Фольксваген поло замена ремня генератора

Замена приводного ремня генератора на Фольксваген Поло

Каждый владелец автомобиля время от времени сталкивается с вынужденными ремонтными работы своей «Стальной лошадки». Любая машина требует не только банальной заправки, но и внимания. Не исключением является и Volkswagen Polo, являющийся надёжным и качественным транспортным средством. Но каждый владелец, сталкивается с износом ремня генератора.

Замена ремня — серьёзная работа, которую необходимо произвести вовремя, иначе это грозит полным отказом автомобиля в самый неподходящий момент. В таком случае решить проблему на месте не удастся и придётся существенно потратиться на эвакуационных услугах специальной техники.

1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
3. Опорный ролик
4. Натяжной ролик
5. Шкив генератора
6. Шкив компрессора кондиционера

Когда менять приводной ремень

Определить, что пришло время заменить ремень можно по характерным признакам. Отследить необходимость может не только профессиональный мастер, но и обычный человек. Негодность ремня выглядит следующим образом:

• гладкая часть имеет трещины;
• видны вмятины от продольных зубьев;
• тканевая основа начала отслаиваться;
• имеются характерные следы жидкостей;
• особенный звук работы двигателя при заводе на холодную, он пропадает после того, как авто прогреется.

Проверка состояния ремня

1. При помощи домкрата необходимо поднять правую переднюю сторону автомобиля;
2. демонтировать колесо;
3. снять подкрылок;
4. ключом или головкой на «22» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива;
5. внимательно осматриваем его по всей длине.

Возможные причины изнашивания

Среди причин износа ремня следует выделить:

• материалы, из которых произведён ремень недостаточно качественные;
• попадание тех. жидкостей (при доливке любой жидкости необходимо быть крайне осторожным);
• степень натяжения (слишком сильное или слабое);
• временной износ.

Статья по теме: Снятие и установка цепи ГРМ

Инструменты и материалы

Заменить ремень генератора можно не только в автосервисах. Данную процедуру вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого необходимо иметь инструменты, материалы и руки. Многие собственники Volkswagen отказываются от самостоятельных ремонтных работ автомобиля, предпочитая доверить их профессионалам. Но на деле, заменить приводной ремень на Volkswagen Поло сможет каждый.

Из инструмента необходимы:

• домкрат;
• ключ на 16;
• гвоздь.

Довольно доступный набор для любого водителя, потому рекомендуем не тратить средства и произвести обновление ремня самостоятельно.

Артикулы

Наименование	Артикулы
Ремень приводной генератора (с кондиционером)	6Q0260849E
Ремень приводной генератора (без кондиционера)	6Q0903137A
Ролик натяжной (с кондиционером)	03C145299C
Ролик натяжной (без кондиционера)	6Q0145299A
Ролик обводной	1J0145276B

Инструкция по замене ремня на Поло седан

На снятие и установку ремня генератора своими руками потребуется полтора часа. В последующим устранение данной проблемы будет проходить ещё быстрее. С этой довольно лёгкой процедурой может справится любой автолюбитель, при условии соблюдения поэтапной инструкции:

1. На болт крепления натяжного ролика нужно накинуть ключ на «16».
2. Преодолевая сопротивление пружины проверните болт против часовой стрелки.
3. В отверстие на ролике и на компрессорном шкиве вставить гвоздь, который зафиксирует детали.
4. Демонтируйте старый ремень.

При установке необходимо проконтролировать расположение волн по отношению к выемкам.

Снять ремень можно и сверху, из-за чего не придётся проводить манипуляции и поднимать автомобиль. Но тогда процедура займёт не полтора часа, а практически весь день, превращаясь в довольно трудное занятие. Модель устроена так, что сверху менять его очень неудобно.

Самостоятельная замена ремня при серьёзном подходе совершенно нетрудная работа, и по силам любому водителю.

по снятию и установке приводного ремня (пошагово)

Источник: https://polovod.com/service/21-zamena-privodnogo-remnja-generatora.html

Фольксваген Поло «Селект» 2019 — комплектация, цены, конкуренты

26.11.2019

Фольксваген Поло 2019 года выпуска (2020 модельного года) предлагается покупателям в шести вариантах исполнения: «Conceptline», «Trendline», «Select», «Connect», «Comfortline» и «Football Edition» за 699 900 — 1 016 900 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Селект», которая появилась в продаже с 01 ноября 2019 года, чем она отличается от предыдущей «Трендлайн» и следующей «Коннект» версий, а также сравним её с ближайшими конкурентами.

Комплектация Фольксваген Поло «Селект»

Что входит в комплектацию VW Polo «Select»:

Экстерьер

• Стальные 15-дюймовые колёса с полноразмерными колпаками, шины 185/60 R15 (для 110 л.с.);
• Дневные ходовые огни;
• Фары головного света со сдвоенными рассеивателями, лампы H7;
• Корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в черный Deep Black перламутр;
• Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах заднего вида;
• Бамперы окрашены в цвет кузова;
• Зеленое атермальное остекление;
• Решетка радиатора с хромированной окантовкой;
• Затемненные задние фонари;
• Светодиодная подсветка номерного знака сзади.

Интерьер

• Тканевая обивка сидений, дизайн «Cushion»;
• Декор «Dark Illusion» на центральной части передней консоли;
• Хромированная отделка внутренних ручек дверей, рукоятки рычага КП, направляющих воздуховодов;
• Тканевая отделка багажника;
• 3-спицевое рулевое колесо;
• Пластиковая защита колесных арок.

Безопасность

• Антиблокировочная система (ABS);
• Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте;
• Подголовники спереди с регулировкой по высоте;
• Три подголовника сзади, регулируемые по высоте;
• Дисковые тормоза спереди, барабанные — сзади;
• Электронный иммобилайзер;
• Крепления Isofix для установки детских сидений на заднем кресле;
• Индикация и звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя;
• Система «Эра-Глонасс»;
• Индикатор низкого уровня омывающей жидкости;
• Полноразмерное стальное запасное колесо;
• Бортовой инструмент и домкрат.

Комфорт

• Кондиционер;
• Магнитола R 140 радио/MP3, аудиовход AUX-IN, гнездо USB и SD-карты, интерфейс Bluetooth;
• 4 динамика и антенна;
• Круиз-контроль;
• Наружные зеркала с электрорегулировкой, электроподогревом, электроприводом складывания;
• Электроподогрев передних сидений
• Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла;
• Электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления;
• Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету;
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте;
• Электромеханический усилитель рулевого управления с переменной производительностью в зависимости от скорости;
• Макияжное зеркало в солнцезащитном козырьке слева / справа;
• Многофункциональный дисплей с черно-белой графикой (отображает средний и моментальный расход топлива, запас хода, время в пути, пройденное расстояние, температуру охлаждающей жидкости двигателя, внешнюю температуру);
• Заднее сиденье 3-местное, спинка ассиметрично разделенная, складная;
• Центральный подлокотник спереди с боксом, подстаканник для задних пассажиров;
• Мультифункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой;
• Кожаная отделка рукояток рычагов КП и стояночного тормоза;
• Модуль подключения Volkswagen Connect (мобильное приложение с подробной информацией об автомобиле);
• Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа;
• Подстаканник спереди;
• Карманы на спинках передних сидений;
• Карманы в обшивках всех дверей (спереди с отсеками для 1,0-литровых бутылок, сзади для 0,5-литровых);
• Крючки для одежды в салоне;
• Дистанционное открывание багажника кнопкой из салона;
• Подсветка багажного отделения;
• Освещение салона с задержкой отключения, контактные выключатели на всех дверях;
• Комфортный режим работы указателей поворота (одно нажатие — три сигнала);
• Сигнальный зуммер невыключенного света.

Чем «Селект» отличается от «Трендлайн»

Что входит в комплектацию «Select», но отсутствует в «Trendline»:

• Стальные 15-дюймовые колёса, шины 185/60 R15 для всех модификаций (в том числе и для 90-сильного двигателя);
• Корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в черный Deep Black перламутр;
• Фары головного света со сдвоенными рассеивателями, лампы H7;
• Тканевая обивка сидений, дизайн «Cushion»;
• Декор «Dark Illusion» на центральной части передней консоли;
• Заднее сиденье 3-местное, спинка асимметрично разделенная, складная;
• Центральный подлокотник спереди с боксом, подстаканник для задних пассажиров;
• Мультифункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой;
• Кожаная отделка рукояток рычагов КП и стояночного тормоза;
• Модуль подключения Volkswagen Connect (мобильное приложение с подробной информацией об автомобиле);
• Электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления;
• Дистанционное управление центральным замком, 2 складных радиоключа;
• Наружные зеркала с электрорегулировкой, электроподогревом, электроприводом складывания;
• Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах заднего вида;
• Круиз-контроль;
• Электроподогрев передних сидений;
• Магнитола R 140 радио/MP3, аудиовход AUX-IN, гнездо USB и SD-карты, интерфейс Bluetooth;
• Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла.

Чем «Селект» отличается от «Коннект»

Что не входит в комплектацию «Select», но есть в «Connect»:

• 15-дюймовые легкосплавные колёса (а не стальные);
• Корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова (а не в чёрный Deep Black перламутр);
• Задние стекла с тонировкой 65%;
• 6,5-дюймовый цветной сенсорный дисплей с поддержкой App Connect;
• Камера заднего вида.

Цены

Источник: https://www.sove2u.ru/%D1%84%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE-%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-2019/

Замена ремня генератора на Фольксваген Поло седан — АвтоВызов

Проверка и замена ремня привода дополнительных агрегатов polo sedan,ремень генератора поло седан Замена ремня,роликов на поло седане.

Приводной ремень и ролики VW Polo седан 1,6 (105 л.с.) для а/м с кондиционером

Замену помны осуществлял впервые. Сложного ничего. То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и. Даже прикуривателем не воспользоваться.

Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости 2 и компрессор системы кондиционирования 6 если комплектация оборудована кондиционером. Схема такая: Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля.

Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства. Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки замена приводного ремня фольксваген поло седан могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности.

На станциях ТО натяжение ремня не проверяют, поэтому проверку стоит проводить самостоятельно. На Поло седан специалисты рекомендуют заниматься процедурой каждые 30 км пробега. Проводить замену необходимо, если появятся: Износ на зубчатой поверхности в виде трещин или подрезов. От резины также может отслаиваться ткань. То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и.

Даже прикуривателем не воспользоваться.

Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора. Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока.

Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости 2 и компрессор системы кондиционирования 6 если комплектация оборудована кондиционером. Схема такая: Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля.

Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства.

Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности. На станциях ТО натяжение ремня не проверяют, поэтому проверку стоит проводить самостоятельно. На Поло седан специалисты рекомендуют заниматься процедурой каждые 30 км пробега.

Проводить замену необходимо, если замена приводного ремня фольксваген поло седан Износ на зубчатой поверхности в виде трещин или подрезов.

От резины также может отслаиваться ткань.

Проверка и замена приводного ремня Volkswagen Polo седан

Замена приводного ремня фольксваген поло седан целью предотвращения рисков, настоятельно рекомендовано доверить ремонт настоящим профессионалам. Замена ролика натяжителя Polo sedan и другие наши услуги Сервисный центр, который мы представляем, оказывает услуги по ремонту автомобильной техники различных марок и модификаций, в том числе и немецкого концерна Фольксваген.

Наибольшее количество заявок от владельцев связано с проведением текущих, малозначащих работ, а именно: Кроме перечисленных работ, мастера выполняют капитальные ремонты основных агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, ходовая часть, трансмиссия, рулевое управление. Принимаем и выполняем заказы на восстановление целостности кузова, отдельных его элементов после повреждения, аварии.

Наличие высокоточного оборудования способствует наладке электронного блока управления двигателем при обнаружении некорректной работы или передаче замена приводного ремня фольксваген поло седан данных. Заявки выполняются мастерами с многолетним опытом, со стажем работы не менее одного года.

Задержки отсутствуют, брак составляет меньше одного процента, в большей части из-за неоригинальных деталей, предоставляемых владельцами. Всё дело в том, что шум, металлический скрежет издаёт не только натяжной ролик, но и паразитный ролик, шкив помпы, генератор.

Все перечисленные составляющие имеют в своей конструкции подшипники вращения. Очевидно, когда все собрано воедино, достаточно трудно идентифицировать конкретный источник.

Снимите ремень привода замена приводного ремня фольксваген поло седан агрегатов с ролика натяжного механизма Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. Если устанавливаете старый ремень, расположите его в соответствии с нанесенной меткой направления движения ремня при работе двигателя.

Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов. Снятие и установка автоматического натяжителя ремня агрегатов Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов не требует обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля.

При поломке спиральной пружины натяжитель заменяют в сборе, а при выходе из строя подшипника натяжного ролика можно заменить новым ролик.

Источник: https://autovizov.ru/raznoe/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BD.html

Нюансы обслуживания и ремонта генератора на Фольксваген Гольф 2, 3 и 4, Поло Седан и Пассат Б3 и Б5

Генератор и аккумуляторная батарея являются основными источниками питания автомобиля. В статье рассматривается генератор Гольф 2, а также генераторные установки других моделей Фольксвагена: устройство, принцип работы, диагностика, основные неисправности, даются инструкции по замене ремня, щеток и подшипников своими руками.

Генератор Фольксваген Пассат Б3, как и любое аналогичное устройство, предназначен преобразовывать вращательные движения коленвала в электрическую энергию.

Его конструкция состоит из следующих деталей:

• 1 – шкива, передающего благодаря ременной передаче вращательные движения от силового агрегата валу устройства;
• 2 – корпуса, состоящего из передней и задней крышек, на которых крепятся основные детали генераторной установки;
• 3 – ротора, представляющего собой стальной вал с 2-мя стальными втулками с обмоткой возбуждения;
• 4 – статора, имеющего форму трубы, в которой расположен пакет со стальными листами;
• 5 – выпрямительного блока из 6 диодов, запрессованных в отрицательный и положительный теплоотводы по три штуки;
• 6-регулятора напряжения, поддерживающее заданное в бортовой сети напряжение;
• 7 – щеточного узла состоящего из подпружиненных щеток, которые контактируют с токосъемными кольцами ротора;
• 8 – защитная крышка выпрямителя.

Генераторная установка должна обеспечивать напряжение в бортовой сети, не превышающее прогрессивное напряжение аккумулятора.

При этом напряжение должно оставаться стабильным, даже если меняются нагрузки или частота вращения коленвала. Принцип работы генераторов одинаков. Питание на обмотку возбуждения поступает при повороте ключа в замке зажигания. В ней образуется магнитное поле. Ротор начинает вращаться со скоростью коленвала.

Магнитное поле проходит через обмотки статора, на выводах которых появляется переменный ток. После достижения необходимой частоты вращения, обмотка начинает получать питание от генератора, то есть устройство самовозбуждается.

Переменный ток в выпрямительном блоке преобразуется в постоянный, который служит для питания всех потребителей энергии и подзаряжает аккумулятор.

Если меняется частота вращения или нагрузка, вступает в действие регулятор напряжения. Он управляет временем, когда будут включаться обмотки возбуждения. Если нагрузка превышает возможности генераторной установки, подключается АКБ.

Генераторная установка имеет следующие характеристики:

• номинальное напряжение;
• номинальную частоту возбуждения;
• КПД;
• номинальный ток;
• частоту самовозбужения.

Параметры генератора зависят от конструктивных особенностей (автор видео – Дмитрий Анисенко).

Особенности обслуживания и диагностика узла

Для того, чтобы агрегат работал исправно, необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно выполнять диагностику. При обнаружении неисправностей нужно как можно быстрее их устранять. Если генератор откажет, вся нагрузка ляжет на аккумуляторную батарею, а она быстро разрядится и машина станет недвижимой. Ремонт генераторной установки, в том числе и для Пассат Б3, состоит в замене узлов и деталей, вышедших из стоя.

Во время диагностики и эксплуатации машины необходимо соблюдать ряд правил, чтобы продлить срок службы генератора:

• не следует допускать, чтобы генераторная установка работала при отключенном аккумуляторе;
• во время диагностики не стоит проверять устройство на «искру», так как через выпрямительный блок проходит мощный ток, поэтому диоды выходят из строя;
• проверять диоды можно напряжением не выше номинального, то есть 12 В;
• если проводятся электросварочные работы, необходимо отключить провода от источников питания.

Диагностику и ремонт электрооборудования следует проводить с выключенным двигателем и отключенным аккумулятором.

Возможные неисправности и способы их устранения

По контрольной лампочке зарядки АКБ можно определить, что неисправна генераторная установка.

Если она не горит при включении зажигания, возможны следующие неполадки:

• обрыв в цепи, соединяющей между собой замок зажигания, генератор и контрольную лампочку;
• разрядился аккумулятор: необходимо проверить напряжение на его клеммах и при необходимости зарядить;
• перегорела лампочка: ее нужно заменить;
• неплотное прилегание щеток к токоснимающим кольцам ротора: следует проверить размер щеток (высота не должна быть меньше 6 см);
• перегорела обмотка возбуждения: нужно проверить ротор и диоды на работоспособность, неисправные детали следует заменить.

Если контролька заряженности аккумуляторной батареи не гаснет, когда увеличилась частота вращения мотора, то причины могут быть следующие:

• неисправен регулятор напряжения: его необходимо заменить;
• провод, соединяющий контрольную лампочку и генераторный узел, контактирует с «массой»: можно заменить жгут проводов или хорошо заизолировать проводку.

Другие частные причины неисправности генератора:

• обрыв ремня генератора;
• изношен шкив;
• износился подшипник ротора.

Ремонт в этом случае заключается в замене деталей.

Процедура замены щеток

Щетки генераторного узла продаются в сборе с регулятором напряжения.

Можно заменить только щетки, но для этого придется снять регулятор, выпаять старые щетки, зачистить контакты и впаять на новые щетки. Проще заменить щетки вместе с регулятором напряжения.

Замена выполняется с отключенным аккумулятором и состоит из последовательности шагов:

1. Сначала отсоединяем колодку проводов и клемму, откручивая ее с помощью головки на «10».
2. Далее нужно демонтировать пластиковую крышку, открутив три болта крепления. Крышку удерживают еще защелки, а снизу мешает кронштейн, к которому крепится силовой провод. Откручиваем все необходимые крепления и демонтируем крышку.
3. После демонтажа крышки доступен регулятор. Он крепиться тремя болтами, которые нужно выкрутить. Теперь можно снимать устройство.
4. Перед установкой нового регулятора, нужно снять колпачок, который закрывает щетки.
5. Устанавливается устройство сверху-вниз, при этом нужно следить, чтобы щетки встали на свои места.
6. Далее прикручивается регулятор, и надевается колпачок.
7. Остальные действия производятся в обратном порядке.

Нюансы замены ремня

Замена ремня генератора Поло Седан выполняется согласно регламенту через 30 тыс. км пробега. Необходимость поменять ремень может возникнуть при обрыве ремня или при обнаружении дефектов во время визуального осмотра.

Процедура замены состоит из этапов:

1. Поднимаем домкратом правое переднее колесо и снимаем подкрылок.
2. Далее ослабляем прижимную пружину. Для этого накидываем ключ на «16» на крепежный болт натяжного ролика, а затем проворачиваем его против движения часовой стрелки.
3. Для фиксации натяжного ролика в отжатом положении, нужно совместить отверстие на шкиве с отверстием на ролике, и зафиксировать положение с помощью гвоздя или штыря.
4. Снимая ремень, следует запомнить, как он проходит. Можно сделать метки маркером.
5. Сняв старый ремень, устанавливаем новый, начиная со шкива привода вспомогательного оборудования. При этом нужно следить, чтобы зубья располагались правильно относительно канавок шкива. В конце натягиваем ремень на натяжной ролик.
6. Слегка повернув крепление ролика против часовой стрелки, вынимаем гвоздь, которым фиксировали положение.
7. Визуально проверяем, как встал ремень. Затем прикручиваем подкрылок. На этом процедура завершена.

Фотогалерея

1. Ремень генератора Поло Седан 2. Ослабление болта крепления натяжного ролика 3. Процесс натяжки нового ремня

Процедура замены приводного ремня простая, поэтому выполнить ее можно в домашних условиях.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Для замены подшипников, нужно выполнить ряд действий:

1. Сначала ослабив натяжной ролик, снимаем приводной ремень.
2. Затем, выкрутив два болта крепления, демонтируем генераторный узел.
3. Далее воспользовавшись головкой на «24» и газовым ключом, откручиваем шкив генератора.
4. На следующем этапе демонтируем крышку и щетки. Далее откручиваем 4 винта, которые стягивают две половины корпуса генератора.
5. Располовинив корпус, вынимаем с помощью специального съемника задний подшипник.
6. Для снятия переднего подшипника, нужно выкрутить 4 винта крепления упорной пластины.
7. Далее, чтобы не повредить резьбу, наживляем гайку генератора и на весу выбиваем передний подшипник из корпуса.
8. Далее снимаем опорное кольцо и подшипник.
9. На следующем этапе берем новые подшипники и запрессовываем их на место старых.
10. На последнем этапе собираем агрегат в обратной последовательности.

Демонтаж подшипника с помощью съемника

Важно вовремя менять изношенные детали генератора, чтобы он не вышел из строя. Многие операции по замене можно выполнить своими руками. Это сэкономит время и деньги на посещении СТО.

 

«Замена щеток генератора»

В этом ролике демонстрируется, как можно заменить щетки в регуляторе напряжения генераторной установки (автор видео – Тимур Сафин).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/volkswagen/remont-generatora-zamena-remnya/

Как Поменять Ремень Генератора На Фольксваген Поло

Самостоятельная смена ремня генератора автомобиля Фольксваген Поло автомобиль

Если в 19 веке источник электронного света вызывал удивление и экстаз, то в наше время редко кто думает о том, откуда берется электроэнергия и как сложен процесс преобразования силы тока в электричество.

Тяжело даже представить жизнь без электроэнергии. И как ранее люди управлялись с рутиной?

Сейчас то же самое надо утверждать про авто светильники. Большая часть современных автомобилей «напичкано» трендовыми электрическими устройствами, новыми светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтоб вынудить автомобиль двигаться.

За всеми этими достижениями стоит обычная механическая деталь, история в которой требуется берет собственное мастерство начало еще с середины 19 века. Идет речь об электронном генераторе, прототип которого можно проследить в первой динамо−машине, предназначенной для промышленных целей.

Появления массового производства автомобилей стали разрабатывать и авто генераторы.

Механизм работы устройства практически ничем не чем отличался от первых электрогенераторов. Его сущность состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электронную.

Причины и особенности замены ремня

Зачем только не употребляется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет производить нужную искру.

То же самое можно утверждать и про бессчетные элементы головной оптики, задних габаритов, боковых повторителей поворотов и т.д.

Что уж гласить о разных электрических «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовике, не слушать музыку, не поглядеть киноленты. Даже прикуривателем не пользоваться.

Потому генератор − актуально принципиальная деталь хоть какого автомобиля, за в которой требуется необходимо пристально смотреть. Поломка частей генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

В большинстве случаев обладатели автомобиля Фольксваген Поло сетуют на некорректную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, на которых в это время заходит электронное устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса тосола (2) и компрессор позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондюком).

Схема такая: кроме перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), фактически сам генератор (5) и крепления−болты. Что остается сделать нашему клиенту элементы обтянуты тем поликлиновым ремнем, с которым и появляются трудности при неверной эксплуатации автомобиля.

Обычно ремень меняют для смены прокладок в приводе ГРМ либо на самой цепи устройства. Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых быть износиться иначе говоря иметь грязевые, масляные отложения по. На станциях ТО натяжение ремня не инспектируют, потому проверку стоит проводить без помощи других. На Поло автомобиль спецы советуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.

Замена ремня приводов,роликов

Смена ремня,роликов на поло автомобиле.

VW polo sedan / приспособление для снятия ремня генератора

Смена ремня ГРМ фольксваген поло 1.4 16v. Подмену ремня ГРМ создавал при пробеге 100 тыс. км., также поменял.

Проводить смену нужно, если появятся:

• Износ на зубчатой поверхности в форме трещинок либо подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
• Трещинкы либо складки на оборотной стороне ремня.
• Расслоение на боковых поверхностях.
• Масляные разводы на ремне.

Последняя причина на Поло автомобиль встречается пореже, чем другие, увы скидывать с расчетных счетов ее не имеет смысла, потому что масло стремительно разъедает поверхность ремня. Обычно, масло попадает на устройство вследствие порчи плотности сальников валов «движка». Если масло не успело еще попортить резину, то необходимо немедленно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.

Для смены детали на Поло автомобиль нужно приобрести уникальный поликлиновый ремень или его аналоги. Нужно отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования употребляется ремень, отличающийся по характеристикам от аналогичного устройства в комплектации без кондюка или климат−контроля.

1-ый вариант имеет уникальный номер 6q0260849a. Его длина составляет 1736 мм. В Интернет−магазинах устройство купите в ценовом плане от 1800 руб. Есть также аналоги других производителей, которые стоят значительно дешевле. За 600 с излишним рублей покупают ремень от LYNX по другому Bosch. Считается более высококачественные изделия в ценовом плане от 1000 руб. марок Contitech и Gates.

Для моделей без комплекса бухгалтерских программ кондиционирования уникальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондюка существенно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм. Но, маленькая длина ремня не значит, что стоить он будет дешевле. Цены приблизительно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает сберегать, конечно приобрести аналоги от тех же Bosch по другому LYNX, к примеру. Цена ремней начинается от 500 руб.

Руководство по самостоятельной замене ремня

Процедура смены на Поло автомобиль не просит высококачественных способностей экспертов обслуживания клиентов. Что остается сделать нашему клиенту деяния сможете провести без помощи других.

Для этой цели вам будет нужно на уровне кинотеатра инструментов: ключ на «16», броский маркер и штифт.

Функцию рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в ассортименте бывают особое подъемное устройство.

Последовательность действий по смене ремня вспомогательных агрегатов:

1. Снимаем правое фронтальное колесо.
2. Демонтируем брызговик «движка».
3. Оцениваем состояние поверхности ремня.

Изношенный экземпляр следует поменять на новый. Если далеко не все так грустно, то маркером нужно пометить направление движения устройства. Коленвал крутится по часовой стрелке, означает не знакомых ремня, «лента» будет двигаться на право. Если поставить ремень в обратную сторону, то велика возможность того, что он совсем скоро треснет и оборвется.

Дополнительный символ, свидетельствующий о лишнем износе детали на автомобиле, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем ослабляя натяжение всей комплекса бухгалтерских программ.

Крутить нужно пока, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вкупе. После этого штифтом закрепляем натяжитель.

Снимаем старенькый ремень с роликов: поначалу с компрессора, потом с генератора и коленвала.

Монтируем новый эталон к месту в оборотном порядке. Для этой цели необходимо натянуть устройство на что остается сделать нашему клиенту ролики. Если старенькый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и иных неровностей и ставим согласно изготовленной заблаговременно метке.

Проворачиваем коленчатый вал несколько раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло автомобиль завершена. Сейчас генератор и другие приборы будут работать без сбоя, гарантируя высококачественное взаимодействие электрических систем авто.

Источник: https://autoruservis.ru/kak-pomenjat-remen-generatora-na-folksvagen-polo/

Замена Ремня Генератора Поло Седан 1.6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Если в 19 веке источник электронного света вызывал удивление и экстаз, то в наше время не всякий думает о том, откуда берется электроэнергия и как сложен процесс преобразования силы тока в электричество.

Тяжело даже представить жизнь без электроэнергии. И как лет 30 люди управлялись с рутиной?

Сейчас то же самое надо заметить про авто светильники. Большая часть современных автомобилей «напичкано» трендовыми электрическими устройствами, новыми светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтоб вынудить автомобиль двигаться.

За всеми этими достижениями стоит обычная механическая деталь, история какой занимается берет свой профессионализм начало еще с середины 19 века. Мы рассуждаем об электронном генераторе, прототип которого конечно проследить в первой динамо−машине, предназначенной для промышленных целей.

При появлении массового производства автомобилей стали разрабатывать и авто генераторы.

Механизм работы устройства чем чем отличался от первых электрогенераторов. Его сущность состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электронную.

Зачем только не употребляется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет производить нужную искру.

То же самое можно утверждать и про бессчетные элементы головной оптики, задних габаритов, боковых повторителей поворотов и т.д.

Что уж гласить о разных электрических «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовике, не слушать музыку, не поглядеть киноленты. Даже прикуривателем не пользоваться.

Потому генератор − актуально принципиальная деталь хоть какого автомобиля, за какой занимается необходимо пристально смотреть. Поломка частей генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

В большинстве случаев обладатели автомобиля Фольксваген Поло сетуют на некорректную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, на которых именно заходит электронное устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса тосола (5) и компрессор позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондюком).

Схема такая: кроме перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), фактически сам генератор (5) и крепления−болты. Нашему клиенту остается элементы обтянуты тем поликлиновым ремнем, с которым и появляются препядствия при неверной эксплуатации автомобиля.

Обычно ремень меняют для смены прокладок в приводе ГРМ либо на самой цепи устройства. Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых конечно износиться либо иметь грязевые, масляные отложения по. На станциях ТО натяжение ремня не инспектируют, потому проверку стоит проводить без помощи других. На Поло автомобиль спецы советуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.

Проводить смену нужно, если появятся:

• Износ на зубчатой поверхности в облике трещинок либо подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
• Трещинкы иначе говоря складки на оборотной стороне ремня.
• Расслоение на боковых поверхностях.
• Масляные разводы на ремне.

Последняя причина на Поло автомобиль встречается пореже, чем другие, увы скидывать с расчетных счетов ее не следует, потому что масло стремительно разъедает поверхность ремня. Вы, масло попадает на устройство вследствие порчи плотности сальников валов «движка». Если масло не успело еще попортить резину, то необходимо немедленно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.

Замена ГРМ и ещё кое что VOLKSWAGEN POLO

Для смены детали на Поло автомобиль нужно приобрести уникальный поликлиновый ремень или его аналоги. Нужно отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования употребляется ремень, отличающийся по характеристикам от аналогичного устройства в комплектации без кондюка либо климат−контроля.

Для моделей без комплекса бухгалтерских программ кондиционирования уникальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондюка существенно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм. Но, маленькая длина ремня не значит, что стоить он будет дешевле. Цены приблизительно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает сберегать, конечно приобрести аналоги от тех же Bosch либо LYNX, к примеру. Цена ремней начинается от 500 руб.

Процедура смены на Поло автомобиль не просит высококачественных способностей экспертов обслуживания клиентов. Что остается сделать нашему клиенту деяния сможете провести без помощи других.

Для этой цели будет нужно на уровне кинотеатра инструментов: ключ на «16», броский маркер и штифт.

Функцию рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в ассортименте есть особое подъемное устройство.

Последовательность действий по подмене ремня вспомогательных агрегатов:

1. Снимаем правое фронтальное колесо.
2. Демонтируем брызговик «движка».
3. Оцениваем состояние поверхности ремня.

Изношенный экземпляр следует сменять на новый. Если далеко не все так грустно, то маркером нужно пометить направление движения устройства. Коленвал крутится по часовой стрелке, означает не знакомых ремня, «лента» будет двигаться на право. Если поставить ремень в обратную сторону, то велика возможность того, что он совсем скоро треснет и оборвется.

Дополнительный символ, свидетельствующий о лишнем износе детали на автомобиле, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем ослабляя натяжение всей бухгалтерской системы.

Крутить нужно пока, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся совместно. После этого штифтом закрепляем натяжитель.

Снимаем старенькый ремень с роликов: поначалу с компрессора, потом с генератора и коленвала.

Монтируем новый эталон на место назначения в оборотном порядке. Для этой цели вам необходимо натянуть устройство на нашему клиенту остается ролики. Если старенькый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и иных неровностей и ставим согласно изготовленной заблаговременно метке.

Проворачиваем коленчатый вал несколько раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.

Люфт промежуточного ролика привода. Поло Седан

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло автомобиль завершена. Сейчас генератор и другие приборы будут работать без сбоя, гарантируя высококачественное взаимодействие электрических систем авто.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-remnja-generatora-polo-sedan-1-6/

Замена Ремня Генератора На Фольксваген Поло Седан

Если в 19 веке источник электронного света вызывал удивление и экстаз, то сейчас не всякий думает над таким вопросом, откуда берется электроэнергия и как сложен процесс преобразования силы тока в электричество.

Тяжело даже представить жизнь без электроэнергии. И как лет 30 люди управлялись с рутиной?

Сейчас то же самое можно утверждать про авто светильники. Большая часть современных автомобилей «напичкано» трендовыми электрическими устройствами, новыми светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтоб вынудить автомобиль двигаться.

За всеми этими достижениями стоит обычная механическая деталь, история какой занимается берет свой профессионализм начало еще с середины 19 века. Мы говорим об электронном генераторе, прототип которого конечно проследить в первой динамо−машине, предназначенной для промышленных целей.

При появлении массового производства автомобилей стали разрабатывать и авто генераторы.

Механизм работы устройства практически ничем не чем отличался от первых электрогенераторов. Его сущность состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электронную.

Зачем только не употребляется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет производить нужную искру.

То же самое можно утверждать и про бессчетные элементы головной оптики, задних габаритов, боковых повторителей поворотов и т.д.

Что уж гласить о разных электрических «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовике, не слушать музыку, не поглядеть киноленты. Даже прикуривателем не пользоваться.

Потому генератор − актуально принципиальная деталь хоть какого автомобиля, за занят необходимо пристально смотреть. Поломка частей генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

В большинстве случаев обладатели автомобиля Фольксваген Поло сетуют на некорректную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, на которых в это время заходит электронное устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса тосола (5) и компрессор комплекса бухгалтерских программ кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондюком).

Схема такая: кроме перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), фактически сам генератор (5) и крепления−болты. Что остается сделать нашему клиенту элементы обтянуты тем поликлиновым ремнем, с которым и появляются препядствия при неверной эксплуатации автомобиля.

Обычно ремень меняют для смены прокладок в приводе ГРМ как еще его называют на самой цепи устройства. Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых конечно износиться либо иметь грязевые, масляные отложения по. На станциях ТО натяжение ремня не инспектируют, потому проверку стоит проводить без помощи других. На Поло автомобиль спецы советуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.

Проводить смену нужно, если появятся:

• Износ на зубчатой поверхности типа трещинок либо подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
• Трещинкы либо складки на оборотной стороне ремня.
• Расслоение на боковых поверхностях.
• Масляные разводы на ремне.

Последняя причина на Поло автомобиль встречается пореже, чем другие, увы скидывать с расчетных счетов ее не нужно, потому что масло стремительно разъедает поверхность ремня. Обычно, масло попадает на устройство вследствие порчи плотности сальников валов «движка». Если масло не успело еще попортить резину, то необходимо немедленно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.

От чего умирает ремень поло седан

Для смены детали на Поло автомобиль нужно приобрести уникальный поликлиновый ремень или его аналоги. Нужно отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования употребляется ремень, отличающийся по характеристикам от аналогичного устройства в комплектации без кондюка как еще его называют климат−контроля.

Для моделей без бухгалтерской системы кондиционирования уникальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондюка существенно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм. Но, маленькая длина ремня не значит, что стоить он будет дешевле. Цены приблизительно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает сберегать, быть приобрести аналоги от тех же Bosch либо LYNX, к примеру. Цена ремней начинается от 500 руб.

Процедура смены на Поло автомобиль не просит высококачественных способностей экспертов обслуживания. Нашему клиенту остается деяния можно провести без помощи других.

Для этой цели будет нужно как в кинотеатре инструментов: ключ на «16», броский маркер и штифт.

Функцию рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в ассортименте бывают особое подъемное устройство.

Последовательность действий по подмене ремня вспомогательных агрегатов:

1. Снимаем правое фронтальное колесо.
2. Демонтируем брызговик «движка».
3. Оцениваем состояние поверхности ремня.

Изношенный экземпляр следует сменять на новый. Если далеко не все так грустно, то маркером нужно пометить направление движения устройства. Коленвал крутится по часовой стрелке, означает не знакомых ремня, «лента» будет двигаться на право. Если поставить ремень в обратную сторону, то велика возможность того, что он скоро треснет и оборвется.

Дополнительный символ, свидетельствующий о лишнем износе детали на автомобиле, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем ослабляя натяжение всей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

Крутить нужно пока, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вкупе. После завершения штифтом закрепляем натяжитель.

Снимаем старенькый ремень с роликов: поначалу с компрессора, потом с генератора и коленвала.

Монтируем новый эталон к месту в оборотном порядке. Для этой цели необходимо натянуть устройство на что остается сделать нашему клиенту ролики. Если старенькый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и иных неровностей и ставим согласно изготовленной заблаговременно метке.

Проворачиваем коленчатый вал несколько раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Фольксваген Поло седан

При наличии оборудованного помещения заменить ролик натяжителя на Фольксваген Поло вполне можно своими силами. Нужно заранее купить запчасти, изучить мануал и подготовить инструменты.

Чтобы не проводить демонтаж повторно, рекомендуется использовать только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем, помните как в пословице?

Если вовремя не заменить ролик, он может заклинить или не будет создавать достаточное натяжение. Это может привести к обрыву ремня, вследствие чего откажет генератор, перестанет работать помпа и кондиционер. Продолжение эксплуатации автомобиля грозит перегревом и полной разрядкой аккумулятора.

Артикулы запчастей

Схема установки ремня на Фольксвагене Поло седан с кондиционером.

При замене натяжителя рекомендуется менять ещё и ремень, и обводной ролик, если они выработали свой ресурс.

О неисправности говорит люфт в узлах, а также посторонние шумы во время работы двигателя. Плановую диагностику проводят через каждые 30 тыс. км пробега.

Люфт обводного ролика можно определить, покачав его рукой влево–вправо.

Перед работами нужно купить запчасти, найти их можно по оригинальному номеру детали:

• ремень для авто с кондиционером – 6Q0260849E;
• ремень генератора без кондиционера – 6PK1088;
• обводной ролик – 1J0145276B;
• ролик натяжителя – 03C145299C.

Натяжной ролик может продаваться в сборе с натяжителем. Натяжной и обводной ролики – проверка смазки.

Демонтаж на машинах с кондиционером несложный, алгоритм работ не сильно отличается от обычной комплектации. Ремень натягивается автоматически роликом, который снимается в первую очередь.

Необходимый инструмент

Чтобы быстро провести замену, нужно заранее подготовить набор инструментов. Нам потребуется:

• домкрат и страховочная опора;
• стальной жёсткий прут 3–4 мм;
• отвёртка;
• накидной ключ на 16.

Вместо прута можно использовать тонкую отвёртку или сверло, инструмент понадобится для фиксации натяжного ролика. Когда всё готово, приступаем к работам.

Алгоритм замены

Новые запчасти не рекомендуется заранее доставать из коробки во избежание повреждений. Осмотрите их и уберите назад в упаковку.

Алгоритм снятия натяжителя, обводного ролика и ремня:

1. Домкратим автомобиль, подставляем страховочную опору, снимаем переднее правое колесо. Откручиваем подкрылку для более удобного доступа к натяжителю.

   При снятом подкрылке появляется максимально удобный доступ к ролику.

2. Поворачиваем натяжитель ключом на 16 против часовой стрелки и вставляем в отверстие стальной стержень для его блокировки.

   Ролик натяжителя крепится тремя болтами. В качестве стопора подойдет стальной штырь диаметром около 4 мм и длиной не менее 4–5 см.

3. Снимаем детали – у ролика натяжителя левая резьба, крутим по часовой стрелке. Обводной ролик откручивается против часовой стрелки.

   Отворачиваем обводной ролик головкой на 16.

4. Чтобы легко демонтировать обводной ролик, откручиваем стальную втулку, в которую упирается болт. Отводим его в сторону и снимаем вместе с ремнём.

   Нижний болт может «прикипеть», если что – WD-40 поможет.

5. Установку проводим в обратном порядке. Ремень одеваем последним, следим, чтобы канавки полностью совпали. Когда ролик создаст натяжение, аккуратно протягиваем крепления.

Перед установкой рекомендуется сравнить новые детали с оригинальными, они должны совпадать по размерам. Допускается небольшая погрешность, 2–3 мм. На всякий случай лучше проверить смазку в новых запчастях.

Новый обводной ролик (на фото слева) чуть меньше оригинала, но это не критично. Аналоги могут оказаться шире на пару миллиметров – тоже не страшно.

о том, как проверить люфт обводного ролика

Источник: http://carfrance.ru/zamena-rolika-natyazhitelya-remnya-generatora-folksvagen-polo-sedan/

Фольксваген Поло замена ремня генератора

Каждое ТО проверяйте ремень генератора на наличие зачесов и сколов. Завод изготовитель рекомендует менять его каждые 45-50 тыс. км. Порядок выполнения при процессе снятия:

1. Отсоединить воздушный патрубок воздушного фильтра и воздушной камеры или корпуса дросселя.
2. Демонтировать воздушный патрубок.
3. Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
4. Ослабить болты крепления и гайки, крепящие генератор. Сместить генератор к двигателю.
5. Демонтировать приводной ремень генератора со шкивов.
6. Оценить его состояние. При наличии рваностей, разлохмаченности и прочих показателей изношенности – заменить. Рекомендуется в автомобиле иметь запасной ремень генератора.
7. При установке нового ремня генератора необходимо установить его правильное натяжение. В таком случае длительный процесс эксплуатации без существенных проблем гарантирован. При перетяжке ремня генератора, есть вероятность, что в скором времени подшипники генератора выйдут из строя.

Установка и замена приводного ремня генератора

1. Установить ремень и отрегулировать его положение и натяжение, перемещая генератор от двигателя, затягивая болты и гайки крепления генератора.
2. Сборка всех остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
3. После установки нового ремня запустить автомобиль.
4. Проверить, как ведет себя новый ремень генератора.

Регулировка ремня генератора

Для проверки натяжения ремня генератора, необходимо найти специальные инструменты и приборы. Однако, если такой возможности нет, можно определить примерное натяжение генератора.

1. Нажать в середине самой длинной ветви ремня и проверить уровень прогиба ремня. Он не должен превышать 13 мм.
2. Используя деревянный брус, ослабить болты и гайки крепления генератора. Отвести генератор в сторону от двигателя до момента необходимого натяжения ремня.
3. Затянуть болты и гайки крепления.
4. Отрегулировать натяжение приводного ремня насоса усилителя рулевого управления.
5. Монтировать воздушный патрубок.
6. Ремень в процессе эксплуатации будет растягиваться, со временем. Необходимо перепроверить его натяжение через 500-600 км пробега.

Снятие ребристого клинового ремня генератора

На последних моделях автомобилей марки VW устанавливается только ребристые клиновые ремни с автоматическим механизмом натяжения. После установки таковых, регулировка натяжения ремня не требуется. Процедура снятия:

1. Демонтировать воздушный фильтр и воздухозаборник.
2. При установке того же ремня, необходимо отметить направление вращения ремня.
3. Проверить ролик механизма натяжения по часовой стрелке, используя гаечный ключ. Смотреть нужно с правой стороны автомобиля. По уменьшению натяжения снять приводной ремень генератора со шкивов и вернуть механизм в исходное положение.
4. Установить поддержку двигателя. Для этого понадобится простой домкрат и брусок.
5. Демонтировать правую опору крепления двигателя от кузова.
6. Опустить домкрат максимально низко, чтоб можно было извлечь приводной ремень, который находится между кронштейном и кузовом.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: https://eurasia-avto.ru/folksvagen-polo-zamena-remnya-generatora.html

Самостоятельная замена ремня генератора автомобиля Фольксваген Поло седан

Если в 19 веке источник электрического света вызывал удивление и восторг, то в наши дни мало кто задумывается над тем, откуда берется электроэнергия и насколько сложен процесс преобразования силы тока в электричество.

Трудно даже представить жизнь без электроэнергии. И как раньше люди справлялись со скукой?

Сегодня то же самое можно сказать про автомобильные источники света. Большинство современных автомобилей «напичкано» трендовыми электронными приборами, новейшими светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтобы заставить автомобиль двигаться.

За всеми этими достижениями стоит простая механическая деталь, история которой берет свое начало еще с середины 19 века. Речь идет об электрическом генераторе, прообраз которого можно проследить в первой динамо−машине, созданной для промышленных целей.

С появлением массового производства автомобилей стали разрабатывать и автомобильные генераторы.

Принцип работы устройства мало чем отличался от первых электрогенераторов. Его суть состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электрическую.

Руководство по самостоятельной замене ремня

Процедура замены на Поло седан не требует качественных навыков профессионалов сервисного обслуживания. Все действия вполне можно провести самостоятельно.

Для этого потребуется минимум инструментов: ключ на «16», яркий маркер и штифт.

Процедуру рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в наличии есть специальное подъемное устройство.

Последовательность действий по замене ремня вспомогательных агрегатов:

1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Демонтируем брызговик «движка».
3. Оцениваем состояние поверхности ремня.

Изношенный экземпляр следует заменить на новый. Если не все так печально, то маркером необходимо пометить направление движения устройства. Коленвал вертится по часовой стрелке, значит со стороны ремня, «лента» будет двигаться вправо. Если поставить ремень в противоположную сторону, то велика вероятность того, что он в скором времени треснет и оборвется.

Дополнительный знак, свидетельствующий о чрезмерном износе детали на седане, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

1. Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем самым ослабляя натяжение всей системы.
2. Крутить надо до тех пор, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вместе. После чего штифтом фиксируем натяжитель.
3. Снимаем старый ремень с роликов: сначала с компрессора, затем с генератора и коленвала.
4. Монтируем новый образец на место в обратном порядке. Для этого нужно натянуть устройство на все ролики. Если старый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и прочих неровностей и ставим согласно сделанной заранее метке.
5. Проворачиваем коленчатый вал пару раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло седан завершена. Теперь генератор и остальные приборы будут работать без сбоя, гарантируя качественное взаимодействие электронных систем авто.

Источник: https://poloavto.ru/to-i-remont/elektrooborudovanie/zamena-remnya-generatora-polo-sedan.html

Фольксваген: быстрая замена обводного и натяжного ролика Поло седан / Polo sedan, а также ремня генератора

Странный шум под капотом автомобиля – первый признак неисправности работы узлов, агрегатов. Как показывает практика, это предвестник растяжения ремня приводных механизмов. К поломке следует отнестись со всей серьёзностью, так как речь идёт о работе двигателя в целом. Длина ремня привода составляет более полутора метров, что позволяет ему охватить пять основных механизмов, среди которых: генератор, помпа, натяжной и паразитный ролики.

При обнаружении первых признаков неисправности следует немедленно обратиться в СТО для заказа услуги диагностики с последующим ремонтом. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям, заклиниванию механизмов, выходу из строя коленчатого вала. С целью предотвращения рисков, настоятельно рекомендовано доверить ремонт настоящим профессионалам.

Замена ролика натяжителя Polo sedan и другие наши услуги

Сервисный центр, который мы представляем, оказывает услуги по ремонту автомобильной техники различных марок и модификаций, в том числе и немецкого концерна Фольксваген. Наибольшее количество заявок от владельцев связано с проведением текущих, малозначащих работ, а именно:

• профилактика ремня приводных механизмов, замена и осмотр роликов, натяжителя;
• проверка плотности посадки шкива помпы, состояние уплотнительного сальника;
• профилактика генератора, контактной платы, шкива, фиксатора – натяжителя;
• общая диагностика системы электропитания и подачи напряжения от АКБ к генератору, другим источникам потребления.

Кроме перечисленных работ, мастера выполняют капитальные ремонты основных агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, ходовая часть, трансмиссия, рулевое управление. Принимаем и выполняем заказы на восстановление целостности кузова, отдельных его элементов после повреждения, аварии. Наличие высокоточного оборудования способствует наладке электронного блока управления двигателем при обнаружении некорректной работы или передаче неточных данных.

Заявки выполняются мастерами с многолетним опытом, со стажем работы не менее одного года. Задержки отсутствуют, брак составляет меньше одного процента, в большей части из-за неоригинальных деталей, предоставляемых владельцами.

Диагностика и замена натяжного ролика Поло Седан

Убедится в неисправном состоянии натяжного ролика непросто, несмотря на простоту конструкции и «понимание» принципа работы. Всё дело в том, что шум, металлический скрежет издаёт не только натяжной ролик, но и паразитный ролик, шкив помпы, генератор.

Все перечисленные составляющие имеют в своей конструкции подшипники вращения. Очевидно, когда все собрано воедино, достаточно трудно идентифицировать конкретный источник.

Максимум, что можно сделать – заменить ремень, провести дефектовку перечисленных роликов, проверить работу механизма снова.

Водителю на заметку: Нередко замена роликов не даёт желанного положительного эффекта по причине того, что поломка оказывается в шкиве помпы. Поэтому, в ходе диагностики нужно быть предельно внимательным, стараться максимально полно охватить механизмы для «обследования».

Основные моменты при замене натяжного ролика таковы:

1. Подготовительный этап: инструменты, новый ролик, домкрат, жидкость для снятия наслоений, смазка для подвижных механизмов.
2. Вывешивание правой стороны автомобиля, демонтаж правого колеса, подкрыльника. Доступ обеспечен. Со стороны моторного отсека осуществить замену не позволяет ограниченное пространство.
3. При помощи ключа на «16» мастер против часовой стрелки отворачивает болт натяжителя, скидывает ремень.
4. Отвинчивает ролик – натяжитель (боль с левосторонней резьбой). Демонтаж болта и ролика одновременно.

   В зависимости от указаний владельца техники, ролик подлежит полной замене или проведение профилактики с последующей установкой на штатное место.

   Фольксваген Поло: замена ремня генератора

   Ремень приводных механизмов, в число которых входит и генератор, подлежит замене при растяжении или повреждении. Процесс снятия ремня очень прост, если речь идёт только о самом ремне приводов. Путём поворачивания против часовой стрелки натяжителя (ключ на «16»), ослабляется ремень, извлекается с посадочного места. Новый ремень заводится с нижней части, начиная со шкива помпы и далее вверх к остальным агрегатам. Натяжение происходит за счёт отвода натяжителя в «рабочее положение».

   Замена обводного ролика на Поло седан

   Обводной или паразитный ролик фиксируется к корпусу двигателя с правосторонней резьбой (ключ на «16»). Извлечь ролик не так уж и просто, так как конструкция упирается торцевой частью в лонжерон. Существует два варианта проведения замены обводного ролика Поло седан: поднять двигатель тельфером, предварительно отвинтив подушку или снять железную втулку, пожалуй, второй способ проще. Далее происходит замена новым и сборка в обратном порядке.

   Когда нужна замена ролика натяжителя ремня Поло седан?

   Ролик-натяжитель подлежит замене в следующих случаях:

   • в процессе плановой диагностики в СТО;
   • личная инициатива владельца техники;
   • после аварии, ДТП, удара, иного механического повреждения;
   • капитальный ремонт;
   • проявление признаков неисправности;
   • преждевременный износ;
   • обрыв ремня приводных механизмов.

   Справедливое ценообразование на услуги

   Чтобы сделать ремонты в нашем сервисе доступными для большинства автовладельцев, систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предлагаем приобрести качественные детали к различным маркам авто, в том числе и немецкого концерна Фольксваген.

   Вся продукция сертифицирована, имеется подтверждение стандартизации.

   Гарантия качества от профессионалов

   Специалисты нашего сервисного центра предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды ремонтных работ, оформленных в рамках заказа. Обязуемся оперативно устранить брак на бесплатной основе, в случае его обнаружения или проявления.

   Длительность гарантийного срока подлежит корректировке при условии наличия неоригинальных деталей, предоставленных владельцем автомобиля.

   Все спорные моменты разрешаются путём проведения переговоров до начала работ по существу.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/volkswagen/folksvagen-bystraya-zamena-obvodnogo-i-natyazhnogo-rolika-polo-sedan-polo-sedan-a-takzhe-remnya-gene/

Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo

Приводной ремень служит для передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу. Агрегаты ГРМ: шкив коленвала, помпа, ролик обводной, ролик натяжитель, шкив генератора, компрессора кондиционера.

Название Артикул / ОЕМЦена (руб.)

Натяжной роликVolkswagen Poloс кондиционером	03C145299C	3300
—/—	534006510	2000
—/—	VAG 6Q0145299A	2100
—/—	VAG 04E109479A	1900
—/—	VAG 03C145299C	2100
Ролик обводнойVolkswagen Poloс кондиционером	1J0145276B	1400
—/—	Gates T38054	780
—/—	VAG 04E109244B	1100
—/—	Basbug BSG90615014	960
—/—	VAG 1J0145276B	1100
—/—	Pilenga PTP1523	800
Приводной ремень(генератора)Volkswagen Polo 1.6	6Q0260849E	1400
—/—	6PK1090	660
Аналог приводного ремняVolkswagen Polo 1.6	CONTITECH 6PK1733	750
—/—	VAG 6Q0260849E	1800
Ремень ручейковый	VAG 6Q0903137A	1400
—/—	Contitech 6PK1733	910
—/—	Bosch 1987948496	730
Насос системы охлаждения	DOLZ A218	1500
—/—	VAG 03C121008J	1800
—/—	Hepu P581	2100
Ремень зубчатый ГРМVolkswagen Polo 1.6	VAG 04E109119C	1100

В процессе эксплуатации расходный материал подвергается систематической силе трения, износу, деформации. Наступает момент, когда зубья проскальзывают, не могут полноценно захватить шкив коленчатого вала. С целью недопущения проскока, сведения такого количества к минимуму, изготовитель установил ролик – натяжитель.

Его главная задача повышать натяжение ремня насколько это позволяет ход ролика. После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет. Элемент приводного механизма требует профилактики, замены.

Игнорирование неисправности приводит к негативным последствиям:

• помпа вращается несистематично, крутящий момент не передается. Температура повышается, жидкость системы охлаждения не циркулирует;
• при отсутствии крутящего момента на генератор не поступает ток, электрическая часть машины работает от аккумулятора. Это длится недолго, так как на восстановление запаса энергии необходим заряд. АКБ разряжена, Фольксваген Поло обесточен;
• отсутствие вращения останавливает циркуляцию антифриза, силовой агрегат закипает от перегрева.

Важно!!! В модификациях Фольксваген Поло седан с 2010 по 2015 года использовалась цепь вместо приводного ремня. Это учитывайте при проведении диагностики, профилактических мероприятий, покупке расходных материалов.

Последовательность действий при замене ремня

Регламентом предусмотрена замена каждые 90 000 км. На практике проводят чаще ввиду ряда факторов, которые негативно влияют на длительность ресурса.

• Volkswagen Polo седан устанавливают на смотровой канал или вывешивают гидравлическим подъемником для обеспечения доступа;
• снимают переднее правое колесо, демонтируют подкрылок в передней части;
• головкой на «22» проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке, выкручивают гайку;
• мастер ослабляет натяжение ремня, отвинчивает натяжной ролик, гайки фиксации генератора;
• скидывает шлейф с канавок, приступает к дефектовке, осмотру. При наличии трещин, повреждений, деформации подлежит замене новым (шестиручьевым, длина 1740 мм);
• чтобы заменить натяжители отвинчивают крепежную гайку, снимают ролик. Ввиду особенности конструкции, небольшой стоимости принято устанавливать новый, нежели проводить профилактику дефектного ролика;
• аналогичные действия моторист проводит с обводным роликом. Он выступает в качестве вспомогательного механизма для натяжения;
• завершающий этап: укладка нового ремня в канавки, натяжение, запуск мотора, проверка работоспособности.

Признаки неисправности приводного ремня

• работа двигателя на холостых оборотах, под нагрузкой сопровождается скрипом, металлическим визгом, скрежетом;
• при движении «под горку» ремень приводных механизмов проскальзывает;
• на центральной консоли приборов индикация об отсутствии зарядки от генератора автомобиля.

Распространённые причины поломок

• естественный износ, длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, замены;
• сильное ослабление ремня, что привело к его обрыву, соскальзыванию, заклиниванию;
• неисправные ролики, заклинивание опорного подшипника;
• слабое натяжение;
• брак при изготовлении детали;
• нарушение монтажа;
• несоответствие температурных режимов;
• систематическое попадание на тело масла, бензина, влаги, что привело к деформации, отслоению.

При условии соблюдения рекомендаций, последовательности установки следующий ремонт и замена не ранее чем 90 000 км.

Источник: https://zapchasti.expert/volkswagen/polo/privodnoj-remen-i-roliki.html