Как поставить коробку на ваз 2107

Сколько стоит ремонт коробки передач на ВАЗ 2107. Акпп на 2107

» Акпп » Акпп на 2107

Коробка передач принадлежит к числу наиболее важных узлов автомобиля, от бесперебойной работы которых зависит долговечность и надёжность машины. Если возникает необходимость снять КПП для её замены или проведения ремонтных работ, следует быть уверенным в том, что без демонтажа коробки в данном случае не обойтись, т. к.

снятие КПП представляет собой достаточно сложный и трудоёмкий процесс, особенно если он выполняется впервые. Замена или ремонт коробки на СТО — мероприятие дорогостоящее, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ-2107 предпочитают выполнять эти работы самостоятельно.

Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

Когда может потребоваться демонтаж КПП ВАЗ-2107

Демонтаж КПП ВАЗ-2107 может потребоваться, если необходимо:

заменить или отремонтировать сцепление;
заменить сальники коленчатого вала и первичного вала коробки;
заменить или провести ремонт самой КПП.

В случае с заменой сцепления коробку можно и не снимать полностью, а только сместить её в сторону, чтобы первичный вал КПП вышел из корзины сцепления, но доступ к деталям сцепления в этом случае будет ограниченным. Полный демонтаж коробки передач позволяет в этом случае осуществить визуальную ревизию таких компонентов, как картер сцепления, а также сальники первичного вала КПП и коленвала, и, в случае необходимости, заменить их.

https://www.youtube.com/watch?v=CYtzF4p9KBU

Признаками того, что требуется ремонт или замена самой коробки, могут быть течь масла, посторонние шумы, блокировка колёс при движении и т. д. При появлении первых симптомов не следует затягивать с ремонтом, чтобы не дать КПП выйти из строя.

Коробка передач — один из ключевыз узлов автомобиля

Крепление КПП ВАЗ-2107

Передняя часть коробки фиксируется на двигателе болтами крепления картера сцепления. При снятии КПП эти болты откручиваются в последнюю очередь. Снизу коробка поддерживается поперечиной или кронштейном, который крепится к кузову болтами и гайками на 13.

Поперечина имеет такую деталь, как подушка: именно на ней лежит тело КПП. При износе подушки может появиться вибрация во время движения, поэтому она должна плотно прилегать к корпусу коробки передач. Подушка крепится к кронштейну двумя болтами на 13.

Задняя часть КПП соединяется с карданным валом тремя болтами на 19.

Как самостоятельно снять КПП ВАЗ-2107

Прежде чем приступать к демонтажу КПП, следует подготовить инструменты и материалы, которые могут потребоваться при работе, а также определиться с местом проведения разборки.

Снять можно (даже проще одному — никто не мешается), на яму доску поперёк положить, коробку стащить на эту доску.А вот воткнуть одному, наверное, очень сложно, проблема даже не в весе КПП, а одеть КПП на вал, чтобы коробка «села»

[x]

Источник: https://www.roadpart.ru/akpp/akpp-na-2107.html

Снимаем КПП на автомобиле ВАЗ 2107

Коробка передач — одна из основных составляющих ходовой части авто. Она должна быть всегда правильно отрегулирована и исправно работать. Для осуществления самостоятельного ремонта КПП необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ 2107. В статье дана подробная инструкция и видео, в которых описан и показан процесс снятия коробки, перечислены необходимые для работы инструменты.

Замена коробки передач может потребоваться в следующих случаях:

выходе ее из строя;
при появлении шумов, свидетельствующих о ее неисправности;
при неисправной коробке могут заблокироваться колеса во время движения;
течь масла также свидетельствует о неполадках.

Процесс снятия коробки

Чтобы провести процедуру снятия, автомобиль необходимо поместить на эстакаду, подъемник или смотровую яму, так как процесс трудоемкий и тяжелый. Снятие коробки невозможно без помощников, поэтому следует позвать пару человек желательно с опытом ремонта автомобилей.

Инструменты

Для проведения процедуры снятия коробки передач потребуются следующие инструменты:

набор гаечных ключей, в котором должны быть ключи на «10», «13» и «19»;
можно использовать накидные с головками тех же размеров, карданные шарниры с удлинителем, на который будут надеваться головки;Набор ключей
пассатижи;
плоская и крестовая отвертки;
пинцет;
воронку;
емкость для масла;
подпорка для коробки передач;
чистые тряпки.

Этапы

Работы начинаются с поднятия капота автомобиля ВАЗ 2107. В первую очередь следует отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. Далее снимается панель радиоприемника.
Нажав на рычаг КПП, следует вставить отвертку либо другой подходящий инструмент в отверстие втулки запорного типа, отодвигая ее вниз, вывести из стержневой полости.
Снимаем рукоятку
Затем стержень рычага нужно вытянуть из рычага коробки передач. С помощью пинцета из вытащенного стержня извлекается резиновая демпфера рычага.
Воспользовавшись двумя отвертками, следует разжать лепестки самой верхней втулки и снять ее с рычага. Затем необходимо снять еще две втулки: нижнюю резиновую (А) и запорную (Б).
Снятие втулок с рычага
Сдвинув обивку на полу, с помощью крестовой отвертки откручивают четыре самореза, удерживающие крышку, прикрывающую отверстие вокруг ручки.
Освобожденную крышку снимают вместе с уплотнителем в виде поролона с рычага.
Снимаем крышку с уплотнителем
С помощью отвертки откручивают два болта, которые держат чехол ручника. Теперь чехол можно снять. Далее следует окрутить все болты на полу, которыми прикручен коврик в передней части автомобиля.
Отодвинув передние сиденья до упора назад, следует открутить болты, удерживающие крепления салазок, по которым двигаются сиденья в автомобиле ВАЗ 2107. Затем надо снять металлические накладки на порогах обеих дверей, открутив по четыре болта с каждой стороны.
Когда будут откручены все болты, нужно свернуть коврик, надеть кольцо, которое находится в коврике, на кулису. Открутив два болта, удерживающих крышку кулисы, необходимо снять ее с посадочного места.
Затем следует снятие шланга, через который поступает теплый воздух в воздушный фильтр.
Далее необходимо снять приемную трубу системы выпуска газов.
Открутив гаечным ключом все болты, удерживающие стартер на картере сцепления, следует стартер сдвинуть вперед.
Отвернув пробку на сливном отверстии картера сцепления, необходимо слить все масло, находящееся в нем, в приготовленную емкость.
Далее с машины снимается глушитель, отсоединяется муфта кардана от фланца коробки.
На следующем этапе нужно отсоединить выключатель от фонарей заднего хода, расположенный с правой стороны коробки.
С помощью пассатижей или руками следует ослабить гайку, удерживающую трос спидометра, а затем отсоединить кончик троса от редуктора.
Отсоединяем трос
от редуктора
Далее снимают рабочий цилиндр сцепления, оставляя на нем шланг.
На следующем этапе с помощью торцевого ключа на 10 откручивают болты на крышке картера сцепления (четыре на первых моделях ВАЗ 2107, на более поздних – два), чтобы ее снять.
Потом необходимо снять карданную передачу, открутить две гайки, с помощью которых крепится поперечина к кузову ВАЗ 2107.
Так как КПП весомая, под нее необходимо подставить приготовленную надежную подпорку.
Устанавливаем надежную подпорку
Используя торцовый ключ на 19, необходимо открутить четыре болта, благодаря которым картер сцепления крепится к блоку цилиндров.
Откручиваем гайки крепления КПП к картеру сцепления
Далее следует отодвинуть картер от блока цилиндров, вставив в пространство между этими комплектующими отвертку. Таким способом картер сцепления снимают с направляющих втулок.
Чтобы освободить вал, надо сместить коробку передач назад и держать ее в таком положении пока не будет выведен первичный вал из ступицы ведомого диска. Одновременно следует первичный вал впрессовывать из внутреннего кольца подшипника.
Сдвигаем коробку назад
На завершающем этапе производится снятие КПП.

Нельзя для опоры конца первичного вала коробки передач использовать упорный фланец корзины сцепления.

«Классика снятия КПП на автомобиле ВАЗ»

Это видео о том, как снять коробку переключения передач своими руками на автомобиле ВАЗ.

Источник: https://av-to.info/vaz/2107/kak-snyat-kpp/

Замена коробки передач ВАЗ 2107

Коробка передач – ключевой агрегат автомобиля, передающий вращающийся момент от двигателя к колесам. Со временем детали КПП изнашиваются и она может потребовать ремонта или замены.

Замена коробки передач ВАЗ 2107 не требует использования нестандартного инструмента, но большая масса агрегата делает операцию достаточно опасной. Снятие и установку следует производить осторожно, чтобы не травмироваться и не нанести вред автомобилю.

Признаки необходимости замены (ремонта) коробки передач Ваз 2107

Повышенный шум и вибрация в агрегате.
Затрудненное переключение или самопроизвольное выключение передач.
Утечка масла из КПП.
Блокировка колес.
Отсутствие вращения кардана при включенной передаче и работающем двигателе.

Для устранения большинства проблем не требуется полная замена КПП, однако проведение ремонта требует ее снятия и установки.

Перечень необходимого инструмента

Набор гаечных ключей (лучше головок с карданными шарнирами) на 10, 13, 19 мм.
Отвертка и пассатижи.
Длинный брусок, которым можно подпереть коробку (как вариант, короткий прочный брусок и домкрат).

Снятие коробки передач ВАЗ 2107

Сначала надо перекатить автомобиль на яму или на подъемник и снять минусовый провод аккумулятора. Это необходимо сделать для того, чтоб при отсоединении стартера не возникло короткое замыкание.

При постановке на яму следует затянуть ручной тормоз и подпереть задние колеса башмаками или кирпичами. Иначе машина может покатиться в процессе работы. При использовании подъемника этого не требуется.

Начать работу можно со снятия декоративного чехла рычага переключения передач. Затем необходимо извлечь распорную втулку рычага, для чего лучше воспользоваться тонкой отверткой или шилом, и снять рычаг вместе с втулкой.

Чтобы не потерять детали, лучше вставить распорную втулку обратно в рычаг КПП.

Под декоративным ковриком находятся четыре самореза, крепящие крышку Они откручиваются крестовой отверткой, после чего следует снять крышку вместе с поролоновым уплотнителем, чтобы избежать повреждения во время снятия КПП.

Далее следует перейти в яму (поднять автомобиль на подъемник).

Сначала следует снять приемную трубу глушителя и стартер.

Для снятия кардана необходимо открутить болты крепления подвески кардана к кузову и соединения кардана с редуктором заднего моста. После этого кардан легко снимается со шлицов муфты.

Теперь нужно найти колодку проводов, подключенных к датчику фонаря заднего хода и отключить ее. Она крепится в правой части коробки. После чего необходимо открутить при помощи пассатижей гайку троса спидометра и снять его, после чего открутить болты крепления крышки кожуха сцепления и снять их.

Чтобы не получить травму и не повредить автомобиль, следует подстраховаться, подперев КПП. При работе с ямы это можно сделать при помощи короткого крепкого бруска и домкрата, или же при помощи длинного бруска в случае использования подъемника или ямы. Лучше подстраховаться при помощи подпорки или привлечь к работе напарников, которые будут поддерживать коробку передач в процессе демонтажа. Остается снять рабочий цилиндр сцепления и снять коробку передач.

Установка производится в обратном порядке.

Источник: https://semerkavaz.ru/transmissiya/samostoyatelnaya-zamena-korobki-peredach-vaz-2107/

Как снять кпп на ваз 2107 — Автомастер

Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

Какие потребуются инструменты

Для снятия и установки на место коробки передач ВАЗ-2107 потребуются:

набор рожковых и накидных ключей, среди которых обязательно должны быть ключи на 10, 13, 19;
набор головок тех же размеров, что и ключи, а также карданные шарниры с удлинителем;
пассатижи, отвёртки, пинцет;
воронка и ёмкость для масла;
домкрат и деревянные брусья;
ветошь.

Подготовительные работы

Работы по снятию коробки передач ВАЗ-2107 выполняются, как правило, в смотровой яме, на эстакаде или с использованием подъёмника. Последовательность действий при этом может быть следующей:

автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу;Перед началом работы автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу
отсоединяется карданный вал. Для этого необходимо рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение, чтобы карданный вал можно было вращать рукой. После этого откручиваются три гайки, которыми муфта кардана крепится к фланцу КПП;Откручиваются три гайки, которыми муфта кардана крепится к фланцу КПП
вращая карданный вал, необходимо вынуть болты, которые удерживались гайками, и отсоединить муфту кардана от фланца коробки передач;Вращая карданный вал, необходимо вынуть болты, которые удерживались гайками, и отсоединить муфту кардана от фланца коробки передач
откручиваются четыре гайки, которыми карданный вал крепится к заднему мосту, кардан отсоединяется и отводится в сторону;Кардан отсоединяется от заднего моста и отводится в сторону
отключается (или совсем снимается) аккумулятор автомобиля;
снимается глушитель целиком, т. е. его задняя часть, резонатор и расположенная в передней части приёмная труба.Глушитель снимается полностью, в том числе приёмная труба к выпускному коллектору

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2109 замена радиатора печки

После этого необходимо:

отсоединить датчик кислорода;Датчик кислорода отключается с помощью рассоединения колодки
отсоединить электропровод, питающий лампу фонаря заднего хода;Необходимо отсоединить электропровод, питающий лампу фонаря заднего хода
ослабить гайку троса спидометра и отсоединить трос;Гайку троса спидометра необходимо ослабить, трос отсоединить и отвести в сторону
снять рабочий цилиндр сцепления, причём цилиндр нужно только извлечь из кронштейна, не отворачивая гайку шланга цилиндра;Рабочий цилиндр нужно только извлечь из кронштейна, не отворачивая гайку шланга цилиндра
снять стартер, открутив два верхних крепёжных болта и один нижний.Открутив крепёжные болты, необходимо снять стартер

Снятие рычага управления КПП и другие работы в салоне

В салоне автомобиля необходимо разобрать рычаг управления коробкой передач. Для этого следует поднять чехол рукоятки и в самом низу рычага зафиксировать отвёрткой запорную втулку. Затем нужно вывести втулку из рычага, а сам рычаг снять с механизма. Пинцетом следует извлечь из вытащенного стержня резиновую демпферу рычага. Далее необходимо:

снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки;Необходимо снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки
выкрутить болты, которые крепят к полу крышку рычага и снять крышку;Следующий шаг — снятие крышки рычага управления КПП
выкрутить болты, на которых крепится крышка рукоятки стояночного тормоза;После этого необходимо выкрутить болты, на которых крепится крышка рукоятки стояночного тормоза
снять чехол ручника и открутить винты, удерживающие коврик;
открутить гайки, которые крепят салазки передних сидений к кронштейнам;Нужно открутить гайки, которые крепят салазки передних сидений к кронштейнам
снять металлическую накладку, открутив удерживающие её болты;Далее необходимо снять металлическую накладку, открутив удерживающие её болты
коврик поднять и свернуть, чтобы не мешал;
снять шланг подвода тёплого воздуха к воздушному фильтру.

Демонтаж коробки передач

Затем нужно снова спуститься под машину, слить из коробки отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость, после чего выполнить следующее:

выкрутить болты, на которых крепится защитная крышка картера сцепления;Необходимо снять защитную крышку картера сцепления
подпереть деревянным брусом кронштейн (или поперечину), и выкрутить две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову;Перед снятием кронштейна, следует установить под ним деревянную подпорку
подставить под коробку домкрат или деревянный брус и открутить 4 болта, удерживающие картер сцепления крепится на блоке цилиндров;Подперев коробку домкратом или деревянным брусом, нужно открутить четыре болта, котрыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров
отвести картер от блока цилиндров с помощью отвёртки;
сместить КПП назад и вывести первичный вал из ступицы ведомого диска.Чтобы освободить корбку, следует сместить КПП назад и вывести первичный вал из ступицы ведомого диска

Коробка передач весит более 50 килограмм, это следует учитывать, снимая крепёжные элементы, чтобы не получить травму.

Как поставить КПП на место

Устанавливается на место КПП в обратном порядке.

Центровка диска сцепления

Если по ходу демонтажа коробки снималось сцепление, то перед установкой КПП на своё место потребуется центровка диска сцепления.

Известно, что на «семёрке» (как и на остальной «классике») первичный вал коробки выступает за пределы КПП и приводится в движение посредством фередо — ведомого диска сцепления с помощью шлицов. Ещё дальше первичный вал располагается в подшипнике коленвала.

Смысл центрирования заключается в том, что фередо должен попасть по центру подшипника коленвала. Если этого не произойдёт, установка первичного вала коробки будет невозможной: даже если попасть на шлицы, в подшипник вал не сядет.

Для центровки диска сцепления потребуется металлический стержнь, например, обрезок первичного вала КПП

Для центровки диска потребуется любой металлический стержень (оптимально — кусок старого первичного вала коробки передач). Фередо помещается внутрь корзины, после чего корзина подвешивается к корпусу двигателя. Стержень вставляется в отверстие и садится в подшипник. В таком положении корзина прочно закрепляется на корпусе.

При центровке диска сцепления стержень необходимо вставить в отверстие и посадить в подшипник, после чего нужно закрепить корзину

Установка коробки и рычага управления КПП

Перед тем как ставить коробку передач на место, необходимо очистить первичный вал КПП и нанести на него слой смазки ШРУС-4. Все шаги по установке коробки на своё место являются зеркальным отражением пунктов, выполненных при разборке, т. е. осуществляется обратная последовательность действий. После установки следует залить требуемое количество масла в коробку.

Чтобы установить на место рычаг управления коробкой передач, необходимо разместить внутри корпуса рычага все снятые ранее втулки в обратной последовательности. После этого рычаг насаживается на механизм переключения передач и с помощью набивания фиксируется на нём. Далее восстанавливаются чехлы рычага и укладывается снятый коврик.

снятие и установка рычага управления КПП ВАЗ-2107

Если коробка передач ВАЗ-2107 снимается (тем более, устанавливается) впервые, лучше делать этого с помощью опытного специалиста, чтобы не вывести из строя какую-нибудь дорогостоящую деталь и не нанести травму самому себе.

Если водителя беспокоят какие-либо шумы, вибрации или другие неисправности автомобиля, следует попытаться устранить их более доступными способами, и только если принятые меры не дали результата, приступать к ремонту КПП.

Коробку ВАЗ-2107 принято считать достаточно надёжным, но одновременно и сложным агрегатом, поэтому её разборкой без опытного специалиста заниматься не рекомендуется.

Источник: https://kip-pribor.ru/obsluzhivanie/kak-snyat-kpp-na-vaz-2107.html

Снять кпп ваз 2107 – Снимаем и устанавливаем КПП ВАЗ-2107 самостоятельно

Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

Как снять коробку (КПП) ВАЗ-классика

Коробка перемены передач (КПП) – один из важнейших узлов автомобиля. От него зависят ходовые характеристики машины. Владельцам отечественных автомобилей (классики) немного легче, чем остальным автолюбителям, они могут ремонтировать и обслуживать КПП своих автомобилей самостоятельно. А тем, кто не имеет опыта подобных работ, мы приготовили специальную статью, которая поможет им в этом «нелегком деле».

Порядок выполнения работ по снятию коробки передач

Итак, установив автомобиль на яме или эстакаде, приступим. Первое, что делаем, это снимаем карданный вал.

Второе, это снимаем некоторые элементы выпускной системы (глушитель, «штаны» и т д).

Можно, конечно только отсоединить «штаны» от резонатора, но, если работы проводятся без помощников, то будет не особо удобно.

Следующий шаг — снятие рабочего цилиндра КПП (его тоже удобно снимать из ямы).

Цилиндр легко откручивается накидным ключом на 13, выкрутить требуется два болта. Регулировка зазора при этом не нарушается. Следующим «идет» процесс откручивания болта крепления провода массы.

Открутив рабочий цилиндр сцепления и провод массы, убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Полностью их убирать не нужно, просто закрепить в стороне. Затем снимаем «фишки» клемм выключателя фонаря заднего хода.

Осталось отсоединить тросик спидометра, который закреплен на КПП.

Не стоит забывать о щитке картера сцепления, он прикручен четырьмя болтами (у некоторых их осталось только по два).

Пока работы, проводимые из ямы, можно считать законченными, переходим наверх. Приступаем к разборке рычага переключения передач коробки, делается это из салона. Снимаем декоративный чехол и резиновый уплотнитель.

После этого «сдергивается» сам рычаг с кулисы. Для этого подденем капроновое кольцо каким-либо острым предметом.

После снятия рычага на кулисе останутся резиновые уплотнители и капроновые фиксаторы, их лучше заменить на новые, предварительно купив ремкомплект кулисы.

После завершения «верхних» подготовительных работ, снова спускаемся в яму, нам предстоит осуществить основную часть работ – освободить коробку от основных креплений – это четыре болта, которые крепят «колокол» КПП к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, их срываем накидным ключом. А вот верхние болты более «проблематичные». Для их откручивания лучше воспользоваться воротком с головкой ну или помучится обычным накидным, но его нужно заводить сверху.

Важно! Перед снятием КПП кулису установим на 5-ю передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-ю. Иначе будет неудобно снимать КПП.

Теперь освобождаем КПП от второй точки крепления, это задняя ее опора, так называемая «ласточка».

Держатся они на гайках на 13, которые предварительно смазываем WD-40, так как они часто закисают, и их можно сорвать.

После проведения всех этих процедур внимательно осматриваем «колокол» коробки. Нужно это, чтобы убедиться в том, что мы отключили все провода и открутили болты и приводы.

Совет! Если стоит защита двигателя, то между ней и поддоном картера желательно проложить деревянный брусок. Это поможет удержать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем присоединение коробки к мотору.

Теперь приступаем непосредственно к снятию коробки. Надежно взявшись руками за корпус КПП и чуть приопустив ее заднюю часть, чтобы вывести кулису, перемещаем коробку назад, снимая ее со шлицов.

Не стоит забывать, что коробка, агрегат нелегкий, и лучше пригласить для снятия помощника. Установка происходит в обратном порядке. Совет! Перед установкой КПП почистите резьбовые соединения и смажьте шлицы вала, это облегчит установку и крепеж КПП.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как снять коробку (КПП) ВАЗ-классика

Источник: https://topmekhanik.ru/kak-snyat-korobku-kpp-vaz-klassika/

Снятие Кпп Ваз 2107 Без Ямы

Подмена коробки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Коробка одна из важнейших деталей при сборке фактически хоть какого автомобиля, так как как нам всем понятно если не будет коробки то и колёса совсем не будут вертеться, потому что вращающий момент передаётся только от коробки на колёса автомобиля.

С течением времени коробка, как и хоть какой другой агрегат приходит в негодность и приходит момент когда её необходимо поменять, но не все знают как произвести данную операцию без вреда для себя (Потому что коробка очень томная и может свалиться на ногу и т.

д) и автомобилю.

Для подмены коробки для вас необходимо будет запастись: Главным набором гаечных ключей в который будут заходить ключи «на 10», а так же «на 13» и «на 19». Заместо гаечных ключей можно так же запастись (Если есть) того же размера головками, а так же карданными шарнирами и удлинителем на который всё это будет одеваться!

Ещё для подмены необходимо будет взять с собой: Отвёртку, пассатижи, по способности воронку и ненадобную ёмкость литра «на 2» которую можно будет позже закрыть крышкой, потому что ёмкость нужна для слива отработанного масла которое вы позже сможете залить назад коробку либо же выбросить ёмкость!

А так же ещё нужно будет запастись: Длинноватым толстым бруском, с помощью которого во время снятия коробки её можно будет подпереть, чтоб она не висела и тем расслабленно отвернуть все болты её крепления!

Когда нужно менять коробку на автомобиле?

Она подлежит подмене, при:

Её выходе из строя.
А так же при повышении шума которая неисправная коробка будет давать.
Ещё при затруднённости в переключение передач и при самопроизвольном выключении данных передач.
При неисправной коробки могут так же блокироваться колёса при движении на скорости, при неисправной коробки так же наблюдаться течь масла через разные уплотнения и прокладки.

Большая часть из перечисленных выше заморочек можно так же убрать средством ремонта коробки, потому задумайтесь до того как брать новейшую коробку и поменять её, вить можно поменять только раздельно её комплектующие! (О том как отремонтировать коробку, см. в статье: «Ремонт коробки на ВАЗ»)

Как заменить коробку передач на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

До того как вы начнёте делать операцию, непременно удостоверьтесь то что неисправность коробки не вызвана какими нибудь другими причинами, к примеру:

1. Недостаточно масла в коробке либо его вообщем нет, из-за чего ручка переключения передач будет двигаться тяжело, а передачи будут врубаться с сильным хрустом.

2. А так же проверьте затяжку всех болтов которые укрепляют коробку, так как из-за их ослабленности коробка может колебаться, а так же болтаться на ходу и в главном это будет приметно на кочках.

Ещё неисправность может быть в самом приводе сцепления, а конкретно из-за сломанного привода сцепления, педаль сцепления в на сто процентов выжатом состоянии не будет работать вообщем, либо же при изношенном приводе сцепления, при выжимании педали скорости могут так же тяжело переключаться и переключаться с соответствующим для этого хрустом. (Более подробную информацию, см. в статье под заглавием: «Замена сцепления», в этой статье вы найдёте рубрику под заглавием: «Когда необходимо поменять сцепление», итак вот тщательно изучите эту рубрику и вы будете знать какие признаки будут указывать на износ сцепления)

1) Для начала загоните автомобиль на яму.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как отключить сервисный режим сигнализации Starline а92?

2) Следом по способности положите камешки под задние колеса, а так же непременно опустите ручник в самый низ.

3) Дальше снимите рычаг переключения передач с автомобиля. (О том как снять рычаг, см. в статье под заглавием: «Замена рычага переключения»)

4) Сейчас когда рычаг у вас снят, на основном рычаге либо так именуемой кулисе останутся три втулки, которые так же необходимо будет снять, для этого:

1. Легонько разведите 2-мя отвертками лепестки самой верхней втулки (Как показано на фото в самом низу), и после этого снимите верхнюю втулку.

2. Потом взявшись руками за втулку «А» и «Б» с маленьким усилием так же снимите их с рычага.

5) Дальше отверните оба винта, которые укрепляют крышку к полу, а потом снимите ее.

6) Следом снова же с помощью отвёртки, отверните два винта которые укрепляют чехол ручника, а после этого снимите этот чехол.

Как снять коробку ваз 2101 без ямы

Облегченный маховик ваз Установка облегченного маховика ВАЗ Классика, снятие К.П.П. ВАЗ 2106,ВАЗ 2107 подмена

Замена КПП меньше чем за 15 мин

Стремительная подмена КПП ваз, смотрим, комментируем, ставим лайки.

7) Потом отверните все винты, которые находятся под обоими фронтальными креслами и которые укрепляют коврик фронтальной части автомобиля в различных местах к полу.

Следом сдвиньте оба фронтальных сидения вспять до упора, и после этого отогните краюшки коврика пола.

9) Сейчас на обоих фронтальных креслах отверните гайки, которые укрепляют салазки сидений к кронштейнам.

10) Потом отверните четыре винта крепления накладки к порогу, и после этого снимите железную накладку.

Ту же самую операцию, проделайте и с другой железной накладкой, которая находится с обратной стороны автомобиля!

11) Потом поднимите коврик пола и тем сверните его в переднюю часть автомобиля чтоб он не мешал, при сворачивании непременно проденьте кольцо коврика которое обозначено буковкой «А» через рычаг либо так именуемую кулису коробки «Б».

12) Следом отверните оба винта, которые укрепляют пластмассовую крышку этой самой кулисы, и потом снимите эту крышку с собственного установочного места.

13) Дальше снимите шланг, который отвечает за подвода тёплого воздуха в корпус воздушного фильтра. (О том как снять этот шланг, см. в статье под заглавием: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ», пункт «1-3»)

14) Когда шланг подвода тёплого воздуха у вас будет снят, гаечным ключом отверните все болты которые укрепляют стартер и потом сдвиньте стартер чуток вперед. (О том как отвернуть болты и после этого двинуть стартер, см. в статье: «Замена стартера на ВАЗ», в пт «10-12»)

15) Сейчас отверните пробку сливного отверстия картера коробки и после этого слейте из этого отверстия всё оставшиеся масло в какую нибудь ёмкость. (Более тщательно о том как слить масло из коробки, см. в статье: «Замена масла на ВАЗ» пункт «2-4»)

16) Потом на сто процентов снимите весь глушитель с автомобиля. (О том как снять глушитель, см. в статье: «Замена глушителя»)

17) Дальше после снятия глушителя с автомобиля, отсоедините муфту кардана от фланца коробки. (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена кардана на ВАЗ», пункт «3-6»)

18) Следом разыщите колодку проводов которая подключена к датчику включения фонаря заднего хода, который в свою очередь размещен в правой части на самой коробки. После того как данная колодка проводов будет найдена, отсоедините её рукою от этого датчика.

19) Сейчас рукою либо же пассатижами ослабьте гайку троса спидометра которая указана стрелкой, а после ослабления данной гайки, отсоедините кончик троса от редуктора.

20) Потом произведите снятие рабочего цилиндра сцепления. (О том как снять рабочий цилиндр, читайте в статье под заглавием: «Замена рабочего цилиндра сцепления», пункт «2-6»)

Рабочий цилиндр необходимо только извлечь из кронштейна, а гайку шланга цилиндра, отворачивать не надо!

21) Дальше отверните четыре болта, которые укрепляют крышку картера сцепления.

22) Следом подоприте поперечину либо так именуемый кронштейн толстым и длинноватым бруском, который одним концом упрётся в поперечину а другим будет стоять на земле.

23) Потом отверните обе гайки, которые укрепляют поперечину к кузову автомобиля.

2-ая гайка размещается на другой стороне поперечины и потому из-за избранного ракурса её к огорчению не видно!

24) Дальше аккуратненько уберите брусок и после этого свести заднюю часть коробки.

25) Сейчас подоприте этой же палкой, но только уже переднюю часть мотора, строго в том месте, которое показано на фото:

26) Следом отверните два верхних болта, которые укрепляют картера сцепления к движку.

27) Потом попросите ассистента поддержать заднюю часть коробки, а вы в это время отверните последние два нижних болта, которые укрепляют картера сцепления к движку.

2-ой нижний болт размещается с другой стороны коробки!

28) После всех проделанных операций, выведите сначала коробку вспять, до того пока первичный вал коробки, не выйдет из сцепления.

При извлечении коробки, пытайтесь не опирать ее на фланец сцепления и другие части!

Перед тем как приступить к установки новейшей коробки, рекомендуется шлицевую часть первичного вала коробки, смазать с помощью смазки «ЛСЦ-15» либо «Литол-24», а после смазывания включите по выбору «1-ю» либо «3-ю» передачу и после чего приступайте к установки!

1) Установите новейшую коробку, в оборотном порядке снятию.

Когда будете устанавливать приёмную трубу глушителя, не затягивайте гайки её крепления сходу к кронштейну на коробке, а лучше сначала затяните гайки где приёмная труба соединена с выпускным коллектором, а уже позже затяните гайки крепления приёмной трубы с кронштейном расположенном на коробки!

2) После установки, залейте нужный уровень масла в коробку и после этого сядьте в автомобиль и попытайтесь коробку на работоспособность, а после пробы если никаких нарушений не выявлено то заведите автомобиль и прокатитесь на нём.

Снятием и установкой коробки рекомендуется заниматься только с ассистентом, так как коробка очень тяжёлая и в связи с этим её можно не удержать и уронить или на землю, либо или на себя!

Более подробную приятную аннотацию по снятию коробки, смотрите в увлекательном видео-ролике который размещен чуток ниже:

Источник: https://autoruservis.ru/snjatie-kpp-vaz-2107-bez-jamy/

Кпп ваз-2107 (“5-ступка”): устройство, обслуживание и ремонт :

Основные агрегаты любого автомобиля – это двигатель и КПП. Без этих узлов невозможна работа и движение машины. В сегодняшней статье мы уделим внимание устройству и конструкции жигулевской коробки, а именно пятиступенчатой КПП от ВАЗ-2107. Такая коробка встречается очень часто. Несмотря на прекращение выпуска «Классики», на дорогах еще можно увидеть подобные авто. Что собой являет эта коробка и как она устроена? Давайте узнаем.

Характеристика

Основная задача любой трансмиссии – это восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя на ведущие колеса. На ВАЗ-2107 установлена обычная механическая КПП с шестью скоростями.

Среди них – пять передних и одна задняя. Схема переключения передач практически такая же, как и на ранней четырехступенчатой МКПП. Отличие лишь в том, что для включения пятой скорости нужно переместить рычаг влево до конца и вперед.

Устройство трансмиссии на «Классике»

КПП ВАЗ-2107 (5-ступка) состоит из нескольких деталей:

Передней крышки.
Привода переключения и вилки включения передач.
Задней крышки.
Валов (первичного, промежуточного и вторичного).

Сама трансмиссия заключена в алюминиевый корпус и соединена с двигателем при помощи «колокола». Ниже мы детально рассмотрим каждый из элементов.

Передняя крышка

Она установлена в картере сцепления. Внутри имеется сальник первичного вала. На торцевой стенке – отверстие для слива трансмиссионного масла, что может вытекать из картера в случае износа сальника. Кроме этого, в картере коробки имеются:

Первичный и вторичный вал.
Шестерни, синхронизаторы.
Промежуточный вал с элементами привода переключения.

В левой стенке КПП ВАЗ-2107 нового образца имеется заливное отверстие. Оно закрыто металлической пробкой с конической резьбой. Внизу картер коробки закрыт крышкой из штампованной стали. Картер закреплен десятью гайками. В его полости есть сапун. В задней стенке картера предусмотрен проход для масла. оно поступает в полость крышки.

Привод переключения

Пятиступенчатая коробка передач «семерки» имеет механический привод переключения. Он состоит из:

Механизма выбора скоростей.
Рычага переключения.
Штоков с вилками.
Замкового устройства.
Фиксаторов.

В верхней части рычага имеется рукоятка. Стержень рычага крепится с нижней частью при помощи эластичной втулки демпфера. Последняя частично поглощает вибрацию и способствует более мягкому переключению скоростей КПП ВАЗ-2107 (5-ступка). Устройство рычага весьма простое.

Он состоит из сферической части, которая подвижно закреплена в корпусе шаровой опоры. Низ рычага заходит в пазы одного из штоков. Так, проворачиваясь в опоре, рычаг воздействует на шток и переключает вилку 1-2 и 3-4 передачи. Что касается пятой скорости и задней, для них предусмотрен отдельный шток в отверстии, которое выполнено в районе задней стенки картера. В нейтральном положении шток удерживается при помощи подпружиненных шариковых фиксаторов.

Последние расположены во втулке отверстий картера КПП и закрыты крышкой. Чтобы исключить одновременное включение нескольких передач, в устройстве КПП ВАЗ-2107 5-ступки имеется замковое устройство. Оно состоит из трех сухарей. Последние имеются в отверстии четвертой и третьей передачи, а также на задней стенке картера трансмиссии.

Задняя крышка

Она закреплена при помощи пружинных шайб и устанавливается на шести шпильках. В левой ее стороне находится привод спидометра с ведомой шестерней. Последняя входит в контакт с винтовой приводной шестерней, что находится на задней «щеке» вторичного вала.

Первичный вал

Он изготовлен в виде косозубой шестерни постоянного зацепления. Прямозубый венец синхронизатора четвертой передачи напрессован на задний поясок первичного вала. На венце четвертой скорости есть блокирующее подпружиненное кольцо, что закреплено стопором. Зубья внутреннего венца заходят в зацепление с синхронизаторами четвертой передачи. Спереди на валу есть шлицы, где закреплен ведомый диск сцепления.

Как вращается вал? Для этого в устройстве КПП ВАЗ-2107 (5-ступки) предусмотрены два подшипника. Один установлен в передней стенке картера трансмиссии, а второй – в торце коленвала. Чтобы предотвратить осевое смещение вала, в конструкции есть установочное кольцо.

Вторичный

Находится он на одной оси с первичным. Вращается данный вал на трех подшипниках. Передний – роликового типа. Он расположен в торце первичного вала коробки ВАЗ-2107. Промежуточный – шарикового типа. Находится он в задней стенке картера трансмиссии.

Задний (роликовый) монтируется в гнезде задней крышки КПП. Сверху он уплотняется сальником. Фланец эластичной муфты крепится на шлицевом конце вала. Также здесь имеются шестерни с набором синхронизаторов. Они выполнены в виде единого блока.

Последний состоит из косозубых шестерен скоростей и венца синхронизатора с блокирующими кольцами.

Промежуточный вал

Он представляет собой блок с четырьмя шестернями. Промежуточный вал вращается в подшипниках, которые находятся на задней и передней стенке картера КПП. Приводная шестерня находится в постоянном контакте с первичным валом.

Также к его концу крепится блок шестерен заднего хода и пятой передачи. Вторым концом промежуточный вал опирается на подшипник.

Шлицы и вилки

Между стенкой картера КПП ВАЗ-2107 и пятой передачей имеется шестерня заднего хода. Поскольку она производит реверсивное движение, деталь соединяется не напрямую, а посредством промежуточной шестерни.

Она установлена на оси задней стенки картера трансмиссии. В паз шестерни заходит вилка включения скоростей. При ее перемещении, промежуточный элемент зацепляется с задним ходом. На вторичном валу имеются ступицы муфт синхронизации. Они неподвижные.

На зубчатый венец ступицы надета муфта синхронизации скоростей.

Что касается вилки переключения, она входит в кольцевую проточку муфты синхронизации. Смещается последняя вместе с перемещением штока. Муфта начинает воздействовать на блокирующее кольцо синхронизатора и в результате сдвигает его. Благодаря силе трения, скорость вращения ступицы и шестерни выравнивается. Зубья входят в зацепление с венцом синхронизации передачи. Крутящий момент начинает поступать на вторичный вал через ступицу и муфту от шестерни.

Обслуживание и ремонт

Производитель требует делать замену масла каждые 80 тысяч километров. Рекомендуемая вязкость трансмиссионной жидкости – 75W90. Суммарный объем масла составляет 1,6 литра. Заливается оно через верхнюю металлическую пробку. Что касается ремонта, советуем посмотреть тематическое видео на эту тему:

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет устройство КПП ВАЗ-2107 (5-ступка). На данный момент это одна из самых простых коробок. Данная трансмиссия легко поддается ремонту, который без проблем можно произвести своими руками.

Источник: https://www.syl.ru/article/371295/kpp-vaz---stupka-ustroystvo-obslujivanie-i-remont

Установка и снятие коробки передач Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика

Привод выключения сцепления: 1 — оттяжная пружина вилки; 2 — контргайка; 3 — регулировочная гайка; 4 — шплинт; 5 — вилка выключения сцепления; 6 — толкатель; 7 — болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления; 8 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Можно ли подключить колонки от компьютера к телевизору?

Отцепите оттяжную пружину 1 от вилки 5 выключения сцепления и снимите шплинт 4 с толкателя 6. Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления.

При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления.

Снимите кронштейн безопасности карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 от привода спидометра.

Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач: 1 — болты крепления фланца карданного вала к эластичной муфте; 2 — гайки болтов крепления фланца вторичного вала коробки передач к эластичной муфте; 3 — приспособление А.70025; 4 — эластичная муфта; 5 — поперечина задней подвески двигателя

Наденьте на эластичную муфту 4 хомут А.70025 и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104.

Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой.Отверните шарнирным торцовым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и освободите его.Отверните болты крепления крышки картера сцепления.

Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу.

Поставьте под картер коробки передач домкрат, козелки или другую подходящую опору. Шарнирным торцовым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска сцепления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или установке коробки передач категорически запрещается опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.

Снятие коробки передач с автомобиля ваз 2107
1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — снятие и установка»). 3. Снимаем панель радиоприемника (см. «Панель радиоприемника ваз 2107 — снятие и установка»).

4. Нажав на рычаг коробки передач, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, выводим запорную втулку из полости стержня. Снимаем стержень с рычага переключения передач.

5. Пинцетом извлекаем из стержня рычага переключения передач упругую резиновую втулку демпфера рычага.

6. Двумя отвертками разжимаем лепестки дистанционной втулки демпфера и выводим их из проточки рычага.

7. Снимаем с рычага дистанционную втулку демпфера, нижнюю резиновую А и запорную Б втулки демпфера.

8. Сдвигая обивку пола, крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова автомобиля ваз 2107.

9. Снимаем с рычага крышку вместе с поролоновым уплотнителем.

10. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Приемная труба ваз 2107 — снятие и установка»).

11. Отсоединяем от картера сцепления стартер и сдвигаем его вперед (см. «Стартер автомобиля ваз 2107 — снятие, установка»). 12. Отсоединяем от выключателя фонарей заднего хода колодки проводов (см. «Выключатель фонарей заднего хода ваз 2107 — проверка и замена»).

13. Снимаем карданную передачу (см. «Карданная передача — снятие и установка»).

14. Отсоединяем поперечину задней опоры силового агрегата от кузова (см. «Карданная передача автомобиля ваз 2107 — разборка и сборка»). 15. Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра (см. «Привод спидометра ваз 2107 — замена»). 16. Отсоединяем от картера коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, не отсоединяя от него шланга (см. «Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления ваз 2107 — снятие и установка»).

17. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два (на автомобилях ваз 2107 ранних выпусков четыре) болта крепления крышки картера сцепления.

18. Устанавливаем под коробку передач надежную опору. Торцовым ключом на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром отворачиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

19. Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, отжимаем картер сцепления от блока цилиндров и снимаем картер с направляющих втулок.

20. Смещая назад коробку передач, выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и одновременно из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем с автомобиля ваз 2107 коробку передач. Внимание

Не допускается опирать коробку передач концом первичного вала на упорный фланец корзины сцепления.

Установка коробки передач на автомобиль ваз 2107 1. Перед установкой коробки передач на автомобиль ваз 2107 очищаем шлицевой конец первичного вала и наносим на него тонкий слой смазки ШРУС-4.

2. Установка на автомобиль ваз 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Замена коробки передач может потребоваться в следующих случаях:

выходе ее из строя;
при появлении шумов, свидетельствующих о ее неисправности;
при неисправной коробке могут заблокироваться колеса во время движения;
течь масла также свидетельствует о неполадках.

Процесс снятия коробки

«Классика снятия КПП на автомобиле ВАЗ»

Это видео о том, как снять коробку переключения передач своими руками на автомобиле ВАЗ.

Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть

Источник: https://tdiesel.ru/withdrawal-of-vaz-2107-with-own-hands.html

Как Снять Коробку Передач На Ваз 2107

Снимаем КПП на автомобиле ВАЗ 2107

Коробка — одна из главных составляющих ходовой части авто. Как и при Мы предлагаем сделать тюнинг ВАЗ 2107 своими руками выполнении своими руками. Как снять и заменить генератор на автомобиле ВАЗ 2107.

Подобна нефти желательна всегда верно отрегулирована не исправно работать. Для воплощения ремонта своими силами КПП следует знать, как снять коробку на ВАЗ 2107.

По тексту статьи дана подробная аннотация не видео, где описан не показан процесс снятия коробки, перечислены нужные для выполнения работ инструменты.

Подмена коробки может быть будет нужно в последующих случаях:

выходе ее из строя;
при возникновении шумов, свидетельствующих о ее неисправности;
при неисправной коробке естественно заблокироваться колеса в свое время движения;
течь масла также свидетельствует о проблемах.

Как снять коробку (КПП) ВАЗ-классика

Как снять коробку автомобилей ВАЗ-2101-2107 ,подробно. группа онтакте: группа в .

«Классика снятия КПП на автомобиле ВАЗ»

Это видео о том, как снять коробку переключения передач своими руками на автомобиле ВАЗ.

Источник: http://vivauto.ru/kak-snjat-korobku-peredach-na-vaz-2107/

Как снять коробку передач Ваз 2101 своими руками

Автомобили ВАЗ-2101 оснащаются механической коробкой передач на 4 ступени, основная часть КПП располагается под днищем авто.

Основные неисправности

Используемая на «Копейке» коробка передач является конструктивно достаточно надежным узлом, способным обработать значительный ресурс без особых вмешательств. Но все же неисправности с КПП бывают.

Основными проблемами с этим узлом являются:

Повышенная шумность работы. Происходит это в основном из-за износа подшипников и шестерен. Для восстановления работоспособности необходимо заменить все изношенные элементы;
Затруднение переключение передач. Причинами этого могут стать проблемы со сцеплением, деформация рычага КПП или вилок переключения. Устранение неисправностей производится заменой поврежденных элементов сцепления и КПП;
Самопроизвольное выключение передачи. Эта неисправность происходит из-за износа фиксаторов ползунов вилок включения. Неисправность устраняется заменой пружин и самих фиксаторов, ползунов;
Вытекание масла из коробки. Течи происходят из-за повреждения и сильного износа сальников коробки. Устраняется все заменой резинотехнических элементов;

Конечно, есть и другие виды неисправностей, к примеру, заклинивание коробки передач во время движения, невозможность включения или выключения какой-либо передачи, разрушение шестерен или валов, пробой корпуса КПП.

Но такие проблемы возникают значительно реже и, в основном, из-за неправильной эксплуатации КПП, а также конструктивных дефектов составных элементов коробки.
Устранение любой из неисправностей производится на снятой коробке. Поэтому чтобы восстановить работоспособность КПП, необходимо сначала знать, как снять коробку на ВАЗ-2101.

Причем неважно, будет производиться ремонт или же замена коробки передач Ваз-2101, снимать ее все равно придется.

Что потребуется

Операция эта не особо сложная, но требует определенных навыков и знания последовательности выполнения работ. Сложность операции заключается в том, что приходится откручивать и отсоединять много элементов, при этом доступ к ним не всегда удобен.

Для снятия коробки потребуется такой инструмент и приспособления:

Набор ключей и головок (включая ключи на 10, 14, 17, 19);
Отвертки (тонкая плоская, крестообразная, ударная);
WD-40;
Отрезок первичного вала коробки;
Длинный деревянный брус;
Ветоши;
Маркер;
Емкость для слива трансмиссионного масла;

Все работы проводятся в трех местах — салоне, подкапотном пространстве, под автомобилем. Поэтому >обязательно потребуется смотровая яма.

Последовательность работ

Подготовив все необходимое, можно приступать к работам.

Последовательность снятия такая:

Ставим автомобиль на яму и обездвиживаем противооткатными упорами, установленными под колеса. Коробку ставим в нейтральное положение, ручник не затягиваем;
Сначала сделаем все работы в салоне. В этом месте необходимо снять рычаг со стержня коробки. Для этого оттягиваем пыльник рычага вверх, что обеспечит доступ к фиксирующей втулке. Ее нужно аккуратно поддеть тонкой отверткой, чтобы она выскочила вниз, после чего можно стянуть рычаг со стержня;
Снимаем со стержня верхнюю пластиковую втулку, разжав лепестки отверткой, затем резиновый пыльник и нижнюю втулку. В итоге на стержне ничего не должно остаться;
Снимаем пластиковую накладку, расположенную под напольным покрытием. Для этого необходимо снимать с авто сиденья, их направляющие и т. д. Значительно проще сделать разрез в сторону задних сидений, это позволит салон не разбирать. Обеспечив доступ к накладке, выкручиваем 4 самореза, крепящие ее и снимаем. Включаем на КПП 1-ю передачу;
Переходим под автомобиль. Для удобства работ следует полностью демонтировать выхлопную систему. Для этого откручиваем глушитель от приемной трубы. Чтобы болты и гайки легче было откручивать, следует заранее обработать их средством WD-40;
Сняв глушитель, переходим в подкапотное пространство, и откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Затем эту трубу снимаем с авто;
Все последующие работы выполняются под автомобилем. Откручиваем карданный вал от фланца коробки передач. Далее следует открутить две поперечины безопасности, чтобы опустить кардан вниз;
Подставляем подготовленную емкость и откручиваем сливную пробку, чтобы удалить из КПП масло;
Откручиваем крепление рабочего цилиндра привода сцепления. При этом патрубок от него отсоединять не нужно, после откручивания крепления его просто следует отвести в сторону;
Откручиваем 4 болта крепления крышки картера сцепления;
Подпираем брусом заднюю часть коробки и выкручиваем гайки крепления поперечины. Аккуратно вытаскиваем брус. При этом задок КПП пойдет немного вниз, это обеспечит более удобный доступ к остальным элементам, которые необходимо снять;
Отсоединяем фишку с проводкой, подходящей к КПП. Откручиваем и снимаем трос привода сцепления;
Снизу подбираемся и выкручиваем болты крепления стартера. Начинать следует с верхнего болта. После откручивания крепления отодвигаем стартер;
Ставим подпорку под заднюю часть двигателя, предварительно приподняв рукой коробку;
Выкручиваем болты крепления коробки передач к силовой установке;
Поддерживая ее руками, раскачиваем вверх-вниз, чтобы снять с направляющих, а далее выводим первичный вал со сцепления и опускаем коробку вниз;
Подготовленный отрезок первичного вала устанавливаем в сцепления, чтобы предотвратить смещение ведомого вала.

Если предполагается ремонт КПП, то дальше уже производится разборка коробки передач ВАЗ-2101 с последующей заменой изношенных элементов, а затем сборка и установка узла на место.

Установка коробки на место проводиться в обратной последовательности. При этом следует проконтролировать установку на место всех снятых элементов, а также надежность затяжки крепежных элементов.

Статья в тему — Устройство КПП ВАЗ-2101

как снять КПП без ямы

Источник: https://remont-avtovaz.ru/snyatie-kpp-vaz-2101/