Как поменять задние тормозные колодки

Замена передних и задних тормозных колодок

Обслуживание тормозной системы автомобиля – это, прежде всего, периодический осмотр и при необходимости замена тормозных колодок. Конечно, можно доверить эти операции специалистам автосервиса, а можно выполнить их самостоятельно, сэкономив время и деньги и получив уверенность в качестве работ и удовлетворение от их выполнения.

В рамках данной статьи мы подробно рассмотрим вопросы, которые помогут проводить техническое обслуживание тормозной системы своими руками:

С какой периодичностью и как проводить диагностику тормозных механизмов?
Первые признаки, свидетельствующие о необходимости замены тормозных колодок.
Последовательность операций при замене и есть ли особенности у различных моделей автомобилей.
Отличается ли содержание операций при замене колодок дисковых и барабанных тормозов, и нужно ли проводить дополнительные действия после установки новых колодок?

А в конце статьи смотрите видео-инструкцию по замене передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Лада Калина, Приора, Гранта.

Когда нужно менять тормозные колодки

Тормозная система автомобиля, как одна из самых ответственных с точки зрения безопасности, требует регулярного осмотра. Опытные автомеханики рекомендуют осматривать состояние тормозных колодок одновременно с проведением технического обслуживания автомобиля – каждые 10 тыс. км. Эта рекомендация особенно актуальна для автомобилей, вышедших из гарантийного срока.

Для принятия решения о необходимости замены колодок при осмотре обращают первоочередное внимание на следующие обстоятельства:

Остаточная толщина фрикционного слоя. Единых правил здесь нет, однако приближение толщины к отметке 2 мм свидетельствует о необходимости скорой замены.

Наличие механических повреждений не связанных с естественным износом колодок: сколы, трещины и т.д.
Наличие повреждений «ответной» части (относится к дисковым тормозам): борозды, трещины, волнистость (приводит к неравномерному износу поверхности колодки).

Помимо результатов осмотра могут быть и другие внешние проявления необходимости замены колодок:

увеличение тормозного пути;
резкий шум (скрип, скрежет) при торможении не связанный с индикатором недопустимого износа;
неадекватная реакция автомобиля при торможении (резкие удары, толчки).

Среди факторов, влияющих на надежность тормозной системы в целом, необходимо отметить следующие:

Качество изготовления и материалов колодок.
Манеру езды водителя.
Состояние дорог (преобладание чистого покрытия или агрессивной среды, грязи, абразивных включений и т.д.).
Климатические особенности региона эксплуатации.
Естественный износ при торможении.

Качественные тормозные колодки – это залог надёжной работы тормозных механизмов, и поэтому экономить на их стоимости целесообразно в разумных пределах. В самом деле, если экономия в 20% при покупке колодок обернётся 30% снижением их ресурса, то это будут скорее лишние затраты.

С другой стороны бытует мнение, что если качественные тормозные колодки (например, для автомобилей премиум-класса) «не совсем подходят» к конкретному авто, их можно «подогнать» (отрезать, подпилить, подточить). Делать это категорически не рекомендуется: любое механическое воздействие на фрикционный материал и подложку (кроме, разумеется, работы в штатном режиме) может привести к раннему разрушению колодки.

Рекомендация для выбора тормозных колодок проста: покупайте колодки хорошего качества и штатного размера для конкретной модели авто.

О том, какие тормозные колодки лучше, читайте здесь.

Кстати, при замене тормозных колодок новички часто задают вопрос: надо ли менять колодки с двух сторон, если с одной стороны они ещё находятся в удовлетворительном состоянии? Ответ однозначный – менять нужно одновременно с двух сторон, так как в противном случае появляется опасная ситуация неравномерного износа и не одновременного срабатывания тормозов.

Понятно также, что при агрессивной манере езды да ещё по грунтовым дорогам с повышенным содержанием абразива, осматривать состояние тормозной системы необходимо чаще рекомендуемых интервалов. То же относится и к автомобилям с автоматической коробкой передач – у них износ колодок, как правило, происходит быстрее, чем в машинах, оборудованных механической коробкой.

Замена тормозных колодок на передних дисковых тормозах

Перед тем как менять передние тормозные колодки необходимо выполнить ряд простых операций:

Установите автомобиль на ровной поверхности и подложите под колёса упоры для предотвращения дальнейших перемещений машины.
Откройте капот и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью (чтобы облегчить впоследствии перемещение поршня рабочего цилиндра).
Ослабьте крепление колеса, поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.

Далее, выверните рулевое колесо, чтобы обеспечить лучший доступ к суппорту (заодно и лучшую обзорность – на рисунке 1 выше дисковый тормозной механизм Toyota Camry) и осмотрите поверхность тормозного диска.

Конструкция крепления тормозных колодок в разных марках и моделях автомобилей может несколько отличаться, однако практически у всех моделей есть общие конструктивные элементы. К таким элементам следует отнести крепление суппорта или его части (крышки): ослабив один из болтов (2) и полностью вывернув другой, можно поднять крышку суппорта, освободив доступ к колодкам (3).

Так как суппорт соединен шлангами с источником тормозной жидкости, не допускайте, чтобы в процессе работы он повисал на них. Полностью или частично снятый суппорт желательно проволокой закрепить на деталях подвески, убедившись в отсутствии нагрузки на трубопроводы.

Следующий этап – демонтаж старых тормозных колодок и установка новых. После демонтажа следует внимательно осмотреть поверхность старых колодок, и оценить состояние тормозного диска.

Перед установкой новых колодок необходимо «вдавить» шток поршня рабочего цилиндра в прилегающую поверхность суппорта. Так как толщина новых тормозных колодок больше, чем у изношенных, поэтому им необходимо дополнительное пространство.

Эту операцию удобно проводить при помощи струбцины, как показано на следующем рисунке и на видео в конце статьи.

В качестве прокладки между штоком и зажимом струбцины можно использовать старую тормозную колодку.

Если струбцины под рукой нет, тогда старые колодки в суппорте (а значит шток поршня рабочего цилиндра) отжимают небольшой монтажкой (или большой плоской отверткой) до разборки самого суппорта.

Следует помнить о необходимости закрывать крышку бачка с тормозной жидкостью. Дело в том, что тормозная жидкость гигроскопична и длительный контакт с атмосферой ей на пользу не идёт. Подробно о тормозных жидкостях читайте по этой ссылке.

Далее новые колодки устанавливают в суппорт и крепят их там так, как предусмотрено конструкцией авто. Дальнейшую сборку производят в последовательности обратной разборке.

По завершении замены тормозных колодок следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что всё стало на свои места.

Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах

Задние тормозные колодки барабанных тормозов меняются значительно реже более нагруженных передних колодок. И хотя конструктивно барабанные тормоза выглядят сложнее дисковых, замена их, как правило, даже несколько более простая процедура.

Главное в этой процедуре запомнить расположение всех пружин и тяг с тем, чтобы при сборке установить их точно так же, иначе тормоз работать не будет.

Последовательность операций такова:

Выполняются первые три пункта из процедуры замены дисковых тормозов. Важно при этом снять автомобиль с ручного тормоза, который является составной частью барабанных тормозов.
Отвернуть гайки, крепления барабана и если он «закис» стронуть его с места простукиванием и демонтировать.
Внимательно изучить расположение пружин, фиксаторов и тяг.
Освободить ручной тормоз и все пружины и тяги. Вынуть старые колодки.
Собрать новые колодки с тягами и пружинами;
Установить собранные комплекты внутри тормозного механизма.

После установки новых тормозных колодок выполняется обязательная проверка работы тормозов.

Проверка работы тормозов после замены колодок

При проверке работоспособности тормозов, прежде всего, следует удостовериться в качестве сборки механизма – тормоза должны работать плавно, без рывков и посторонних шумов.

Кроме того, и это особенно важно для передних дисковых тормозов, для новых колодок необходима приработка поверхностей трения (так называемая, «притирка»).

Если дисковые тормоза собраны правильно, то приработку осуществляют следующим образом:

первые 150-300 км пробега после замены используют серии так называемых мягких (не более 50% от максимального усилия на педали сцепления) торможений, которые носят кратковременный характер (чтобы избежать перегрева поверхностей трения);
в период приработки рекомендуется провести не менее 30-50 циклов остановки с постепенным незатянутым торможением и временем каждой остановки не менее 3-5 секунд (чтобы дать тормозным механизмам несколько остыть).

Проверка качества сборки ручного тормоза проводится ещё до снятия машины с домкрата: затягиванием ручника и попыткой провернуть колесо. Сборка барабанного тормоза в целом оценивается в процессе приработки на ходу.

Следует иметь в виду, что скрип и посторонние шумы не всегда бывают следствием некачественной сборки или некачественных колодок. Причинами таких шумов могут быть мелкие камушки, попавшие в тормозной механизм или погодные условия, связанные с повышенной влажностью или образованием конденсата.

Если неправильно подобран фрикционный материал накладок и новая колодка «пылит», то в барабанном тормозном механизме шумовые последствия этого обнаруживаются значительно скорее, чем в дисковом, так как пыли там просто некуда деваться.

замена передних тормозных колодок ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Источник: https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/53-zamena-tormoznyh-kolodok.html

Замена тормозных колодок. Инструкция по замене передних и задних колодок своими руками

Тормозные колодки – рабочий элемент тормозной системы, который тормозным моментом замедляет скорость вращения колес за счет трения о поверхность колеса или тормозной диск. Замена тормозных колодок — процедура не сложная и по плечу даже начинающему автолюбителю даже без опыта подобной процедуры.

Каждая деталь автомобиля имеет свой рабочий ресурс, который снижается со временем. Износ тормозных колодок зависит от множества факторов и в каждом отдельном случае менять тормозные колодки придется по истечению разного времени.

Причинами износа тормозных колодок будут:

качество дорог, на которых эксплуатируется машина;
стиль вождения;
температурные условия на протяжении года;
если уже была замена тормозных колодок, то качество такой работы влияет на ресурс деталей.

Износ передних колодок происходит быстрее потому, что большая часть инерционной силы, которую гасят тормоза, приходится именно на перед автомобиля. Так передние колодки стоит менять в два-три раза чаще, чем задние.

Колодки нужно менять по парам – сразу меняются либо на передних колесах, либо на задних. Нельзя допускать, чтобы колодки на паре колес имели разную степень изношенности. Также обязательно стоит менять колодки вовремя, изношенные колодки сильно повреждают тормозные диски и, скорее всего, потом стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.

Во время замены тормозных колодок нужно обращать внимание на степень износа различных элементов тормозной системы. В первую очередь нужно исследовать степень износа тормозных дисков, также нужно проверить резиновые чехлы и пыльники направляющих на целостность. При замене колодок также проверяются тормозные шланги. Все это делается для того, чтобы в случае наличия подтекания устранить его причину до того, как на дороге случится непоправимое.

Описать весь процесс замены тормозных колодок в деталях достаточно трудно, поскольку процедура замены задних тормозных колодок и замена передних колодок немного отличаются, особенно если стоит дисковая и барабанная система, а так же кроме этого у каждой модели авто присутствуют свои нюансы. Однако общие пункты все же есть:

открывается капот и откручивается крышка тормозного бачка;
снимается колесо;
тормозной механизм очищается от грязи;
выкручиваются болты (направляющие суппорта или болты тормозного барабана) дабы добраться до колодок;
отверткой отводятся колодки (тормозной механизм);
колодки меняются попарно;
прокачивается тормозная система.

Теперь попробуем разобрать общую процедуру замены задних и передних колодок в отдельности.

Замена тормозных колодок (дисковая система)

Выбрав колодки рекомендуемые производителем, берем набор инструмента, откручиваем гайки колеса, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.
Приступать к замене колодок нужно на остывшей машине (дабы остыли детали тормозного механизма), на ровной площадке без уклона и с подставленным упором (кроме самого домкрата) под днище. Используйте противооткатные упоры под колесами.
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости (дабы было проще вдавливать тормозной поршень).
Открутить направляющие суппорта, а если есть фиксирующие скобы, то снять их отверткой. Если на авто укомплектован датчиком износа колодок то отсоединить разъем.
Отвести отверткой колодки (вставить мощную плоскую отвертку между колодками) дабы вдавить тормозной поршень. Вынуть старые колодки. Очистить место установки от грязи.
Установить новые колодки. Рекомендуется смазывать направляющие суппорта, но очень аккуратно, чтобы мазка не попала на контактные поверхности колодок, иначе тормоза не будут работать.
Собрать тормозную систему в обратном порядке, установить колесо, снять машину с домкрата.
Прокачать тормоза, дать приработаться новым тормозным колодкам.

Замена задних колодок (барабанная система)

Произвести такую же процедуру, как и в первых двух пунктах при смене передних.
Снять автомобиль с ручного тормоза.
Открутить фиксирующие болты тормозного барабана и снять его. Барабан может прикипеть или ни сниматься в результате перекоса колодок, поэтому может понадобиться постукивания молотком.
Запомнить расположение всех фиксирующих пружин (ели установить неправильно, тормоз работать не будет).
Освободить тросик ручного тормоза, снять все пружины и тяги заднего тормозного механизма отверткой. Снять колодки.
Установить новые колодки и собрать тормозной механизм в обратной последовательности. Установить колесо (не снимая авто с домкрата).
Поставить автомобиль на ручной тормоз и попытаться крутить заднее колесо, проверяя работу заднего механизма.
Снять машину с домкрата.

Признаки износа тормозных колодок:

увеличение тормозного пути автомобиля;
неправильное поведение тормозной системы при торможении;
появление металлической стружки на тормозных дисках и колодках;
стук при резком торможении;
скрип при торможении.

Если хотя бы один из таких признаков появился, нужно немедленно произвести осмотр тормозов и при необходимости провести замену износившихся деталей.

Визуально вы можете обнаружить такие повреждения дисков и колодок:

толщина накладки колодки ниже требуемой техническими характеристиками;
трещины или расслоения тормозной колодки;
сколы и царапины на колодке, либо накладке;
снижение толщины тормозного диска ниже требуемой техническими характеристиками;
неравномерный износ колодок;
появление по краю диска выступающего бортика.

После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.

Источник: https://etlib.ru/blog/156-zamena-tormoznyh-kolodok

Как заменить задние тормозные колодки своими руками

Замена на автомобиле задних тормозных колодок – дело хлопотное, поскольку делать это надо только при определенных условиях. Ремонт важно совершать своевременно. Чтобы не упустить подходящий момент, необходимо самостоятельно разобраться в тонкостях устройства тормозной системы.

Когда нужно менять задние тормозные колодки

На изношенность колодок влияют сразу несколько факторов:

условия эксплуатации;
способ вождения;
состояние механизма;
качество запчастей.

Эксплуатация в неблагоприятных условиях приводит к сокращению срока службы деталей. Передние колодки (дисковые) изнашиваются в 2-3 раза быстрее задних.

Механизм может прослужить дольше, если установить новые барабанные тормоза. Однако, прежде чем произвести замену самостоятельно, нужно учесть общее техническое состояние авто. Важно не упустить момент, когда система требует обновления, иначе будут появляться все новые проблемы.

Произвести смену деталей нужно тогда, когда появились признаки износа:

выраженный скрип при торможении (свист, скрежетание, визг);
большой ход педали;
удары при резкой остановке;
длинный путь торможения;
проваливание педали тормоза в пол.

Если обнаружился один из этих признаков, нужно срочно приобрести детали. Осуществить починку своими руками совсем не сложно. Если откладывать решение проблемы, тормозная система совсем выйдет из строя и восстановить ее будет не просто.

Исправить ситуацию можно, обратившись в сервисный центр, к частному механику или самостоятельно установив колодки.

Внимание! Устройство быстро выходит из строя, если авто оснащено контрафактными деталями, при вождении по бездорожью, используется резкое торможение.

Как поменять задние тормозные колодки своими руками

Прежде, чем приступить к смене изношенных деталей, нужно внимательно осмотреть и другие механизмы, чтобы убедиться, что не будет других «сюрпризов». Вместе с барабанной системой часто ломаются: барабан, течет цилиндр, заклинивает тросик ручника.

Для эффективного ремонта автомобиль нужно пригнать в яму или поднять на домкрате. Независимо от марки и особенностей механизма, процесс замены тормозов проводится в несколько поэтапных шагов:

Колесо демонтируется.
Внутри капота снимается крышка тормозного бака;
Детали очищаются от грязи.
Откручиваются направляющие болты.
Колодки отводятся отверткой и меняются попарно.
Проверяется система при зажигании.

Работать с барабанной системой гораздо сложнее, нежели с дисками. Однако, если придерживаться правил и не спешить, этот опыт станет полезным навыком, который поможет в дальнейшем самостоятельно справляться с подобными проблемами.

Обратите внимание! Задние тормоза имеют средний показатель пробега порядка 50 тыс. км., передние служат гораздо меньше – от 10 до 15 тыс. км. Проверка производится каждые 10 тысяч километров.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы выполнить ремонт своими руками, нужно приобрести специальные инструменты. Покупка на рынке или с рук повышает шансы попасть на некачественные изделия. Подделки, хоть и выглядят как оригинал, но прослужат совсем недолго.

Источник: https://nahybride.ru/hodovaya-chast/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok

Как Поменять Тормозные Колодки Задние

Подмена тормозных колодок Митсубиши ASX

Под тормозной колодкой понимают специальную железную пластинку с фрикционной накладкой, которая при соприкосновении с тормозным диском обеспечивает действенное торможение автомобиля.

По материалу производства данные тормозные элементы могут быть асбестовыми и без асбестовыми.

Последний вариант является современным и отличается собственной надежностью, в то время как внедрение первого приводит к нередкой замене тормозных колодок на Мицубиси АСХ из-за низкой износостойкости.

Когда менять тормозные колодки на Митсубиси АСХ

Основным признаком износа тормозных колодок является возникновение соответствующего скрипа после нажатия на педаль тормоза при движении автомобиля. Данное явление верно показывает на то, что толщина фрикционного материала конструкции достигнула собственного критичного уровня. Чтоб избежать таковой ситуации, нужно определять наименьшую толщину тормозных колодок во время проведения техобслуживания.

Многие специалисты считают, что тормозной элемент просит срочной подмены, если его толщина составляет меньше 2-ух мм. Но во избежание критичных ситуаций рекомендуется устанавливать новые колодки при толщине меньше 5 мм. Также можно фиксировать пробег автомобиля, меняя колодки через каждые 20 тыщ км пробега. При всем этом следует учитывать, что подмена задних тормозных колодок требуется пореже из-за смещения центра масс на переднюю ось машины во время торможения.

Какие тормозные колодки лучше для Митсубиси АСХ

При выборе тормозных колодок следует учесть их разделение на:

стоковые (конвейерные),
запасные (предлагаются на вторичном рынке уникальных автозапчастей),
экспортные (реализуются на рынках с низкими требованиями к эталонам свойства).

Последний вариант является самым легкодоступным, но низкокачественным. Качество стоковых и запасных типов полностью идентично, чего нельзя сказать о стоимости.

Перед тем как поменять колодки на ASX, нужно направить внимание на их внешний облик (отсутствие трещинок, обычная форма пластинки, плотное прилегание фрикционного материала к железной базе), также соответствие эталону ECE R90. Также следует учесть коэффициент трения и наивысшую температуру нагрева колодок. 1-ый показатель должен находиться в границах 0,3-0,5 единиц. Что касается температуры, допустимым значением является нагрев конструкции до 350 градусов Цельсия.

Принципиально отметить, что отличие уникальных колодок от неоригинальных Мицубиси ASX заключается только в цены, которая у промышленных аналогов минимум на 30 процентов выше. Предпосылкой тому является переплата за бренд и заводскую упаковку.

Замена задних тормозных колодок. Приора,Калина

Замена задних тормозных колодок. Приора,Калина.Замена задних тормозных колодок с абс.

Замена задних колодок ваз 2110

НА видео было снято снятие задних накладок ваз 2115 , чтоб видео не получилось длинным и утомительным решил.

Как поменять колодки на ASX

Чтобы заменить передние колодки на Мицубиси ASX, необходимо проделать следующие операции:

Установить домкрат.
Максимально ослабить фиксирующие болты колеса.
Поднять автомобиль на домкрате.
Снять колесо.
Максимально повернуть рулевое колесо для облегчения доступа к тормозному механизму. Если меняются колодки на правом колесе, то руль поворачивается максимально вправо, а если на левом – максимально влево.
Открутить нижний винт крепления суппорта.
Поднять суппорт.
С помощью отвертки снять тормозные колодки.
Очистить накопившуюся грязь.
Смазать место установки тормозных колодок.
Установить индикатор износа колодок.
Установить новые тормозные колодки.
Опустить суппорт.
Закрутить нижний винт крепления суппорта.
Повернуть руль для установки колеса.
Установить колесо.
Зафиксировать болты колеса.
Опустить домкрат.
Закрутить фиксирующие болты колеса до упора.

Для замены задних тормозных колодок на Митсубиси АСХ нужно сделать следующее:

Установить домкрат.
Ослабить крепежные болты заднего колеса.
Поднять домкрат.
Открутить болты и снять колесо.
Открутить винты крепления суппорта.
Снять суппорт и отвести в сторону.
Используя отвертку, снять тормозные колодки.
Очистить область установки колодок от загрязнений.
Нанести смазку на место установки тормозных колодок.
Установить индикатор износа колодок.
Установить новый комплект колодок.
Установить суппорт.
Закрутить винты крепления суппорта.
Установить колесо.
Зафиксировать болты колеса.
Опустить домкрат.
Закрутить фиксирующие болты колеса до упора.

Замена задних тормозных колодок — когда и как поменять? — Как отремонтировать ВАЗ

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Любого здравомыслящего водителя всегда должны интересовать два момента: динамика движения автомобиля, т.е. параметры и характеристики двигателя, и безопасность движения, т.е. состояние тормозной системы автомобиля.

Когда должна производиться замена тормозных колодок?

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 09

Ответ на этот вопрос вы найдёте в Руководстве по эксплуатации своей модели автомобиля. Именно здесь указаны параметры: при каком должна производится как замена задних тормозных колодок, так и передних.

В этом вопросе не нужна самодеятельность, и, тем более, надежда на «ещё потерпит». Указана толщина накладок в 2,0 мм, будьте добры поменять колодки.

Замена тормозных колодок должна производиться на одной оси одновременно. В дальнейшем, вы должны руководствоваться инструкцией производителя тормозных колодок, где четко сказано, когда менять передние или задние тормозные колодки, не суть важно.

Важно! Для замены тормозных колодок вам, помимо стандартного слесарного инструмента, понадобятся некоторые приспособления. Особенно это касается замены колодок на дисковых тормозах. Все их невозможно описать, поэтому руководствуйтесь мануалом по ремонту именно вашего автомобиля, или подсказками на форумах вашеймодели – водов (аудиводов, ланосводов, фордоводов и т.д.).

Попробуем заменить своими руками, задние тормозные колодки на системе барабанного типа и дискового типа. Мы выкладываем общий технологический процесс, а нюансы при разборке и сборке задних тормозов зависят от их типа.

Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

Замена задних тормозных колодок

Перед тем, как поменять задние тормозные колодки – проводим диагностику их состояния без снятия барабана. Для этого в тормозном механизме имеется смотровое окно. Снимаем заглушку и оцениваем состояние накладки, вернее её толщину. Если вы принимаете решение о замене колодок, то и приступаем к ней.

начать нужно с ослабления привода ручника ();
отворачиваем направляющие штифты и проворачивая тормозной барабан снимаем его. Естественно, руками вы его не снимете (прикипел), поэтому предварительно простучите барабан с торца;
после снятия барабана, вынимаете направляющую пружину из зацепления с колодкой;
далее отсоединив нижнюю стяжную пружину, нужно снять переднюю колодку и снять разжимную планку;
отсоединяем направляющую пружину от задней тормозной колодки, вывести рычаг ручного привода из наконечника троса;
извлечь направляющую пружину из тормозного механизма. Расшплинтовать ось рычага ручника. Снять шайбу, рычаг и ось;
далее переставляем рычаг на новую тормозную колодку, Ось зашплинтовываем. Дальнейшая установка тормозных колодок производится в обратном порядке.

Как заменить задние тормозные колодки на дисковых тормозах

Замена и установка задних тормозных колодок на , естественно, в корне отличается от замены колодок на тормозах барабанного типа. В этом случае, помимо стандартных инструментов6 ключей и отверток, вам понадобятся специальные съёмники, предназначенные именно для системы вашего автомобиля.

ослабляем трос стояночного (ручного) тормоза;
освобождаем рычаг стояночного тормоза;
выбиваем разводные штифты и снимаем стопорную пружину;
снимаем тормозные колодки и прокладки;
провести очистку поверхности суппорта, которая контактирует с тормозной колодкой;
одновременно проверяем состояние грязезащитного чехла, при наличии на нем механических повреждений, придётся производить полную переборку суппорта;
проверяем фрикционную поверхность тормозного диска на наличие механических повреждений, и измеряем толщину тормозного диска. Перед этим уточните в мануале, минимально допустимую толщину тормозного диска, чтобы через несколько дней не производить уже ;
далее вталкиваем поршни тормозного цилиндра в цилиндр;
далее — установка тормозных колодок. Обе стороны прокладки смазываются тонким слоем консистентной силиконовой смазки, и прокладка устанавливается на заднюю пластину тормозной колодки. Устанавливаем тормозные колодки.
перед установкой колеса, не забудьте нанести на обод направляющей ступицы антикоррозийный состав.

Важно! Если вы при разборке системы производили снятие тормозной трубки с суппорта, то необходимо долить тормозную жидкость в бачок, и провести .

Убедитесь в том, что всё сделали правильно, и нет утечки тормозной жидкости. Приступайте к .

Удачи вам при замене задних тормозных колодок любого типа.

Источник: http://PortalVAZ.ru/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-kogda-i-kak-pomenyat/

Как поменять задние тормозные колодки — Ремонт и обслуживание автомобилей

Тормозная система на автомобиле ВАЗ-2107 представлена в виде дисковых (спереди) и барабанных (сзади) тормозов. Конструкция передних и задних тормозов имеет существенные отличия, поэтому уместно рассмотреть принцип замены задних колодок на автомобиле ВАЗ-2107.

В принципе задние колодки имеют больший ресурс, чем передние, но в любом случае приходит время, когда необходимо осуществлять замену. Зачастую ресурс задних колодок составляет около 40-50 тысяч км, но все зависит от характера эксплуатации автомобиля. В этом материале уделим внимание тому, как осуществляется замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107, и что, в общем, представляют собой данные изделия.

Когда требуется замена изделий

Как и для передних колес, так и для задних характерно применение 4 тормозных колодок для обеспечения эффективного торможения. Только по конструкции эти изделия отличаются, хотя принцип действия имеют аналогичный.

Задние колодки ВАЗ 2107 представлены в виде дугообразной стальной конструкции, на внешнюю часть которой нанесен фрикционный слой. Именно за счет трения этого слоя о внутреннюю часть барабана обеспечивается остановка автомобиля. Если своевременно не заменить тормозные элементы, то это будет чревато развитием непредсказуемых последствий, ведь самое главное для любого автомобиля – это исправность системы торможения.

Менять задние тормозные колодки на ВАЗ-2107 необходимо тогда, когда фрикционная накладка стирается до толщины менее 1,5 мм. Определить этот факт без снятия колеса и демонтажа барабана не удастся. Но это один из основных способов определения неисправности тормозной системы.

Существует и второй вариант, который более удобный и не требует демонтажа заднего колеса. Для того необходимо прислушаться на предмет проявления признаков скрипа задних колес, а также скрежета и отсутствия эффекта торможения, но это чревато повреждением самого барабана.

Можно выжать ручник, став при этом на склоне, и проверить исправность его работы. Конечно, на ручнике может ослабнуть тросик, но если его подтянуть, а эффекта все равно не будет, то пора приступать к замене колодок. Если задние тормоза не функционируют, значит пришла пора поменять колодки.

Менять их рекомендуется комплектом на обоих задних колесах, так как зачастую стираются они одновременно. Что представляет собой процесс замены задних тормозных колодок на ВАЗ-2107, определим далее.

Особенности замены задних колодок

Вначале проведения работ следует отметить, что ручник необходимо изначально опустить в крайнее нижнее положение. Это позволит демонтировать тормозной барабан, и тем самым добраться до изношенных деталей. Начинать замену тормозных колодок ВАЗ 2107 необходимо с того, что снимается заднее колесо:

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/obsluzhivanie/kak-pomenyat-zadnie-tormoznye-kolodki.html

Замена передних и задних тормозных колодок своими руками

Безопасность автомобиля, водителя и пассажиров напрямую зависит от состояния тормозных колодок. Именно они ответственны за эффективное торможение даже в экстренных условиях. Своевременная замена на новые тормозные колодки обеспечит безопасную и быструю поездку. Провести эту операция может даже начинающий автомобилист.

Когда нужно проводить замену тормозных колодок

В зависимости от влияния разных факторов замена тормозных колодок может производиться с различной периодичностью. В среднем такая замена производится на машинах с механической КПП каждые 30-50 тысяч километров, а на автомобилях с АКПП – каждые 25-30 тысяч километров. Но замена колодок может понадобиться и раньше. Признаками того, что замена колодок необходима, являются:

увеличение тормозного пути;
неравномерный фрикционный износ колодок, в этом случае необходима замена и тормозного суппорта;
механические повреждения колодок, которые можно заметить при визуальном осмотре;
проваливание или большой ход тормозной педали;
повышенный расход тормозной жидкости;
срабатывание датчика, на моделях с контролем истончения колодок.

Производители рекомендуют каждые 10 тысяч километров пробега проводить осмотр и тестирование всей тормозной системы. Во время этой проверки уделите самое пристальное внимание тормозным колодкам и учтите, что передние колодки изнашиваются быстрее задних.

Замена передних тормозных колодок (дисковые тормоза)

Передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку при торможении, чем задние. Передние тормозные колодки приходится менять значительно чаще. Следует учитывать, что нужно менять колодки только парами – обе передние или обе задние. Рассмотрим алгоритм замены передних колодок на дисковых тормозах.

Перед заменой колодок автомобиль устанавливают на ровной поверхности, ставят на стояночный тормоз. Открыв капот, снимают крышку бачка тормозной жидкости для облегчения перемещения поршня рабочего цилиндра. После установки под колеса противооткатных башмаков и ослабления колесных болтов автомобиль поднимают домкратом.

Теперь переходите к выполнению основных операций по замене:

1. Выверните руль, так как это обеспечит хороший доступ к суппорту. Осмотрите тормозной диск, оцените его состояние.

2. Полностью выверните направляющие суппорта, верхнюю и нижнюю. Удалите направляющие. Поднимите крышку суппорта.

Важно! Закрепите суппорт подручными материалами, например проволокой или ремнем, к деталям подвески. Это предотвратит повреждение тормозных шлангов.

3. Вдавите поршень при помощи большой плоской отвертки.

4. Плоской отверткой подденьте старые колодки и демонтируйте их. Отделите противоскрипные пластины. Необходимо смазать пластины тонким слоем смазки.

5. Желательно снять и скобы для того, чтобы смазать их. Покройте их смазкой со всех сторон.

6. Очистите посадочное место от грязи.

7. Подготовьте новые колодки. Нанесите смазку на уши колодок и те места, на которые крепятся противоскрипные пластины.

8. Руководствуясь инструкцией к автомобилю, установите новые тормозные колодки. Удалите ветошью излишки смазки.

9. Покройте смазкой периметр поршня. Установите на место суппорт. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить направляющие суппорта.

10. После подготовки направляющих, которая заключается в нанесении тонкого слоя смазки, устанавите их, хорошо закрутив.

11. Теперь повторите все операции на втором колесе.

12. После замены обеих колодок проверьте герметичность тормозной системы неоднократным нажатием на тормозную педаль.

Важно! Не забудьте закрыть крышку бачка тормозной жидкости, так как гигроскопичная тормозная жидкость не переносит длительного контакта с воздухом.

Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)

Перед заменой нужно провести подготовительные операции, как при замене передних колодок.

Внимание! Снимите автомобиль с ручного тормоза. Он является частью барабанного тормоза.

Замена задних колодок производится в следующей последовательности:

1. Отверните гайки крепления барабана.

2. Демонтируйте барабан. Если его трудно снять, то его можно легко простучать, поддеть барабан с двух сторон, снять его со ступицы. Контролировать состояние подшипника барабана.

3. Изучите и запомните, а лучше сфотографируйте, расположение тяг, пружин и фиксаторов.

4. После отсоединения стояночного троса, снимите пружины, тяги.

5. Демонтируйте старые колодки.

6. Проведите сборку новых колодок с пружинами и тягами. Если вы фотографировали их расположение, проверьте правильность монтажа по фотографии.

7. Установите на место.

8. Проведите проверку (или прокачку) тормозной системы.

Прокачка и проверка работы тормозов после замены колодок

Прежде, чем привести автомобиль в движение после замены колодок, нужно провести прокачку тормозной системы. Эта операция поможет удалить воздух из системы.

Это будет сделать легче, если прибегнуть к помощи товарища. Вам понадобиться тормозная жидкость. Она должна быть такой же, как та, что используется в автомобиле. Также нужен шланг диаметром равным диаметру штуцера прокачки.

Шланг присоединяем к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с жидкостью. Слегка ослабляем штуцер. Ваш помощник должен в это время нажать на педаль с усилием и удерживать ее. После выхода всего воздуха штуцер необходимо затянуть. Эта процедура проводится на всех колесах.

Начинать рекомендуется с колеса, которое наиболее удалено от главного цилиндра тормозной системы.

После замены колодок необходимо убедиться в том, что тормоза функционируют нормально. Они должны работать плавно, не должно быть рывков и посторонних звуков.

Проверку правильности сборки ручного тормоза проводят сразу, не снимая авто с домкрата. Проверка проводится путем затягивания ручного тормоза, если при этом вам не удается руками провернуть колесо, то все выполнено правильно.

А оценку качества сборки барабанного тормоза проводят при проведении приработки тормозов на ходу. Также для нормальной работы тормозов (особенно для дисковых) необходима притирка, приработка поверхностей трения.

Такую приработку производят на первых после замены 150-300 км пробега. Рекомендуется:

Провести серию мягких торможений, во время которых использовать усилие при надавливании на педаль не более 50% от максимального уровня. Такие торможения должны быть кратковременными, чтобы не перегревать поверхности трения.
Проводить остановки автомобиля с постепенным незатянутым торможением. Чтобы элементы тормозной системы смогли остыть, время остановки должно быть не менее пяти секунд. Таких циклов должно быть не меньше пятидесяти.

При этом следует оценивать наличие посторонних звуков при торможении. При некорректном подборе фрикционного материала накладок, возникает такое явление как «пыление» колодки. Появляются шумы. Причем в случае барабанных тормозов эти шумы проявятся скорее. Правда, их наличие не всегда указывает на плохую сборку или использование некачественных колодок. Такие шумы наблюдаются и в случае попадания в тормозную систему камешков, других небольших объектов или при повышенной влажности.

Как уменьшить износ тормозных колодок

Как бы внимательно не относились вы к своему автомобилю, все равно придет время, когда нужно поменять тормозные колодки. Снижают ресурс тормозных колодок такие факторы:

плохое качество дорожного покрытия;
особенности вождения автомобиля;
климатические условия эксплуатации;
качество используемых колодок, аккуратность при их монтаже.

А вот уменьшить износ колодок и продлить срок их службы можно, выполняя несложные правила:

выполнять торможение плавно, а для того, чтобы такая возможность была, выдерживать дистанцию при движении;
выполняя торможение не использовать постоянное давление на педаль, а выполнять несколько плавных нажатий;
не оставлять надолго машину на стояночном тормозе в сильные морозы для предотвращения примерзания колодок к барабанам.

Надеемся, что при помощи этих советов вы проведете замену тормозных колодок самостоятельно. Отнеситесь к этому ответственно, ведь исправная тормозная система – залог вашей безопасности.

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/avtoservis/zamena-tormoznyh-kolodok-svoimi-rukami-1085290.html

Как поменять задние тормозные колодки — пошаговая инструкция

Износ тормозных колодок можно разделить на две группы: естественный и неестественный износ.

С естественным износом думаю всё понятно. Это обычная выработка детали за счет её эксплуатации. К преждевременному износу можно отнести агрессивный стиль вождения с резкими торможениями после разгона, неисправная тормозная система, невысокое качество фрикционных накладок, поэтому и рекомендуется покупать колодки или оригинальные на ваш автомобиль либо известных производителей.

Как определить, что пришла пора замены тормозных колодок в автомобиле. Без оборудования, которого может не быть в вашем гараже, износ тормозных колодок можно определить только визуально. Если на вашем автомобиле стоят литые диски, то износ можно посмотреть даже не снимая колеса. Достаточно присмотреться, как сильно выработалась колодка (в этом случае мы увидим только наружную колодку).

Если же из-за ваших дисков не хватает видимости, то колесо придется снять. Обычно если изношена колодка с левой или с правой стороны, то их рекомендуется менять парами. А как узнать какая допустимая остаточная толщина колодки? Всё очень просто, обычно производители автомобилей пишут в мануалах по эксплуатации автомобиля допустимую толщину. Если же такой книжки у вас нет, то настоятельно рекомендуется менять колодки, когда их толщина стала меньше 4-5 мм.

Ведь изношенные тормозные колодки могут в достаточной степени повредить тормозной диск или барабан. В современных автомобилях существует функция предупреждения об износе. К тому же во фрикционной накладке стоит датчик износа из мягкого металла. Но полагаться на неё стоит, ведь он может легко выйти из строя в процессе эксплуатации.

При езде сильную выработку можно определить по следующим признакам:

При торможении издается неприятные звуки: скрип, визг, скрежет, которые сигнализируют об истертых тормозных колодок;
Ощущаются вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Увеличивается тормозной путь и время торможения.

Замена колодок на барабанных тормозах

Замена колодок не составит большого труда. В целях безопасности рекомендуется надеть респиратор, ведь при работе может выделяться асбестовая пыль, которая смертельно вредна при попадании в легкие.

Первое что нужно сделать – это снять колесо с автомобиля, для этого нам потребуется домкрат, чтобы поднять машину.
Взявшись за край тормозного барабана необходимо аккуратно его демонтировать, для упрощения снятия можно его немного покачивать из стороны в сторону.
После снятия барабана необходимо его визуально осмотреть на предмет повреждений.
Сфотографируйте тормозной механизм, чтобы сравнить его после обратной сборки.
Следующий шагом необходимо разобрать тормозной механизм. Как это сделать мы сейчас и разберём:
1. Снимаем возвратные пружины (находятся снизу);
2. После этого снимаем шток ручника;
3. Снимаем стопорные пружины (находятся сверху);
4. И в конце достаем старые колодки.
Вставляем новые колодки на место старых.
Ставим обратно верхнюю пружину.
Крепим тросик стояночного тормоза.
Ставим нижнюю пружину.
Вставляем иглу, которая прижимает колодки к пружине и поворачиваем ее на 90 градусов, предотвращая её выпадение.
После всего одеваем барабан на место и ставим колесо.
Затем снимите автомобиль с домкрата и проделайте ту же работу с другой стороны.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Небольшие советы, которые помогут вам в работе:

Не стоит разбирать тормозной механизм сразу с двух сторон, ведь если вы запутались, какие детали куда ставятся, то сможете посмотреть с противоположной стороны.
При снятых колодках не нажимайте на педаль тормоза, из-за этого могут выскочить тормозные цилиндры, а их установка займет продолжительное время.
При покупке тормозных колодок рекомендовано купить и набор пружин, стоят они недорого, но вложение не будет лишним.

Замена колодок на дисковых тормозах

Чтобы снять старые тормозные колодки и установить на их место новые придется поднять автомобиль с помощью домкрата или специального подъемника:

Для начала откручиваем колесо автомобиля.
Затем, с помощью гаечного ключа ослабляем болты суппортов, а после, их полностью выкручиваем.
Что полностью снять суппорт потребуется отсоединить его от тормозных трубок, которые удерживают его на месте. Не дайте суппортам повиснуть на этих трубках, придерживайте его рукой. Если это допустить, то можно полностью повредить тормозную систему, что приведет в дороге к неисправимым последствиям. Необходимо убедиться, что тормозные трубки находятся в свободном состоянии и не помешают в процессе работы. Сами колодки находятся внутри суппортов и могут крепиться различными способами.
Вытаскиваем старые колодки из суппорта и при желании смотрим на их износ. После проделанной работы необходимо собрать всё компоненты воедино.
Ставим новый комплект обратно в суппорт. Учитывая то, что толщина новых колодок может в достаточной мере отличаться от старых, необходимо проделать дополнительную процедуру. В суппорте стоит поршень, за счет которого колодка и прижимается к тормозному диску. Его теперь надо приспособить к новым колодкам, сбросив его в первоначальное положение. И только после этого механизм устанавливать на свои места. Чтобы упростить себе задачу, откройте капот и немного приоткройте крышку с бачка тормозной жидкости, ведь если этого не сделать, то будет создаваться давление, мешающее поставить поршень на место. После установки поршня в нужном положении, лучше всего закрутить обратно крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы не дать возможности влаги или пыли попасть вовнутрь.
Теперь ставим суппорт с новым комплектом колодок на тормозной диск.
Закручиваем болты обратно и убеждаемся, что вся система работает исправно. Для этого нажимает на педаль тормоза несколько раз. Осматриваем место ремонта. Всё болты должны быть тщательно закручены, стоять на своих штатных местах, тормозные трубки не зажаты и не перекручены.
Далее ставим колесо на место, опускаем автомобиля на землю.

Стоимость ремонта и обслуживания

Новый комплект колодок для разных автомобилей стоит по-разному. На отечественные автомобили они дешевле, чем на иномарки. Как известно, на тормозах лучше не экономить и выбрать более дорогие и качественные. И стоить они могут от самых дешевых за 500 р., до дорогих за 3000 р.

Для работы вам понадобится всего лишь домкрат, набор ключей и инструментов (отвертки, плоскогубцы), телефон с камерой, и наше руководство по ремонту.

Учитывая всё вышесказанное необходимо своевременно выполнять необходимые работы по замене тормозов, дабы избежать аварий на дороге, ведь вы убережете не только свой автомобиль, но самое главное своё здоровье и здоровье ваших пассажиров.

Источник: http://smotriavto.ru/ustroystvo-avtomobilya/tormoznaya-sistema/zadnie-kolodki.html

Как заменить задние тормозные колодки

Довольно часто замена деталей (точнее сказать периодичность) напрямую зависит от стиля и манеры езды водителя и интенсивности торможения.

Но существуют оптимальные, усредненные показатели, которые говорят о том, что на отечественных автомобилях задние тормоза желательно менять каждые двадцать тысяч километров, а на современных автомобилях (иномарках) через каждые тридцать или даже сорок километров.

Так вот, помимо общепринятых сроков, есть и понятие преждевременного износа. Вот тут очень важно преждевременно заметить проблему, которая может стоить жизни.

Во время резкого торможения на скорости в приделах от 60 до 80 километров наблюдается звук типа «биение». Это напрямую свидетельствует о том, что есть явная проблема с тормозной системой, а именно с колодками.

Если вам кажется, что педаль тормоза как-то непривычно себя ведет (медленное или наоборот, слишком резкое торможение), то это верный знак,что надо поменять колодку.

Если вы заметили на дисках пить от фиксационных накладок с явным наличием металлической стружки, и при этом процесс торможения начал сопровождаться неприятным скрежетом, то это значит что пора заняться осмотром системы торможения и ее элементами.

Датчик износа дает сигнал водителю. Во фракционную накладку вмонтирован датчик из мягкого металла, который при износе замыкает в цепи и на панели приборов индикатор указывает об этом.

Важно помнить, что замена элементов системы торможения на одной оси обязательно должна выполняться одновременно. Для выполнения замены не достаточно иметь только слесарный инструмент. Особенно это касается замены на дисковых тормозах.

Можно воспользоваться услугами СТО, но цена за замену задних тормозных колодок достаточно велика. Стоимость одной стороны составит около трехсот рублей.

Как заменить колодки на барабанных тормозах

Прежде, чем выполнять замену задних тормозных колодок на барабанных тормозах, нужно провести диагностику. Чтобы провести диагностику нужно воспользоваться специальным смотровым окном, которое есть в тормозном механизме. Для этого снимаем заглушку и меряем толщину накладки. В случае, когда необходима замена, она выполняется следующим образом:

Первым делом начинать нужно с послабления привода ручника;
Далее необходимо отвернуть направляющие штифты и проворачивая, снимаем задний тормозной барабан. Довольно часто происходит так, что тормозной барабан абсолютно не поддается. Это свидетельствует о том, что он прикипел. Для того, что бы его хоть как-то послабить, нужно легонько постучать по нем молотком с торца;
После того как задний барабан сняли нужно заняться направляющей пружиной. Ее нужно достать из зацепления с колодкой;
Далее отсоединяем нижнюю стяжную пружину, а после переходим к снятию разжимной планки;
Чтобы отсоединить направляющую пружину от тормозной задней колодки необходимо вывести положение рычага ручного привода из наконечника троса;
Извлекаем направляющую пружину из тормозного механизма, расшплинтовываем ось рычага нашего ручника, снимаем шайбу, ось и рычаг;
После выполнения всех действий устанавливаем рычаг в новую, и зашплинтовываем ось. Дальнейшее монтирование происходит строго в обратном порядке.

Как заменить колодки на дисковых тормозах

Работа по установке задних тормозных колодок на дисковых тормозах – совсем непростой процесс, выполнение которого сильно отличается от замены на барабанных тормозах.

Как уже упоминалось выше, для этого процесса необходимо запастись дополнительным инструментом. Помимо отверток и ключей необходимо иметь съемники, которые предназначены только для системы вашего авто.

Рассмотрим поэтапную инструкцию:

В том месте, где необходима замена, автомобиль нужно поддомкратить и снять колесо. Для того, что бы снять сам барабан необходимо гайку, которая крепит задний барабан, расстопорить и выкрутить ее полностью. Снятие барабана со ступицы происходит методом поддевания с разных сторон, это нужно делать аккуратно, так как там есть подшипник, за которым нужно будет проследить. Но, в случае наличия механизма стояночного тормоза, то можно его не снимать;
Следующим этапом происходит снятие пружин. Нужно учитывать то, что пружины имеют высокое усилие, так что будьте осторожны при работе. После снятия стяжных пружин далее снимаются пластичные пружины фиксаторов;
Ставим на место поршни рабочего цилиндра. И собственно, это все этапы перед установкой или заменой колодок;
Установка происходит в обратном порядке — они фиксируются с помощью специальных фиксаторов.

Что касается использования смазочных материалов, то перед установкой необходимо смазать обе стороны прокладки силиконовой смазкой. Также перед установкой колеса на обод ступицы нужно нанести антикоррозийный слой.

«Замена задних тормозных колодок»

Источник: https://protachky.ru/obzor/kak-zamenit-zadnie-tormoznye-kolodki.html

Замена тормозных колодок своими руками

От состояния тормозных колодок зависит эффективность торможения и безопасность участников движения. Поэтому нужно контролировать толщину накладок и менять детали по мере износа. Снятие и установка колодок не требуют специальных навыков и дорогостоящего оборудования. Замена деталей своими руками займет времени не больше, чем дорога в мастерскую и обратно. Нужно только подготовить стандартный инструмент и купить новые тормозные колодки.

В данной статье Вы узнаете:

Причины износа тормозных колодок
Когда нужно менять тормозные колодки?
Замена передних и задних колодок (дисковая и барабанная система)
Тестируем новые тормозные колодки

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, в которой наглядно можно посмотреть как произвести замену колодок своими руками.

Причины износа тормозных колодок

Чтобы понять почему изнашиваются колодки, нужно понимать принцип работы тормозов. Различают два типа конструкции тормозной системы: дисковые и барабанные. Разница между ними в том, что в первых тормозные колодки прижимаются к дискам, а во вторых — к барабанам. Сила трения замедляет вращение колес, и машина останавливается. При этом кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло, которое рассеивается колодками и дисками.

Эффективность работы тормозов зависит от силы трения в механизме. Для этого на металлическую основу колодок наклеивается накладка из фрикционного материала, которая улучшает сцепление. При этом материал накладки стирается, предотвращая износ металлических дисков либо барабанов.

Срок их службы колодок зависит от воздействия следующих факторов:

Агрессивный стиль вождения.
Тяжелые климатические условия.
Состояние дорожного покрытия (ямы вынуждают чаще пользоваться тормозами).
Качество колодок (накладок).
Состояние поверхностей тормозных барабанов и дисков.
Воздействие агрессивных реагентов, которыми посыпают дороги во время гололеда.

Когда нужно менять тормозные колодки?

При спокойном стиле вождения колодки нуждаются в замене через каждые 40-50 тыс. км. Однако состояние и целостность фрикционных накладок нужно проверять гораздо чаще — через каждые 5-10 тысяч километров.

Самый надежный и простой способ проверить состояние колодок — снять колесо и измерить толщину накладок. Детали нужно менять, если осталось не более 2-3 миллиметров фрикционного слоя. Колодка подлежит замене при наличии сколов и трещин накладки.

Какие тормозные колодки лучше выбрать? ТОП-8 лучших фирм-производителей

Некоторые модели имеют специальную сигнальную пластину, которая начинает шуметь при сильном износе накладки. В этом случае визуальный контроль не потребуется.

На современных машинах колодки имеют датчики, срабатывающие при превышении допустимого уровня износа. В этом случае бортовой компьютер предупреждает водителя о необходимости поездки на СТО.

Кроме прямых признаков, существуют косвенные:

Скрип при торможении.
Вибрация, удары или толчки при нажатии педали тормоза.
Следы металлической стружки на внутренней стороне колесных дисков.

Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей. Поэтому при их появлении нужно провести комплексную диагностику подвески и тормозной системы.

Подготовка машины. Какие нужны инструменты?

Для самостоятельной замены колодок требуются следующие инструменты:

Противооткатные башмаки.
Домкрат.
Баллонный ключ.
Струбцина для вдавливания тормозных цилиндров (можно обойтись мощной отверткой).
Гаечные ключи (они понадобятся для демонтажа барабана и суппортов).
Пассатижи, которыми можно снять и установить пружины барабанного механизма.

Работу желательно проводить в защитных очках и в респираторе. Это предотвратит попадание пыли от накладок в глаза и дыхательные пути.

Выбираем набор инструментов для авто в чемодане — ТОП-10 лучших кейсов

Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать колеса противооткатными башмаками. Это гарантирует, что автомобиль не упадет с домкрата во время работы.

Болты на колесе, которое собираетесь снимать, нужно ослабить до того, как поднимать машину. Это позволит обойтись без помощника, который удерживает тормоза, пока вы орудуете баллонным ключом.

Когда вы поднимите колесо на домкрате, покачайте машину, чтобы убедиться в ее устойчивости. Если все в порядке, можно откручивать болты и снимать колесо.

Перед монтажом новых колодок приходится утапливать поршни тормозных цилиндров. Поэтому следует предварительно снять крышки бачков, в которых находится тормозная жидкость.

Замена передних колодок (дисковые тормоза)

При торможении диски с колодками могут нагреваться до температуры свыше 300 градусов. Чтобы не получить ожоги, нужно убедиться что тормозной механизм успел остыть.

Работа выполняется в два этапа: демонтаж старых колодок и установка новых.

В зависимости от конструкции механизма, замену старых деталей можно выполнить без снятия суппорта или только после его демонтажа.

Независимо от этого, первое, что нужно сделать — снять колесо и демонтировать прижимные пластинки, которые предотвращают вибрацию колодок.

Если демонтаж суппорта не требуется, колодки снимаются следующим образом:

Расшплинтовать и извлечь направляющие.
Развести колодки, утопив тормозные цилиндры струбциной или мощной отверткой.
Извлечь старые детали.

Если колодки невозможно снять без демонтажа суппорта, придется приложить чуть больше труда:

Открутить болты, которые удерживают суппорты.
Аккуратно извлечь болты.
Поднять суппорт над тормозным диском.
Вывесить детали на рычаге или пружине при помощи веревки или проволоки.

Проследите, чтобы тормозной шланг не перекрутился и убедитесь что ему не грозит повреждение инструментом или колодками. Суппорт не должен висеть на шланге.

Открутить болты или извлечь с посадочных мест шпильки, фиксирующие колодки.
Проверить состояние креплений и при необходимости заменить их новыми.
Достать тормозные колодки.

Из-за большой толщины накладок новые детали не удастся сразу установить на посадочное место. Для этого нужно полностью вдавить поршни тормозного механизма в цилиндры. Для этого их придется сдавить струбциной. При ее отсутствии можно попробовать обойтись монтировкой или мощной отверткой.

При вдавливании поршня тормозная жидкость перетекает по трубкам в бачок. При этом он может переполниться. Нужно следить, чтобы жидкость не попала на краску в подкапотном пространстве.

Далее остается лишь поставить новые колодки на место. Установка производится в порядке, обратном снятию. Важно не забыть зашплинтовать шпильки и правильно вставить пластины, предотвращающие вибрацию колодок.

Момент затяжки болтов, удерживающих тормозные суппорты, нужно узнать из инструкции по эксплуатации машины.

Тестируем новые тормозные колодки

Перед выездом из гаража нужно несколько раз нажать педаль тормоза. Это позволит колодкам занять свои места. При этом нужно удостовериться, что педаль не проваливается. Далее нужно удостовериться в правильной работе механизма.

Педаль должна нажиматься плавно и при ее нажатии не должно раздаваться щелчков или посторонних шумов со стороны тормозных механизмов.

Тормоза нужно проверять аккуратно. Сначала попробуйте остановиться со скорости 5 км/ч, потом — 15-20 км/ч.

Только после этого можно проверить эффективность торможения с 50-60 км/час. Для проверки используйте дорогу, на которой отсутствует трафик.

Пока колодки не «притрутся» к дискам и барабанам, тормоза автомобиля работают недостаточно эффективно. Процесс притирки можно ускорить:

Первые 150-300 километров пробега нужно периодически выполнять серии мягких торможений с усилием не более 50% от максимума. Тормозить нужно не дольше, чем несколько секунд. После этого нужно дать колодкам остыть — перегрев уменьшает их ресурс и может стать причиной деформации.
За период притирки нужно провести минимум 50 остановок с плавным торможением. Перед тем как продолжить движение, нужно выждать 10-15 секунд, чтобы поверхности остыли.

Сразу после сборки задних тормозных механизмов нужно проверить работу «ручника». Для этого нужно поднять рычаг и попытаться провернуть колесо руками.

Самостоятельная замена передних и задних тормозных колодок — не сложная, но крайне ответственная работа. Поэтому отнеситесь к ней предельно внимательно. Не торопитесь и используйте только качественные детали. От этого зависит безопасность вас и ваших близких.

замена тормозных колодок ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора

Источник: https://10carbest.ru/zamena-tormoznyh-kolodok/

Какова цена безопасности: или как поменять 4 тормозных колодки?

Тормоза придумали трусы? Совсем нет, тормоза являются очень важной составляющей любого автомобиля. Данная статья обращает внимание на заднюю тормозную систему автомобилей ВАЗ от 2101 до 2107. Да, так много моделей именно потому, что тормоза на них устроены одинаково. Что вы узнаете?

Как устроена задняя тормозная система на классике? Как самому заменить задние тормозные колодки? Как отрегулировать ручной тормоз? Также будет рассказано о частоте ремонта тормозов. Итак, начнем с устройства тормозов.

Устройство задней тормозной системы ВАЗ 2101

Из каких деталей состоит задняя тормозная система? Задние тормоза на классике установлены барабанного типа.

Барабан с направляющими для колеса
Задние тормозные колодки
Стягивающие пружины – верхние и нижние
Рычаг ручника
Регулировочная планка задних колодок
Рабочий цилиндр
Трос ручника
Опорные стойки задних колодок
Эксцентрик зазора колодок от барабана

Принцип работы задних тормозов ВАЗ 2102

При нажатии педали тормоза, тормозная жидкость раздавливает поршни заднего тормозного цилиндра. Поршни давят на тормозные колодки, которые надежно закреплены на направляющих, вставлены в нижние пазы и зафиксированы нижней пружиной, а также верхняя пружина держит колодки вместе и позволяет равномерно осуществлять давление на барабан.

Поэтапная замена задних тормозных колодок ВАЗ 2103

Ключ для снятия колеса
Ключ рожковый или накидной на 7
Пассатижи
Отвертка
Молоток
Домкрат
Опоры

Когда все заготовлено, можно приступать к самостоятельной замене задних тормозных колодок автомобиля ВАЗ.

Подробный процесс замены задних тормозных колодок ВАЗ 2104, 2105

Первым делом срываем колесные болты.
Поднимаем заднюю сторону автомобиля на домкрате.

Совет! Не следует работать с автомобилем, подвешенным на домкрате, в целях безопасности. Домкрат может оборваться, и могут пострадать руки или возникнет опасность для жизни. Используйте опоры – пеньки, шлакоблоки – подставьте их под автомобиль и уберите домкрат.

Когда автомобиль подвешен, и колесо оторвано от земли, полностью выкручиваем болты и снимаем колесо.
При помощи ключа на 7 выкручиваем 2 направляющих из тормозного барабана.
Пытаемся снять барабан руками. Если не получается снять тормозной барабан, необходимо с обратной стороны аккуратно постучать по кромке барабана молотком обязательно (!) через наставку из мягкого металла или дерева. При этом барабан необходимо постепенно проворачивать.
После снятия барабана приступаем к снятию самих колодок.
При помощи плоской отвертки снимаем нижнюю прижимную пружину.
Снимаем колодки с опорных стоек. Для этого нужно нажать на пружинку и совместить прорезь в фиксаторе со стойкой. Придерживайте стойку и пружинку, чтобы их не потерять.
Снимите регулировочную планку.
Теперь разжимаем колодки сверху, снимаем пружину и извлекаем колодки.
Далее следует снять трос привода ручника с рычага. Не забудьте послабить натяжку троса ручного тормоза при помощи двух ключей на 13, иначе не снимите трос с рычага.
Из одной колодки извлекаем шплинт и снимаем рычаг привода ручника – он понадобится для установки на новые колодки.

Диагностика задней тормозной системы ВАЗ 2106

Как определить, пора ли уже менять колодки или они еще поработают? А что насчет других механизмов в задних тормозах? Рассмотрим подробнее.

Состояние тормозных колодок определяется по толщине фрикционных накладок на них. Если их толщина уже мала и приближается к металлическому корпусу колодки, их необходимо менять.
Также необходимо проверить состояние и степень износа тормозного барабана. Если на нем есть трещины, сколы или заметен износ поверхности трения – необходима замена барабана.
Состояние колесного тормозного цилиндра определяется по наличию жидкости на тормозных колодках и внутри тормозного барабана. Если наличие тормозной жидкости обнаружено, значит, цилиндр не герметичен, и его необходимо заменить.

Совет! Не забудьте проверить состояние всех механизмов, ведь если неисправно что-то одно, то вся система может не работать вовсе.

Сборка задних тормозов ВАЗ 2107

Далее представлена схема установки задних тормозных колодок.

Устанавливаем снятый рычаг ручного тормоза на одну из колодок.
Далее следует установить задние тормозные колодки поочередно в пазы цилиндра, а также нижние пазы. Фиксируем их на направляющих опорах, при этом вставив между ними регулировочную планку.

Устанавливаем нижнюю и верхнюю пружины при помощи пассатижей.
После установки колодок на свои места сильно вдавите верхнюю часть в рабочий цилиндр, чтобы поршни зашли глубже, и вы смогли надеть тормозной барабан на новые колодки.
Далее устанавливаем трос ручника. Подробнее о регулировке ручника будет рассказано ниже.
Установите барабан на место. Проверьте свободное вращение барабана.
Установите две направляющие в барабан, совместив отверстия в барабане с отверстиями в полуоси.
Установите колесо, и опустите автомобиль.

Помните, что замена задних колодок осуществляется полностью – все четыре колодки следует менять одновременно.

Регулировка ручного тормоза

При установке троса ручного тормоза на рычаг колодки следует выполнить одно простое, но важное действие. Отмотайте около 6-7 витков пружины и откусите их пассатижами. Это позволит добиться лучшей натяжки ручного тормоза, меньшей регулировки натяжным болтом.

Отрегулировать ручник натяжным болтом следует так, чтобы при 5 щелчках ручника, колеса не вращались. Правильная натяжка ручника не только позволит автомобилю оставаться неподвижным, стоя на ручном тормозе, но и механизм подвода задних колодок будет работать корректно.

Периодичность замены задних тормозных колодок ВАЗ

Теперь вы знаете, как поменять задние колодки. Когда следует менять задние колодки? На это влияет много факторов, среди них следующие.

Качество тормозных колодок и накладок на них;
Состояние тормозного барабана;
Стиль езды и частота экстренных торможений;
Внешние условия эксплуатации автомобиля.

Передние колодки рекомендуется менять по пробегу 15 000 км. Ресурс задних колодок значительно выше, чем у передних – их рекомендуют менять 70 000 км. Конечно, все зависит от факторов, указанных выше и все же, не стоит забывать о своевременной замене задних тормозных колодок – они важная часть вашей безопасности при вождении автомобиля!

Источник: http://motorstory.ru/repair/hodowca/kakova-cena-bezopasnosti-ili-kak-pomenyat-4-tormoznyx-kolodki/

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваш вопрос: Какое масло заливать в кпп Лада х Рей?