Замена передних тормозных колодок киа рио

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

Увеличить срок службы этих деталей можно, заменив старые на более дорогие, но при этом и более износостойкие компоненты.

Собственно, этим материалом и определяется тип детали, определиться с которым необходимо до начала замены тормозных колодок на Киа Рио:

1. Минеральные — самые недорогие и вместе с тем самые эффективные. Тем не менее, на сегодняшний день они считаются устаревшими, так как, во-первых, асбест и соединения на его основе, из которых изготовлены фрикционные накладки этого типа, намокая, теряют свои свойства. Во-вторых, асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, загрязняет окружающую среду и является опасной для здоровья человека. И, наконец, эти детали крайне недолговечны.
2. На большинстве КИА, сходящих с заводских конвейеров, установлены металлические колодки. Они тоже весьма эффективны, к тому же не боятся влаги. Зато они крайне чувствительны к высоким температурам и не сказать, чтобы особо долговечны. Их главное преимущество — относительно невысокая стоимость.
3. Чтобы увеличить срок службы этих деталей и одновременно уменьшить чувствительность к нагреванию, в их состав включают разнообразные органические добавки — смолы и прочие соединения. Колодки этого типа называются полуметаллическими. Они несколько дороже полностью изготовленных из металла, зато и служат дольше.
4. Наиболее оптимальными считаются детали, в состав фрикционных накладок которых включена керамическая крошка. Она мало того, что в несколько раз увеличивает срок их службы, но еще и делает тормоза более эффективными и не зависимыми от влаги и высоких температур. Но и, к сожалению, существенно повышает стоимость. Такие детали называют полукерамическими.
5. А вот от установки на КИА Рио полностью керамических расходников лучше отказаться, несмотря на их долговечность и эффективность. Дело в том, что последнее их качество проявляется лишь после того, как те в процессе своей работы нагреются до определенной температуры. Поэтому их ставят лишь на спортивные и гоночные авто.

Замена колодок Киа Рио

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

Увеличить срок службы этих деталей можно, заменив старые на более дорогие, но при этом и более износостойкие компоненты.

Собственно, этим материалом и определяется тип детали, определиться с которым необходимо до начала замены тормозных колодок на Киа Рио:

1. Минеральные — самые недорогие и вместе с тем самые эффективные. Тем не менее, на сегодняшний день они считаются устаревшими, так как, во-первых, асбест и соединения на его основе, из которых изготовлены фрикционные накладки этого типа, намокая, теряют свои свойства. Во-вторых, асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, загрязняет окружающую среду и является опасной для здоровья человека. И, наконец, эти детали крайне недолговечны.
2. На большинстве КИА, сходящих с заводских конвейеров, установлены металлические колодки. Они тоже весьма эффективны, к тому же не боятся влаги. Зато они крайне чувствительны к высоким температурам и не сказать, чтобы особо долговечны. Их главное преимущество — относительно невысокая стоимость.
3. Чтобы увеличить срок службы этих деталей и одновременно уменьшить чувствительность к нагреванию, в их состав включают разнообразные органические добавки — смолы и прочие соединения. Колодки этого типа называются полуметаллическими. Они несколько дороже полностью изготовленных из металла, зато и служат дольше.
4. Наиболее оптимальными считаются детали, в состав фрикционных накладок которых включена керамическая крошка. Она мало того, что в несколько раз увеличивает срок их службы, но еще и делает тормоза более эффективными и не зависимыми от влаги и высоких температур. Но и, к сожалению, существенно повышает стоимость. Такие детали называют полукерамическими.
5. А вот от установки на КИА Рио полностью керамических расходников лучше отказаться, несмотря на их долговечность и эффективность. Дело в том, что последнее их качество проявляется лишь после того, как те в процессе своей работы нагреются до определенной температуры. Поэтому их ставят лишь на спортивные и гоночные авто.

Передние тормозные колодки Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.

У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.

Обращаем внимание, что справиться с ней можно и собственными силами, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров.

Технический регламент

30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.

Типичные признаки неисправности

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

Большинство тормозных колодок оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Процесс прокачки тормозов на Киа Рио

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Проверка и диагностика

Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:

• износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
• непрочное соединение накладок с основанием.
• замасливание рабочих поверхностей.
• наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки следует заменить на новые

Проверка и диагностика передних тормозных колодок

Особенности выбора

Источник: https://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-kia-rio.html

Замена колодок киа рио 3 — Ремонт автомобиля своими руками

02.04.2019

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок).

Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте.

Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

1. домкрат;
2. ключ для снятия колес;
3. ключи на 14 и 17;
4. плоская отвертка;
5. «раздвижные» пассатижи;
6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

• NiBK PN0537
• Kortex KT1399S
• Hankook Frixa S1H27 (премиум)
• Hankook Frixa FPH27 (обычные)
• Sangsin SP1399 (обычные)
• AMD AMD.BF359
• Fortech -1209F
• Parts-Mall (PMC) PKA-050
• Sangsin HP1399 (премиум Mando MPH46)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

• Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
• Выверните руль в одну из сторон до упора.
• Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
• Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
• Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
• Снимите колесо.
• При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
• При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

• Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.

• Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.

• Снимите тормозные колодки.

• Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.

• Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).

• Установите новые тормозные колодки.
• Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).

• Соберите все в обратной последовательности.
• Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
• Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
• Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-kolodok-kia-rio-3.html

Как Поменять Колодки На Киа Рио

Тормозные колодки Киа Рио: подмена

Киа Рио — автомобиль малого класса, серийно производящийся с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая отлично прижилась в Рф. Машина презентабельна не только лишь собственной ценой, да и обычным устройством. Это позволяет создавать маленькие технические работы своими руками. Одна из таких операций — подмена задних тормозных колодок на Киа Рио и фронтальных. В нынешней статье мы поведаем, как это сделать.

Когда менять?

Необходимо отметить, что определенного регламента подмены тормозных колодок для Киа Рио нет. Действовать необходимо исходя из необходимости. Так, на современных моделях (а конкретно Рио третьего и 4-ого поколения) инсталлируются механические датчики износа колодок. В народе их именуют пискунами.

По истечении определенного срока железный датчик начинает соприкасаться с диском и издавать соответствующий звук. Он будет свидетельствовать и о будущей подмене фронтальных или задних тормозных колодок на Киа Рио. На более старенькых моделях износ приходится определять без помощи других.

При зрительном осмотре толщина накладок не должна быть наименее полутора мм. Каких-то косвенных признаков (мягенькая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если уж колодка стерта совершенно до металла, будет очевидный скрип.

Но при следующем торможении металл колодки может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (не выручит даже Abs). Это чревато аварийными последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль езды водителя. Чем пореже вы пользуетесь колодками, тем выше их ресурс. Понятное дело, вполне торможения исключить не получится. Но от шашек на дороге и иных небезопасных маневров с превышением скоростей можно отрешиться. Так вы продлите жизнь колодкам до 60 тыщ км. Задние тормозные колодки на Киа Рио изменяются через 100-120 тыс. км. При брутальной манере езды данная цифра может сократиться в 2-2,5 раза.

Другие 10 процентов это качество производства самого фрикционного материала. Ни при каких обстоятельствах не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно найти по соответствующим белоснежным рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс — в два раза ниже, чем у стандартных.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Итак, для начала нам нужно установить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Дальше срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту.

Нам нужны два рожковых ключа — на 14 и на 17. Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Далее откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма.

Сейчас можно смело извлекать старенькые колодки.

Замена передних тормозных колодок на киа рио 3

Как поменять фронтальные колодки на КИА РИО 2014 г.в.? Всё до боли просто, не надо обращаться к Ашотам, и дядям Вася.

Киа рио замена передних тормозных колодок 2014

Подмена тормозных колодок киа рио. Самостоятельный ремонт Kia и HYUNDAI Solaris. Замена оригинальных тормозных.

Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.

На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт.

Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.Закручиваем обратно колесо и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.

Помните, что тормозные передние колодки на Киа Рио (так же, как и задние) меняются попарно.

Обратите внимание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочее состояние. В первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому данную меру проводим до выезда на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио. Так фрикционный материал сможет нормально притереться к диску.

Прокачивать ли тормозную систему?

После замены данных расходников делать прокачку не обязательно. В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.

Меняем задние тормоза

Если это свежее поколение Киа Рио, то процедура ничем не отличается от замены передних колодок. На задней оси установлены такие же дисковые элементы. Однако на Киа Рио первых поколений ставили барабаны. Здесь процедура несколько иная. Итак, сперва ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпачком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вынимаем пружинки, которые удерживают колодки. Это можно сделать пассатижами.

Пружин всего три верхняя, нижняя и распорная. Затем достаем колодки наружу. Их несколько верхняя и нижняя. Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности значительная выработка или риски, он требует замены. Если пружина потеряла упругость или сильно искривлена, ее тоже следует заменить на новую. Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой места соприкосновения колодок в барабанном механизме.

При помощи раздвижных пассатижей утапливается поршень рабочего цилиндра. Обратите внимание в этот момент может вытечь тормозная жидкость из бачка. При потере уровня возобновите его, долив новую жидкость (рекомендуется использовать Дот четвертого класса). Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм.

Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.

В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.

Какие колодки выбирать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:

• Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
• Hankook. Является неплохим аналогом. Цена порядка 2 тысяч рублей за комплект.

Также можно приобрести и оригинальную продукцию от Киа-Хендай. Стоимость комплекта порядка 2,5 тысячи рублей. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не выше 20 тысяч (либо они жутко скрипят в первые же километры дороги).

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, наиболее простая технология у дисковых механизмов. Однако при желании можно научиться менять колодки и на барабанных тормозах. Надеемся, представленная нами инструкция помогла вам в решении данного вопроса.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-kolodki-na-kia-rio/

Замена передних тормозных колодок на Kia Rio 3 1,6 2015 г

На автомобиле Kia Rio 3 (UB) 1,6 л 2015 г.в. износились передние тормозные колодки. Чтобы вовремя заметить критический износ преимущественно производить осмотр каждые 20 000 км.

Оригинальные колодки тормозные или качественный аналог способны прослужить до 50 000 км. Срок эксплуатации деталей значительно снижается при пользовании машиной в сельской местности, на грязных дорогах или низкокачественном дорожном покрытии.

Замену тормозных колодок передних всегда проводим в паре (правое и левое колесо).

Какие передние тормозные колодки можно установить на Kia Rio 3?

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Оригинал
Hyundai/Kia	58101-4LA00	3100
Аналоги
Sangsin	SP 1399	1150
Amd	AMD.BF358	930
Remsa	1488.02	980

Нами был сделан выбор в пользу запчастей аналогового производителя Sangsin с артикулом SP 1399.

Данные колодки способны прослужить наравне с оригинальными являются хорошим, качественным аналогом, ведь осуществляют поставку оригинала на конвейер Киа.

Инструмент для замены колодок

• Подъемник;
• Плоская отвертка;
• Шестигранная головка на 21 мм — колесо;
• Шестигранная головка на 13 мм — болт суппорта;
• Приспособление для вдавливания тормозных цилиндров;
• Пневмогайковерт.

Как заменить передние тормозные колодки на Kia Rio 3?

1. Снять колесо- ш.головка на 21 мм;
2. Вдавить поршень тормозного цилиндра — плоская отвертка;
3. Открутить нижний болт скобы суппорта — ш.

   головка на 13 мм;

4. Поднять суппорт дискового тормоза;
5. Демонтировать колодки тормозные;
6. Сравнить снятые колодки с новыми;
7. Установить новые колодки;
8. Вдавить поршень тормозного цилиндра — приспособление для цилиндров;
9. Поставить тормозной суппорт;
10. Проверить хождение направляющей суппорта
11. Надеть колесо.

Момент затяжки:

• Крепления колеса — 90-110 Nm;
• Суппорт дискового тормоза передних колес — 22 — 32 Nm.

1

Поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу переднего правого колеса. Откручиваем болты крепления шестигранной головкой на 21 мм.

2

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

3

Плоской отверткой вжимаем поршень тормозного цилиндра. Требуется приложить усилия.

4

Полностью снимать тормозной суппорт не нужно. Чтобы освободить доступ к тормозным колодкам требуется открутить нижний болт суппорта.

5

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм и пневмогайковерта нижнее крепление суппорта.

6

Снимаем суппорт с тормозного диска и приподнимаем вверх. Снимаем отработанные колодки.

7

Сравниваем колодки на соответствие. Устанавливаем новые тормозные колодки.

8

Приспособлением для вжатия поршня тормозного цилиндра вдавливаем его, чтоб поставить тормозной суппорт на его посадочное место.

10

Проверяем хождение направляющей суппорта дискового тормоза переднего правого. При необходимости вынимаем направляющую и наносим на нее небольшое количество смазки для направляющих тормозных суппортов. Замена со второй стороны аналогичная.

Источник: https://etlib.ru/report/1891-zamena-perednih-kolodok-rio-3

Замена передних тормозных колодок на киа рио 2014

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно. Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм. Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Т-Моторс Cити Магнитогорск Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Редакционный Ларгус с 2012 года наездил 130 000 км.

Пробеги в последние годы стали меньше, зато нагрузки — значительные и разнообразные.

То он везет двадцать солидныС, 75-Р°РјРїРµСЂРЅС‹С Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРІ, то таскает установку для проверки систем автоторможения.

Р’СЃРµ закупки СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№, агрегатов и деталей РґР»СЏВ РЅР°С€РёС СЌРєСЃРїРµСЂС‚РёР· также сделаны на Ларгусе.

Еще ему пришлось дважды перевозить двигатель и коробку передач автомобиля малого класса.

Ну и каждый день автомобиль простаивает РІВ РїСЂРѕР±РєР°С, а потому расСРѕРґ топлива даже летом не опускается ниже 12В Р» на 100В РєРј. Р—РёРјРѕР№ на литр больше.

Проблемы СЃВ СРѕРґРѕРІРѕР№

Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта РїСЂРё покачивании РІС‹РІРµС€РµРЅРЅС‹С РєРѕР»РµСЃ не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, РЅРѕВ Р·РІСѓРєРё распространяются в автомобиле самым непостижимым образом.

Вывесили РѕР±Р° РїРµСЂРµРґРЅРёС РєРѕР»РµСЃР°, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум РёР·-РїРѕРґ машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку РёВ РєВ СѓССѓ.

Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен.

В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.

На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверСности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился.

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей.

Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные РґРёСЃРєРё. Р�С толщина составляла всего 17В РјРј. Р�мейте РІВ РІРёРґСѓ, что РїСЂРё интенсивном торможении РґРёСЃРєРё с таким РёР·РЅРѕСЃРѕРј легко перегреть. Новые тормозные РґРёСЃРєРё обошлись РІВ 3300 рублей.

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Тормозные РґРёСЃРєРё прошли 130В 000В РєРј и не имеют биения или какиС-либо РґСЂСѓРіРёС РїСЂРѕР±Р»РµРј, РєСЂРѕРјРµ недостаточной толщины. Отличный результат.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Как сэкономить РЅР°В С‚РѕСЂРјРѕР·РЅС‹С РєРѕР»РѕРґРєР°С?

РџРѕ-Сорошему, вместе с дисками следует заменить и колодки. Почему? Рабочая поверСность РІСЃРµС РїРѕСЂР°Р±РѕС‚Р°РІС€РёС РґРёСЃРєРѕРІ имеет вогнутую форму. А поверСность колодки, соответственно, выпуклая, РѕРЅР° приработана к старому РґРёСЃРєСѓ.

Но бывает, что тормозные диски уже требуют замены, а колодки еще не сильно изношены. Как и на нашем Ларгусе. В этом случае можно сэкономить и не тратиться на новые колодки.

Берем наждачную бумагу, кладем на ровный стол и, как на плите, притираем круговыми движениями старые колодки на плоскость. Можно контролировать равенство толщин колодок штангенциркулем.

Если не Сотите пылить в гараже, то же самое можно проделать и на участке СЂРѕРІРЅРѕРіРѕ асфальта. В итоге поверСность колодок становится СЂРѕРІРЅРѕР№, РёВ РѕРЅРё РЅРµ портят новые РґРёСЃРєРё.

Так мы и поступили. Старые колодки еще РїРѕСРѕРґСЏС‚.

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Шаровая опора

Недолго я ездил в тишине. Застучала шаровая опора с левой стороны.

А ведь ее недавно меняли (на пробеге в 105 000 км), причем не в сборе с рычагом, а методом запрессовки новой опоры.

Такой метод ремонта обойдется раза в два дешевле, чем замена рычага в сборе. Ведь опора стоит 700 рублей, а опора в сборе с рычагом — 2750 рублей.

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Левый рычаг Лады Ларгус после пробега в 130 000 км.

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

На фото Сорошо заметно, как сильно вышла шаровая из своего посадочного места. Р�мейте РІРІРёРґСѓ, эксплуатация машины РїСЂРё такой неисправности опасна.

Кроме того деформировался сайлент-блок.

Однако теперь опора не только залюфтила по шаровому соединению, но и начала самовыпрессовываться из отверстия в рычаге. Второй раз запрессовывать шаровую точно не стоит — это лотерея. Ведь прессовое соединение уже ослаблено предыдущей разборкой.

Все вышеперечисленное стало поводом для замены рычага в сборе.

Р�Р·В РїРѕСЃР»РµРґРЅРёС РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№: во время недавнего осмотра обнаружил надрыв на резине задней РѕРїРѕСЂС‹ силового агрегата. Придется менять.

В целом Ларгус продолжает справляться СЃРѕВ СЃРІРѕРёРјРё обязанностями. Он ездит и ездит. РасСРѕРґС‹ на ремонт сравнительно невелики. А наибольшие затраты — непрерывно дорожающее топливо. Ведь заливаю я только 95-Р№ бензин РЅР°В Р±СЂРµРЅРґРѕРІС‹С РђР—РЎ.

• На что обратить внимание, приобретая Ларгус с пробегом, узнайте тут.
• Вы можете задать РІРѕРїСЂРѕСЃ по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк Р—Р В».

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Основные проблемы, которые приключились с машиной из парка «За рулем» с момента прошлого отчета, касаются СРѕРґРѕРІРѕР№ части. РасСРѕРґС‹ на ремонт вполне приемлемы для такого автомобиля. Тем более есть вещи, РЅР°В РєРѕС‚РѕСЂС‹С С‚РѕС‡РЅРѕ не стоит экономить.

Лада Ларгус: все, что сломалось после 100 000 км

Источник: https://www.t-motors-city.ru/?p=109185

Замена передних тормозных колодок Киа Рио — Замена колодок Киа Рио (передних тормозных) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Тормозная система КИА Рио достаточно традиционна для легковых автомобилей этого класса. Она состоит из передних тормозов дискового типа и задних барабанных.

Замена передних колодок

Первые можно считать основными, так как они обладают значительно большей эффективностью. Но у этого положительного качества дисковой системы есть и существенный недостаток: все ее расходники истираются быстрее, чем на барабанных. Поэтому замена передних тормозных колодок КИА Рио — процедура, которую приходится осуществлять несколько чаще, чем на задних колесах.

К сожалению, невозможно даже приблизительно определить периодичность установки новых элементов, потому как зависит она от множества факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля. Чем больше авто работает, тем быстрее изнашиваются и все его расходники.
2. В городе, особенно в пробках, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, все компоненты тормозов обновлять приходится чаще.
3. Стиль вождения. Наверное, нет смысла лишний раз объяснять, что у любителей агрессивного вождения и дрифтинга и колодки, и диски с барабанами истираются в разы быстрее, чем у тех, кто управляет машиной аккуратно.
4. Тип колодок. Недорогие детали истираются в разы быстрее, нежели более современные и, соответственно, более долговечные.

Как показывает практика, на КИА Рио замена передних колодок может потребоваться уже в процессе первого планового ТО, то есть к середине второго десятка тысяч пройденных километров, а у кого-то эти элементы без замены служат до 50 тыс. км. пробега. Необходимость обновления всех расходных элементов тормозов определяется в процессе их диагностики.

Колодки Киа Рио: замена предполагает выбор расходных элементов

Увеличить срок службы этих деталей можно, заменив старые на более дорогие, но при этом и более износостойкие компоненты.

Собственно, этим материалом и определяется тип детали, определиться с которым необходимо до начала замены тормозных колодок на Киа Рио:

1. Минеральные — самые недорогие и вместе с тем самые эффективные. Тем не менее, на сегодняшний день они считаются устаревшими, так как, во-первых, асбест и соединения на его основе, из которых изготовлены фрикционные накладки этого типа, намокая, теряют свои свойства. Во-вторых, асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, загрязняет окружающую среду и является опасной для здоровья человека. И, наконец, эти детали крайне недолговечны.
2. На большинстве КИА, сходящих с заводских конвейеров, установлены металлические колодки. Они тоже весьма эффективны, к тому же не боятся влаги. Зато они крайне чувствительны к высоким температурам и не сказать, чтобы особо долговечны. Их главное преимущество — относительно невысокая стоимость.
3. Чтобы увеличить срок службы этих деталей и одновременно уменьшить чувствительность к нагреванию, в их состав включают разнообразные органические добавки — смолы и прочие соединения. Колодки этого типа называются полуметаллическими. Они несколько дороже полностью изготовленных из металла, зато и служат дольше.
4. Наиболее оптимальными считаются детали, в состав фрикционных накладок которых включена керамическая крошка. Она мало того, что в несколько раз увеличивает срок их службы, но еще и делает тормоза более эффективными и не зависимыми от влаги и высоких температур. Но и, к сожалению, существенно повышает стоимость. Такие детали называют полукерамическими.
5. А вот от установки на КИА Рио полностью керамических расходников лучше отказаться, несмотря на их долговечность и эффективность. Дело в том, что последнее их качество проявляется лишь после того, как те в процессе своей работы нагреются до определенной температуры. Поэтому их ставят лишь на спортивные и гоночные авто.

Замена колодок Киа Рио