Замена сайлентблоков киа сид

Замена плавающих сайлентблоков — бортжурнал KIA Pro_Ceed года на DRIVE2

Надеюсь мой опус кому-то пригодится. Выражаю огромную благодарность моим друзьям — драйвовчанам zanoza21rus и Ваньке за помощь и подготовку к этому не легкому процессу, без вас ничего бы не получилось Смотрим фотки.

: 19 апр. г. размеры съёмника по этой ссылке http ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ —

Оценить его состояние и запрессовать новый шарнир в порядке, обратном снятию. Под поролоном — вторая часть:

Извлечь шплинт из пальца путем сгибания усиков шплинта гайки крепления пальца опоры.

Желательно несколько наборов инструментов, как рожковые, накидные ключи, так и головки с трещетками, молоток, и прочий инструмент первой необходимости; 4.

Несколько домкратов, а так же подставки, фиксировать авто. Газовая горелка, количество балонов с газом рассчитывайте сами, мне хватило одного. Нужна для нагрева рычагов и ступиц, когда прикипевшие в посадочном месте сайлентблоки не захотят сдаваться; 6. Жидкий ключ, литол и графитовая смазка. Корщетка для зачистки болтов и посадочных мест сайлентблоков на рычагах.

Чертёж съёмника сайлентблоков

Я начинал с задней подвески. Пластиковый кожух защиты бампера не дал открутить болты рычагов с одной стороны, я его полностью снял — гайки крепления к кузову выкрутил, пистоны под отвертку крепления к бамперу срезал острым плоским ножом. Снимаем колеса, машину выставляем на надежные опоры и начинаем откручивать все болты и гайки, которые только видим, кроме болтов ступицы на самой цапфе.

Обращаю ваше внимание, что проблем с откручиванием болтов и гаек у меня не было вообще!

Дабы снять рычаги потребуется терпение и вышеперечисленные детали. С помощью ручника зафиксировать автомобиль и установить башмаки под задние колеса.

С помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля Kia Ceed и снять колесо. Обработать наконечник шаровой опоры WD или другим специальным проникающим составом для легкости откручивания гайки крепления пальца опоры. Слегка сжать пружину, установив на неё приспособления для сжатия пружин. При отсоединении опоры от поворотного кулака обратить повышенное внимание на грязезащитный экран. Открутить гайку болта и демонтировать болт передний болт крепления рычага подвески.

Выкрутить пару болта крепления корпуса шаровой опоры к поворотному кулаку и отсоединить этот корпус от кулака. Болт серьёзно прихватила ржавчина.

Пользователь сказал cпасибо:

Так как сайлент уже скрипел давно и я делал укол маслом, чтобы избавиться от скрипа, подробней здесь: Сначала били молотком через медную пластину по резьбе болта, затем брызгали со всех сторон ведешкой и забивали болт обратно. И так много раз повторений, пока не появился достаточный ход чтобы выбить до конца. В противном случае пришлось бы резать гайку и шляпку болта и снимать полностью заднюю цапфу, чтобы выпресовать всё на прессе.

Далее собираем вновь наше приспособление с известными элементами. Крутим гайку, прилагая приличное усилие Через несколько минут сайлентблок будет запрессован. Перед установкой сайлентблока отверстие в кулаке было протерто чистой ветошью, небольшой налет ржавчины со стороны запрессовки очищен железной щеткой. Вот половина дела и сделана.

Больше времени уходит на разборку подвески. Установка развальных тяг тоже не вызывает трудностей.

Аккуратно в чистое отверстие вставляете болт шарнира его можно чуть-чуть смазать и наживляете коронную гайку, подтягивая ее от руки до момента затрудненного вращения.

Новая гайка, идущая в комплекте с развальной тягой, может быть ниже, чем оригинал! Это чревато тем, что после ее затяжки шплинт будет находитсья над короной, а не между ее зубцов!

У меня оригинальная гайка была выше на 2 мм, чем та, что была в комплекте.

Тут уж решайте сами: Перечитав множество тем в клубах я так и не нашел внятно описанный процесс обработки самой проставки. Постараюсь заполнить этот пробел сам. Итак, идем в магазин для жигулей и просим показать разные резиновые проставки для ВАЗ классика. Выбираем набор, вроде как изготовленные на Балаковском заводе резинотехнических изделий.

Упаковка качественная, да и сами проставки не вызывают негативной реакции и отторжения: Цена вопроса — 50 грн комплект. Даже если эксперимент не удастся, не жалко В комплекте две проставки под правую и левую сторону.

Выбираем нужную и производит круговую разметку для последующего обрезания лишней резины. Первичную разметку проще сделать штангенциркулем, а затем навести ручкой.

Родные резиновые отформованные вставки убираем, но не выбрасываем Далее берем болгарку и спокойно пилим резину: Чтобы сделать фото, болгарку притянули к столику струбциной. Реально же ее держал друг, а я крутил проставку под кругом.

Данная работа занимает минуты Наружный диаметр нижней части проставки полностью совпадает с посадочным диаметров в рычаге!

Именно туда проставка садится плотно без малейшего люфта. Красота тут не нужна Далее нашу проставку нужно впихнуть в пружину. Честно говоря, это сделать несложно, но держаться сама она там не хочет и пытается все время вывернуться, так как обточенная часть все равно больше в диаметре, чем внутренний диаметр пружины. Это сделано специально, чтобы сохранить удерживающую жесткость резины.

Если сделать стенку тоньше, то она не будет толком держать пружину от смещения.

Для удрежания проставки лучше прихватить ее хомутами. Длее фиксируем рычаг со стороны установленного сайлентблока и вставляем пружину на место.

Универсальный съемник своими руками

Смотрим, чтобы проставка так же села на свое место. Тут поможет домкрат, а так же обычное понимание физических процессов и кинематики

Источник: https://yastalamamoy.ru/kia/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB.html

Замена сайлентблоков — Kia Ceed клуб

Киа

admin

Оценить его состояние и запрессовать новый шарнир в порядке, обратном снятию.

KIA CEED 2006г замена шароблока заднего рычага

Взял отвертку с кувалдой и начал забивать отвертку между сайлентблоком и рычагом. Отвернуть гайку пальца шаровой опоры и гайки болтов-креплений проушины к рычагу. Также характерно для изношенных сайлентблоков — стук и скрип, киа сид сайлентблоки пропадают после дождя.

Чтобы заменить плавающий сайлентблок на Киа Сид нужно открутить гайку и вытащить болт сайлента крепящий

Он несет немаловажную роль в системе ходовой автомобиля. Установить автомобиль на яму.

Осмотр ходовой рекомендуется делать каждые месяца. Ждал их примерно две недели и вот они наконец-то пришли.

Замена сайлентблоков

С ними все грустно: Взял газовую горелку и начал их выжигать, как резина начала стабильно гореть, вбил внутреннюю втулку, отковырял остатки резины, и пилой по металлу сделал 2 запила в обойме. Взял отвертку с кувалдой и начал забивать отвертку между сайлентблоком и рычагом.

Способ варварский, но действенный: Задняя подвеска на Киа Сид Kia Ceed — рычаг, сайлентблок, кулак, стойка стабилизатора, втулки, запчасти для ремонта На Киа Сид, как и на многих других моделях Киа, используется независимая многорычажная задняя подвеска, имеющая с каждой стороны по три поперечных рычага и по одному продольному.

Задний рычаг на киа сид — один из ее направляющих элементов. Именно благодаря рычагам происходит соединение и передача сил на кузов машины. Чтобы правильно подобрать задние рычаги для ремонта kia ceed своего года выпуска, лучше всего воспользоваться каталогом автозапчастей.

Когда менять сайлентблоки

Рычаг задней подвески на Киа Сид Каталожные номера: Между собой и с кузовом автомобиля элементы подвески соединяются посредством элементов крепления: В данном случае в многорычажной независимой подвеске используются эластичные элементы — сайлентблоки задних рычагов на киа сид.

Сайлентблоки ремонту не подлежат, только замена.

Замена сайлентблоков на Киа Пиканто «Я уже рассказывал о том, как начал ремонтировать подвеску Киа Пиканто и тогда работа была не завершена, остановился на том, что заказал сайлентблоки передней подвески. Ждал их примерно две недели и вот они наконец-то пришли.

Источник: https://iaarus.ru/kia/kia-sid-saylentbloki.html

Замена переднего сайлентблока Сид: инструкция, видео, выбор

Ромашки или по-научному — сайлентблоки — деталь автомобиля, которая расположена на рычаге передней подвески и состоит из двух компонентов (внешнего и внутреннего элемента). Износ этой детали предусматривает расслоение резинового материала вследствие эксплуатации. Так, замена сайлентблоков КИА Сид достаточно простой процесс и справиться с ним может даже начинающий автомобилист.

материал расскажет, как заменить ромашки на автомобиле, а также поведает о нюансах и нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены ромашек на Авео, необходимо разобрать. Не будем разбирать устройство всей подвески, а просто укажем наглядно расположение сайленблоков.

Теперь, когда понятно месторасположение можно перейти непосредственно к самому процессу:
Первым делом проводим демонтаж нижней защиты картера двигателя.
Следующим этапом становится очистка резьбы. Для того чтобы болты нормально открутились, их необходимо сбрызнуть ВД-40.
Головкой на 24, проводим демонтаж гайки растяжки со стороны рычага.
При помощи ключа на 17 откручиваем кронштейн растяжки.
Тянем стойку на себя, чтобы освободить рычаг.
Откручиваем крепление шаровой опоры.
Демонтируем элемент.
При помощи зубила выбиваем сайлентблок с посадочного места.
Молотком проводим прессовку новой детали. Проще говоря, забиваем ромашку в посадочное место.

Сборку проводим в обратном порядке.

Выбор детали

Когда процесс замены рассмотрен, переходим непосредственно к выбору детали. Так, кроме оригинально детали существует ряд заменителей, которые можно устанавливать на автомобиль. Некоторые производители предлагаю деталь, качество которой намного лучше штатной заводской запасной части.

Оригинал

Артикулы сайлентблоков передних рычагов — 54584A6000 и 545514D001. Эта деталь имеет среднее качество, но все-же рекомендована заводом изготовителем для установки на автомобиль. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Вывод

Замена ромашек КИА Сид достаточно простой и не сложный процесс, с которым способен справиться каждый автомобилист. Конечно, если операция показалась слишком тяжелая, рекомендуется обратиться в автосервис, но не стоит терять деньги и время, когда можно сделать все своими руками. Особое внимание стоит обратить на процесс подбора запасных частей, которые не всегда качественные.

Источник: https://koreanautoreview.com/kia/ceed/zamena-perednix-sajlentblokov-sid.html

Неисправности подвески и замена сайлентблоков KIA Ceed ED

О японских автомобилях всерьез заговорили, когда те потеснили американские машины на их же рынке. Корейские автопроизводители решили пойти другим путем: завоевать симпатии консервативных европейцев. Таким «пробным камнем и стал KIA Ceed.

Хотя, правильнее писать его название так: cee’d, а расшифровать эту аббревиатуру можно как «европейский автомобиль для европейцев».

Собственно, и создавался он европейцами: над ним трудились французские и итальянские конструкторы и немецкие дизайнеры, а сборка его началась практически одновременно в Корее, Казахстане, Словакии и России.

Результат превзошел ожидания даже самых оптимистично настроенных поклонников корейского автопрома: за первый же год продаж КИА Сид в Западной Европе машина составила реальную конкуренцию рено, пежо, фиатам и сеатам, а в Америке, по результатам опросов покупателей, Сид вообще был признан автомобилем года, как самый неломающийся. Тем не менее, расходники у этой машины изнашиваются так же, как и у любой другой.

Назначение сайлентблоков

Вроде бы, небольшая и недорогая деталь сайлентблок, да и конструкция у нее нехитрая, а выход ее из строя неудобств доставляет массу. Во-первых, подвеска автомобиля начинает скрипеть, причем скрип этот доносится из самых разных мест.

А во-вторых, она теряет упругость, то есть перестает гасить низкоамплитудные колебания, из-за чего у водителя и пассажиров может возникнуть ощущение, что машина постоянно движется по мелкому гравию.

В общем, хлопот с этими «тихими деталями» – а именно так можно перевести название этого компонента подвески – не оберешься.

Немногие владельцы автомобилей знают, что этих деталей в подвеске КИА Сид немало: 8 в передней и 16 в задней. Срок службы у всех у них одинаков – около сотни тысяч километров.

Так что, по истечении этого срока приходит время, когда замена сайлентблоков KIA Ceed становится не то чтобы необходимой, но желательной.

Ждать, когда те выкажут признаки износа, лучше не стоит, потому как лучше обновить рассматриваемые нами компоненты подвески превентивно, причем, сразу все, чем мучиться, слушая, как те скрипят на разные голоса.

Важно: основное назначение этих деталей состоит в том, чтобы защищать прочие компоненты подвески, в первую очередь, рычаги, от деформации и преждевременного износа. В процессе движения машины они принимают на себя часть нагрузки, которая ложится на подвеску, делая эту нагрузку более-менее равномерной. Поэтому, не заменив тот или иной сайлентблок при первом признаке его износа, вы рискуете в скором времени столкнуться с более серьезной поломкой подвески своего автомобиля, устранение которой обойдется уже в куда более серьезную сумму.

Когда нужна замена сайлентблоков KIA Ceed ED: симптомы неисправности

Признаки же износа сайлентблоков таковы:

автомобиль на дороге начинает уводить в ту или иную сторону – это первый признак неравномерного распределения нагрузки на правую и левую составляющие подвески. Если состояние стоек амортизаторов, пружин и рычагов не вызывает нареканий, то, скорее всего, виной тому состояние рассматриваемых нами деталей;
соответственно, левые и правые колеса изнашиваются неравномерно, что станет заметным даже невооруженному глазу уже через сотню-другую километров. Если неодинаково изнашиваются протекторы передних колес, значит, неисправны сайлентблоки передней подвески, если задних – задней;
при торможении, особенно экстренном, автомобиль заносит в ту или иную сторону. Возможно, что так дает о себе знать неисправность механизма равномерного распределения тормозных усилий, а возможно, и «тихие детали»;
появление мелкой вибрации кузова, которая заметна даже при езде по относительно ровной дороге. Причем, постепенно, сообразно количеству потерявших упругость сайлентблоков, она усиливается;
при поворотах и в процессе пересечение препятствий (например, «лежачих полицейских) из-под днища автомобиля слышен характерный скрип;
внешние признаки – изменение геометрии утративших работоспособность деталей.

Важно: восстановление вышедших из строя сайлентблоков невозможно, да они и не стоят того. По счастью, стоимость этих деталей невысока, да и сама процедура их замены тоже не стоит дорого. Потому-то и меняют их не по одному, а, как минимум, попарно. Но самым правильным решением будет при появлении скрипа, например, в задней подвеске заменить все рассматриваемые нами детали, удерживающие задний рычаг (то есть, 16 деталей). Точно так же следует поступить, когда дело касается передних элементов.

Конструкция сайлентблока

Итак, деталь, о которой мы говорим, это всего-навсего шарнир, представляющий собой небольшой по размерам стальной патрубок с втулкой из износостойкой резины.

Правда, не так давно некоторые производители вместо резины стали использовать полиуретан, что нисколько не изменило степень упругости детали, зато увеличило срок ее службы почти вдвое. Правда, и стоимость полиуретановых изделий тоже несколько выше, чем традиционных, но это того стоит.

Поэтому лучше не поскупиться и на замену изношенным приобрести запчасти со вставками из полиуретана (как правило, они имеют характерный ярко-желтый цвет).

Установка новых деталей

А вот саму замену «тихих деталей» лучше поручить специалистам автосервиса, так как эта работа является несложной только для профессионала. Дело в том, что большинство сайлент-блоков крепится не при помощи болтов и гаек, а запрессовывается в так называемые чашки. Соответственно, и для удаления изношенных деталей, и для установки новых потребуется специальный инструмент.

И если демонтировать тот или иной компонент можно и при помощи простой кувалды, то для того, чтобы новая деталь была запрессована равномерно (в противном случае она очень быстро выйдет из строя), без особого инструмента не обойтись. И это не говоря уже о том, что для осуществления этой процедуры потребуется установить автомобиль на подъемник.

Можно, конечно, воспользоваться и простым домкратом, но, согласитесь, махать молотком, лежа под машиной, не очень-то удобно. Да и качество результата работы от этого не сможет не пострадать.

К сведению! Замена сайлентблоков KIA Ceed ED только тогда принесет ожидаемый эффект, если место изношенных займут высококачественные детали, обладающие долгим сроком службы. Долговечность же рассматриваемых нами деталей определяется не только материалом, из которого изготовлена втулка (резина или полиуретан), но и качеством самой стали. Поэтому ни в коем случае не стоит приобретать китайские изделия, какой бы привлекательной ни была их цена. В подавляющем большинстве случаев срок службы таких запчастей оказывается недолгим.

Это, кстати, еще один довод в пользу того, что и менять «тихие детали», и приобретать запчасти для ремонта следует в автосервисе. Во-первых, там вы точно не купите подделку, ведь на СТО запчасти поступают напрямую от легальных производителей. А во-вторых, вы получите гарантию и на сами запчасти, и на работы, по их установке. Иными словами, будете уверены в том, что на протяжении, как минимум, сотни тысяч километров подвеска вашего автомобиля не заставит вас беспокоиться.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/kia/neispravnosti-podveski-i-zamena-saylentblokov-kia-ceed-ed/

Замена задних сайлентблоков переднего рычага на Kia Ceed ED 1.6 2007

Автомобиль Kia Ceed ED 1.6 2007 г.в. прибыл на диагностику подвески. Ее результат показал потребность в замене заднего правого сайлентблока переднего рычага (был обнаружен люфт). Меняем оба задних сайлентблоков рычагов передней подвески. Также будет подлежать замене и задний продольный рычаг сзади.

Как самостоятельно обнаружить неисправность сайлентблоков?

Необходимо поставить автомобиль на смотровую яму, и с помощью монтировки подергать рычаг. При такой диагностике люфт сайлентблока заднего обнаружить достаточно сложно. Осмотр проводим тщательно!

Какой задний сайлентблок переднего рычага лучше поставить на Ceed ED?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	54551-2H000	460
Аналоги
CTR	CH-66	330
Febest	HYAB-TUCS	290
VTR	HY0106R	270

Ставим сайлентблок аналогового производителя CTR с артикулом CH-66. Аналог хорошего качества и отличается надежностью в эксплуатации.

Список необходимых инструментов

Подъемник;
Рожково-накидной ключ на 17 мм (2 шт.) — задний сайлентблок к подрамнику;
Шестигранная головка на 21 мм — болты колеса, крепление переднего сайлентблока к подрамнику;
Шестигранная головка на 17 мм — крепление рычага к поворотному кулаку;
Рожково-накидной ключ на 19 мм -крепление переднего сайлентблока на подрамнике;
Пневмозубило;
Пресс;
Промышленное мыло.

Как поменять задний сайлентблок переднего рычага Киа Сид?

Открутить крепление переднего сайлентблока к подрамнику — ш.головка на 21 мм и ключ на 19 мм;
Демонтировать крепление рычага подвески к поворотному кулаку — ш.головка на 17 мм;
Открутить крепления заднего сайлентблока к подрамнику — ключ на 17 мм (2 шт.
);
Снять рычаг подвески;
Выдавить внутреннюю втулку сайлентблока — пресс;
Выбить наружную обойму сайлентблока — пневмозубило;
Смазываем новый сайлентблок и его посадочное место — промышленное мыло;
Запрессовываем новый сайлентблок;
Устанавливаем рычаг подвески;
Фиксируем крепления рычага.

Задний сайлентблок обязательно затягиваем на яме.

Во время процедуры могут возникнуть сложности:

Закипание болтов крепления сайлентблоков — срезать болгаркой и выбить болты зубилом;
Задиры на посадочном месте сайлентблока — зачистить напильником.

Момент затяжки

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста на кузове — 100-120 Nm;
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке — 98-118 Nm;

Поднимаем автомобиль и демонтируем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 21 мм.

Определяем места крепления рычага подвески. Их 3:

к поворотному кулаку;
подрамнику задний сайлентблок;
к подрамнику передней сайлентблок.

Откручиваем крепления переднего сайлентблока к подрамнику. Понадобится шестигранная головка на 21 мм и рожково-накидной ключ на 19 мм. Ключом фиксируем болт, чтоб не прокручивался.

Рычаг подвески зафиксирован на поворотном кулаке двумя болтами. Откручиваем крепления шестигранной головкой на 17 мм.

С помощью двух рожково-накидных ключей на 17 мм освобождаем задний сайлентблок от крепления к подрамнику. Снимаем рычаг подвески.

При снятии рычага выпала втулка сайлентблока, что значительно упрощает процесс демонтажа сайлентблока из рычага подвески. В другом случае нужно втулку выдавить с помощью пресса.

Пневмозубилом поддеваем наружную обойму сайлентблока. Зубило должно войти между наружной обоймой сайлентблока и посадочным местом в рычаге подвески. Выбиваем наружную обойму.

Наружная обойма сайлентблока вышла. Снимаем ее.

Готовим новый сайлентблок к установке. Смазываем его и посадочное место на рычаге подвески промышленным мылом. Ставим рычаг на пресс и запрессовываем сайлентблок.

Проверяем чтобы сайлентблок был посажен в посадочное место до конца. Выступающая кромка сайлентблока должна упираться в рычаг подвески. Далее устанавливаем рычаг подвески на посадочное место в таком порядке:

ставим передний сайлентблок, фиксируем болтами, не затягиваем;
ставим задний сайлентблок, фиксируем, но не затягиваем;
закрепляем шаровую опору на поворотном кулаке, затягиваем;
затягиваем передний сайлентблок.Заканчиваем сборку. Сайлентблок задней затягиваем на яме.

Источник: https://etlib.ru/report/1896-zamena-zadnego-sajlentbloka-perednego-rychaga-kia-sid-i

Замена опорного подшипника киа сид — Ремонт автомобиля своими руками

Заменить передние тормозные диски на KIA Ceed можно своими руками и не обязательно ехать в автосервис. Процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Естественно, этот процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.

Выбор изделий

К выбору деталей тормозной системы стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение.

Некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки.

Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.

Аналоги

Кроме оригинальной детали имеется и ряд аналогов, который подходят для установки на транспортное средство:

Производитель	Артикул	Стоимость в рублях
Toko	T2303030	2500
Nipparts	J3300532	3000
Girling

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-opornogo-podshipnika-kia-sid.html

Какой бензин заливать в киа сид — Ремонт и обслуживание автомобилей

Если на автомобиль установлены нестандартные диски — это может привести к трению и повышенному износу. Поэтому, стоит придерживаться заводских стандартов. Поэтому, правильный подбор колёс необходимо важный элемент.

Разболтовка колёс

На Киа Рио в разные поколения применялись разные колеса. Обычно эта информация указана в сервисной книге, или технических документах автомобиля. Также, на каждом транспортном средстве есть табличка, где написано, какие диски и шины подходят.

Киа Рио.

Характеристики

Рассмотрим разболтовку колёс для Киа Рио согласно данных завода изготовителя по году выпуска и поколению:

Колёсный диск.

Год	Размер дисков	Вылет диска	Сверловка	Размер шин
2001	13×5.5	4×100	175/70R13
13×5.5	45	4×100	175/70R13
2002	13×5.5	45	4×100	175/70R13
13×5.5	4×100	175/70R13
2003	13×5.5	45	4×100	175/70R13
13×5.5	4×100	175/70R13
2004	13×5.5	45	4×100	175/70R13
13×5.5	4×100	175/70R13
2005	13×5.5	45	175/70R13
2005	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2006	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2007	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	4×100	175/70R14
2008	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2009	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2010	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2011	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2007	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2008	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2009	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2010	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2011	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2005	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2006	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2001	13×5.5	45	175/70R13
2002	13×5.5	45	175/70R13
2003	13×5.5	45	175/70R13
2004	13×5.5	45	175/70R13
2005	13×5.5	45	4×100	175/70R13
13×5.5	4×100	175/70R13
13×5.5	45	175/70R13 перед
14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	4×100	175/70R14
14×5.5	46	175/70R14 перед
2006	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2007	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2008	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2009	14×5.5	46	4×100	175/70R14
14×5.5	46	4×100	175/70R14
2010	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2011	14×5.5	46	4×100	175/70R14
2000	13×5.0	40	4×100	175/70R13
2000	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2001	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2002	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2003	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2004	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2005	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2006	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2007	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2008	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2009	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2010	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2011	15×6.0	48	4×100	185/65R15
2012	15×6.0	48	4×100	185/65R15
2013	15×6.0	48	4×100	185/65R15
2005	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2006	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2007	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2008	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2009	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2010	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2011	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2012	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2013	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2000	13×5.0	40	4×100	175/70R13
2000	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2001	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2002	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2003	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2004	13×5.0	40	4×100	175/70R13
13×5.5	34	4×100	185/65R13
2005	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2006	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2007	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2008	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2009	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2010	14×6.0	45	4×100	195/60R14
2011	15×6.0	48	4×100	185/65R15
2012	15×6.0	48	4×100	185/65R15
2013	15×6.0	48	4×100	185/65R15

Параметры дисков Kia Rio:

PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 5J до 6J, вылетом от 34 до 48. Похожие параметры на Honda Fit III (GE) 1.2 2018. Размерность шин от 13 до 15, шириной от 175 до 195 и профилем от 60 до 70. Минимальный размер резины: 185/65R13, максимальный: 185/65R15.

Разболтовка колёс.

Замена сайлентблоков задних киа сид

Официальный дилер КИА Револт Авто представляет скидки на модельный ряд

» Разное » Замена сайлентблоков задних киа сид

Всем привет!

Как писал в первой записи, сейчас на машине меняю сайлентблоки задней подвески.Запись посвящается аналогичным с/б от фирм CAR-DEX и CTR. Сам процесс разборки и замены расписывать не буду, там все просто. Для перепрессовки с/б из швеллеров сварили рамку, приспособили туда гидравлический домкрат от буханки. Чертеж примерно такой:

Непосредственно перед выпрессовкой/запрессовкой рычаг грел портативной газовой горелкой. Оправками послужили куски водопроводных труб, обоймы старых подшипников.

Еще добавлю — в процессе разборки выяснилось, что наглухо закисли болты регулировки сход/развал и нижние болты крепления амортизатора. Их пришлось аккуратно срезать болгаркой.Эксцентриковый болт: 552202H000.

Нижнего болта в каталоге нет, поэтому поехал в магазин Держава, что на М.Горького. Там ребята подобрали похожий болт: болт крепления бампера от нивы 2121.Теперь, собственно, сами с/б:

Верхний рычаг — там два одинаковых с/б CAR-DEX (CBK040)

Полный размер

Верхний рычаг

Нижний рычаг — CTR (Ch228 CTR) или CAR-DEX (CBK038) — на один рычаг ставится один с/б, подходит один и другой.

Рычаг регулировки сход/развал — CAR-DEX (CBK039)

Полный размер

Рычаг регулировки сход/развал

В ступицу поставил следующие: с/б под амортизатор CAR-DEX (CBK041); с/б, который раньше был плавающий: CTR (CH72)

Обращаю внимание CTR (CH72) не такой как оригинальный, на сидклубе люди писали, что ставили — ходит без проблем, если конечно машину не перегружать.

Остались ушастые с/б CBK213 CAR-DEX продольного рычага. Когда вскрыл упаковку увидел оригинальные с/б со штампом киа/хендай — мелочь, а приятно.

Цена вопроса: 3 607 ₽ Пробег: 98200 км

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков вкруг и доработка задних рычагов — бортжурнал KIA Ceed 2010 года на DRIVE2

Последнее время стал замечать, что на дороге моя машина ведет себя как-то неуверенно, хотя 45 профиль и 17 колеса При перестроении — немного болтало, при торможении — немного уводило в сторону, да и состояние сайлентблоков было уже печальное (изрядно потрескались, а спереди даже появились надрывы).

А тут еще недавно заметил что резина моя совсем кончилась, особенно сзади, хотя еще весной протектор шин был нормальный и я как положено сделал балансировку и сход развал в начале сезона Поэтому решил не тянуть с этим и заменить все сайлентблоков вкруг, и разобраться с задним развалом колес, замена пружин не особо поправила ситуацию.Благо все необходимо закупил заранее, а именно:1.

CTR CK-26 сайлентблок рычага hyundai sonata ef 990 — 4 шт.;2. CTR CH-67 сайлентблок рычага заднего продольного hy — 2 шт.;3. CTR Ch228 сайлентблок реактивной тяги — 2 шт.;4. CTR CH-88 сайлентблок рычага переднего hyundai tucs — 2 шт.;5. CAR-DEX CBK041 сайлентблок заднего рычага — 2 шт.;6. CTR CH-65 сайлентблок рычага переднего передний hyu — 2 шт.;7. Втулка рулевых тяг ВАЗ 2108 2108-3414054 — 4 шт.;8.

Втулка рулевых тяг ВАЗ 2110 2110-3414054 — 2 шт.;9. Контргайка рулевой тяги левая ВАЗ 2108 2108-3414110 — 2 шт.;10. Контргайка рулевой тяги правая ВАЗ 2108 2108-3414112 — 2 шт.;11. CQkk-34 развальный рычаг — 2 шт.;12. Clkh-31 стойка стабилизатора задняя — 2 шт.Если что забыл, позже добавлю.Ранее, весной, я уже заменил задние стойки стабилизатора, втулки стабилизатора вкруг и развальные тяги.

Замену я начал с задней подвески, мне повезло и мне поддались все болты и гайки, и, поэтому довольно быстро разобрал задок. Все это хозяйство отвез знакомому на сервис, где он мне помог с заменой сайлентблоков с помощью пресса, за что ему огромное спасибо)) Также местный сварщик доработал задние рычаги. В этот же день их покрасил, так на всякий случай.На следующий день установил все на место, сложности в сборке не возникло.

Ну и напоследок оставил передок, здесь как оказалось все на много проще, снять рычаги, их всего 2, запрессовать новые сайленблоки и поставить все обратно.После замены попробовал проехаться, радости не было предела, машина на дороге стоит, как влитая, при торможении перестало уводить. Сразу заехал на сход развал. Мастер сначала поворчал, мол ничего не выйдет, они на одном уровне стоят, но я настоял, чтоб попробовал.

“Под мою ответственность”, конечно. В итоге, по словам мастера, задок выставил, как с завода, даже лучше))В общем, проделанной работой доволен, и нисколько не жалею. Причем заказал новую резину, а ставить ее на изношенную подвеску, себе дороже.

Спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Замена Сайлентблоков Задних Рычагов Киа Сид

Подмена сайлентблока Киа Сид, замена сайлетблоков фронтальных и задних рычагов Kia Ceed

Своевременная замена сайлентблока Киа Сид, которая доступна в нашем сервис-центре, позволяет предупредить более суровые неисправности подвески. Замена сайлентблоков киа сид замена задних продольных рычагов = 1200р замена рычагов kia.

Спецы советуют обращаться к механикам и делать работы по ремонту при возникновении первой симптоматики трудности данного элемента подвески. В нашем сервис-центре хозяев автомобилей ждет комплекс услуг по диагностике, ремонту и профилактике дефектов разных узлов.

Замена сайлентблоков Kia Ceed для высококачественного воплощения предполагает внедрение фирменных девайсов, которые отличаются высочайшей устойчивостью к износу и механическим нагрузкам.

Замена передних сайлентблоков Киа Сид

Тормозные диски на Киа Сид: выбор и замена

Процесс замены

Замена сайлентблока Киа Сид, замена сайлетблоков передних и задних рычагов Kia Ceed

Наименование работСтоимость, руб.

Замена сайлентблока рычага(рычаг снят)

500

Своевременная замена сайлентблока Киа Сид, которая доступна в нашем сервис-центре, позволяет предотвратить более серьезные неисправности подвески.

Специалисты рекомендуют обращаться к механикам и выполнять работы по ремонту при появлении первой симптоматики проблемы данного элемента подвески. В нашем сервис-центре владельцев автомобилей ожидает комплекс услуг по диагностике, ремонту и профилактике неисправностей различных узлов.

Замена сайлентблоков Kia Ceed для качественного осуществления подразумевает использование фирменных комплектующих, которые отличаются высокой устойчивостью к износу и механическим нагрузкам.

Замена передних сайлентблоков Киа Сид

Замена сайлентблоков на KIA Ceed

Сайлентблоки представляют собой узлы подвески, с помощью которых рычаги и стабилизаторы крепятся к кузову автомобиля. Конструкция этих элементов проста: одна цилиндрическая втулка вставлена в другую, а пространство между ними заполнено эластичным материалом – как правило, резиной.

Основное назначение сайлентблоков – гашение вибраций, которые неизбежно возникают при движении и негативно влияют на болтовые соединения кузова и рычагов подвески.

Со временем резина изнашивается, посадочные отверстия болтов разрушаются и, как следствие, требуется замена передних сайлентблоков (задние меняются несколько реже).

Признаки неисправности

Замена сайлентблоков Kia Ceed

Многие автолюбители даже не представляют, что есть деталь в ходовой части автомобиля с таким трудным названием как сайлентблок.

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир рычага передней подвески автомобиля. Он несет немаловажную роль в системе ходовой автомобиля. Изношенность сайлентблока влияет на качество езды по неровностям и ямкам.