Как подтянуть шкворня на уаз патриот

������ ����������� ���� ����������� ���

как подтянуть шкворня на уаз патриот

����������� �������� ��� «�������-������» ������� ϸ��

��� 13. ��������� ����� ���������

����������� ����������:

������� 32×50-10 � �������� � �����, 2 ��.; �������� (����������� ��� ���������), 4 ��.; ��������� ����� ������� (���. �31-0121238), 2 ��.; ����-4�; �������� ������;

������������� ����� ������� ������� � ������� �����. ���������� ������� ���������� �� �������������� ������� — ��� ������ ������ �� ������� ��������� ������� �������� (�.�. ��� ��������� ������� ������ «�������» �� ���). ������������� ��������� �� ����� ������� �����.

� ������� ����� ������������ �������������� ����� ��� ���������� ����� ������� �� ���������� ���������, ����������� ������������� ����������� ���������� ��� ���������� ����������� ��������. � ���� ������ ���������� ���������� ������ �������� � ��������� �� ��������� ������������� �������.

������������� ����� �������� (����������� ��� ���������) � ����� ������� �� ������� ����� � ������� �� ���������� ����������� ��������� ������ ����-4�.

������

��� 14. ������ ����������� ������

����������� ����������:

�����-24, 0,5 �� �� ���� �������; ����-4�, 50-75 �����;

������������� ����� ������� ����� ������� ����������� ������ � ������� ����� � ������ ����������� ������.

����� ������� �� ���������� ����������� ������� ����������� ������ � ������� ����� ������� ������ �����-24, ����� 0,5 ��

� ��������� ������� � �������� ������ ������� ���������, �� ������� ��������� ����-4� �� 100 �����.

������

��� 15. ��������� ������� �����

�������� �� ������� ������� �����, ��� ���� ������ �� ������������� � ����������. ��� ������� ����� ������������ ����� ������: �� ������ � ������ ������� — ��� ���������, � ������� — ���. ���������� �������� ���������� ������� ����������� �������� ��� ��������, ��������, ��������� ��� �������. �������� �� ��� ��������, ��������� ���� ���������� � ����� ���������� � ����� ����� ���������.������

��� 16. ������ ��������

����������� ����������:

�������; ����-4� �� 30 �������»;

���������� ����������� � ������ �������� ������, �������� ����������� ������� ������� ������� ����-4�

������

��� 17. ������� �������� ������

����������� ����������:

���� ����������; ������� �� 27; ���� ��������� �� 30 ���*�; ������ (������ ��� ����������) �������; �������; ��������������;

��������� � ��������� ��������� ������� ����������� ������ ������� � ������������ �������� ������ �� ����� �������� � �����. ���� �� ���������� ������� � ������� ��� ������, �� ��� ���������� ������ ���������� ��������� �� ��� �����-������� ������ «�� 8»

������ ����������� ������ ���������� ������������ ������� ����� � ��������� �� 0,2 �� �� ������ �������� ������� ����������� ������, � ������� ����������� ����� � �������� «�� 27»

  1 — �����; 2 — ������ ������ �����������; 3 — ������ ���������; 4 — ��������; 5 — �������; 6 — ������ ������ ������� ���������; 7 — ����� �������;� � � — �������������� �������, �=�

��������� ��������� �������� ������ �� 2-3 ���*�, � ������� ���������� ����� (������������ ����������� �������������� ������������ ������, ���������� �� ������ ��������� 0,2 ��), �������� �������� ������ ������������� �������� �������� 20-25 ���*�.

��� ���������������� ����������� ��������� ������� �������� ������ ������ ��� ����� ������ ������� �������� ���� �������� (�������������) ����� ��� �������� � ����� ������. ���������� ���������� �������� ��������� ��������� ������� ����� 0,2 ��, ������������ ������ �������� ������� ����������� ������.

��������� ����������� � ������� ��������������.

������ ��������� ���������� ��� ���������� ������ ���������� �������� � �������� �������� �� ������� ������ ������� ���������.

�������� ���� �������� — ����� ������� �������� ������ � ������� 25 ���*� ������� ����� ������������ ������� ����������� ������ ��������� ����� ����, ��� � ������ ����. ������ �������� ������������ �������� — ���� ����������� ���� �������� (��� 22).

������

��� 18. ��������� ������ � ������� ����������� ������

����������� ����������:

�����-24, 100 �����; ������� �� 10

� ������� ����� ������� ������ � �������� ����������� ������ �������� �����-24.

����� ������������� ������� ����������� ������..

������������� ��������� ������ (������ ��134-12-5), ������� ���������� �������������� ��������� �������� ������.

������������� ������ ������� ����������� ������

��� ������ ������� «�� 10» ������������� � �� ������ ������ �6�12

������

��� 19. ����������� ���������� ����-�����

����������� ����������:

���� �� 12, 14, 17; �������������� � ������������ (��������);

���������� ��������� ����-���� � �����������, ���������� �� �������������� ���������� ����� ������ � ��������� ������ «�� 17» � ������ «�� 12».

������������� ���� M10x1x16 ������ «�� 14».

������

��� 20. ��������� ��������� � ������ ����������� ������

����������� ����������:

������� �� 19; ��������� ��� �������� ������� (���. �3160-2304028), 3 ��.; ��������� ��� ���������� ����� (���. � 3160-2304029), 1 ��.

������������� ���������, �������� � ������������ ����� �16�1,5 � ������� �� ��������.

������������� ��������� � ����� ����������� ������, ������ ��������� � ������������ �� �� ������ ����� Ml2x1,25 � ������� ������� «�� 19» � ����������� �� �������� ����� �16�1,5 � �������. �� ������ ���� ����������� ������� ������ ����������� ������ ��� ����������� ���-374195 � ��� �����������

������

��� 21. ��������� ����������� ������ � ��������

����������� ����������:

���� �� 14

������������� ���������� ����� � �������� � ������ ������ ������� �� ���� ����������� ������ Ml0x1x30 , �� ��� �� ��� �������������� ���� ���������� ��������, ������ «�� 14» �� �����.

��������, ����� ������� 200-500 ���������� ��������� ������� ��������� ���� ����������� ������ Ml0x1x30

������

��� 22. ����������� ������� �����

����������� ����������:

������� �� 24

�������������� �������� ����� �16�1,5 � ������� �������� «�� 24» � �������� 5 ���*�.
�������� ������ �������� ������� ����� � ����� ������� ������������ ����� ��� �������� ������ ���� � �������� 1,0 — 2,5 ���*� (����� ��������), �.�. �������� ������ �� ������ ����������� ������ �� ������ �������� ��� ������������� ������ ���. ���� ����� �� ����������, ����������� ����� �16�1,5 � ������� � ����� ������ �� ���������� ������������ ����������. ������������ ������ ������� 15 ���*�.������

��� 23. ��������� ��������� ����������

����������� ����������:

������� ����������� �� 19; ���� �� 8

����� ��������� ��������� ����������

������������ ������ «�� 8» �����-������� (���� ��� ������������� ������������) �� �������.

������������ ��������� ��������� ���������� (2, �������) � ������� ����������� ������ ����������� �������� «�� 19» �� ����� (1, �������).

������

��� 24. ��������� ��� ������� ��������

����������� ����������:

���� �� 22; �������; ��������; ������� �� 22; ������� ��������� 3,2�25 (���. �258040-�29) ������� ����, 4 ��.

���������� ���� ������� �������� ���������� ������ ������ «�� 22» � ������������ ����� �14�1,5. ��������� ������������� ������ �������� �� �������������.

���������� ���� ����� � ������ ����������� ������ ���������� ������ ������ �14�1,5 ������ «�� 22» � ������������ �.

���������� ������.

��������! ������ ��� ������ �������� �� ���������� ����� ���������� ������� ������� ��������� ��� �� ������ ������� � ����� �������� ������� �������� ��������� � ��������� ������.

��.��� ��:
���������� �� ��������� ����������������� �������� � «�����������» ����� ���

������

Источник: http://www.uazbuka.ru/most/install_kingpin.html

Подтяжка шкворней на УАЗ Патриот

как подтянуть шкворня на уаз патриот

› Ходовая часть

23.08.2019

Каждый автомобиль требует регулярного обслуживания и ремонта ходовой части: от этого зависит безопасность движения и срок эксплуатации. Передняя подвеска УАЗ Патриота оборудована шкворнями, которые передают вращение на колеса в разных их положениях. Со временем шкворневые узлы расшатываются, поэтому необходимо знать, как подтянуть шкворни на УАЗ Патриот.

Шкворня на УАЗ Патриот.

Необходимые инструменты

Перед тем как приступить к ремонтным работам, автомобиль тщательно моют для удаления грязи, т.к. попадание пыли и мелкого мусора в подвижные механизмы или смазку приведет к быстрому износу установленных деталей .

Чтобы подтянуть шкворни на УАЗ Патриот потребуются такие инструменты:

  • стандартный набор специальных накладок;
  • набор рожковых ключей;
  • головки различного диаметра;
  • молоток;
  • домкрат — 2 шт;
  • динамометрический ключ;
  • ключ с насадкой для регулировки шкворневых узлов.

Набор ключей.

Специальный ключ можно найти в ремкомплектах для шкворней и вкладышей. Если он там отсутствует, его придется покупать отдельно. Шкворневой ключ похож на шлицевую накладку с выступами, которые входят в пазы на зажимной гайке. Для обеспечения точности затяжки следует воспользоваться динамометрическим ключом.

Регулировка шкворней

Случаи, когда нужно регулировать и подтягивать шкворневые узлы:

  1. Появившийся люфт, который приводит к износу вкладышей на шарнирных соединениях.
  2. Проведение ремонтных работ, связанных с разборкой или сборкой поворотных механизмов.
  3. При замене шкворневых механизмов.

При появлении люфта шарнирный узел полностью разбирать не стоит. Ситуацию исправит протяжка и регулировка шкворней. Другие случаи потребуют полной разборки передней подвески автомобиля.

Регулировку шкворневых узлов можно производить самостоятельно, но желательно иметь помощника, т.к. подвеска УАЗ Патриот оборудована тяжелыми узлами. Для начала следует установить транспортное средство на участке дороги с ровной поверхностью. При помощи 2 домкратов поднять перед машины и снять колеса. Затем демонтируются протекционные накладки и прокладки, расположенные возле зажимных шкворневых втулок.

Регулировка шкворневых узлов.

Чтобы осадить шкворневой палец и ослабить натяг затяжки, необходимо по шкворню ударить несколько раз молотком. Затем специальным ключом нужно затягивать деталь до устранения люфта. Выполнять протяжку следует с моментом не более 30 Нм. Ремонтные работы лучше начинать с верхней опоры, затем переходить на нижнюю.

Следует проверить и, если нужно, ослабить величину усилия кулака — она должна быть свободной. После выполненных работ зажимные втулки смазываются, устанавливается протекционная крышка и прокладки.

Регулировка не принесет видимого результата при сильном люфте в поворотных кулаках. В таком случае не избежать замены вкладышей, которые находятся у шаровых соединений. Для этого придется произвести полную разборку кулака, после чего рекомендуется отрегулировать шкворневой узел.

Порядок действий

Регулировка шкворней на UAZ Patriot производится так:

  1. Снимаем тормозной диск и суппорт, подвесив его на какую-нибудь часть подвески, чтобы не повредить шланги тормозной магистрали.
  2. Освобождаем крепление цапфы и вместе с ней снимаем тормозной кожух, ступицу и муфту.
  3. Применив небольшое усилие, шатая из стороны в сторону, тянем полуось на себя и извлекаем ее из зацепления переднего моста.
  4. Демонтируем рулевые наконечники, откручиваем болты и снимаем поворотный кулак.
  5. Устанавливаем в тиски шкворневой узел и меняем изношенные вкладыши на новые.
  6. Производим установку всех деталей на свои места в обратном порядке.
  7. Во время сборки нужно смазывать необходимые узлы.
  8. После произведенных работ, чтобы предотвратить износ резины на автомобиле, следует отрегулировать развал и схождение колес.
  9. Необходимо отрегулировать расположение корпуса поворотного кулака и шкворневого механизма: допустимый зазор не более 0,2 мм, который измеряется штангенциркулем. Момент затягивания не должен превышать 250 Нм.

После того как пробег машины составит 500-600 км и шкворни усядутся, их следует еще раз отрегулировать и смазать. Тавотницы после смазки рекомендуется выкрутить и закрутить болты, чтобы избежать поломки при движении по бездорожью.

Подтяжка шкворней на УАЗ Патриот Ссылка на основную публикацию

Источник: https://myuazpatriot.ru/hodovaja-chast/podtyazhka-shkvornej-na-uaz-patriot

Как правильно выставить зазор на шкворнях уаз патриот

как подтянуть шкворня на уаз патриот

 · Шкворни на УАЗ ПАТРИОТ. Как легко и правильно как проверить люфт в шкворнях и Autotube. для чего нужен данный элемент и как его правильно на УАЗ «Патриот зазор. Если сюда. Вот тут-то трение в шкворнях и может на УАЗ Патриот мост спайсер как и на любой. Для чего нужно выставлять зажигание на УАЗе? Как правильно УАЗ. УАЗ Патриот; зазор. УАЗ-Патриот Лимитед очень но при этом по бездорожью скачешь как на слева был зазор 7 3,9/5(45).

Чтобы узел работал исправно, нужно знать, как обслуживать и менять шкворень. Итак, давайте рассмотрим, для чего нужен данный элемент и как его правильно заменить.

Что такое шкворень?

Как сделать рингтон на звонок в люмие

Шкворень являет собой стержень с шарнирным соединением поворотного кулака и шаровой опоры. Располагается элемент в передней части автомобиля. Шкворень обеспечивает возможность управления колесами без разрыва подачи крутящего момента. Данный механизм выступает в роли оси, вокруг которой качается поворотный кулак. Также шкворень является соединительным компонентом, что объединяет шаровую и поворотный кулак в единый узел.

Шкворень обеспечивает необходимую жесткость и воспринимает моменты сил от поворотного кулака. Выбирая тот или иной тип запчасти, необходимо помнить, что каждый вид подходит для разных условий эксплуатации.

К примеру, если вы ездите преимущественно по городу, вам нужно покупать подшипниковый шкворень. Если вы часто ездите в условиях отсутствия дорог, используйте элементы с бронзовыми вкладышами.

Однако учтите, что первые 2 тысячи километров руль будет очень тугим. По истечении этого периода механизм окончательно приработается и будет готов к полноценной эксплуатации. Подшипниковые шкворни имеют усредненные характеристики на асфальтовой и грунтовой дороге. Это существенно облегчает управление автомобилем. Данный механизм выходит из строя по причине разрушения обода чашек, что закрывает шарик.

В определенный момент эта деталь попросту раскалывается.

и отзывы

Как только деталь теряет свою форму и прочность, появляется люфт. Определить неисправность можно по характерному стуку и скрипу механизма в передней части автомобиля. Также деталь выходит из строя из-за естественной усталости металла. Важный момент — механизм меняется парно, даже если соседний элемент находится в исправном состоянии. Итак, как самостоятельно заменить данный механизм?

Вначале автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъемник. Далее необходимо вывесить переднее колесо с неисправным шкворнем. Затем нужно добраться до сошки рулевой тяги. Также извлекается смазочный болт шкворневого узла. Теперь нам нужно извлечь верхнюю крышку шкворня. Чтобы выпрессовать ее, нужно использовать съемник. Болт инструмента вкручиваем в смазочное отверстие.

Далее гайка съемника будет перемещаться вниз по ходу резьбы, тем самым вытягивая крышку шкворня вверх. Так мы ее извлечём из корпуса кулака. Нижнюю часть элемента выпрессовываем таким же образом. Далее извлекаем шар и тщательно очищаем поворотный кулак от грязи и пыли. Устанавливаем новый шкворневой узел. Важный момент — перед установкой механизм нужно обильно обработать смазкой.

Далее нижняя крышка устанавливается на место. Крепится она на болтах сошки рулевой тяги. Последняя тоже крепится на место, и ее гайки затягиваются, плотно вдавливая крышку в корпус.

Как настроить учетную запись на нокиа люмия 530

Далее устанавливается верхняя крышка. Она не сядет в корпус в полной мере.

  • Сборный басейн их пвх своими руками
  • Поэтому нужно аккуратно постучать по ней молотком. Затем в него вкручивается болт-пробка. После установки сошки рулевой тяги устанавливается на место колесо. Автомобиль снимается с домкрата. Производя замену данного механизма, старайтесь избежать перекоса верхней крышки при ее установке. Для этого ее лучше втягивать в корпус при помощи 4-х болтов, причем закручивать их крест-накрест.

    Однако даже при правильной технологии установки возле крышки все равно останется небольшой зазор. Если сюда попадет вода, узел быстро выйдет из строя. Поэтому так важно обеспечить герметичность соединения.

    1. Принцип работы

    Для этого нужно установить несколько резиновых прокладок. Их можно изготовить самостоятельно, из велосипедной или автомобильной камеры. Крышка должна войти плотно, без зазоров.

    Почему нельзя сразу сильно затягивать новую деталь? Все очень просто — она может расколоться. Поэтому ждем, пока деталь полностью приработается, используя те самые прокладки.

    Еще один момент — если вы устанавливаете усиленные шкворни с бронзовыми вкладышами, не забудьте их отрегулировать спустя тысячу километров.

    Обкатку следует производить в щадящем режиме. При условии правильного монтажа, элемент прослужит порядка ста тысяч километров.

    Что лучше: шкворня на подшипниках или на бронзовых вкладышах?

    Как видите, процедуру можно выполнить своими руками. Однако для этого нужен специальный съемник. Не забывайте и о зазорах уплотняем их прокладками , которые впоследствии будут прирабатываться.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как смазать крестовину кардана

    Люди рассказали о своем детстве: как выглядели школьные фото 75 лет назад. Мама повесила в душе эвкалипт. И кошачьим туалетом не пахнет, и уснуть помогает. Когда гнездо действительно на голове: 10 забавных фото о такой разной моде.

    Добавляемый практически во все продукты ингредиент оказался опасным: это не соль. Уроборос обозначает вещи без начала и конца.

    Как подтянуть и отрегулировать шкворня на УАЗ Патриот?

    Символы,которые трактуют неверно. Я очень рано поседела: оказывается, мне не хватало некоторых важных витаминов. Друзья отправились порыбачить: им улыбнулась удача, улов сделал их миллионерами. Игрушки, заколки: дизайнер создает необычные очки из подручных материалов. Чтобы стеклянная банка не разбилась в походе, папа применил пластиковую бутылку. Она приняла мужа после измены: как выглядит и чем живет жена Сергея Жигунова.

    Солить вкусно скумбрию меня научила коллега. Рыбка всегда выходит слабосоленой. Странный колорит: пожары в Индонезии «раскрасили» небо в красный цвет. Девушка связала пластиковые бутылки скотчем: получился стул фото. В году Кристиан Мартел стала «Мисс Вселенной»: как она выглядит сейчас.

    Автомобили Легковые автомобили. Характеристика Что такое шкворень? Михаил 11 апреля, 0.

    Шкворни на УАЗ ПАТРИОТ. Ремонт шкворней УАЗ. Шкворни на внедорожник УАЗ

    Новые Обсуждаемые Популярные. Я хочу получать. Новые комментарии в личный кабинет. Ответы на мои комментарии. Читают онлайн — Следят за новыми комментариями — 4. Отмена Ответить. Редактирование комментария возможно в течении пяти минут после его создания, либо до момента появления ответа на данный . Отмена Сохранить. Нежелательная реклама или спам.

  • Как правильно обойти газовую трубу на доме под сайдинг фото
  • Материалы сексуального или порнографического характера. Детская порнография. Пропаганда наркотиков. Насилие, причинение себе вреда. Взлом аккаунта. Фейковый аккаунт.

    Источник: https://bntxzg.xn----8sbxhhabylllf.xn--p1ai/5093-article.php

    Как подтянуть шкворня на уаз патриот — Блог любителя автомобилей

    ПОДЕЛИТЬСЯ:

    В статье пойдет разговор об обычной и естественной проблеме, возникающей во время эксплуатации автомобиля УАЗ. Многим уазоводам со стажем это неинтересно, замену шкворней они не считают за проблему, а зря. Материал также будет полезен и новичкам.Автомобиль УАЗ создавался для советской армии, в конструкцию заложены требования максимальной простоты, надежности и ремонтопригодности. Многие решения используются и сегодня. Одно из таких удачных решений – шкворни.Эту деталь меняют, когда уже невозможно убрать биение и стуки затяжкой гаек. Неисправность шкворней нельзя не заметить — стук в ходовке, со стороны колеса, чаще правого, хорошо слышен при езде по полевым и проселочным дорогам. Со временем он становится только сильнее. Ремонтировать или регулировать его, тем не менее, нужно при появлении первых признаков — отложенный ремонт принесет лишние проблемы с автомобилем.«Ходимость» шкворней зависит от условий работы. По хорошим дорогам они ходят долго, до 100 000 км, а на «покатушках» — как повезет. Заменить шкворни самостоятельно по силам людям, имеющим элементарные слесарные навыки и желание.

    Виды шкворней

    В настоящее время используются следующие виды:

    • Стандартные. Устанавливаемые при сборке на заводе с пластиковым вкладышем;
    • Усиленные. С вкладышем из бронзы;
    • Шкворни с бронзовой втулкой (подшипник скольжения);
    • На конусном подшипнике;
    • На шарике.

    На автомобилях УАЗ устанавливаются мосты двух видов. Так называемые «гражданские мосты» — это мосты с разъемным картером. Мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером, имеющим монтажное окно, закрытое крышкой. На всех мостах возможна установка любого вида шкворней. Правда, для некоторых требуется доработка.

    Подготовка

    Чтобы не пришлось менять шкворни в полевых условиях, а такое иногда случается, делайте замену планово. Установив, какой на вашей машине мост, какие шкворни, отправляйтесь в магазин, где продаются запчати на УАЗ. Покупайте ремкомплект, прокладки на фланец ступичного узла 2 шт., смазку для высоко загруженных узлов 1 туба. В ремкомплекте должен быть специальный ключ для откручивания/закручивания верхней ответной части (регулировочная гайка) шкворня. Если его нет, спросите у продавца. Без него отвернуть можно, но сложно.Примеры ремкомплектов для замены шкворней на УАЗ любого видаДля работы вам потребуется следующий инструмент и оборудование:

    • Домкрат- 1 шт.
    • Противооткатные упоры – 4 шт.
    • Козелок для вывешивания машины — 2 шт. штоковых или один широкий (оставлять на домкрате и работать под машиной опасно)
    • Баллонный ключ и монтажка;
    • Комплект рожковых ключей;
    • Комплект головок;
    • Молоток, отвертка, плоскогубцы;
    • Штангенциркуль или линейка;
    • Смазочный шприц;
    • Переносной фонарь (переноска) 12В.

    Для работы нужен гараж или мастерская со смотровой ямой, а еще лучше с подъемником. Перед тем, как поставите машину в ремонт, рекомендуем съездить на мойку, промыть колесные арки — тогда грязь не будет сыпаться за шиворот. Также следует помыть место разбора на чулке моста и поворотный кулак.

    Разбор

    Когда заедете на смотровую яму, поставьте машину на ручник, под задние колеса поставьте противооткатные упоры. Установите домкрат под передний мост, отпустите колесные гайки на 1 оборот. Поднимайте машину, после отрыва колеса от пола демонтируйте колесо, уберите в сторону. Максимально высоко, на сколько хватит подъема домкрата или высоты козелков, поднимите автомобиль, под раму поставьте козелок, опустите на него авто. Эту же работу проделайте с противоположной стороны. В результате мост опустится на рессорах, и увеличится свободное место под колесной аркой — будет удобнее работать.Замену шкворней можно сделать тремя способами:

    1. Без снятия и разборки поворотного кулака и ступицы.
    2. Со снятием с машины, но без разборки поворотного кулака и ступицы.
    3. С полной разборкой.

    Первый обычно практикуют на СТО, если заявка только на замену шкворней, а также опытные водители. Разбирать поворотный кулак и ступицу не стоит, пока нет необходимости провести ремонт или ревизию состояния ШРУСа, смазки внутри поворотного механизма и сальников. Для тех, кто будет делать замену впервые, выбрать следует второй вариант.После того, как сняли колеса, начинайте разборку. Вам необходимо снять тормозной суппорт, но сначала извлеките колодки. Для этого открутите прижимную скобу — она крепится двумя болтами с головкой под ключ на 13.Монтажкой или широкой отверткой разожмите (задвиньте внутрь) цилиндры суппорта. Вынимайте колодки.Затем, открутив два болта крепления, снимите суппорт. Осторожно, чтобы не испортить тормозной шланг, положите его на рессору.Затем нужно снять поперечную рулевую тягу. Гайка рулевого наконечника стопорится шплинтом. Плоскогубцами разогните шплинт и удалите его. Ключом на 19 отверните гайку.В рычагах рулевой трапеции посадочное место наконечника и сам наконечник имеют конусный вид. Чтобы его снять, надо между рычагом трапеции и поперечной тягой вставить монтажку и, нажав её вниз, молотком ударить в торец рычага. Стучать по наконечнику молотком нельзя — испортите резьбу.Не рекомендуется бить молотком по наконечнику, но если нет других вариантов, то между молотком и наконечником кладут мягкую металлическую подкладкуДалее. Накидным или рожковым ключом на 14 (13) открутите 5 болтов, которыми крепится поворотный кулак к картеру моста.В щель между фланцами при помощи молотка вставьте отвертку и разведите фланцы. На фланцах поворотного кулака имеются 2 резьбовых отверстия. Они предназначены для разбора. Заворачивая в них болты, снятые с фланца, можно раздвинуть стык.Рядом с машиной положите колесо, которое вы сняли, наружной стороной вверх. Вытаскивайте узел целиком вместе с полуосью, и ставьте его вертикально на колесо. Шпильки попадут в отверстия на диске колеса. Если есть слесарный стол с тисками, то надо работать на нем. Но и то, что у вас получится при помощи колеса, также позволит работать не на полу. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Не работает вентилятор печки ниссан тиида

    Снятие шкворня

    Для этого ключом на 24 открутите гайку крепления шкворня, снимите накладку. Очистите от грязи и остатков смазки монтажное отверстие.С одной стороны автомобиля на поворотном кулаке шкворень будет «скрыт» за крышкой с четырьмя болтамиШтангенциркулем, штоком для измерения глубины (глубиномерная часть) замерьте и запишите расстояние от верхней кромки резьбовой части до регулировочной гайки. Специальным ключом, который идет в комплекте со шкворнями, выверните зажимную втулку. Если она не выкручивается, не надо сильно налегать и применять удлинители — вы можете сломать ключ. Лучше постучать молотком по свободному концу шкворня вдоль тела, чтобы он просел внутрь, после этого гайка должна сдвинуться. Если гайка не поддаётся из-за ржавчины, то используйте специальные аэрозоли, предназначенные для этого. Если и это не поможет, то придется использовать газовую горелку — прогревать и выворачивать деталь. Но чаще всего достаточно и молотка.Открутите гайки на сальнике поворотного кулака. Это позволит снять поворотный кулак, отделить от него ШРУС.Вынув отработавшие шкворни (их по 2 на каждом поворотном кулаке — нижний и верхний), удалите при помощи отвертки остатки вкладышей.Посадочные места вкладыша и части поворотного кулака очистите от грязи. Для этого можно использовать бензин, солярку или аэрозоли типа очистителя карбюраторов. По возможности продуйте его сжатым воздухом. Работать с бензином и аэрозолями нужно с особой осторожностью — исключить открытый огонь, в том числе курение.

    Установка шкворня

    Сначала поставьте на место вкладыш. Обратите внимание на пазы в посадочном месте и усики на вкладыше — они должны совпасть. Осадите вкладыш до конца при помощи старого шкворня и молотка. Сильно бить нельзя, будь он хоть пластиковым хоть бронзовым.Во время осадки бронзового вкладыша, изменившийся с глухого на более звонкий звук, подскажет вам, что вкладыш на месте. Заложите смазку, если шкворни без отверстия, под пресс-масленку (тавотницу). Вставьте в посадочное место шкворень, закрутите гайку. Закрутить её надо строго на такое же расстояние, как было, или хотя бы максимально близкое к тому. Тут пригодятся ваши записи и штанген. Это предварительная регулировка. На второй стороне делаете такую же работу.

    Регулировка и сборка

    Регулировку проводите очень внимательно. Обращаем ваше внимание на то что, шкворень — это не только часть ходовки, но это ещё и рулевое управление. ШРУС с полуосью вращаются на больших оборотах, и, если будет несоосность (несовпадение осей вращения двух валов), будут вибрация, шум и преждевременный износ.Если вы установили ступичный узел на снятое колесо, то регулировать будет удобно. Перед вами — поворотный кулак. Штангенциркулем (глубиномером) замерьте расстояние от края отливки, где ввернут шкворень, до упора в сферическую поверхность кулака с одной, а затем с другой стороны. Расстояние должно быть одинаковым. Если оно разное, то регулировка производится откручиванием регулировочной гайки шкворня с одной стороны и закручиванием с другой. Так смещаем одну часть кулака относительно другой.Теперь, когда регулировка закончена, затяните регулировочные гайки, а затем отпустите примерно на 16 оборота. Вкрутите пресс-масленки и прошприцуйте. Смазку надо «загонять» до выхода её из щелей.Вместо непрочной нижней тавотницы (пример на изображении) лучше вкрутить надежный болтУстановите узел на машину и заканчивайте сборку в обратном порядке. Когда установите колесо, проверьте регулировку следующим образом.Вставьте монтажку между полом и колесом и при ее помощи покачайте колесо. Если почувствуете биение, то надо подтянуть регулировочные гайки. Подтягивать надо обе — если на четверть оборота провернули нижнюю, то и верхнюю надо подтянуть тоже на четверть.Затем надо покачать руками колесо в горизонтальной плоскости, так, как оно работает при поворотах. Вращение должно быть с небольшим усилием. Если колесо двигается тяжело, значит перетянули и надо ослабить. Отрегулировали — ставьте на место шайбы и закручивайте гайку. Переходите на вторую сторону и делаете все то же самое. В последнюю очередь установите на место поперечную тягу.Приподнимите машину домкратом и уберите козелки.Регулировку и смазку необходимо повторить через 500-600 км. пробега, за это время шкворни хорошо «усядутся». Все следующие ТО делайте в соответствии с руководством по эксплуатации или после каждого выезда в тяжелое бездорожье.Также вы можете посмотреть несколько полезных видео-инструкций о замене шкворней на УАЗ:Очень полезным будет следующее видео: Замена шкворня на УАЗ «Патриот».

    Замена шкворней на УАЗ «Буханка»

    Для УАЗ-452 справедливы все описанные выше моменты: разборка, установка, регулировка. Поэтому мы приложим только пошаговую фото-инструкцию.

    Замена шкворней без разбора и снятия узлов с машины

    Выше описанный способ замены не всегда возможен, так как многие владельцы УАЗов просто заваривают монтажный стык картера моста и поворотного кулака. В этом случае замена шкворней делается на месте без снятия или с полной разборкой поворотного кулака.Поменять шкворни на месте задача вполне осуществимая. Лучше делать её на подъемнике. Замену нижнего шкворня из смотровой ямы сделать тяжело, потому что очень низко, и от того неудобно — сложно менять и регулировать. По технологии замена шкворня отличается от ранее описанного способа только тем, что все работы проводятся под машиной в ограниченном пространстве и недостаточной освещенности. Преимуществом будет то, что потребуется выполнить меньше операций, так как не нужно снимать тормозной суппорт, рулевую тягу и весь узел поворотного кулака со ступицей. Возможно, это компенсирует вам неудобства и трудности.Можете посмотреть видео о том, как заменить шкворень без разбора: ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять рулевую рейку

    Стоимость замены шкворней

    Теперь можно подвести итог. Стоимость замены шкворней составит — 1570 руб. Из них:

    • Ремкомплект шкворней — 1230 руб.
    • Смазка neste oil — 260 руб.
    • Прокладки — 2 шт. *40 руб. = 80 руб.(если меняем со снятием с машины)

    Эта работа на СТО стоит от 2500 и выше без стоимости запчастей.Менять шкворни самому или ехать на СТО — решать вам. Если решили делать самостоятельно, будьте внимательны и соблюдайте технику безопасности при проведении ремонтных работ.

    Источник: https://vipauto-barnaul.ru/ekspluatatsiya/kak-podtyanut-shkvornya-na-uaz-patriot.html

    Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на Уаз Патриот и Уаз Хантер, возможные неисправности переднего моста

    Передний мост типа Спайсер, который устанавливается на Уаз Патриот и Уаз Хантер комбинированный. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую пустотелую балку, внутри которой размещены главная гипоидная передача и дифференциал.

    На автомобили Уаз Хантер и модели на его базе устанавливаются передние мосты Спайсер с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.625. 

    На автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго устанавливаются передние мосты Спайсер с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625.

    Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на Уаз Патриот и Уаз Хантер

    передача и дифференциал переднего и заднего мостов типа Спайсер на Уаз Патриот и Уаз Хантер по конструкции аналогичны. Все указания по обслуживанию и ремонту заднего моста относятся также и к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно производится обслуживание и ремонт поворотных кулаков.

    Поворотный кулак и ступица Уаз Патриот с антиблокировочной системой торможения ABS

    Поворотный кулак переднего моста Спайсер, оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУС типа Бирфильд и сферическими шкворневыми узлами. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением переднего моста следует отключать и ступицы передних колес с помощью муфты. Устанавливать муфту отключения передних колес на передний мост или снимать ее с моста следует в отключенном положении.

    При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется и при необходимости устраняется зазор в подшипниках шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес, проверяется и подтягивается крепление рычага поворотного кулака. При осмотре поворотных кулаков обращается внимание на исправность упоров-ограничителей поворота колес, болтов и надежность их стопорения.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как буксировать машину с неработающим двигателем

    Добавление смазки в сферические шкворни и в шаровые опоры с шарнирами типа Бирфильд в процессе эксплуатации не требуется. При ремонте смазка заменяется. Применяются только рекомендованные смазки. Для смазывания шарниров равных угловых скоростей ШРУС типа Бирфильд используются смазки ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.

    Регулировка затяжки шаровых шкворней поворотного кулака переднего моста Спайсер на УАЗ

    Регулировка затяжки шаровых шкворней поворотного кулака на заводе производится с предварительным натягом вдоль общей оси шкворней. Во время эксплуатации автомобиля надо обращать особое внимание на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или шкворней предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси шкворней. Этот зазор устраняется подтяжкой зажимной втулки.

    Эксплуатация переднего ведущего моста Спайсер с зазорами в шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня. В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать зажимную втулку нижнего шкворня :

    — отверните гайку и снимите накладку с прокладкой — специальным ключом подтяните зажимную втулку до устранения зазора, предварительно ударив медным молотком по резьбовому торцу шкворня — поворотом ключа на 10-20 градусов дотяните эту втулку, чтобы создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней

    — установите накладку с прокладкой и затяните гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.

    Источник: https://auto.kombat.com.ua/obsluzhivanie-regulirovka-perednego-mosta-spayser-nauazpatriot-iuazhanter-vozmozh/

    Правила регулировки шкворней на УАЗ Патриот

    Отечественные внедорожники периодически нуждаются в обслуживании ходовой части. Систематический осмотр вашего железного коня позволит заблаговременно произвести необходимые работы по обеспечению нормального функционирования всех основных узлов.

    Протяжка и регулировка шкворней передней подвески УАЗ делаются в трех случаях:

    • при износе вкладышей шарнирного соединения и появлении заметных люфтов;
    • при необходимости разборки поворотного кулака для его обслуживания;
    • при замене шкворневого соединения.

    В первом случае не производится полная разборка и смазка поворотного механизма, а выполняется операция дополнительной затяжки регулировочных гаек. В остальных вариантах передний мост Патриота разбирается полностью с вытаскиванием полуосей и всех составляющих.

    Этапы проведения простой регулировки шкворней

    Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

    При возникновении небольших зазоров производится регулировка без полной разборки поворотного механизма.

    Специальный ключ

    1. Нужно зафиксировать УАЗ на ровной площадке, поднять домкратами передний мост и снять передние колеса.
    2. Снять защитные накладки и прокладки на зажимных втулках шкворневого соединения.
    3. Осадить несколькими ударами шкворневой палец для уменьшения предварительного натяга.
    4. Используя специальный ключ, подтянуть зажимную втулку до устранения возникших люфтов. Протяжка производится на 10-12º, момент затяжки не более 30 Нм.
    5. Регулировочные действия нужно производить поочередно на верхней и нижней опоре.
    6. После этого проверяется усилие при движении поворотного кулака, которое должно быть свободным.
    7. Выполняется смазка зажимных втулок, затем устанавливаются прокладка с защитной крышкой.

    Когда люфт подвески Патриота значительный, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить вкладыши шарового соединения, чтобы избежать его окончательной поломки. В этом случае производится полная разборка передней подвески и последующая регулировка шкворневого механизма.

    • Нужно снять тормозной диск. Можно оставить его в подвешенном состоянии, предварительно закрепив, чтобы не оборвать тормозной шланг.
    • Освободить крепление цапфы к поворотному кулаку и снять все в сборе со ступицей, муфтой и тормозным кожухом.
    • Достать полуось, для чего вращательно-поступательными усилиями тяните за тело оси до его окончательного выхода из картера переднего моста. 
    • Открутите наконечники поворотных тяг от кулака, выверните болты крепления и снимите поворотный кулак.
    • Данный узел помещается в тиски и разбирается для извлечения изношенных вкладышей.
    • Затем производится сборка передней подвески УАЗ в обратном порядке.
    • При сборке проводится соответствующая смазка всех узлов.

    При разборке поворотного устройства проводится последующая регулировка взаимного расположения шкворневого механизма с корпусом кулака. Необходимо проконтролировать, чтобы шариковые опоры точно располагались относительно кулака, погрешность может быть около 0,2 мм. Общий момент, при котором оканчивается регулировка, составляет не более 250 Нм. Для этого нужно применять динамометрический ключ, чтобы точно фиксировать момент затяжки.

    https://www.youtube.com/watch?v=iQrktjM-NQQ

    После работы рекомендуется прошприцевать тавотницы

    После таких сложных операций производится регулировка схождения передних колес для предотвращения их износа. Патриот после данных работ должен стать более управляемым и предсказуемым на больших скоростях.

    Все процедуры можно делать своими руками, но с обязательным привлечением опытного напарника. Узлы передней подвески на УАЗ достаточно тяжелые, да и регулировка шаровых опор вдвоем выполняется успешнее. Тем более вы приобретете неоценимый опыт, который пригодится в поездках по пересеченной местности. Необходимый ремонт в полевых условиях будет проходить намного легче.

    Источник: https://prohodimets.ru/xodovaya/regulirovka-shkvornej-uaz-patriot.html

    Шкворневой узел уаз патриот

    В передней оси автомобилей Ульяновского производства (в частности, на «Патриоте») имеются шкворневые узлы и шарниры равных угловых скоростей, которые обеспечивают передачу крутящего момента на колеса в любом их положении. Чтобы узел работал исправно, нужно знать, как обслуживать и менять шкворень. УАЗ «Патриот» (фото узла смотрите в статье) тоже им оснащается. Итак, давайте рассмотрим, для чего нужен данный элемент и как его правильно заменить.

    Характеристика

    Что такое шкворень? УАЗ «Патриот» оснащается данным механизмом с завода.

    Функции

    Данный механизм выступает в роли оси, вокруг которой качается поворотный кулак. Также шкворень является соединительным компонентом, что объединяет шаровую и поворотный кулак в единый узел. Шкворень обеспечивает необходимую жесткость и воспринимает моменты сил от поворотного кулака.

    Разновидности

    Существует несколько типов данных механизмов:

    • Заводской шкворень УАЗ «Патриот». Устройство элемента предполагает наличие пластиковых вкладышей со сферической опорой. Производитель выпускает облегчённые комплектующие, которые требуют регулировки зазоров. Замена шкворней на УАЗ «Патриот» своими руками производится по мере износа вкладышей. Стоимость заводских элементов составляет от 5 до 8 тысяч рублей за комплект. Ресурс составляет до 50 тысяч километров.
    • Усиленные. Это шкворень УАЗ «Патриот» нового образца. Укомплектовывается бронзовыми вкладышами. Часто используется любителями бездорожья. Механизм выпускается в виде ремкомплекта. Кто выпускает такой шкворень? УАЗ «Патриот» может укомплектовываться элементами от компаний «Соллерс», «Ваксойл» и «Автогидравлика». Механизм идет с пометкой «для особо тяжелых нагрузок». В отличие от заводских пластиковых, бронзовый – более выносливый шкворень. УАЗ «Патриот» с таким элементом отлично выдерживает ударные и поворотные нагрузки. Отзывы говорят, что элемент имеет ресурс в 100 тысяч километров. При этом необходимо производить смазку каждые 20 тысяч. Усиленные шкворни можно приобрести за 8,5 тысячи рублей (цена за комплект).
    • Подшипниковый. Является неплохим аналогом заводского. Шкворень УАЗ «Патриот» на подшипниках не требует постоянной настройки и имеет долгий срок службы. Стоимость такого механизма составляет 2 тысячи рублей за единицу.

    Что выбрать?

    Выбирая тот или иной тип запчасти, необходимо помнить, что каждый вид подходит для разных условий эксплуатации. К примеру, если вы ездите преимущественно по городу, вам нужно покупать подшипниковый шкворень. УАЗ «Патриот», оснащенный таким механизмом (с пластиковыми вставками), управляется очень легко. Если вы часто ездите в условиях отсутствия дорог, используйте элементы с бронзовыми вкладышами.

    Однако учтите, что первые 2 тысячи километров руль будет очень тугим. По истечении этого периода механизм окончательно приработается и будет готов к полноценной эксплуатации. Подшипниковые шкворни имеют усредненные характеристики на асфальтовой и грунтовой дороге. Отзывы советуют приобретать изделия от алтайской компании «Ваксойл». Она предлагает шкворни с углом кастора +8.

    Это существенно облегчает управление автомобилем.

    Почему выходит из строя?

    Данный механизм выходит из строя по причине разрушения обода чашек, что закрывает шарик. В определенный момент эта деталь попросту раскалывается. Как только деталь теряет свою форму и прочность, появляется люфт.

    Как заменить? Инструменты

    Чтобы заменить шкворень на автомобиле УАЗ «Патриот», вам понадобятся следующие инструменты:

    • Набор головок с трещоткой.
    • Набор рожковых ключей.
    • Смазочный шприц с солидолом или литолом.
    • Молоток.
    • Съемник.
    • Комплект новых шкворней.

    Важный момент – механизм меняется парно, даже если соседний элемент находится в исправном состоянии.

    Инструкция

    Итак, как самостоятельно заменить данный механизм? Вначале автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъемник. Далее необходимо вывесить переднее колесо с неисправным шкворнем. Затем нужно добраться до сошки рулевой тяги. Гайки нужно открутить при помощи ключа «на 24». Также извлекается смазочный болт шкворневого узла.

    Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/shkvornevoj-uzel-uaz-patriot

    Замена шкворней на УАЗ Патриот своими руками

    Прекрасные внедорожные качества УАЗ Патриот не в последнюю очередь зависят от специальных шарниров (шкворней) поворотного кулака, поэтому их необходимо своевременно менять и регулировать. Далее мы расскажем о различных типах шарниров, устанавливаемых на эти автомобили, их замене и особенностях регулировки. Это поможет вам своими руками заменить и отрегулировать шкворня на УАЗ Патриот.

    Типы шкворней

    На этих внедорожниках устанавливают 4 вида шарниров, которые отличаются типом подшипника:

    • пластиковая чашка;
    • бронзовая чашка;
    • стальной шарик;
    • игольчатый подшипник.

    На заводе штатно устанавливают только пластиковый и шариковый шарниры. Бронзовую чашку ставят вместо пластиковой без переделок, поэтому такой тюнинг увеличивает срок службы шкворня и не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Установка подшипникового шарнира требует серьезной переделки поворотного кулака, поэтому считается внесением изменений в конструкцию автомобиля.

    Как снимать старые шарниры

    Вне зависимости от типа шарнира основные операции демонтажа одинаковы. Для замены или регулировки шкворней потребуется ровная площадка. Кроме того, вам потребуются:

    • домкрат и страховочная подставка;
    • набор торцевых и рожковых ключей;
    • набор отверток;
    • набор головок и ключ-трещотка;
    • динамометрический ключ;
    • мощный вороток и удлинитель из куска трубы;
    • чистые тряпки;
    • противооткатные упоры;
    • невысокая табуретка;
    • помощник или помощница.

    Это важно! Собираясь менять или регулировать шкворня, вы должны внимательно прочитать правила безопасности и всегда следовать им:

    • никогда не оставляйте машину на домкрате, всегда ставьте страховочную подпорку, которую продают в любом автомагазине или широкий ровный чурбак;
    • обязательно подпирайте колеса противооткатными упорами;
    • никогда не выполняйте любые работы под автомобилем в одиночку – если что-то пойдет не так, то помощник сможет позвать помощь или самостоятельно помочь вам;
    • не пейте спиртное, не употребляйте наркотические или психотропные вещества перед ремонтом автомобиля.

    Пошаговое руководство

    Мы разбили весь процесс на отдельные операции, которые необходимо выполнять последовательно. Это поможет не только в разборке поворотного кулака, но и в его сборке после установки новых или регулировки старых шарниров:

    1. Установите машину на ровную площадку и включите ручной тормоз.
    2. Подоприте задние колеса противооткатными упорами, затем ослабьте болты переднего колеса и поднимите эту сторону домкратом.
    3. Установите под машину страховочную подпорку и снимите колесо.
    4. Открутите два болта и снимите пластину, удерживающую колодки, затем вытащите колодки.
    5. Открутите два болта и снимите скобу суппорта.
    6. Открутите два болта, затем снимите и подвесьте тормозной суппорт так, чтобы шланг не был натянут или пережат.
    7. Открутите винты, фиксирующие тормозной диск и осторожно ударяя деревяшкой по тыльной стороне, сбейте его со ступицы.
    8. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника и вытащите палец с помощью съемника.
    9. Отсоедините провод ABS.
    10. Открутите болты, удерживающие заглушку на торце ступицы и снимите ее.
    11. Открутите 6 болтов крепления цапфы и вытащите ее, ШРУС и полуось из поворотного кулака.
    12. Открутите 5 болтов крепления шаровой опоры к фланцу моста и снимите ограничитель поворота колес.
    13. Затем снимите шаровую опору, положите ее на стол и очистите от грязи.
    14. Открутите 6 болтов, фиксирующих сальник шаровой опоры и снимите сальник.

    Демонтаж шариковых шарниров

    Открутите пресс-масленку или установленный вместо нее болт и 4 гайки, крепящих сошку к поворотному кулаку. Молотком легко стукните по сошке в районе кулака, чтобы сдвинуть ее с места. Снимите 4 конусные шайбы, затем снимите сошку и регулировочные прокладки под ней.

    Чтобы вытащить детали шарнира потребуется специальный съемник, который можно сделать из П-образного профиля толщиной 5 мм. Ширина профиля немного больше диаметра наружной части шкворня. В центре съемника просверлите отверстие, диаметр которого на 1–2 мм больше диаметра отверстия под пресс-масленку.

    Затем возьмите болт длиной 5–7 см с подходящей резьбой и гайкой.

    На болт накрутите гайку, затем поставьте съемник над наружной частью шарнира и через него вкрутите в заглушку болт до упора. Закручивайте гайку, пока болт полностью не вытащит наружную часть.

    Если такого съемника нет, можно попробовать вытащить шарнир вкрутив в него болт с большими шайбами и выжимая шайбы двумя монтировками, но такой способ менее эффективен.

    Затем снимите шарик и вытащите шаровую опору из поворотного кулака, после чего таким же образом вытащите внутреннюю часть шарнира. Тщательно очистите места для установки шкворней от остатков старой смазки.

    Демонтаж других видов шарниров

    Остальные виды шкворней снимают одинаково:

    1. Откручивают гайку верхнего шкворня, затем, через проставку из мягкого металла бьют по пальцу шкворня, чтобы облегчить откручивание зажимной втулки.
    2. С помощью специального ключа (он есть во многих комплектах новых шкворней, а также его можно купить в любом автомагазине) выкручивают зажимную втулку.
    3. Вытаскивают палец.
    4. Откручивают болты задней пластины поворотного кулака и вытаскивают шаровую опору.
    5. Отверткой поддевают и вытаскивают вкладыш подшипника или пластиковую/бронзовую чашки.
    6. Тщательно очищают от старой смазки места вкладыша и пальца.

    Установка новых шкворней

    Новые шариковые шарниры запрессовывают с помощью съемника для замены направляющих втулок ГБЦ или съемника для замены ступичных подшипников. Можно использовать и другие съемники, которые обеспечат подачу верхней и нижней частей шарнира строго параллельно каналу в шаровой опоре и поворотном кулаке. Установив шкворня в шаровую опору, заполните место под шарик Литолом или более качественной смазкой.

    Остальные шарниры ставят так:

    1. Вставляют новые чашки или вкладыши в шаровую опору, совмещая выступы на них с прорезями в опоре, затем слегка утапливают, вставляя в них шкворневой палец и легко ударяя по нему молотком (желательно использовать проставку из мягкого металла, чтобы не повредить резьбу).
    2. Заполняют вкладыш смазкой.
    3. Вставляют шаровую опору в поворотный кулак.
    4. Вставляют верхний и нижний пальцы.
    5. Равномерно закручивают зажимные втулки с обеих сторон. Момент затяжки 70–100 Н·м. После затяжки втулок шаровая опора должна поворачиваться с усилием 10–15 Н·м.

    Это важно! Вне зависимости от типа шарнира, при установке и затяжке необходимо обеспечить одинаковое расстояние от шаровой опоры до поворотного кулака сверху и снизу. Зазор измеряйте с помощью штангенциркуля. Максимальная разница зазоров – 0,2 мм.

    Установив шкворня и закрепив шаровую опору в поворотном кулаке, смажьте поверхность опоры Литолом или более качественной смазкой и установите сальник, закрепив его металлическим кольцом и болтами. После чего соберите все в порядке, обратном тому, что использовали в процессе разборки. Не забудьте сделать регулировку развала и схождения.

    Особенности шкворня на УАЗ

    Устройство узла

    Шкворень необходим для перемещения колеса машины в рамках установленных ограничений в рулевом механизме. Основной составляющей шкворня является сферический шарнир.

    Обычная конструкция шкворня на УАЗ знаменита своими проблемами: каждый день необходимо проверять люфт, соединяющий поворотный кулак с шаровой опорой, контролировать наличие смазки, вовремя замечать проблемы с прокладками и устранять их.

    Существует несколько видов шкворней:

    • с бронзовым вкладышем;
    • на подшипниках.

    Рассмотрим шкворень с бронзовым вкладышем. Такой вариант является очень прочным, он не повредится, даже если сильно ударить подвеску. Эти детали хорошо показали себя на всех типов дорог.

    Шкворень с бронзовым вкладышем ставят на машины УАЗ 469 или УАЗ «буханка», добиваясь отличных ходовых характеристик автомобиля. Когда машина пройдет обкатку на 2 тысячах километров, управлять ей станет легче.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Выезд из двора кто должен уступить

    Чтобы установить деталь с бронзовым вкладышем, необходимо увеличить угол кастора для свободного вращения колес.

    Управлять УАЗом становится намного легче благодаря шкворням на подшипниках, они очень практичны в использовании. Особенно если автолюбитель не намерен гонять УАЗ по сложным дорогам. Установка шкворня на подшипниках стоит дорого, поставить бронзовые вкладыши выйдет значительно дешевле. Перед монтажом детали необходимо установить рулевой демпфер или поставить передние колеса на баланс.

    :

    • Ремонт и замена шкворневого узла
    • Регулировка узла

    Вернуться

    Ремонт и замена шкворневого узла

    Смазывание шкворня УАЗ

    Ремонт таких машин, как УАЗ, лучше всего осуществлять в автосалонах. Опытные профессионалы без особых проблем настроят все составляющие шкворня, устранят неисправности других деталей. Но некоторые автолюбители отлично могут починить автомобиль и без посторонней помощи.

    Ремонт или замена шкворней на УАЗ Патриот проходит в несколько этапов:

    • подготовить инструмент, необходимый для снятия втулки;
    • автомобиль поставить на ручник, сзади рекомендуется опереть машину и поднять ее с помощью домкрата, с передней части снять колесо;
    • демонтировать кулак с поворота;
    • выкрутить шайбу соответствующим ключом, снять мешающие детали;
    • убрать втулки зажима;
    • снять шкворни;
    • убрать опоры из шаров, применив нужный инструмент;
    • вернуть все на место;
    • нанести специальный гель.

    Выполнив эти действия, вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Обычные шкворни УАЗ 469 способны работать, не ломаясь, очень долгое время, если автолюбитель будет соблюдать необходимые требования по эксплуатации, рекомендации по самостоятельной разборке необходимых элементов и ремонту.

    Изготовитель устанавливает на УАЗ и углепластиковые шкворни. Они имеют положительные отзывы, но все равно являются слабым звеном в автомобиле. Пройдет определенное время, и придется их поменять.

    Замена осуществляется в такой последовательности:

    • слить масло, повесить мост, поставить ступор под колеса;
    • выкрутить суппорт, отвечающий за тормоз;
    • тормозной щит убрать;
    • снять наконечники руля;
    • удалить сверху и снизу шкворни и клапаны гелей;
    • отмыть шкворень, который только что сняли;
    • промыть все снятые узлы, осмотреть их;
    • втулки смазать, спрессовать;
    • убрать стружку из канала спирали;
    • сменить сальники полуосевой, если в этом есть необходимость;
    • удостовериться в том, что шкворень рабочий;
    • вернуть на свои места масленки и шкворневые крышки;
    • установить шнуры;
    • после ремонта поставить все обратно.

    Вернуться

    Регулировка узла

    При соблюдении всех необходимых норм производительность шкворневого узла, сделанного заводом, увеличится в несколько раз. При его правильном использовании машина может пройти около 90 тысяч километров, не требуя замены детали.

    Если же не соблюдать всех требований по затяжкам в период эксплуатации, будет усадка разрезной гайки и конуса. В конце концов возникнет неправильный люфт.

    Поломка шкворневого узла может привести к серьезным проблемам с автомобилем, им нельзя будет управлять.

    Если обнаружили осевой люфт, необходима регулировка шкворней:

    • оставить авто на ручнике, на задние колеса сделать ступор с помощью домкрата, поднять колеса;
    • убрать кулак с поворота;
    • демонтировать детали;
    • снять прокладки и смазать их гелем;
    • вынуть втулки, используя инструменты;
    • убрать шкворни;
    • извлечь опоры из шаров;
    • снять вкладыши;
    • поставив все, намазать их гелем;
    • вернуть втулку на место;
    • сильно все затянуть и установить необходимые детали;
    • отрегулировать подшипники.

    Регулировка узла

    Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что при неправильном использовании шкворня его придется поменять на более дорогой и качественный. Самостоятельный ремонт позволит водителю лучше изучить свой автомобиль.

    Источник: http://prouazik.ru/harakteristiki/pomenyat-regulirovka-remont-uzla-shkvorni-469-buhanka-patriot.html

    Замена шкворней УАЗ Патриот: как правильно выполнить ремонт

    › Внедорожники

    19.10.2018

    Шкворневой механизм – это специальная конструкция, с помощью которой соединяется поворотный кулак, а также ступица колес.

    Этот узел – один из самых основных элементов, которые отвечают за процесс управления отечественным внедорожником (ведь именно благодаря агрегату осуществляется поворот колеса в определенном диапазоне).

    Таким образом, важно постоянно следить за исправностью элемента, и, в случае необходимости, провести своевременную замену шкворней УАЗ Патриот.

    Причины поломки элемента

    Как правило, замена шкворней на УАЗ Патриот требуется в таких случаях:

    • естественная выработка ресурса;
    • механические повреждения;
    • агрессивный стиль вождения;
    • разбалансировка колес;
    • утечка смазки;
    • использование некачественных комплектующих;
    • эксплуатация в тяжелых условиях.

    Все это приводит к неисправности шкворня на УАЗ Патриот на подшипниках. При этом езда с поломанным элементом может быть небезопасной, так что важно постоянно следить за его состоянием.

    Исходя из качества шкворня на подшипниках УАЗ Патриот, а также особенностей эксплуатации транспортного средства, ремонт элемента может потребоваться через 30-200 тыс. км пробега.

    Признаки неисправности элемента

    Понять, что необходима регулировка шкворней на УАЗ Патриот, можно по появлению люфтов в передней части подвески. Стоит отметить, что такая процедура иногда проводится и перед сложными поездками. Установка нового шкворня на Патриот на подшипниках позволит существенно улучшить управляемость транспортного средства. Кроме того, качественные комплектующие делают процесс вождения намного более простым и удобным.

    Теперь же поговорим о том, как подтянуть шкворня на УАЗ Патриот (видео на нашем сайте поможет вам с решением этой задачи).

    Основные разновидности деталей

    Перед тем, как проводить замену шкворней УАЗ Патриот, следует знать, что для этого внедорожника подходят следующие разновидности комплектующих:

    • заводские (пластиковые). Представляют собой сферическую опору с рядом пластиковых вкладышей. Модели облегченные, недорогие. Подходят для эксплуатации в умеренных условиях. Периодически тут требуется регулировка шкворней УАЗ, ремонт необходимо делать, исходя из силы износа вкладышей;
    • на втулках. Хорошо подходят для спокойной езды. На асфальте будут служить достаточно долго, но частые ямы, камни и лежачие полицейские приводят к сильному износу узла;
    • усиленные. Используются вкладыши из бронзы. Оптимальный вариант для тех, кто любит ездить по не самому качественному дорожному покрытию, а также съезжать с трассы. Их выпуск осуществляет небольшими производителями, такими как Автогидравлика, ИП Кузнецов, Ниагара и пр. Поставляются в виде ремкомплекта. Хорошо подходят для повышенных нагрузок, регулировка шкворней УАЗ Патриот такого типа требуется намного реже;
    • шариковые. Весьма долговечные и надежные. Отличаются простотой своей конструкции. Правда, очень требовательны к качеству монтажных работ. С другой стороны, если правильно все установить, то узел будет почти полностью герметичным, так что отпадает нужда в дальнейшей регулировке;
    • подшипниковые шкворневые узлы. Самая новая модель, при этом популярность подобных запчастей постоянно возрастают. Регулировка шкворня на подшипниках УАЗ Патриот практически не требуется, при правильной эксплуатации и должном обслуживании элементы будут очень долговечными и надежными. Правда, установить их достаточно сложно, а провести ремонт в полевых условиях и вовсе невозможно – требуется специальное оборудование.

    Какие инструменты нам понадобятся

    Для замены шкворня УАЗ Патриот на подшипниках нам понадобится наличие:

    • домкрата;
    • страховочной подставки;
    • набора ключей и отверток;
    • набора головок и ключа-трещотки;
    • динамометрического ключа;
    • мощного воротка и удлинителя из трубы;
    • чистых тряпок;
    • противооткатных упор;
    • невысокой табуретки.

    Кроме того, выполнить все в одиночку достаточно сложно, так что придется позвать помощника или помощницу.

    Этапы проведения ремонтных работ

    Для тех, кто хочет провести замену шкворней на УАЗ Патриот своими руками, поможет видео, расположенное на нашем сайте. В нем подробно описан процесс проведения подобных ремонтных работ. При этом алгоритм необходимых действий достаточно простой, так что с этим смогут разобраться даже люди, далекие от авторемонта.

    https://www.youtube.com/watch?v=yF7yb-fDgoo

    Меняя шкворни на подшипниках на УАЗ, выполняем следующие операции:

    • откручиваем крепежи рулевых тяг, освобождаем полуось;
    • при помощи особой насадки откручиваем болты шкворней;
    • снимаем сальник, вытаскиваем кулак и шаровую опору;
    • вычищаем старую смазку, меняем изношенные прокладки. Также стоит обратить внимание на качество крепежных элементов. При необходимости, следует заменить гайки и болты;
    • меняем пластиковый вкладыш на бронзовый элемент;
    • срезаем изношенные сферические чашки, зачищаем поверхность чулка, привариваем новые втулки (важно их идеально ровно выставить, чтобы отсутствовали перекосы);
    • запрессовываем в эти комплектующие обоймы конических подшипников;
    • наносим новую смазку на поверхности, собираем подвеску (в обратном порядке);
    • при монтаже шаровой опоры ориентируемся по крепежам, место расположения корпуса поворотного кулака стоит заранее отметить (например, при помощи краски);
    • перед тем, как установить шкворневые пальцы, их нужно смазать (если речь идет о подшипниковой модификации, надевается коническая опора, которую запрессовывают с помощью гайки);
    • проводят регулировку механизма управления, пока полностью не исчезнут люфты.

    Наглядно увидеть все это можно в видео как поменять шкворни на УАЗ Патриот:

    В то же время, если вы не уверены в своих силах, демонтаж неисправного элемента и установку нового шкворня на подшипниках на УАЗ Патриот стоит доверить в руки профессионалов. Они станут гарантией качества выполненных работ.

    Дополнительные советы

    Если вы устанавливали элемент с бронзовыми вкладышами, через 500 км пробега потребуется регулировка шкворней УАЗ Патриот в силу естественной усадки. Модели на подшипниках не такие прихотливые, качество их работы нужно проверять через 1000 км. При этом нужно помнить, что менять элементы нужно одновременно с двух сторон.

    Если выполнить все правильно и приобрести неплохие запчасти, то они прослужат вам около 100 тыс. км пробега. В любом случае, важно тщательно следить за состоянием элементов, иначе могут возникнуть проблемы с управлением транспортным средством.

    Особенности замены шкворней на автомобиле УАЗ Патриот Ссылка на основную публикацию

    Источник: https://krossovers.ru/vnedorozhniki/osobennosti-zameny-shkvornej-na-avtomobile-uaz-patriot.html

    Шкворня на подшипниках УАЗ Патриот: замена регулировка и протяжка своими руками

    Недостатки: 1. Трудность правильной установки (об этом далее) 2. Подшипник 30203, на котором сделаны большинство комплектов, кажется слабоватым немного. Хотя заявленных 18кН грузоподъемности должно бы и хватать, чисто теоретически. 3. Менее стойки при экстремальных нагрузках 4. Боятся попадания воды. 5. При работе без натяга быстро выходят из строя

    6. В запущенных случаях возможен аварийный отказ с разрушением подшипника и заклиниванием

    Основные причины выхода из строя шкворня УАЗ Патриот

    Износ шкорня УАЗ Патриот

    Шаровые шкворневые узлы обычно выходят из строя из-за разрушения ободка одной из чашек, закрывающих шарик.

    В какой-то момент этот ободок может просто расколоться, и происходит это либо от сильного удара (возникшего вследствие наезда на неровность дороги), либо от так называемой усталости металла.

    Как только ободок чашки разрушается, появляется люфт шарика, из-за которого в шкворневом узле возникает стук и скрип. Понять, что неисправен именно шкворень, можно, лишь полностью разобрав передний рулевой кулак.

    Если слышится непрерывный стук в передней подвеске, значит нужна замена шкворней на УАЗ

    Регулировка и протяжка шкворня на УАЗ Патриот – пошаговая инструкция

    Протяжка шкворня УАЗ Патриот

    При возникновении небольших зазоров шкворней на УАЗ Патриот производится регулировка без полной разборки поворотного механизма. Для этого необходимо:

    • Зафиксировать УАЗ на ровной площадке, поднять домкратами передний мост и снять передние колеса.
    • Снять защитные накладки и прокладки на зажимных втулках шкворневого соединения.
    • Осадить несколькими ударами шкворневой палец для уменьшения предварительного натяга.
    • Используя специальный ключ, подтянуть зажимную втулку до устранения возникших люфтов.
    • Протяжка производится на 10-12º, момент затяжки не более 30 Нм.
    • Регулировочные действия нужно производить поочередно на верхней и нижней опоре.
    • После этого проверяется усилие при движении поворотного кулака, которое должно быть свободным. Выполняется смазка зажимных втулок, затем устанавливаются прокладка с защитной крышкой.

    Когда люфт подвески Патриота значительный, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить вкладыши шарового соединения, чтобы избежать его окончательной поломки. В этом случае производится полная разборка передней подвески и последующая регулировка шкворневого механизма.

    Замена шкворня на Патриоте своими руками – пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить шкворня на автомобиле УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие действия:

    1. Установите машину на ровную площадку и включите ручной тормоз.
    2. Подоприте задние колеса противооткатными упорами, затем ослабьте болты переднего колеса и поднимите эту сторону домкратом.
    3. Установите под машину страховочную подпорку и снимите колесо.
    4. Открутите два болта и снимите пластину, удерживающую колодки, затем вытащите колодки.
    5. Открутите два болта и снимите скобу суппорта.
    6. Открутите два болта, затем снимите и подвесьте тормозной суппорт так, чтобы шланг не был натянут или пережат.
    7. Открутите винты, фиксирующие тормозной диск и осторожно ударяя деревяшкой по тыльной стороне, сбейте его со ступицы.
    8. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника и вытащите палец с помощью съемника.
    9. Отсоедините провод ABS.
    10. Открутите болты, удерживающие заглушку на торце ступицы и снимите ее.
    11. Открутите 6 болтов крепления цапфы и вытащите ее, ШРУС и полуось из поворотного кулака.
    12. Открутите 5 болтов крепления шаровой опоры к фланцу моста и снимите ограничитель поворота колес.
    13. Затем снимите шаровую опору, положите ее на стол и очистите от грязи.
    14. Открутите 6 болтов, фиксирующих сальник шаровой опоры и снимите сальник.
    15. Открутите пресс-масленку или установленный вместо нее болт и 4 гайки, крепящих сошку к поворотному кулаку. Молотком легко стукните по сошке в районе кулака, чтобы сдвинуть ее с места.
    16. Снимите 4 конусные шайбы, затем снимите сошку и регулировочные прокладки под ней. Чтобы вытащить детали шарнира потребуется специальный съемник, который можно сделать из П-образного профиля толщиной 5 мм. Ширина профиля немного больше диаметра наружной части шкворня. В центре съемника просверлите отверстие, диаметр которого на 1–2 мм больше диаметра отверстия под пресс-масленку. Затем возьмите болт длиной 5–7 см с подходящей резьбой и гайкой.

    На болт накрутите гайку, затем поставьте съемник над наружной частью шарнира и через него вкрутите в заглушку болт до упора. Закручивайте гайку, пока болт полностью не вытащит наружную часть.

    Если такого съемника нет, можно попробовать вытащить шарнир вкрутив в него болт с большими шайбами и выжимая шайбы двумя монтировками, но такой способ менее эффективен.

    Затем снимите шарик и вытащите шаровую опору из поворотного кулака, после чего таким же образом вытащите внутреннюю часть шарнира. Тщательно очистите места для установки шкворней от остатков старой смазки.

      1. Откручивают гайку верхнего шкворня, затем, через проставку из мягкого металла бьют по пальцу шкворня, чтобы облегчить откручивание зажимной втулки.
      2. С помощью специального ключа (он есть во многих комплектах новых шкворней, а также его можно купить в любом автомагазине) выкручивают зажимную втулку.
      3. Вытаскивают палец.
      4. Откручивают болты задней пластины поворотного кулака и вытаскивают шаровую опору.
      5. Отверткой поддевают и вытаскивают вкладыш подшипника или пластиковую/бронзовую чашки.
      6. Тщательно очищают от старой смазки места вкладыша и пальца.
      7. Новые шариковые шарниры запрессовывают с помощью съемника для замены направляющих втулок ГБЦ или съемника для замены ступичных подшипников. Можно использовать и другие съемники, которые обеспечат подачу верхней и нижней частей шарнира строго параллельно каналу в шаровой опоре и поворотном кулаке. Установив шкворня в шаровую опору, заполните место под шарик Литолом или более качественной смазкой.
      8. Остальные шарниры ставят так:Вставляют новые чашки или вкладыши в шаровую опору, совмещая выступы на них с прорезями в опоре, затем слегка утапливают, вставляя в них шкворневой палец и легко ударяя по нему молотком (желательно использовать проставку из мягкого металла, чтобы не повредить резьбу).
      9. Заполняют вкладыш смазкой.
      10. Вставляют шаровую опору в поворотный кулак.
      11. Вставляют верхний и нижний пальцы.
      12. Равномерно закручивают зажимные втулки с обеих сторон. Момент затяжки 70–100 Н·м. После затяжки втулок шаровая опора должна поворачиваться с усилием 10–15 Н·м

    Вне зависимости от типа шарнира, при установке и затяжке необходимо обеспечить одинаковое расстояние от шаровой опоры до поворотного кулака сверху и снизу. Зазор измеряйте с помощью штангенциркуля. Максимальная разница зазоров – 0,2 мм.

    Шкворня УАЗ Патриот – пошаговая инструкция замены своими руками

    Источник: https://inomarki-remont.ru/shkvornja-na-podshipnikah-uaz-patriot.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Эксперт по автомобилям