Замена ремня грм шевроле авео

Шевроле Авео (2011+). Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

содержание .. 71 72 73 74 ..

Шевроле Авео (2011+). Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)	Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)
Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов	Промойте гидрокомпенсаторы зазоров
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала	Замените вкладыши среднего коренного подшипника двигателя SOHC или упорные полукольца двигателя DOHC
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике	Замените вкладыш переднего коренного подшипника

Причины

Иногда возникают кратковременные стуки сразу после пуска двигателя. Их основными причинами являются:

-Неисправности в топливном насосе
-использование некачественного моторного масла или неподходящего по индексу вязкости.
-выход из строя механизма толкателей клапанов. данная проблема решается очисткой механизма и заменой поврежденных деталей.
-увеличенный осевой зазор коленвала
-большая выработка переднего коренного подшипника

Шум вызванный неполадками механизма газораспределения.

Может быть вызван следующими причинами:

-снижение давления масла в системе.
-необходимость протяжки креплений распредвала
-износ или большая выработка деталей
-сломанная пружина клапана
-загрязнение посадочного места клапана или сильный износ привода. требует очистки
-выработка распредвала. требует срочной замены детали
-повреждение втулок напрявляющих

Если стук в двигателе появляется только в течение 2 или 3 минут после запуска, но повторяются при увеличении оборотов, то возможны следующие неполадки:

-повреждение клапана привода EFE.
-смещение кожуха маховика, вследствие чего он может задевать его при вращении
-необходимость замены демпфера колебаний или шкивов
-увеличение зазоров между поршнем и цилиндром, а так же появление задиров вследствие неправильной работы. при этом следует помнить, что появление такого звука в течение минуты после запуска считается допустимым.
-искривление шатуна

Появление стуков после прогрева двигателя, сторонние шумы при увеличении оборотов

может быть вызвано:

-ослабление креплений гидротрансформатора
-слишком сильно натянутый ремень или появление трещин и расслоений на ремне генератора
-повреждение системы выпуска, вследствие чего она начинает цепляться за кузов и днище автомобиля
-увеличение зазоров в подшипниках шатунов, при необходимости решается заменой вкладышей.

Появление стуков на прогретом двигателе

-неотрегулированное зажигание, вследствие чего возникает опережение угла зажигания и детонация.
-ослабление гидрокомпенсаторов
-повреждение прокладки в месте крепления выпускного коллектора
-разрушение вкладышей шатунных подшипников

Посторонние стуки могут так же проявиться и на прогретом двигателе, который какое то время стоит на холостом ходу. Это может быть вызвано:

-плохим состоянием или растянутостью приводных ремней. необходимо в зависимости от их внешнего вида заменить их или натянуть
-выход из строя подшипника кондиционера/генератора
-сбой в механизме ГРМ
-выработкой между цилиндром и поршнем
-смещение соосности в шатуне

Стуки на холодную

Стук в двигателе при запуске на холодную может свидетельствовать о возникновении неполадок в нескольких основных узлах: системе ГРМ, клапана, маховик и т.д. В каждом конкретном случае этот стук будет отличаться в зависимости от места поломки.

содержание .. 71 72 73 74 ..

Источник: https://zinref.ru/avtomobili/Chevrolet/000_Chevrole_Aveo_2011_remont_bez_problem/073.htm

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео двигатель 1.6 v16, поколение Т300

Если вы желаете делать сами, эта статья обязательно вас должна заинтересовать. Здесь мы поговорим о том, как можно самостоятельно заменить привод ГРМ на Шевроле Авео 1.6 v16 Т300.

В принципе, данная процедура почти аналогична замене привода на других Шевроле, но некоторые свои особенности она все же имеет. Придерживаясь данной инструкции, вы сможете совершить замену расходника самостоятельно.

Конечно, легкой назвать эту процедуру никак не получится, но она вполне по силам каждому думающему автолюбителю.

Ремень ГРМ выполнен в форме резинового обруча, усиленного изнутри металлом. На его внутренней поверхности имеются зубья, поэтому его называют “зубчатый ремень”. При помощи ременного привода происходит синхронизация движения валов. Наличие ремня не дает столкнуться поршням и клапанам. А вот его обрыв обязательно приведет именно к таким последствиям. Здесь уже не получится обойтись без капитального ремонта, ведь столкновение клапанов и поршней приведет к их деформации.

Когда менять ГРМ?

Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют производить диагностику состояния ременной передачи через 25 000 км. Срок функционирования ремня также регламентирован – это 50 000 км. Следите за состоянием ремня ГРМ и всего узла, и ничего страшного не случится. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о необходимости замены расходником ГРМ:

на поверхности ремня обнаружены сколы или трещины;
зубья сточились;
наметилось расслоение структуры;
бока обтрепались;
на ремне появились масляные пятна.

Наличие масляных подтеков говорит о том, что сальник пропускает масло, а это значит, что замене подлежит и он. Вообще, ремень – далеко не единственный расходный материал, присутствующий в системе ГРМ. Кроме ремня и сальников, настоятельно рекомендуется обратить свое внимание еще и на натяжной ролик.

Если у него появился люфт, то его также необходимо заменить на новый. Возможно, и помпа будет нуждаться в замене. Если сами вы не решаетесь заняться оценкой состояния расходных материалов, пригласите специалиста.

он это сделает профессионально, ведь вы же не хотите платить лишние деньги за материалы, которые еще вполне могут послужить.

Покупайте расходники только в проверенных торговых точках. Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго.Кстати, для производства диагностики автомобиля существует специальное устройство. Это сканер, показывающий неисправные узлы. Стоит он порядка четырех тысяч, но оно того стоит. Наиболее популярным из подобных устройств является сканер Scan Tool.

Самостоятельная замена ремня

Итак, диагностика установила, что ремень изношен, и его пора заменить. Теперь нужно приготовить все необходимое и начинать ремонт. Что нам для этого понадобится? Конечно же, придется сходить в магазин и купить там все необходимые расходники. А еще нужно будет подготовить ключи, отвертки, монтировку и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Начинать ремонт следует только при остывшем моторе. В целях безопасности от аккумулятора следует отсоединить левую клемму.

Снимаем кожух с воздушного фильтра.
Убираем все мешающие патрубки.
С воздушного фильтра снимаем корпус.
Снимаем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
Сливаем охлаждающую жидкость и под мотор устанавливаем домкрат.
Отворачиваем правый брызговик. Для этой цели следует использовать головку на 10.
Демонтируем опору двигателя, расположенную справа. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
После того, как мы уберем подушку, мы уже сможем добраться до натяжного ролика
Снимаем защитный кожух ГРМ.
Выставляем верхнюю мертвую точку.
Крутим коленвал вправо. После этого метки на шестернях распредвалов должны совместиться.
Демонтируем шкив коленвала.
После этого нам необходимо зафиксировать коленвал. Вот каким образом этого можно добиться. На пятой передаче вставляем в тормозной диск отвертку. Она должна заклинить диск об суппорт. Ставить ее следует немного ниже суппорта, так как диск будет вращаться по часовой.
После блокировки коленвала срываем болт.
В этом момент устанавливаем все необходимые метки. А метка, расположенная на коленвале, должна сойтись с меткой на корпусе.
Ослабляем крепление, которым крепится помпа. Для этого используем шестигранный ключ на 5.
Снимаем кронштейн моторной опоры.
Проворачиваем помпу по часовой, тем самым произведя ослабление натяжения ременной передачи. Для этого используем ключ на 41.
После снятия паразитного ролика снимаем и сам ремень ГРМ.

Установка

Фиксируем распредвалы и снимаем с них шестерни. Используем ключ на 17.
Снимаем натяжной ролик и пластмассовую защиту.
Снимаем помпу и сразу же устанавливаем на ее место новую (если требуется).
Ставим на место защиту из пластика, шестерни распредвалов и ролики. Закручиваем все болты.
Устанавливаем новую передачу. Делать это нужно обязательно по направлению нанесенных на него стрелок.
Неправильно установленный ремень тоже будет работать, но его зубья очень быстро износятся.
Новый ремень сначала надевается на шестерню распредвала, потом на обводный ролик, на ролик натяжения ремня и помпу.
Убедитесь в корректном натяжении ремня. После его натяжения крутим помпу по часовой до полного совмещения меток.
Закручиваем насос для подачи воды и еще раз убеждаемся, что все метки совпали.
Теперь устанавливаем все прочие детали.

руководство

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-shevrole-aveo-dvigatel-1-6-v16-pokolenie-t300.html

Замена роликов ГРМ на Шевроле Авео

Неопытные водители для замены роликов газораспределительного механизма на Шевроле Авео часто обращаются на станции технического обслуживания. Если есть средства и нет времени — можно решить проблему и так. Но при желании процедура может быть проведена и самостоятельно. О том, как это сделать, что представляют из себя ролики ГРМ и какие факторы ускоряют их износ — далее в статье.

Как устроены ролики ГРМ?

Найти газораспределительный механизм и, соответственно, натяжные и обводные (направляющие) ролики не трудно. Обычно они располагаются в левой части двигателя. Искать нужно ремень, пропущенный через несколько валов. Последние и являются искомыми роликами.

Существует два вида роликов газораспределительного механизма:

Первый — обводные или направляющие. Их задача — изменять направление хода ремня ГРМ, и фиксация его на валах, чтобы он не соскальзывал. По конструкции представляют собой вал со шкивом.
Второй — натяжные или натяжители. Задача этого вида роликов — обеспечение оптимального уровня натяжения ремня ГРМ, не больше и не меньше необходимого. Также натяжители частично выполняют функции обводных роликов, а их конструкция чуть сложнее. Кроме самого вала, имеется «колено» — состоящая из двух частей конструкция, которая может сгибаться и изменять свое положение, натягивая или ослабляя ремень ГРМ.

Но как определить, что нужно заменять ролики газораспределительного механизма? На это укажет, в первую очередь, усилившийся шум при работе двигателя. Также, возникают проблемы при попытке завести мотор. Чем сильнее изношены ролики и ремень ГРМ (а у этих деталей практически одинаковый запас прочности), тем сложнее запустить двигатель.

При возникновении двух вышеприведенных явлений, рекомендуется провести проверку на предмет того, не требуется ли замена ремня ГРМ и роликов на Шевроле Авео.

Процесс замены роликов ГРМ

Прежде чем переходить непосредственно к процедуре, важно ознакомиться с техникой безопасности:

Во-первых, замену нельзя проводить при разогретом двигателе. Он должен остыть.
Во-вторых, машина должна быть надежно зафиксирована на месте стояночным тормозом и внешними фиксаторами.
В-третьих, ориентироваться нужно именно на замену роликов на новые, а не на починку старых. Последний вариант не даст положительных результатов, зато повышает риск аварии.

Итак, как происходит замена ремня и ролика ГРМ на Шевроле Авео?

Ниже приведена пошаговая инструкция проведения процедуры.

Первый этап — разбор конструкции:

Отверткой откручивается патрубок.
Снимается крышка воздушного фильтра.
С помощью ключа на 10 откручиваются три крепежных болта и снимается корпус воздушного фильтра.
Откручиваются четыре болта, которыми крепится верхняя крышка ремня ГРМ.
Ключом на 12 ослабляется крепежный болт генератора.
Генератор отодвигается, а ремень снимается.
Снимается пыльник.
Снимается переднее правое колесо.
Снимается опора мотора. Тут имеется два способа:
1. Снимается защита двигателя, а он подпирается домкратом. Затем откручивается и снимается опора мотора, закрепленная двумя болтами на 17 мм и тремя болтами на 14 мм.
2. Между защитой и поддоном двигателя устанавливается брусок. Далее все как и в первом варианте, когда опора мотора и ее крепежные болты снимаются.
Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала, который затем снимается.
Откручиваются три болта на 10 мм, которыми крепится нижняя крышка ремня ГРМ. Параллельно лучше открутить трубку щупа (она тоже крепится болтом на 10 мм), чтобы она не мешала в процессе замены роликов. Отверстие закрывается чистой ветошью, чтобы грязь не попала внутрь бака с маслом.
Совмещаются метки на шкивах коленвала и распредвала.
Откручивается и снимается натяжитель.
Снимается ремень ГРМ.

Второй этап — замена деталей:

Проверяется положение меток на шкивах — они должны совпадать.
Устанавливается новый натяжной ролик, отводится до конца в направлении генератора, и немного затягивается, без чрезмерного усилия, чтобы не повредить.
Устанавливается ремень ГРМ и ослабляется болт натяжного ролика. Затем, с помощью пружины, ремень натягивается до оптимального положения, и затягивается.
Еще раз проверяется положение меток на шкивах.
На три оборота по часовой стрелке прокручивается шкив коленвала, и повторяется проверка меток. Если они совпадают, то механизм можно собирать, в обратной последовательности.

Собрав ГРМ, нужно проверить как работает двигатель. Если присутствуют посторонние шумы, нужно перетянуть ремень и повторить проверку.

Возможные поломки и их причины

Чаще всего неполадки в ГРМ связаны с износом ремня и роликов. На эти детали приходится значительная нагрузка в процессе эксплуатации автомобиля и, как следствие, они быстрее всего приходят в негодность.

Согласно официальному регламенту, замену роликов ГРМ на Шевроле Авео нужно проводить каждые 60 тысяч километров пробега. Для российских дорог это расстояние лучше сократить до 45-50 тысяч.

Также причиной поломки может стать попадание моторного масла на ремень. Оно начинает его разъедать и, как следствие, ускоряет износ.

Наконец, частая причина, по которой ремень и ролики газораспределительного механизма быстрее изнашиваются — это экстремальный скоростной режим езды. Частые резкие торможения, быстрые разгоны, езда по пересеченной местности или на небольшие расстояния — все это увеличивает нагрузку на указанные детали.

Основной вариант устранения всех этих поломок приведен выше в статье — замена старых роликов и ремня на новые. Эти детали не ремонтируются, а заменяются, и процедура вполне выполнима даже для любителя.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-rolikov-grm/zamena-rolikov-grm-chevrolet-aveo.html

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками

На двигателе данного автомобиля, установлен ремень газораспределительного механизма, и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
Снятие ремня грм.

1. При помощи отвертки откручиваем патрубок и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом 10 мм, откручиваем три болта, и снимаем корпус воздушного фильтра.

3. Откручиваем 4 болтика, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабляем болт крепления генератора, ключом 12 мм, отодвигаем генератор и снимаем ремень.

5. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник.

6. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Первый, можно снять защиту и подпереть мотор домкратом, либо установить подходящий брусок между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Откручиваем шкив коленвала, и снимаем его, он крепится болтом 17мм.

8. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болтика, ключом 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы не мешалась, она кренится одним болтиком 10 мм. Оставшееся отверстие, нужно закрыть от попадания грязи, чистой ветошью.

9. Устанавливаем метки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.
10. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ

1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.2. Устанавливаем новый ролик с пружинкой на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.3. Теперь устанавливаем ремень, и ослабляем болт ролика.

Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только затянуть его.

4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке, и снова проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем всё обратно, в обратной последовательности.

Такой ремонт автомобиля своими руками, может выполнить практически любой автолюбитель.

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер.

Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

Источник: https://remont-avto.info/zamena-remnya-grm-na-shevrole-aveo-1-2-svoimi-rukami/

Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока эксплуатации следует регулярно проводить его техосмотр и выполнять плановую замену расходных материалов. К регламентированным процедурам относится замена ремня ГРМ Шевроле Авео. В статье дана подробная инструкция по замене, а также есть видео, в котором демонстрируется эта процедура.

Ремень ГРМ – резиновый обод, внутри которого находится металлический каркас. Это деталь соединяет между собой валы: коленчатый и распределительные, таким образом, синхронизируя движение клапанов и поршней.

Особенно важен зубчатый ремень в газодраспределительном механизме, где клапана и поршни находятся в одном пространстве. В этом случае он не дает им встретиться. Если ремень рвется, в открытые клапана ударяются поршни. При этом гнутся клапана и портятся поршни, что ведет к дорогостоящему ремонту. Это актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами объемом 1,2 и 1,4.

Чтобы избежать больших затрат на ремонтные работы, нужно следить за состоянием комплектующих ГРМ и вовремя менять изношенные детали. Ременная передача требует замены, если обнаружены:

обрывы материала, трещины, износ поверхности;
повреждения и износ зубьев;
отслоение материала от основы;
обтрепанные бока;
следы масла на поверхности.Дефекты зубчатого ремня

Вместе с ремешком меняют натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфт. Причиной масляных следов на поверхности обычно являются изношенные сальники, в таком случае их необходимо заменить.

Меняем ремень сами

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремешок следует менять через 50 000 км. Ресурс качественных изделий большой, поэтому принимать решение о замене лучше после визуального осмотра.

Необходимый инструментарий

Для проведения замены необходимо подготовиться: закупить расходные материалы и приготовить набор инструментов, который включает:

набор ключей и головок;
вороток;
плоскогубцы;
крестовую и плоскую отвертки;
динамометрический ключ;
домкрат.

Ремкомплект для Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль нужно установить на доступное приспособление: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Выполнять процедуру следует на остывшем двигателе. Для безопасности автомобиль нужно поставить на ручник и зафиксировать колеса, чтобы машина не покатилась.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео следующая:

В первую очередь нужно обесточить автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумуляторной батареи.
Для обеспечения доступа к месту выполнения работ, необходимо демонтировать корпус воздухофильтра и воздуховод.
Затем нужно отключить датчик впускаемого воздуха.
Далее поднимаем домкратом немного автомобиль и выкручиваем кронштейн силового двигателя.
Затем нужно снять правое переднее колесо и переднюю защиту двигателя.
Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив крепежные болты и гайки.
Используя плоскую отвертку, фиксируем маховик, после чего откручиваем крепежный болт шкива коленвала.Фиксируем маховик от проворачивания
При этом нужно приложить некоторое усилие. Можно воспользоваться WD-40, чтобы легче было выкручивать.
Когда крепежный болт выкручен, можно демонтировать шкив коленчатого вала.
Далее снимаем ремешок генератора и натяжной ролик. Следует осмотреть снятые детали. Если они имеют дефекты, их надо заменить.
Открутив болты крепления, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку механизма газораспределения.
Далее нужно наживить болт крепления шкива коленчатого вала и, проворачивая его по часовой стрелке, необходимо совместить отметку на шкиве с прорезью на нижней части кожуха ГРМ.
Совмещение меток на шкиве и кожухе
Аналогично совмещаются метки на шкиве распредвала и верхней части кожуха газораспределительного механизма.
Теперь ослабляем крепежные болты на водяном насосе. Чтобы ослабить натяжение ременной передачи, необходимо провернуть помпу против часовой стрелки.
Снимаем зубчатый ремень.
На следующем этапе выкручиваем болт крепления ролика натяжителя и снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новый ролик натяжителя на штатное место.
Установленный новый натяжитель
Если есть необходимость, меняем водяной насос. Для этого нужно демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
После замены помпы устанавливаем на место пластик и снятые шестерни.
Далее натягиваем новый ремень ГРМ.
Натягиваем расходник на распредвал
Регулировку натяжения приводного ремешка выполняем путем проворачивания водяного насоса по часовой стрелке. При этом указатель на натяжном ролике должен совпасть с меткой на креплении натяжителя.
Снова проверяем все установочные метки. Если они не совпадают, повторяем установку.
Если все нормально, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затягиваем болты моментом, указанном в мануале Шевроле Авео.

После завершения работ, нужно завести автомобиль послушать, как работает двигатель. Если не слышно посторонних звуков, значит, замена выполнена правильно. Таким образом, можно сэкономить на посещении станции техобслуживания, научивись менять приводной ремень механизма газораспределения на Шевроле Авео.

«Замена ремня механизма газораспределения на Шевроле Авео»

На этом видео подробно показывается процесс замены газораспределительного ремешка (ГРМ) на автомобиле Шевроле Авео.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/chevrolet/aveo/uchimsya-menyat-remen-grm/

Шевроле авео замена грм — Ремонт автомобиля своими руками

страница » Шевроле Авео Замена Ремня Грм

12.07.2018

Меняем без помощи других ремень ГРМ Шевроле Aveo, видео

Для подмены ремня ГРМ Шевроле Aveo нужно:

Домкратим правое фронтальное колесо и устанавливаем упор
Снимаем колесо
Берем ключ на 10 и откручиваем пластиковую защиту
Сейчас приступаем к главным операциям. Замена грм пежо боксер 2.5 d видео :: wikibit.me. Замена ремня грм на ваз-2110 16 клапанов. Замена ремня грм,помпы и ролик натяжитель ланос шевроле авео клапана не. Замена ремня грм на фиат альбеа (fiat albea). Замена ремня грм 1.3\1.6\1.8,установка проблема решена теперь гольф рвёт и мечет распред на. Замена ремня грм шевроле авео своими руками. Замена ремня грм на моторах 1,8 | обслуживание и ремонт. Нам нужен очередной домкрат, которым мы додомкрачиваем движок снизу.
Откручиваем воздуховод, снимаем воздушный фильтр и отсоединяем датчик температуры
Вставляем в маховик отвертку, чтобы не двигался, откручиваем болт на шкиве вала, снимаем шкив
Откручиваем ролик натяжения ремня генератора и снимаем ремень (проверяем их состояние, может быть нужно поменять)
Ключом на 10 выкручиваем болты с верхней и нижней части кожуха ГРМ
Далее всё необходимо делать с завышенной бдительностью:
Прикручиваем болт крепления шкива на место, по часовой стрелке поворачиваем коленчатый вал, пока не совместим метки на шкиве вала с отметкой на нижнем кожухе
Смотрим на совпадение меток на шкиве с верхними метками на кожухе
Отверстие в рычаге автоматического натяжного механизма совмещаем с дырочкой в кронштейне натяжного механизма и для фиксации этого совмещения вставляем туда прутик (можно, к примеру, надфиль либо сверло)
Дальше ослабляем (не откручиваем) болты крепления водяной помпы
А вот тут нам пригодится особый инструмент – маленький и заковыристо изогнутый ключ на 41 , можно приобрести таковой либо сделать без помощи других, он нужен для того, чтоб не снимая помпу, провернуть её против часовой стрелки , и тем ослабить натяжение ремня.
Сейчас ремень можно снять
Подготавливаем новый ремень и приступаем к сборке:
Устанавливаем и прикручиваем натяжной ролик
Проверяем наши метки (надеюсь, вы сравнили зубья нового ремня со старенькым и удостоверились, что ремни совпадают)
Надеваем новый ремень, снизу ввысь
Нашим «хитрым» ключом возвращаем на место водяную помпу, чтоб ремень максимально натянулся
Затягиваем болты на помпе
Совмещаем отверстия на рычаге натяжного устройства с кронштейном, вставляем прутик
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота и совмещаем отметку на шкиве с меткой на задней части кожуха
Вынимаем прут и опять ослабляем болты на водяной помпе
Поворачиваем помпу пока отметка регулировочного рычага не совпадет с меткой на кронштейне
Закручиваем болты помпы
Прикручиваем нижнюю часть кожуха, сверяем метки и прикручиваем высшую часть
Закручиваем болт шкива вала
Возвращаем ролик натяжения ремня генератора, одеваем ремень генератора,
Убираем 2-ой домкрат, возвращаем на место воздушный фильтр и всё, что с ним связано. Самостоятельная проверка состояния и замена ремня газораспределительного механизма (грм) двигателя шевроле лачетти (chevrolet lacetti). Причем тут спецы? Рожу бить надо инженерам опель, замена ремня грм у оф.дилера. Инструкция по замене ремня грм двигателей vw 1.6-1.9 замена ремня грм фольксваген т4. Замена ремня грм skoda octavia 1.4. Прикручиваем пластиковую защиту и устанавливаем колесо.

Chevrolet aveo 1.5 замена ремня грм

мой канал — Поменяем ГРМ на древнем хорошем chevrolet aveo с 1.5 литровым .

Замена ремня ГРМ

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин скажет о том, как хорошо заменить.

Всё! Заводим двигатель и убеждаемся, что все в порядке.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/shevrole-aveo-zamena-grm.html

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео 1.2 Т250 своими руками на видео

Ременный привод представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен каркас из металла, который придает ему необходимую жесткость. На внутренней части ремня есть зубцы, посредством которых он сцепляется с шестернями. Предназначение ремня ГРМ — путем соединения валов двигателя осуществлять синхронизацию работы поршней и клапанов.

Поршни и клапаны размещены в одном пространстве, и если ремень оборвется, то произойдет их встреча, которая не сулит ничего хорошего. При этом клапаны обязательно погнутся, а поршни также получат непоправимые повреждения. Кроме них, пострадают еще и цилиндры.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что ремень давно пора заменить на новый:

поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаружены трещины, сколы и прочие подобные дефекты;
зубцы уже не выглядят свежими, они износились;
наметилось отслоение материала от своей основы;
торцы размохрились;
на поверхности ременной передачи были обнаружены масляные пятна.

Наличие масла на ремне говорит о том, что сальник начал протекать. Значит он подлежит замене. Иначе масло продолжит попадать и на новый расходник, что, конечно же, очень быстро выведет его из строя, та как масло разъедает резину. Кроме ремня и сальников, необходимо заменить и еще некоторые расходники.

о замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

Снять правое переднее колесо.
Снимаем правое переднее колесо.
Снять защиту из пластика. Для этого используется ключ на «10».
Снять корпус фильтра для воздуха. Отсоединить датчики температуры и ослабить хомуты. Тут потребуется ключ на «10» и пассатижи.
Снимаем корпус воздушного фильтра, открутив болты 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры подаваемого воздуха 4 и ослабив хомуты 5 (необязательно),6 и 7.
Поставить двигатель на домкрат и подвесить его, открутив болты крепления мотора.
Заблокировать маховик при помощи железного прута.
Снять шкив коленчатого вала.
Открутить ролик натяжителя ремня генератора и снять ремень.
Откручиваем ролик натяжителя ремня генератора и снимаем ремень.
Открутить часть кожуха привода ГРМ сверху.
Снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
Проделать такую же работу и с нижней частью кожуха.
Снимаем нижнюю часть кожуха привода ГРМ, открутив 3 болта.
Закрутить болт, которым крепится шкив. Далее по часовой стрелке проворачивается коленвал. Проделывать вращение надо до тех пор, пока не совместятся метки на шкиве коленвала с такими же на кожухе привода ГРМ.
Совмещаем метки на шкиве коленвала и кожухе привода ГРМ.
Шестигранником ослабить болты крепления помпы. При этом надо стараться их не сильно выкручивать, чтобы не протекала жидкость.
Ослабляем болты крепления помпы.
При помощи ключа проворачивается помпа против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
Для ослабления натяжения ремня проворачиваем помпу против часовой стрелки.
Снять ремень ГРМ.
Демонтируем ремень ГРМ.
Снять натяжной ролик.

На этом работы по разборке закончены. Сборка проводится в обратной последовательности.

Когда менять ремень ГРМ?

Плановую замену стоит осуществлять в соответствии со сроками, которые указаны в инструкции по эксплуатации авто. Тут все будет зависеть от типа двигателя и модели автомобиля. У Шевроле Авео замена должна производиться через каждые 60 000 километров пробега.

ПОДРОБНОСТИ: Назначение и проверка регулятора напряжения генератора

Если у владельца авто возникают сомнения в том плане, когда его требуется менять, то следует периодически производить его осмотр. Если на поверхности появятся трещины или отслоения, то замену ремня ГРМ надо провести в обязательном порядке. Также в процессе надо обратить внимание на состояние натяжных роликов.

Также замена должна производиться в тех случаях, когда на ремне нет явных признаков повреждения, но сам ремень ослаблен. В итоге нарушится слаженная работа клапанов и это станет причиной того, что двигатель не будет работать стабильно. Затруднится по этой причине и его запуск.

Какой ремень ГРМ купить

Предпочтение стоит отдавать оригинальным запчастям, хоть и стоят дороже аналогов. Оригинальная деталь проходит все тесты на качество, а потому и прослужит дольше. Но и среди неоригинальных ремней отмечены такие экземпляры, которые имеют достаточно хорошее качество.

Замену можно производить и своими силами, если есть определённые навыки и опыт. Для этого можно использовать данную статью, а также просмотреть видео, где можно более детально ознакомиться с процессом. Если возникнут трудности с проведением такой работы, то рекомендуется обратиться к мастерам на СТО.

Последовательность действий

1. Сначала обесточиваем автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумулятора.2. Демонтируем кожух воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом мы обеспечим доступ к необходимым узлам.3. Впускающий воздух датчик следует отключить.4. Снимаем кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.5.

Демонтируем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.6. Снимаем подушку двигателя, отвернув для этого все крепежные приспособления.7. Теперь фиксируем моховик при помощи плоской отвертки. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Приготовьтесь к тому, что быстро сделать это не получится, и придется постараться.

8. Снимаем шкив коленвала.9. Демонтируем натяжной ролик вместе с приводом генератора.Внимательно осмотрите снятые детали и на основании этого принимайте решение о необходимости их замены.10. Теперь снимаем оба кожуха ГРМ — сначала верхний, а затем нижний.11.

12. Точно таким же образом следует совместить метку на шкиве коленвала с прорезью на нижней части кожуха газораспределительного механизма.13. Прокручиваем помпу водяного насоса по часовой. Для этого придется отвернуть все необходимые болты.14. Демонтируем ременный привод.15. Снимаем ролик натяжения, открутив для этого все крепящие его болты.16. Ставим новый ролик на его место.

17. Вполне возможно, что возникнет необходимость демонтажа насоса для подачи воды. Для этого снимаем пластмассовую защиту и звездочки распредвалов (впускного и выпускного).18. Когда помпа уже заменена, ставим на место снятые звездочки.19. Совершаем натяжку новой ременной передачи.

20. Прокручиваем водяной насос по часовой, тем самым производя натяжку ремня. Метка на ролики при этом должна быть совмещена с меткой на крепеже натяжителя.21. Еще раз проверяем корректность совмещения всех меток. При необходимости производим регулировку.22. Если все совместилось, начинаем производить обратную сборку механизмов.

После окончания работ заводим автомобиль и слушаем работу двигатели. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить. Производя ремонт самостоятельно, вы не только сможете хорошо сэкономить, но еще и получите так необходимый каждому автолюбителю опыт.

Источник: https://AutomobilGroup.ru/generator/zamena-remnya-evrolet-aveo-t/

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo: технология, процессы, артикулы

Многие владельцы Шевроле Авео сталкивались с необходимостью замены приводной ремня ГРМ. В автосервисе, эта операция стоит достаточно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепи подходят кроме оригинальной детали.

материал

расскажет и наглядно покажет о процессе замены механизма ГРМ на Chevrolet Aveo.

Процедура замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо понимать, что эта процедура — достаточно непростая и потребует значительного времени. Так, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее, соберём необходимый инструментарий, для проведения замены.

Ремень и два ролика.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции для смены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo:

Снимаем минус-клемму с аккумуляторной батареи.
Открываем капот.
Откручиваем защитную крышку ГРМ.
Снимаем боковую защитную крышку ГРМ.
Теперь, необходимо сделать так, чтобы выставить верхнюю мёртвую точку. Для этого крутим коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в ВТМ.
Выставляем метки ГРМ.
Сопоставляем метки ГРМ на шкивах и блоке.
Сопоставляем метки с шкивом коленвала.
Демонтируем ремень, предварительно попустив натяжной ролик.
Демонтируем ремень и два натяжных ролика.
Приступаем к процессу сборки. Устанавливаем новые ролики.
Монтируем новые натяжные ролики.
Надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов, а затем на шкив коленчатого вала.
Устанавливаем новый ремень.
Устанавливаем крышку ГРМ. Сборка закончена.

Процесс замены ремня ГРМ Шевроле Авео может показаться тяжёлым, а поэтому стоит рассчитать свои силы. В случае, если автолюбитель не уверен, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбор детали

Практически на все автомобили Шевроле, в том числе и корейского производства, устанавливаются запасные части General Motors. При этом Авео не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ для Chevrolet Aveo имеет каталожный номер — 24 422 964. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 4000 рублей.

Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 55 574 864, стоимостью — 8000 рублей. Направляющий ролик ремня ГРМ — 24 436 052, с ценником — 2000 рублей. Итого запчасти для замены в оригинале составляют — 14000 рублей.

Комплект для замены ГРМ.

Аналоги

Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Ремень ГРМ

Наименование производителя	Артикул	Цена
Dayco	94974	2000
Toko cars	T6101012 TD	1500
Nipparts	N1120910	1500
Contitech	CT1077	2000
Gates	5603XS	2000
Bosch	1 987 949 590	2000
Flennor	4592V	2500
Finwhale	BD146×24	2500
Daewoo	24422964	2500

Направляющий ролик ремня ГРМ

Наименование производителя

Артикул

Цена

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/aveo/zamena-remnya-grm-aveo-artikuly-foto-video.html

Как заменить ремень ГРМ с роликами на Шевроле Авео Т250 1.5 своими руками

На Шевроле Авео следует регулярно производить замену ремня и ролика газораспределительного механизма. Регламентным ТО предусмотрено менять ремень ГРМ каждые 60 000 км.

Во время работы по замене ГРМ на Chevrolet Aveo T250 1.5 будет производиться снятие приводного ремня, его тоже необходимо осмотреть и при необходимости заменить на новый. Так же менял ремешок ГРМ следует обратить внимание на водяной насос, часто их меняют вместе.

Рекомендуем сразу приобрести новую помпу совместно с комплектом ГРМ, так как на данном двигателе ремень натягивается помпой и при её откручивании и проворачивании могут образоваться течи из под уплотнительного кольца! Тогда придется снимать помпу, а устанавливать уже лучше новую.

Комплект (ремень + ролик) ГРМ

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
GM	93188126	4522
Аналоги
INA	530000410	1916
CONTITECH	CT874K1	1920
GATES	K015310XS	2245

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
GM	96872704	3609
Аналоги
DOLZ	D210	1018
HEPU	P791	1639
VALEO	506655	2094

Ремень приводного механизма

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
GM	96183108	1516
Аналоги
DAYCO	6PK1873	629
GATES	6PK1873	829
CONTITECH	6PK1873	905

Инструменты при замене ремня

Колесный ключ.
Домкрат или подъемник.
Ключи на 10 мм, 13 мм, 14 мм, 15мм и 17 мм.
Отвертки «+» и «-«.
Подпорка под двигатель или домкрат.
Корректор канцелярский.

Как заменить ГРМ на Chevrolet Aveo 1,5

Снимаем корпус воздушного фильтра;
Снимаем переднее правое колесо и защиту за ним;
Снимаем приводной ремень и шкив коленвала;
Осматриваем состояние механизмов приводного ремня;
Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
Прокручиваем двигатель и выставляем его по меткам;
Маркером или корректором устанавливаем свои метки;
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его и ремень ГРМ;
Осматриваем состояние водяного насоса;
Сравниваем ремни и ролики газораспределительного механизма;
Переносим свои метки со старого ремня на новый;
Устанавливаем новый комплект ГРМ;
Проверяем метки и натяжку ремня;
Производим обратную сборку всего разобранного.

Моменты затяжки двигателя

Механизм натяжения зубчатого ремня 20 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня 10 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня 10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств 10 Nm
Ременный шкив коленчатого вала 95 Nm + 30° + 15°

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция по замене ремня ГРМ и роликов Авео Т250 с мотором 1.5 л.

Приступаем к работе по замене ремня ГРМ на Aveo 1,5.

Для доступа к ремню нам нужно снять корпус воздушного фильтра. Откручиваем ключом на 10мм один болт крепления корпуса, со стороны фары.

И еще откручиваем два болта с другой стороны, тем же ключом. Так же сразу отключим электроразъем указанный на фото стрелкой.

Еще мы должны снять гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки и патрубок с клапанной крышки.

Теперь свободно можно снять корпус воздушного фильтра, освобождая подкапотный доступ для замены ГРМ.

Дальше мы будем освобождать доступ к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

За колесом откручиваем два самореза крепления подкрылка к боковой защите двигателя. Верхний саморез вкручен в кузов авто и держит вместе с подкрылком и саму защиту.

Снизу авто, боковая защита держится еще на двух крепежах. Откручиваем болт и гайку ключом на 10 мм.

И снимаем защиту, вытаскивая её из подкрылка вниз.

Далее мы будем снимать приводной ремень. Ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик по ходу часовой стрелки, ослабляя натяжку ремня.

Дальше нам нужно снять шкив коленвала. Удобно открутить болт с помощью пневмогайковерта и головки на 17 мм. Если гайковерта нет, то нужно застопорить двигатель. Проще всего застопорить двигатель с помощью напарника, который включит пятую передачу и выжмите педаль тормоза.

Открутив шкив, вкручиваем болт коленвала обратно, чтобы была возможность провернуть двигатель на метки. И ключом на 10мм откручиваем крепежные болты нижней защиты ремня ГРМ.

Тем же ключом откручиваем верхнюю защиту механизма ГРМ.

Открутив болты вытаскиваем из двигателя верхнюю и нижнюю защитки.

Далее приступаем к установке двигателя на метки ГРМ. За болт коленвала проворачиваем двигатель, до установки метки на звезде коленвала на против метки на внутреннем кожухе.

На звезде распредвала метка ГРМ должна смотреть вверх и также быть напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

Также мы для облегчения установки нового ремня устанавливаем свои метки на звездах валов и ремня, а после эти метки будем переносить на новый ремень.

Еще, для замены ремня, нам необходимо выставить двигатель на подпорку и снять подушку двигателя. Сперва открутил ключом на 14 мм болты крепления подушки к лонжерону.

Потом мы выставим двигатель на подпорку или поддомкратим его, до небольшого отрыва подушки от кузова автомобиля.

И откручиваем подушку двигателя от кронштейна двигателя используя ключ на 17 мм.

Далее ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.

Сняв ролик у нас ослабился ремень, снимаем и его. После снятия ремня необходимо проверить помпу на осевой люфт и подтекания. Так же осматриваем сальники коленвала и распредвала.

Чистыми руками сравниваем ремни и ролики ГРМ, чтобы в случае если приобрели не тот комплект, была возможность его вернуть.

С помощью канцелярского корректора переносим свои метки со старого ремня на новый, слаживая ремни зубец к зубцу.

Так же если новый приобретенный ролик не заряжен, то необходимо найти штифт, зарядить натяжку ролика и застопорить его в этом положении. Это облегчит установку ремня ГРМ.

Устанавливаем на место новый ролик и ремень. Ролик своим фиксатором должен попасть в специальный паз на передней крышки двигателя. А ремень удобно начинать одевать снизу, со звезды коленвала.

А потом уже натягивать его на звезду распредвала.

Установив ремень и зажав ролик обращаем внимание в каком положении находится флажок на натяжном ролике. Он должен соответствовать прорези на ответной планке, как на фото. Прокручиваем двигатель, делая два оборота коленвалом и снова смотрим натяжку ремня и метки ГРМ. Если натяжка ремня слабая, то нужно будет приоткрутить болты крепления водяного насоса и с помощью специального ключа натянуть ремень проворачивая помпу.

Проверив метки и натянув, при необходимости, ремень можем приступать к сборке двигателя. Устанавливаем и прикручиваем защитные кожухи газораспределительного механизма.

Устанавливаем шкив коленвала, ремень генератора и подушку двигателя. Снимаем двигатель с подпорки.

Устанавливаем боковую защиту двигателя и колесо.

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра. Прикручиваем его и подключаем все провода и патрубки, отсоединенные во время разборки.

Источник: https://etlib.ru/report/1760-zamena-remnya-grm-chevrolet-aveo-t250-15

Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

По регламенту выполнения технического обслуживания на автомобиле Авео Шевроле Т250-255 с двигателем 1.4 л., замена ремня ГРМ производится через 150000 км. пробега. Но при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, а такими можно считать постоянное движение в городских пробках, периодичность замены должна быть уменьшена до 100000 км. пробега.

Подготовительные работы

Поддомкратьте переднее правое колесо и поставьте упор.
Открутите колесные гайки и снимите колесо.
С помощью ключа на 10 откручиваем и снимаем пластиковую защиту
Поддомкрачиваем двигатель, как показано на фото.

Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

Демонтируем воздушный фильтр и воздуховод. На фото показаны точки крепления. Для демонтажа вам понадобятся плоскогубцы, отвертка и ключ на 10

Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

С помощью воротка и головок на 14 и 17 откручиваем кронштейн крепления двигателя

Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

Порядок выполнения работ при замене ремня ГРМ

Блокируем маховик с помощью отвертки
С помощью головки на 17 и мощного воротка откручиваем болт крепления шкива и снимаем его

Порядок выполнения работ при замене ремня ГРМ

Снимаем ремень генератора и проверяем износ роликов натяжителя и самого ремня. При необходимости производим замену. На фото показаны элементы, которые подлежат замене.

Порядок выполнения работ при замене ремня ГРМ

Откручиваем верхнюю часть защитного кожуха привода ремня газораспределения, используем ключ на 10 и желательно трещотку.

Откручиваем верхнюю часть защитного кожуха привода ремня газораспределения используем ключ на 10 и желательно трещотку

С помощью головки на 10 откручиваем вторую часть защитного кожуха ремня привод ГРМ

С помощью головки на 10 откручиваем вторую часть защитного кожуха ремня привод ГРМ

Устанавливаем и закрепляем с помощью винта шкив привода коленчатого вала.
Проворачиваем коленвал по часовой стрелке и совмещаем метки на зубчатом шкиве коленвала с отметками в нижней части пластикового кожуха.
Проверьте совпадение меток на шкиве распредвала и кожухе защиты

Рекомендации по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

С помощью сверла диаметром 4.5, совместите отверстия кронштейна автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня.

С помощью шестигранника на 5 ослабляем три болта крепления помпы

С помощью шестигранника на 5 ослабляем три болта крепления помпы

С помощью самодельного ключа на 41 проворачиваем помпу против часовой стрелки и ослабляем ремень ГРМ

С помощью самодельного ключа на 41 проворачиваем помпу против часовой стрелки и ослабляем ремень ГРМ

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ Шевроле Авео

Снимаем ремень ГРМ Шевроле Авео

Сборка механизма газораспределения

Устанавливаем и прикручиваем новый натяжной ролик ремня ГРМ
Проверяем совпадения меток шкива коленвала и распредвала с метками на пластиковой защите
Делаем подсчет количества зубьев старого ремня и нового. Оно должно быть одинаково — 111
Одеваем новый ремень с низу на верх
С помощью специального самодельного ключа на 41 проворачиваем шкив помпы для небольшого натяжения ремня ГРМ и слегка затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
С помощью сверла совмещаем отверстия на регулировочном кронштейне и рычаге ролика
Применяя вороток делаем два полных оборота колнвала по часов стрелке
Совмещаем отметку зубчатого шкива коленвала с отметкой на задней части кожуха привода ГРМ.
Из натяжного устройства извлекаем сверло и слегка ослабляем винты крепления помпы.
Проворачиваем помпу таким образом, чтобы совпали отметки регулировочного автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отметкой на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. После чего крепко зажимаем винты ее крепления.
Устанавливаем нижнюю часть пластиковой защиты и прикручиваем шкив коленвала
Устанавливаем ремень генератора, прикручиваем кронштейн крепления двигателя и крепим навесное (воздушный фильтр и трубопровод).

Источник: https://chevioteka.ru/page/shevrole-aveo-zamena-remnja-grm

Техобслуживание Шевроле: установка помпы и замена ремня ГРМ Авео седан с двигателем 1.4, 1.6

Превентивная замена ремня ГРМ Шевроле Авео – одна из ключевых операций технического обслуживания автомобиля. И дело не в ее сложности или высокой стоимости – как раз наоборот. Именно вовремя установленная новая передача газораспределительного механизма способна предотвратить сразу несколько поломок, устранение которых вылилось бы владельцу автомобиля в весьма серьезную сумму.

Что нужно знать, когда требуется замена ремня ГРМ Авео: устройство газораспределительного механизма ДВС

Чтобы понять, какие неприятности может принести внезапный разрыв ременной передачи газораспределительного механизма во время движения автомобиля, нужно представлять механизм его работы.

Заключается он в своевременной подаче топливовоздушной смеси в камеры сгорания двигателя и столь же своевременном выводе из них отработанных газов.

Каждая такая операция называется циклом работы двигателя и для всех типов ДВС (бензиновых и дизельных), устанавливаемых на Шевроле Авео, состоит из четырех этапов – тактов. Потому, кстати, эти моторы и называются четырехтактными.

Происходит это следующим образом:

Первый такт заключается в заполнении цилиндров топливовоздушной смесью. При этом впускные клапаны открываются, и в камеры сгорания впрыскивается топливо;
В процессе второго такта осуществляется сжатие этой смеси. Все клапаны закрываются, поршни приходят в движение и тем самым доводят давление в цилиндрах до критического значения;
Третий такт – это воспламенение топлива, в результате чего образующиеся газы резко увеличивают давление в цилиндрах, которое с силой толкает поршни обратно. Именно в этом и состоит полезная работа силового агрегата автомобиля. Посредством ряда механизмов возвратно-поступательные движения поршней преобразуются во вращательные движения колес;
Во время четвертого такта сквозь открывшиеся выпускные клапаны производится отвод отработанных газов, которые, пройдя сквозь выхлопной тракт, выбрасываются в атмосферу.

ВАЖНО! От того, насколько слаженно работает этот механизм, насколько своевременно отрываются и закрываются клапаны и движутся в цилиндрах поршни, зависит КПД мотора. Более того: при серьезной разрегулировке этого механизма клапаны могут столкнуться с поршнями – при этом одни ломаются, а другие гнутся. В результате замена ремня ГРМ Авео становится полностью необходимой. А это, по сути, капитальный ремонт мотора.

Если взять в качестве примера Авео модели 2014 года с объемом двигателя 1.4 или 1.6 л, у которых ременная передача газораспределительного механизма уже, скорее всего, выработала свой ресурс и, если на том же двигателе Шевроле Авео 1.4 замена ремня после нескольких лет службы не была произведена, то хозяину машины следует всерьез озаботиться этим вопросом.

Назначение передачи ГРМ Шевроле Авео

Дело в том, что именно рассматриваемая нами деталь отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительного валов, которые, в свою очередь, приводят в движение клапаны и поршни. Следят за синхронностью их вращения два специальных датчика, а вот обеспечивает их вращение именно ремень.

Он представляет собой плоскую резиново-пластиково-металлическую деталь с зубьями на внутренней стороне. Ими он зацепляется за направляющие шестерни валов. Нередко эти зубья после долгой службы детали отрываются, что говорит о необходимости срочной ее замены.

Симптомы износа и как часто необходима замена ремня ГРМ на Шевроле Авео

По счастью, даже лишившись одного из зубьев, ремень продолжает худо-бедно функционировать и к серьезной поломке это не приведет, однако, перебои в работе мотора такой ремень обеспечить может, и это будет одним из симптомов, говорящих о том, что замена ремня ГРМ на Шевроле Авео требуется как можно скорее. Также о плачевном состоянии этой детали скажет появившаяся по его краям бахрома или сеть мелких трещин на его поверхности. Другое дело, что ремень скрыт под защитным кожухом, так что, просто заглянув под капот, его не увидишь.

Хуже от этого не будет, зато вы точно будете уверены, что капитальный ремонт газораспределительного механизма на Авео 2014 или любого другого года выпуска с двигателем 1.6 л или полная на Шевроле Авео 1.4 замена ГРМ не грозят. В этом вопросе всегда лучше перестраховаться.

Замена ремня ГРМ, помпы Шевроле Авео: как это делается на СТО

Замена ремня ГРМ на Авео всегда производится вкупе с установкой новой прокладки головки блока цилиндров, которая меняется при каждом снятии головки. А сделать это придется, чтобы мастер смог получить доступ к ременной передаче. Нередко одновременно с ремнем вам в автосервисе могут предложить заменить и водяную помпу.

Между собой эти детали никак не связаны, но само это предложение имеет смысл по двум причинам:

Во-первых, обе эти детали имеют одинаковый ресурс, а потому если пришел срок замены одной, то есть все основания поменять и вторую;
Во-вторых, для установки новой помпы необходимо демонтировать ремень, так что есть все основания чтобы замена ремня ГРМ, помпы Шевроле Авео были осуществлены за одно посещение автосервиса.

Кстати, продаются эти детали нередко тоже в комплекте. А вот что присутствует в этом комплекте в обязательном порядке, так это натяжительный ролик ремня ГРМ. И это правильно, ведь, скорее всего, старый тоже уже в процессе работы истерся и деформировался.

ВНИМАНИЕ! Наиболее ответственная часть операции по установки новой передачи газораспределительного механизма, это синхронизация всех его компонентов. Только после того, как поршни и клапаны займут положение, соответствующее началу первого такта работы двигателя, ремень может быть установлен и натянут. Последнее, кстати, тоже момент далеко не последний, так как недостаточно сильно натянутый ремень может соскочить с направляющих шестерен или проскальзывать сквозь них, а чрезмерно натянутый – быстро износиться.

Доверив как замену только ремня или же полную замену ГРМ Шевроле Авео 1.6 / 1.4 л специалистам автосервиса, вы можете не беспокоиться о качестве ремонта своего автомобиля.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/tekhobsluzhivanie-shevrole-ustanovka-pompy-i-zamena-remnya-grm-aveo-sedan-s-dvigatelem-1-4-1-6/

Шевроле Авео Замена Ремня Грм ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Шевроле Авео Замена Ремня Грм

12.07.2018

Меняем без помощи других ремень ГРМ Шевроле Aveo, видео

Для подмены ремня ГРМ Шевроле Aveo нужно:

Домкратим правое фронтальное колесо и устанавливаем упор
Снимаем колесо
Берем ключ на 10 и откручиваем пластиковую защиту
Сейчас приступаем к главным операциям. Замена грм пежо боксер 2.5 d видео :: wikibit.me. Замена ремня грм на ваз-2110 16 клапанов. Замена ремня грм,помпы и ролик натяжитель ланос шевроле авео клапана не. Замена ремня грм на фиат альбеа (fiat albea). Замена ремня грм 1.3\1.6\1.8,установка проблема решена теперь гольф рвёт и мечет распред на. Замена ремня грм шевроле авео своими руками. Замена ремня грм на моторах 1,8 | обслуживание и ремонт. Нам нужен очередной домкрат, которым мы додомкрачиваем движок снизу.
Откручиваем воздуховод, снимаем воздушный фильтр и отсоединяем датчик температуры
Вставляем в маховик отвертку, чтобы не двигался, откручиваем болт на шкиве вала, снимаем шкив
Откручиваем ролик натяжения ремня генератора и снимаем ремень (проверяем их состояние, может быть нужно поменять)
Ключом на 10 выкручиваем болты с верхней и нижней части кожуха ГРМ
Далее всё необходимо делать с завышенной бдительностью:
Прикручиваем болт крепления шкива на место, по часовой стрелке поворачиваем коленчатый вал, пока не совместим метки на шкиве вала с отметкой на нижнем кожухе
Смотрим на совпадение меток на шкиве с верхними метками на кожухе
Отверстие в рычаге автоматического натяжного механизма совмещаем с дырочкой в кронштейне натяжного механизма и для фиксации этого совмещения вставляем туда прутик (можно, к примеру, надфиль либо сверло)
Дальше ослабляем (не откручиваем) болты крепления водяной помпы
А вот тут нам пригодится особый инструмент – маленький и заковыристо изогнутый ключ на 41 , можно приобрести таковой либо сделать без помощи других, он нужен для того, чтоб не снимая помпу, провернуть её против часовой стрелки , и тем ослабить натяжение ремня.
Сейчас ремень можно снять
Подготавливаем новый ремень и приступаем к сборке:
Устанавливаем и прикручиваем натяжной ролик
Проверяем наши метки (надеюсь, вы сравнили зубья нового ремня со старенькым и удостоверились, что ремни совпадают)
Надеваем новый ремень, снизу ввысь
Нашим «хитрым» ключом возвращаем на место водяную помпу, чтоб ремень максимально натянулся
Затягиваем болты на помпе
Совмещаем отверстия на рычаге натяжного устройства с кронштейном, вставляем прутик
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота и совмещаем отметку на шкиве с меткой на задней части кожуха
Вынимаем прут и опять ослабляем болты на водяной помпе
Поворачиваем помпу пока отметка регулировочного рычага не совпадет с меткой на кронштейне
Закручиваем болты помпы
Прикручиваем нижнюю часть кожуха, сверяем метки и прикручиваем высшую часть
Закручиваем болт шкива вала
Возвращаем ролик натяжения ремня генератора, одеваем ремень генератора,
Убираем 2-ой домкрат, возвращаем на место воздушный фильтр и всё, что с ним связано. Самостоятельная проверка состояния и замена ремня газораспределительного механизма (грм) двигателя шевроле лачетти (chevrolet lacetti). Причем тут спецы? Рожу бить надо инженерам опель, замена ремня грм у оф.дилера. Инструкция по замене ремня грм двигателей vw 1.6-1.9 замена ремня грм фольксваген т4. Замена ремня грм skoda octavia 1.4. Прикручиваем пластиковую защиту и устанавливаем колесо.

Этапы работы: замена ремня грм на шевроле авео

Данная работа относится к разделу «Ремонт двигателя». Для ее выполнения необходимо приготовить комплект ремня ГРМ, шкивы распредвала, клапаны контроля давления и прокладку клапанной крышки.

1. Подготовительные работы

Сняли клапанную крышку.

Вывешиваем автомобиль на подъемник. Снимаем правое переднее колесо. Откручиваем и снимаем клапанную крышку. Осматриваем состояние кулачков распредвалов. Задиров на кулачках нет, под крышкой чисто, сгустков масла нет. Значит, масло использовали нормальное и меняли регулярно.

Чтобы добраться до самого ремня, надо снять приводной ремень. Что мы и делаем. Осматриваем также ролик приводного ремня на наличие переката или люфта. Он в порядке. Откручиваем боковой защитный кожух ремня ГРМ и осматриваем его состояние, наличие течей масла.

Течи нет, сальники в порядке.

2. Выставляем метки ремня ГРМ

Фиксируем распредвалы.

Двигатель здесь установлен от Опель Астра. Чтобы выставить метки ремня ГРМ нужно специальное приспособление, а именно фиксирующая планка распределительных валов, которая вставляется в пазы на торцах распредвалов. Шкивы на этом двигателе не имеют шпонок, поэтому чтобы распредвалы «не разбежались» нужно обязательно их фиксировать. Иначе шкивы могут быть установлены неправильно и двигатель не заведется. Планка установлена, метки выставлены. Теперь можно снимать старый ремень ГРМ.

3. Снятие ремня ГРМ и замена шкивов

Старые шкивы.

Откручиваем обводной ролик ремня ГРМ. Ремень ГРМ ослабляется. Откручиваем ролик-натяжитель и снимаем ремень ГРМ. Теперь надо открутить шкивы распредвала. Делаем эту работу внимательно, не перепутав впускной и выпускной валы. Снимаем старые шкивы и прикручиваем новые.

4. Снятие/установка клапанов контроля давления

Новый клапан. Нужно 2шт.

Клапаны контроля давления масла расположены справа и слева ГБЦ со стороны шкивов распредвала. Откручиваем их от ГБЦ и ставим новые.

5. Установка новых шкивов и комплекта ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ и шкивы.

Устанавливаем новый ремень ГРМ, прикручиваем ролики. Натягиваем ремень и выставляем установочные метки. Это должно быть сделано с высокой точностью. Проверяем натяжение ремня. Вытаскиваем планку и проворачиваем его вручную для проверки меток.

Метки выставлены. Ставим кожух ремня ГРМ и новый приводной ремень. Посадочное место в клапанной крышке для прокладки обезжириваем и ставим новую прокладку. Прикручиваем клапанную крышку. Затягиваем в определенном порядке. Заводим. Двигатель работает ровно.

«CHECK» погасили.

Ремень ГРМ. Назначение

Ремень газораспределительного механизма предназначен для того, чтобы обеспечить гибкое и бесшумное соединение распредвала и вала коленчатого, а также синхронность открытия и закрытия клапанов с работой поршней. При возникновении обрыва или соскакивания ремня повреждается открытый клапан от удара поршнем. Как итог большие финансовые траты на ремонт двигателя.

Когда производить замену ремня ГРМ

Обрыв ремня всегда происходит, когда этого не ждешь. Для предотвращения возникновения данной ситуации необходимо с постоянной периодичностью проверять его состояние, и если потребуется — менять.

Плановая замена осуществляется в соответствии со сроками указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля и в сервисной книжке. Как правило, срок его службы зависит от модели автомобиля и типа двигателя. У автомобилей HYUNDAI, KIA и CHEVROLET его необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Встречаются автомобили, у которых замена происходит при пробеге в 90 тысяч километров.

В основном это касается автомобилей MITSUBISHI. В случае, когда время замены ремня ГРМ неизвестно или возникает сомнение в его надлежащем состоянии тебуется внимательным образом визуально его осмотреть. При наличии на поверхности микротрещин, потертости – необходима срочная замена.

Проверьте также ролики ГРМ, не зависимо от того есть ли у них люфт или перекат Может потребоваться и их замена.

Материалом для изготовления ремней ГРМ служит резина и металл, и, это, безусловно, ограничивает срок их эксплуатации. Их нельзя отремонтировать, их возможно только заменить. Замену необходимо делать и в том случае, когда явные признаки повреждений отсутствуют. Например, если он ослабел или износился, в итоге нарушается синхронная работа поршней и клапанов, что ведет к нестабильной работе двигателя и затруднению его запуска, особенно при низких температурах.

При возникновении такой проблемы замены также требует и водяная помпа (насос). Она дает о себе знать подтеками антифриза и снижением его уровня в системе охлаждения. В процессе ремонта также могут выявиться дополнительные неисправности. Например, выявилась течь сальников распредвала или коленвала. Их обязательно следует менять, так как потом для их замены опять придется снимать ремень. А это фактически двойная работа.

Стоимость ремонта будет выше, но зато в дальнейшем проблемы с течью будут устранены. Регламентом установлено, что замену ремня ГРМ надо производить при наступлении определенного пробега или по прошествии определенного времени. А именно после 4-х лет эксплуатации, если замена рекомендована на 60-ти тыс. км или после 6-ти лет, если рекомендована замена на 90 тыс. км. Есть владельцы, которые не достигают такого пробега за это время.

В связи с чем возникает вопрос, надо ли его менять, если пробег меньше установленного, а по времени срок наступил? Заводом-изготовителем четко дана рекомендация на этот счет. Это отображено в сервисной книжке. Его замена должна производится при наступлении или определенного пробега, или по прошествии определенного времени. Что раньше наступит. Поэтому, даже если вы не достигли такого пробега, мы рекомендуем произвести его замену.

Казалось бы, машина не эксплуатируется, а значит, детали не изнашиваются. Зачем тогда менять? Это ошибочное мнение. Есть такое понятие как естественное старение деталей. То есть даже если машина не эксплуатируется, все детали подвержены старению. А запчасти из резины еще более, чем детали кузова и подвески. Опыт показывает, что если автомобиль долгое время стоит, а потом начинает использоваться, многие запчасти из резины начинают давать течь.

Проще говоря, резиновые детали «задубели». Ремень ГРМ тоже подвержен старению от времени. Конечно, он сразу не оборвется, но скорейшую замену не стоит затягивать.

Какой купить ремень грм?

Многие владельцы задаются вопросом выбора комплекта ремня ГРМ, оригинальный или неоригинальный? Потому что все задаются вопросом, сколько он стоит? Разница в цене может быть существенной. Конечно оригинальный комплект предпочтительнее, так как оригинальные запчасти проходят более тщательный контроль качества.

Но среди неоригинальных есть проверенные временем фирмы, которые изготавливают запчасти для его замены вполне приемлемого качества. Многие фирмы-изготовители являются поставщиками на конвейер, поэтому качество таких запчастей довольно высокое.

Если выбирать неоригинальные детали, то лучше всего отдать предпочтение таким производителям. Некоторые производители выпускают готовый комплект ремня ГРМ. Это очень удобно для покупателя, не надо искать отдельно запчасти, в комплекте есть все необходимое. Для автомобилей CHEVROLET Lacetti, Aveo есть даже оригинальные комплекты.

Мы советуем при выборе запчастей ориентироваться на проверенные фирмы-изготовители с проверенным качеством.

Замена ремня ГРМ своими руками

Отметим, что это можно сделать своими силами. Но надо учитывать, что нужна техническая литература, специальный инструмент и конечно опыт в проведении такой работы. В гаражных условиях поменять его на 8-ми клапанном двигателе вполне по силам, но тоже требуется навык. Если предстоит замена ремня на 16-ти клапанном двигателе или 6-ти цилиндровом, то советуем все же обратиться автосервис. Доверьте эту работу профессионалам.

Узнайте стоимость работ своего авто:

Источник: http://www.bers-auto.ru/zamena_remnya_grm_na_shevrole_aveo.htm

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена антифриза киа сид