Компания Porsche представила уникальный дорожный гиперкар 963 RSP, построенный на базе настоящего гоночного прототипа Ле-Мана. Его немцы создали по спецзаказу владельца фирмы Penske Motorsport Роджера Сирлу Пенске. К слову, приставка «RSP» в названии машины как раз является инициалами заказчика.
Интересно, что создавалась новинка специалистами североамериканского подразделения Порше и в сотрудничестве с упомянутой фирмой Penske. Машину построили с нуля, а не на базе одного из существующих гоночных прототипов.
В процессе разработчики ориентировались на другой условно-дорожный болид немецкой марки — классический Porsche 917, который тоже был построен в единственном экземпляре в далеком 1975 году.
Дорожный гиперкар имеет закрытые передние крылья, в то время как согласно требованиям гоночного регламента они должны быть открытыми. Плюс у машины была пересмотрена светотехника.
Спереди и сзади появились площадки для крепления номеров. К слову, пока на автомобиле стоят выданные во Франции временные госномера. Его фотографировали как раз на дорогах близ Ле-Мана.
Porsche 963 RSP имеет тщательно отшлифованные внешние кузовные панели, которые окрашены в серебристый оттенок Martini Silver (такой же цвет и у Porsche 917). На колесах красуются 18-дюймовые диски OZ с гоночными покрышками Michelin, причем последние здесь в дождевой спецификации.
Кокпит при этом остался стандартным (как у прототипа), разве что отделка у него полноценная. Немцы использовали комбинацию из кожи и алькантары. Ну а цвет материалов опять же был подсмотрен у Порше 917. Еще внутри был оборудован распечатанный на 3D-принтере съемный подстаканник.
В рамках адаптации к дорогам общего пользования автомобиль также получил поворотники и клаксон. А вот техника у него осталась гоночной, то есть сердцем машине по-прежнему служит 4,6-литровый V8 с двумя турбинами на 680 л.с.
Агрегат дополнен 800-вольтовым электромотором Bosch мощностью 68 сил и работает в связке с семидиапазонной секвенталкой XTrac. Впрочем, на дорожном гиперкаре гибридная установка, и ДВС в частности — были перенастроены для более комфортной эксплуатации.
Кроме того, в Порше приподняли настраиваемую подвеску и смягчили задействованные в ее конструкции амортизаторы. Во сколько заказчику обошелся такой вот автомобиль — не уточняется.
В любом случае клиенту его передадут еще нескоро — сначала машину продемонстрируют в Ле-Мане, затем привезут на фестиваль скорости в Гудвуде, после чего также она также «заглянет» и на моторшоу в калифорнийском Монтерее.
