Где находится датчик коленвала на ваз 2114

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2114 своими руками

Многие водители даже не подозревают о существовании такого устройства, как датчик положения коленвала (ДПКВ). Но, тем не менее его важность трудно переоценить.

Датчик коленвала ВАЗ 2114 это миниатюрное устройство, которое передает данные о том, в каком положении находится коленчатый вал компьютеру силового агрегата.

От этой небольшой детали зависит правильное функционирование форсунок, отвечающих за подачу горючего, и системы зажигания ВАЗ 2114. Выходит он из строя редко. Но если вы запланировали дальнее путешествие, то хорошо бы располагать запасным.

Датчики положения вала на ВАЗ 2114 отличаются не только по своей конструкции, но и по принципу действия.

ДПКВ индуктивного типа располагают металлическим стержнем с магнитом, который нужен для его намагничивания. Поверх стержня намотана медная обмотка. Принцип его работы заключается в подаче сигнала, когда рядом находится стальной предмет.

ДПКВ второго типа работает по иной схеме. Внутри такого устройства находится датчик холла. Если к нему поднести предмет из металла, то его состояние изменится.

Также часто используются устройства импульсного типа. Они генерируют импульсы конкретной частоты. В случае если рядом находится предмет из металла, то изменится и частота генерации.

Где находится?

Месторасположение ДПКВ

Обнаружить датчик положения вала на ВАЗ 2114 несложно. Расположен он под капотом около шкива коленчатого вала и прикреплен к маслонасосу болтом.

Причины и признаки неисправности

Сбои в работе или вообще выйти из строя датчик может по самым разным причинам. Нередко, самая обычная грязь, налипшая на ДПКВ, может стать причиной ошибок считывания данных.

Признаки неисправности:

Нестабильная работа на холостом ходу.
Самопроизвольное увеличение и уменьшение оборотов силового агрегата.
Снижение мощности двигателя.
При разгоне появляются «провалы».
Автомобиль тяжело заводится.
Как правило, в подобных случаях единственный выход — это замена ДПКВ.
Если появляется ошибка 0335 или 0336, то в данном случае с большой долей вероятности можно констатировать обрыв провода около разъёма. В данном случае нужно просто заменить разъём.Показание осциллографа датчика коленвала

Основные неисправности:

Физическое повреждение корпуса.
Замыкание витков обмотки в результате которого в БУ передаются неправильные данные.
Износ.
Повреждение зубчиков шкива.

Пошаговая инструкция по замене

Проверить состояние датчика можно разными способами, но лучше и точнее это сделать могут специалисты на СТО. Пред проверкой, конечно же, его нужно снять и делается это очень просто и по силам даже начинающему автолюбителю. В случае если вы уверены, что датчик работает неправильно, то заменить его вы также можете самостоятельно.

Выключаем зажигание.
Поднимаем крышку капота.
Находим, где установлен датчик.
Если он и то место где он установлен, сильно загрязнено, то обязательно нужно его зачистить ветошью или щеткой.
Извлекаем колодку.
Извлечение колодки из разъема
Откручиваем болт.
Откручиваем закрепляющий болт
Снимаем датчик положения вала.
Вытаскиваем требуемую деталь
Проверяем на повреждения и другие неисправности зубчатый шкив привода генератора. Это очень важно, поскольку в случае его повреждения данные будут передаваться неправильно.
Пред установкой нового датчика очищаем место установки.
Ставим новый или старый, в случае если вы определили, что он исправен.
Закручиваем болт. При этом нужно строго контролировать, чтобы момент не был выше 8-12 Ньютон метров.
С помощью щупа, контролируем зазор меж шкивом и сердечником ДПКВ. Он не должен, превышать одного миллиметра. Максимальное отклонение 0,4 мм в сторону увеличения.
Необходимый зазор
Запускаем двигатель. Если он запустится уверенно, а работа силового агрегата ВАЗ 2114 будет устойчивая, то можно констатировать, что работа выполнена правильно.

Как видите, нет ничего сложного и не стоит без крайней необходимости обращаться на станцию технического обслуживания, тратя лишние деньги.

«Замена ДПКВ на ВАЗ 2110-2114»

В этом видео показано как правильно должна проводиться замена датчика положения коленвала на автомобилях ВАЗ 2110-2114. А так же даны рекомендации как избежать этой неисправности.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2114/zamena-datchika-kolenvala/

Дпкв на ваз. принцип работы, признаки неисправности

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) также называют датчиком синхронизации, поскольку контролёр за счёт него синхронизирует свою работу с работой двигателя.

Как работает ДПКВ?

Принцип работы датчика заключается в формировании сигналов по принципу индукции: в момент, когда шкив коленчатого вала проходит своими зубьями около сердечника ДПКВ, создаются импульсы переменного тока. Иными словами, по вращению шкива, датчик считывает зубья, и ЭБУ (контроллёр) контролирует работу двигателя (контролирует работу форсунок и системы зажигания). Поэтому, если датчик будет неисправен, запустить двигатель у вас не получится.

Местонахождение датчик положения коленвала

Где находится ДПКВ?

Датчик положения коленчатого вала находится в подкапотном пространстве, рядом с распределительным валом, около шкива привода генератора (обратите внимание на рисунок).

Признаки неисправности ДПКВ

К признакам неисправности датчика положения коленчатого вала можно отнести следующие симптомы:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Глохнет на холостом ходу ( нет холостого хода), (стоит отметить, что данные признаки неисправности имеют датчики: РХХ, ДПДЗ; советуем обратить на это внимание).
Двигатель глохнет.
Двигатель не заводится.
Падение мощности двигателя.
Возникает детонация при нагрузке на двигатель.
Пропуск искры.

О том, как устранить неисправность ДПКВ, читайте статью: Как устранить неисправности ДПКВ? Как проверить и заменить ДПКВ?

Цена на ДПКВ

Цена на Датчик положения коленчатого вала составляет примерно 250-350р. в зависимости от региона. Купить датчик можно в любом магазине автозапчастей.

Номер ДПКВ

Номер датчика коленчатого вала по каталогу: 2112-3847010-04. Данный датчик устанавливается на двигатли ВАЗ. Так же возможна замена данного датчика на: DR6123, DR6130.

Ошибки ДПКВ

Прочитать ошибки ДПКВ можно как с помощью диагностики, так и с помощью бортового компьютера. Так же, при наличии ошибки ДПКВ на приборной панели будет гореть лампа «CHECK ENGINE».

Ошибка 0335 – не верный сигнал ДПКВ.

Ошибка 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала.

Источник: https://vaz-2114-lada.ru/2012/12/dpkv-na-vaz-princip-raboty-priznaki-neispravnosti/

Датчик коленвала ВАЗ 2114

И снова здравствуйте! Сегодня, продолжим рассматривать контролирующие устройства автомобиля. На очереди – датчик коленвала ВАЗ 2114. Подобный механизм нередко вводит в ступор даже опытных водителей. О существовании такого небольшого, но очень важного прибора знают не все, конечно, обладатели «четырнадцатой» модели классики, знакомы с ним вплотную. Если же нет, не беда! Сейчас будем знакомить!

Местонахождение и предназначение

Датчик положения коленвала ВАЗ 2114 – важнейшей механизм системы автомобиля, отвечающий за стабильную работу силового агрегата. Если быть конкретней – топливных форсунок и системы зажигания. То есть, устройство передает информацию о расположении коленчатого вала главному компьютеру, а тот оперируя полученными данными, осуществляет контроль топливного процесса. Несмотря на свою надежность, это один из тех механизмов, которые должны быть про запас у каждого водителя.

Существует несколько типов датчиков для модели ВАЗ 2114:

Индуктивный тип – состоит из металлического стержня, магнита и медной обмотке. Реагирует на приближение железного предмета.
Второй тип – распознает положение коленчатого вала с помощью системы «Холло», которая изменяет показание при приближении металла.
Импульсный тип – распознает нахождение коленвала по иной схеме. Коленвал, приближаясь к датчику, прерывает постоянно выделяемый им импульсы, на что и реагирует прибор.

Находится этот чудо-агрегат, как ни странно – под капотом. Если быть точным на масляном насосе, что около шкива генератора и коленчатого вала. Знаете, я тут подумал зачем вам долго разжевывать вам ответ на вопрос «Где находится датчик?». Просто взгляните на фото.

Причины выхода из строя и симптомы

Сломаться устройство, может по самым разным причинам. Бывало такое, что обычная пыль вперемешку с грязью не позволяли ему передавать данные. По большому счету, можно выделить несколько основных причин:

Повреждение корпуса или зубьев шкива.
Замыкание обмотки.
Конец эксплуатационного срока.

Если вас настигло такое «горе», двигатель будет работать не стабильно, а завести автомобиль, даже прогретый будет проблематично. Скажите, бортовой компьютер у вас исправен? Если да, тогда вы должны быть оповещены о поломке кодом 0335 или 0336. В другом случае, необходимо ориентироваться на основные признаки неисправности:

Неустойчивый холостой ход;
Уменьшение мощности мотора;
Самопроизвольное уменьшение или увеличение оборотов;
Провалы при разгоне.

Столкнулись с подобными симптомами? Тогда высока вероятность выхода из строя именно датчика. Стоимость прибора невысока, но как проверить устройство чтобы не выкидывать деньги на ветер?

Диагностика и съем

Дело в том, что похожим образом себя ведут многие поломанные детали. Поэтому необходимы доказательства! Для их получения понадобится такой прибор, как омметр и снятый агрегат. К нему бы в пару еще электрика и проблем не видать.

Если такового рядом нет, а омметр раздобыт, необходимо знать, что с ним делать. цель проводимой процедуры – проверить обмотку на разрывы сопротивления. Исправный датчик продемонстрирует показания в районе 550-570 Ом.

Если же значение меньше или больше этих цифр тогда демонтаж был проведен не зря. Кстати, у нас он только начинается.

Замена контроллера каких-либо способностей, да и чьей-либо помощи не требует. Любые другие механизмы транспортного средства мы трогать не будем. Приступим:

Выключаем зажигание и ступаем к датчику;
Снимаем клеммы;
Очищаем посадочное место;
Извлекаем провод с колодкой;
Отвинчиваем один болт на «10»;
Извлекаем агрегат.

Как снять датчик коленвала мы разобрались. Уверен на 100% в том, что каждый из вас без трудностей сможет осуществить процедуры своими силами, ну не ехать ведь из-за одного болта на СТО. Однако, чтобы ответить на вопрос «Как поменять датчик?» полностью, необходима провести монтаж нового устройства.

Установка и настройка

Для этого нужно выполнить те же действия, что для съема только в обратном порядке. Вставляя кабель в разъем еще раз убедитесь в отсутствие грязи! Мне часто задают вопрос типа: «Как отрегулировать датчик холостого хода?». Очень смешное предположение.

Господа какое регулирование в самом деле? Запомните, повлиять каким-то образом на работу этого механизма, мы не в состоянии. Единственное, что можно сделать, это замерить зазор от датчика до зубьев коленвала и сравнить его со стандартами. Для этого пригодится набор специальных щупов.

Дабы облегчить вам поиски тех самых стандартов подскажу! Оптимальным расстоянием между агрегатами принято считать 1 мм (± 0,41 мм).

Ответьте мне на вопрос: сколько стоит инжектор? Уж точно не пятьсот рублей, цена на него намного выше. Поэтому раз вы уже являетесь владельцем первого, не испытывайте судьбу, обзаведитесь запасным датчиком коленвала. Купить его можно в любом автомагазине за все те же 500 рублей. Для полного раскрытия темы прилагаю познавательное видео, которое продемонстрирует описанный мной процесс. У меня на этом все, всего доброго и до новых встреч!

Источник: http://carsmotion.ru/prakticheskie-sovety/datchik-kolenvala-vaz-2114.html

Где Находится Датчик Коленвала На Ваз 2114

Датчик коленчатого вала ВАЗ-2114: назначение и замена

Современный автомобиль представляет собой коллекцию из множества различных частей и систем, каждая из которых играет свою особую роль.

И некоторые из них не только выполняют контрольную функцию, но также синхронизируют фазы впрыска бензина и подачу электронного импульса для зажигания топливно-воздушной смеси в определенный момент.

Становится очевидным, что неисправность одной из этих частей может существенно повлиять на техническое состояние всего автомобиля. И сегодня мы обратим внимание на одну из самых маленьких и наиболее важных деталей в автомобиле. датчик коленчатого вала.

Симптомы неисправностей

Конечно, каждый автолюбитель знает, насколько важна роль датчика коленчатого вала в автомобиле. В случае неисправности двигатель не сможет запуститься, но можно заранее определить будущий сбой этой части с помощью следующих функций:

На холостом ходу заметна неустойчивая работа двигателя.
При движении, есть «провалы» в ускорении, автомобиль начинает терять власть.
Спонтанное поднятие и опускание числа оборотов коленчатого вала («плавающие» повороты).
Детонация во время ускорения или подъема в гору.
Трудный запуск двигателя даже «на горячем».

Причиной всего этого может служить повреждение обмотки датчика, а также нарушение целостности провода и соединений устройства в целом.

Как часто это происходит?

Должен ли датчик коленчатого вала вообще сломаться? ВАЗ-2114, как и все его преемники, снабжен достаточно надежными датчиками. Поэтому их провал является редким явлением. Чаще всего отказ может быть вызван сбоем фабрики или механическим повреждением детали.

Кроме того, неисправности датчика коленчатого вала ВАЗ 2114-й модели вызваны загрязнением самого пространства вытяжки. И если первые два фактора не зависят от водителя, необходимо регулярно контролировать чистоту моторного отсека.

Это большая концентрация пыли и грязи, которая может усугубить работу DCD в автомобиле.

Что еще может быть вызвано пробоем такой детали, как датчик коленчатого вала? ВАЗ-2114, как мы уже говорили ранее, оснащен достаточно надежным DPCV, поэтому не следует говорить о его естественном износе. Часто датчик разрушается из-за несанкционированной утечки моторного масла, особенно в месте установки этого элемента.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вопрос: Какой антифриз заливать в Приус?

Если вы заметили, что на корпусе масляного насоса есть следы жидкости, вы должны немедленно удалить их. В противном случае отказ датчика будет неизбежным. Обращайте внимание на то, что элементы в моторном отсеке постоянно подвергаются различным разностям температур.

Это может быть одной из наиболее вероятных причин отказа такой детали, как датчик коленчатого вала.

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, Калине, Гранте, Приоре, 2112 и 2114

Порядок действий коленвала на автомобилях ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора, 2114 и 2115.

Датчик положения коленвала! ваз 2114

Наша группа ?Друг, поддержи канал чем сможешь: WMZ. Z850569302670 WMR.

ВАЗ-2114: проверка качества стыков деталей

Но что, если в моторном отсеке нет пыли или следов утечки масла? В этом случае необходимо проверить качество соединений и контактов между частями и проводами. Помните, что изоляция не должна иметь никаких оголенных проводов или повреждений, а контакты всегда должны быть чистыми и чистыми. Возможно, что отказ этого элемента вызван окислением проводов.

Датчик коленчатого вала ВАЗ-2114: как проверить исправность этой детали?

Если это устройство не работает или работает с перерывами, не спешите менять его на новый. Сначала диагностируйте функциональность старого датчика. И дело не только в экономии денег, потому что даже с новой деталью иногда эта проблема не исчезает.

Согласитесь, что такое замена его, если причина скрыта в загрязненных контактах соединений? А проверить работоспособность элемента можно только после его демонтажа. Это не сложно: сначала выключите зажигание и снимите клеммную колодку с помощью провода, затем отвинтите крепежный винт датчика и выньте эту деталь.

Следует отметить, что этот элемент удерживается только одним болтом, который соединен с крышкой масляного насоса.

После снятия датчика положения коленчатого вала VAZ-2114 можно оставить в гараже, а сама деталь может быть отдельно диагностирована. Здесь нам нужен омметр. С помощью этого инструмента мы проверим сопротивление обмоток датчика. В идеале, показания омметра должны быть между 550 и 570 Ом.

Если полученные данные отличаются от нормали к большей или меньшей степени, более вероятно, что часть неисправна. В этом случае сэкономить будет только замена датчика коленчатого вала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому вы можете самостоятельно изменить DPCV, тем более что старый уже удален.

Как устанавливается датчик?

Сначала очистите место установки от грязи и пыли. Как установить новый датчик положения коленчатого вала? ВАЗ-2114 отсоединен от бортовой сети (не обязательно), а сама часть закреплена на свое первоначальное место и скручена на один винт. После этого на него надевается соединитель с проводом.

На этом этапе установка датчика положения коленчатого вала может считаться полной. И, наконец, небольшой совет: если вы собираетесь долгое путешествие, вы купите запасной DLC заранее.

Места в багажнике, это почти не принимает, и если у вас есть это, вы всегда будете знать, что вы достигнете пункта назначения вовремя и без эвакуатора.

Итак, мы выяснили, как заменяется датчик коленчатого вала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют почти одинаковый дизайн, поэтому такой алгоритм для установки DPCV может использоваться не только на 14-й Ладе.

Источник: http://avtotrue.ru/gde-nahoditsja-datchik-kolenvala-na-vaz-2114/

Как проверить работоспособность датчика коленвала на ВАЗ 2114

Проверка датчика возможна только после его демонтажа. Для диагностики оборудования необходимо подкинуть омметр и проверить сопротивление детали: у рабочего образца показатель будет между 550 и 750 Ом. В остальных случаях придется перебирать датчик или устанавливать новые комплектующие.

! Сам датчик коленвала на ВАЗ 2114 довольно вынослив. Как правило, причиной поломки элемента является грязь внутри электромагнитного оборудования или сильное окисления проводки – в первую очередь нужно проверить данные проблемы и лишь затем перебирать устройство.

Как заменить своими руками датчик коленвала на ВАЗ 2114: подробная инструкция

Алгоритм замены датчика положения коленвала на ВАЗ 2114 заключается в демонтаже старого элемента и установки нового – весь фронт работ занимает не более 15 минут свободного времени и требуется только наличия гаечных ключей на «10», а также изоляционной ленты или термоусадки. Сама процедура демонтажа осуществляется по следующему алгоритму:

Для начала откидываем все клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы предупредить возможность короткого замыкания, а также очистить память ЭБУ. Если не удалять дампы памяти электронного блока управления двигателей, то после установки нового датчика мотор некоторое время будет работает некорректно;
Далее требуется найти саму деталь. На ВАЗ 2114 данный элемент находится под крышкой масляного насоса непосредственно рядом со шкивом генератора. Откручиваем фиксирующие болты и аккуратно отключаем от детали всю проводку;
Затем достаем датчик для диагностики и при необходимости перебираем элемент, очистив от загрязнений и мелких абразивных элементов. Также не лишним будет обработка контактов магистральной проводки от следов коррозии и окисления, что предупредит нестабильную работу электромагнитного оборудования;
В завершение процедуры устанавливаем новый датчик, после чего подключаем проводку и аккумулятор. Затем проводим проверку – если автомобильный двигатель нормально завелся и продолжает выходить на рабочую температуру без резких просадок в оборотах, то процедуру ремонта можно считать успешной.

В некоторых случаях в блоке ЭБУ могут остаться дампы памяти старого датчика – тогда после установки новой детали двигатель пару минут будет работать в режиме самодиагностики, подстраиваясь под новые параметры оборудования. Если выравнивание холостого хода не произошло, то датчик придется заменить другим элементом.

Источник: https://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-vaz-2114.html

Датчик коленвала ВАЗ-2114: назначение и замена

Современный автомобиль представляет собой совокупность множества различных деталей и систем, каждая из которых играет свою конкретную роль.

Причем некоторые из них не только выполняют контролирующую функцию, но и производят синхронизацию фаз впрыска бензина и подачи электронного импульса для воспламенения топливно-воздушной смеси в определенный момент.

Становится очевидным, что неисправность одной из таких деталей может значительно повлиять на техническое состояние всего автомобиля. И сегодня мы уделим внимание одной из наиболее маленьких и важных деталей в машине – датчику коленчатого вала.

Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность данной детали?

Если это устройство перестало работать или функционирует с перебоями, не торопитесь его менять на новое. Сначала продиагностируйте работоспособность старого датчика. И дело здесь не только в экономии денежных средств, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не уходит.

Согласитесь, какой толк в ее замене, если причина скрывается в загрязненных контактах соединений? А проверить работоспособность элемента можно только после его демонтажа. Сделать это нетрудно: сначала необходимо выключить зажигание и снять клеммный разъём с проводом, после чего открутить винт крепления датчика и извлечь данную деталь наружу.

Стоит отметить, что этот элемент держится всего на одном болту, который соединяется с крышкой масляного насоса.

После того как нами был извлечен датчик положения коленвала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь отдельно продиагностировать. Здесь нам понадобится омметр. При помощи данного инструмента мы будем проверять сопротивление обмоток датчика.

В идеале показания омметра должны находиться в пределах от 550 до 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большую или меньшую сторону, вероятнее всего, деталь неисправна. В таком случае спасет лишь замена датчика коленвала.

ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому поменять ДПКВ можно самостоятельно, тем более что старый у нас уже извлечен.

Как производится установка датчика?

Вначале необходимо очистить место установки от грязи и пыли. Как дальше монтируется новый датчик положения коленвала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (не обязательно), а сама деталь крепится на штатное место и закручивается на один винт. После этого на него надевается разъем с проводом.

Все, на данном этапе установку датчика положения коленчатого вала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если вы собираетесь в далекое путешествие, заранее приобретите запасной ДПКВ.

Места в багажнике он практически не занимает, а при его наличии вы всегда будете знать, что доедете до пункта назначения вовремя и без эвакуатора.

Итак, мы выяснили, как производится замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют практически одинаковую конструкцию, поэтому такой алгоритм установки ДПКВ можно применять не только на 14-й «Ладе».

Источник: https://FB.ru/article/146391/datchik-kolenvala-vaz--naznachenie-i-zamena

Датчик коленвала ВАЗ 2114 – сердце инжекторного двигателя

Во всех современных автомобилях на сегодняшний день всеми системами двигателя автомобиля управляет электроника. Она контролирует подачу топлива, воздуха, определяет нагрузку на двигатель, его температуру и так далее. Все данные о состоянии двигателя при этом считываются с помощью датчиков. При этом если, например, датчик коленвала ВАЗ 2114 выходит из строя, то двигатель может и вовсе не запустится. Попробуем разобраться, почему же он так важен и как его проверить. Начнем по проядку.

Роль датчика коленвала

Датчик коленвала имеет важнейшее значение в системе инжекторного двигателя и не только. Основная его задача – считывать данные о том, в каком положении находится коленчатый вал в определенный момент. Зачем же это нужно? Все просто, зная положение коленвала, можно просчитать, в каких точках находятся поршни. Ведь иным образом невозможно вычислить, когда конкретно нужно подавать искру в цилиндр.

Что же произойдет в том случае, если на ВАЗ 2114 откажет этот датчик, вовсе не сложно, двигатель просто перестанет работать, так как электроника не будет знать, когда поджигать топливовоздушную смесь. В связи с этим такой датчик нужно всегда иметь в запасе и брать с собой в дорогу.

Проверяем датчик

Если говорить о процедуре проверки датчика коленвала конкретно на ВАЗ 2114, то, прежде всего, нужно запастись всеми необходимыми инструментами. У мастера должны иметься такие инструменты:

– мультиметр;

– торцовый ключ на «10»;

– плоская отвертка;

– набор щупов.

Датчик коленвала находится, как не сложно догадаться, на двигателе, а точнее – возле шкива. Если датчик уже нашли, сперва нужно посмотреть на то, какой зазор выдержан между сердечником датчика и шкивом. На ВАЗ 2114 эта величина должна находиться в пределах 1 миллиметра. Часто на датчике образуется грязь, которую нужно почистить, она может быть причиной помех при считывании.

Чтобы проверить датчик нужно взять мультиметр и подключить его к выводам ДПКВ. Далее на мультиметре устанавливаем значение в 200 мВ и проводим перед сердечником датчика металлическим предметом. Это можно сделать с помощью обычной плоской отвертки.

Если датчик живой, он будет улавливать металлические предмет, при этом будут видны скачки напряжения на мультиметре. Если же такого не происходит, то датчик нужно менять. К двигателю датчик прикручен одним болтом, который можно открутить ключом на «10».

Далее останется снять проводку и запомнить, как она была подключена.

Помимо этого о неисправном датчике может сказать сама электроника, при этом может всплывать ошибка «0336» или «0335». Если даже после замены датчика эта ошибка не исчезает, значит, где-то еще в системе есть неисправности. Возможно, произошел где-то обрыв проводов, ведущих от датчика.

Осциллограф и ВАЗ 2114

Если подходить более профессионально к проверке качеств работы датчика коленвала, то на него вешается осциллограф. Этот прибор с большой точностью будет считывать все показания с датчика при работе двигателя, и выводить на свой экран. При этом можно будет наблюдать картинку, чем-то похожую на электрокардиограмму сердца. Если все линии будут одной величины, значит, датчик работает идеально.

Тесты при этом нужно проводить на разных оборотах двигателя. Сперва делают проверку на 800 оборотах, потом на 2000 и так далее до 6000. Если же линии на осциллографе будут разной длины, то есть будут видны скачки напряжения, значит нужно искать дисбаланс, дефекты шкива, чистить загрязнения и так дальше.

Только в том случае, если датчик коленвала будет работать идеально на ВАЗ 2114, то и двигатель будет работать как часы.

Источник: http://tuningui.com/datchik-kolenvala-vaz-2114/

Замена Датчика Коленвала Ваз 2115

11 Май

Признаки неисправности и подмена датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 2114

Для начала разглядим, что все-таки такое датчик положения коленвала. Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2114, как и многих других моделей ВАЗ, это электрическое устройство передающее информацию о положении коленвала электрическим «мозгам» управления движком. Этот датчик очень важен, от него зависит правильная работа форсунок, подающих топливо, и системы зажигания. Ломается он редко. Но если вы собрались в далекую поездку лучше иметь запасной.

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2114

Типы датчиков

Датчики различаются по принципу деяния и конструктивным особенностям.

индуктивного типа. Снутри размещен железный стержень, имеющий на внешнем конце магнит. Он предназначен для намагничивания стержня. Вокруг этого стержня намотана обмотка, из медного провода, концы которой выведены в виде разъёмов для подключения проводов. Механизм работы датчика положения коленчатого вала индуктивного типа: при нахождении железного предмета рядом со стержнем на выводах возникает сигнал.
механизм работы датчика коленвала последующего типа малость другой. Снутри у него размещен датчик холла. При поднесении к нему железного предмета его состояние изменяется (с логического ноля на единицу и напротив).
частотные. Разглядим, как работает датчик коленвала данного вида. Блок управления мотора генерирует импульсы определённой частоты. Они подаются на датчик и при поднесении железного предмета к датчику частота генерации изменяется. По изменению частоты контроллер определяет наличие предмета около датчика. Датчик реагирует на металл зубьев венца коленчатого вала (на неких авто он находится на моховике).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как обнулить межсервисный интервал на Мерседесе 204?

Признаки неисправности

Признаки неисправности ДПКВ могут быть разные. Нередко, на торце самого датчика, налипает грязюка, которая может быть помехой при считывании. Также симптомы неисправности датчика коленвала могут быть последующими:

Режим «холостого хода» нестабилен;
Обороты мотора вырастают либо падают самопроизвольно;
Падает мощность;
Во время разгона чувствуется «провал»;
Авто плохо заводится.

В этих случаях, по большей части, датчик положения коленвала ВАЗ 2114 идет на смену.

Кроме этого, датчик коленвала ВАЗ 2114 полностью может быть исправен. А на «приборке» вылезет ошибка дпкв (0335 или 0336). Предпосылкой этого может быть обрыв провода около разъёма. Это просто определяется зрительно, тогда довольно поменять разъём без подмены самого датчика.

Если обладатель замечает признаки неисправности датчика коленвала на своём автомобиле, то это «сигнал» о необходимости диагностики.

Не тяжело додуматься, где находится датчик коленвала на ВАЗ 2114. Как и у многих других моделей ВАЗ, он крепится к движку, а конкретнее к масляному насосу, около приводного шкива генератора, на его крышку. Крепится датчик при помощи 1-го болта, что приемлимо для многих моделей данного семейства.

Подмена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, Калине, Гранте, Приоре, 2112 и 2114

Процедура подмены датчика положения коленвала на автомобилях ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора, 2114 и 2115.

Нет искры на ваз 2114 2115 замена датчика положения коленчатого вала

замена датчика положения коленчатого вала.

Сдесь находится датчик коленвала на ВАЗ 2114

Характерные причины поломки:

Физическая поломка корпуса;
Межвитковое замыкание витков обмотки, влечёт за собой изменение частоты генерации, передаваемой в блок управления (датчики частотного типа);
Аварийный износ или утрата зубьев шкива.

Проверка работоспособности

Если вы решили сами проверить исправность датчика, отнеситесь к этой процедуре ответственно и проведите её правильно. На авто ВАЗ 2114 датчик коленвала проверяется несколькими способами.

При помощи мультиметра. Оценить исправность индукционного датчика можно по сопротивлению его катушки. В исправном изделии оно составляет 500-700 Ом.
На мультиметре выставить предел измерения в 200 милливольт, подсоединить щупы к выводам (где присоединяются штатные провода). Провести несколько раз стальным предметом перед сердечником. Рабочий датчик будет «видеть» металл и на дисплее мультиметра будут всплески напряжения. В случае отсутствия таковых, деталь на замену.
Но самые точные результаты при проверке даёт осциллограф. При использовании этого прибора можно гарантировать сто процентный результат, он считает всю информацию с датчика во время работы двигателя. Её можно будет наблюдать на экране прибора. Двигатель, при тестах, должен работать на различных оборотах. Начинают с восьми сот оборотов, далее две тысячи, и поднимать до шести тысяч. При линиях (на экране прибора) различной длины надо искать причину неисправности. Удалять загрязнения, проверить шкив на дефекты и так далее.

Осциллограмма исправного датчика

Осциллограмма исправного датчика коленвала ВАЗ 2114

Следует отметить, что данные способы проверки, работают на всех моделях ВАЗов имеющих ДПКВ. Если у вас возникли сомнения в собственных силах тогда обратитесь в «сервис». Благодаря специализированному оборудованию результат будет точнее, а проверка не займёт много времени.

Снимаем с двигателя

Неисправность определили. Приступаем к её устранению. Разберём эту операцию на примере ВАЗ 2114.

Выключаем зажигание автомобиля. Открываем капот, фиксируем его устойчиво, и визуально определяем, где находится датчик коленвала ВАЗ 2114. Перед снятием желательно удалить все загрязнения в районе его нахождения. Далее аккуратно вынимаем колодку с проводами из разъёма.

Разъем ДПКВ ВАЗ 2114

Используя ключ на «10» выкручиваем крепёжный болт.

Снятие датчика коленвала на ВАЗ 2114

Извлекаем ДПКВ ВАЗ 2114

После демонтажа датчика желательно проверить на наличие дефектов зубчатый шкив привода генератора. Так как его повреждения могут вносить ошибки в работу всей системы.

После того как убедились в отсутствии всякого рода дефектов, приступаем к сборке. Посадочное место должно быть чистым. Устанавливаем новую деталь на место и крепим болтом (момент затяжки не должен превышать 8-12 Ньютон метров).

При этом используем регулировочные шайбы. Они продаются в комплекте с новым датчиком. Таким образом, используя специальный щуп, добиваемся, чтоб зазор между шкивом и сердечником датчика был один миллиметр.

Допускаемая погрешность 0,41 миллиметра в большую сторону.

Зазор между шкивом и сердечником датчика коленвала на ВАЗ 2114

Подсоединяем колодку с проводами на место

После установки и проверки зазора пробуем запустить двигатель. При уверенном запуске и устойчивой работе мотора, можно сказать, что ремонт проведён успешно.

При всём том, что поломка синхронизирующего датчика не является частой, знание её симптомов и последствий, а также способов устранения будет полезно автолюбителю.

Новые датчики есть практически в любом магазине автозапчастей. Цена ДПКВ может варьироваться в пределах 200-400 рублей.

Сколько стоит датчик коленвала ВАЗ 2114 зависит от вашего региона, нахождения поблизости крупных магазинов запчастей (там обычно дешевле) и жадности продавца. Можно заказать в интернет-магазине.

При покупке, захватите с собой старый, дабы не ошибиться в выборе модели. Чтоб избежать брака и повторной покупки желательно приобретать у хорошо зарекомендовавших себя продавцов.

Источник: https://autoruservis.ru/zamena-datchika-kolenvala-vaz-2115/

Замена датчика положения коленвала своими руками

Практически во всех современных источниках технической информации выход из строя датчика положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), или датчика синхронизации, причинно связывается с остановкой силового агрегата транспортного средства.

Какова же причина столь серьезных последствий? Она кроется в главной функции этого устройства – синхронизации работы форсунок и системы зажигания, а нарушение работоспособности данного элемента приводит к сбоям в системе подачи топлива.

И единственным решением проблемы является замена датчика положения коленвала.

Несмотря на то, что поломка датчика синхронизации не относится к часто встречающимся неисправностям, знание причин, приводящих к столь печальному итогу, принесет каждому автолюбителю несомненную практическую пользу.

Причины выхода из строя ДПКВ:

Механические повреждения и деформации корпуса датчика.
Короткое замыкание витков обмотки и, как следствие, сбой импульсной генерации сигнала, посылаемого в ЭБУ (характерно для датчиков синхронизации импульсного типа).
Деформация или обламывание зубьев шкива привода генератора.

Главным симптомом некорректной работы датчика коленвала являются самопроизвольное падение мощности силового агрегата, нарушение стабильности его работы и увеличение расхода автомобильного топлива.

Итак, неисправность определена и ее необходимо устранить. Рассмотрим процедуру замены датчика синхронизации на примере наиболее популярных среди отечественных автолюбителей автомобилей «ВАЗ 2110» и «ВАЗ 2114».

Замена датчика коленвала «ВАЗ 2110»

Для самостоятельного выполнения замены ДПКВ вам потребуются:

Торцевой гаечный ключ на «10».
Комплект щупов.
Новый датчик синхронизации.

Процесс замены датчика включает выполнение следующих мероприятий

a) Обесточиваем датчик, для чего отсоединяем клемную колодку от датчика. b) Посредством торцевого гаечного ключа на «10» откручиваем болт крепления датчика и снимаем его (датчик).c) Устанавливаем исправный датчик синхронизации на штатное место, закручиваем болт крепления и подсоединяем клемную колодку.

d) Итоговым мероприятием процесса замены будет проведение контрольных замеров зазора между зубьями шкива привода генератора и сердечником датчика при помощи комплекта щупов. Величина зазора должна соответствовать следующим значениям: 1,0 + 0,41 миллиметра.

Если при контрольном замере величина зазора меньше (больше) указанного значения, необходимо провести корректировку положения датчика или удалить имеющиеся загрязнения.

Окончательное испытание работоспособности ДПКВ производим путем запуска силового агрегата и проверяем стабильность его работы.

Как поменять датчик коленвала на «ВАЗ 2114»

Датчик положения коленчатого вала «ВАЗ 2114» подлежит замене тогда, когда наблюдается один из следующих признаков:

Нестабильное функционирование силовой установке в режиме «холостого хода».
Потеря мощности, «провалы» в работе двигателя при разгоне.
«Плавающие», то есть самопроизвольно падающие и растущие обороты коленвала.
Возникновение детонации при разгоне или в режиме повышенной нагрузки.
Затрудненный пуск силового агрегата.

Крепление датчика положения коленчатого вала (поз.2) осуществляется посредством одного болта (поз. 1), что характерно практически для всех моделей автомобилей, произведенных на Волжском автозаводе. Следовательно, и алгоритм замены ДПКВ на «ВАЗ 2114» аналогичен алгоритму замены на «ВАЗ 2110», приведенному выше.

Тем не менее, процедура замены датчика 14-й модели имеет некоторые особенности, способные повлиять на качество конечного результата:

Перед выполнением демонтажных работ необходимо нанести метки, указывающие положение болта по отношению к датчику, самого датчика, а также маркировку электрических кабелей и контактов.
В обязательном порядке обесточьте автомобиль до начала производства демонтажно-монтажных работ.
Очистите посадочное место датчика синхронизации от загрязнений.
Крепление нового ДПКВ производите старыми болтами.
Регулировку глубины установки датчика синхронизации осуществляйте при помощи специальных шайб, входящих в комплект нового датчика.

Источник: https://VipWash.ru/kolenval/zamena-datchika-kolenvala

Дпкв Ваз 2114 Где Находится

Датчиком коленвала либо положения коленчатого вала является электрическое устройство, которое передает данные о текущем положении коленвала на электрический блок управления движком. Переоценить значимость этого аксессуара трудно, так как конкретно от его работоспособности зависит корректность работы форсунок, отвечающих за подачу горючего, также всей системы зажигания в целом.

Так смотрится устройство

Практика указывает, что ДК выходит из строя довольно изредка. Но бывалые водители отмечают — схожая неисправность может застать врасплох, в самый неподходящий момент.

Советуем всегда иметь у себя в машине запасной ДК. Особенно это актуально для тех, кто собирается в дальнюю поездку.

Зависимо от конструкции и принципа функционирования, выделяют три главных вида датчиков коленвала. Разглядим особенности каждого из их в таблице.

Тип датчика

Особенность конструкции

Как работает

Снутри него находится стержень из металла с магнитом на внешнем конце. Он намагничивает стержень. Вокруг стержня есть медная обмотка, а ее концы являются разъемами для подключения проводки

Когда около стержня находится металлической предмет, на выводах возникают сигналы

С датчиком Холла

Внутренняя конструкция такового типа датчика предугадывает наличие датчика Холла

Когда к нему подходит железный предмет, изменяется состояние с нуля на единицу и напротив

Конструкция базирована на считывании импульсных частот, которые генерируются ЭБУ

Импульсы определенной частоты подаются на датчик. При поднесении железного объекта, частота генерации меняется. За счет конфигурации частот, ДК определяет наличие около себя предметов. Реакция происходит за счет железных зубьев венца коленвала

Расположение

Многие обладатели ВАЗ 2114 предпочитают производить ремонт своими своими руками. Это позволяет значительно сберечь.

Но для того, чтоб сменять ДПКВ, необходимо выяснить, где конкретно он размещается.

Размещение ДПКВ

Причины выхода из строя

Есть несколько главных обстоятельств, из-за которых ДПКВ может в конечном итоге выйти из строя, потерять свою работоспособность.

Произошла физическая деформация корпуса. Он сделан из пластика, поэтому подобные поломки не уникальность.
Меж витков обмотки может произойти замыкание, из-за которого изменяется частота генерации, которая передается в электрический блок управления. Такая поломка свойственна в этом случае, если употребляется ДК частотного типа.
Очевидный износ либо поломка зубьев шкива — еще одна всераспространенная причина, из-за которой требуется поменять датчик коленвала.

Проверка функциональности

Не спешите с выводами. Не стоит инкриминировать во всех неудачах конкретно ДПКВ. Иногда оказывается, что причина проблемы совсем в другом. Как следует, для начала следует проверить, работает либо нет ваш ДК.

Для проверки существует несколько методов.

Мультиметром. Ваша задачка — замерить сопротивления катушки на индукционном датчике. Если он исправен, тогда показатель составит от 500 до 700 Ом.

Функциональный мультиметр

Поставьте на мультиметре предел измерения в 200 милливольт, подключите к выводу щупы и пару раз около сердечника проведите железным предметом. Если датчик работает, он сумеет увидеть этот металл и на экране появится всплеск напряжения. Если всплесков нет, ДК подлежит подмене.
Осциллографом. Таковой способ проверки дает более беспристрастный и четкий итог, равный фактически 100%. Подключите устройство к движку и считывайте данные в разных режимах. Движок нужно будет запускать с различной частотой оборотов — от 800 и выше, прямо до 6 тыщ. Смотрите на полосы, появляющиеся на дисплее. Если они имеют разную длину, следует находить, в чем причина неисправной работы. Иногда помогает обычная чистка загрязнений, проверка шкива на наличие повреждений и остальные мероприятия.

Демонтаж и установка

Итак, вы обусловили, что ДПКВ вышел из строя. Как следует, не остается ничего другого, не считая как сменять его. Для этого придется демонтировать старенькое устройство.

Отключите зажигание, и откройте капот. Накрепко его зафиксируйте, чтобы избежать противных ударов по спине либо голове.
Удалите все загрязнения около датчика, чтоб можно было его снять и оглядеть зрительно.
Отключите колодку с проводкой из соответственного разъема.
При помощи ключа на 10 мм вы можете довольно просто демонтировать крепление датчика коленвала.
Извлеките поврежденное устройство.
Параллельно непременно проверьте зубчатый шкив привода генератора. Не изредка на нем возникают повреждения, из-за которых устройство не может корректно работать. Из-за этих зубьев на бортовике возникают коды ошибок.
Если никаких изъянов нет, и ничто не препятствует установке нового устройства, начинайте сборку.
Зачистите по мере надобности место установки ДПКВ.
Поставьте новое измерительное устройство в гнездо, закрутите крепежный болт. При всем этом не превышайте момент затяжки более чем 12 Н м.
Непременно используйте регулировочную шайбу, которая ответственными производителями датчиков поставляется уже в комплекте.
При помощи специального щупа удостоверьтесь, что меж шкивом и сердечником ДПКВ имеет зазор в 1 мм.
Погрешность зазора может составлять менее 0,41 мм в сторону роста. Ни при каких обстоятельствах не делайте зазор меньше положенного 1 мм.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Частый вопрос: Какое масло лить в Опель Вектра С 2 2 дизель?

Соблюдайте зазор

Источник: https://avto-melvin.ru/dpkv-vaz-2114-gde-nahoditsja/

Признаки неисправности датчика коленвала: на ваз 2110, 2114, опеле, калине

Датчики, схемы отслеживания, системы контроля, исполняющие и передающие электронные цепи На данный момент без этих устройств практически невозможно представить себе современный автомобиль. Некоторые датчики при поломке полностью блокируют движение машины. К ним относится элементарное устройство – датчик положения коленвала , работа которого влияет на действие всей электроники автомобиля.

Что такое датчик коленчатого вала?

Это единственная намагниченная металлическая деталь в пластиковом корпусе, от которой напрямую зависит все движение автомобиля. Принцип ее работы состоит в том, чтобы с точностью определить в какой момент подавать искру на контакты свечей зажигания. Датчик является стартом для работы системы зажигания и электронной системы управления подачи топлива.

Особо значимое и необычно простое устройство, которое работает по простейшему принципу – это и есть датчик индуктивности. Состоит он из намагниченного сердечника, обмотанного проволокой с лаковой изоляцией. Помещена эта деталь в пластиковый корпус.

Для того чтобы определить в каком положении находится коленчатый вал, к нему устанавливается диск-синхронизатор, который не редко совмещают с маховиком сцепления или со шкивом на торце коленчатого вала.

Так как сердечник датчика намагничен, он издает импульсы при обнаружении какого либо металлического предмета над его поверхностью.

В этом случае используются зубья шкива или маховика коленвала, которые при его вращении постоянно движутся над датчиком, вызывая электрические импульсы. Они, в свою очередь, передаются на электронный блок управления.

Блок на основе частоты импульсов определяет момент подачи искры. Используются электрические импульсы устройства , как системой зажигания, так и многими другими узлами. В автомобилях различных марок и моделей датчик в той или иной степени определяет:

момент впрыска горючего;
объем подаваемого горючего;
момент зажигания (для бензинового двигателя);
угол поворота распределительного вала (при установленном газораспределительном механизме);
по сигналу датчика положения открывается клапан адсорбера, если в автомобиле с бензиновым двигателем установлена система улавливания паров.

Датчики положения коленвала индуктивного типа установлены на большинстве автомобилей: ВАЗ 2111, Renault Sandero, Renault Logan, Clio, Opel Astra, Priora, Hyundai Santa Fe, ВАЗ 2110, Калина, ВАЗ 2112. Работающий по эффекту Холла датчик положения коленчатого вала значительно реже встречается. Эти датчики, в большинстве случаев, служат для определения положения распредвала и отличаются принципом работы.

Как определить неисправность датчика коленвала

Определение поломки в системе управления инжекторного двигателя сложно тем, что признаки нарушения в работе многих датчиков и узлов практически ничем не отличаются. С датчиком положения коленвала наблюдается то же самое. Так как от него зависят практически все основные системы жизнеобеспечения двигателя, признаки неисправности могут проявляться неопределенно.

Поскольку это устройство достаточно простое, ломаться в нем нечему. На его работоспособность может повлиять проводка, если в ней нет хорошего контакта или загрязнена поверхность. Но это не сложно проверить. В принципе, при таких признаках, работа датчика положения коленвала может быть нестабильной, что выражается в следующем:

Отсутствие динамики, провалы при разгоне, работе в режиме высоких оборотов, а также при плавном ускорении.
Значительно снижается мощность работы двигателя.
Нестабильные холостые обороты, которые происходят сами по себе и не регулируются. Причиной этому может быть топливный насос, рампа, зажигание, состояние форсунок, а возможно и сам электронный блок управления.
Очень сложный запуск двигателя, автомобиль может не заводиться ни в холодном, ни в разогретом состоянии. Бывают случаи, когда двигатель отказывается запускаться без видимых и понятных причин. Все это означает, что датчик неисправен и система управления двигателем не читает информацию о том, что коленвал вращается. Для электронного блока управления вал просто стоит в неподвижном состоянии.

Как самостоятельно проверить исправность ДПКВ?

Можно проверить датчик при помощи осциллографа. Для этого вам необходим тестер. В первую очередь, проверьте сопротивление: для большинства датчиков сопротивление должно колебаться в пределах 550-750 Ом.

Для проверки датчика на индуктивность вам необходимо подключить выводы тестера к проводам датчика, мультиметр установить в положении 200 мВ. Датчик будет реагировать на присутствие любого предмета из металла изменением напряжения.

Без особых усилий можно проверить датчик на диагностическом или бортовом компьютере. Диагностика покажет код ошибки, обозначающий, что неисправен именно датчик.

Например, на ВАЗ 2114, в последних моделях ВАЗ 2109,2115 и других автомобилях с таким двигателем код ошибки – 0335 или 0336.

Есть ли смысл и необходимость заниматься тестированием датчика самостоятельно, решайте сами, поскольку стоимость нового прибора на все автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями составляет всего лишь 155 рублей (на период 2016 г.) Можно себе позволить приобрести столь значимую деталь за незначительную плату и быть уверенным в своем авто.

Источник: http://avtgid.ru/priznaki-neispravnosti-datchika-kolenchatogo-vala.html

Признаки неисправности датчика коленвала – как их не пропустить

Одним из важнейших узлов современного автомобиля является ДПКВ – датчик положения коленвала, признаки неисправности которого сигнализируют водителю о необходимости срочного ремонта данного агрегата. Такой незамедлительный ремонт действительно нужен, так как без него двигатель авто остановится.

Прежде чем выяснить, как определить неисправность датчика коленвала, называемого также индикатором сигнализации, следует определиться с тем, что он собой представляет и для чего предназначен. Этот узел дает возможность системе топливного впрыска транспортного средства осуществлять синхронное функционирование топливных форсунок и системы зажигания.

Его устройство совсем несложное: капроновый каркас, обмотанный медным проводом, крепится на стальном сердечнике. Провод заизолирован эмалью, роль герметика выполняет компаудная смола. Во время работы датчик отправляет сигналы ЭБУ о работе и положении коленчатого вала.

Неисправность датчика положения коленвала лишает системы ТС возможности установить ряд важных характеристик – количества впрыскиваемого топлива и сам факт впрыска, угла поворота распредвала, факта зажигания (бензиновые моторы) и других. Именно поэтому так важно знать, как проверить исправность датчика коленвала, если вы не хотите застрять где-нибудь на безлюдной дороге из-за заглохшего намертво двигателя.

ЭБУ автомобиля получает сигнал от датчика положения коленчатого вала, с этим разобрались. Благодаря этому контроллер знает, в каком положении находится коленвал по отношению к верхней мертвой точке в первом и последнем цилиндре, знает, с какой скоростью вращается вал (если вкратце).

Это очень важно, ведь фиксируя эти данные, блок управления может координировать различные сигналы для стабильной работы двигателя (момент зажигания, импульс для топливных форсунок, работа бензонасоса и т. д.). Неисправности ДПКВ явление довольно редкое, зачастую датчик может прослужить от начала эксплуатации автомобиля до конца.

Самая распространенная причина неисправности – это механическое повреждение, в большинстве случаев автовладельцы сами являются виновниками поломки во время ремонтных работ в моторном отсеке. При попадании посторонних предметов между датчиком и шкивом коленвала ДПКВ 100% будет поврежден.

Поломка датчика приводит к невозможности запуска двигателя, так как ЭБУ попросту не может контролировать работу ДВС, соответственно езда невозможна. Для владельцев отечественных автомобилей и не только желательно иметь в запасе исправный датчик, стоит он копейки, но его отсутствие в нужный момент может стать настоящей проблемой. Особенно если он вышел из строя где-нибудь на трассе.

По поводу замены стоит отметить, что перед этим лучше удостовериться, что зазор между шкивом и датчиком не перекрыт посторонними предметами, а также соответствует установленным значениям. Кроме того, грязь на сердечнике ДПКВ может стать причиной сбоев в работе.

Датчик коленвала – признаки неисправности

Можно выделить следующие наиболее понятные для водителя симптомы неисправности датчика коленвала:

ощутимая детонация в моторе при динамической нагрузке;
обороты с признаками неустойчивости на холостом ходу;
уменьшение мощности двигателя, заметное без показаний приборов;
существенное уменьшение во время езды динамики авто – явный симптом неисправности датчика положения коленвала, который, впрочем, может сигнализировать и о каких-либо иных проблем с двигателем;
обороты неконтролируемо повышаются либо понижаются.

Также свидетельством того, что неисправен датчик положения коленчатого вала, является банальная невозможность запустить автодвигатель. Таким образом, не нужно быть суперпрофессионалом в вопросах устройства электронных схем авто, чтобы выявить признаки неисправности датчика положения коленвала.

Как проверить датчик положения коленвала

Работоспособность данного узла можно проанализировать несколькими способами. Нужно лишь запастись необходимыми приборами, снять датчик синхронизации с двигателя, осмотреть его и приступить непосредственно к проверке.

Заметим, что при внешнем осмотре есть возможность установить те или иные повреждения контактной колодки, сердечника или корпуса ДПКВ. Иногда элементарная очистка сердечников и контактов от загрязнений решает все проблемы.

Если явных дефектов агрегата не выявлено, следует начинать проверку «скрытых угроз».

Как прозвонить датчик коленвала омметром
Данный, честно скажем, элементарный вариант позволяет легко решить проблему того, как проверить датчик положения коленвала на исправность. Омметром нужно всего лишь произвести замер сопротивления обмотки ДПКВ. Для большинства транспортных средств нормальная его величина варьируется от 550 до 750 Ом.

Второй способ проверки
Он более сложный, предполагает применение:

омметра и мегаомметра для измерения сопротивления (как указано ранее);
измерителя индуктивности, нормальный показатель – от 200 до 400 мГн;
цифрового вольтметра (допускается использовать и обычный прибор) и сетевого трансформатора.

Результат замеров дают однозначный ответ о том, исправен или неисправен датчик положения коленчатого вала.

Источник: https://carnovato.ru/datchik-kolenvala-priznaki-neispravnosti/

Номер ДПКВ

Номер датчика коленчатого вала по каталогу: 2112-3847010-04. Данный датчик устанавливается на двигатли ВАЗ. Так же возможна замена данного датчика на:

DR6123, DR6130.

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2114

Датчиком коленвала или положения коленчатого вала является электромагнитное устройство, которое передает данные о текущем положении коленвала на электронный блок управления двигателем. Переоценить значимость этого девайса сложно, поскольку именно от его работоспособности зависит правильность работы форсунок, отвечающих за подачу топлива, а также всей системы зажигания в целом.

Так выглядит устройство

Практика показывает, что ДК выходит из строя достаточно редко. Но опытные водители отмечают — подобная неисправность может застать врасплох, в самый неподходящий момент.

Виды

В зависимости от конструкции и принципа функционирования, выделяют три основных вида датчиков коленвала. Рассмотрим особенности каждого из них в таблице.

Тип датчика	Особенность конструкции	Как работает
Индуктивный	Внутри него находится стержень из металла с магнитом на наружном конце. Он намагничивает стержень. Вокруг стержня есть медная обмотка, а ее концы являются разъемами для подключения проводки	Когда возле стержня находится стальной предмет, на выводах появляются сигналы
С датчиком Холла	Внутренняя конструкция такого типа датчика предусматривает наличие датчика Холла	Когда к нему подходит металлический предмет, меняется состояние с нуля на единицу и наоборот
Частотный	Конструкция основана на считывании импульсных частот, которые генерируются ЭБУ	Импульсы определенной частоты подаются на датчик. При поднесении металлического объекта, частота генерации изменяется. За счет изменения частот, ДК определяет наличие возле себя предметов. Реакция происходит за счет металлических зубьев венца коленвала

Цена вопроса

Как мы уже отмечали, владельцы ВАЗ 2114 не часто сталкиваются с необходимостью поменять ДПКВ. Но всегда будьте готовы к подобным неприятностям.

На приобретение нового датчика тратить огромные деньги не придется. Цена зависит от магазина и региона, где продаются автомобильные запчасти. В среднем ДК обходится где-то в 200-400 рублей.

Замена на СТО — это еще затраты в районе стоимости нескольких датчиков. Потому подумайте, кто именно будет выполнять работу — вы или мастера автосервиса.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: https://auto-self.ru/zamena-datchika-kolenvala-na-vaz-2114/