Пежо 206 замена ремня генератора

Как Снять Генератор На Пежо 206

Подмена ремня генератора на Peugeot 206

Расходники:

• ролик обводной Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ролик натяжной Citroen/Peugeot 16 114 245
• ремень приводной подвесного оборудования Citroen/Peugeot 5750.XA

Порядок действий таковой:

1. снять ремень вспомогательного оборудования;
2. муфту кондюка;
3. натяжной и протяжной ролики.

Данные деяния проделаны на движке NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этого будет нужно последующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Пошаговая процедура замены ремня генератора и роликов на Пежо 206

Для замены лишь роликов и ремня не нужно поднимать машину и снимать колесо — все это удается проделать в помещении гаража или же прямо возле магазина, на улице.

1. Чтобы снять муфту кондиционера, предпочтительнее автомобиль поднять, потом снять его правое колесо, а также снять пол локера (четыре клопа).
2. Всего пять минут обычно уходит на снятие ремня. Генератор ваз 2107 поэтому провести демонтажные работы без как снять генератор.

   Все довольно просто, без каких-либо сложностей, поэтому с такой задачей справится любой. Взять трещетку с головкой на 13 и болт (шпильку, гвоздь, палку) длиной 3-5 сантиметров и диаметром 3 миллиметра. Ключ поставить на натяжной ролик и повернуть его на 30° против часовой стрелки.

   Используя свою другую руку, вставить болт (палку, шпильку, гвоздь) в отверстие площадки ролика (у двигателя есть идентичное отверстие, в которое и войдет болт).

Ремень должен находиться в свободном положении, а ролик — закреплен.

Теперь можно снять ролики. Тремя болтами крепят площадку натяжного ролика (один болт вверху, а два внизу). Peugeot 206 | генератор | пежо 206. Откручивают при помощи трещетки с головкой 10.

С помощью одного болта закрепить протяжной ролик в центре. Снять заднее сиденье (часть 3) как жизнь установка подлокотника на рено логан. Список форумов ‹ модельный ряд пежо [faq по моделям] ‹ пежо 206. Как снять генератор на 1,4 kfw. Если у него имеется пластиковое покрытие, то может возникнуть загвоздка: в таком случае понадобится головка для трещетки на 16. Изображения всех роликов, и среди них ГРМ под кожухом:

Как правило, ролик и ремень снимаются за 30 минут.

Как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат

Снял генератор на дизеле 1.9 пежо 206. Проблимы были в щетках. Подробно о том, как снять зеркало боковое на шевроле нива своими руками. Что необходимо для замены зеркального элемента. Произвел замену, все стало работать. генераторы.

Генератор Ремонт. Форум пежо 308 которые стоят как на этом видео, пока разбирался как снять фару. Как снять фару. Подскажите, как снять лючок бензобака на jetta (2003). Боюсь сломать. Нужен для подбора краски. Потянув фару на себя,чтобы выдернуть из держателя. Балаково. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Как снять фару на пежо 308 ~ avto-melvin.ru. Как снять генератор на 1,4 kfw • aves-club. Снять генератор на логане с вот на сервисе ремонтируют генератор — логан 2014 года. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Как снять генератор на пежо 206: фото и видео. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206

1. Снять локер, потом залезть в колесную арку, чтобы добраться до кондиционера.
2. Взять болгарочный ключ или специальное приспособление.
3. Вставить его в муфтовые отверстия и открутить гайку трещеткой с головкой на 13.
4. Первая муфтовая пластина (с отверстиями и треугольником) насажена на зубцы.

   Следует затянуть посильнее головку на 13 по направлению к центру и какое-то время обстучать, затем снять её на себя. Как снять задние сиденья на «рено логан» как снять. Как снять аккумулятор форд аккумулятора на форд фокус 2, как заменить резистор. Рекомендуется быть осторожнее и не переусердствовать при вставлении стамесок, отверток и т.п. в щель между муфтой и пластиной, а то можно погнуть треугольник и кольцо этого «амортизатора».

   Нужно снимать именно центр, а не оттягивать более толстой отверткой края.

Готово. Теперь нужно произвести сборку в обратном порядке:

1. поставить на место муфту;
2. надеть стопорное кольцо;
3. одеть шайбу;
4. поставить первый диск (тот, что с треугольником);
5. прикрутить гайку;
6. если кондиционер был снят, то поставить его на место;
7. надеть ремень;
8. освободить (отпустить) натяжной ролик;
9. вставить локер;
10. поставить на место колесо и спустить на землю машину.

Источник: https://autoviber.ru/kak-snjat-generator-na-pezho-206/

Характеристики и габариты Тойоты Рав 4 3 поколения

Тойота РАВ 4 третьего поколения – культовый автомобиль для японского бренда, это стало причиной трех рестайлингов и десятилетней истории модели.

Немного истории

Второе поколение транспортного средства было не самым удачным для японского бренда. Автомобили, которые выходили с 2001 по 2003 год, имели дефекты в АКПП, которые скрывались в недостатках ЭБУ.

Чтобы справиться с проблемами 2 поколения, представителям Тойота пришлось организовать масштабную отзывную кампанию, а затем и предоставить автолюбителям гарантию на 10 лет.

Именно поэтому III поколение (XA30) вызывало некоторое недоверие потенциальных владельцев. Первыми транспортное средство в 2005 году испытали автолюбители из страны-производителя, немного позже модель поступила в дилерские центры Соединенных Штатов и Канады.

Главное отличие новой серии – отсутствие версии с тремя дверьми. Также инженеры бренда решили, что новый RAV4 не нуждается в постоянном полном приводе, теперь он стал подключаемым.

Для рынка Соединенных Штатов в Японии подготовили специальную версию с удлиненным кузовом, которую многие стали называть «универсалом».

Эта модификация также получила силовой агрегат на 3,5 литра.

Тойота Рав 4 3 поколение получила рестайлинг в 2010 году, когда дизайнеры бренда решили изменить оптику спереди и фонари сзади. Радиаторная решетка тогда «спустилась» в передний бампер.

Дизайн и кузов

Во многочисленных обзорах на третье поколение транспортного средства аналитики отмечали сходство автомобиля с другим представителем японского бренда – Camry.

«Равчик» заслужил это благодаря небольшому прищуру передних фар, уменьшенной радиаторной решетке и новому бамперу. Также дизайнеры Тойота украсили некоторые элементы экстерьера хромированными планками.

Масштабную версию часто сравнивают в дизайнерском плане с моделью для рынка США. Многие аналитики считают, что «короткая» модификация более спортивная, причем «длинный» аналог – это строгость и солидность.

Сзади оба автомобиля выглядят одинаково – на крышке багажника расположена площадка для хранения «запаски». Бампер стал аккуратным, небольшого размера. Фонари для «нулевых» годов выглядят достаточно стильно.

Те автолюбители, которые судят о транспортном средстве по фото, отказываются покупать третье поколение RAV4 из-за того, что его экстерьер «слишком женственный».

Если посмотреть на автомобиль японского производства в профиль, то в глаза «бросаются» ярко-выраженные колесные арки, размер которых достаточен для установки шин 225/65 R17.

Салон

Автомобиль Тойота Рав 4 3 поколения имеет комфортный и просторный салон. Элементы интерьера, как и органы управления транспортным средством, получили качественные материалы отделки.

Руль получил кнопки для управления медиасистемой, также он немного подрезан снизу. На центральной панели разместился сенсорный экран, размер которого – 7 дюймов, с помощью него автолюбитель может управлять встроенной навигационной системой.

Рядом с экраном медиасистемы установлен блок управления климатом, там же привод для прослушивания музыки с CD-дисков.

Водительское место, как и кресло пассажира спереди, получило функцию подогрева. В «дорогих» комплектациях сиденья и дверные карты стали кожаными.

Также водитель может настраивать положение кресла с помощью электрической регулировки. Но автолюбители часто говорили о том, что управлять транспортным средством неудобно, если рост выше среднего.

Пассажиры сзади на недостаток свободного места в Рав4 третьего поколения не жаловались. Даже в «короткой» модификации транспортного средства на «диване» без дискомфорта умещалось три человека.

Также задние сидения имеют регулировку спинки и возможность разделения на два кресла.

Технические характеристики

В Россию поступали автомобили только с двумя видами силовых агрегатов: 2,0 и 2,4. Оба были четырехцилиндровыми.

Технические характеристики двигателя 2,0:

• Объем: 2 литра.
• Максимальная мощность: 152 лошадиные силы.
• Максимальная скорость: 185 км/ч.
• Смешанный расход: 8,6 литров.
• Разгон до 100 км/ч: 10,6 секунд.

Силовой агрегат комплектовался в паре с МКПП и АКПП. С «автоматом» время разгона до «сотни» увеличивалось до 12 секунд, а расход топлива в смешанном цикле – до 9 литров.

Также автолюбители из России могли получить мотор 2,4:

• Объем: 2,4 литра.
• Максимальная мощность: 170 лошадиных сил.
• Максимальная скорость: 180 км/ч.
• Смешанный расход топлива: 9,6 литров.
• Разгон до 100 км/ч: 10,6 секунд.

Устанавливался двигатель только на максимальную комплектацию и работал в паре с АКПП.

Габариты транспортного средства:

• Ширина: 1815 мм.
• Длина: 4395 мм.
• Высота: 1685 мм.
• Объем багажника: 586 литров.
• Колесная база: 2560 мм.
• Клиренс: 190 мм.

Показатели актуальны для любой комплектации, представленной на российском рынке.

Также на транспортное средство устанавливали независимую переднюю подвеску и «многорычажку» сзади.

Рулевое управление и электрика

Первое, о чем говорят фанаты бренда Тойота, когда речь заходит о модели Рав 4 в третьем поколении, – отсутствие постоянного полного привода. Это существенно ударило по имиджу транспортного средства.

Но «электрика» автомобиля во время «нулевых» годов была одной из лучшей. Набор опций и ассистентов выигрывает даже у некоторых современных автомобилей. Для более удобного управления автолюбитель мог использовать систему IADS, которая управляет распределением крутящего момента между передней и задней осью.

Также водитель транспортного средства может подключить «тойотовскую» систему VSC, отвечающую за курсовую устойчивость кроссовера.

Отзывы реальных владельцев позволяют понять, что Рав 4 в третьем поколении – это лучшая управляемость, если сравнивать автомобиль с ближайшими аналогами тех лет.

Но для этого инженерам пришлось сделать автомобиль менее комфортным.

Подвеска стала жесткой, из-за чего водитель и пассажиры могли ощутить на себе любые дорожные неровности.

Компенсируется дискомфорт от езды по плохим дорогам целым набором опций: антипробуксовочной системой, электрическим усилителем рулевого колеса, а также системами помощи при старте на подъеме и спуске.

Комплектации и цены Toyota RAV4 III

Тойота Рав 4 в 3 поколении имела всего три комплектации. Минимальная, она же – Луна:

• Двигатель: 2,0.
• Коробка: МКПП.
• 4 подушки безопасности.
• Системы: ESP, ABS.
• Кондиционер.
• Регулировка рулевого колеса по двум осям.
• Климат-контроль.
• Электростеклоподъемники.

Для автомобиля, произведенного в «нулевых» годах, комплектация достаточная для комфортного вождения.

Также автолюбитель мог приобрести комплектацию Луна+, но отличалась она только наличием «автомата».

Максимальная комплектация – Сол:

• Двигатель: 2,4.
• Коробка: АКПП.
• Круиз-контроль.
• Кожаный салон.
• Электрорегулировка сидений.
• Подогрев сидений.

В комплектации также предусмотрены 4 подушки безопасности и все системы, указанные для модификации Луна.

В другие страны поставлялись автомобили с двигателем на 3,5 литров и с увеличенным кузовом, но рассматривать их не стоит, так как в России такие модификации встретить практически невозможно.

На бездорожье

Эксплуатация на бездорожье, по мнению представителей компании, возможна только там, где проходимость легкая. Но для понимания реального положения дел необходимо обратиться к отзывам владельцев.

Многие жалуются на проходимость версий с «автоматом», так как такие автомобили отключают задние колеса, когда перегревается муфта. Так электроника транспортного средства «бережет» КПП.

Но некоторые владельцы все же считают, что исключение пробуксовок между двумя осями позволит избежать этой проблемы. Достаточно спустить колеса до давления в 1 атм. Если управлять автомобилем правильно, то можно часами ездить по песку.

Есть и другой вариант, когда спускать колеса лень, – ехать в «натяжку» и стараться не буксовать. Для этого требуется опыт внедорожного вождения, поэтому первый вариант предпочтительнее.

Также автолюбители делятся секретами езды по бездорожью: не нужно лишний раз крутить рулем, так как это нагружает заблокированную муфту, и жидкость внутри нее начинает нагреваться. Следует избегать и резких разворотов.

Другие владельцы «равчика» третьего поколения преодолевают песок так: блокируют задний мост, включают ESP и переводят селектор на первую передачу. Но это актуально только на специальной резине и там, где колесо полностью скрывается. Для обычной поездки достаточно включить режим «Drive».

Некоторые автолюбители утверждают, что остановиться в глубоком песке, а потом выехать из него, не закопавшись, на RAV4 не получится.

Недостатки Toyota Rav 4 в III поколении

Toyota RAV4 в 3 поколении имеет следующие недостатки:

• Слабая шумоизоляция. Автолюбителям приходится дорабатывать транспортное средство самостоятельно, чтобы получить желаемый комфорт в салоне.
• Отсутствие пятой передачи. Это главная проблема для тех водителей, которые предпочитают быструю езду на трассе. Двигатель начинает работать слишком громко, повышается расход топлива.
• Высокая стоимость запчастей. Некоторые автолюбители жалуются на то, что замена расходников обходится слишком дорого. Если нужен ремонт, то его приходится откладывать.
• Жесткая подвеска. На этом автомобиле чувствуется даже мелкий щебень, некоторые владельцы рассказывают, что «равчик» третьего поколения «постоянно трясет».

Многие автолюбители отмечают еще один минус автомобиля – «пробивает» задние стойки.

Плюсы модели

Есть у транспортного средства и свои плюсы:

• Надежность. Ремонт хоть и обходится дорого, но требуется он автолюбителям крайне редко. Поэтому на вторичном рынке до сих пор встречается третье поколение с большим пробегом, но в хорошем состоянии.
• Интересный дизайн. Несмотря на то, что автомобиль произведен в «нулевых» годах, его внешний вид до сих пор не уступает в потоке более новым моделям.
• Управляемость. Владельцы автомобиля часто говорят о том, что не испытывают проблем с резкими поворотами, иногда машина подходит и для умеренного бездорожья.
• Расход топлива. Кроссовер в смешанном цикле потребляет всего 9 литров бензина на 100 километров пути. Это достаточно низкий показатель для представителя сегмента SUV.
• Большой дорожный просвет. Показатель клиренса на автомобиле действительно выше некоторых прямых конкурентов.

Также автолюбители отмечают преимущества транспортного средства в плане комфорта: зимой в салоне тепло, а двигатель заводится с автозапуска даже при сильных заморозках.

Японский кроссовер RAV4 третьего поколения – это автомобиль, который подходит для повседневной эксплуатации в условиях городских дорог и загородных трасс. Использовать его на бездорожье не рекомендуется.

Источник: https://4-x-4.ru/rav-4-3-pokolenie/

Замена генератора пежо 206

Показов: 2438

Дата выхода: 30. 09. 2015 года

Рассуждение автовладельца по имени Тейс: На все случаи жизни и нет конкурентов по набору опций,хоть на дальняк,хочешь грязь меси,хочешь дрифтуй,хочешь свадьбы вози,хочешь живи в нем

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3797, ширина — 1100, высота — 1918 мм. Колесная база составляет 2438 мм. Дорожный просвет 154 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Анастасийа

Оригинальное название:

Продолжительность: 4:45

Качество: DVDRip

Смех в теме: В маршрутке старушка долго и пристально смотрела на жующего жвачку мальчика . Смотрела-смотрела и говорит, наклонившись: “Зря, сынок, ты это мне все рассказываешь Я ведь глухая.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

1. Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
2. Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
3. Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
4. Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
5. Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
6. Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
7. Откручиваем болты крепления запчасти.
8. Проводим демонтаж генератора.
9. Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

1. Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
2. Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.

   Этот ремень уже никуда не годится!

3. Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.

   Оцениваем состояние.

4. Отсоединяем контакты с генератора.

   Инструкция по съёму генератора.

5. Проводим демонтаж изделия.

Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.

Доброго дня всем! История очень простая. С момента покупки уже накатал почти 100 тыс, а ролики приводного ремня не менял не разу. Натяжной ролик уже начал попискивать. Заказал обвадной ролик Инна, ремень Бош и ролик натяжной Гейтц. Меняется всё не сложно. Можно из под капота, но неудобно, поэтому я менял на эстакаде. Некоторые снимают правое колесо и подкрылок, но я этого не делал.

Все и так номально получается. Для работы необходимы ключ на 13 и на 17 (или голова и трещотка). Против часовой стрелки отводим натяжной ролик и снимаем ремень. На натяжном механизме есть отверстия. Отводя ролик совмещаем эти отверстия и вставляем штопор какой-нибудь (я использовал торкс 25). После этого меняем ролики. Ключом на 17 откручиваем обводной ролик и меняем. Болт ставил на резьбовой гермет.

Затем меняем натяжной ролик (резьба на болту обратная!). Но новый ролик мне не подошёл! Отличался по размерам. Благо что старый ролик не люфтил. Я достал пыльники убрал старую смазку и положил новой высокотемпературной смазки и поставил. Старый ролик был так же как и обводной инновский F123995.

На неделе куплю новый и поменяю чтоб уже всё было чотко!)))) фото не делал, так как было не до них! Идёт сильный снег! Всем добра!))))

Источник: https://evrasia-today.ru/zamena-generatora-pezho-206/

Замена ремня генератора на Peugeot 206

Расходники:

• ролик обводной Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ролик натяжной Citroen/Peugeot 16 114 245
• ремень приводной навесного оборудования Citroen/Peugeot 5750.XA

Порядок действий такой:

1. снять ремень вспомогательного оборудования;
2. муфту кондиционера;
3. натяжной и протяжной ролики.

Данные действия проделаны на двигателе NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этого потребуется следующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Как снять генератор на пежо 206 седан

Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.

по замене генератора

материал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Как снять генератор на пежо 206 — Ремонт автомобиля своими руками

Смена ремня генератора на Peugeot 206

Расходники:

• ролик обводной Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ролик натяжной Citroen/Peugeot 16 114 245
• ремень приводной оборудования навесного Citroen/Peugeot 5750.XA

Порядок действий таковой:

1. снять ремень вспомогательного оборудования;
2. муфту кондюка;
3. натяжной и протяжной ролики.

Данные деяния проделаны на движке NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этой цели будет нужно последующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Peugeot 206. Ремонт. Часть 7 Приводной ремень, термостат, топливный фильтр и жидкость ГУ

Если вам помогло моё видео, с удовольствием приму благодарность: Z892120791779. долларовый кошелек webmoney .

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306

Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.

Как Поменять Ремень Генератора На Пежо 206

Смена ремня генератора на Peugeot 206

Расходники:

• ролик обводной Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ролик натяжной Citroen/Peugeot 16 114 245
• ремень приводной оборудования навесного Citroen/Peugeot 5750.XA

Порядок действий таковой:

1. снять ремень вспомогательного оборудования;
2. муфту кондюка;
3. натяжной и протяжной ролики.

Данные деяния проделаны на движке NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этой цели будет нужно последующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Пежо 206 Замена Ремня Генератора

Замена ремня генератора на Peugeot 206

Расходники:

• ролик обводной Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ролик натяжной Citroen/Peugeot 16 114 245
• ремень приводной подвесного оборудования Citroen/Peugeot 5750.XA

Порядок действий таковой:

1. снять ремень вспомогательного оборудования;
2. муфту кондюка;
3. натяжной и протяжной ролики.

Данные деяния проделаны на движке NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этого будет нужно последующий инструмент:

• трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
• ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
• большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
• шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
• отвертка

Пошаговая процедура замены ремня генератора и роликов на Пежо 206

Для замены лишь роликов и ремня не нужно поднимать машину и снимать колесо — все это удается проделать в помещении гаража или же прямо возле магазина, на улице.

1. Чтобы снять муфту кондиционера, предпочтительнее автомобиль поднять, потом снять его правое колесо, а также снять пол локера (четыре клопа).
2. Всего пять минут обычно уходит на снятие ремня. Все довольно просто, без каких-либо сложностей, поэтому с такой задачей справится любой.

   Взять трещетку с головкой на 13 и болт (шпильку, гвоздь, палку) длиной 3-5 сантиметров и диаметром 3 миллиметра. Ключ поставить на натяжной ролик и повернуть его на 30° против часовой стрелки.

   Используя свою другую руку, вставить болт (палку, шпильку, гвоздь) в отверстие площадки ролика (у двигателя есть идентичное отверстие, в которое и войдет болт).

Ремень должен находиться в свободном положении, а ролик — закреплен.

Теперь можно снять ролики. Тремя болтами крепят площадку натяжного ролика (один болт вверху, а два внизу). Откручивают при помощи трещетки с головкой 10.

С помощью одного болта закрепить протяжной ролик в центре. Если у него имеется пластиковое покрытие, то может возникнуть загвоздка: в таком случае понадобится головка для трещетки на 16. Изображения всех роликов, и среди них ГРМ под кожухом:

Как правило, ролик и ремень снимаются за 30 минут.

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306

Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.

Peugeot 206 — Ремонт. Часть 7 Приводной ремень, термостат, топливный фильтр и жидкость ГУ

В этой видео инструкции я покажу Вам процесс замены приводного ремня, термостата, топливного фильтра и.

Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206

1. Снять локер, потом залезть в колесную арку, чтобы добраться до кондиционера.
2. Взять болгарочный ключ или специальное приспособление.
3. Вставить его в муфтовые отверстия и открутить гайку трещеткой с головкой на 13.
4. Первая муфтовая пластина (с отверстиями и треугольником) насажена на зубцы.

   Следует затянуть посильнее головку на 13 по направлению к центру и какое-то время обстучать, затем снять её на себя. Рекомендуется быть осторожнее и не переусердствовать при вставлении стамесок, отверток и т.п. в щель между муфтой и пластиной, а то можно погнуть треугольник и кольцо этого «амортизатора». Нужно снимать именно центр, а не оттягивать более толстой отверткой края.

Готово.

Теперь нужно произвести сборку в обратном порядке:

1. поставить на место муфту;
2. надеть стопорное кольцо;
3. одеть шайбу;
4. поставить первый диск (тот, что с треугольником);
5. прикрутить гайку;
6. если кондиционер был снят, то поставить его на место;
7. надеть ремень;
8. освободить (отпустить) натяжной ролик;
9. вставить локер;
10. поставить на место колесо и спустить на землю машину.

Источник: https://vivauto.ru/pezho-206-zamena-remnja-generatora/