Когда надо чистить дроссельную заслонку

Когда надо чистить дроссельную заслонку?

» Прочее »

Вопрос знатокам: Что дает чистка дроссельной заслонки? И Как часто ее надо проводить? Пробег 130 к. не разу не чистил!

С уважением, Icreet

Лучшие ответы

За карб не скажу. На инжекторе мыть надо. Смысл в том что в спокойном состоянии заслонка имеет щель для воздуха, и при запуске отрабатывает клапан ХХ. Поскольку от всякой гадости щелка загрязняется и практически исчезает, то при запуске клапан ХХ открывается больше (так уж мозги командуют) что бы хватало воздуха для работы двигателя. В определенный момент клапан ХХ может встать на упор и начнутся проблемы с запуском.

Мыть заслонку надо в снятом состоянии с двигателя. Идеально для этого подходит карбклинер. Проблемы могут начаться после промывки очень даже легко. Поскольку мозги современных инжекторов самообучаются, то после промывки у Вас остаются статистически набранные параметры при грязной заслонке, а тут ее помыли.

Для некоторых авто достаточно скинуть клемму АКБ для обнуления, для других придется поездить два три дня на разных режимах, что бы произошла адаптация блока к новым условиям.

Ну а на некоторых требуется адаптация с помощью диагностического сканера, где дроссельная заслонка — мотор/пилот.

Купи очиститель карбюратора баллон и туда его напшикай, тока фильтр сними, как постоит откиснет заведи и дай оборотов и опять брызгай!

порядок будет в машине, меньше пыли. а хавать бензин будет больше

Смотря что за машина. Например ФВ ауди необходимо чистить, а то будет работать как балалайка. На бмв нет необходимости.

Чистка дросселя на свежих авто производится только со снятием заслонки иначе выйдет из строя катализатор. В идеале мыть через 30т. км, зависит от марки авто. Если не мыть будет проблема с холостым ходом и всякие блудни., иногда загорается ошибка двигателя.

Ну логично предположить, что бы не пришлось потом чинить)) Мой друг уже сталкивался с такой проблемой, и в нашем поселке абсолютно негде было её починить. Пришлось заказывать в интернете : drossel-proffi
А вообще так скажу, лучше чистите вовремя что бы не пришлось потом чинить)))

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

По мере загрязнения. Бывает что и раз в 100 т км

НУЖНО ЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬ КОГДА:плавающие обороты двигателя на холостом ходу (вы по звуку услышите неровности в работе, либо обратите внимание на стрелку тахометра, она будет «плавать» вверх и вниз);затруднённый запуск двигателя (иногда даже «на горячую»);повышенный расход топлива;рывки на малых скоростях;на некоторых моделях загорается лампочка Check на приборной панели;потеря мощности (встречается редко, преимущественно на двигателях большого объёма).

Если взялись за чистку, то дроссель нужно снимать до конца, чтобы почистить ВНУТРИ

По мере надобности .по мере надобности.

Дядя Саня *VOLGA 3110 SL*:

Следить за воздушным фильтром, менять вовремя, не допускать не плотностей в соединении патрубков и подсоса неочищенного воздуха, тогда и дроссельной заслонке сто лет ничего не будет и никакой чистки не потребуется и тем более часто. В качестве профилактики и то 1 раз в 100-150 тыщ пробега.

Можно ее чистить хоть каждый день. Чистота залог здоровья.

Вот здесь подробно описано про чистку дросселя remontpeugeot /sovety/chistka-drosselnoj-zaslonki-avtomobilya-video

аэрозоль, но как бы эффективно-только с демонтажем, с двух сторон.

Но на первых порах помогает с одной, на холостом, вместе с камерой сгорания и клапанами как бы

50 на 50 646 растворитель и ацетон.

Очистителем карбюратора не пробовал, баллончики продаются ;-))

снять карбюратор -вынуть золотник (пластик) чтоб не растворился
замочить в ацетоне на ночь. ну конечно щёточкой заслоки и прочее

все намного проще, средства для чистки карбюратора

Растворитель 646 или 645 до бела отмывает только дроссель снимать надо. и аккум отсоеденить чтобы ошибки не было. Или зажиганиеп не включать.

Ацетон или растворитель 647 или что то в этом роде.

я чищу очистителем тормозных дисков без ацетона. еще его обезжиркой называют.
карбклинер (очиститель карбюратора) агресивный очень а в современных машинах и в РХХ и в Дросселе применяется и пластмасса и резина и она может вступить в реакцию.

хотя я рекомендую всякие прокладки и т д снимать перед чисткой

Источник: https://dom-voprosov.ru/prochee/kogda-nado-chistit-drosselnuyu-zaslonku

Чистка дроссельной заслонки Suzuki SX 4

Официальный сервисный центр «Кунцево» предлагает профессиональное обслуживание для японского мини-кроссовера. Чистка дроссельной заслонки Suzuki SX 4 нашими мастерами — это гарантия качественной работы. Мы строго придерживаемся регламента, используем дилерское оборудование и инструменты, рекомендованные производителем расходные материалы.

Когда нужна?

Определить скопление нагара можно визуально. На стенках механизма должны быть видимые масляные или закоксованные отложения. Помимо этого, явными признаками неполадок являются:

Нестабильная работа мотора на холостом ходу и/или в процессе движения, двигатель автомобиля может глохнуть.
Проблемы при запуске.
Обороты самопроизвольно изменяются, «зависают».

Сразу после появления сбоев в работе нужно обратиться в сервис. При этом чистка дроссельной заслонки SX 4 может не решить проблему. Чтобы процедура была оправданной и эффективной требуется выполнить диагностику.

Игнорирование проблемы может усугубить ситуацию. Велика вероятность повреждения деталей из-за изменения зазоров, что приводит к разрушению металла. В результате даже ремонт станет невозможным, придется покупать новый механизм.

Этапы

Определить конкретное время, после которого нужна чистка сложно. Степень загрязнений определяется индивидуальными факторами: интенсивность эксплуатации Сузуки, качество расходных материалов, климат, частота ТО, др. Мастера профессионального автосервиса чистку выполняют быстро. На все работы предоставляем гарантии.

Обслуживание в нашем центре выполняется в несколько этапов:

Отключение питания аккумулятора необходимо для предотвращения перегрузки сети и поражения током.
Снятие деталей тракта подачи воздуха для получения свободного доступа к заслонке.
Демонтаж дроссельной заслонки — поэтапное отсоединение крепежей.
Проверка качества: при обнаружении критических повреждений выполняется замена детали.
Чистка: процесс требует аккуратного воздействия, в противном случае можно повредить весь механизм. Выбор чистящих веществ зависит от сложности загрязнений, может потребоваться предварительное замачивание.
Сборка и диагностика: в завершение выполняется проверка системы, качества работы. При необходимости проводится регулировка.

Чтобы узнать, сколько займет времени чистка дроссельной заслонки Suzuki SX 4 у официального дилера, уточнить расценки или задать другие вопросы, закажите звонок. Менеджер согласует удобное время техобслуживания в Москве.

Источник: https://www.suzuki-kuntsevo.ru/vladeltsam/osnovnye-vidy-rabot/chistka-droselnoi-sistemu/chistka-drosselnoy-zaslonki-suzuki-sx-4/

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя).

Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Процедура замены топливного фильтра на порше панамера

Чистка дроссельной заслонки на Митсубиси и Ниссан требует особого подхода. Нужно действовать внимательно и аккуратно, чтобы не удалить защитный налет, так называемый «пятачок» — уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку для установки новых параметров работы двигателя).

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

: Суть полировки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 710 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 3050 тысяч километров пробега.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

: Установка и подключение дополнительное реле стартера

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя.

На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 3050 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Источник: https://auto-gl.ru/priznaki-zagryazneniya-drossel-noy-zaslonki/

Технология промывки дроссельной заслонки

20.06.2015

В ходе эксплуатации транспортного средства дроссельный узел неизбежно засоряется и требует своевременной очистки. При активном использовании транспортного средства, дроссельный узел постоянно подвергается влиянию картерных газов, небольших частиц пыли и рабочих жидкостей. В результате карбюратор начинает функционировать нестабильно. Поэтому необходимо своевременно диагностировать и обслуживать дроссельный узел.

По мнению большинства производителей, промывка дроссельной заслонки должна осуществляться после прохождения пробега в 50.000 км.Помимо этого, необходимо своевременно проводить профилактические работы, которые подразумевают частичную разборку и чистку узла. Чистка дроссельной заслонки может производиться преждевременно при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях.

В таком случае на загрязнение дроссельного узла укажут очевидные симптомы.

Признаки загрязнения дроссельного узла

В случае если двигатель автомобиля проблемно осуществляет переход с высоких оборотов на холостой ход, то вероятной причиной того является загрязнение ДУ.

Ярким примером загрязнение дроссельной заслонки является случай когда вместо постепенного возврата к необходимым оборотам, крутящий момент стремительно падает и движок глохнет с характерными звуковыми сопровождениями. При этом двигатель автомобиля с большим трудом восстанавливает необходимые крутящий момент.

При возникновении данной неисправности необходимо оперативно приступить к чистке ДУ. Промывка дроссельной заслонки позволит сэкономить часть средств на обслуживание ТС, и вернуть продуктивность ДВС.

Ещё одним симптомом, указывающим на неисправность дроссельного узла является затрудненный запуск двигательной системы.Как правило, при загрязнении дросселя усложняется холодный запуск движка. В случае если узел засорен изрядно, также может нарушиться горячий запуск ДВС.

Как правило, при загрязнении дросселя приходится долго крутить стартер, при этом можно заметить запах бензина из выхлопной системы. Если же приоткрыть заслонку нажав на педаль газа, двигатель автомобиля запускается. В данном случае возникает необходимость диагностики ДУ.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как включить отладку по USB на заблокированном устройстве?

Технологии очистки дроссельного узла своими руками

Для проведения работ нам понадобится следующие материалы и инструменты:

Торцевой ключ на 13.
Стандартный набор отверток.
Состав для очистки карбюратора.

В качестве рабочего состава используем жидкость для карбюратора

Одним из основных требований техники безопасности при выполнении работ является холодный двигатель!

Этапы выполнения работ

1. Первым шагом, демонтируем пластиковую защиту двигателя.

2. Следующим этапом необходимо удалить пробку бака и ослабить хомуты для того чтобы снизить давление в охлаждающей системе.

ДУ в разборе

3. Теперь демонтируем проводник вентиляции патрубка и производим визуальную диагностику на предмет следов масла. Если в воздушном патрубке обнаружены следы рабочей жидкости скорее всего засорен узкий канал ДУ.

4. Далее, использую отвертку ослабляем держатели подогревающих проводников дросселя.

5. Демонтируем шланг вентиляции бака и снимаем трос ДУ.

6. Теперь остается открутить держатели дроссельного узла и очистить систему с помощью специальной жидкости.

7. После успешной очистки восстанавливаем систему в обратном порядке.

Новый узел

Удачного обслуживания!

Технология промывки дроссельной заслонки. Ссылка на основную публикацию

Источник: http://carmend.ru/engine/texnologiya-promyvki-drosselnoj-zaslonki.html

Чем промыть дроссельную заслонку на инжекторе

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Снятие и прочистка дроссельной заслонки: причины загрязнения

Существует ряд причин, по которым заслонка дросселя загрязняется всевозможными отложениями. Главной причиной является масляная пыль, которая проникает через патрубок вентиляции картерных газов из-под крышки клапанов. На всех внутренних поверхностях заслонки оседает масло, тем самым притягивает на себя моторную грязь. Предотвратить или прекратить процесс загрязнения дроссельной заслонки невозможно.

Абсолютно во всех двигателях картерные газы не сразу выводятся в окружающую среду, а проникают сперва в воздушную систему для большей экологичности моторов.

Картерные газы могли бы без труда сразу проходить через дроссельную заслонку без нанесения ущерба мотору, но с ними в паре всегда «работает» масляный туман.

Всю составляющую грязную массу газов притягивает масло, при этом оседает на поверхностях узла, образуя плотный налет который необходимо чистить для нормальной работы дроссельной заслонки.

Признаки необходимости чисти заслонки

По мере накопления отложений на дроссельной заслонке, двигатель, даст знать, что пора применять необходимые меры. К таким «симптомам» относят:

— неуверенный запуск двигателя, зачастую не с первой попытки;
— обороты на холостом ходу заметно плавают;
— машина начинает дергаться при небольшой скорости (до 15 км/ч);
— при переключении передач во время движения, обороты могут падать довольно медленно, а могут слишком резко. Бывает, что мотор глохнет вовсе;
— провал в оборотах в районе 1000 об/мин.

Снятие и чистка дроссельной заслонки

Очистка дроссельной заслонки, возможно только после её снятия. Перед снятием необходимо отсоединить гофру воздуховода и отключить фишку проводов от реле холостого хода. Следующим моментом является отсоединение всех шлангов подходящих к заслонке. Чтобы из них нечего не выливалось, можно заткнуть их, например старыми свечами зажигания. После этого снимите трос с механического привода.

Источник: https://proinomarki.com/index.php/dvigatel/29-snyatie-i-prochistka-drosselnoj-zaslonki

Когда надо чистить дроссельную заслонку — Ремонт и обслуживание автомобилей

Замена крана отопителя ваз

Ремонт радиатор печки, независимо от модели автомобиля, у простого автолюбителя практически всегда сопровождается трёхэтажной бранью и массой потраченного впустую времени. Но суть не в сложности его замены, а в том, что к нему сложно добраться.

Так выглядит радиатор печки (отопитель) ВАЗ 2114

Поэтому лучше сразу не отгонять своё авто в автосервис, а просто внимательно прочитать и разобраться со всеми пунктами снятия, замены и установки радиатора. Причины для этого следующие:

Высокая стоимость ремонтных работ на сервисе.
Осмотр иногда проводят мастера низкой квалификации.
Снимая переднюю панель, вам обязательно (проверено не единожды) что-то сломают.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Что лучше вариатор или робот?

Причины замены радиатора печки

Сейчас мы рассмотрим основные моменты, когда необходимо производить замену краника печки ВАЗ 2114. Но в первую очередь постарайтесь узнать, исправен ли сам механизм отопления.

Окисление. Первой причиной неисправности может быть окисление, затрудняющее нормальное функционирование детали. Поломка — не существенная, но открывать его или закрывать будет проблематично.
Протекание. С проблемой течи антифриза необходимо сразу же бороться. Иначе тосол зальёт салон автомобиля, что не самое худшее. Больше будет неприятностей, если вся охлаждающая жидкость вытечет и мотор перегреется.

Проверка крана печки

Так выглядит кран печки ВАЗ 2114

Проверяются эти две причины фонариком и несколькими простыми действиями. Для начала проследите за уровнем тосола в расширительном бачке.

Далее можете осмотреть саму систему и все необходимые узлы отопителя, поднимите коврики и посмотрите, нет ли следов антифриза. Почувствовав влагу, начинайте искать причину протекания жидкости.

Ведь неисправность может заключаться не только в самом кране, а в патрубках или в радиаторе.

Обратите внимание

Если вы полностью уверены в его поломке, то приступаем к смене старых элементов управления печки ВАЗ 2114 на новые. Регулятор подачи теплоносителя не подлежит ремонту, он меняется.

У вас есть два варианта решения проблемы – посетить сервисный центр или заменить самостоятельно. Нет большой разницы, какому варианту вы отдаёте предпочтение, но сделать это надо в кротчайший срок.

Расположение краника отопителя ВАЗ 2114

О поездке на СТО вы уже знаете наше мнение, а вот о втором мы немного расскажем. Начинайте замену крана отопителя ВАЗ 2114 с его поиска в любом автомагазине. Только не забывайте, что их существует три вида:

Шариковый, принцип которого основан не на мембране, а на шарике с небольшим отверстием;

Керамический, имеющий задвижку из двух керамических мембран;

Стандартный, состоящий из одной резиновой мембраны.

Каждый вид имеет свои преимущества и свои недостатки. А поэтому давать какие-то рекомендации будет просто бессмысленным. Но здесь есть один практический совет:

Самостоятельная замена краника

Поменять вентиль отопителя не составить большого труда, но займёт некоторое время. Для этого нам придётся подготовить следующие инструменты:

Отвёртка, желательно крестовая.
Набор ключей (рожковых и накидных).
Емкость, в которую будет сливаться тосол.
Новая тормозная жидкость, если слитую невозможно будет очистить через фильтр.

Все работы по замене краника печки ВАЗ 2114 производятся после того, как тосол и патрубки станут холодными.

Демонтаж краника печки ВАЗ 2114

Последовательность работ:

Первым делом нужно будет слить всю охлаждающую жидкость. Её мы можем слить в приготовленную ёмкость, которую ставим под двигатель. Открутили в нижней части мотора болт для слива. Кран находится под центральной консолью. Поэтому чтобы его заменить, вам придётся снять правую боковую крышку торпеды. Она сидит на пяти саморезах;

Теперь можем приступать к патрубкам. Отпускаем хомуты, вытягиваем патрубки и сливаем остатки жидкости. Следующим этапом будет смазка WD-40 крепёжных шпилек. Так как головка болта находится в пластике, то во время их вывинчивания шпильки могут прокрутиться. А это уже будет не слишком приятный момент демонтажа крана отопителя;

Иногда случается и такое, что пластиковый корпус трескает или рассыпается. Поэтому головку болта можно зафиксировать плоскогубцами или ключом. Пока откисают болты с гайками, вы можете заняться снятием, по возможности, всех патрубков. Если смазанные гайки крепления крана откручиваются легко, то можете считать, что вы везунчик;

Вытянув болты, вытаскиваем сам краник. И только после этого надо вытянуть оставшийся тросик управления тягой. Всё, основная часть работы выполнена. Теперь можно производить замену.

Собрав все части и закрепив патрубки, можно заливать тосол и заводить машину. Пока мотор прогревается, можете визуально осмотреть хомуты и патрубки в тех местах, где вы их снимали и меняли. После достаточного нагрева двигателя включаем отопление. Нет подтёков – вы всё сделали правильно. А главное — самостоятельно.

Спустя некоторое время ещё раз можете осмотреть хомуты и немного их дотянуть.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 — порядок работ

Как известно, все ремонтные работы, в том числе и ремонт ВАЗ 2107, начинаются с выполнения подготовительных манипуляций. В их число входит мойка автомобиля, в том числе и моторного отсека, очистка резьбовых соединений от загрязнений, а также установка машины на эстакаду. Немаловажное значение имеет и точная диагностика.

В частности, определить, что требуется замена крана отопителя, не сложно. О нарушении герметичности данного узла свидетельствуют лужицы охлаждающей жидкости. Они будут видны на напольном покрытии у ног переднего пассажира. В целом, замена данного узла — это часть такой операции, как ремонт печки.

Кстати, если кран отопителя потек, то ремонт его не выполняется — только замена.

Для того, чтобы работы были выполнены успешно, вам понадобится новый кран отопителя на ВАЗ 2107, а кроме того — новые резиновые прокладки крана отопителя в количестве двух штук и червячный хомут диаметром шестнадцать-двадцать три миллиметра, а также достаточное количество охлаждающей жидкости.

Порядок проведения замены крана отопителя

Следует знать, что замена крана отопителя должна осуществляться при холодном двигателе. Это позволит избежать всевозможных неприятностей, связанных с нагретой охлаждающей жидкостью.

Понятно, что любая манипуляция, связанная со сборкой-разборкой автомобильных узлов должна проводиться в определенной последовательности.

Это в равной мере относится к таким работам, как замена сайлентблоков и замена крана отопителя.

Снятие этого крана производится в таком порядке:

после того, как автомобиль будет подготовлен к ремонтным работам, необходимо получить доступ к моторному отсеку,
в моторном отсеке с помощью отвертки следует ослабить затяжку хомута крепления подводящего шланга, после чего с нижнего патрубка крана отопителя снимается шланг,
нижний рычаг блока управления вентиляционной системой устанавливается в крайнее правое положение. При этом закрываются воздушные заслонки на боковых воздуховодах,
снимаются корпус вещевого ящика и вещевая полка,
отворачивается гайка крепления правого воздуховода к кузову. Делается это с помощью торцового ключа на 10. После чего воздуховод снимается со шпильки и отсоединяется от бокового дефлектора приборной панели,
следует ослабить болт крепления тяги привода отопительного крана, используя для этого торцовый ключ на 7,
оболочка тяги освобождается из-под скобы, после чего с крана рычага отопителя салона снимается наконечник тяги,
отворачиваются два болта крепления крана к печному радиатору. Для этого понадобится накидной ключ на 10. На этом этапе еще потребуется зафиксировать нижнюю закладную гайку, чтобы она не выпала из гнезда. Для этих целей можно воспользоваться пластилином,
теперь, собственно, вы дошли до места, где находится кран отопителя. На этом этапе он снимается — его патрубок вынимается из уплотнителя, который находится в перегородке моторного отсека. Здесь также имеется резиновая прокладка — она играет роль уплотнения в месте соединения фланцев крана отопителя и печного радиатора. В момент снятия из радиатора отопителя может вылиться немного охлаждающей жидкости. Для ее сбора вам потребуется ветошь,
отворачиваются два болта крепления патрубка к крану ототпителя. Для этого используется ключ на 10,
осуществляется снятие патрубка. Место, где соединяется кран отопителя (его фланец) и патрубок, также уплотнено резиновой прокладкой.

На этом работы по разборке узла закончены. Следует приступать к установке крана отопителя. Делается это в такой последовательности:

снятые резиновые прокладки в обязательном порядке заменяются на новые,
в последовательности, обратной вышеописанной, производится установка крана отопителя,
рычаг управления краном отопителя перемещается в крайнее правое положение,
необходимо произвести заливку недостающего количества охлаждающей жидкости,
после того, как будет осуществлена заправка охлаждающей системы жидкостью, нужно проверить герметичность соединений между краном отпителя и радиатором печки, а также шлангом. При необходимости детали следует подтянуть,
далее сборка всех деталей производится в обратной последовательности.

Следует отметить, что данные работы, равно как и регулировка клапанов, могут быть выполнены вами самостоятельно или же с помощью специалистов автосервиса.

Замена крана печки (отопителя)

Кран отопителя служит для регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. В теплое время года необходимость в обогреве салона отпадает, поэтому краник чаще всего находится в закрытом положении.

Источник: http://remkasam.ru/zamena-krana-otopitelia-vaz.html