Как убрать голограммы после полировки

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Эффективное удаление мелких дефектов

Восстановление первоначального блеска

Обновление цвета кузова автомобиля

Сохранение целостности структуры ЛКП

Отсутствие шлифовальных разводов

Этапы работ

Подготовка. Выявление микроповреждений ЛКП, оклейка скотчем пластиковых элементов кузова в случае необходимости

Полировка. Безопасное удаление дефектов без нарушения общей структуры лакокрасочного покрытия

Заключительная стадия. Удаление скотча, нанесение дополнительных защитных составов по желанию клиента

Источник: http://xn--80aaaah2b9aelit3c.xn--p1ai/services/antigologrammnaja_polirovka_kuzova/

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Цена защитной полировки кузова автомобиля составляет в среднем от 1000 рублей, в зависимости от возраста и марки машины. Цена защитной полироли для кузова на рынке в среднем 500-3000 рублей, одной банки хватает на 3-4 полировки. Защитная полировка автомобиля своими руками с помощью микрофибры занимает примерно 2-4 часа, а с помощью полировочной машинки не более 1,5 часа. Самую дешёвую полировочную машинку можно приобрести за 1000 рублей, а более менее надёжная обойдётся около 3000 р.

 Сколько стоит покрытие кузова Нано-керамикой?

Если у вас, например, автомобиль BMW, его никогда не красили, на нём керамический лак «родной», который практически не полируется и не зацарапывается, то чтобы его отполировать нужно приложить огромное количество усилий и опыта, соответственно, защитная полировка такого автомобиля обойдётся от 10000 р и более.

Ни один грамотный полировщик не будет брать с  BMW 5000 р. Здесь экономить не стоит, иначе не опытный полировщик однозначно кузов наждачкой на скорую руку затрёт, наделает голограмм и потом попытается это всё вывести. А когда у него перестанет это получаться, просто натрёт восковой полировкой, которая эти голограммы скрывает, но после 1-2 моек, голограммы чётко будут видны. Поэтому следует помнить, что хорошая полировка не может стоить дёшево.

Какие бывают защитные полироли для кузова?

Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли  классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:

  1. Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
  2. Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.

Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.

В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.

Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.

Эффект автовоска

  1. Твёрдые воски. Эффект защитной полировки с использованием твёрдых восков сохраняется значительно дольше, приблизительно до 30 моек. Твёрдый воск наносится вручную с помощью губки, потом растирается микрофиброй.
  2. Глейзер. Это, так называемые «глейзы» — шоу состав. Таким составом обрабатывают автомобиль, который мы видим на выставках. Он придаёт очень яркий блеск.

    Никакой защиты кузову он не даёт, но придаёт такой блеск, от которого не могут отказаться в дальнейшем.

  3. Поверх глейзера наносится силан. Этот состав уже более долговременный, держится на кузове порядка 3-4 месяцев. Силановое покрытие придаёт блеск и защиту кузову иногда даже до полугода.

Нано-керамика или «Жидкое стекло». Долговечность такого состава год. Хорошо защищает кузов от микро царапин в течение всего года.

В российских условиях риски всё равно будут появляться, но это будет намного меньше, чем без защиты. На автомойке качественная защитная полировка длится не менее двух дней. Потому что защите нужно «устать». Некоторые защиты, по примеру кварцево-керамического покрытия, ложатся на кузов автомобиля в течение 72 часов. И его не рекомендуется мыть ещё в течение 3 дней. У некоторых полировщиков автомобиль просто отстаивается 5-7 дней. Сушка длится не менее 12 часов.

То есть в итоге, в любом случае, если полностью день посвятить защитной полировке, то после автомобиль должен ещё отстояться всю ночь или весь день.

Нано-керамика

Нано-керамика – это защитное нано-керамическое покрытие с мощным гидрофобным эффектом. Благодаря своей особой структуре, она заставляет влагу, снег и капли дождя мгновенно скатываться с поверхности, захватив с собой всю пыль и грязь. Благодаря этому эффекту самоочищения, машина будет сиять как новая. К тому же такая защита не позволяет тускнеть и выгорать цветным поверхностям. Причиной этому служат блокираторы ультрафиолета, входящие в состав покрытия.

Нет нужды обращаться к специалистам. На сегодняшний день существует много видов такой защитной нано-керамической полироли, которую можно произвести вручную.

Следует иметь в виду: Если автомобиль после полировки не был обработан защитным составом, он зацарапается через месяц.

Признаки качества полировки кузова

Первый признак не качественной полировки – это голограмма. Часто она образуется после глубокой полировки, при которой предварительно верхний слой лака зачищается наждачной бумагой. Голограмму на автомобиле определить не сложно. Вместо ровного блеска, на кузове как будто солнечные зайчики, перелив солнечного света, схожий с товарными голограммами, отсюда и название. Смотрятся голограммы не эстетично.

В виду того, что сейчас на рынке представлено большое количество различных составов для защитной полировки автомобиля, можно его грамотно отполировать без наждачек, с сохранением первоначального слоя лака и вывести практически все царапины.

Источник: https://uhodavtosam.ru/uhod-za-kuzovom/tekhnologiya-polirovki-avtomobilya.html

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:

  • из-за протирания пыли на сухом кузове;
  • при выполнении полировки неподходящим составом;
  • при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
  • из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
  • при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.

Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.

Как убрать голограмму с эмали

Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.

Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.

Как правильно работать с антиголограммными пастами

Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:

  1. Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
  2. Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
  3. Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
  4. Важно не пересушивать защитную полироль.
  5. Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.

Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.

Источник: https://www.doroga78.ru/newsall/358/12963/

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Риск повредить ЛКП при полировке в домашних условиях действительно существует. Поэтому рекомендуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Практически все автомобили окрашиваются двумя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. После нанесения такой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а после полимеризации еще и стойкость к механическому, химическому и ультрафиолетовому воздействию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность первоначально наносится пигмент, который придает детали только цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

опасность при полировке своими руками состоит в том, что вы можете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, либо стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак.

И в первом, и во втором случае деталь будет нуждаться в перекраске. Поскольку ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано или поздно, но обязательно начнется процесс ржавления.

Если зона повреждения небольшая, элемент можно покрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как понять, какая из технологий окраски применена на вашем автомобиле? Для теста потребуется кусок наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите небольшую зону детали (без воды, поверхность должна быть чистой). Если на шкурке остается пыль белого цвета, то деталь покрашена методом база под лак. Если же присутствует пыль цвета, соответствующего окраске вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Типичные ошибки

Какие дефекты чаще всего возникают при полировке машины своими руками?

  • протиры до грунта или базового слоя краски, которые уже упоминались выше, можно назвать самой распространенной ошибкой.Места, в которых наибольший риск протереться до базыПричиной этому может стать использование абразива слишком большой зернистости. Агрессивная наждачная бумага снимает слишком большой слой ЛКП. Ситуация ухудшается тем, что для придания поверхности блеска после такого рода шлифовки опять-таки приходится снимать большой слой ЛКП. Также протиры могут появиться, если вы подолгу будете задерживаться на одном месте, работая абразивом или полируя поверхность машинкой с жестким полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а затем еще и полирована несколько раз, то риск протереться достаточно большой. Именно поэтому, полируя автомобиль своими руками, необходимо постоянно контролировать поверхность. Чаще всего протиры допускают, если необходимо убрать глубокие царапины или восстановить в домашних условиях сильно изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится применять наждачную бумагу. Если же речь идет о восстановительной полировке, когда главная цель – убрать «паутину» после мойки и скрыть небольшие царапины, то риск протереться небольшой. Главным образом в таком случае необходимо следить за кантами, так как полировочная машинка легче всего «счесывает» в таких местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и вовсе крайне сложно;
  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машинка достаточно сильно нагревает поверхность, поэтому нельзя подолгу останавливаться на одном месте. Температуру можно контролировать на ощупь. Если вы все-таки допустили перегрев, можно попробовать снять помутневший слой лака наждачной бумагой Р2000, затем заново отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Некачественная восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что после 1-2 моек автомобиля вы обнаружите матовые зоны. Это значит, что вы неравномерно заполировали первую, наиболее агрессивную ступень шлифовки кузова, при которой наждачной бумагой убирается верхний слой ЛКП. Изначально этот дефект незаметен, так как полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются после полировки темных цветов (преимущественно черного). Круги, поверхность машины должны быть чистыми, так как сор либо засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтобы удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финальной ступени необходимо использовать антиголограммную полировочную пасту и мягкий круг.

Подготовка

Чтобы сделать все правильно, только теоретических знаний будет недостаточно. Вам потребуется:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машинка и круги. Если вы хотите отполировать автомобиль своими руками, то потребуется ветошь для растирания полировочной пасты. Часто губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами либо восковыми составами для любительской полировки в домашних условиях. Для качественной полировки машинкой потребуется как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) или жесткий (белый) и мягкий (черный). При этом компенсировать жесткость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачная бумага. Чтобы минимизировать риск протиров, используйте абразив для мокрого применения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования рекомендуем абразив Trizact градации Р3000. Особенность материала не только в мелком зерне, но и в мягкой подложке, что позволяет более равномерно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • чистая и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и особенности применения составов для полировки автомобиля мы уже рассматривали, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Лишь напомним, что процесс полировки автомобиля заключается в продвижении от наиболее абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финишной ступени с применением мягкого круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Рассмотрим ступени восстановительной полировки, которые помогут как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный блеск ЛКП, так и удалить дефекты средней степени. Более подробно о том, как самому убрать сколы на кузове автомобиля и как замаскировать царапины, предлагаем прочитать в специальных статьях.

Итак, полировка своими руками:

  • тщательно очистите поверхность от грязи, битумных отложений;
  • пройдитесь по всей поверхности наждачной бумагой градации Р2000, которую предварительно необходимо оставить в воде на 3-5 мин. либо абразивом Trizact. Следите за тем, чтобы поверхность всегда оставалась мокрой;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность должна быть равномерно матовой;
  • используйте средне- либо высокоабразивную пасту с жестким либо средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и только потом увеличьте обороты полировальной машинки до среднего значения. Разумеется, при полировке своими руками, скорее всего, сменять вы сможете только градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП нужно круговыми движениями;
  • постепенно сменяйте абразивность полировочной пасты и жесткость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • периодически стирайте остатки полироли микрофиброй, чтобы оценить равномерность обработки.

С большими деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Источник: https://autolirika.ru/pokraska/kak-otpolirovat-avto.html

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500.

Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело.

Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике.

Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери.

А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой.

Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной.

Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Источник: https://etlib.ru/blog/112-polirovka-kuzova-avtomobilya

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

Антиголограммная полировка

Антиголограммная полировка

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Как устранить голограмму после полировки авто

Как устранить голограмму после полировки авто

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Полировка кузова автомобиля

Полировка кузова автомобиля

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Необходимые материалы для работы:

Глубокая полировка кузова нужна при сильных повреждениях на кузове автомобиля, для полировки старого лака. При помощи последовательной обработки ЛКП 3-мя составами, сможете убрать следы абразива до Р1000, царапины, риски, помутнения и другие повреждения лака в процессе эксплуатации автомобиля. Финишная обработка придаст блеск и глянец поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление глубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1000
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки.

Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить.

Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками.

На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя.

Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность.

Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску.

Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель.

Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости.

В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

1) Использование ротационной машинки, неподходящих кругов или паст;2) Полировка на слишком высоких оборотах или быстрое перемещение круга;3) Полировальные круги низкого качества, изношенные или грязные;4) Непрофессионализм сотрудника выполняющего полировку;

Типы полировальных машинок:

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.

Движения полировальника не крестообразные, а в виде восьмерок с перекрытием. Паста с самоизмельчающимся абразивом вырабатывается полностью, в противном случае абразив не измельчится до нужного размера, впрочем, это правило касается всех паст, не только антиголограммных.

Также нельзя не учесть тот факт, что не все антиголограммные пасты удаляют голограммы физически, некоторые только заливают их (например, 3М). Поэтому важно правильно подобрать пасту, которая подойдет именно для вашей степени повреждения поверхности.

Важно, чтобы они были абразивными (нужной фракции), но в состав не входили дестилянты нефти.

Основная сложность голограмм — это не их удаление, убрать их с поверхности не сложно, а в том, что после нанесения защитного полироля они, как правило, появляются вновь.

Причины появления голограмм

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:

  • вытирание пыли с сухой поверхности;
  • полировка некачественной салфеткой;
  • касание пересохшей, пыльной ветоши;
  • воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
  • остатки абразивной полироли на кузове;
  • попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.

Есть два вида голограмм:

  • абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
  • остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.

Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.

Как убрать голограммы

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Восстановительная полировка кузова творит с автомобилем чудеса. Полировка вернет насыщенный цвет и придаст блеск вашему автомобилю. Такой эффект возможен благодаря удалению оксидированного слоя, затертостей, помутнений и царапин с кузова.

Профессиональная восстановительная полировка автомобиля — это сложная и длительная процедура, выполняемая по определенной технологии и включающая в себя много этапов. Для достижения оптимального результата на всех этапах полировки автомобиля специалисты работают различными насадками для полировальных машин, а также применяют специальные пасты и другие современные материалы, например, очищающую глину.

В компании Union специально разработаны технологии работы с различными типами лакокрасочного покрытия, которые учитывают состояние автомобиля в момент обращения в сервис-центр.

Выбор полировки автомобиля определяется его состоянием, цветом и типом лакокрасочного покрытия.

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Результат полировки

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Эффективное удаление мелких дефектов

Восстановление первоначального блеска

Обновление цвета кузова автомобиля

Сохранение целостности структуры ЛКП

Отсутствие шлифовальных разводов

Этапы работ

Подготовка. Выявление микроповреждений ЛКП, оклейка скотчем пластиковых элементов кузова в случае необходимости

Полировка. Безопасное удаление дефектов без нарушения общей структуры лакокрасочного покрытия

Заключительная стадия. Удаление скотча, нанесение дополнительных защитных составов по желанию клиента

Источник: http://xn--80aaaah2b9aelit3c.xn--p1ai/services/antigologrammnaja_polirovka_kuzova/

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Цена защитной полировки кузова автомобиля составляет в среднем от 1000 рублей, в зависимости от возраста и марки машины. Цена защитной полироли для кузова на рынке в среднем 500-3000 рублей, одной банки хватает на 3-4 полировки. Защитная полировка автомобиля своими руками с помощью микрофибры занимает примерно 2-4 часа, а с помощью полировочной машинки не более 1,5 часа. Самую дешёвую полировочную машинку можно приобрести за 1000 рублей, а более менее надёжная обойдётся около 3000 р.

 Сколько стоит покрытие кузова Нано-керамикой?

Если у вас, например, автомобиль BMW, его никогда не красили, на нём керамический лак «родной», который практически не полируется и не зацарапывается, то чтобы его отполировать нужно приложить огромное количество усилий и опыта, соответственно, защитная полировка такого автомобиля обойдётся от 10000 р и более.

Ни один грамотный полировщик не будет брать с  BMW 5000 р. Здесь экономить не стоит, иначе не опытный полировщик однозначно кузов наждачкой на скорую руку затрёт, наделает голограмм и потом попытается это всё вывести. А когда у него перестанет это получаться, просто натрёт восковой полировкой, которая эти голограммы скрывает, но после 1-2 моек, голограммы чётко будут видны. Поэтому следует помнить, что хорошая полировка не может стоить дёшево.

Какие бывают защитные полироли для кузова?

Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли  классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:

  1. Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
  2. Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.

Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.

В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.

Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.

Эффект автовоска

  1. Твёрдые воски. Эффект защитной полировки с использованием твёрдых восков сохраняется значительно дольше, приблизительно до 30 моек. Твёрдый воск наносится вручную с помощью губки, потом растирается микрофиброй.
  2. Глейзер. Это, так называемые «глейзы» — шоу состав. Таким составом обрабатывают автомобиль, который мы видим на выставках. Он придаёт очень яркий блеск.

    Никакой защиты кузову он не даёт, но придаёт такой блеск, от которого не могут отказаться в дальнейшем.

  3. Поверх глейзера наносится силан. Этот состав уже более долговременный, держится на кузове порядка 3-4 месяцев. Силановое покрытие придаёт блеск и защиту кузову иногда даже до полугода.

Нано-керамика или «Жидкое стекло». Долговечность такого состава год. Хорошо защищает кузов от микро царапин в течение всего года.

В российских условиях риски всё равно будут появляться, но это будет намного меньше, чем без защиты. На автомойке качественная защитная полировка длится не менее двух дней. Потому что защите нужно «устать». Некоторые защиты, по примеру кварцево-керамического покрытия, ложатся на кузов автомобиля в течение 72 часов. И его не рекомендуется мыть ещё в течение 3 дней. У некоторых полировщиков автомобиль просто отстаивается 5-7 дней. Сушка длится не менее 12 часов.

То есть в итоге, в любом случае, если полностью день посвятить защитной полировке, то после автомобиль должен ещё отстояться всю ночь или весь день.

Нано-керамика

Нано-керамика – это защитное нано-керамическое покрытие с мощным гидрофобным эффектом. Благодаря своей особой структуре, она заставляет влагу, снег и капли дождя мгновенно скатываться с поверхности, захватив с собой всю пыль и грязь. Благодаря этому эффекту самоочищения, машина будет сиять как новая. К тому же такая защита не позволяет тускнеть и выгорать цветным поверхностям. Причиной этому служат блокираторы ультрафиолета, входящие в состав покрытия.

Нет нужды обращаться к специалистам. На сегодняшний день существует много видов такой защитной нано-керамической полироли, которую можно произвести вручную.

Следует иметь в виду: Если автомобиль после полировки не был обработан защитным составом, он зацарапается через месяц.

Признаки качества полировки кузова

Первый признак не качественной полировки – это голограмма. Часто она образуется после глубокой полировки, при которой предварительно верхний слой лака зачищается наждачной бумагой. Голограмму на автомобиле определить не сложно. Вместо ровного блеска, на кузове как будто солнечные зайчики, перелив солнечного света, схожий с товарными голограммами, отсюда и название. Смотрятся голограммы не эстетично.

В виду того, что сейчас на рынке представлено большое количество различных составов для защитной полировки автомобиля, можно его грамотно отполировать без наждачек, с сохранением первоначального слоя лака и вывести практически все царапины.

Источник: https://uhodavtosam.ru/uhod-za-kuzovom/tekhnologiya-polirovki-avtomobilya.html

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:

  • из-за протирания пыли на сухом кузове;
  • при выполнении полировки неподходящим составом;
  • при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
  • из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
  • при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.

Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.

Как убрать голограмму с эмали

Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.

Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.

Как правильно работать с антиголограммными пастами

Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:

  1. Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
  2. Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
  3. Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
  4. Важно не пересушивать защитную полироль.
  5. Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.

Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.

Источник: https://www.doroga78.ru/newsall/358/12963/

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Риск повредить ЛКП при полировке в домашних условиях действительно существует. Поэтому рекомендуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Практически все автомобили окрашиваются двумя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. После нанесения такой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а после полимеризации еще и стойкость к механическому, химическому и ультрафиолетовому воздействию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность первоначально наносится пигмент, который придает детали только цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

опасность при полировке своими руками состоит в том, что вы можете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, либо стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак.

И в первом, и во втором случае деталь будет нуждаться в перекраске. Поскольку ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано или поздно, но обязательно начнется процесс ржавления.

Если зона повреждения небольшая, элемент можно покрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как понять, какая из технологий окраски применена на вашем автомобиле? Для теста потребуется кусок наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите небольшую зону детали (без воды, поверхность должна быть чистой). Если на шкурке остается пыль белого цвета, то деталь покрашена методом база под лак. Если же присутствует пыль цвета, соответствующего окраске вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Типичные ошибки

Какие дефекты чаще всего возникают при полировке машины своими руками?

  • протиры до грунта или базового слоя краски, которые уже упоминались выше, можно назвать самой распространенной ошибкой.Места, в которых наибольший риск протереться до базыПричиной этому может стать использование абразива слишком большой зернистости. Агрессивная наждачная бумага снимает слишком большой слой ЛКП. Ситуация ухудшается тем, что для придания поверхности блеска после такого рода шлифовки опять-таки приходится снимать большой слой ЛКП. Также протиры могут появиться, если вы подолгу будете задерживаться на одном месте, работая абразивом или полируя поверхность машинкой с жестким полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а затем еще и полирована несколько раз, то риск протереться достаточно большой. Именно поэтому, полируя автомобиль своими руками, необходимо постоянно контролировать поверхность. Чаще всего протиры допускают, если необходимо убрать глубокие царапины или восстановить в домашних условиях сильно изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится применять наждачную бумагу. Если же речь идет о восстановительной полировке, когда главная цель – убрать «паутину» после мойки и скрыть небольшие царапины, то риск протереться небольшой. Главным образом в таком случае необходимо следить за кантами, так как полировочная машинка легче всего «счесывает» в таких местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и вовсе крайне сложно;
  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машинка достаточно сильно нагревает поверхность, поэтому нельзя подолгу останавливаться на одном месте. Температуру можно контролировать на ощупь. Если вы все-таки допустили перегрев, можно попробовать снять помутневший слой лака наждачной бумагой Р2000, затем заново отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Некачественная восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что после 1-2 моек автомобиля вы обнаружите матовые зоны. Это значит, что вы неравномерно заполировали первую, наиболее агрессивную ступень шлифовки кузова, при которой наждачной бумагой убирается верхний слой ЛКП. Изначально этот дефект незаметен, так как полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются после полировки темных цветов (преимущественно черного). Круги, поверхность машины должны быть чистыми, так как сор либо засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтобы удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финальной ступени необходимо использовать антиголограммную полировочную пасту и мягкий круг.

Подготовка

Чтобы сделать все правильно, только теоретических знаний будет недостаточно. Вам потребуется:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машинка и круги. Если вы хотите отполировать автомобиль своими руками, то потребуется ветошь для растирания полировочной пасты. Часто губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами либо восковыми составами для любительской полировки в домашних условиях. Для качественной полировки машинкой потребуется как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) или жесткий (белый) и мягкий (черный). При этом компенсировать жесткость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачная бумага. Чтобы минимизировать риск протиров, используйте абразив для мокрого применения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования рекомендуем абразив Trizact градации Р3000. Особенность материала не только в мелком зерне, но и в мягкой подложке, что позволяет более равномерно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • чистая и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и особенности применения составов для полировки автомобиля мы уже рассматривали, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Лишь напомним, что процесс полировки автомобиля заключается в продвижении от наиболее абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финишной ступени с применением мягкого круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Рассмотрим ступени восстановительной полировки, которые помогут как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный блеск ЛКП, так и удалить дефекты средней степени. Более подробно о том, как самому убрать сколы на кузове автомобиля и как замаскировать царапины, предлагаем прочитать в специальных статьях.

Итак, полировка своими руками:

  • тщательно очистите поверхность от грязи, битумных отложений;
  • пройдитесь по всей поверхности наждачной бумагой градации Р2000, которую предварительно необходимо оставить в воде на 3-5 мин. либо абразивом Trizact. Следите за тем, чтобы поверхность всегда оставалась мокрой;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность должна быть равномерно матовой;
  • используйте средне- либо высокоабразивную пасту с жестким либо средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и только потом увеличьте обороты полировальной машинки до среднего значения. Разумеется, при полировке своими руками, скорее всего, сменять вы сможете только градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП нужно круговыми движениями;
  • постепенно сменяйте абразивность полировочной пасты и жесткость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • периодически стирайте остатки полироли микрофиброй, чтобы оценить равномерность обработки.

С большими деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Источник: https://autolirika.ru/pokraska/kak-otpolirovat-avto.html

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500.

Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело.

Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике.

Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери.

А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой.

Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной.

Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Источник: https://etlib.ru/blog/112-polirovka-kuzova-avtomobilya

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

Источник: https://blog.cardetaillab.ua/kak-otlichit-horoshuyu-polirovku-ot-plohoy/

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Необходимые материалы для работы:

Глубокая полировка кузова нужна при сильных повреждениях на кузове автомобиля, для полировки старого лака. При помощи последовательной обработки ЛКП 3-мя составами, сможете убрать следы абразива до Р1000, царапины, риски, помутнения и другие повреждения лака в процессе эксплуатации автомобиля. Финишная обработка придаст блеск и глянец поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление глубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1000
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Глубокая абразивная полировка

2. Глубокая абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление глубоких царапин, рисок и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова. Так же полировка предварительно отшлифованных (не грубее Р1000) поверхностей (лак, эмаль).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Тонко-абразивная полировка

3. Тонко-абразивная полировка

На данном этапе придается блеск поверхности, глянец. Является промежуточным этапом при глубокой полировке кузова. Возможно удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

4. Удаление голограмм

4. Удаление голограмм

 На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

Необходимые материалы для работы*:

Преимущество экпресс полировки в том, что удаляет достаточно сильные повреждения на лакокрасочном покрытие автомобиля при помощи всего 2-х паст (для обычной глубокой полировки необходимо 3 состава). Быстрая полировка займет меньше времени мастера и придаст блеск ЛКП автомобиля, устранив при этом царапины.

Достигаемый результат:

  • удаление неглубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1200
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Абразивная полировка

2. Абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление средних царапин и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

* Полировку данным комплектом материалов можно осуществлять при помощи эксцентриковой полировальной машинкой. Если Вы используете машинку двойного действия, то Вам лучше воспользоваться более жесткой оправкой и плоским антиголограммным кругом (изменение комплектации возможно через менеджера)

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

Необходимые материалы для работы*:

Полировка с целью удаления небольших дефектов поверхности актуальна перед нанесением защитных составов: кузов находится в приемлемом состоянии, но есть небольшие потертости и помутнения. После такой полировки, эффект после нанесения нанокерамики или жидкого стекла будет дольше.

Так же тонко-абразивная полировка будет интересна для клиентов, которые хотят придать былой блеск и глубину цвета своему автомобилю. Так как пи такой обработке снимается очень тонкий слой лака, такую полировку можно сделать периодически для обновления поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Тонко-абразивная полировка

2. Тонко-абразивная полировка

Удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500). Придается блеск и глянец поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

Расход полировальных паст и очистителя — обезжиривателя Koch Chemie указан в гр/мл за кв. метр поверхности.

Площадь среднестатистического седана – 20 кв. м (примерно)

Ориентироваться следует на расход:

Купить профессиональный набор для полировки кузова Koch Chemie в интернет-магазине Insafe

Источник: https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-materialami-koch-chemie/

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки.

Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить.

Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками.

На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя.

Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность.

Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску.

Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель.

Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости.

В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:

  • Неправильное хранение протирочного материала (сухая тряпка).
  • Неправильное использование (сгибы, неровности).
  • Низкое качество салфеток или использование слишком грубого материала (полировальник должен быть мягким — у каждого производителя имеется своя градация).
  • Пыль, грязь, песок на автомобиле или вокруг него.

Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно.

Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся.

Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.

Источник: https://polus-avto.ru/kuzov/polirovka-tsarapin-na-mashine-kak-otpolirovat-kuzov-avtomobilya.html

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

Причины появления голограмм:

1) Использование ротационной машинки, неподходящих кругов или паст;2) Полировка на слишком высоких оборотах или быстрое перемещение круга;3) Полировальные круги низкого качества, изношенные или грязные;4) Непрофессионализм сотрудника выполняющего полировку;

Типы полировальных машинок:

Типы полировальных машинок:

Полировальные машинки делятся на ротационные и орбитальные. Ротационная машинка вращает круг в одной оси, орбитальная же имеет центральный шпиндель, на котором вращается полировальный круг, таким образом создается орбитальный эффект. Каждый из типов машинки имеет свои плюсы и минусы.

Траектория движения полировального круга. Слева — орбитальная, справа — ротационная.

Ротационная:

+ Быстрее сглаживает деффекты ЛКП;
+ Лучше полирует твердые ЛКП;- Способствует появлению голограмм;
— Есть вероятность перегреть краску;

Орбитальная:

+ Препятствует возникновению голограмм;- Менее эффективна для удаления глубоких царапин;

Современные средства позволяют выполнять полировку ротационной машинкой без возникновения эффекта голограмм, но это требует качественных материалов, а так же профессионализма специалиста.

Именно поэтому процесс полировки является сложным и его не стоит доверять неизвестному «специалисту», который имеется на каждой автомойке.

Если Вы хотите вернуть своему автомобилю первозданный вид, то необходимо обращаться к профессионалам своего дела, именно таких Вы сможете найти в детейлинг-центре DRC.

Профессиональный уход и защита вашего автомобиля. DRC Detailing. Запись по телефону — 59-00-20.

Источник: https://vk.com/@drc74-gologrammy-posle-polirovki

Антиголограммная полировка

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Технология антиголограммной полировки

Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.

Движения полировальника не крестообразные, а в виде восьмерок с перекрытием. Паста с самоизмельчающимся абразивом вырабатывается полностью, в противном случае абразив не измельчится до нужного размера, впрочем, это правило касается всех паст, не только антиголограммных.

Также нельзя не учесть тот факт, что не все антиголограммные пасты удаляют голограммы физически, некоторые только заливают их (например, 3М). Поэтому важно правильно подобрать пасту, которая подойдет именно для вашей степени повреждения поверхности.

Важно, чтобы они были абразивными (нужной фракции), но в состав не входили дестилянты нефти.

Основная сложность голограмм — это не их удаление, убрать их с поверхности не сложно, а в том, что после нанесения защитного полироля они, как правило, появляются вновь.

Причины появления голограмм

Причины появления голограмм

В первую очередь, голограммы появляются из-за некачественного протирочного материала. Мы используем салфетки, которые соответствуют высоким требованиям полировки. Также причина может заключаться в неправильном хранении протирочного материала или в невнимательности полировщика.

Важно, чтобы рабочее место не было пыльным, ведь пыль — это микроабразив. Мы проводим полировку в специальной камере, в которую подается воздух, очищенный от пыли и других мелких загрязнений.

Работу мы осуществляем только с помощью профессиональной полировальной машинки, вручную избавиться от голограмм невозможно.

В зависимости от степени повреждения наши мастера используют либо мягкий поролоновый полировальник, либо полировальник средней жесткости. Салфетки мы используем высокого качества из микрофибры.

Закажите у нас антиголограммную полировку, и мы заставим сиять ваш автомобиль зеркальной чистотой. Мы гарантируем потрясающий эффект с полным отсутствием шлифовальных разводов.

Источник: https://www.ralfservice.ru/polirovka/antigologrammnaya-polirovka.html

Как устранить голограмму после полировки авто

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Причины появления голограмм

Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:

  • вытирание пыли с сухой поверхности;
  • полировка некачественной салфеткой;
  • касание пересохшей, пыльной ветоши;
  • воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
  • остатки абразивной полироли на кузове;
  • попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.

Есть два вида голограмм:

  • абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
  • остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.

Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.

Как убрать голограммы

Как убрать голограммы

Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.

  1. Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
  2. Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
  3. Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
  4. Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
  5. Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.

Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://kuzovspec.ru/defekti/kak-ustranit-gologrammu/

Полировка кузова автомобиля

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Восстановительная полировка кузова творит с автомобилем чудеса. Полировка вернет насыщенный цвет и придаст блеск вашему автомобилю. Такой эффект возможен благодаря удалению оксидированного слоя, затертостей, помутнений и царапин с кузова.

Профессиональная восстановительная полировка автомобиля — это сложная и длительная процедура, выполняемая по определенной технологии и включающая в себя много этапов. Для достижения оптимального результата на всех этапах полировки автомобиля специалисты работают различными насадками для полировальных машин, а также применяют специальные пасты и другие современные материалы, например, очищающую глину.

В компании Union специально разработаны технологии работы с различными типами лакокрасочного покрытия, которые учитывают состояние автомобиля в момент обращения в сервис-центр.

Выбор полировки автомобиля определяется его состоянием, цветом и типом лакокрасочного покрытия.

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Полировочный комплекс «Базовый»

Полировочный комплекс «Базовый»

Эффективная полировка кузова автомобиля. Придаст краске автомобиля блеск и восстанавливает цвет. Удаляет оксидированный слой. На мягких лаках убирает общую незначительную затертость, помутнения и шероховатость.

Полировочный комплекс «Оптима» 

Полировочный комплекс «Оптима» 

Это оригинальная технология с применением различных дополнительных материалов, в том числе полировальной глины, особых паст и насадок. Полировочный комплекс «Оптима» —комплекс восстановительных работ, которые направлены на устранение механических повреждений ЛКП (царапин, затёртостей и помутнений) с кузова автомобиля в независимости от цвета и типа ЛКП.

Удаляет как мелкие царапины и затертости, так и глубокие. Позволяет убрать блики, так называемые «зайчики» / «эффект голограммы». Придает краске автомобиля блеск и цвет. Удаляет оксидированный слой и шероховатости.

Полировка кузова «Оптима» — это сложный комплекс работ, выполняемый на одном автомобиле в течение 6-8 часов.

Полировочный комплекс «Профи»

Инновационные технологии затрагивают все сферы жизнедеятельности человека, в том числе и технологии окраски автомобилей. Все уже знают о твёрдых лаках и керамолаках, которые очень устойчивы к механическим повреждениям, в том числе царапинам.

Это несомненное преимущество для владельца такого автомобиля (преимущественно это автомобили европейского и американского производства), но существует один неизбежный нюанс, при уходе за таким лакокрасочным покрытием – царапины и затёртости очень тяжело убрать восстановительной полировкой, для этого требуется значительно больше времени (от восьми часов), специальные полировальные пасты и высокая квалификация мастера.

В данном виде полировке применяется новейшая технология, где глубокие царапины под воздействием полировочных составов и температуры разогретого лака «заплавляются», при этом работа производится только с площадью царапины.  В полировочном комплексе «Профи» используются специальные пасты с саморазрушающимся абразивом, что позволяет не «спиливать» лишение микроны лака. 

Всем, кто хочет восстановить цвет и блеск автомобиля, убрать затёртости и царапины, без ущерба для лакокрасочного слоя автомобиля мы рекомендуем полировочный комплекс «Профи»!

Заказав работы по профессиональной восстановительной полировке кузова автомобиля вы будете приятно удивлены, ведь результат превзойдет ваши самые смелые ожидания!

Помните, что восстановленная поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля будет радовать вас дольше, если после восстановительной полировки автомобиля вы защитите кузов от новых повреждений с помощью современных профессиональных защитных покрытий.

Полировочный комплекс «Overspray»

Полировочный комплекс «Overspray»

Комплекс был создан специально для полировки автомобилей с дефектами, например, при наличии напыла посторонней краски или окалины.

Напыл посторонней краски — серьезная, но решаемая проблема. В результате проведения работ, например, по нанесению разметки на автодорогах или окраске фасадов, а также после проезда под мостами, где производятся работы, на автомобиле образуется налет посторонней краски, проникающий в лакокрасочное покрытие автомобиля.

Такой налет называют опылом или напылом. Поверхность кузова такого автомобиля из-за инородных частичек сухой краски имеет на ощупь «песчаную» фактуру. Так же, полировочный комплекс «Overspray» удаляет промышленные  загрязнения, окалину, известку и незначительные следы цемента.

Примечание: окалина — окисел, образующийся на поверхности кузова автомобиля, путем микродисперсионного напыления металлических частичек. Окалина может образоваться, например, вследствие сварочных работ, происходящих недалеко от автомобиля или попасть на автомобиль с железнодорожного полотна.

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

  • Причина не только в использовании новейших разработок в области полировки автомобиля, но и в том, что сотрудники сервис-центров Union проходят длительное обучение этой уникальной технологии.
  • Чтобы достичь наивысшего результата для процедуры полировки кузова автомобиля выделяется отдельный бокс, а не мойка, при этом обеспечивается соблюдение температурного режима и требуемого уровня влажности.
  • В процессе полировки авто применяются только профессиональные средства, не встречающиеся в открытой продаже.
  • Полировка кузова осуществляется не вручную, а с помощью полировальных машин. Это очень важно, так как ручная полировка автомобиля, хоть и стоит дешевле, но даёт только зрительный эффект. То есть натёртый, искрящийся от блеска автомобиль только скрывает недостатки, которые были (царапины и потёртости). Но когда полироль сойдёт, всё это вновь станет заметно. В случае применения полировочных машин, автомобиль избежит такой участи, так как все изъяны лакокрасочного покрытия сначала удаляются, а потом полируются

Источник: http://union-fpg.ru/services/id391/

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Процесс полировки

Результат полировки

Результат полировки

Восстановительная полировка

Восстановительная полировка

При эксплуатации авто кузов неизбежно подвергается влиянию внешней среды (осадки, перепады температур, грязь) и агрессивных веществ (бензин, масло, реагенты). В итоге на лакокрасочном покрытии появляются трещины, царапины, пятна, глянец мутнеет. Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном внешнем состоянии, периодически следует проводить восстановительную полировку. В комплекс работ входит:

  • мойка;
  • химическая очистка от масляных, битумных, органических и других загрязнений;
  • очистка деликатной глиной;
  • шлифовка абразивными веществами;
  • финишная полировка.

Бывают случаи, когда владелец авто обращается в сервис с жалобой на радужные разводы на глянце, которые особенно видны на солнце, и никак не поддаются удалению. Чтобы убрать эффект голограммы после полировки необходимо провести специальную обработку с помощью эксцентриковой двухходовой полировальной машины и с применением безабразивных паст химического вида.

МАРАФЕТ гарантирует что на автомобилях чёрного и других тёмных цветов не будет голограммы после нашей полировки!

Защитная полировка

Защитная полировка

Для сохранения безупречного лоска поверхностей, необходимо деликатное отношение к машине, что у владельцев авто не всегда получается. Процесс обработки предполагает нанесение защитного слоя с помощью полировальных паст на основе тефлона или воска, потому и называется защитной полировкой. Ее рекомендуется делать на новых автомобилях сразу после покупки.

Защитную полировку необходимо делать не реже одного раза в три месяца. Эта процедура не такая трудоемкая и затратная, как восстановительная. Выполняя ее периодически, вы не только сохраните продолжительное время отличный вид авто, но и значительно сэкономите свои деньги и время.

Детейлинг центр МАРАФЕТ в Ярославле предоставляет профессиональную услугу полировки автомобилей, независимо от состояния внешнего вида. У нас работают опытные мастера, имеется высокотехнологичное оборудование. В процессе подготовительных, шлифовальных и полировальных работ мы используем только высококачественные расходные материалы от ведущих мировых производителей.

На проведенные работы по восстановительной полировке даем гарантию 6 месяцев! Стоимость полировки кузова автомобиля — всего 3000р!

Обращайтесь только к профессионалам.

Обратите внимание

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Эффективное удаление мелких дефектов

Восстановление первоначального блеска

Обновление цвета кузова автомобиля

Сохранение целостности структуры ЛКП

Отсутствие шлифовальных разводов

Этапы работ

Подготовка. Выявление микроповреждений ЛКП, оклейка скотчем пластиковых элементов кузова в случае необходимости

Полировка. Безопасное удаление дефектов без нарушения общей структуры лакокрасочного покрытия

Заключительная стадия. Удаление скотча, нанесение дополнительных защитных составов по желанию клиента

Источник: http://xn--80aaaah2b9aelit3c.xn--p1ai/services/antigologrammnaja_polirovka_kuzova/

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Цена защитной полировки кузова автомобиля составляет в среднем от 1000 рублей, в зависимости от возраста и марки машины. Цена защитной полироли для кузова на рынке в среднем 500-3000 рублей, одной банки хватает на 3-4 полировки. Защитная полировка автомобиля своими руками с помощью микрофибры занимает примерно 2-4 часа, а с помощью полировочной машинки не более 1,5 часа. Самую дешёвую полировочную машинку можно приобрести за 1000 рублей, а более менее надёжная обойдётся около 3000 р.

 Сколько стоит покрытие кузова Нано-керамикой?

Если у вас, например, автомобиль BMW, его никогда не красили, на нём керамический лак «родной», который практически не полируется и не зацарапывается, то чтобы его отполировать нужно приложить огромное количество усилий и опыта, соответственно, защитная полировка такого автомобиля обойдётся от 10000 р и более.

Ни один грамотный полировщик не будет брать с  BMW 5000 р. Здесь экономить не стоит, иначе не опытный полировщик однозначно кузов наждачкой на скорую руку затрёт, наделает голограмм и потом попытается это всё вывести. А когда у него перестанет это получаться, просто натрёт восковой полировкой, которая эти голограммы скрывает, но после 1-2 моек, голограммы чётко будут видны. Поэтому следует помнить, что хорошая полировка не может стоить дёшево.

Какие бывают защитные полироли для кузова?

Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли  классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:

  1. Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
  2. Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.

Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.

В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.

Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.

Эффект автовоска

  1. Твёрдые воски. Эффект защитной полировки с использованием твёрдых восков сохраняется значительно дольше, приблизительно до 30 моек. Твёрдый воск наносится вручную с помощью губки, потом растирается микрофиброй.
  2. Глейзер. Это, так называемые «глейзы» — шоу состав. Таким составом обрабатывают автомобиль, который мы видим на выставках. Он придаёт очень яркий блеск.

    Никакой защиты кузову он не даёт, но придаёт такой блеск, от которого не могут отказаться в дальнейшем.

  3. Поверх глейзера наносится силан. Этот состав уже более долговременный, держится на кузове порядка 3-4 месяцев. Силановое покрытие придаёт блеск и защиту кузову иногда даже до полугода.

Нано-керамика или «Жидкое стекло». Долговечность такого состава год. Хорошо защищает кузов от микро царапин в течение всего года.

В российских условиях риски всё равно будут появляться, но это будет намного меньше, чем без защиты. На автомойке качественная защитная полировка длится не менее двух дней. Потому что защите нужно «устать». Некоторые защиты, по примеру кварцево-керамического покрытия, ложатся на кузов автомобиля в течение 72 часов. И его не рекомендуется мыть ещё в течение 3 дней. У некоторых полировщиков автомобиль просто отстаивается 5-7 дней. Сушка длится не менее 12 часов.

То есть в итоге, в любом случае, если полностью день посвятить защитной полировке, то после автомобиль должен ещё отстояться всю ночь или весь день.

Нано-керамика

Нано-керамика – это защитное нано-керамическое покрытие с мощным гидрофобным эффектом. Благодаря своей особой структуре, она заставляет влагу, снег и капли дождя мгновенно скатываться с поверхности, захватив с собой всю пыль и грязь. Благодаря этому эффекту самоочищения, машина будет сиять как новая. К тому же такая защита не позволяет тускнеть и выгорать цветным поверхностям. Причиной этому служат блокираторы ультрафиолета, входящие в состав покрытия.

Нет нужды обращаться к специалистам. На сегодняшний день существует много видов такой защитной нано-керамической полироли, которую можно произвести вручную.

Следует иметь в виду: Если автомобиль после полировки не был обработан защитным составом, он зацарапается через месяц.

Признаки качества полировки кузова

Первый признак не качественной полировки – это голограмма. Часто она образуется после глубокой полировки, при которой предварительно верхний слой лака зачищается наждачной бумагой. Голограмму на автомобиле определить не сложно. Вместо ровного блеска, на кузове как будто солнечные зайчики, перелив солнечного света, схожий с товарными голограммами, отсюда и название. Смотрятся голограммы не эстетично.

В виду того, что сейчас на рынке представлено большое количество различных составов для защитной полировки автомобиля, можно его грамотно отполировать без наждачек, с сохранением первоначального слоя лака и вывести практически все царапины.

Источник: https://uhodavtosam.ru/uhod-za-kuzovom/tekhnologiya-polirovki-avtomobilya.html

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:

  • из-за протирания пыли на сухом кузове;
  • при выполнении полировки неподходящим составом;
  • при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
  • из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
  • при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.

Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.

Как убрать голограмму с эмали

Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.

Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.

Как правильно работать с антиголограммными пастами

Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:

  1. Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
  2. Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
  3. Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
  4. Важно не пересушивать защитную полироль.
  5. Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.

Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.

Источник: https://www.doroga78.ru/newsall/358/12963/

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Риск повредить ЛКП при полировке в домашних условиях действительно существует. Поэтому рекомендуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Практически все автомобили окрашиваются двумя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. После нанесения такой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а после полимеризации еще и стойкость к механическому, химическому и ультрафиолетовому воздействию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность первоначально наносится пигмент, который придает детали только цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

опасность при полировке своими руками состоит в том, что вы можете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, либо стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак.

И в первом, и во втором случае деталь будет нуждаться в перекраске. Поскольку ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано или поздно, но обязательно начнется процесс ржавления.

Если зона повреждения небольшая, элемент можно покрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как понять, какая из технологий окраски применена на вашем автомобиле? Для теста потребуется кусок наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите небольшую зону детали (без воды, поверхность должна быть чистой). Если на шкурке остается пыль белого цвета, то деталь покрашена методом база под лак. Если же присутствует пыль цвета, соответствующего окраске вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Типичные ошибки

Какие дефекты чаще всего возникают при полировке машины своими руками?

  • протиры до грунта или базового слоя краски, которые уже упоминались выше, можно назвать самой распространенной ошибкой.Места, в которых наибольший риск протереться до базыПричиной этому может стать использование абразива слишком большой зернистости. Агрессивная наждачная бумага снимает слишком большой слой ЛКП. Ситуация ухудшается тем, что для придания поверхности блеска после такого рода шлифовки опять-таки приходится снимать большой слой ЛКП. Также протиры могут появиться, если вы подолгу будете задерживаться на одном месте, работая абразивом или полируя поверхность машинкой с жестким полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а затем еще и полирована несколько раз, то риск протереться достаточно большой. Именно поэтому, полируя автомобиль своими руками, необходимо постоянно контролировать поверхность. Чаще всего протиры допускают, если необходимо убрать глубокие царапины или восстановить в домашних условиях сильно изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится применять наждачную бумагу. Если же речь идет о восстановительной полировке, когда главная цель – убрать «паутину» после мойки и скрыть небольшие царапины, то риск протереться небольшой. Главным образом в таком случае необходимо следить за кантами, так как полировочная машинка легче всего «счесывает» в таких местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и вовсе крайне сложно;
  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машинка достаточно сильно нагревает поверхность, поэтому нельзя подолгу останавливаться на одном месте. Температуру можно контролировать на ощупь. Если вы все-таки допустили перегрев, можно попробовать снять помутневший слой лака наждачной бумагой Р2000, затем заново отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Некачественная восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что после 1-2 моек автомобиля вы обнаружите матовые зоны. Это значит, что вы неравномерно заполировали первую, наиболее агрессивную ступень шлифовки кузова, при которой наждачной бумагой убирается верхний слой ЛКП. Изначально этот дефект незаметен, так как полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются после полировки темных цветов (преимущественно черного). Круги, поверхность машины должны быть чистыми, так как сор либо засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтобы удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финальной ступени необходимо использовать антиголограммную полировочную пасту и мягкий круг.

Подготовка

Чтобы сделать все правильно, только теоретических знаний будет недостаточно. Вам потребуется:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машинка и круги. Если вы хотите отполировать автомобиль своими руками, то потребуется ветошь для растирания полировочной пасты. Часто губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами либо восковыми составами для любительской полировки в домашних условиях. Для качественной полировки машинкой потребуется как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) или жесткий (белый) и мягкий (черный). При этом компенсировать жесткость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачная бумага. Чтобы минимизировать риск протиров, используйте абразив для мокрого применения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования рекомендуем абразив Trizact градации Р3000. Особенность материала не только в мелком зерне, но и в мягкой подложке, что позволяет более равномерно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • чистая и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и особенности применения составов для полировки автомобиля мы уже рассматривали, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Лишь напомним, что процесс полировки автомобиля заключается в продвижении от наиболее абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финишной ступени с применением мягкого круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Рассмотрим ступени восстановительной полировки, которые помогут как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный блеск ЛКП, так и удалить дефекты средней степени. Более подробно о том, как самому убрать сколы на кузове автомобиля и как замаскировать царапины, предлагаем прочитать в специальных статьях.

Итак, полировка своими руками:

  • тщательно очистите поверхность от грязи, битумных отложений;
  • пройдитесь по всей поверхности наждачной бумагой градации Р2000, которую предварительно необходимо оставить в воде на 3-5 мин. либо абразивом Trizact. Следите за тем, чтобы поверхность всегда оставалась мокрой;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность должна быть равномерно матовой;
  • используйте средне- либо высокоабразивную пасту с жестким либо средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и только потом увеличьте обороты полировальной машинки до среднего значения. Разумеется, при полировке своими руками, скорее всего, сменять вы сможете только градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП нужно круговыми движениями;
  • постепенно сменяйте абразивность полировочной пасты и жесткость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • периодически стирайте остатки полироли микрофиброй, чтобы оценить равномерность обработки.

С большими деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Источник: https://autolirika.ru/pokraska/kak-otpolirovat-avto.html

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500.

Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело.

Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике.

Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери.

А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой.

Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной.

Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Источник: https://etlib.ru/blog/112-polirovka-kuzova-avtomobilya

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

Источник: https://blog.cardetaillab.ua/kak-otlichit-horoshuyu-polirovku-ot-plohoy/

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Необходимые материалы для работы:

Глубокая полировка кузова нужна при сильных повреждениях на кузове автомобиля, для полировки старого лака. При помощи последовательной обработки ЛКП 3-мя составами, сможете убрать следы абразива до Р1000, царапины, риски, помутнения и другие повреждения лака в процессе эксплуатации автомобиля. Финишная обработка придаст блеск и глянец поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление глубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1000
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Глубокая абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление глубоких царапин, рисок и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова. Так же полировка предварительно отшлифованных (не грубее Р1000) поверхностей (лак, эмаль).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Тонко-абразивная полировка

На данном этапе придается блеск поверхности, глянец. Является промежуточным этапом при глубокой полировке кузова. Возможно удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

4. Удаление голограмм

 На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

Необходимые материалы для работы*:

Преимущество экпресс полировки в том, что удаляет достаточно сильные повреждения на лакокрасочном покрытие автомобиля при помощи всего 2-х паст (для обычной глубокой полировки необходимо 3 состава). Быстрая полировка займет меньше времени мастера и придаст блеск ЛКП автомобиля, устранив при этом царапины.

Достигаемый результат:

  • удаление неглубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1200
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление средних царапин и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

* Полировку данным комплектом материалов можно осуществлять при помощи эксцентриковой полировальной машинкой. Если Вы используете машинку двойного действия, то Вам лучше воспользоваться более жесткой оправкой и плоским антиголограммным кругом (изменение комплектации возможно через менеджера)

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

Необходимые материалы для работы*:

Полировка с целью удаления небольших дефектов поверхности актуальна перед нанесением защитных составов: кузов находится в приемлемом состоянии, но есть небольшие потертости и помутнения. После такой полировки, эффект после нанесения нанокерамики или жидкого стекла будет дольше.

Так же тонко-абразивная полировка будет интересна для клиентов, которые хотят придать былой блеск и глубину цвета своему автомобилю. Так как пи такой обработке снимается очень тонкий слой лака, такую полировку можно сделать периодически для обновления поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Тонко-абразивная полировка

Удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500). Придается блеск и глянец поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

Расход полировальных паст и очистителя — обезжиривателя Koch Chemie указан в гр/мл за кв. метр поверхности.

Площадь среднестатистического седана – 20 кв. м (примерно)

Ориентироваться следует на расход:

Купить профессиональный набор для полировки кузова Koch Chemie в интернет-магазине Insafe

Источник: https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-materialami-koch-chemie/

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки.

Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить.

Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками.

На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя.

Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность.

Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску.

Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель.

Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости.

В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:

  • Неправильное хранение протирочного материала (сухая тряпка).
  • Неправильное использование (сгибы, неровности).
  • Низкое качество салфеток или использование слишком грубого материала (полировальник должен быть мягким — у каждого производителя имеется своя градация).
  • Пыль, грязь, песок на автомобиле или вокруг него.

Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно.

Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся.

Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.

Источник: https://polus-avto.ru/kuzov/polirovka-tsarapin-na-mashine-kak-otpolirovat-kuzov-avtomobilya.html

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

1) Использование ротационной машинки, неподходящих кругов или паст;2) Полировка на слишком высоких оборотах или быстрое перемещение круга;3) Полировальные круги низкого качества, изношенные или грязные;4) Непрофессионализм сотрудника выполняющего полировку;

Типы полировальных машинок:

Полировальные машинки делятся на ротационные и орбитальные. Ротационная машинка вращает круг в одной оси, орбитальная же имеет центральный шпиндель, на котором вращается полировальный круг, таким образом создается орбитальный эффект. Каждый из типов машинки имеет свои плюсы и минусы.

Траектория движения полировального круга. Слева — орбитальная, справа — ротационная.

Ротационная:

+ Быстрее сглаживает деффекты ЛКП;
+ Лучше полирует твердые ЛКП;- Способствует появлению голограмм;
— Есть вероятность перегреть краску;

Орбитальная:

+ Препятствует возникновению голограмм;- Менее эффективна для удаления глубоких царапин;

Современные средства позволяют выполнять полировку ротационной машинкой без возникновения эффекта голограмм, но это требует качественных материалов, а так же профессионализма специалиста.

Именно поэтому процесс полировки является сложным и его не стоит доверять неизвестному «специалисту», который имеется на каждой автомойке.

Если Вы хотите вернуть своему автомобилю первозданный вид, то необходимо обращаться к профессионалам своего дела, именно таких Вы сможете найти в детейлинг-центре DRC.

Профессиональный уход и защита вашего автомобиля. DRC Detailing. Запись по телефону — 59-00-20.

Источник: https://vk.com/@drc74-gologrammy-posle-polirovki

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.

Движения полировальника не крестообразные, а в виде восьмерок с перекрытием. Паста с самоизмельчающимся абразивом вырабатывается полностью, в противном случае абразив не измельчится до нужного размера, впрочем, это правило касается всех паст, не только антиголограммных.

Также нельзя не учесть тот факт, что не все антиголограммные пасты удаляют голограммы физически, некоторые только заливают их (например, 3М). Поэтому важно правильно подобрать пасту, которая подойдет именно для вашей степени повреждения поверхности.

Важно, чтобы они были абразивными (нужной фракции), но в состав не входили дестилянты нефти.

Основная сложность голограмм — это не их удаление, убрать их с поверхности не сложно, а в том, что после нанесения защитного полироля они, как правило, появляются вновь.

Причины появления голограмм

В первую очередь, голограммы появляются из-за некачественного протирочного материала. Мы используем салфетки, которые соответствуют высоким требованиям полировки. Также причина может заключаться в неправильном хранении протирочного материала или в невнимательности полировщика.

Важно, чтобы рабочее место не было пыльным, ведь пыль — это микроабразив. Мы проводим полировку в специальной камере, в которую подается воздух, очищенный от пыли и других мелких загрязнений.

Работу мы осуществляем только с помощью профессиональной полировальной машинки, вручную избавиться от голограмм невозможно.

В зависимости от степени повреждения наши мастера используют либо мягкий поролоновый полировальник, либо полировальник средней жесткости. Салфетки мы используем высокого качества из микрофибры.

Закажите у нас антиголограммную полировку, и мы заставим сиять ваш автомобиль зеркальной чистотой. Мы гарантируем потрясающий эффект с полным отсутствием шлифовальных разводов.

Источник: https://www.ralfservice.ru/polirovka/antigologrammnaya-polirovka.html

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:

  • вытирание пыли с сухой поверхности;
  • полировка некачественной салфеткой;
  • касание пересохшей, пыльной ветоши;
  • воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
  • остатки абразивной полироли на кузове;
  • попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.

Есть два вида голограмм:

  • абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
  • остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.

Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.

Как убрать голограммы

Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.

  1. Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
  2. Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
  3. Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
  4. Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
  5. Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.

Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://kuzovspec.ru/defekti/kak-ustranit-gologrammu/

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Восстановительная полировка кузова творит с автомобилем чудеса. Полировка вернет насыщенный цвет и придаст блеск вашему автомобилю. Такой эффект возможен благодаря удалению оксидированного слоя, затертостей, помутнений и царапин с кузова.

Профессиональная восстановительная полировка автомобиля — это сложная и длительная процедура, выполняемая по определенной технологии и включающая в себя много этапов. Для достижения оптимального результата на всех этапах полировки автомобиля специалисты работают различными насадками для полировальных машин, а также применяют специальные пасты и другие современные материалы, например, очищающую глину.

В компании Union специально разработаны технологии работы с различными типами лакокрасочного покрытия, которые учитывают состояние автомобиля в момент обращения в сервис-центр.

Выбор полировки автомобиля определяется его состоянием, цветом и типом лакокрасочного покрытия.

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Полировочный комплекс «Базовый»

Эффективная полировка кузова автомобиля. Придаст краске автомобиля блеск и восстанавливает цвет. Удаляет оксидированный слой. На мягких лаках убирает общую незначительную затертость, помутнения и шероховатость.

Полировочный комплекс «Оптима» 

Это оригинальная технология с применением различных дополнительных материалов, в том числе полировальной глины, особых паст и насадок. Полировочный комплекс «Оптима» —комплекс восстановительных работ, которые направлены на устранение механических повреждений ЛКП (царапин, затёртостей и помутнений) с кузова автомобиля в независимости от цвета и типа ЛКП.

Удаляет как мелкие царапины и затертости, так и глубокие. Позволяет убрать блики, так называемые «зайчики» / «эффект голограммы». Придает краске автомобиля блеск и цвет. Удаляет оксидированный слой и шероховатости.

Полировка кузова «Оптима» — это сложный комплекс работ, выполняемый на одном автомобиле в течение 6-8 часов.

Полировочный комплекс «Профи»

Инновационные технологии затрагивают все сферы жизнедеятельности человека, в том числе и технологии окраски автомобилей. Все уже знают о твёрдых лаках и керамолаках, которые очень устойчивы к механическим повреждениям, в том числе царапинам.

Это несомненное преимущество для владельца такого автомобиля (преимущественно это автомобили европейского и американского производства), но существует один неизбежный нюанс, при уходе за таким лакокрасочным покрытием – царапины и затёртости очень тяжело убрать восстановительной полировкой, для этого требуется значительно больше времени (от восьми часов), специальные полировальные пасты и высокая квалификация мастера.

В данном виде полировке применяется новейшая технология, где глубокие царапины под воздействием полировочных составов и температуры разогретого лака «заплавляются», при этом работа производится только с площадью царапины.  В полировочном комплексе «Профи» используются специальные пасты с саморазрушающимся абразивом, что позволяет не «спиливать» лишение микроны лака. 

Всем, кто хочет восстановить цвет и блеск автомобиля, убрать затёртости и царапины, без ущерба для лакокрасочного слоя автомобиля мы рекомендуем полировочный комплекс «Профи»!

Заказав работы по профессиональной восстановительной полировке кузова автомобиля вы будете приятно удивлены, ведь результат превзойдет ваши самые смелые ожидания!

Помните, что восстановленная поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля будет радовать вас дольше, если после восстановительной полировки автомобиля вы защитите кузов от новых повреждений с помощью современных профессиональных защитных покрытий.

Полировочный комплекс «Overspray»

Комплекс был создан специально для полировки автомобилей с дефектами, например, при наличии напыла посторонней краски или окалины.

Напыл посторонней краски — серьезная, но решаемая проблема. В результате проведения работ, например, по нанесению разметки на автодорогах или окраске фасадов, а также после проезда под мостами, где производятся работы, на автомобиле образуется налет посторонней краски, проникающий в лакокрасочное покрытие автомобиля.

Такой налет называют опылом или напылом. Поверхность кузова такого автомобиля из-за инородных частичек сухой краски имеет на ощупь «песчаную» фактуру. Так же, полировочный комплекс «Overspray» удаляет промышленные  загрязнения, окалину, известку и незначительные следы цемента.

Примечание: окалина — окисел, образующийся на поверхности кузова автомобиля, путем микродисперсионного напыления металлических частичек. Окалина может образоваться, например, вследствие сварочных работ, происходящих недалеко от автомобиля или попасть на автомобиль с железнодорожного полотна.

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

  • Причина не только в использовании новейших разработок в области полировки автомобиля, но и в том, что сотрудники сервис-центров Union проходят длительное обучение этой уникальной технологии.
  • Чтобы достичь наивысшего результата для процедуры полировки кузова автомобиля выделяется отдельный бокс, а не мойка, при этом обеспечивается соблюдение температурного режима и требуемого уровня влажности.
  • В процессе полировки авто применяются только профессиональные средства, не встречающиеся в открытой продаже.
  • Полировка кузова осуществляется не вручную, а с помощью полировальных машин. Это очень важно, так как ручная полировка автомобиля, хоть и стоит дешевле, но даёт только зрительный эффект. То есть натёртый, искрящийся от блеска автомобиль только скрывает недостатки, которые были (царапины и потёртости). Но когда полироль сойдёт, всё это вновь станет заметно. В случае применения полировочных машин, автомобиль избежит такой участи, так как все изъяны лакокрасочного покрытия сначала удаляются, а потом полируются

Источник: http://union-fpg.ru/services/id391/

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Результат полировки

Восстановительная полировка

При эксплуатации авто кузов неизбежно подвергается влиянию внешней среды (осадки, перепады температур, грязь) и агрессивных веществ (бензин, масло, реагенты). В итоге на лакокрасочном покрытии появляются трещины, царапины, пятна, глянец мутнеет. Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном внешнем состоянии, периодически следует проводить восстановительную полировку. В комплекс работ входит:

  • мойка;
  • химическая очистка от масляных, битумных, органических и других загрязнений;
  • очистка деликатной глиной;
  • шлифовка абразивными веществами;
  • финишная полировка.

Бывают случаи, когда владелец авто обращается в сервис с жалобой на радужные разводы на глянце, которые особенно видны на солнце, и никак не поддаются удалению. Чтобы убрать эффект голограммы после полировки необходимо провести специальную обработку с помощью эксцентриковой двухходовой полировальной машины и с применением безабразивных паст химического вида.

МАРАФЕТ гарантирует что на автомобилях чёрного и других тёмных цветов не будет голограммы после нашей полировки!

Защитная полировка

Для сохранения безупречного лоска поверхностей, необходимо деликатное отношение к машине, что у владельцев авто не всегда получается. Процесс обработки предполагает нанесение защитного слоя с помощью полировальных паст на основе тефлона или воска, потому и называется защитной полировкой. Ее рекомендуется делать на новых автомобилях сразу после покупки.

Защитную полировку необходимо делать не реже одного раза в три месяца. Эта процедура не такая трудоемкая и затратная, как восстановительная. Выполняя ее периодически, вы не только сохраните продолжительное время отличный вид авто, но и значительно сэкономите свои деньги и время.

Детейлинг центр МАРАФЕТ в Ярославле предоставляет профессиональную услугу полировки автомобилей, независимо от состояния внешнего вида. У нас работают опытные мастера, имеется высокотехнологичное оборудование. В процессе подготовительных, шлифовальных и полировальных работ мы используем только высококачественные расходные материалы от ведущих мировых производителей.

На проведенные работы по восстановительной полировке даем гарантию 6 месяцев! Стоимость полировки кузова автомобиля — всего 3000р!

Обращайтесь только к профессионалам.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Эффективное удаление мелких дефектов

Восстановление первоначального блеска

Обновление цвета кузова автомобиля

Сохранение целостности структуры ЛКП

Отсутствие шлифовальных разводов

Этапы работ

Подготовка. Выявление микроповреждений ЛКП, оклейка скотчем пластиковых элементов кузова в случае необходимости

Полировка. Безопасное удаление дефектов без нарушения общей структуры лакокрасочного покрытия

Заключительная стадия. Удаление скотча, нанесение дополнительных защитных составов по желанию клиента

Источник: http://xn--80aaaah2b9aelit3c.xn--p1ai/services/antigologrammnaja_polirovka_kuzova/

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Цена защитной полировки кузова автомобиля составляет в среднем от 1000 рублей, в зависимости от возраста и марки машины. Цена защитной полироли для кузова на рынке в среднем 500-3000 рублей, одной банки хватает на 3-4 полировки. Защитная полировка автомобиля своими руками с помощью микрофибры занимает примерно 2-4 часа, а с помощью полировочной машинки не более 1,5 часа. Самую дешёвую полировочную машинку можно приобрести за 1000 рублей, а более менее надёжная обойдётся около 3000 р.

 Сколько стоит покрытие кузова Нано-керамикой?

Если у вас, например, автомобиль BMW, его никогда не красили, на нём керамический лак «родной», который практически не полируется и не зацарапывается, то чтобы его отполировать нужно приложить огромное количество усилий и опыта, соответственно, защитная полировка такого автомобиля обойдётся от 10000 р и более.

Ни один грамотный полировщик не будет брать с  BMW 5000 р. Здесь экономить не стоит, иначе не опытный полировщик однозначно кузов наждачкой на скорую руку затрёт, наделает голограмм и потом попытается это всё вывести. А когда у него перестанет это получаться, просто натрёт восковой полировкой, которая эти голограммы скрывает, но после 1-2 моек, голограммы чётко будут видны. Поэтому следует помнить, что хорошая полировка не может стоить дёшево.

Какие бывают защитные полироли для кузова?

Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли  классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:

  1. Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
  2. Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.

Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.

В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.

Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.

Эффект автовоска

  1. Твёрдые воски. Эффект защитной полировки с использованием твёрдых восков сохраняется значительно дольше, приблизительно до 30 моек. Твёрдый воск наносится вручную с помощью губки, потом растирается микрофиброй.
  2. Глейзер. Это, так называемые «глейзы» — шоу состав. Таким составом обрабатывают автомобиль, который мы видим на выставках. Он придаёт очень яркий блеск.

    Никакой защиты кузову он не даёт, но придаёт такой блеск, от которого не могут отказаться в дальнейшем.

  3. Поверх глейзера наносится силан. Этот состав уже более долговременный, держится на кузове порядка 3-4 месяцев. Силановое покрытие придаёт блеск и защиту кузову иногда даже до полугода.

Нано-керамика или «Жидкое стекло». Долговечность такого состава год. Хорошо защищает кузов от микро царапин в течение всего года.

В российских условиях риски всё равно будут появляться, но это будет намного меньше, чем без защиты. На автомойке качественная защитная полировка длится не менее двух дней. Потому что защите нужно «устать». Некоторые защиты, по примеру кварцево-керамического покрытия, ложатся на кузов автомобиля в течение 72 часов. И его не рекомендуется мыть ещё в течение 3 дней. У некоторых полировщиков автомобиль просто отстаивается 5-7 дней. Сушка длится не менее 12 часов.

То есть в итоге, в любом случае, если полностью день посвятить защитной полировке, то после автомобиль должен ещё отстояться всю ночь или весь день.

Нано-керамика

Нано-керамика – это защитное нано-керамическое покрытие с мощным гидрофобным эффектом. Благодаря своей особой структуре, она заставляет влагу, снег и капли дождя мгновенно скатываться с поверхности, захватив с собой всю пыль и грязь. Благодаря этому эффекту самоочищения, машина будет сиять как новая. К тому же такая защита не позволяет тускнеть и выгорать цветным поверхностям. Причиной этому служат блокираторы ультрафиолета, входящие в состав покрытия.

Нет нужды обращаться к специалистам. На сегодняшний день существует много видов такой защитной нано-керамической полироли, которую можно произвести вручную.

Следует иметь в виду: Если автомобиль после полировки не был обработан защитным составом, он зацарапается через месяц.

Признаки качества полировки кузова

Первый признак не качественной полировки – это голограмма. Часто она образуется после глубокой полировки, при которой предварительно верхний слой лака зачищается наждачной бумагой. Голограмму на автомобиле определить не сложно. Вместо ровного блеска, на кузове как будто солнечные зайчики, перелив солнечного света, схожий с товарными голограммами, отсюда и название. Смотрятся голограммы не эстетично.

В виду того, что сейчас на рынке представлено большое количество различных составов для защитной полировки автомобиля, можно его грамотно отполировать без наждачек, с сохранением первоначального слоя лака и вывести практически все царапины.

Источник: https://uhodavtosam.ru/uhod-za-kuzovom/tekhnologiya-polirovki-avtomobilya.html

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:

  • из-за протирания пыли на сухом кузове;
  • при выполнении полировки неподходящим составом;
  • при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
  • из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
  • при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.

Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.

Как убрать голограмму с эмали

Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.

Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.

Как правильно работать с антиголограммными пастами

Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:

  1. Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
  2. Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
  3. Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
  4. Важно не пересушивать защитную полироль.
  5. Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.

Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.

Источник: https://www.doroga78.ru/newsall/358/12963/

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Риск повредить ЛКП при полировке в домашних условиях действительно существует. Поэтому рекомендуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Практически все автомобили окрашиваются двумя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. После нанесения такой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а после полимеризации еще и стойкость к механическому, химическому и ультрафиолетовому воздействию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность первоначально наносится пигмент, который придает детали только цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

опасность при полировке своими руками состоит в том, что вы можете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, либо стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак.

И в первом, и во втором случае деталь будет нуждаться в перекраске. Поскольку ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано или поздно, но обязательно начнется процесс ржавления.

Если зона повреждения небольшая, элемент можно покрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как понять, какая из технологий окраски применена на вашем автомобиле? Для теста потребуется кусок наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите небольшую зону детали (без воды, поверхность должна быть чистой). Если на шкурке остается пыль белого цвета, то деталь покрашена методом база под лак. Если же присутствует пыль цвета, соответствующего окраске вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Типичные ошибки

Какие дефекты чаще всего возникают при полировке машины своими руками?

  • протиры до грунта или базового слоя краски, которые уже упоминались выше, можно назвать самой распространенной ошибкой.Места, в которых наибольший риск протереться до базыПричиной этому может стать использование абразива слишком большой зернистости. Агрессивная наждачная бумага снимает слишком большой слой ЛКП. Ситуация ухудшается тем, что для придания поверхности блеска после такого рода шлифовки опять-таки приходится снимать большой слой ЛКП. Также протиры могут появиться, если вы подолгу будете задерживаться на одном месте, работая абразивом или полируя поверхность машинкой с жестким полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а затем еще и полирована несколько раз, то риск протереться достаточно большой. Именно поэтому, полируя автомобиль своими руками, необходимо постоянно контролировать поверхность. Чаще всего протиры допускают, если необходимо убрать глубокие царапины или восстановить в домашних условиях сильно изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится применять наждачную бумагу. Если же речь идет о восстановительной полировке, когда главная цель – убрать «паутину» после мойки и скрыть небольшие царапины, то риск протереться небольшой. Главным образом в таком случае необходимо следить за кантами, так как полировочная машинка легче всего «счесывает» в таких местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и вовсе крайне сложно;
  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машинка достаточно сильно нагревает поверхность, поэтому нельзя подолгу останавливаться на одном месте. Температуру можно контролировать на ощупь. Если вы все-таки допустили перегрев, можно попробовать снять помутневший слой лака наждачной бумагой Р2000, затем заново отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Некачественная восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что после 1-2 моек автомобиля вы обнаружите матовые зоны. Это значит, что вы неравномерно заполировали первую, наиболее агрессивную ступень шлифовки кузова, при которой наждачной бумагой убирается верхний слой ЛКП. Изначально этот дефект незаметен, так как полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются после полировки темных цветов (преимущественно черного). Круги, поверхность машины должны быть чистыми, так как сор либо засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтобы удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финальной ступени необходимо использовать антиголограммную полировочную пасту и мягкий круг.

Подготовка

Чтобы сделать все правильно, только теоретических знаний будет недостаточно. Вам потребуется:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машинка и круги. Если вы хотите отполировать автомобиль своими руками, то потребуется ветошь для растирания полировочной пасты. Часто губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами либо восковыми составами для любительской полировки в домашних условиях. Для качественной полировки машинкой потребуется как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) или жесткий (белый) и мягкий (черный). При этом компенсировать жесткость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачная бумага. Чтобы минимизировать риск протиров, используйте абразив для мокрого применения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования рекомендуем абразив Trizact градации Р3000. Особенность материала не только в мелком зерне, но и в мягкой подложке, что позволяет более равномерно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • чистая и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и особенности применения составов для полировки автомобиля мы уже рассматривали, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Лишь напомним, что процесс полировки автомобиля заключается в продвижении от наиболее абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финишной ступени с применением мягкого круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Рассмотрим ступени восстановительной полировки, которые помогут как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный блеск ЛКП, так и удалить дефекты средней степени. Более подробно о том, как самому убрать сколы на кузове автомобиля и как замаскировать царапины, предлагаем прочитать в специальных статьях.

Итак, полировка своими руками:

  • тщательно очистите поверхность от грязи, битумных отложений;
  • пройдитесь по всей поверхности наждачной бумагой градации Р2000, которую предварительно необходимо оставить в воде на 3-5 мин. либо абразивом Trizact. Следите за тем, чтобы поверхность всегда оставалась мокрой;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность должна быть равномерно матовой;
  • используйте средне- либо высокоабразивную пасту с жестким либо средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и только потом увеличьте обороты полировальной машинки до среднего значения. Разумеется, при полировке своими руками, скорее всего, сменять вы сможете только градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП нужно круговыми движениями;
  • постепенно сменяйте абразивность полировочной пасты и жесткость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • периодически стирайте остатки полироли микрофиброй, чтобы оценить равномерность обработки.

С большими деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Источник: https://autolirika.ru/pokraska/kak-otpolirovat-avto.html

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500.

Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело.

Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике.

Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери.

А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой.

Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной.

Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Источник: https://etlib.ru/blog/112-polirovka-kuzova-avtomobilya

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

Источник: https://blog.cardetaillab.ua/kak-otlichit-horoshuyu-polirovku-ot-plohoy/

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Необходимые материалы для работы:

Глубокая полировка кузова нужна при сильных повреждениях на кузове автомобиля, для полировки старого лака. При помощи последовательной обработки ЛКП 3-мя составами, сможете убрать следы абразива до Р1000, царапины, риски, помутнения и другие повреждения лака в процессе эксплуатации автомобиля. Финишная обработка придаст блеск и глянец поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление глубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1000
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Глубокая абразивная полировка

2. Глубокая абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление глубоких царапин, рисок и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова. Так же полировка предварительно отшлифованных (не грубее Р1000) поверхностей (лак, эмаль).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Тонко-абразивная полировка

3. Тонко-абразивная полировка

На данном этапе придается блеск поверхности, глянец. Является промежуточным этапом при глубокой полировке кузова. Возможно удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

4. Удаление голограмм

4. Удаление голограмм

 На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

Необходимые материалы для работы*:

Преимущество экпресс полировки в том, что удаляет достаточно сильные повреждения на лакокрасочном покрытие автомобиля при помощи всего 2-х паст (для обычной глубокой полировки необходимо 3 состава). Быстрая полировка займет меньше времени мастера и придаст блеск ЛКП автомобиля, устранив при этом царапины.

Достигаемый результат:

  • удаление неглубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1200
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Абразивная полировка

2. Абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление средних царапин и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

* Полировку данным комплектом материалов можно осуществлять при помощи эксцентриковой полировальной машинкой. Если Вы используете машинку двойного действия, то Вам лучше воспользоваться более жесткой оправкой и плоским антиголограммным кругом (изменение комплектации возможно через менеджера)

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

Необходимые материалы для работы*:

Полировка с целью удаления небольших дефектов поверхности актуальна перед нанесением защитных составов: кузов находится в приемлемом состоянии, но есть небольшие потертости и помутнения. После такой полировки, эффект после нанесения нанокерамики или жидкого стекла будет дольше.

Так же тонко-абразивная полировка будет интересна для клиентов, которые хотят придать былой блеск и глубину цвета своему автомобилю. Так как пи такой обработке снимается очень тонкий слой лака, такую полировку можно сделать периодически для обновления поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

1. Подготовка поверхности

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Тонко-абразивная полировка

2. Тонко-абразивная полировка

Удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500). Придается блеск и глянец поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

Расход полировальных паст и очистителя — обезжиривателя Koch Chemie указан в гр/мл за кв. метр поверхности.

Площадь среднестатистического седана – 20 кв. м (примерно)

Ориентироваться следует на расход:

Купить профессиональный набор для полировки кузова Koch Chemie в интернет-магазине Insafe

Источник: https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-materialami-koch-chemie/

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки.

Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить.

Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками.

На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя.

Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность.

Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску.

Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель.

Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости.

В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:

  • Неправильное хранение протирочного материала (сухая тряпка).
  • Неправильное использование (сгибы, неровности).
  • Низкое качество салфеток или использование слишком грубого материала (полировальник должен быть мягким — у каждого производителя имеется своя градация).
  • Пыль, грязь, песок на автомобиле или вокруг него.

Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно.

Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся.

Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.

Источник: https://polus-avto.ru/kuzov/polirovka-tsarapin-na-mashine-kak-otpolirovat-kuzov-avtomobilya.html

Голограммы после полировки

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

Причины появления голограмм:

1) Использование ротационной машинки, неподходящих кругов или паст;2) Полировка на слишком высоких оборотах или быстрое перемещение круга;3) Полировальные круги низкого качества, изношенные или грязные;4) Непрофессионализм сотрудника выполняющего полировку;

Типы полировальных машинок:

Типы полировальных машинок:

Полировальные машинки делятся на ротационные и орбитальные. Ротационная машинка вращает круг в одной оси, орбитальная же имеет центральный шпиндель, на котором вращается полировальный круг, таким образом создается орбитальный эффект. Каждый из типов машинки имеет свои плюсы и минусы.

Траектория движения полировального круга. Слева — орбитальная, справа — ротационная.

Ротационная:

+ Быстрее сглаживает деффекты ЛКП;
+ Лучше полирует твердые ЛКП;- Способствует появлению голограмм;
— Есть вероятность перегреть краску;

Орбитальная:

+ Препятствует возникновению голограмм;- Менее эффективна для удаления глубоких царапин;

Современные средства позволяют выполнять полировку ротационной машинкой без возникновения эффекта голограмм, но это требует качественных материалов, а так же профессионализма специалиста.

Именно поэтому процесс полировки является сложным и его не стоит доверять неизвестному «специалисту», который имеется на каждой автомойке.

Если Вы хотите вернуть своему автомобилю первозданный вид, то необходимо обращаться к профессионалам своего дела, именно таких Вы сможете найти в детейлинг-центре DRC.

Профессиональный уход и защита вашего автомобиля. DRC Detailing. Запись по телефону — 59-00-20.

Источник: https://vk.com/@drc74-gologrammy-posle-polirovki

Антиголограммная полировка

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Технология антиголограммной полировки

Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.

Движения полировальника не крестообразные, а в виде восьмерок с перекрытием. Паста с самоизмельчающимся абразивом вырабатывается полностью, в противном случае абразив не измельчится до нужного размера, впрочем, это правило касается всех паст, не только антиголограммных.

Также нельзя не учесть тот факт, что не все антиголограммные пасты удаляют голограммы физически, некоторые только заливают их (например, 3М). Поэтому важно правильно подобрать пасту, которая подойдет именно для вашей степени повреждения поверхности.

Важно, чтобы они были абразивными (нужной фракции), но в состав не входили дестилянты нефти.

Основная сложность голограмм — это не их удаление, убрать их с поверхности не сложно, а в том, что после нанесения защитного полироля они, как правило, появляются вновь.

Причины появления голограмм

Причины появления голограмм

В первую очередь, голограммы появляются из-за некачественного протирочного материала. Мы используем салфетки, которые соответствуют высоким требованиям полировки. Также причина может заключаться в неправильном хранении протирочного материала или в невнимательности полировщика.

Важно, чтобы рабочее место не было пыльным, ведь пыль — это микроабразив. Мы проводим полировку в специальной камере, в которую подается воздух, очищенный от пыли и других мелких загрязнений.

Работу мы осуществляем только с помощью профессиональной полировальной машинки, вручную избавиться от голограмм невозможно.

В зависимости от степени повреждения наши мастера используют либо мягкий поролоновый полировальник, либо полировальник средней жесткости. Салфетки мы используем высокого качества из микрофибры.

Закажите у нас антиголограммную полировку, и мы заставим сиять ваш автомобиль зеркальной чистотой. Мы гарантируем потрясающий эффект с полным отсутствием шлифовальных разводов.

Источник: https://www.ralfservice.ru/polirovka/antigologrammnaya-polirovka.html

Как устранить голограмму после полировки авто

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Причины появления голограмм

Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:

  • вытирание пыли с сухой поверхности;
  • полировка некачественной салфеткой;
  • касание пересохшей, пыльной ветоши;
  • воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
  • остатки абразивной полироли на кузове;
  • попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.

Есть два вида голограмм:

  • абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
  • остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.

Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.

Как убрать голограммы

Как убрать голограммы

Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.

  1. Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
  2. Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
  3. Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
  4. Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
  5. Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.

Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://kuzovspec.ru/defekti/kak-ustranit-gologrammu/

Полировка кузова автомобиля

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Восстановительная полировка кузова творит с автомобилем чудеса. Полировка вернет насыщенный цвет и придаст блеск вашему автомобилю. Такой эффект возможен благодаря удалению оксидированного слоя, затертостей, помутнений и царапин с кузова.

Профессиональная восстановительная полировка автомобиля — это сложная и длительная процедура, выполняемая по определенной технологии и включающая в себя много этапов. Для достижения оптимального результата на всех этапах полировки автомобиля специалисты работают различными насадками для полировальных машин, а также применяют специальные пасты и другие современные материалы, например, очищающую глину.

В компании Union специально разработаны технологии работы с различными типами лакокрасочного покрытия, которые учитывают состояние автомобиля в момент обращения в сервис-центр.

Выбор полировки автомобиля определяется его состоянием, цветом и типом лакокрасочного покрытия.

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Полировочный комплекс «Базовый»

Полировочный комплекс «Базовый»

Эффективная полировка кузова автомобиля. Придаст краске автомобиля блеск и восстанавливает цвет. Удаляет оксидированный слой. На мягких лаках убирает общую незначительную затертость, помутнения и шероховатость.

Полировочный комплекс «Оптима» 

Полировочный комплекс «Оптима» 

Это оригинальная технология с применением различных дополнительных материалов, в том числе полировальной глины, особых паст и насадок. Полировочный комплекс «Оптима» —комплекс восстановительных работ, которые направлены на устранение механических повреждений ЛКП (царапин, затёртостей и помутнений) с кузова автомобиля в независимости от цвета и типа ЛКП.

Удаляет как мелкие царапины и затертости, так и глубокие. Позволяет убрать блики, так называемые «зайчики» / «эффект голограммы». Придает краске автомобиля блеск и цвет. Удаляет оксидированный слой и шероховатости.

Полировка кузова «Оптима» — это сложный комплекс работ, выполняемый на одном автомобиле в течение 6-8 часов.

Полировочный комплекс «Профи»

Инновационные технологии затрагивают все сферы жизнедеятельности человека, в том числе и технологии окраски автомобилей. Все уже знают о твёрдых лаках и керамолаках, которые очень устойчивы к механическим повреждениям, в том числе царапинам.

Это несомненное преимущество для владельца такого автомобиля (преимущественно это автомобили европейского и американского производства), но существует один неизбежный нюанс, при уходе за таким лакокрасочным покрытием – царапины и затёртости очень тяжело убрать восстановительной полировкой, для этого требуется значительно больше времени (от восьми часов), специальные полировальные пасты и высокая квалификация мастера.

В данном виде полировке применяется новейшая технология, где глубокие царапины под воздействием полировочных составов и температуры разогретого лака «заплавляются», при этом работа производится только с площадью царапины.  В полировочном комплексе «Профи» используются специальные пасты с саморазрушающимся абразивом, что позволяет не «спиливать» лишение микроны лака. 

Всем, кто хочет восстановить цвет и блеск автомобиля, убрать затёртости и царапины, без ущерба для лакокрасочного слоя автомобиля мы рекомендуем полировочный комплекс «Профи»!

Заказав работы по профессиональной восстановительной полировке кузова автомобиля вы будете приятно удивлены, ведь результат превзойдет ваши самые смелые ожидания!

Помните, что восстановленная поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля будет радовать вас дольше, если после восстановительной полировки автомобиля вы защитите кузов от новых повреждений с помощью современных профессиональных защитных покрытий.

Полировочный комплекс «Overspray»

Полировочный комплекс «Overspray»

Комплекс был создан специально для полировки автомобилей с дефектами, например, при наличии напыла посторонней краски или окалины.

Напыл посторонней краски — серьезная, но решаемая проблема. В результате проведения работ, например, по нанесению разметки на автодорогах или окраске фасадов, а также после проезда под мостами, где производятся работы, на автомобиле образуется налет посторонней краски, проникающий в лакокрасочное покрытие автомобиля.

Такой налет называют опылом или напылом. Поверхность кузова такого автомобиля из-за инородных частичек сухой краски имеет на ощупь «песчаную» фактуру. Так же, полировочный комплекс «Overspray» удаляет промышленные  загрязнения, окалину, известку и незначительные следы цемента.

Примечание: окалина — окисел, образующийся на поверхности кузова автомобиля, путем микродисперсионного напыления металлических частичек. Окалина может образоваться, например, вследствие сварочных работ, происходящих недалеко от автомобиля или попасть на автомобиль с железнодорожного полотна.

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

  • Причина не только в использовании новейших разработок в области полировки автомобиля, но и в том, что сотрудники сервис-центров Union проходят длительное обучение этой уникальной технологии.
  • Чтобы достичь наивысшего результата для процедуры полировки кузова автомобиля выделяется отдельный бокс, а не мойка, при этом обеспечивается соблюдение температурного режима и требуемого уровня влажности.
  • В процессе полировки авто применяются только профессиональные средства, не встречающиеся в открытой продаже.
  • Полировка кузова осуществляется не вручную, а с помощью полировальных машин. Это очень важно, так как ручная полировка автомобиля, хоть и стоит дешевле, но даёт только зрительный эффект. То есть натёртый, искрящийся от блеска автомобиль только скрывает недостатки, которые были (царапины и потёртости). Но когда полироль сойдёт, всё это вновь станет заметно. В случае применения полировочных машин, автомобиль избежит такой участи, так как все изъяны лакокрасочного покрытия сначала удаляются, а потом полируются

Источник: http://union-fpg.ru/services/id391/

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Процесс полировки

Результат полировки

Результат полировки

Восстановительная полировка

Восстановительная полировка

При эксплуатации авто кузов неизбежно подвергается влиянию внешней среды (осадки, перепады температур, грязь) и агрессивных веществ (бензин, масло, реагенты). В итоге на лакокрасочном покрытии появляются трещины, царапины, пятна, глянец мутнеет. Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном внешнем состоянии, периодически следует проводить восстановительную полировку. В комплекс работ входит:

  • мойка;
  • химическая очистка от масляных, битумных, органических и других загрязнений;
  • очистка деликатной глиной;
  • шлифовка абразивными веществами;
  • финишная полировка.

Бывают случаи, когда владелец авто обращается в сервис с жалобой на радужные разводы на глянце, которые особенно видны на солнце, и никак не поддаются удалению. Чтобы убрать эффект голограммы после полировки необходимо провести специальную обработку с помощью эксцентриковой двухходовой полировальной машины и с применением безабразивных паст химического вида.

МАРАФЕТ гарантирует что на автомобилях чёрного и других тёмных цветов не будет голограммы после нашей полировки!

Защитная полировка

Защитная полировка

Для сохранения безупречного лоска поверхностей, необходимо деликатное отношение к машине, что у владельцев авто не всегда получается. Процесс обработки предполагает нанесение защитного слоя с помощью полировальных паст на основе тефлона или воска, потому и называется защитной полировкой. Ее рекомендуется делать на новых автомобилях сразу после покупки.

Защитную полировку необходимо делать не реже одного раза в три месяца. Эта процедура не такая трудоемкая и затратная, как восстановительная. Выполняя ее периодически, вы не только сохраните продолжительное время отличный вид авто, но и значительно сэкономите свои деньги и время.

Детейлинг центр МАРАФЕТ в Ярославле предоставляет профессиональную услугу полировки автомобилей, независимо от состояния внешнего вида. У нас работают опытные мастера, имеется высокотехнологичное оборудование. В процессе подготовительных, шлифовальных и полировальных работ мы используем только высококачественные расходные материалы от ведущих мировых производителей.

На проведенные работы по восстановительной полировке даем гарантию 6 месяцев! Стоимость полировки кузова автомобиля — всего 3000р!

Обращайтесь только к профессионалам.

Обратите внимание

Антиголограммная полировка кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

как убрать голограммы после полировки

Когда на поверхности кузова появляются «зайчики» и блики, такой дефект называют голограммой. Этот эффект портит внешний вид автомобиля и подчёркивает дефекты ЛКМ.

Чтобы устранить блестящие пятна, применяется антиголограммная полировка авто. Её задача — удалить мелкие потертости и царапины, выровнять цвет и глянец на всей поверхности кузова. В подавляющем числе случаев эта услуга требуется тем, кто доверил полировку автомобиля неопытному мастеру или попытался выполнить её самостоятельно. Из-за нарушения технологии появились бликующие места, которые особенно выделяются при солнечной погоде.

Антиголограммная полировка кузова автомобиля понадобится в следующих случаях:

  1. Первоначальная полировка была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов. Наибольшую сложность представляет обработка темных машин, поскольку для них могут требоваться специальные пасты.
  2. Во время работы использовался загрязненный или некачественный протирочный материал. Пыль и песок, жесткие волокна оставят следы на ЛКМ.
  3. Работы проводились в неподготовленном месте. Если полировка проводилась в гараже или на улице, появление голограмм легко объяснить попаданием пыли на кузов.
  4. Мастер не сумел подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользовался им неаккуратно. Антиголограммная восстановительная полировка в большинстве случаев уберёт последствия такой ошибки.
  5. Во время работ не использовались специальные инструменты. Если вы пытались устранить царапины вручную, без полировальной машинки, видимое пятно на кузове гарантировано.

Последствия неправильного ремонта ЛКМ разнообразны, но их легко можно устранить в сервисе «Автоцарапина». Предлагаемая нами антиголограммная полировка автомобиля ниже по цене в сравнении с восстановительной. Однако конечная стоимость зависит от типа автомобиля и наличия серьезных дефектов ЛКМ.

Чтобы заказать антиголограммную полировку машины, воспользуйтесь веб-формой.

Преимущества услуги

Эффективное удаление мелких дефектов

Восстановление первоначального блеска

Обновление цвета кузова автомобиля

Сохранение целостности структуры ЛКП

Отсутствие шлифовальных разводов

Этапы работ

Подготовка. Выявление микроповреждений ЛКП, оклейка скотчем пластиковых элементов кузова в случае необходимости

Полировка. Безопасное удаление дефектов без нарушения общей структуры лакокрасочного покрытия

Заключительная стадия. Удаление скотча, нанесение дополнительных защитных составов по желанию клиента

Источник: http://xn--80aaaah2b9aelit3c.xn--p1ai/services/antigologrammnaja_polirovka_kuzova/

Технология полировки автомобиля | Как и чем полируют машины?

как убрать голограммы после полировки

Летние шины R15 радиуса — купить в наличии.

Лакокрасочное покрытие настолько уязвимо, что даже новый автомобиль с небольшим пробегом нуждается в полировке кузова уже через полгода с начала эксплуатации. Какой бы аккуратный ни был владелец, защитить машину от мелких царапин и сколов он не сможет. Окружающая среда оказывает негативное воздействие на краску практически круглые сутки, независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте.

Полировка автомобиля поможет защитить лакокрасочное покрытие от многих пагубных воздействий. В движении, например, в мокрую погоду, на кузов со скоростью попадает грязь, летящая из под колёс впереди едущих машин, что уже образует микро царапины.

Грузовики, из кузова которых вечно сыпется песок, мелкий щебень, зерно – это всё также не проходит бесследно. В зимний период времени мороз, соль и реагенты разрушают верхние слои лака.

 А весной и летом,  если владелец автомобиля любитель рыбалки, тогда мелкие царапины обеспечены, ведь рыбак старается проехать как можно ближе к выбранному месту на берегу водоёма, где часто встречаются кусты с жёсткими ветками и колючками.

Но даже если автомобиль стоит на месте, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) окружающая среда оказывает негативное воздействие. Яркие лучи солнца приводят к выгоранию краски, потере яркости и глубины цвета, а птичий помёт, вовремя не убранный с кузова, разъест краску за 3-4 дня.

Такие повреждения на лакокрасочном покрытии автомобиля не значительны и особо не заметны, но это только на первый взгляд. Защитная полировка особенно необходима перед зимой. Попавшая в микро трещины вода, при замерзании буквально разрывает краску, в последствии краска постепенно вздувается. После защитной полировки кузова, все повреждения ЛКП заполняются полиролью, образуя защитную плёнку, цвет краски становится заметно ярче и глубоким.

Сколько стоит покрыть защитной полировкой автомобиль на СТО?

Цена защитной полировки кузова автомобиля составляет в среднем от 1000 рублей, в зависимости от возраста и марки машины. Цена защитной полироли для кузова на рынке в среднем 500-3000 рублей, одной банки хватает на 3-4 полировки. Защитная полировка автомобиля своими руками с помощью микрофибры занимает примерно 2-4 часа, а с помощью полировочной машинки не более 1,5 часа. Самую дешёвую полировочную машинку можно приобрести за 1000 рублей, а более менее надёжная обойдётся около 3000 р.

 Сколько стоит покрытие кузова Нано-керамикой?

Если у вас, например, автомобиль BMW, его никогда не красили, на нём керамический лак «родной», который практически не полируется и не зацарапывается, то чтобы его отполировать нужно приложить огромное количество усилий и опыта, соответственно, защитная полировка такого автомобиля обойдётся от 10000 р и более.

Ни один грамотный полировщик не будет брать с  BMW 5000 р. Здесь экономить не стоит, иначе не опытный полировщик однозначно кузов наждачкой на скорую руку затрёт, наделает голограмм и потом попытается это всё вывести. А когда у него перестанет это получаться, просто натрёт восковой полировкой, которая эти голограммы скрывает, но после 1-2 моек, голограммы чётко будут видны. Поэтому следует помнить, что хорошая полировка не может стоить дёшево.

Какие бывают защитные полироли для кузова?

Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли  классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:

  1. Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
  2. Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.

Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.

В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.

Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.

Эффект автовоска

  1. Твёрдые воски. Эффект защитной полировки с использованием твёрдых восков сохраняется значительно дольше, приблизительно до 30 моек. Твёрдый воск наносится вручную с помощью губки, потом растирается микрофиброй.
  2. Глейзер. Это, так называемые «глейзы» — шоу состав. Таким составом обрабатывают автомобиль, который мы видим на выставках. Он придаёт очень яркий блеск.

    Никакой защиты кузову он не даёт, но придаёт такой блеск, от которого не могут отказаться в дальнейшем.

  3. Поверх глейзера наносится силан. Этот состав уже более долговременный, держится на кузове порядка 3-4 месяцев. Силановое покрытие придаёт блеск и защиту кузову иногда даже до полугода.

Нано-керамика или «Жидкое стекло». Долговечность такого состава год. Хорошо защищает кузов от микро царапин в течение всего года.

В российских условиях риски всё равно будут появляться, но это будет намного меньше, чем без защиты. На автомойке качественная защитная полировка длится не менее двух дней. Потому что защите нужно «устать». Некоторые защиты, по примеру кварцево-керамического покрытия, ложатся на кузов автомобиля в течение 72 часов. И его не рекомендуется мыть ещё в течение 3 дней. У некоторых полировщиков автомобиль просто отстаивается 5-7 дней. Сушка длится не менее 12 часов.

То есть в итоге, в любом случае, если полностью день посвятить защитной полировке, то после автомобиль должен ещё отстояться всю ночь или весь день.

Нано-керамика

Нано-керамика – это защитное нано-керамическое покрытие с мощным гидрофобным эффектом. Благодаря своей особой структуре, она заставляет влагу, снег и капли дождя мгновенно скатываться с поверхности, захватив с собой всю пыль и грязь. Благодаря этому эффекту самоочищения, машина будет сиять как новая. К тому же такая защита не позволяет тускнеть и выгорать цветным поверхностям. Причиной этому служат блокираторы ультрафиолета, входящие в состав покрытия.

Нет нужды обращаться к специалистам. На сегодняшний день существует много видов такой защитной нано-керамической полироли, которую можно произвести вручную.

Следует иметь в виду: Если автомобиль после полировки не был обработан защитным составом, он зацарапается через месяц.

Признаки качества полировки кузова

Первый признак не качественной полировки – это голограмма. Часто она образуется после глубокой полировки, при которой предварительно верхний слой лака зачищается наждачной бумагой. Голограмму на автомобиле определить не сложно. Вместо ровного блеска, на кузове как будто солнечные зайчики, перелив солнечного света, схожий с товарными голограммами, отсюда и название. Смотрятся голограммы не эстетично.

В виду того, что сейчас на рынке представлено большое количество различных составов для защитной полировки автомобиля, можно его грамотно отполировать без наждачек, с сохранением первоначального слоя лака и вывести практически все царапины.

Источник: https://uhodavtosam.ru/uhod-za-kuzovom/tekhnologiya-polirovki-avtomobilya.html

Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru

как убрать голограммы после полировки

Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.

Причина появления голограмм

Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:

  • из-за протирания пыли на сухом кузове;
  • при выполнении полировки неподходящим составом;
  • при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
  • из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
  • при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.

Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.

Как убрать голограмму с эмали

Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.

Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.

Как правильно работать с антиголограммными пастами

Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:

  1. Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
  2. Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
  3. Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
  4. Важно не пересушивать защитную полироль.
  5. Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.

Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.

Источник: https://www.doroga78.ru/newsall/358/12963/

Как отполировать авто своими руками (видео полировки вручную)

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот только возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Рассмотрим, как отполировать авто вручную и с помощью полировочной машинки. Без правильного инструмента и знания технологии не только невозможно получить действительно качественный результат, но и можно испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не испортить краску

Риск повредить ЛКП при полировке в домашних условиях действительно существует. Поэтому рекомендуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Практически все автомобили окрашиваются двумя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. После нанесения такой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а после полимеризации еще и стойкость к механическому, химическому и ультрафиолетовому воздействию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность первоначально наносится пигмент, который придает детали только цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

опасность при полировке своими руками состоит в том, что вы можете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, либо стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак.

И в первом, и во втором случае деталь будет нуждаться в перекраске. Поскольку ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано или поздно, но обязательно начнется процесс ржавления.

Если зона повреждения небольшая, элемент можно покрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как понять, какая из технологий окраски применена на вашем автомобиле? Для теста потребуется кусок наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите небольшую зону детали (без воды, поверхность должна быть чистой). Если на шкурке остается пыль белого цвета, то деталь покрашена методом база под лак. Если же присутствует пыль цвета, соответствующего окраске вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Типичные ошибки

Какие дефекты чаще всего возникают при полировке машины своими руками?

  • протиры до грунта или базового слоя краски, которые уже упоминались выше, можно назвать самой распространенной ошибкой.Места, в которых наибольший риск протереться до базыПричиной этому может стать использование абразива слишком большой зернистости. Агрессивная наждачная бумага снимает слишком большой слой ЛКП. Ситуация ухудшается тем, что для придания поверхности блеска после такого рода шлифовки опять-таки приходится снимать большой слой ЛКП. Также протиры могут появиться, если вы подолгу будете задерживаться на одном месте, работая абразивом или полируя поверхность машинкой с жестким полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а затем еще и полирована несколько раз, то риск протереться достаточно большой. Именно поэтому, полируя автомобиль своими руками, необходимо постоянно контролировать поверхность. Чаще всего протиры допускают, если необходимо убрать глубокие царапины или восстановить в домашних условиях сильно изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится применять наждачную бумагу. Если же речь идет о восстановительной полировке, когда главная цель – убрать «паутину» после мойки и скрыть небольшие царапины, то риск протереться небольшой. Главным образом в таком случае необходимо следить за кантами, так как полировочная машинка легче всего «счесывает» в таких местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и вовсе крайне сложно;
  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машинка достаточно сильно нагревает поверхность, поэтому нельзя подолгу останавливаться на одном месте. Температуру можно контролировать на ощупь. Если вы все-таки допустили перегрев, можно попробовать снять помутневший слой лака наждачной бумагой Р2000, затем заново отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Некачественная восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что после 1-2 моек автомобиля вы обнаружите матовые зоны. Это значит, что вы неравномерно заполировали первую, наиболее агрессивную ступень шлифовки кузова, при которой наждачной бумагой убирается верхний слой ЛКП. Изначально этот дефект незаметен, так как полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются после полировки темных цветов (преимущественно черного). Круги, поверхность машины должны быть чистыми, так как сор либо засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтобы удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финальной ступени необходимо использовать антиголограммную полировочную пасту и мягкий круг.

Подготовка

Чтобы сделать все правильно, только теоретических знаний будет недостаточно. Вам потребуется:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машинка и круги. Если вы хотите отполировать автомобиль своими руками, то потребуется ветошь для растирания полировочной пасты. Часто губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами либо восковыми составами для любительской полировки в домашних условиях. Для качественной полировки машинкой потребуется как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) или жесткий (белый) и мягкий (черный). При этом компенсировать жесткость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачная бумага. Чтобы минимизировать риск протиров, используйте абразив для мокрого применения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования рекомендуем абразив Trizact градации Р3000. Особенность материала не только в мелком зерне, но и в мягкой подложке, что позволяет более равномерно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • чистая и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и особенности применения составов для полировки автомобиля мы уже рассматривали, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Лишь напомним, что процесс полировки автомобиля заключается в продвижении от наиболее абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финишной ступени с применением мягкого круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Рассмотрим ступени восстановительной полировки, которые помогут как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный блеск ЛКП, так и удалить дефекты средней степени. Более подробно о том, как самому убрать сколы на кузове автомобиля и как замаскировать царапины, предлагаем прочитать в специальных статьях.

Итак, полировка своими руками:

  • тщательно очистите поверхность от грязи, битумных отложений;
  • пройдитесь по всей поверхности наждачной бумагой градации Р2000, которую предварительно необходимо оставить в воде на 3-5 мин. либо абразивом Trizact. Следите за тем, чтобы поверхность всегда оставалась мокрой;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность должна быть равномерно матовой;
  • используйте средне- либо высокоабразивную пасту с жестким либо средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и только потом увеличьте обороты полировальной машинки до среднего значения. Разумеется, при полировке своими руками, скорее всего, сменять вы сможете только градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП нужно круговыми движениями;
  • постепенно сменяйте абразивность полировочной пасты и жесткость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • периодически стирайте остатки полироли микрофиброй, чтобы оценить равномерность обработки.

С большими деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Источник: https://autolirika.ru/pokraska/kak-otpolirovat-avto.html

Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500.

Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело.

Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике.

Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери.

А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой.

Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной.

Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Источник: https://etlib.ru/blog/112-polirovka-kuzova-avtomobilya

Как отличить хорошую полировку от плохой | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

Источник: https://blog.cardetaillab.ua/kak-otlichit-horoshuyu-polirovku-ot-plohoy/

Инструкция по полировке материалами Koch Chemie

Полировка кузова — востребованная услуга, а если совместить с качественными расходными материалами Koch Chemie (Германия), то процесс полировки будет не только прибыльным, но и приятным.

Компания Koch Chemie была основана в 1968 году в Германии и на сегодняшний день достигла большого успеха среди профессионалов по всему миру. Цель компании – обеспечить широкий круг потребителей лучшей продукцией, не вредной для окружающей среды и человека; продукцией, ускоряющей время восстановления внешнего вида автомашины, при этом достигнутый результат сохраняется на долгое время. Продукция Koch Chemie выпускается исключительно на собственно заводе в Германии в городе Унна.

Ассортимент полировальных составов данного бренда не очень велик, но полировальных паст достаточно, чтобы выполнить работы разной сложности: глубокая абразивная полировка, экспресс полировка, тонкоабразивная полировка. Рассмотрим виды полировки более подробно.

    За сколько этапов полировки можно удалить сильные повреждения ЛКП?
    Глубокая полировка кузова при помощи материалов Koch Chemie

Необходимые материалы для работы:

Глубокая полировка кузова нужна при сильных повреждениях на кузове автомобиля, для полировки старого лака. При помощи последовательной обработки ЛКП 3-мя составами, сможете убрать следы абразива до Р1000, царапины, риски, помутнения и другие повреждения лака в процессе эксплуатации автомобиля. Финишная обработка придаст блеск и глянец поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление глубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1000
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

Глубокая полировка кузова при помощи машинки орбитального действия (ротационная) проходит в 4 этапа:

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Глубокая абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление глубоких царапин, рисок и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова. Так же полировка предварительно отшлифованных (не грубее Р1000) поверхностей (лак, эмаль).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Тонко-абразивная полировка

На данном этапе придается блеск поверхности, глянец. Является промежуточным этапом при глубокой полировке кузова. Возможно удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500).

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

4. Удаление голограмм

 На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Глубокая полировка кузова в 3 этапа А можно как-то по-быстренькому?
  Экспресс — полировка кузова материалами Koch Сhemie

Необходимые материалы для работы*:

Преимущество экпресс полировки в том, что удаляет достаточно сильные повреждения на лакокрасочном покрытие автомобиля при помощи всего 2-х паст (для обычной глубокой полировки необходимо 3 состава). Быстрая полировка займет меньше времени мастера и придаст блеск ЛКП автомобиля, устранив при этом царапины.

Достигаемый результат:

  • удаление неглубоких царапин
  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • удаление недостатков при покраске кузова
  • устранение следов шлифовки материалами не грубее Р1200
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки
  • работает на керамических лаках

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Абразивная полировка

На данном этапе предусмотрено удаление средних царапин и потертостей, матовости, устранение недостатков после покраски кузова.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

* Полировку данным комплектом материалов можно осуществлять при помощи эксцентриковой полировальной машинкой. Если Вы используете машинку двойного действия, то Вам лучше воспользоваться более жесткой оправкой и плоским антиголограммным кругом (изменение комплектации возможно через менеджера)

  «Моя машина всегда должна блестеть» или как отполировать ЛКП, не снимая толстый слой лака.
  Полировка материалами Koch Chemie с целью: удаление небольших дефектов ЛКП и придание блеска

Необходимые материалы для работы*:

Полировка с целью удаления небольших дефектов поверхности актуальна перед нанесением защитных составов: кузов находится в приемлемом состоянии, но есть небольшие потертости и помутнения. После такой полировки, эффект после нанесения нанокерамики или жидкого стекла будет дольше.

Так же тонко-абразивная полировка будет интересна для клиентов, которые хотят придать былой блеск и глубину цвета своему автомобилю. Так как пи такой обработке снимается очень тонкий слой лака, такую полировку можно сделать периодически для обновления поверхности.

Достигаемый результат:

  • удаление потертостей, матовости, рисок
  • восстановление блеска лакокрасочного покрытия
  • придание глубины цвета ЛКП
  • удаление голограмм (круговых разводов) после глубокой полировки

Полировка кузова с целью удаления небольших дефектов с помощью машинки орбитального действия (роторная) проходит в 3 этапа:

1. Подготовка поверхности

Подготовка поверхности — очень важный этап при любой полировке (абразивная, тонкоабразивная, защитная и др.). Она включает в себя глубокую очистку и обезжиривание поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством очистителя- обезжиривателя. Размять глину «плюшкой» и очищать поверхность продольными движениями без нажима. Вся грязь будет оставаться на глине. Для очистки глины достаточно всего лишь “вмять” грязную часть во внутрь и продолжить работу.

2. Тонко-абразивная полировка

Удаление небольших потертостей и рисок, следов от абразивных материалов (не грубее Р1500). Придается блеск и глянец поверхности.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

3. Удаление голограмм

На данном этапе Вы сможете убрать оставшиеся потертости от абразива, голограммы (круговые разводы), придать блеск и глубину цвета лакокрасочному покрытию.

Материалы для работы:

Способ применения: небольшое количество пасты распределить по полировальному кругу и производить полировку параллельными движениями без сильного нажима на поверхность. При высыхании пасты повторить процедуру. Остатки пасты удалить микрофибровой салфеткой и обезжирить поверхность.

  Расход пасты – хватит ли мне остатков пасты, чтобы отполировать еще одну машину??

Расход полировальных паст и очистителя — обезжиривателя Koch Chemie указан в гр/мл за кв. метр поверхности.

Площадь среднестатистического седана – 20 кв. м (примерно)

Ориентироваться следует на расход:

Купить профессиональный набор для полировки кузова Koch Chemie в интернет-магазине Insafe

Источник: https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-materialami-koch-chemie/

Полировка царапин на машине: как отполировать кузов автомобиля? — Автомастер

:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием.

Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.

Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна.

Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

  • Полировка царапин
  • Голограммы после полировки

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки.

Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить.

Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками.

На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя.

Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность.

Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску.

Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель.

Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости.

В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:

  • Неправильное хранение протирочного материала (сухая тряпка).
  • Неправильное использование (сгибы, неровности).
  • Низкое качество салфеток или использование слишком грубого материала (полировальник должен быть мягким — у каждого производителя имеется своя градация).
  • Пыль, грязь, песок на автомобиле или вокруг него.

Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно.

Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся.

Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.

Источник: https://polus-avto.ru/kuzov/polirovka-tsarapin-na-mashine-kak-otpolirovat-kuzov-avtomobilya.html

Голограммы после полировки

Голограммой на ЛКП автомобиля называется побочный эффект, возникающий после некачественно выполненной полировки. Появляется она из-за микроскопических рисок (царапин), которые как буд-то парят над краской, возникает эффект 3D (голографический), от чего происходит название.

Данный эффект хорошо заметен при ярком освещении, особенно под солнечными лучами, а при тусклом свете его вовсе можно не заметить. Автомобиль любого цвета подвержен голограммам, но на темных автомобилях (особенно черных) он будет более значительно выражен.

Так же голограммы могут возникать из за остатков полировальных продуктов (пасты, воска, силанты).

Причины появления голограмм:

1) Использование ротационной машинки, неподходящих кругов или паст;2) Полировка на слишком высоких оборотах или быстрое перемещение круга;3) Полировальные круги низкого качества, изношенные или грязные;4) Непрофессионализм сотрудника выполняющего полировку;

Типы полировальных машинок:

Полировальные машинки делятся на ротационные и орбитальные. Ротационная машинка вращает круг в одной оси, орбитальная же имеет центральный шпиндель, на котором вращается полировальный круг, таким образом создается орбитальный эффект. Каждый из типов машинки имеет свои плюсы и минусы.

Траектория движения полировального круга. Слева — орбитальная, справа — ротационная.

Ротационная:

+ Быстрее сглаживает деффекты ЛКП;
+ Лучше полирует твердые ЛКП;- Способствует появлению голограмм;
— Есть вероятность перегреть краску;

Орбитальная:

+ Препятствует возникновению голограмм;- Менее эффективна для удаления глубоких царапин;

Современные средства позволяют выполнять полировку ротационной машинкой без возникновения эффекта голограмм, но это требует качественных материалов, а так же профессионализма специалиста.

Именно поэтому процесс полировки является сложным и его не стоит доверять неизвестному «специалисту», который имеется на каждой автомойке.

Если Вы хотите вернуть своему автомобилю первозданный вид, то необходимо обращаться к профессионалам своего дела, именно таких Вы сможете найти в детейлинг-центре DRC.

Профессиональный уход и защита вашего автомобиля. DRC Detailing. Запись по телефону — 59-00-20.

Источник: https://vk.com/@drc74-gologrammy-posle-polirovki

Антиголограммная полировка

Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов.

Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества.

Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.

Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.

Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.

Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.

В составе каждой полировальной системы высокого качества содержатся антиголограммные полировальные пасты, мы используем 4CR, 3М, Wurth и Menzerna.

Технология антиголограммной полировки

Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.

Движения полировальника не крестообразные, а в виде восьмерок с перекрытием. Паста с самоизмельчающимся абразивом вырабатывается полностью, в противном случае абразив не измельчится до нужного размера, впрочем, это правило касается всех паст, не только антиголограммных.

Также нельзя не учесть тот факт, что не все антиголограммные пасты удаляют голограммы физически, некоторые только заливают их (например, 3М). Поэтому важно правильно подобрать пасту, которая подойдет именно для вашей степени повреждения поверхности.

Важно, чтобы они были абразивными (нужной фракции), но в состав не входили дестилянты нефти.

Основная сложность голограмм — это не их удаление, убрать их с поверхности не сложно, а в том, что после нанесения защитного полироля они, как правило, появляются вновь.

Причины появления голограмм

В первую очередь, голограммы появляются из-за некачественного протирочного материала. Мы используем салфетки, которые соответствуют высоким требованиям полировки. Также причина может заключаться в неправильном хранении протирочного материала или в невнимательности полировщика.

Важно, чтобы рабочее место не было пыльным, ведь пыль — это микроабразив. Мы проводим полировку в специальной камере, в которую подается воздух, очищенный от пыли и других мелких загрязнений.

Работу мы осуществляем только с помощью профессиональной полировальной машинки, вручную избавиться от голограмм невозможно.

В зависимости от степени повреждения наши мастера используют либо мягкий поролоновый полировальник, либо полировальник средней жесткости. Салфетки мы используем высокого качества из микрофибры.

Закажите у нас антиголограммную полировку, и мы заставим сиять ваш автомобиль зеркальной чистотой. Мы гарантируем потрясающий эффект с полным отсутствием шлифовальных разводов.

Источник: https://www.ralfservice.ru/polirovka/antigologrammnaya-polirovka.html

Как устранить голограмму после полировки авто

Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм.

Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта.

Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.

Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.

Причины появления голограмм

Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:

  • вытирание пыли с сухой поверхности;
  • полировка некачественной салфеткой;
  • касание пересохшей, пыльной ветоши;
  • воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
  • остатки абразивной полироли на кузове;
  • попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.

Есть два вида голограмм:

  • абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
  • остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.

Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.

Как убрать голограммы

Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.

  1. Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
  2. Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
  3. Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
  4. Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
  5. Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.

Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://kuzovspec.ru/defekti/kak-ustranit-gologrammu/

Полировка кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля требует ухода и защиты, ведь в процессе эксплуатации автомобиля оно постоянно подвергается вредному воздействию внешней среды. Что происходит с кузовом автомобиля без соответствующего ухода за ним?

  • Теряется сочность и насыщенность цвета из-за выгорания на солнце.
  • Покрытие становится матовым в связи с окислением слой за слоем лакокрасочного покрытия.
  • Начинается разрушение лакокрасочного покрытия вследствие реакции с кислотами и щелочами, содержащимися в атмосферной влаге.
  • На краске появляются микротрещины, постепенно заполняющиеся грязью.
  • Лакокрасочное покрытие выжигают липовые почки и птичий помет.

В результате цвет машины теряет яркость, уходит блеск, сама краска кажется помутневшей. На поверхности кузова появляются царапины — от веток деревьев или кустов, от скребков для сгона воды, а в зимнее время от щеток-сметок для снега. Ну и, конечно же, глаз не радует так называемая «паутинка» или «сеточка», которая неминуемо образуется из-за частых моек контактным способом.

Полировка кузова автомобиля — это искусство!

Восстановительная полировка кузова творит с автомобилем чудеса. Полировка вернет насыщенный цвет и придаст блеск вашему автомобилю. Такой эффект возможен благодаря удалению оксидированного слоя, затертостей, помутнений и царапин с кузова.

Профессиональная восстановительная полировка автомобиля — это сложная и длительная процедура, выполняемая по определенной технологии и включающая в себя много этапов. Для достижения оптимального результата на всех этапах полировки автомобиля специалисты работают различными насадками для полировальных машин, а также применяют специальные пасты и другие современные материалы, например, очищающую глину.

В компании Union специально разработаны технологии работы с различными типами лакокрасочного покрытия, которые учитывают состояние автомобиля в момент обращения в сервис-центр.

Выбор полировки автомобиля определяется его состоянием, цветом и типом лакокрасочного покрытия.

Основные виды полировки кузова автомобиля:

Полировочный комплекс «Базовый»

Эффективная полировка кузова автомобиля. Придаст краске автомобиля блеск и восстанавливает цвет. Удаляет оксидированный слой. На мягких лаках убирает общую незначительную затертость, помутнения и шероховатость.

Полировочный комплекс «Оптима» 

Это оригинальная технология с применением различных дополнительных материалов, в том числе полировальной глины, особых паст и насадок. Полировочный комплекс «Оптима» —комплекс восстановительных работ, которые направлены на устранение механических повреждений ЛКП (царапин, затёртостей и помутнений) с кузова автомобиля в независимости от цвета и типа ЛКП.

Удаляет как мелкие царапины и затертости, так и глубокие. Позволяет убрать блики, так называемые «зайчики» / «эффект голограммы». Придает краске автомобиля блеск и цвет. Удаляет оксидированный слой и шероховатости.

Полировка кузова «Оптима» — это сложный комплекс работ, выполняемый на одном автомобиле в течение 6-8 часов.

Полировочный комплекс «Профи»

Инновационные технологии затрагивают все сферы жизнедеятельности человека, в том числе и технологии окраски автомобилей. Все уже знают о твёрдых лаках и керамолаках, которые очень устойчивы к механическим повреждениям, в том числе царапинам.

Это несомненное преимущество для владельца такого автомобиля (преимущественно это автомобили европейского и американского производства), но существует один неизбежный нюанс, при уходе за таким лакокрасочным покрытием – царапины и затёртости очень тяжело убрать восстановительной полировкой, для этого требуется значительно больше времени (от восьми часов), специальные полировальные пасты и высокая квалификация мастера.

В данном виде полировке применяется новейшая технология, где глубокие царапины под воздействием полировочных составов и температуры разогретого лака «заплавляются», при этом работа производится только с площадью царапины.  В полировочном комплексе «Профи» используются специальные пасты с саморазрушающимся абразивом, что позволяет не «спиливать» лишение микроны лака. 

Всем, кто хочет восстановить цвет и блеск автомобиля, убрать затёртости и царапины, без ущерба для лакокрасочного слоя автомобиля мы рекомендуем полировочный комплекс «Профи»!

Заказав работы по профессиональной восстановительной полировке кузова автомобиля вы будете приятно удивлены, ведь результат превзойдет ваши самые смелые ожидания!

Помните, что восстановленная поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля будет радовать вас дольше, если после восстановительной полировки автомобиля вы защитите кузов от новых повреждений с помощью современных профессиональных защитных покрытий.

Полировочный комплекс «Overspray»

Комплекс был создан специально для полировки автомобилей с дефектами, например, при наличии напыла посторонней краски или окалины.

Напыл посторонней краски — серьезная, но решаемая проблема. В результате проведения работ, например, по нанесению разметки на автодорогах или окраске фасадов, а также после проезда под мостами, где производятся работы, на автомобиле образуется налет посторонней краски, проникающий в лакокрасочное покрытие автомобиля.

Такой налет называют опылом или напылом. Поверхность кузова такого автомобиля из-за инородных частичек сухой краски имеет на ощупь «песчаную» фактуру. Так же, полировочный комплекс «Overspray» удаляет промышленные  загрязнения, окалину, известку и незначительные следы цемента.

Примечание: окалина — окисел, образующийся на поверхности кузова автомобиля, путем микродисперсионного напыления металлических частичек. Окалина может образоваться, например, вследствие сварочных работ, происходящих недалеко от автомобиля или попасть на автомобиль с железнодорожного полотна.

Компания Union заслуженно гордится качеством выполнения услуг по полировке кузова автомобиля

  • Причина не только в использовании новейших разработок в области полировки автомобиля, но и в том, что сотрудники сервис-центров Union проходят длительное обучение этой уникальной технологии.
  • Чтобы достичь наивысшего результата для процедуры полировки кузова автомобиля выделяется отдельный бокс, а не мойка, при этом обеспечивается соблюдение температурного режима и требуемого уровня влажности.
  • В процессе полировки авто применяются только профессиональные средства, не встречающиеся в открытой продаже.
  • Полировка кузова осуществляется не вручную, а с помощью полировальных машин. Это очень важно, так как ручная полировка автомобиля, хоть и стоит дешевле, но даёт только зрительный эффект. То есть натёртый, искрящийся от блеска автомобиль только скрывает недостатки, которые были (царапины и потёртости). Но когда полироль сойдёт, всё это вновь станет заметно. В случае применения полировочных машин, автомобиль избежит такой участи, так как все изъяны лакокрасочного покрытия сначала удаляются, а потом полируются

Источник: http://union-fpg.ru/services/id391/

Полировка кузова автомобиля – восстановительная и защитная

Существует два вида полировки кузова автомобиля: защитная и восстановительная. Их различие — в технологии выполнения и применении типов полировальных веществ. С помощью полировки все детали кузова приобретают зеркальный блеск, вид автомобиля становится презентабельным и элегантным.

Процесс полировки

Результат полировки

Восстановительная полировка

При эксплуатации авто кузов неизбежно подвергается влиянию внешней среды (осадки, перепады температур, грязь) и агрессивных веществ (бензин, масло, реагенты). В итоге на лакокрасочном покрытии появляются трещины, царапины, пятна, глянец мутнеет. Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном внешнем состоянии, периодически следует проводить восстановительную полировку. В комплекс работ входит:

  • мойка;
  • химическая очистка от масляных, битумных, органических и других загрязнений;
  • очистка деликатной глиной;
  • шлифовка абразивными веществами;
  • финишная полировка.

Бывают случаи, когда владелец авто обращается в сервис с жалобой на радужные разводы на глянце, которые особенно видны на солнце, и никак не поддаются удалению. Чтобы убрать эффект голограммы после полировки необходимо провести специальную обработку с помощью эксцентриковой двухходовой полировальной машины и с применением безабразивных паст химического вида.

МАРАФЕТ гарантирует что на автомобилях чёрного и других тёмных цветов не будет голограммы после нашей полировки!

Защитная полировка

Для сохранения безупречного лоска поверхностей, необходимо деликатное отношение к машине, что у владельцев авто не всегда получается. Процесс обработки предполагает нанесение защитного слоя с помощью полировальных паст на основе тефлона или воска, потому и называется защитной полировкой. Ее рекомендуется делать на новых автомобилях сразу после покупки.

Защитную полировку необходимо делать не реже одного раза в три месяца. Эта процедура не такая трудоемкая и затратная, как восстановительная. Выполняя ее периодически, вы не только сохраните продолжительное время отличный вид авто, но и значительно сэкономите свои деньги и время.

Детейлинг центр МАРАФЕТ в Ярославле предоставляет профессиональную услугу полировки автомобилей, независимо от состояния внешнего вида. У нас работают опытные мастера, имеется высокотехнологичное оборудование. В процессе подготовительных, шлифовальных и полировальных работ мы используем только высококачественные расходные материалы от ведущих мировых производителей.

На проведенные работы по восстановительной полировке даем гарантию 6 месяцев! Стоимость полировки кузова автомобиля — всего 3000р!

Обращайтесь только к профессионалам.

Обратите внимание

Источник: https://marafet.pro/blog/129-polirovka-kuzova-avto.html

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как пользоваться автомобильной шпаклевкой
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по автомобилям