет намного комфортнее передвигаться на любые расстояния в любое время года. Если соблюдать все рекомендации по замене радиатора печки на ВАЗ-2114, то это можно сделать самому в «гаражных условиях», имея небольшой набор инструментов.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-vaz-2114.html

Меняем радиатор охлаждения ВАЗ 2114 | Слесарь Разрядник

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Эта модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от неё дизайнерским оформлением передней части кузова, обновленными фарами и капотом, оформлением радиаторной решетки, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен поломкам радиатора, может привести к перегреву, а вследствие — и к поломке двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и к другим представителям модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработки компании ВАЗ – универсальны, поэтому неудивительно, что не только детали системы охлаждения, но и другие запчасти от более ранних и поздних моделей данной марки идеально подойдут и к 2114.

Являясь одной из основных деталей системы охлаждения, находящейся в постоянной работе, радиатору может потребоваться замена, поскольку он засоряется мусором или подвергается механическим повреждениям. Кроме того, замена охлаждающей жидкости должна производиться своевременно, в противном случае, она будет разъедать его изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как снять старый?

Демонтаж радиатора охлаждения и его патрубков ВАЗ 2114

Перед тем, как будет произведена замена, вне зависимости от производителя транспортного средства, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и монтирования нового радиатора должен производиться на холодный двигатель, и ВАЗ 2114 не является тому исключением. Кроме того, перед заменой данной запчасти необходимо отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку, расположенную внизу слева.

Во избежание получения ожогов, обязательно охладите двигатель, перед тем, как сливать охлаждающую жидкость.

Слив жидкость для охлаждения, нужно снять воздушный фильтр, закрепленный двумя болтами, освободив фильтр воздуховода посредством ослабления хомута.
После того, как радиатор будет освобожден от воздушного фильтра, необходимо демонтировать защитный экран, предусмотренный разработчиками ВАЗ. Для этого необходимо ослабить верхние крепления, снять железный хомут и ослабить хомут обратки расширительного бачка.
Также следует снять патрубки: верхний можно демонтировать посредством ослабления железных хомутов с помощью ключа на 8 или отвертки, нижний же, в большинстве случаев, не только прикручен к термостату, а и посажен на специальный герметик, исключающий протекание жидкости из радиатора. Чтобы снять нижний патрубок, необходимо удалить герметик и ослабить хомут.
Кроме того, необходимо обязательно отключить провод питания вентилятора, после чего саму деталь можно вынуть, сняв посадочные подушки.
Затем необходимо снять вентилятор, прикрученный на несколько гаек. Основная работа по демонтажу главной части системы охлаждения двигателя окончена, дело осталось за малым — её замена.

Извлечение радиатора и его крепления

Как закрепить новый

К новой системе охлаждения подключить вентиляторы и закрутить их гайками.
После этого аккуратно вставить его на место, надев на него посадочные подушечки, подключить штекер питания к вентилятору.
Затем нужно закрепить нижний патрубок к термостату, обильно смазав герметиком для исключения возможности протекания, а также закрепить верхний и затянуть хомуты.
Далее необходимо зафиксировать хомут обратки расширительного бачка, прикрепить экран и закрепить железный хомут.
После этого следует установить воздуховод и воздушный фильтр, также закрепив хомутом.

Заправка нового радиатора

Заправка охлаждающей жидкости

В конце, в расширительный бачок нового радиатора следует залить «Тосол» или антифриз. В основном, в новую систему охлаждения заливается приблизительно 5-8 литров жидкости для охлаждения двигателя. Залив антифриз, автомобиль необходимо завести и оставить на несколько минут в работающем состоянии для того, чтобы открылся термостат и антифриз ушел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗ, должна проводиться в теплом помещении или в летний сезон.

Источник: https://maxpark.com/user/4297938453/content/5986669

Как заменить радиатор? (Снятие и установка)

Детали радиатора и вентилятора: 1– радиатор; 2 – бачок радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Перед заменой радиатора в своём автомобиле, многие автовладельцы задаются вопросом: «как снять радиатор охлаждения?» В этой статье вы найдёте ответы на свои вопросы.

Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.

Первым делом отворачиваем пробку расширительного бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
Отсоединяем вентилятор радиатора от питания
Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.
Придерживаем радиатор и вынимаем кожух с вентилятором.
Радиатор свободен и готов к извлечению.

При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.

Для проверки и ремонта радиатора прочтите статью: Как проверить и отремонтировать радиатор?

Установка радиатора описана в этой статье: Как установить радиатор?

Как установить радиатор

После снятие радиатора, его замены или ремонта, нужно поставить его на место и закрепить.

Установка радиатора охлаждения производится пошагово в обратном порядке снятию.

Процесс снятия описан в этой статье: Как снять радиатор?

1) Первым делом нанизываем сам радиатор и закрываем его вентилятором и кожухом.

2) Закрутив гайки, подсоединяем трубки, ставим пробки, подключаем вентилятор радиатора.

3) Заливаем охлаждающую жидкость, закрываем кришку.

4) Заводим, проверяем наш конечный результат и всё.

Ремонт радиатора

Самой частой причиной замены или ремонта радиатора – является уход охлаждающей жидкости из-за наличия дырки.

Обычно охлаждающая жидкость вытекает со стыка металла и пластика. И если течь не большая, то тешить эту проблему достаточно просто и самому. Для вместе с охлаждающей жидкостью в радиатор добавляем специальную смесь (продаётся в магазине), и через некоторое время течь устранится сама собой.

В ином случае не обойтись без покупки нового радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Чтобы проверить герметичность радиатора, делаем следующее:

1) Наполняем ванну с водой

2) Затыкаем все отверстия в патрубках.

3) Опускаем в ванну на 20-40см и подаем давление в радиатор в размере 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )

4) Смотрим результат в виде наличия или отсутствия пузырьков.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Коды ошибок форд фокус 3