Компания «АГР Холдин» сообщила о запуске еще одного нового российского бренда — Votour, который у нас придет на смену китайским маркам Jetour и Soueast. В него войдут сразу три семейства автомобилей, которым присвоены индексы V, T и R.
Конкретно V-линейка предназначена для обычных кроссоверов, а T — для кроссоверов повышенной проходимости. Ну а R-семейство будет состоять из премиальных внедорожников.
Первенцем бренда Votour стал кроссовер с индексом V5. Он окажется самой доступной моделью грядущей V-линейки. Естественно, «новинка» для нашего рынка является очередным переименованным «китайцем».
Если конкретнее, то под индексом «V5» скрывается Jetour Dashing, который уже давненько представлен в России. Внешне «пятерка» отличается от него разве что шильдиками, при этом в пресс-релизе ее облик именуется «смелым и футуристичным».
Во многом такому восприятию способствует эффектный дизайн передней части кузова. Последнюю украшают массивная решетка радиатора, словно составленная из многочисленных прямоугольных блоков, и выразительная двухэтажная LED-оптика.
Паркетнику положены скрытые дверные ручки, а на корме установлены спойлер и бумерангообразные фонари, между которыми красуется надпись с названием российского бренда. Еще он штатно поставлен на 19-дюймовые колеса.
Votour V5 2027 достигает в длину, ширину и высоту 4 590, 1 900 и 1 685 мм соответственно. Колесная база по техпаспорту — 2 720 ммм. Объем багажника за вторым рядом — 486 литров (может быть увеличен до 977 л путем складывания задних сидений). Спереди у кроссовера используются стойки МакФерсон, сзади же — подвеска многорычажная. Клиренс достигает 190 мм.
Для «российской» модели заявлена связка из 1,5-литрового турбомотора мощностью 147 л.с. (210 Нм) и шестидиапазонного робота с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод у паркетника строго передний.
Такие же агрегаты имеет и китайский Dashing, хотя ранее его также можно было заказать с 1,6-литровым турбодвижком, доступным в двух вариантах форсировки. Его версия на 190 л.с. шла с семидиапазонным роботом и передним приводом, а на 186 сил — с восьмискоростным автоматом и полным приводом.
Так или иначе, Votour V5 способен разгоняться с 0-100 км/ч за 11,7 секунды, максимальная скорость достигает 180 км/ч. В плане динамики отличий от донора опять же нет.
Выпуск паркетника налажен на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке. Сборка машин здесь стартовала в начале ноября двадцать шестого. Известно, что на российском рынке модель дебютирует в двух комплектациях.
Базовая версия «Комфорт» оценена в 2 649 900 рублей (для сравнения, за Дашинг у нас просят минимум 2 709 900 руб). Из оснащения начальная комплектация имеет LED-оптику, 8,0-дюймовый дисплей приборки и 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийки. Для последней заявлена беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, а также голосовое управление.
Есть у машины беспроводная зарядка для смартфонов (мощностью 50 Вт), бесключевой доступ, задние парктроники, кондиционер, круиз-контроль, подлокотник с охлаждаемым отсеком, электрорегулировки и вентиляция передних кресел.
Плюс в наличии «зимний» пакет с подогревами передних кресел, руля, лобового и заднего стекол, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя. Авто также имеет антиблокировочную систему, систему стабилизации, камеры заднего вида и четыре подушки безопасности.
Топовая версия «Престиж» за 2 869 900 руб может дополнительно похвастаться амбиентной подсветкой салона, аудиосистемой Sony с восемью динамиками (в базе спикеров четыре), двумя дополнительными (боковыми) эйрбегами, подогревами сидений второго ряда, электроприводом поясничного подпора у водительского кресла и электроприводом багажной двери.
Старшая комплектация также подразумевает наличие у машины датчика дождя и переднего парктроника. Есть у нее целый ряд электронных ассистентов, среди которых мониторинг слепых зон, системы кругового обзора, предупреждения при открывании дверей и т.д.
