АвтоВАЗ не опасается подорожания перевозок из-за закона об ужесточении локализации автомобилей, используемых в такси, заявил Соколов. Однако, чтобы понять экономику перевозок, нововведения предстоит опробовать на практике
Закон об ужесточении правил к локализации автомобилей, используемых в такси, сначала предстоит опробовать на практике, чтобы понять экономику перевозок, заявил журналистам глава АвтоВАЗа Максим Соколов в кулуарах «Транспортной недели-2025».
Отвечая на вопрос об опасениях подорожания перевозок, Соколов заявил, что АвтоВАЗ не разделяет тревогу, поскольку автомобили российского производства дешевле любых китайский аналогов как по цене, так и по стоимости эксплуатации. Кроме того, добавил он, АвтоВАЗ подготовил для таксопарков бюджетную модификацию Aura.
Закон также предоставляет отсрочки для машин. Для авто, лицензированных до 2026-го, она составляет пять лет, а в ряде регионов предусмотрены отсрочки до 2028–2030 годов.
«Закон сначала должен заработать, а потом мы посчитаем экономику таксомоторных перевозок, поймем, где порылась собака,и тогда уже будем принимать конкретные решения, если они будут необходимы»,— подчеркнул Соколов.
Вместе с тем глава АвтоВАЗа заявил, что в нынешнем году рынок ведет себя «вяло», за исключением октября, когда продажи росли на фоне решения об индексации утильсбора для физлиц. Однако решение, отметил Соколов, затронуло преимущественно китайские модели и машины, которые приходят через параллельный импорт. При этом продажи автомобилей Ladaвесь год оставались на относительно низком уровне.
«По реализации мы ожидаем около 370 тыс. автомобилей с учетом экспорта, из них примерно 350 тыс.— на российском рынке. Всего рынок будет в пределах 1,4 млн автомобилей. Звучала оценка в 1,3 млн, но осенний всплеск добавил еще около 100 тыс.— в основном за счет импорта, что ничего не дает нам ни с точки зрения локализации, ни с точки зрения технологического суверенитета»,— рассказал глава АвтоВАЗа.
Новости компаний РБК Компании Что такое медиаплан Как составить план рекламных кампаний и зачем бизнесу нужен медиаплан РБК Компании Новые организации в сфере общественного питания Изучите игроков рынка в вашем регионе РБК Компании Молодые компании в сфере розничной торговли Узнайте, кто есть кто в бизнесе вашего региона
В 2025 году выровнялась ситуация со стоками как у иностранных брендов, так и у Lada. Сейчас АвтоВАЗ держит на складах порядка 60–65 тыс. автомобилей. «Это сбалансированный с точки зрения продаж двухмесячный запас для комфортной работы дилерских центров»,— пояснил Соколов.
«В следующем году при благоприятных макроэкономических условиях рассчитываем на рост продаж и реализации. Экспортная составляющая сильно зависит от курса рубля. Еслибы курс сейчас был как год назад, наш экспорт былбы на 50% выше, около 30–40 тыс. машин. В этом году выйдем примерно на 20 тыс. автомобилей, что соответствует уровню прошлых лет»,— сказал он.
Драйвером для продаж как отечественных, так и импортных машин Соколов назвал снижение ключевой ставки до 13–13,5%, поскольку порядка 80% реализации приходится на использование инструментов кредитования. «Разница в доступе к финансированию играет не в нашу пользу: иностранные бренды могут привлекать дешевые ресурсы на внешних финансовых рынках и хеджировать риски, снижая конечную ставку для клиента»,— отметил он.
К концу года будет собрано чуть более 3 тыс. автомобилей Lada Iskra в Санкт-Петербурге, рассказал глава АвтоВАЗа. «В сумме по Петербургу и Тольятти мы вышли на темп 15 автомобилей в час (смена составляет восемь часов. — РБК). Конвейеры могут работать с различной скоростью— мы настраиваем их под логистику и распределение поставок, в том числе в регионы СЗФО и Беларусь»,— объяснил он.
Если говорить о Lada Aura, то АвтоВАЗ сейчас способен производить до пяти автомобилей в час, но линия недозагружена, отметил Соколов. «Локализация модели превышает 90%, но государственные закупки, к сожалению, пока идут вяло. Мы рассчитываем, что поручение президента о приоритете отечественных машин для госслужащих и госкомпаний будет выполняться»,— подчеркнул он.
По словам главы АвтоВАЗа, цены будут индексироваться не только по инфляции, но и по росту себестоимости. В частности, повышение НДС автоматически увеличивает затраты минимум на 2%. «Последняя индексация у нас была почти год назад, в январе прошлого года, менее 2%, в несколько раз ниже уровня официальной инфляции. Так долго сдерживать рост невозможно— импорт вырос, агрессивный демпинг со стороны китайских стоков давил на рынок. Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью»,— заключил он.
